二十多万，选车龄超10年的FJ酷路泽，还是全新坦克300

在坦克300出现之前，国内硬派越野市场几乎被日系车所垄断，主要原因在于，日系硬派越野车在性能和耐久性表现上非常突出，尤其以可靠性见长。并且售价相比奔驰G级，以及当时已经成为情怀玩物的卫士来说，更加经济，而在日系硬派越野中，FJ酷路泽显得尤为独特。

FJ酷路泽像高达一样的外观设计，感觉像是从动画片里走出来的未来战士；对开门，让FJ酷路泽在不打开车门的情况下，给人一种双门车的视觉效果，很是动感；而当后排有乘客上下车时，对开门设计会让乘客深刻体会到FJ酷路泽的与众不同。此时，车主则颇感得意的看着乘客和路人对FJ酷路泽投来或是欣赏，又或是惊讶的目光，这种独一无二的心理满足，是其它硬派越野车很难提供的。

而且在越野体验上，FJ酷路泽也非常出彩。相比普拉多和陆巡，FJ酷路泽的轴距要更短一些，2690mm的轴距尺寸为FJ酷路泽翻越障碍提供了极大便利条件，使得它能够将驾驶者带到更险峻的地方，独赏一处风景。尽管这个轴距尺寸在当前来看，只不过是入门级紧凑型SUV的尺寸，但在当时，FJ酷路泽却定位于中型SUV。

1GR发动机、分时四驱系统以及245mm的最小离地间隙，让这款颜值颇为突出的硬派越野，具备了丰田一贯可靠稳定的运行品质，同时越野能力也非常强悍。在历经十多年的岁月磨砺后，此前50多万起售的FJ酷路泽，价位落到20万元多点，和当前热度极高的坦克300高度重叠。

这个时候问题就来了，如果要选购一辆硬派越野，到底应该选排量更大、车龄更长的FJ酷路泽？还是选择口碑表现不俗的后起之秀坦克300？

估计很多朋友看到这个问题，都不会做出快速回答，因为这俩车真不好选，FJ酷路泽口碑、可靠性都在那；但是坦克300也不差，越野配置要啥有啥，同时在智能化和舒适性配置上还特别突出，而经过几年市场检验来看，坦克300目前并没有大面积出现某种功能缺陷或设计缺陷。

从动力输出上，坦克300虽然比40L V6自吸的FJ酷路泽稍弱一些，但在最大扭矩输出上，却扳回一局，而且坦克300越野版高配车型，还配备了前差速器锁，这项配置明显优于FJ酷路泽，也更有利于在极限状况下脱困。再加上蠕行、坦克掉头、透明地盘这些辅助配置，坦克300看起来不光在越野能力上更胜一筹，而且在操作便利度上也更友好一些；此时，FJ酷路泽似乎不堪一击。

但情况也不完全是这样，因为酷路泽还有一件杀器，就是他的40L V6发动机，大排量六缸发动机，在脱困和冲沙过程中，能够提供细腻攀升的扭矩输出，这对脱困来说至关重要。涡轮增压发动机虽然扭矩输出更出色，但在涡轮介入的一瞬间，突然攀升的扭矩输出，有很大可能会导致脱困失败。六缸及缸数更多的发动机还有一项优势，就是在转速较低的情况下，能够输出较大扭矩，沙漠越野过程中发动机负担也相对较小，发动机就没有太大散热负担，倒是变速箱，因为长时间大扭矩输出，可能会首先出现过热情况。

通过分析发现，FJ酷路泽相比坦克300的最大优势，或许就在于沙漠穿行，但他在硬核越野配置上却不及坦克300，舒适性配置和智能化配置，差的也不是一点半点，而加注95#汽油的弊端，经济性倒是其次，关键在于偏远地区可能很难找到95#汽油。

