fj酷路泽二手车（fj酷路泽二手车验车细节）

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FJ酷路泽汽车怎么样？

FJ酷路泽是丰田于2007年基于第八代兰德酷路泽推出的变形车，它与兰德酷路泽和汉兰达并称为丰田越野车中的“三大神车”，不论是通过性、可靠性还是耐操性，FJ酷路泽的表现都是可圈可点的。但遗憾的是，FJ酷路泽已经在去年8月停产了，主要原因就是销量太低。既然车是好车，那为什么会卖不好呢？

FJ酷路泽在秉承越野车硬派气质的同时，还采用了很多复古设计，方方正正的造型搭配圆滚滚的大灯可以说是十分讨喜，直接颠覆了人们对越野车的传统印象，将一种全新的审美呈现在越野狂热分子面前并深受追捧，也正是因为如此才使得FJ酷路泽一直到停产9年时间都没有改款。关于该车内饰就不用怎么评价了，同级别的车几乎在内饰配置方面都相差不大，没有太多可比性。

复古时尚的外观只能算是个引子，FJ酷路泽真正的精髓还是在于它的越野性能，底盘不用多说，肯定是越野车标配的非承载式车身。动力方面搭载的是一台40L大排量自吸发动机，其最大输出功率为272马力，峰值扭矩为380牛米，强大的动力保证了出色的脱困能力。同时，FJ酷路泽还配备了分时四驱系统，后轴为整体桥结构并带有差速锁，在越野性能上可以说是非常强悍了，可以给你带来充足的信心！

FJ酷路泽和JEEP牧马人可以说一对最匹配的竞争对手了，但在销量方面，FJ酷路泽却惨遭碾压，主要原因就在于FJ酷路泽在车型选择上太不人性，在国内只有一款配置。但牧马人就不一样了，刚入这个坑的队友可以选择撒哈拉版本，发烧友的话则可以直接选择罗宾汉。除此之外，牧马人还可以提供很多成熟的改装案例供消费者参考，这对于越野狂热分子来说十分具有吸引力。

FJ酷路泽的确可以称得上是一款比较有历史传承的越野车，外观时尚复古，动力充沛有力，开起来回头率甚高，如果您是一位刚刚涉足越野圈的朋友，FJ酷路泽还是非常值得选择的，但目前只能从平行进口商那里买的到了，谁叫它停产了呢！

为什么丰田fj酷路泽二手车保值

丰田fj酷路泽二手车保值是因为该车型质量可靠性好，越野性能相对出众，不过该车型保有量不是很大。

二手车丰田FJ酷路泽

一般现在FJ酷路泽二手车大约值40万左右，但因为早期有少量进口的FJ那些车型的具体价格就很难说了

你好fj酷路泽二手车值得入手吗毛病多么

fj酷路泽二手车个人认为车况良好，手续齐全，价位相对便宜的话还是值得入手，该车型毛病不多优点是车子可靠性越野性，保值性比较好，缺点是车子价位贵，车型费油。

兰德酷路泽4000动力够用吗

兰德酷路泽4000动力够用吗兰德酷路泽4000动力够用吗兰德酷路泽4000动力很不错：1、内饰上，新兰德酷路泽仅有细微调整，仪表盘小有变化，中控区域增加了金属装饰，以及带实木装饰的多功能方向盘；2、配置方面，新款兰德酷路泽新增座椅通风、方向盘加热、电动升降行李箱尾门等功能。另外，还采用了多地形可选驾驶辅助装置、转向驾驶辅助功能等装备，并且将低速巡航驾驶辅助系统升级至5挡；3、动力方面，新款的丰田兰德酷路泽的发动机配置还是40升V6自然吸气汽油发动机，与发动机相匹配的依然是与老款一样的五速和六速自动变速箱。@2019

兰德酷路泽4000和4600d的发动机有什么区别？

兰德酷路泽有好几个版本，而且配置都不一样，最普遍的方式就是以排量划分，分为：4000、4600、5700三种，其中最常见的就是4000和4600这两种。消费者和越野迷通常会在选择4000还是4600之间纠结，不知道买哪款才是最划算的，我秉着喝汽油会瘦的人生态度，来胡说八道一番自己的看法。

外观明显不同，4600霸气感十足

从车型前脸看最为明显的区别就是前进气格栅。丰田酷路泽4000车型上的进气格栅全部是黑色，而4600车型大部分为镀铬进气格栅，整体轮廓成括弧状，感觉非常霸气。从整车上来看，4600车身整体的线条看上去更加柔和。

