标致307的缺点是什么？

缺点

1、起步，加速比较平庸。

2、根据汽车画报上说，由于车身较高，轻打方向盘会车身会有抖动。（不过不知道那位记者开的是样车还是量产车）

3、由于车身较壮，同时动力又没有跟上来，会让人觉得比较笨重。这才是其尾部经常为人所诟病的真正原因。

扩展资料：

主要争议

1、外形：

标致307是一款成功的两厢车，但引进中国大陆、西班牙、阿根廷等国家时却改款为三厢，以至车辆外形协调性引发争议。曾有人评价是“有史以来最多余的屁股”，类似的评价还有“在两厢车后面硬加上一个大屁股”，“转弯时甩来甩去”等等。

2、研发进度：

东风生产的标致307同欧洲生产的标致307始终存在不同步问题，例如欧洲2005年上市的新款（face lift）307直到2007年初才计划引进。而同期的福特福克斯和大众波罗则基本同国外同步。

参考资料：

2016年，基于“Koeru/越”概念车，融合了SUV+Coupe轿跑车特点，以“Exploring-Coupe”为理念开发的轿跑SUV车型 马自达CX-4首度于中国市场投放，上市至今CX-4一直扮演着国内非豪华品牌跨界SUV领军者的角色。

作为马自达唯一的燃油轿跑SUV，CX-4大尺寸轮毂+小窗舷的车身比例是它令人第一眼着迷的关键。

在底盘最小离地间距、通过性跟传统SUV维持在同一水平的前提下，轿跑SUV CX-4在风阻系数、车身轻量化、重心高度、燃油经济性和操控性方面均比传统SUV更胜一筹。

2020年8月，作为年度改款的2021款CX-4上市，在2020款的基础上升级了科技安全配置，全系平均增配8800元，官方指导价与2020款保持一致，包括五款20L和三款25L共八款车型的售价为1488万~2158万。

SUV和轿跑车，这一对传统意义上看似对立矛盾的两样事物，马自达是如何出奇制胜，将它们巧妙地融合在一起的？不亲自体验一番，便无法解开心中的疑惑。

本地的一汽马自达经销商有两台CX-4试驾车，分别是水晶魂动红25L四驱无畏版和珠光白20L两驱领先版，试驾的时候我选择了后者，因为毫无疑问，承担CX-4走量任务的绝对是20L两驱车型。

在我面前的是指导价为1788万的CX-4 2021款20L自动两驱蓝天领先版，是CX-4 20L的顶配车型。新款CX-4用上了沿自概念车Vision Coupe的全新的魂动20家族设计语言，LED前大灯变得更细长，前进气格栅是新的多断面立体亮黑网状设计，镀铬材质的“魂动标识之翼”从大灯下方向两侧舒展，几乎横穿整个前脸，营造出运动感和立体感相当强烈的前脸造型。为了继续营造“悬浮式”车顶的感觉，黑色涂装的A柱得到保留。

从车身侧面我们能更好地体会轿跑SUV的魅力所在。CX-4黑色A柱带来的悬浮式车顶“原形毕露”。CX-4与普通SUV最大的不同之处在于从C柱开始后溜的尾门，配合车底及轮拱一圈黑色塑料防擦区，并没有失去SUV车型既有的动感和力量感。

20L车型的轮毂尺寸为17寸，在CX-4身上略显小，视觉效果当然比不上25L车型的新款19寸飞花式大轮毂。225 65R17规格的韩泰Dynapro HP2轮胎显得较厚，但17寸轮毂轮胎的组合胜在经济实用，也保证了更高的舒适性。

车身侧后方绝对是CX-4最性感的观赏视角，大尾翼、上扬的窗线和后保险杠、细长的“天使眼”尾灯、贯穿左右尾灯的镀铬条和双出排气管，都在极力勾勒出活泼动感的车尾造型和俯冲的车身姿态。

CX-4两驱车型的最小离地间隙达到206mm，2700mm的轴距与上代昂克赛拉一致，可能会令一些朋友认为CX-4是马自达把昂克赛拉经简单升高拉长得来，但实际上CX-4是马自达从零开始打造的一款全新车型。虽然轴距一样，但CX-4 4637mm的车长比上代昂克赛拉三厢版还要长出55mm，两厢车造型下更长的车身，令人对它的后备厢容积充满期待。

从打开尾门的一刻我就爱上它的后备箱，纵深和宽度都相当理想，只是由于性感的大溜背稍影响了后半部分的高度。CX-4提供了可媲美旅行车的后备箱，这时我脑中已在想，一家人开着它去旅行有多么的美妙。

新款CX-4的内饰仍延续了以往车型的heads-up cockpit平视化安全概念座舱，并没有用上次世代昂克赛拉或CX-30上的“less is more"日式极简美学主义的最新设计语言。8寸中控大屏下方是对称的空调出风口，哑光银饰条的点缀恰到好处，再往下是全车安全带未带信息警示和全实体按键/旋钮的空调控制区（没有使用全触摸的空调控制面板实在太好了），该车型搭载了双区全自动空调。

带定速巡航控制的多功能三幅式方向盘，包裹以意大利进口头层牛皮，配合炮筒式仪表，加上真皮换挡手柄，把运动氛围营造得相当到位。仪表上方竖起的透明面板是ADD彩色平视显示系统（HUD抬头显示）。

棕黑内饰配色稳重耐看，25L车型可选具有马自达100周年纪念意义的勃艮第酒红内饰配色。挡把后方至中央扶手箱的线条相当流畅，杯架位于马自达悦联系统控制区后方，并有精致的滑盖。

马自达的一系列新车都在追求极致的触感，如手能触及的位置都尽量用上了触感极佳的皮质，所有按键与旋钮都有统一且清晰的触感与反馈，包括清晰的段落感与清脆的声音，在降低语操作概率的同时令人在操作时心情愉悦。

全车座椅以棕黑真皮包裹，而座椅优秀人体工程学设计是所有马自达车型的加分项，尤其是8向电动调节及电动腰托的驾驶席。马自达在不断追求理想的驾驶坐姿，通过优化座椅设计、优化踩车踏板和油门踏板的位置，使驾驶员在驾驶时的坐姿得到自然放松，与车辆沟通顺畅之余，长时间驾驶也不会感觉疲累。

在大家同样关心的车内空间，CX-4的表现也可圈可点。身长18米的帅哥“模特”坐进前排调整至合适坐姿后，头部空间还剩一拳。

后排的座垫长度相当充足，加上适中的后倾角度，肉眼可见的长途乘坐舒适性。除最入门的两款20L车型外，CX-4均配备了后排空调出风口。此时180帅哥从进后排，头部空间仍然充裕，只是这时的腿部空间已不再有宽余了。

在CX-4身上GVC系统已升级至GVC Plus/加速度矢量控制系统升级版（回正力矩强化系统）的最新一代，在理想座姿之外，GVC Plus马自达追求“人马一体”的又一黑科技。