所以综合来看，FJ酷路泽的优势项目明显少于坦克300。因此，在同等价位下，绝大多数朋友们想圆越野梦的话，坦克300显然更适合一些，就算重度越野，坦克300也能应付。而只需加注92#汽油的坦克300，在长途穿越过程中，无论经济性还是适应性表现，也都会更加出色。

但如果少数朋友是重度越野玩家，又或者对FJ酷路泽有更多情感，那么动力输出更细腻，车辆造型更独特的FJ酷路泽显然更合适一些。

总结：

自主品牌近些年的进步突飞猛进，无论在燃油车还是电动车市场都是如此，而坦克300能够在硬派越野市场占据一席之地，也证明了一些问题。其实坦克300在功能上，已经能够满足95%以上的用车场景。只是和FJ酷路泽比起来，坦克300少了几分独特，而缺少的这份独特感受，也正是决定品牌或车型格调的关键因素。

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丰田酷路泽作为世界上最出名的硬派越野之一，它的每一个变化，都会引起车迷们的关注。酷路泽将在今年换代已经是个众所周知的事情，从去年下半年开始就不断的有新一代酷路泽造型的谍照流出。最近，海外媒体再次曝光了新款酷路泽（代号LC300）的渲染图，新车相比之前的几个版本差别不是很大，但细节上的变化还是有的。

新版渲染图

比如，新车的大灯造型采用了像宝马天使眼一样的修长灯组，两侧雾灯区域也变得更加简洁，使车头整体视觉效果会更加清爽。另外，新车的前包围造型也有所变化，使其前脸看上去增加了几分运动感。

车身侧面，新款酷路泽线条简单肌肉感很强，把硬派越野车的霸气体现得淋漓尽致，大尺寸的轮毂尤为抢眼，新车采用棱角分明的设计，侧面看比较有方正感。车尾是典型的宽大高耸设计，层叠式后保险杠也依旧敦实立体且实用。不同的则是尾灯与后雾灯，尾灯样式由老款的方正变为更个性的“L”型，上方辅以镀铬饰条，精致了不少。

车尾方面，相比凌厉的车头就要保守了许多，与老款的差异也并不明显，典型的宽大高耸，层叠式后保险杠也依旧敦实立体且实用。而全新样式的尾灯组也比较符合现阶段车型设计语言，不仅辨识度很高，而且层次感也更强。

此前曝光的渲染图

动力方面，新车或将搭载一台与美版雷克萨斯LS相同的35T V6双涡轮增压发动机，传动系统匹配10速手自一体变速箱。同时，新车还将配备丰田最新版本的各类主被动安全系统，以及最新版本的TSS安全辅助套装，产品力得到了很大的提升。

总的来说，新款酷路泽的外观让人完全耳目一新，而动力以及诸多高科技电子系统的加入，让它这次换代更具含金量，也让人看到了满满的诚意。

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易车讯 北京时间6月10日，全新丰田兰德酷路泽正式亮相，作为“兰德酷路泽”车系70周年纪念的贺礼，新车拥有全新的外观和内饰设计，并且配置水平和科技属性也更加出众，还将换装动力超过以往57L V8发动机的35T V6发动机，丰田还同时推出了更加运动的GR Sport版车型。

针对中国市场来说，现在已经有新车到港了，消费者们可能会在2022年购买到平行进口车型，至于丰田官方是否会引入该车，目前还需要等待官方消息确认。

外观方面，全新丰田兰德酷路泽的前脸将会经过重新的设计，进气格栅、头灯以及前杠的样式都会变为丰田家族最新的设计样式，不过为了保证装载能力，车身仍旧是方方正正的样子。

车身尺寸方面，与现款车型没有本质区别，常规版车型和GR Sport版车型的参数略有差别，不过二者的轴距同为2850毫米，其中：

● 常规版车型长宽高为，4950/1945/1890毫米；

● GR Sport版车型长宽高为，4965/1945/1990毫米。

GR Sport版车型车型的外观设计有明显的区别，最大的不同体现在前杠部位，进气格栅中央拥有明显的“TOYOTA”标志，同时格栅内还有醒目的“GR”标志，同时新车在很多细节处也有很大的不同，比如黑色后视镜和轮圈。