在设计方面，4600车头灯与进气格栅衔接更为紧密，而且配备的氙气大灯和LED日间行车灯，相对来说更加安全，更重要的是，漂亮！而4000车型则省略了此项配置。此外，4600车型都配备了LED雾灯、大灯清洗、原厂行李架、脚踏板、天窗、车载冰箱和全车雷达，而4000车型上都被省略，差的不止一点点啊。

内饰、细节有所提升，更加精致，配置齐全

酷路泽4000和4600在车型内部中控台布局大致一样，但是材质和做工明显档次不同。大部分4000车型方向盘没有真皮，手感略差。而在中控仪表盘方面两者存在明显差异，在4600车型上机油温度、冷却液温度，电压、燃油量被单独仪表显示，而4000车型上则被整合在一起。

值得一提的是，9寸显示屏是4600车型上的标准配置，而在4000上换成CD机头，所以车内的科技感4000远远不如4600。自动空调和四区空调也是两款车型的区别之一，下图所示的就是4600。

然而对于懂车的越野迷们来说，酷路泽4000和4600最大的区别，还是发动机。酷路泽4000使用的是40L升275马力V6发动机，配合5AT变速箱也是传统的标准配置，虽然在平顺性上表现一般，但可靠性也是被时间证明了的。而4600配备的是46L升310马力V8发动机，配合6AT变速箱组合则在性能和爆发的动力上要远胜于V6，在动力提供的根源上就有了区别。

V6发动机在市面上的占有量是极高的，也从侧面证明了它的可靠性，而且维修保养成本相对来说要低一些，但是V8发动机在性能和爆发的动力上要远胜于V6。

丰田兰德酷路泽4000动力够用吗

2017款中东版兰德酷路泽4000动力如果是代步使用还是够用的，如果是为了越野的话中东版兰德酷路泽4000车型动力还是差一些。

兰德酷路泽4000节能模式关掉动力会提升吗

会

ECO这一名称由Ecology、Conservation和Optimization合成而得，第一，从一诞生开始，便是以技术、环保和经济性为设计研发的基本理念，这三大性能也成为ECO智能发动机家族系列产品始终追求的品质。ECO模式的主要原理并不是非常复杂，主要是在车辆行进过程中，对自动变速器挡位，发动机转速，车速，制动以及变速器油温等对油耗有影响的条件进行综合判断、分析，由ECU控制单元计算出最佳燃油量提供给发动机做功，使得油耗比普通驾驶模式有效降低。简单来说，就是以合理的挡位控制发动机的转速，以减少不必要的燃油消耗。尽管易于操作并且见效显著，但是ECO模式在某些特定情况下是不能发挥作用的。当车速超过120公里/小时，此时为优先考虑车速，节能模式自行失效，换句话说，如果超过经济时速比较多，那么ECO模式也就不能起到节油的作用。

该车在综合路况条件下百公里的油耗在14-15个左右都是正常的：1、酷路泽一直以强大的越野性能位于世界越野车的顶端，但作为几十万的酷路泽一直存在着议论纷纷的话题，那就是抛出性能外，酷路泽的外观过于呆板，电子化的配置极为单一，酷路泽全系只有酷路泽高配版匹配都市化的大包围，配备20寸的五幅轮毂，但由于百万的售价让很多越野爱好者望闻却步，但2019款新款酷路泽在40，46版本上增加了GT版，并且在57的基础上增加了GTS版；2、前脸依旧是家族经典的样式，镀铬装饰的进气格栅搭配发动机盖上隆起的线条，显得极其的动感和霸气，充满硬派越野SUV的风范。氙气大灯造型方正，高度可调节；3、电动调节外后视镜面积很大，观察后方来车情况比较的方便。离地较高的底盘带来了极强的越野能力，整个侧面看上去非常的魁梧。

