第九代思域1.8L和卡罗拉1.8L，这俩车哪部更好用？

九代思域是11年8月换的代，属于大改，汽车行业一般都是3年一小改，五年一大改，下次思域再改款应该是15年，而卡罗拉马上就改款了，预计在14年六月正式上市，中国的款式应该与欧版同步，更加的年轻化，如果楼主不急，可以等等

再说外观，本人认为思域外观好于现款卡罗拉，年轻人的追求，动感时尚，但是后屁股做的有些小气，近看还行，远看不怎么中看（个人观点，如有异议纯属巧合）卡罗拉比较中庸，年纪轻的开也行，年纪老点的开也适合

最后，想必楼主要买自动挡的车，思域是5档自动，卡罗拉是cvt的，相对来说卡罗拉要经济一些，两个车技术都挺成熟的，都是不错的选择

内饰方面，个人认为思域有绝对的优势，太空舱的中控台，我的大爱

后期维护保养方面可能卡罗拉要有一定的优势，保有量很大，同等年份的旧车两者价钱都差不多，比国产车保值的多

最后给楼主发换代卡罗拉，个人认为挺漂亮的，如果楼主是年轻人而且很在乎外形的话，建议等新卡罗拉，或者买思域，如果楼主不在乎外形和内饰的话，买现款卡罗拉，现款卡罗拉最近优惠幅度挺大，毕竟要换代了

很多网友对于卡罗拉性能版汽车都抱着非常大的期待，因为从放出来的可以看到，卡罗拉性能版外观犀利，颜值极高。有些网友甚至表示，只要卡罗拉性能版上市，一定买。不管是任何一辆汽车，难免会拉出来做对比，卡罗拉性能版的对手就是马力强劲303匹的高尔夫R。当外观犀利的卡罗拉碰到马力强劲的高尔夫。又将擦出怎样的火花呢？让我们一起来聊一聊吧！

一全新卡罗拉性能版。

确实我对全新卡罗拉性能版的期待也非常高，因为卡罗拉在原基础不变的情况下，不仅搭载着gr同款发动机，还在外观的改动上下足了功夫。新版的卡罗拉搭载的是目前最强的三缸发动机之一，最高功率可爆发到268匹马力，光是发动机已经足够让消费者的热情点燃了。

二高尔夫R来者不善。

为什么说高尔夫r来者不善呢？因为高尔夫而被车友们戏称为小钢炮，最大马力可爆发到303匹，绝对不是善茬。高尔夫r是一汽大众旗下的骄傲，可分为五个车型，2021款280 tsi dsgPro版本被网友们称为战神汽车，可见这款车的动力有多么的足。

三全新卡罗拉要更胜一筹。

虽然高尔夫r性能非常的强，但是我觉得卡罗拉未免会输，甚至是更胜一筹，因为全新的卡罗拉整体的轮廓与之前基本保持一致，大面积的进气格栅彰显出极强的运动气息，非常适合年轻人开，在外观方面，全新版本的车型看起来更加的激进犀利，整车的运动感非常强。要辨别卡罗拉是标准版还是全新版的，全新版的卡罗拉会在车尾有apex的字母标志，彰显全新版的气质。

文\魏无羡

2020年即将步入尾声，今年的车市可谓跌宕起伏。从上半年的销量大幅下挫，到下半年的车市逐步回暖，2020年是车企备受考验的一年。而随着2020年的结束，一线车企也已经开始将目光转向了2021年，并准备推出多款重磅产品来在市场中占据一席之地。

这其中，媒体爆料出的一汽丰田的新车规划显然颇引人注意。据媒体爆料，一汽丰田将在2021年推出包括卡罗拉15L、 ALLION、荣放PHEV、皇冠-陆放、K-CROSS等在内的多款新车，其中除了卡罗拉、荣放是老面孔外，其余车型均为新车型。

源于网上车市

卡罗拉15L和荣放PHEV均为目前车系旗下的新增版本。卡罗拉15L车型采用代号为M15A/M15B两种型号的15L自然吸气三缸发动机。而荣放PHEV则将搭载由25L阿特金森循环发动机和电动机组成的混动系统。

全新车型ALLION则是颇值得关注的一款新车，这是一款介于卡罗拉和亚洲龙之间的车型，其轴距为2750mm，风格上和卡罗拉相似，但是车尾又拥有亚洲龙的设计特征。新车搭载20L自然吸气发动机，最大功率178马力，最大扭矩210牛·米，匹配CVT变速箱。