GVC系统的工作原理是：当驾驶员开始打方向盘进弯的时候，GVC系统控制发动机扭矩略微降低，车辆重心稍向前轮偏移，增加前轮抓地力，提高转向响应性；弯中稍微还原扭矩，重心向后轮轻微转移，前后轮的抓地力变得平均，提高行驶稳定性；出弯时完全恢复发动机的扭矩输出。GVC系统通过控制发动机的扭矩输出，调整车辆在弯中前后轮轮胎的抓地力，提高了车辆弯中的行驶稳定性。

GVC Plus则增加了出弯时的回正力矩强化系统，在出弯方向盘回正时轻微制动外侧前轮，施加回正力矩，抑制过度转向，提高行驶稳定性。

实际开上手，首先令我惊艳的是CX-4的底盘质感，17寸高扁平率的轮胎确实对舒适性和车厢静谧性有不少帮助，轮胎与四轮独立悬挂一同隔绝了大部分来自底盘的振动与噪音，看来一马宣称新款CX-4的NVH性能得到全面提升不假。

在有效过滤路面振动之余，悬挂系统的支撑性也很到位，在GVC Plus系统的帮助下，以较快的车速转弯时，车辆的侧倾得到有效的控制，驾驶员和乘客被甩至弯外的感觉更轻一些，使驾驶员能更尽兴一些去享受驾驶乐趣。

但也正是由于这套高扁平率的17寸轮胎，使20L的CX-4的方向盘存在虚位，急打方向盘时车头的转向有所延迟，相信25L车型的19寸大脚会有所改善。

型号为PE的原装进口20L Skyactiv-G直喷自吸发动机，最大功率、峰值扭矩仍旧维持在158Ps及202N·m的水平，支持了国六排放。

创驰蓝天6AT十分善解人意，且拥有极快的换挡速度，果断精确的降挡、升挡、拖挡动作，它似乎能完全理解驾驶员内心的意途，所以在激烈驾驶时跟这副6AT打交道是一件相当愉快的事。说它聪明当然还包括它的燃油经济性，20L车型63L的百公里综合油耗，与一辆普通紧凑级家轿相当，要知道这是一台自重将近15吨、车长超过47米的轿跑SUV。

老实说，20L发动机驱动CX-4动力不算充裕，所以聪明的创驰蓝天6AT变速箱在收到加速指令时会积极地把发动机维持在高转速区间。同时马自达并没有刻意把发动机的高转声浪隔绝在车外，马自达并没有忘记“Zoom Zoom”的初心~

另外，不知道是否试驾车的原因，刹车的全段脚均偏软，且四轮碟刹系统的制动力似乎不足以稳当地牵制住1493kg的自重，给驾驶员的信心不是很足。

2021款CX-4全系标配了TPMS胎压监测系统、LED前、后大灯、LED日行灯、四安全气囊、GVC Plus、智能钥匙+一键启动等配置。

作为20L的顶配，20L两驱蓝天领先版的配置当然更进一步，配备了无匙进入系统、四门车窗一键升降，360度全景监控系统、BSM盲点监测系统、RCTA倒车预警系统、前后贯穿式侧气帘、前四后四驻车雷达、MAZDA CONNECT马自达悦联系统、主副驾电动座椅，驾驶席与ADD高度联动记忆、双区自动空调、后排出风口、自动大灯及上文介绍到的一些配置。

单从配置的来看，我们已经能感受到一汽马自达和新款CX-4的诚意。

作为马自达这个充满个性品牌里一个充满个性的新物种，CX-4在个性、性能和实用性之间达到了高度的和谐，以上市4年时间超过25万台的销量得到了市场的认可。

一直以来，我都迷恋跑车的外观与性能，又贪图SUV的高通过性能让我探索更广阔的世界，同时又喜欢旅行车的姿态与实用性。CX-4既拥有轿跑车般动感曼妙的车身线条、SUV般离地间隙及旅行车般的后备箱容积，性感之余实用性十足，它能带我们轻松浪漫地到达充满诗意的远方，可谓是面面俱到。所以，不用集齐七龙珠，CX-4一车就能满足我三个愿望。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

你好，车型有很多啊，祝你早日买到爱车~ 1新宝来（推荐）

厂家指导价：1078-1438 万元

推荐理由：新宝来搭载的16L发动机是德国大众汽车最为成熟的发动机技术之一，目前配备在大众汽车多款主力车型上。技术成熟稳定、保养费用低是这款发动机的最大优势，而这正是家庭用车的必备条件。在操控方面，新宝来使用了与迈腾、速腾相同的6速Tiptronic手自一体变速箱，这款变速箱在国内同级别车中极少采用，一般都搭配在高级或豪华轿车上，其最大的特点是可以将动力完美而平顺地输出。2雪佛兰科鲁兹（推荐）

厂家指导价：1089-1489 万元

推荐理由：科鲁兹的所有设计都是由通用汽车全球的设计中心联合开发，外形部分就主要留在了亚太设计中心，整车造型在保留传统三厢轿车所有特征的同时，更多的注入了运动轿车的视觉效果，搭载全新一代16升和18升 Ecotec DVVT发动机，都是由通用汽车匈牙利动力总成公司提供，并非由国内生产。不仅发动机的功率在A级车当中是属于最大，科鲁兹还首次在紧凑型轿车上配备通用先进的6速手自一体变速箱，既能降低油耗，还能降低噪音，让加速更强劲有力。3朗逸（推荐）厂家指导价： 1128-1648 万元推荐理由：在延续了A级车市“动感时尚”的设计语言的基础上，LAVIDA朗逸体现了一种全新的设计DNA——“融合”。作为为中国消费者度身打造的一款新车，LAVIDA朗逸既保持了德国设计的优秀品质，又融入了很多体现中国传统文化的审美观念以及站在时代前沿的设计元素。朗逸用充满前瞻性的设计语言为A级车注入了更多的豪华大气感，改写了消费者对于A级车市场的传统印象，从而满足了消费者更为本土化的需求。409款福克斯（推荐）

厂家指导价：1189-1519 万元

推荐理由:09款福特福克斯天生的赛车血统运动特质充分满足了驾驶者对动力性能的要求。动力充沛且燃油效率优秀的Duratec-HE全铝合金反置式发动机、电子液压辅助转向、前麦弗逊式独立悬挂、后SLA全独立式悬挂、前后副车架以及扎实的底盘，加上高刚性的车身，共同打造出2009款福特福克斯在乘坐、操控、转向上精准而舒适的完美平衡，一如既往地为消费者带来无与伦比的“人车合一”的运动精彩。

5英朗GT（推荐）

厂家指导价： 1377-1897W推荐理由:10款别克英朗GT是通用汽车首款在中国首发并率先上市的全球车。英朗GT是上海泛亚技术中心基于通用DeltaⅡ平台上的最新成果，定位于中级车高端细分市场，对手锁定为丰田卡罗拉、大众速腾以及日产轩逸等车型。别克英朗GT大量采用了别克新君越的成功造型，动感优雅的设计风格，刚健的线条投射出洗练和时尚，带来强烈的视觉冲击力；内饰上也同样延续了新君越标志性的环抱一体式座舱设计理念，处处体现出超越同级的精致感和品质感