内饰设计方面，全新丰田兰德酷路泽诚呈现出足够强的新鲜感，并且在设计感上也比现款有很大的升级，方向盘样式、中控台功能区布局、显示屏的UI设计以及内饰用料搭配都向更好的方向进步了。

配置方面，将拥有支持Apple CarPlay和Android Auto功能的9英寸或123英寸中央显示屏、抬头显示、360°全景影像、指纹认证系统、手机无线充电、多区自动空调、座椅加热、座椅通风、方向盘加热、胎压监测等丰富实用的配置。

全新丰田兰德酷路泽继续保持了实用本色，依旧可以提供三排座椅的选项，“2+3+2”布局可以轻松搭载7人共同出行。

动力系统方面，目前已经确定的信息是，将会搭载代号为V35A-FTS的35L V6双涡轮增压发动机，功率415马力，扭矩650牛·米，匹配10挡自动变速箱，0-100公里/时加速67秒。

另外，丰田还将从前的1GR-FE发动机保留，这台40L V6自然吸气发动机功率275马力，扭矩385牛·米，匹配6挡自动变速箱，将会在排放法规宽松的地区销售。

除此之外，还有一款代号为F33A-FTV的33L V6涡轮增压柴油发动机，功率306马力，扭矩700牛·米。同时，此前有传言表示，未来该车还将推出混动版车型，这些消息都要等待丰田官方未来的确认。

虽然全新丰田兰德酷路泽基于TNGA架构打造，但是仍旧保留了硬派越野车惯用的非承载式车身设计，也就是大家俗称的底盘大梁，拥有更加兼顾耐用的车身，得益于优化升级的车身结构，车身减重200千克。

除此之外，由于燃油经济性提升，全新丰田兰德酷路泽采用“80升主油箱+30升副油箱”的设计，降低了油箱容积。越野参数方面，接近角是32°，离去角是265°，底盘离地间隙是230毫米，四驱系统拥有先进丰富的地形选择系统和中央差速锁，可以实现蠕行模式、坦克掉头、高速四驱等众多功能。

兰德酷路泽油耗

兰德酷路泽这款车的油耗在13到15

1、FJ酷路泽是丰田2007年第八代兰德酷路泽车系的变形车，FJ则代表这一车系的越野型；

2、F]酷路泽搭载了强劲的丰田VT-i40LV6发动机以及5速自动变速器，其最大输出功率达到200千瓦，扭矩380牛米。配备手动分时四驱系统，FJ酷路泽可以根据路况自由切换2H、H和L驱动模式，在L挡还可以使用更为专业的A-TRC；

3、在悬架方面，FJ酷路泽前悬采用的是双叉臂式独立悬架，为越野提供一定的驾驶舒适性；后悬采用了整体桥加四连杆形式的非独立悬架，保证在任何时候后轮都能紧贴地面，以对付崎岖不平的山石路；

4、FJ酷路泽的轴距只有2690mm，这使得它在通过复杂路面时有了先天的优势，而且精致的前后悬设计带来了34度的接近角和31度的离去角，以及245mm的离地间隙；

5、FJ酷路泽采用了专业越野的梯形大梁，在两根主梁之间安置了多达8根横梁，以增加整个车架的刚性，在通过起伏较大的山石路面时，车身不会有丝毫变形。

柴油版越野车哪款最好

柴油越野车最好的是路虎发现4。

路虎也是传统越野车的捍卫者，只是比jepp稍稍多了一点贵族气息。当然，对路虎而言，柴油发动机自然也不容错过。外观设计方面，方方正正一直是路虎发现家族的设计特征，柴油版车身高度达到1882mm，车身宽度更是达到了2053mm，给人一种“方盒子”的感官。