作为一款车身尺寸比卡罗拉要大的车型，ALLION未来将和广丰凯美瑞产生一定竞争，对于一汽丰田而言，此款车型将是其在2021年的重要增长点。

此外，在SUV方面，一汽丰田还将推出一款名为“皇冠-陆放”的SUV，尽管名字上有皇冠的影子，但是也有消息指出它或许是一丰版的“汉兰达”。不论到底是哪款车型，可以肯定的是这将是一汽丰田基于TNGA架构而来的首款中型SUV，同时有消息进一步指出，其年产能或达5万辆，同时将全为混动版车型。也就是说其动力系统或为RAV4身上的25L直列四缸自然吸气发动机、双电机、行星齿轮式E-CVT变速箱组合，而官方数据显示，这一动力最大功率178马力，系统综合最大功率为222马力。

至于“K-CROSS”则同样是一汽丰田旗下的全新车型，根据网曝消息，有望于2021年11月正式上市，而综合网曝消息判断，这款新车或许就是全新Harrier（海利亚）。据了解，丰田Harrier与全新RAV4同平台打造，但是车身长度提升到了4740mm，可以视为RAV4的“轿跑版”。

写在最后：

今年前十一个月一汽丰田累计销量已达715万辆，同比增幅05%，在车市存量竞争以及疫情压力下，如此表现亦相当亮眼，而从目前消息看，2021年又将是一汽丰田的产品大年多款重磅车型的加入将为其销量攀升注入更多活力，尤其是随着亚洲龙机油门事件的平息，其销量也有望进一步增高。

（本文由车界新媒体编辑部原创出品，本文作者魏无羡，转载需注明出处）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

随着更多家庭将买车提上日程，对于如何挑选一款自己适合的车难住了很多消费者，怕车太大不好开，还怕不会养护，车子问题多。

如果你更加在乎面子的话，那么解决的办法似乎就是合资紧凑型轿车，它们不仅口碑优良，小毛病还少，更加重要的是，紧凑型家轿更在油耗方面有着先天优势。其中来自丰田的卡罗拉、日产轩逸和大众宝来便是其中的代表，那么这三款车型都有哪些优缺点？又是谁更加适合你呢？我们就从多角度来对它们进行深入对比吧。

外观对比

外观方面，丰田卡罗拉的整车外观设计还是非常成功的，至少上市至今还没有人因为它的外观设计而说它难看。大嘴中网和前保险杠的棱角没有那么鲜明突出，更讲求中网与大灯的自然结合。而且在细节上融入了大量炭黑元素进行点缀，看车头看起来冲击力十足，两侧造型犀利的前大灯内加入了LED远近灯光源、自适应远近光、自动头灯等实用配置。

车身侧面线条流畅且舒展，从前翼子板处勾勒出一条腰线延伸至后尾灯处让车身呈现出俯冲的车身姿态，并没有采用当下比较流行的溜背式设计，C柱位置的向上折起比较多，这是为了保留车内更多的头部空间。车身尺寸部分，卡罗拉的长宽高依次为4635/1780/1435mm，轴距2700mm，单从数据来看卡罗拉的尺寸也是同级的主流水平。

此外，卡罗拉的车尾层次感比较丰富，下包围也很有运动气息，两颗尾灯通过一根镀铬饰条相连接，看起来挺漂亮的，有一些高级感，而LED尾灯采用熏黑处理，辅以专属GR SPORT运动徽标的加入，凸显了运动车型的身份。

在外观方面，日产轩逸整体显得较为中庸老成，平平无奇但也不显难看，比较符合一款家用车型的定位。前脸部分，家族式的盾型格栅依旧十分有辨识度，格栅内部为网状结构，周边带有宽幅的镀铬装饰条，家族特征很明显。而下格栅与两侧导流口呈贯穿造型，有效地拉宽了前脸的横向视觉效果。

车身侧面与普通家轿并无多大区别，轮廓造型较为传统。其中车窗周边带有镀铬装饰条，下方带有贯穿式的腰线，腰线呈曲线设计，将侧面显得较为灵动。而车身尺寸上，轩逸的长宽高分别为4631mm/1760mm/1503mm,轴距为2700mm，从数据上看达到了主流级水准。