609款明锐（推荐）厂商指导价:1249-1799万元

推荐理由:与老款相比，09款明锐增添15项提升内容，品质全面升级。除新增全新釉彩蓝车身颜色和内饰品质提升外，09款明锐不仅新增了很多领先又实用的装置如GRA定速巡航系统、轮胎气压监测系统、ESP电子稳定系统和ISOFIX儿童座椅固定装置，还将不少原来需额外花钱的选装配置升级为标准装备，如带自动清洗功能的氙气放电大灯以及含双层电动防夹天窗和后风窗遮阳卷帘的夏季包等实用配置，使这款可兼顾家用和商用两种用途的实力车型在性价比方面进一步提升。7世嘉两厢（推荐）

厂家指导价： 1088-1578 万元

推荐理由:世嘉以其“型·动”魅力荣膺本届车展的“最佳（中国）首发新车”大奖，而1088万-1578万的价格更是进一步提升了这款车的性价比优势，也为全新的东风雪铁龙正式吹响了进军主流中级车市场的号角。世嘉两厢拥有C4 WRC闪耀赛场的运动基因，傲视群雄的动力匹配和经过全新软件升级的保时捷Tiptronic技术手自一体变速箱，充分保证了驾驶乐趣。同时，与同级别车型相比，世嘉的配置更具性价比优势，不仅标配了定速巡航和限速器，同时还拥有中央集控式方向盘等且有独创性的科技配置。8马自达3（推荐）厂家指导价： 118-1648 万元推荐理由:新款马自达3对底盘、车身、动力等方面的核心技术做出重大改进，极大地提高了产品动力性和豪华程度，产品档次大幅提升。新马自达3将树立紧凑型轿车高性能的产品形象，改变人们对紧凑型轿车的传统认识，不再完全按照车型的尺寸来衡量产品的档次。作为最能展现马自达品牌精髓的一款新产品，新马自达3将以富有激情的创意，完美演绎时尚与活力。新马自达3必将成为注重生活质量、追求卓越产品性能、具有年轻心态的广大消费者的首选，将引领新时代高性能轿车的消费新潮流。9高尔夫6代（推荐）厂家指导价：1188-1668万元推荐理由：第六代高尔夫不仅追求外观时尚和实用性的完美结合，在产品品质、内饰、舒适性装备上也毫不妥协地追求完美，大量以往只装备在豪华轿车上的配置，均出现在第六代高尔夫上，特别是第六代高尔夫配备的大众汽车最先进的动力总成，共同树立了同级别车型在动力、品质和舒适性等方面难以逾越的标杆，颠覆了中国汽车市场中两厢车的传统概念。10广州本田锋范（推荐）

厂家指导价：968-1498万元推荐理由：锋范是一款主打实用的家庭轿车。外形经过了全新设计，并取得了不错的效果。不但符合了本田家族最新的设计风格，而且看起也也非常的漂亮。CITY锋范继承了Honda的优良技术基因，采用独有的i-VTEC技术，提供18L和15L两款高效、先进的动力系统。最大功率分别为103 kW (140 ps)/ 6300 rpm、88 kW (120 ps)/6600rpm，动力表现在同排量发动机中名列前茅。其中18L SOHC i-VTEC发动机是Honda在雅阁(Accord)20L发动机的基础上，专门开发的18L版本。这款发动机通过燃烧室冷却、进排气系统等多项改进，将Honda全球领先的动力和节油表现推向又一个新高峰。加之广州本田的金字招牌，其号召力很强。特别适合事业已起步，有一定经济实力，兼具商务、家庭两用11荣威550（推荐）

厂家指导价：1268-1898 万元

推荐理由：从罗孚阴影下成长起来的荣威，确实实力不容小视。荣威550向世人打出了最时尚的符号“数字化”，而且18T的动力也在为它证明，这不是一台外强中干的车型。12速腾14TSI（推荐）

厂家指导价： 1388-2168 万元

推荐理由:大众中国的解释，Satigar之所以命名为速腾，是因为这一命名采取了与大众汽车顶级豪华产品“辉腾”相似的命名方式，是大众汽车“腾”系列的自然延续。据了解，辉腾的拉丁语名称是Phaeton，取自希腊神话中太阳神之子的名字；速腾的拉丁语名称为Sagitar，是希腊神话中的“射手座”，在欧洲，射手座被认为是崇尚自由、追求速度、充满热情和浪漫情感的象征。而它的中文名称“速腾”，则充分体现了极速启航、激越腾飞的意境，其中“速”代表速度、动感，“腾”代表腾飞、激情，象征着驾驶者对动感、激情的无限追求，对成功的不断超越。

在欧洲标志的普及率很高，设计上比较时尚，无论是标致206、标致307，在法国都是两厢的，貌似到了国内因为国人欣赏眼光不同和成本问题就改造了蛮多地方，以致国产标致不大敢恭维，小问题还是不少但是喜欢标致的小狮子的话买标致车也还行，一样可以体验法国车的乐趣。Volvo（沃尔沃）是瑞典著名汽车品牌，是北欧最大的汽车企业，也是瑞典最大的工业企业集团，世界20大汽车公司之一。沃尔沃的设计是典雅端庄的传统风格与现代流线型造型融合的，很典型的北欧车，而且沃尔沃（Volvo）就是一家以安全性能绝佳著称于世的汽车公司，安全得没得说，整体不错但是这种典型的欧洲车年轻人或许不大喜欢，不够标致张扬但说到沃尔沃，人们第一反应就是“安全”！法国车除标致还有：雪铁龙，雷诺，布加迪法国车优点：设计前卫，浪漫，操控性好（法国的两厢车，因为两厢车不仅在性能上便于操控，而且在使用上更加经济实惠。），底盘扎实。法国车的最大特点是在欧洲设计理念的平台上，突出人性化。人性化是法国车最大的特点，法国车内部的储物箱是最多的。而且但凡有地方能够装上方便取物的设施，它绝不吝惜。在外形设计上，法国车讲求大幅度的倾斜线条，这使法国车生动活泼。法国车不贪豪华只求精美环保，还有浓厚的艺术性（法国人浪漫啊）法国车讲环保（两厢车）两厢车，因为两厢车不仅在性能上便于操控，而且在使用上更加经济实惠。而在性能上，由于没有尾巴，两厢车在空气动力学上的压风效果优于三厢车，同样的底盘，高速行驶时它可以更加稳定，也更加节能。瑞典车主要品牌有：沃尔沃（高档车）,萨博,CCR柯尼希塞尔，其中最具代表的品牌就是沃尔沃，他继承了全部瑞典特色。瑞典车庄重，含蓄，内敛，安全，环保，瑞典汽车就像瑞典人一样，守时，诚实，可以信赖，干净整洁瑞典车制造的无论外观，性能，还是各种设计，都非常具有瑞典人的特色（瑞典人在世界上以精益求精的高档工业品出名）