除了血缘关系之外，这样四方的设计在用户进行越野体验的时候还大有裨益，较低的窗线和超大的视野非常方便用户对车体的相对位置进行判断，这是其他城市SUV所无法比拟的。

路虎发现4的耗油量

30汽油版车型百公里油耗量为15升，30柴油版车型百公里油耗量为106升，50车型百公里油耗量为20升。耗油量指的是行驶一定里程时汽车所消耗燃油的升数，即行驶100公里所消耗燃油的升数，其数量越小汽车燃油经济性越好。

路虎发现4是路虎公司开发的一款车型，长宽高分别是4956mm、2073mm、1888mm，轴距为2923mm，搭载20T、30T两款涡轮增压发动机，匹配8挡手自一体变速箱。

柴油版家用小型车

私家车柴油版的有以下几款：

1、上汽大通MAXUSG10

上汽大通G10造型沉稳而不失时尚，周身采用镀铬饰条进行点缀，中后部侧窗还采用了深色的隐私玻璃，颜值确实很高。中控设计有点新款GL8的味道，内饰用料和设计都比较有水准，车机的屏幕也够大够清晰。

第二代带有腿托的座椅舒适度很高，中间过道够宽，进入第三排很方便，总体来说乘坐舒适性是很高的。是一台宜商宜家的多功能车型。

2、驭胜S350

驭胜S350是江铃汽车旗下的一款中型SUV，这款车在相对低廉的售价中可以给予用户不错的越野性能，得益于福特优势资源的加持，江铃驭胜S350车内搭载的是福特技术的发动机。

并且配备了丰富的越野功能及配置，车内还采用了非承载式车身设计，不仅具备优良的操控平顺性，同时还有着出色的越野能力。

3、mu-X牧游侠

牧游侠是一款硬派SUV，外观上自然够硬。前脸的设计有点像中国京剧的脸谱看着很有气势。非承载式的车身在加上四驱系统，使牧游侠有着很强的车身刚性和通过性。

内饰设计就相对平淡一些，但是在用料和配置上牧游侠都很有诚意。如果预算足够，建议选择30T柴油版本，430牛米的扭矩输出能带你去任何地方了。

4、上汽大通MAXUSG20

上汽大通G20会比G10更加高级，它定位于中高端商务MPV，作为商务MPV大通G20在外观的精致感和内饰的豪华感营造上都有不错的表现，绝对不会给你丢脸。

中排两张大班椅乘坐舒适度很高，第三排的空间也不会觉得局促，论综合实力，大通G20在同级别中很有优势。

5、上汽大通MAXUSD90Pro

D90Pro可选择带有越野套件的车型，越野套件会令整台车看起来更有运动气息和硬朗的感觉，普通版本则会显得更加精致高级。

内饰设计风格有点像宝马五系、中控屏幕边缘和空调出风口等处都使用了银色饰条进行装饰，挺显档次感。

作为一台中大型SUV，在空间表现上自然不同担心，即使是经常被人吐槽的SUV第三排，D90都有不错的舒适性和空间表现，很适合用于家用。

丰田suv柴油版车型大全

丰田油电混合动力suv有：丰田c-hr、威兰达、汉兰达、皇冠、陆放、奕泽IZOA、RAV4荣放、汉兰达、威飒等。

混合动力一般是指油电混合动力，即燃料和电能的混合。混合动力汽车是由电动马达作为发动机的辅助动力驱动汽车。

以丰田c-hr2021款20L精英版为例：其是广汽丰田推出的一款小型SUV，长宽高分别是4390mm、1795mm、1565mm，搭载20L自然吸气发动机，最大功率是126kw，匹配CVT无级变速箱。

兰德酷路泽40实际油耗

酷路泽每百公里综合油耗在17L左右，与其庞大的体型相比还是可以接受的。酷路泽是丰田集团汽车生产的硬派越野车，是世界级的SUV。接下来，我们来说说19款中东版本的陆地巡洋舰。中东版陆地巡洋舰46