日产轩逸尾部造型较为中庸，没有加入太多的设计元素，看起来中规中矩。其中后备厢尾门是内凹的造型，与尾部型面形成了类似错位的效果，而牌照区域同样也是采用了内凹的结构，并在上方设计有一条镀铬装饰条。另外在尾部下方还带有宽幅的黑色装饰板，两侧为菱形的提示灯，至于排气管则是采用了隐藏式设计。

大众宝来的前脸设计鲜明，横向一体的前格栅，以粗壮立体的银色镀铬条贯穿其中，与两侧大灯衔接，延伸视觉宽度。下格栅加入车身颜色，进一步提升前脸层次感，同时降低视觉重心，提升动感色彩。灯组为LED灯源，并标配了日间行车灯、自动大灯、大灯高度调节、大灯延时关闭。

宝来的侧面线条精致柔和，精心设计的车身双腰线，从低重心的前大灯处跃然扬起直至尾部，更显气度与动感。它的长宽高为4672mmx1815mmx1478mm，轴距为2688mm。

车尾还是大家比较熟悉的设计样式，尾灯为对置布局，造型较为扁平，LED灯带视觉效果看上去更为复杂。下方排气则为隐藏式布局，不过后杠位置还是采用了镀铬装饰条来点缀。

内饰对比

内饰部分，卡罗拉的内饰布局比较传统，各个功能区域划分比较明确。车内仅保留了小部分的物理按键，而大部分功能都将由屏幕操作完成。先锋版车型新增了8英寸的悬浮式中控屏幕，在精英版、豪华版、运动版车型上搭载的是9英寸中控屏幕。而在两个旗舰版本车型上还配备了121英寸中控大屏和7英寸的全液晶仪表，其余车型则采用42英寸彩色屏+机械仪表的仪表盘组合。

智能互联配置上，卡罗拉拥有CarLife、CarPlay、Hicar三种手机互联的形势，其实我个人还喜欢这样的配置，连上手机就能用，也不用担心后续的流量费等问题，而除了先锋版，其余车型都配备了车联网功能。至于卡罗拉的车机系统，我要说多好用，那你肯定不信，但我认为，你就把它当作汽车附带的一个功能，而不是目前一些新能源汽车主打的宣传功能，那么日常使用是可以应付的。

内饰部分，日产轩逸的车仓以暖色调为主，辅以银色装饰板点缀，中控台是对称式布局，整体看起来朴素简单。方向盘使用真皮包裹，采用三幅平底样式，这种设计在视觉上更具运动感，手感没得挑，盘幅相对比较细，多功能按键并不算丰富，仅可控制一些常用的多媒体功能。

轩逸的中控处采用了一块8英寸的触控液晶屏，使用半悬浮式设计，这块显示屏的清晰度并不是很好，有种安卓大屏的既视感，比较山寨，车机也不是太好用，有点卡顿，反应速度有点迟缓，好在装配的功能比较多，支持GPS导航、车载蓝牙、车联网和语音识别控制等。

来到车内，大众宝来内饰的设计风格和速腾差不多，采用了环抱式座舱设计，整个中控台偏向于驾驶员一侧，车内采用了大量软性材质包裹，摸上去手感比较出色。中间搭载了一款1025英寸的悬浮式触控屏，使用起来比较流畅，仪表盘则为123英寸的全液晶仪表盘，显示的路面信息很全面，方向盘则为三幅式多功能方向盘，两侧采用了真皮材质包裹。配置方面，配备了并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车、倒车影像、全速自适应巡航、前方碰撞预警等。

动力对比

动力部分，卡罗拉提供3种动力可选，其中12T发动机匹配CVT无级变速箱（模拟十挡），最大功率为85kW(116Ps)，最大扭矩185N·m，NEDC综合油耗为55L-56L/100km。15L发动机则匹配6挡手动或CVT无级变速箱（模拟十挡），最大功率为89kW(121Ps)，最大扭矩148N·m。NEDC综合油耗为51L-56L/100km。而18L双擎则匹配E-CVT无级变速箱，其中发动机最大功率为72kW(98Ps)，最大扭矩142N·m，电动机最大功率为53kW(72Ps)，最大扭矩163N·m，NEDC综合油耗为40L-41L/100km。三款动力的燃油经济性表现都比较不错，另外其可靠性也得到了市场广泛的验证。