“菲亚特”是菲亚特汽车公司产品覆盖面最广的品牌，目 前主要产品：

城市轿车：500，Panda（熊猫）

小型轿车：Punto EVO（鹏托）、Linea（领雅）、Sedici（赛帝奇）

紧凑型轿车：Bravo（博悦）、Viaggio（菲翔）、Ottimo（致悦）

中型轿车：Coroma（克罗马）

运动型多功能车：Freemont（菲跃）

多功能货车：Multipla（多能），Qubo（库伯）、Doblo（多宝）

厢式车：Ulysse（优力赛）、Scudo（斯库多）

中国市场在售车型：

Viaggio菲翔

Viaggio菲翔是广汽菲亚特的第一款国产车型，由广汽菲亚特位于湖南长沙的WCM世界级工厂所生产，其外文名称“Viaggio”在意大利语中是“旅程”的意思。2012年9月13日，Viaggio菲翔正式上市，售价区间为10,88万到1588万。

作为一款三厢紧凑级轿车，Viaggio菲翔的长宽高分别达到了4679mm、1850mm和1471mm，轴距2708mm，相比于竞品福克斯、科鲁兹等车型来说更长。

Viaggio菲翔由菲亚特-克莱斯勒欧洲设计中心高级副总裁罗杰（Roberto Giolito）先生亲自带领团队设计，在外观和内饰上都洋溢着浓郁的意大利气息。个性化的鹰眼大灯设计呼应刀锋式前格栅造型，缔造流畅前脸造型。内饰采用的人性化设计和Nappa真皮更是赋予了驾乘者触觉与视觉的双重享受。

源于阿尔法·罗密欧CUSW(Compact US Wide)全新平台，Viaggio菲翔拥有卓越的性能。搭载一台6速双离合变速器，配备14T-Jet涡轮增压发动机，最高功率分别达到120马力和150马力，峰值扭矩可达206Nm和230Nm。

在安全方面，Viaggio菲翔搭载BOSCH最新第九代ESP电子稳定系统，HHS坡道起步辅助系统，全方位6安全气囊，以及固定儿童座椅ISOFIX接口，并拥有1400Mpa的高强度车身，取得了C-NCAP五星安全认证。

在科技方面，Viaggio菲翔秉持“人性化驾驶”的理念，配备了集行车电脑、音响、定速巡航等一体化控制的多功能方向盘，与集导航、多媒体影音、倒车影像等高科技功能于一体的U-connect™84英寸高精度互动式点触屏。

自Viaggio菲翔上市以来，广汽菲亚特锐意进取，适时推出Viaggio菲翔周年纪念版、Viaggio菲翔炫金款等新版本车型。此外，自2012年9月上市，Viaggio菲翔凭借强大的产品力斩获了一系列奖项，其中包括C-NCAP五星安全认证、新京报2013年度最佳设计中级车、汽车导报2013年度中型轿车金车奖、中国主流媒体汽车联盟2013年度中级车等奖项。

Freemont菲跃

Freemont菲跃Fiat Freemont是菲亚特旗下一款全越界SUV，2012年由广汽菲亚特引进至中国市场并上市，Freemont中文名称并命名为“菲跃”，首批上市车型分别为24L舒适版以及24L豪华版。2013年4月20日，，广汽菲亚特在2013上海车展发布了菲跃24L 豪华导航版以及36L智能全驱版，官方售价区间为2498万到3758万人民币。

Freemont菲跃的车长达4910mm，轴距2890mm，相比于丰田汉兰达、雪佛兰科帕奇等7座SUV略有优势，宽度达到1878mm，高度有两种版本，即24L舒适版、24L豪华版的1691mm，和24L豪华导航版、36L智能全驱版的1751mm。

作为道奇酷威的兄弟车型，Freemont菲跃有着张力十足的外观，X型前脸、多功能大灯、双圈式LED后尾组合灯，无处不彰显着“硬汉”气息。而在内饰方面，Freemont菲跃采用舒适的高级真皮多功能方向盘、Nappa真皮座椅等舒适配置。

Freemont菲跃采用前麦弗逊独立悬架、后多连杆独立悬架，搭载一台6速手自一体变速器，有两款发动机可选，分别是36L Pentastar发动机和24L双VVT发动机。最高功率达206kw，最大扭矩342Nm。

在安全方面，Freemont菲跃获得了欧洲碰撞测试(E-NCAP)5星评价，拥有丰富的安全配置，包括全模块电子车身稳定系统ESP，全方位6安全气囊，主动安全头枕、儿童座椅抬升装置等。

Freemont菲跃还拥有众多提高驾驶性能的科技配置，比如36L智能全驱版搭载的AWD智能全区系统，无钥匙进入、一键启动系统，集导航、多媒体影音、倒车影像等高科技功能于一体的U-connect™ 84英寸高精度互动式点触屏，第二排顶置的9英寸独立显示屏等。

菲亚特500

菲亚特500是菲亚特经典车型、全球微型车的奠基者，也是后起之秀Mini和Smart的超越和模仿的对象。现款菲亚特500是指菲亚特在2007年上市的车型，在此之前有两款菲亚特500历史车型，即菲亚特500 Topolino（1936-1955）和Fiat 500 Nuova （1957-1975）。

广汽菲亚特于2011年9月14日正式进口并上市菲亚特500，售价区间1698到2288万人民币。2012年3月28日，菲亚特500的软顶敞蓬版本菲亚特500C在国内正式上市，售价区间2098万到2618万人民币。

作为微型车，菲亚特500拥有3547mm/1627mm/1520mm的长/宽/高，轴距达2300mm。它拥有丰富的车身色彩可供选择，采用贝壳式车顶、圆形大灯等时尚的外观设计元素。内饰布局例如仪表盘、出风口等也多采用圆形设计元素，彰显时尚气息。在动力方面，菲亚特500搭载了环保的14L MultiAir® 发动机，能降低10%的油耗和CO2排放量，同时增加10%的马力和15%的油耗。

菲亚特正式发布了500X车型。日前，有外媒曝光了一组菲亚特500X Abarth高性能版车型的假想图，新车在菲亚特500X的基础上增添了许多运动元素。

Ottimo致悦

Ottimo致悦是广汽菲亚特的第二款国产车型，Ottimo在意大利语中，代表着“极致”、“卓越”的寓意。这款两厢掀背车型于2014年3月正式上市。同年4月，Ottimo致悦运动版在2014北京车展宣布上市。该车型的售价区间为1088万到1628万人民币。

Ottimo致悦的车身尺寸分别是：长4545mm、宽1850mm、高1475mm，轴距达2708mm，相比于福克斯两厢、科鲁兹掀背车等竞品车型具有优势。

作为菲亚特-克莱斯勒欧洲设计中心高级副总裁罗杰（Roberto Giolito）及其团队倾力打造的车型，Ottimo致悦无论从外观还是内饰上，都透露着时尚和活力的气息。不管是鹰眼透镜氙气大灯、L形前雾灯、鲨鱼鳍天线，还是Nappa真皮座椅、法式双缝线，都承载着菲亚特百年工业设计的底蕴。