各有各的好，不宜比较。

1、酷路泽阿曼版内饰座椅优秀，中控台和方向盘覆盖一层真皮，以及前排扶手，四门的内衬装饰相当豪华。

2、阿联酋版采用磨砂黑、灰渐变色车漆，配合花岗岩纹理的前盖，彰显土豪气质。

中东陆地巡洋舰4000最高价裸车75万左右，60周年版除了外观配置没有太大区别。另外，目前没有4700酷派巡洋舰，只有4600，而且只有标配。中东是一艘5700人的大船。目前新4000的202kw已经够用了。乞丐版是最低的，也是兰德酷路泽4000中配置最低的车型。兰德酷路泽在外观上与老款相比，前脸造型的区别最明显：1LED日间行车灯和氙气大灯与透镜和弯道辅助照明系统的融合，让全新兰德酷路泽的“眼睛”变得更加时尚，同时也增加了实用性；2兰德酷路泽有四款两排量车型在售，分别是40L丰田1GRV6发动机，最大功率202kW，最大扭矩385Nm，搭配五速手自一体变速箱；346L车型搭载丰田1URV8发动机，最大功率228kW，最大扭矩453Nm，匹配6速手自一体变速箱。中东乞丐版4000Landcruiser的排量为4000，Landcruiser的外观与老款相比最显著的区别就是前脸。其中，LED日间行车灯和氙气大灯与透镜和角铺照明系统(AFS)的融合，使全新Landcruiser的“眼睛”更加时尚，同时也增加了实用性。

gt版比普通版配置更高，gt版有20寸轮圈、电动尾门、全液晶仪表盘、gt包围等等。酷路泽是丰田旗下的一款中大型suv，已经国产。国产车型使用的发动机有两款，一款是40升自然吸气发动机，一款是46升自然吸气发动机。

陆地巡洋舰的长宽高分别为5095mm、1975mm和1930mm，轴距为2850mm。

这款车的40升自然吸气发动机最大功率202kw，最大扭矩385Nm。这台发动机的最大功率转速为5600转/分，最大扭矩转速为4400转/分。这台发动机配备多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。

与这台发动机匹配的是5at变速箱。

46升自然吸气发动机的最大功率为228kw，最大扭矩为453Nm。这台发动机的最大功率转速为5500转/分，最大扭矩转速为3400转/分。这台发动机配备多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。

与这台发动机匹配的是6at变速箱。

使用6at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。

Cruiser的前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用四连杆非独立悬架。

后悬架采用四连杆非独立悬架可以提高汽车的越野性能。

百万购车补贴

在汽车发展的百余年历史中，被称之为“经典”的车型可以说是数不胜数，既有像普桑、夏利、富康这些以皮实耐用著称的家用车，也有像高尔夫、牧马人、普锐斯这类开创了某一个汽车品类的先驱产品。汽车就如手机一样，更新换代的节奏非常快，尤其是现在已经进入新能源汽车时代，内燃机时期的大部分经典车型要么被迫停产，要么未来只能以新能源车型的身份存在，虽然这是大势所趋，但看着那些让它们成为经典车型的特质慢慢消失还是挺让人遗憾的。今天，想跟大家聊一聊小编心中觉得可惜的停产经典车型。

大众甲壳虫

生产年份：1938-2019年

一句话点评：一直被模仿，从未被超越

在众多已停产的经典车型中，最让小编遗憾的是大众甲壳虫，这款车在1938年正式投入生产，历经三次换代，于2019年正式停产，在售81年期间总计销量超过2150万辆，足以证明它的受欢迎程度。

甲壳虫诞生于20世纪30年代，当时的德国经济正处于困境之中，政府希望大众汽车能研发一款便宜、可靠、易于维修的小型汽车来提高国民的生活水平和经济实力。所以，具备设计简单、实用性强等特点的第一代甲壳虫应运而生。但随着时间的推移，以及人们对于汽车需求的不断进化，甲壳虫慢慢从“国民轿车”转变为“个性潮车”，且自带复古、怀旧情怀，受到了全球消费者的追捧，在国内市场，甲壳虫俨然成为了中产阶层、独立女性或者先锋人士展示自己品味的符号。

纵然甲壳虫“一生”中有过很多的高光时刻，但在汽车市场不断向前发展的进程中，还是因为排放不达标、产品力不足、技术老旧、销量锐减等原因，最终不得不选择停产。我想说，停产不代表甲壳虫不好，它只是无法再适应当下的用车环境，其所拥有的独一无二的造型设计，至今都影响着很多汽车品牌的设计理念，用一句老话概括就是“一直被模仿，从未被超越”。

雪铁龙萨拉·毕加索

生产年份：2000-2022年

一句话点评：优雅永不过时，但却可能生不逢时

第二款让小编难忘的经典车型是来自雪铁龙的萨拉·毕加索，它是一款MPV车型，首次亮相于1998年的巴黎国际车展，2000年1月正式投产，2001年由东风雪铁龙引进国产销售。2022年7月，雪铁龙宣布旗下的Grand C4 Space Tourer正式停产，意味着最后一代毕加索正式告别市场。