日产轩逸全系使用了一台16L的自然吸气发动机，代号HR16，这款发动机最大功率99kW（135Ps），峰值扭矩159N·m，该发动机还具备了e-VTC技术，传动上为可模拟10挡的CVT无级变速箱，NEDC百公里综合油耗为52L/100km，这套动力驾驶起来稍显不足，油门响应灵敏，但加速缺乏力道，所以开起来不太舒服，变速箱以平顺为主。底盘悬架采用了前麦弗逊后纵臂扭转梁式非独悬的组合，悬架调校柔软，同时保证了过弯支撑性。

大众宝来采用三种动力总成，其中200TSI和280TSI尾标表明新款宝来还将搭载12T和14T两款发动机。并且宝来搭载的15升、12T和14T发动机最大功率分别为83千瓦、85千瓦和110千瓦，峰值扭矩分别为145牛·米、200牛·米和250牛·米。传动方面，15升发动机可选5速手动或6速手自一体变速箱，12T和14T发动机均匹配7速干式双离合变速箱。

综合对比下来后，我们可以发现三款车型各具优势，作为一款起售价仅1098万的合资家轿来说，卡罗拉整车的产品力表现还是可圈可点的。外观和内饰设计比较符合大众审美，做工用料水准也是这一级别车型该有的表现。最重要的是燃油经济性和可靠性的优势较为明显。总的来说，轩逸的产品力是值得肯定，售价上足够亲民，这一点在销量上即可证明。外观内饰的设计同样符合年轻人的胃口，配置给的也够足，唯一有槽点的就是动力了，16L的动力仅满足日常使用，CVT无级变速箱虽说平顺性好。而大众宝来的优势在于更加沉稳的外观，以及成熟可靠的动力系统了，并且宝来的14T发动机在动力方面相比两款日系车行绝对是个很大的优势。

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通常，证书是真的，东西也是真的。

至于具体价值，不用过于关心。珠宝这个东西，如果真心喜欢且价格不高就买个玩玩；如果不懂行一定不要买来收藏、保值；记住一点，买珠宝不要靠证书，也不要贪图便宜，抽奖打折是常见的常规销售形式之一。

丰田卡罗拉，你了解它多少？

历经十一代的“平民之车”，丰田卡罗拉(|配置|询价)从1966年的年销量12万辆，到今天全球历史总销量约4500万辆，销量覆盖了全球144个国家和地区。巨大光环已覆盖了当年火爆且光辉四射的大众甲壳虫。迄今为止，它已经历十一次的大幅改进，并依然在进化变革，这也正是它能成为汽车销售巨无霸的主要原因，

带你进入卡罗拉的历史之旅。

第一代卡罗拉 1966年传奇的开始

广告语中是这样宣称的，“只需在日产阳光（sunny）41万日元的售价上再加22000日元，即可坐上排量高出100cc的汽车”

第二卡罗拉 1970年

车身尺寸3945/1505/1375mm的长宽高比上代加大了一圈，发动机排量升级为14L，同时加大了油箱容量，目标是实现了无需二次加油就能完成东京至西宫的全程，日系车省油这事，看来是“早有预谋”！

第三代卡罗拉 1974年

第三代卡罗拉在上市当年就以单一车种的生产量超过大众的甲壳虫而勇夺市场第一。年出口超30万辆，这恐怖的数据，也奠定了日本汽车进入先进国家地位。

第四代卡罗拉 1979年

第四代卡罗拉实现了1000万台的产量记录，在当时，单一车辆能到达如此销量的也仅仅只有福特T型车，甲壳虫等少量车系能与之媲美，该车也是二战后发展速度最快的车型。

第五代卡罗拉 1983年

这代最大亮点即是藤原拓海“AE86豆腐车”，其实，这一款80年代初的经济型小车如此有名，原因有多方面的，前后车身平衡性好，50:50的配重比，轻量化车身，原厂车只有940公斤，改装潜力大，因为这些特性，决定了AE86在一些比赛的特殊地位（比如送豆腐，嗖嗖快）。

第六代卡罗拉 1987年

第六代卡罗拉最大的亮点就是增加了增压电喷发动机及四驱系统（让我想起了动画四驱兄弟）

第七代卡罗拉 1991年

丰田当时要打造卡罗拉系列中最豪华的车型，因此，丰田以“把握新时代脉动，创造新世纪标准”的理念基础，开发出了具有新品质、世界级标准的车型（反正你销量好，你说了算）。