Ottimo致悦采用了菲亚特克莱斯勒集团的CUSW平台进行开发，同时搭载7速双离合变速器，以及14T-JET高效涡轮增压发动机，升功率高达6433Kw/L和8041Kw/L，最大扭矩分别为206Nm和230Nm。在成熟的设定与调校下，CUSW平台成就了Ottimo致悦非凡的驾控乐趣，同时兼顾乘坐舒适性，充分满足了消费者的需求。

为保障乘驾者的安全出行，Ottimo致悦采用激光焊接高强度刚性车身，并装备全方位6安全气囊，以及ISOFIX儿童座椅固定装置。此外，它还拥有HHS坡道辅助系统，ESP车辆电子稳定系统，和可溃缩式吸能转向管柱。

在科技装备方面，Ottimo致悦配备了集导航、多媒体影音、倒车影像等高科技功能于一体的U-connect™84英寸高精度互动式点触屏，以及一键启动、无钥匙启动系统等人性化配置，旨在为消费者提供优质乘驾体验。

Bravo博悦

Bravo博悦，是由菲亚特（Fiat）生产的一款两厢轿车，“Bravo”在意大利语中有喝彩的意思,被称为“意大利小钢炮”。于2008年由广汽菲亚特引进至中国并上市。

由菲亚特造型中心设计的博悦充分体现出运动与美的完美融合，它极富动感的流线型线条不仅阐述了它绝佳的操控性和强劲的动力，更展现出它一丝不苟的设计理念。精致典雅的外部设计融合了菲亚特历史悠久的汽车文化传承和意大利与时俱进的时尚设计元素。简洁硬朗而富有个性的线条让它显得肌肉感十足，赋予了它颇具吸引力的动感外表。菲亚特博悦的前部个性十足，带着强烈意大利风格的水滴形前灯、前倾的运动型前脸以及略低的进气隔栅让人不禁将该车与意大利著名的GT跑车联系起来，仿佛摆在面前的正是一款小型轿跑车。这样的外观设计并不单纯为了美观，它同时保证了当与行人发生碰撞时可以将对行人的伤害削减到最小。博悦的腰线流畅的向后方延伸，逐渐向上倾斜，进一步强调了该车的运动性。这款两厢轿车拥有14T涡轮增压发动机，最高时速高达212Km/h，百公里加速也仅为85秒。为了与14T的动力相匹配，博悦14T匹配6速手自一体变速箱，换挡更加平顺且充满驾驶乐趣。在内饰设计上，采用碳纤维材质的中控台设计，营造了运动、高科技的车厢氛围；钢琴漆装饰的中控面板赋予了一种高品质的视觉感受；皮质多功能方向盘，带来非凡的操控手感；同时，布局于车厢内部的众多储物设计，最大化利用空间，装载常用物件。

Palio派力奥

Palio派力奥，是菲亚特一款在世界范围内大获成功的两厢车型，自1996年上市以来，在全球范围内获得了200多万消费者的青睐。2002年1月29日，由南京菲亚特生产的派力奥正式在中国上市。

派力奥出自意大利著名设计师乔治·亚罗之手，洋溢着意大利风格，代表了当代紧凑型轿车的潮流。车头造型饱满而流畅，后部线条简洁而优雅。

内部装饰精巧而和谐，注重空间的充分利用，将人体工程学和车辆的优越功能完美地结合在一起。整体式仪表板为大曲面软化面料，各种仪表、开关布置紧凑醒目，杂物箱容积大，方向盘高度可自由调节。

Siena西耶那

Siena西耶那，是派力奥的三厢版本。西耶那是一座有着辉煌历史和浓郁民族风情的意大利城市，以西耶那命名轿车，极好地表现了其传统的意大利风格、创新的设计和完美的性能。2003年3月27日，由南京菲亚特生产的西耶那正式在中国上市。

西耶那出自意大利著名设计师乔治·亚罗之手，洋溢着意大利风格，体现了新世纪的设计思想——面向世界各地的不同民族和不同文化。车头造型饱满，凸显现代感；后部线条和谐而流畅，完美体现三厢车的端庄华贵。

Linea领雅

Linea领雅，是菲亚特2007年3月26日发布的一款战略车型，由菲亚特设计中心负责开发，整车洋溢着浓烈的意大利风格和鲜明的菲亚特品牌特征：外形大方优雅、操控性出众、极具实用性、而且具有较高的性价比。适合各种场合的使用，堪称家庭主要用车的最好选择。

领雅的制胜法宝在于它达到了车身尺寸和内部空间的最佳结合。4560mmx1730mmx1490mm的车身尺寸高于同级别车型的平均水平。以米色和黑色为主色调的简约、精致、个性化的内饰配合圆弧形的车顶给车主最大的视觉及感官空间。

Perla派朗

Perla派朗，是南京菲亚特于2006年9月推出的新车型，出自南京菲亚特中意双方共同组成的设计团队，是针对中国市场的特点所设计的车型。

“Perla”在意大利语里是“珍珠”的意思，浪漫的意大利人之所以把这样一个尊贵典雅的名字送给这款新车，用意非常明显，该车型的诞生，具有划时代的意义。其中文内涵“气派、俊朗”同样独具深意。从发动机到变速箱，从外部的车身设计到内饰风格，方方面面的细节均将“气派、俊朗”的元素体现出来。

GrandePunto朋多

GrandePunto是菲亚特2005年上市的一款两厢车。GrandePunto由意大利世纪设计大师乔治亚罗与菲亚特造型中心联合设计开发，这是一款能引起人们强烈情感的汽车，外型上借鉴了许多玛莎拉蒂车型的概念和元素，宽敞的空间领先于同级两厢车。　　和外型一样，GrandePunto的内饰也体现了意大利风格的最新演变：运用高品质的材料，关注每一个细节，从而营造出一种明亮、愉快并实用的驾乘环境。符合人体工程学原理设计的座椅和空间，进一步提高了长途驾驶过程中的舒适感。

菲亚特126P

菲亚特126是菲亚特1972年推出的微型车，126P是指波兰生产的菲亚特126。我国从八十年代开始，以易货贸易方式从波兰进口菲亚特126P，八十年代末停止进口。它是最早进入中国百姓家庭和出租车市场的轿车车型，最早售价九千多元，为众多车迷和家庭所青睐，俗称“大头鞋”和“小土豆”。

126P具有结构简单，重量轻，坚实耐用，性价比高等特点，特别是后置风冷式发动机是126P的最大特色，此车的出现为战后欧洲普及家用轿车，起了不可估量的作用。共生产380多万辆，被誉为车坛神话，在欧洲和大众“甲壳虫”及奥斯汀“迷你”车齐名。

供应意大利市场的其他车型：

Punto Classic（鹏托经典）、Grand Punto（大鹏托）、Idea（理想）

供应巴西市场的车型：

Mille（千年，等同于第一代乌诺）、Uno（乌诺，源自熊猫）、Palio（派力奥）、Siena（锡耶纳）、Palio Adventure（派力奥冒险款，属跨界车）、Strada（斯特拉达，派力奥皮卡版）、Bravo（博悦）