兰博基尼越野车urus

这款车可以越野，还有一个特殊的越野模式。

兰博基尼urus是一款suv车型，配备了强大的v8双涡轮增压发动机、全时四驱系统和Toson中央差速器。

带有Toson中央差速器的四驱系统的越野性能非常强大，这种四驱系统可以提高汽车的抓地力和越野性能。

兰博基尼urus有很多驾驶模式，这款车还有一个特殊的越野模式。

Urus的发动机最大扭矩为650马力和850牛米，与8at变速箱相匹配。

Urus前悬架采用多连杆独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。

这辆车的底盘也很先进。

urus的内饰设计也充满了科技感。这款车的内饰是奥迪工程师设计的，兰博基尼urus的内饰设计非常帅气。

Urus可以越野，但是我相信几乎没有人会为了越野而买这款车。

urus的公路性能很强。这是一辆可以每天行驶的兰博基尼。这辆车实用性不错，空房间也很大。这辆车后排空房间坐两个大人没问题，后排的舒适性也很好。

兰德酷路泽40真实油耗多少

酷路泽每百公里综合油耗在17L左右，与其庞大的体型相比还是可以接受的。

酷路泽是丰田集团汽车生产的硬派越野车，是世界级的SUV。

接下来，我们来说说19款中东版本的陆地巡洋舰。

中东版陆地巡洋舰4600的长宽高分别为5095毫米、1970毫米和1930毫米，轴距为2850毫米。

中东版陆地巡洋舰4600，大灯组合微微向两侧凸起，配备了大嘴式前进气金属格栅和保险杠，充满霸气。大灯采用疝气设计，中网和大灯两侧分布镀铬饰条，层次感强，质感饱满，大气美观。

内饰方面，中控台变成了哑光手感的金属板，没有使用之前的红木材质。内饰的颜色选择和座椅的排列都没有像以前那样改变，第三排座椅可以去掉。

配置方面，多地形监控、iPad和USB接口、蓝牙免提功能等智能信息系统、后排座椅娱乐系统等配置，让车内舒适。

发动机搭载46升V8发动机，匹配6速自动手动变速箱。最大输出功率202Kw，最大扭矩460N/m。

陆地巡洋舰4600一直以出色的越野性能和出色的操控性征服着我们的心，我们期待它一直带给我们惊喜。

兰博基尼越野车urus兰德酷路泽40真实油耗多少@2019

近日，网新社获取到了一组全新 丰田兰德酷路泽车型的最新渲染图，据悉新车有望于2021年正式发布。外观方面，新车前脸部分大尺寸矩形进气格栅内部使用极为粗壮的横幅饰条进行装饰，搭配贯穿式的U字形进气口，使新车更具视觉冲击力，新车整体线条依旧采用了以往方正平直的设计，不过看起来更加硬朗锋利。据悉此次曝光的渲染图基本与最终量产版差别不大了。

作为一款经典的硬派越野车型，新车将依旧搭载非承载式车身，搭载前双叉臂/后整体桥式悬架，并标配全时四驱系统。此外，预计新车的长度依旧在5000mm左右，宽度2000mm左右。

动力方面，新车预计将会搭载35T V6发动机，并推出由35T V6发动机组成的混动系统车型，此外新车未来还将会推出GR兰德酷路泽高性能版车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

随着消费升级和个性化色彩的逐渐浓厚，越来越多的人在拥有第一台车后，又将目光瞄准第二台车。通常，第一台车以家用、商用为主，满足刚需；而第二台车可能就单纯为了自身喜好了。

FJ酷路泽就是这样的一台车，它于2007年推出，是丰田为了向越野老将FJ40致敬的产品，事实上 FJ酷路泽其实是基于上一代普拉多，也就是FJ120平台开发的，所以，您也可以把它视作是普拉多车系的一个分支。虽然产品上更接近于FJ120，但是，FJ酷路泽的外观和内饰设计，处处都在向FJ40致敬。在它身上，我们能看到很多FJ40的经典元素，比如标志性的白色车顶，蛙眼式双圆灯，Toyota字母中网，还有车内大量的车身同色烤漆装饰板等等。