第八代卡罗拉 1995年

第八代卡罗拉在保证了低油耗（估计想到了十几年后大家加不起油的问题）的同时，使用了更高强度的车身增加了安全气囊，减轻了车辆的重量，而且提高了车辆部件回收利用的效率。

第九代卡罗拉 2000年

丰田继续发扬着在各要素间寻找最佳平衡点的设计理念，外观动感但内饰豪华，动力强劲但车内静音，车体宽大但操纵灵活，安全设施到位且撞击保护出色。这是丰田对第九代卡罗拉的概述。

第十代卡罗拉 2006年

至于2006 年10 月发表的第10 代Corolla，日本市场称为Corolla Axio，国内则沿用9 代Corolla Altis 之名上市。

除了车身尺码与车内空间再次加大外，引擎则是大致沿用了前代车型所搭载的选择，导入Toyota 的VVT-i 可变汽门正时技术；而且为了符合欧盟越来越严苛的安全标准，第10 代Corolla 不仅配置了GOA 高刚性车体，部分车型还搭载了VSC 车身动态稳定系统、TRC 循迹防滑控制系统等主动安全配备，欧规车型并获得Euro NCAP 撞击测试5 颗星的评等，是当地最安全的日本中型房车代表之一。

第十一代卡罗拉

而在国内市场方面，国产第10 代Corolla Altis 则是在2007 年12 月上市，造型与日规车型稍有差异，且与前代车型一样，找来了当时因演出**「魔戒」精灵弓箭手一角，大受欢迎的Orlando Bloom（奥兰多布鲁）代言，并于台北市地标101 大楼举办了场盛大的新车发表会。至于车型编成方面，刚上市的第10 代Corolla Altis，虽然初期与第9 代车型一样，提供的是搭载16 升及18 升两具引擎的车型，但后期追加20 升引擎车型，并取消入门的16 升引擎车型。

在国内并无官方统一的鲜切花分级标准。在国内最大的鲜花交易中心云南昆明，根据鲜花的整体感、花型、颜色、枝干、叶片的质量高低及有无病虫害和机械损伤，将鲜花分为A、B、C、D、E五个等级。但具体操作中并无严格区分标准，等级划分混乱等现实情况。为了保证鲜花的质量，并严格区分出不同鲜花等级标准的差别，情义几乎不做E级花，并将货品统一分为A、B、C、D三个等级。



A级

整体感、新鲜程度极好；完整优美，花朵饱满，外层花瓣整齐，无损伤；花色鲜艳，无焦边、变色；枝条均匀、挺直，花茎长度70cm以上，无弯颈；叶片大小均匀，分布均匀，叶色鲜绿有光泽，无褪绿叶片，叶面清洁，平整；无病虫害；无药害，冷害，机械损伤。



B级

有轻微缺陷，如：部分花朵轻微畸形、稍微色差、部分花瓣轻微药残和轻微虫害；枝条粗细较均称、允许有轻微弯曲；叶面颜色正常，允许有轻微农药和肥料残留。玫瑰枝条在50-70cm，此等级适合中高端场合用花。



c级

整体感尚可，具备该品种特性，花头略小，花头部分有损伤和病虫害危害。茎杆瘦弱但批次花茎杆粗细要求一致，直立时茎杆能支持花头，允许有不超过20度的倾斜，叶片无严重病虫害危害，成熟度为1——4度，但同一批次花中成熟度跨度必须小于2度。有4个轻微或1个严重、3个轻微，2个严重、2个轻微缺陷。茎杆长度至少40cm以上（含40cm），卡罗拉、黑魔术、影星、老香槟、水蜜桃品种需大于等于60cm。



d级

花色、花形一般，花头小，花头部分有明显损伤和病虫危害。茎杆较瘦弱。叶片有严重的病虫危害和损伤。成熟度为1-4度，且批次花的成熟度允许有2个以上跨度。有1个严重、4个轻微，2个严重、3个轻微、3个严重、1——2个轻微缺陷。茎杆长度至少35cm以上（含35cm），卡罗拉、黑魔术、影星、老香槟、水蜜桃品种需大于等于50cm。



E级

凡达不到D级并且仍然有销售价值的产品均列为等外级（E级）。5 个以上轻微缺陷，4个或以上严重缺陷，单个缺陷超标。茎杆长度至少30cm以上（含30cm），卡罗拉、黑魔术、影星、老香槟、水蜜桃品种需大于等于41cm。