菲亚特车除了车身设计出名外，它的驾驶乐趣更让行家津津乐道。其庞托敞篷车绝不会令人失望，它采用16缸发动机，汽缸顶为单凸轮轴，每汽缸两活瓣，最大马力是88匹/5750rpm。值得一提的是它拥有中段加速，其发动机有强劲的扭力，原因是它的发动舱内设有一金属空气储存盒(Airbox)以便发动机在突然加速时有足够的空气。该车不设自动排挡，对一些乐意使用手动变速的人来说是个很不错的选择，更增加了驾驶的乐趣。 “在人人向往的环境中自由的穿行，重寻驱车临风的感受，在梦幻般舒适与安全中找回人与自然的美妙融合”。这是菲亚特·蓝旗亚(Lancia)给你的承诺。

早在50年代，蓝旗亚的名字就已享誉汽车业。40年来，蓝旗亚以其无尽的魅力、超然的风格永不落花流水伍的款式一直创导着流行趋势。

在蓝旗亚轿车身上体现着安全与时尚的完美结合，可轻松地满足人们对车的所有愿望和要求。其中K系列可堪称蓝旗亚中的精品之尊。

蓝旗亚对于国人来说尚是一个较为陌生的品牌，几乎在国内的道路上很难览其踪影。而事实上，它是菲亚特集团下主攻高档级别车型的品牌，在欧洲获得了很不错的声誉，并且还是意大利的官方用车。这个充满历史感的品牌体现了意大利汽车文化典雅和精美的风格。蓝旗亚，在众多爱车族的眼中意味着健康、向上的生活品质，它是一种颇具贵族气质的轿车。对驾驶员和乘客需求的满足、轻松的驾驶、优雅的造型和尖端的技术都是蓝旗亚不尽的追求。多年来，蓝旗亚凭借自己的创造力和制造技术生产出了许多创造历史的车型，它们将所处时代的新技术、卓越的气质以及杰出的生活方式结合在一起，从而成为时代的俊杰。

小型轿车：Ypsilon（Y型）

紧凑型轿车：Delta（德尔塔）

中型轿车：Flavia（佛莱维亚）

中高级轿车：Thema（泰玛）

厢式车：Voyager（航行者）

品牌口号：“蓝旗亚，意大利经典Classe Italiana” 阿尔法·罗密欧是秉承了意大利传统的运动车品牌。 阿尔法·罗密欧是运动、激情的象征。它那颗“运动的心”不仅时刻伴随着驾驶员的心而跳动，也将驾驶带来的欢快、热情和刺激洋溢在了整个汽车之中。阿尔法·罗密欧汽车最初是专门为比赛而设计的，并多次在各种国际性赛事中夺冠，其敏捷的反应、稳定的操纵性、自如的转向，使驾驶员确信能够在任何情况下控制车辆。汽车的形状优美而且充满个性，表现了理智与感情，工程学与创造力之间的神奇的平衡。阿尔法·罗密欧被誉为“前驱操控之王”。

微型轿车：Mito

紧凑型轿车：Giulietta

中型轿车：159 / 159 Sport Wagon

跑车：Brera、8C、GT

敞篷跑车：Spider、8C Spider

品牌口号：“阿尔法·罗密欧，运动的心”

阿尔法·罗密欧的每一种车型都充满运动魅力，传达动感与激情，都承载着“运动的心”，这正是独特的阿尔法·罗密欧精神的浓缩体现。

菲亚特公司，所产的车型繁多，阿尔法·罗米欧系列，便是其中的佼佼者。从145型到166型，菲亚特以极大的耐心和可观的投入使这个曾经奄奄一息的品牌东山再起，其豪华的156型在法兰克福汽车博览会上亮相后，后续型164也于1998年隆重推出。

145型采用菲亚特先进的发动机，即14升(103马力)、16升(120马力)和18升(140马力)排气量的发动机，4气门技术和双重点火。发动机使145、146型变得强劲有力同时其外观个性突出，隐藏着一股激情。 1950年阿巴斯Abarth股份有限公司在意大利成立，其商标是一只蝎子的造型。当初共有35名雇员。其中Armando Scagliarini曾是Cisitalia汽车公司的一名赛车驾驶人员，他全力帮助阿巴斯打理新成立的公司的一些事务。此时他们开始生产汽车的配件，诸如尾气管道，排气歧管，阀门弹簧，阀门以及变速器等仅是Abarth汽车公司生产的配件中的一部分。

从20世纪50年代初期到中期，阿巴斯Abarth汽车公司开始进行量产车型的改装，主要是菲亚特Fiat车型。这些价位相对较低的菲亚特车型经过Abarth汽车公司的性能调教与改装，往往能够爆发出不可战胜的动力，从而在其所参加的比赛中经常大获全胜。

在1955年，菲亚特Fiat推出了Fiat 600。而Abarth将其进行了最大潜能的开发，结果该车型的发动机排量增加到了075升，从而大大提升了车子的整体性能。Abarth公司不仅可以提升发动机的性能，而且经由Abarth调教的车型表现出更好的气动性，同时车身也变得更为轻巧。这些特征是Abarth调教的车型之所以能够在世界级的比赛中获胜的主要原因。此外，这些Abarth/Fiat车型也并不像法拉利或布加迪Bugatti一样造价昂贵，但是却能够在赛场上表现出骄人的成绩。

Fiat 600以后就是850系列，此时菲亚特汽车公司直接将未配置完整的车子直接运往Abarth公司进行配件的补充与性能的调教。这种合作一直持续到菲亚特的Fiat 1000，再到595以及695都是菲亚特与阿巴斯合作的产物。这些Fiat－Abarth车型在国内与国际的汽车赛中取得多次的胜利。

但是Abarth公司并没有沉浸在这些骄人的成绩中，而是继续努力，并且将生产一部完整的Abarth车型作为自己的奋斗目标，于是Abarth公司开始设计制作方程式1赛车与跑车，其发动机的排量从1升一直提升到2升。这可以说是Abarth公司成功的又一个方面，并且Abarth自己设计的赛车在大量的比赛中取得了多次的胜利。

在1971年，菲亚特汽车公司将Abarth汽车公司收购。但是Abarth公司的设备与构造仍然保持原样。同时许多菲亚特车型继续以Abarth的旗帜进行生产，并且通常这些车型以运动的外包或高性能著称。

在1973和1981年期间，菲亚特Abarth总共赢得了21项世界拉力赛冠军，并凭借菲亚特124和131车型赢得了三次制造商冠军（1977、1978和1980年），成就了菲亚特品牌在赛车领域的英名。