水滴状的外形、圆滚滚的车身，让萨拉·毕加索看起来憨态可掬，充分展现了法系车的优雅与浪漫。只可惜当时国内对于MPV车型的接受度不高，对于萨拉·毕加索这种突破传统汽车的设计理念也有些难以接受，最终这款车也只能遗憾退市。

毕加索的车型历史虽然没有甲壳虫那么久远，在大多数人心中的地位可能也比不上同品牌的富康，但其所展示的设计风格、配色的丰富性都具有一定的前瞻性，即便毕加索只是短暂的出现过也依然能被大家所记住。

丰田锐志

生产年份：中国市场2005-2017年

一句话点评：特立独行的后驱车，曾经惊艳过岁月

小编入行认识的第一款后驱车就是丰田锐志，它自2005年进入中国市场，凭借大自吸后驱性能车的定位迅速打开市场，要知道当时的帕萨特、雅阁、皇冠等一众中级车都是沉稳的商务车形象，锐志主打运动性能，在当时的汽车市场属于特立独行的存在。

锐志最大的魅力就是采用与皇冠同款V6发动机，采用同级罕见的前置后驱布局，20-30万的价位能买到一款大马力后驱性能车，对于追求速度与激情的消费者来说是非常不错的选择。同时，锐志在改装领域也颇受欢迎，丰富的改装件让它拥有了更多的可能性。

只是随着时间的流逝，长期得不到技术更新的锐志慢慢失去了竞争力，也不符合丰田的后续发展方向，最终只能走向停产。即便在如今的汽车市场，采用后驱形式的车型也并不多见，这就显得锐志更加的难能可贵。

FJ酷路泽

生产年份：中国市场2007-2018年

一句话点评：以绚丽的配色颠覆越野车的刻板印象

FJ酷路泽是2007年进入中国市场，2016年宣布退出中国市场，直至2018年正式停产，在华销售了11年。小编之所以会对FJ酷路泽念念不忘，最主要的原因是，在它之后真的很难再找到一款配色如此绚丽的越野SUV了，它颠覆了大部分人对越野SUV的刻板印象。

FJ酷路泽实际上是第八代兰德酷路泽的换壳车，它的外型既融合了诸多向FJ40致敬的元素，同时又很有自己的特色。概括来说，就是比牧马人这种刚正不阿的“壮汉”多了一些圆润，又比普拉多这种朴实无华的“老实人”多了一些硬朗，而琥珀金、玛瑙红、宝石蓝、炫金黄、紫钻黑、钛白银、汉玉白这些绚丽的车身色彩与FJ白色覆盖式的车顶搭配，形成了一种极具个性化的视觉冲击。如果汽车界也有时尚圈，那么FJ酷路泽必须拥有姓名。

过于另类的造型，注定了FJ酷路泽只能是一款小众车型，大排量动力、硬核越野SUV的定位也不符合全球汽车市场发展的主流方向，停产是它唯一的选择。也许未来它会以纯电车型的身份再次出现，大家会期待吗？

大众尚酷

生产年份：2010-2016年

一句话点评：曾经最个性的大众车

不知道大家是否还记得大众曾经进口过一款双门四座两厢跑车——尚酷，它的名气虽然比不上前面介绍的4款经典车型，但却是小编第一款想买的跑车。尚酷的外形与高尔夫8有一些相似之处，采用扁平化的车头、低趴的车身姿态、宽大的尾部造型、无边框车门等设计，即便以现在的眼光来看，这样的造型也并不过时。

一直以来，大众车型给大家留下的印象都是“中庸”、“沉稳”这样的形象，所以当非常个性的尚酷出现时，立马让人眼前一亮。虽然是小小的身躯，但大众为它提供了14T和20T两款发动机，匹配7速双离合变速箱，这是大众当时最先进的动力总成，吸引到一批运动爱好者的追捧。

然而从尚酷上市起，围绕它的槽点就没有停过，比如缺少手动挡、价格太高、性价比不足、空间太小等等，之后由于两厢车市场萎缩、尚酷升级太慢等原因，尚酷最终走向停产。

由于篇幅的关系，今天我们暂且为大家介绍5款在小编心中觉得经典的停产车型，它们都曾惊艳过旧时光，在售期间也有过很多的高光时刻，最终或因为产品力不足、产品更新不及时，或因为排放不达标、销量低迷、不符合品牌发展规划等原因，被迫停产。还是那句话，停产不代表它们不是好车，它们只是无法再适应时代发展，我们该庆幸它们曾经出现过。

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