卡罗拉和明锐都是不错的车型产品，斯柯达明锐秉承了德系品牌一贯的高品质和实用性，在动力和油耗间做到了平衡，同时配置表现不错，足够一般家庭日常使用，新增的斑马智行系统更让人惊喜。而卡罗拉的燃油经济性也不错，但相比明锐，在配置和实用性上还是稍逊一筹。

1、外观对比

明锐在外观上继承了斯柯达家族最新的设计理念，分体式大灯的运用在一定程度上增加了辨识度。同时车身上大量的平直线条，彰显了其德系家轿的干净与利落。来到尾部，尾灯的设计与同门大哥速派(参数|)如出一辙，而且新款车型统一采用了LOGO字母式的尾标，这对于提升档次感非常有利。并且家族传统掀背门依旧没有缺席，不仅提升了美观程度，实用性方面也优于同级。

卡罗拉在外观上并没有太过出彩的地方，但这并不算是一个缺点，喜欢中庸之道的国人对于这样的面孔其实是非常喜爱的。富有张力的前脸同样来自家族式设计。细长的前大灯与中网相连接，形成上扬的姿态，使得前脸更精致。而尾部两侧的尾灯同样被一根镀铬装饰条所连接，视觉上更协调。

2、内饰对比

明锐的内饰设计秉承了德系车型一贯的品质，设计上偏向大气，功能按键分布合理，易上手。并且此次智行款车型新增了搭载斑马系统的中控大屏，内置了包括高德地图、酷我音乐、考拉FM在内的多款APP，并且可使用语音控制，操作便利度以及功能性上都有着不小的进步。真皮包裹的三幅式方向盘握感饱满，两侧的按键可对多媒体系统进行操控，对提高行车安全性有所帮助。

卡罗拉内饰经过几次改款后终于有了现代车型的样子，对于部分喜爱科技感的年轻人非常友好。8英寸的中控屏提升了整体的豪华感，但需要到豪华版与旗舰版以上才有配备。三幅式的方向盘以简洁为主，同样为家族式设计。拼色的真皮座椅看，上去颇具运动感，在一定程度上满足了年轻人对运动性的需求。

3、空间尺寸对比

明锐车身尺寸为4675/1814/1460mm，轴距为2686mm，在车身尺寸方面明锐要稍微优于卡罗拉。并且天窗外开的方式为头部空间做出了一定的贡献，另外值得一提的是，明锐是采用掀背式开启后备箱的，常规后备箱容积达到590L,最大可扩展至1580L，装载能力出色。

卡罗拉车身尺寸为4620/1775/1480mm，轴距为2700mm。在车身尺寸方面卡罗拉虽然并不突出，但优秀的轴距使得车内乘坐空间达到了这一级别比较优秀的水平。同时几乎全平的过道为后排乘客带来了不错的体验。

4、配置对比

明锐全系标配胎压监测、ESP、驾驶模式切换、上坡辅助、多功能方向盘、9英寸中控大屏、CarPlay、三处USB接口、LED日行灯、后排出风口。而高配版车型．上更是增加了：盲区监测、前后12向雷达、定速巡航、自动泊车、主驾驶座椅电调、全LED大灯、电动后视镜等。可以看出，明锐不仅在舒适性配置上下足了功夫，科技配置与安全配置也没有缺席。

卡罗拉全系标配6气囊、前排USB接口、前雾灯、方向盘四向手动调节。而高配车型加入了倒车影像、定速巡航、天窗、无钥匙进入／启动、多功能方向盘、真皮座椅、主驾驶电动调节、8英寸中控屏、LED大灯、电动折叠后视镜、自动空调等。可以看出，卡罗拉的入门版车型配置确实稍显寒酸，这也是日系厂商一贯的做法，许多常见的配置要到中配甚至高配才得以体现。

5、动力对比

明锐共有14T、12T以及15L三种动力总成。最大功率为150Ps与116Ps，最大扭矩分别为250Nm、200Nm和1 50Nm。匹配7挡双离合变速箱与6挡自动变速箱。其中14T车型百公里加速仅为85秒，处于同级别领先位置。同时油耗表现出色，根据工信部数据，15L车型百公里燃油消耗仅为56L。

卡罗拉搭载了12T、16L、18L双擎三种动力组合。其中12T与16L发动机的最大功率为11 6Ps和122Ps，最大扭矩为185Nm和154Nm。而双擎车型的汽油机部分最大功率和扭矩分别为99Ps与142Nm。电动机则提供53Kw与207Nm。