现 在，菲亚特品牌的运动型轿车都以Abarth为标志。 2009年07月24日，欧盟委员会批准意大利菲亚特汽车公司收购美国克莱斯勒汽车公司。

道奇·大篷车

克莱斯勒（Chrysler），1989，TC：经过三年共三次在公开场合宣布后，克莱斯勒与玛沙拉蒂的合资公司才推出这辆软顶兜风跑车。该车比克莱斯勒本部生产的LeBaron敞篷车明显要厚实得多。整部车揉合了美国和意大利的汽车设计风格和制作水平、意大利的手工工艺和美国的先进技术，外型上更趋国际化、流行化。您可以发现，该车的任何一个细节都制作得那么完美、那么得体。这部车与凯迪拉克Allante一样，是美意合作的杰作。

JEEP

从1941年7月23日至今，Jeep品牌一直象征着真正的四轮驱动性能、创新技术和持续改进。六十多年前，Jeep通过Willys-Overland开创了四轮驱动细分市场，并在1983年以其四门四轮驱动Jeep切诺基开辟了紧凑型运动型多用途车(SUV)的蓬勃发展之路。

SRT

SRT的全称为Street Racing Technology，是克莱斯勒旗下一个高性能部门。SRT起步于道奇Viper的开发，后来又开发出了普利茅斯Prowler。当时它被称为SVE，之后改为PVO，直到2004年才被正式命名为SRT。SRT不仅针对克莱斯勒旗下车型进行强化，同时还兼顾了道奇和JEEP品牌。

大事记：

2009年7月6日，在国家主席胡锦涛和时任意大利总理贝卢斯科尼的共同见证下，广州汽车集团股份有限公司和菲亚特集团汽车股份公司在意大利罗马签署了全面合作的基础协议；

2009年11月3日，广汽菲亚特乘用车项目获得国家发改委核准；

2009年11月26日，广汽菲亚特乘用车项目在湖南长沙举行了奠基仪式；

2010年3月9日，广汽菲亚特汽车有限公司正式成立；

2010年4月29日，广汽菲亚特整车工厂冲焊车间正式开工；

2010年9月19日，借助菲亚特Bravo博悦上市，广汽菲亚特管理团队集体亮相，介绍了广汽菲亚特战略发展计划，启动了全国首批20家经销渠道；

2010年12月21日，广汽菲亚特参加第八届中国（广州）国际汽车展览会；

2011年3月5日，广汽菲亚特发布了企业文化核心理念；

2011年4月19日，广汽菲亚特参加第十四届上海国际汽车工业展览会；

2011年7月12日，广汽菲亚特在上海举办菲亚特500预售启动仪式；

2011年9月14日，广汽菲亚特在厦门举办菲亚特500上市活动；

2011年11月13日，广汽菲亚特完成首台菲亚特Viaggio菲翔认证车制作；

2011年11月21日，广汽菲亚特参加第九届中国（广州）国际汽车展览会；

2012年1月12日，广汽菲亚特宣布全越界SUV菲亚特Freemont菲跃上市；

2012年2月15日，广汽菲亚特在海南举办菲亚特Freemont菲跃全国媒体试驾活动；

2012年3月28日，广汽菲亚特宣布菲亚特500敞篷版500C在华上市；

2012年4月19日，广汽菲亚特在北京举办菲亚特500Gucci版上市活动；

2012年4月23日，广汽菲亚特携首台国产车菲亚特Viaggio菲翔参加第十二届北京国际车展；

2012年6月28日，广汽菲亚特在湖南长沙举办WCM工厂竣工暨菲亚特Viaggio菲翔下线仪式；

2012年9月13日，广汽菲亚特在上海宣布Viaggio菲翔正式上市；

2012年11月22日，广汽菲亚特参加第十届中国（广州）国际汽车展览会，并发布了售后服务品牌“EliteService菲凡尊享”；

2012年12月21日，Viaggio菲翔在2012年第四批C-NCAP碰撞测试中以高分荣获五星安全评价，成为新规下获得五星评价的国内首款合资中级车；

2013年1月15日，菲亚特集团汽车股份公司、克莱斯勒集团与广汽集团签署了扩大在华生产、销售乘用车合作的框架协议。广汽菲亚特合资公司的产能将会被提高，克莱斯勒集团的Jeep品牌将成为继菲亚特之后在广汽菲亚特合资公司国产化的品牌；

2013年4月20日，广汽菲亚特携旗下全系产品参加第十五届上海国际汽车工业展览会，并宣布全越界SUVFreemont菲跃24L豪华导航版和36L智能全驱版上市；

2013年6月，广汽菲亚特Viaggio菲翔成为神舟十号发射任务发射场唯一指定用车；

2013年6月24日，广汽菲亚特Viaggio菲翔正式签约成为湖南省政府公务用车；

2013年8月29日，广汽菲亚特在成都发布Viaggio菲翔周年纪念版；

2013年11月21日，广汽菲亚特在广州车展全球首次亮相第二款国产车型——Ottimo致悦，并发布菲翔炫金款；

2014年3月7日，广汽菲亚特在上海宣布Ottimo致悦正式上市；

2014年4月19日，广汽集团、菲亚特集团汽车股份公司、克莱斯勒集团国际有限责任公司宣布扩大合资公司的合作协议，通过广汽菲亚特汽车有限公司实现Jeep(吉普)品牌汽车国产化；

2014年4月20日，广汽菲亚特在北京车展发布Ottimo致悦运动版，全国首次亮相Freemont菲跃限量版——blacktop炫酷版，同时菲亚特500家族集体亮相。

法国的汽车品牌有：

雷诺Renault

雪铁龙Citroen

标致Peugeot

雷诺Renault：1898年，路易斯雷诺三兄弟在布洛涅-比扬谷创建雷诺公司。它是世界上最悠久的汽车公司之一。目前，雷诺公司是法国第二大汽车公司，该公司生产范围广，产品以雷诺牌轿车为主，还生产拖拉机、农用机械、车床、小型军用发动机、轴承、自行车、工业用橡胶等，同时还承包工程、出租车辆、设备中长期租赁及信贷业务等。雷诺公司在法国拥有和控股许多大公司，涉及工业、商业、金融和不动产等产业。在国外的子公司主要集中在欧洲、非洲、北美洲、大洋洲等地区。

雪铁龙Citroen：1918年，第一次世界大战刚结束，在齿轮厂工作的安德烈雪铁龙偶然发现了一种可按双V字形设计的齿轮工艺，其低噪声、高效率的的独特齿轮形状激发了他的灵感。当时他就暗下决心，如果将来创办一家公司的话，一定要把这个V字形作为自己的公司标志。后来，安德烈雪铁龙凭借过人的悟性和不错的运气，开始筹备自己的公司，并抢先注册了双倒立V字形商标。

标致Peugeot：标致汽车公司的前身，是19世纪初标志家族皮埃尔兄弟开办的一家生产拉锯、弹簧等铁质工具的小作坊。这些铁制品的商标是一个威武的雄狮，它是公司所在地弗兰修昆蒂省的标志。据说标志的祖先到美洲和非洲探险，在那里见到令人惊奇的动物——狮子，为此就用狮子作为本家族的徽章。狮子体现了标致拉锯的三大特点：锯齿像雄狮的牙齿久经耐磨、锯身像狮子的脊梁富有弹性、拉锯的性能像狮子一样所向无敌。

参考资料

法国汽车品牌百度文库[引用时间2018-1-20]

以前对于汽车的分类轿车就是轿车，SUV就是SUV。但不知从几时开始，一股跨界风就流行了起来，轿车喜欢跨界成SUV，SUV喜欢跨界成轿跑SUV，旅行车又演变出跨界旅行车。但还别说，这些跨界车型还挺受欢迎，今天教授就来介绍三款比较有趣的跨界车型，雪铁龙凡尔赛C5 X、马自达CX-4、斯巴鲁XV。

近期刚刚上市不久的雪铁龙凡尔赛C5 X绝对是最受争议的一款车，很久没有一款法系车能够引起这样热烈的讨论。其原因也非常简单，撇除大家对于其轮胎尺寸的吐槽（据说后期会增加215/225mm宽度的轮胎尺寸），就是因为它确实有点实力，而且低配车型也不再“乞丐”了。

推荐理由：

不得不说凡尔赛C5 X的设计真让人觉得惊艳，官方表示它是一款中型轿车，但从它掀背的尾门来看，又更像是旅行车；而且较高的离地间隙，又有种跨界旅行车的感觉，所以要我说它横跨三界都不过分。

内饰设计有非常的“不法系”，整个座舱更贴近现在的主流设计，以往悬浮式的仪表盘、上下平底小尺寸的方向盘，以及飞机挡杆都不见了，取而代之的是更接近圆形的上下平底方向盘，传统的仪表盘，以及按钮式换挡。教授认为这样的设计更符合大众口味，但是对于法系粉来说，这也许不是个好消息。

说它像旅行车的原因还有一点：就是空间真的大！175厘米的成年人能够在后排获得两拳多的空间，而且坐姿还非常舒适。后排放倒后，能获得超大的装载空间，虽然并不能放至全平，但是近19米的进深，日常使用绰绰有余。

再者就是全系标配16T涡轮增压发动机和爱信8AT变速箱，不到15万的起售价给你8AT，绝对超值，而且现在低配车型的配置也足够日常使用。

注意之处：

目前新车刚上市不久，配备的仍是205胎宽的轮胎，增加的215/225胎宽还不知道会以什么样的方式应用。再者拥有PHC自适应液压稳定技术的扭力梁悬架的调校整体偏向操控性，如能否接受它还需要实际的试驾体验。

马自达CX-4虽然定位为紧凑型SUV，但其实它更像两厢轿车加高而来，所以它也入选了教授这次的跨界车型榜单。也正因如此，它拥有媲美两厢轿车灵活自如的操控，开起来完全不像是SUV。

推荐理由：

相信有很大一部分的用户喜欢马自达并不是因为它的操控，而是它的外观实在是太好看了，魂动设计虽然已经推出了这么多年，但看上去丝毫没有过时。流畅的车身曲线，一看就知道是极具运动感的车型。

既然是马自达，那么操控自然不用多说。无论是25L还是20L车型，它与6AT变速箱的匹配都足够成熟，激烈驾驶时即使不使用换挡拨片，变速箱也能给你最精确的挡位。而且在转向手感上，回馈力度舒适的同时，又有丰富的路感，配合悬架的动态，轻而易举就能完成对它的驾控。

注意之处：

如果是对于马粉来说，那么我肯定不用提马自达的空间，但是对于大部分用户来说，马自达的空间的确是一个槽点。CX-4的后排空间完全就是两厢车的水平，如果后排经常需要坐人，那么可能并不适合你。

除此之外，25L的车型价格比较高，性价比偏低，但20L车型动力是仅仅够用的水平。所以还是要看个人的取舍，能上25L车型，那么你会得到一辆完整的马自达。

整车全进口斯巴鲁XV是这次三款车中最特殊的一位，它与CX-4类似，接近两厢车跨界SUV，但是它拥有更高的离地间隙，更重要的是它拥有全时四驱系统。

推荐理由：

买斯巴鲁最看重的当然是它的动力系统，20L水平对置发动机+CVT的组合虽然动力数据不亮眼，但是这套技术已经非常成熟稳定，而且钢链传动的CVT变速箱不会出现打滑的情况，能承受更激烈的工况。

XV上的这套四驱系统其实与森林人的是同款，采用了主动扭矩分配全时四驱系统（Active torque split AWD），这套四驱系统的采用了电控多片离合器式限滑中央差速器。

日常驾驶前后轮动力分配为60:40，只有在急加速和车辆检测车轮打滑时，前、后动力配比会变为50:50。因此XV能够轻松应付非铺装路面或轻度的越野路况，而且在操控性上完全不输给CX-4。

注意之处：

斯巴鲁的内饰一直都被冠以直男审美，其设计的确跟不上如今的审美，也许斯巴鲁认为喜欢它的用户，更看重的还是内在的动力配置。

此次推荐的三款车型，可以走的是完全不同的方向，凡尔赛C5 X拥有法国的浪漫，CX-4则注重美感和操控，XV更像是一个技术宅男！相信喜欢这三款车型的也是完全不同的人群，但跨界的浪潮还在继续，不知道大家心中更喜欢哪款跨界车呢？一起讨论一下吧！

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法 国 车：优点：设计前卫、浪漫、操控性好、底盘扎实；缺点：价位偏高。法国车的最大特点是在欧洲设计理念的平台上，突出人性化。人性化是法国车最大的特点，开过法系车的中国车主就知道，法国车内部的储物箱是最多的。而且但凡有地方能够装上方便取物的设施，它绝不吝惜。在外形设计上，法国车讲求大幅度的倾斜线条，这使法国车生动活泼，不像德国车那么不苟言笑。而空间设计更是法国车的长处，法国设计师喜欢让后轮后移，从而把长轴距发挥到极致，这使用者充分享受到法国车小车身、大（乘员）空间的好处。深厚的文化底蕴让法国车不贪豪华只求精美环保所有到过法国的人都会有些奇怪———几乎所有的车都是两厢的。无论是标致206、标致307还是雷诺风景、梅甘娜。法国车讲环保在欧洲人们一直习惯用两厢车，因为两厢车不仅在性能上便于操控，而且在使用上更加经济实惠。而在性能上，由于没有尾巴，两厢车在空气动力学上的压风效果优于三厢车，同样的底盘，高速行驶时它可以更加稳定，也更加节能。对于讲究环保的欧洲人来说，喜欢两厢车当在情理之中。文化造就个性法国人以浪漫著称世界，他们血统里的洒脱和无所顾忌筑就了成功的法国文化，具有未来风格、超前意识的汽车，体现了法国人打破传统与和谐的不拘一格。到底什么让法国汽车具备如此的艺术气质？探询法国历史，多少年来，杜拉斯、左拉、达利、雷诺阿、梵高、海明威、马蒂斯，这些文学和艺术的大师度过了年轻时代，他们使放荡无羁、自由自在的气氛在这里层层堆积，自由在这里几乎成为伸手可及的一种物质。