并且，为了不辱没FJ40的好名声，FJ酷路泽在短轴距+分时四驱的基础上，还装备了最强大的越野配置，包括后桥差速锁、主动牵引力控制、蠕行系统等等，让它成为了丰田旗下最强悍的越野车。然而，这么有情怀，而且越野能力还这么强大的一款车，销量却始终不高。所以，继2014年退出北美市场之后，FJ酷路泽又在2016年宣告退出中国市场，到了2018年2月，终于全面停产，11年车型历史画上句号。虽然已经停产两年多，但在平行进口市场上，仍然有不少中东版FJ酷路泽车源在售。

目前中东版FJ酷路泽目前在售的车源，基本都是2020款，气泵、气囊和音响作为划分标志，共分为三个型号，且都是双油箱车型。

三个双油箱型号里，售价最低的为真皮气泵版，报价在48万-53万元之间。

而价格仅低于八气囊版的，是两气双油JBL音响版，报价在50万-55万元之间。

FJ酷路泽价格最高的型号，是八气囊版，报价在55万-60万元元之间。

需要说明的是，FJ酷路泽的车源价格，跟车身颜色有很大关系，同样的配置，能差出三四万元来。一般来说，红、白、灰这三个颜色，价格最低；而黄、蓝、米这三个颜色，价格最高。至于黑色，价格则比较飘忽，时高时低。

FJ酷路泽的三个型号，按配置大致可以分成两个阵营，一个是没有JBL音响的阵营，只有一个型号，就是真皮气泵版，外观特征是没有雾灯；另一个是JBL音响阵营，共两个型号，外观特征是都有雾灯，这其中配置最高的就是八气囊版。

JBL音响阵营的两个型号中销量最大的是八气囊版，原因也很简答，FJ酷路泽是一个大玩具车型，车主家里通常都不止一款车，有足够的财力去为多出的气囊买单。但是，这两个型号的性价比，都不及真皮气泵版。关注微信公众号：《天津港平行进口车在线服务》每日更新行情

配置优势：

真皮气泵版，比八气囊版低了四万五元左右，外观上主要有三项差别，第一项是雾灯，气泵版没有；第二项是备胎轮毂罩，气泵版也没有；第三项是Xtreme镀铬套件，这是八气囊版独有的，包括转向灯镀铬、翼子板镀铬、后视镜镀铬、油箱盖镀铬、尾灯镀铬和尾喉镀铬。

进入车内，气泵版的优势开始显现，首先，它有气泵，这是其他型号所没有的；

其次，它是唯一的真皮座椅型号，并且还是双色真皮。而其他型号都是织物座椅，头枕和椅背也只是人造革。此外，气泵版有中控彩屏，附带倒车影像和导航功能，而八气囊版没有彩屏，倒车影像只能在内后视镜上实现。

不过，气泵版也比八气囊版少了几项配置，除了比较关键的气囊和JBL十扬声器音响之外，还少了多功能方向盘和后视镜自动防眩目，气泵版只有手动防眩目。

但气泵版跟八气囊版一样，都有主动牵引力控制，就在头顶的控制台上。

气泵版比八气囊版低了四五万元，如果不是十分看重气囊数量的话，气泵版的性价比无疑是更高的。特别是跟与它同价位的两气双油JBL音响版相比，气泵版的配置优势就更加明显了。

都是两气双油版本，但JBL版相比气泵版在极限越野方面无疑差了许多，这也是两气双油JBL音响版销量最差的原因所在。

相比竞争对手：

FJ酷路泽作为短轴版硬派越野车，主要对手有三位：JEEP牧马人、三菱帕杰罗三门版V87，以及跟它同平台的三门版普拉多。其他两款消声灭迹了，JEEP牧马人车源最多，既有中规进口，又有平行进口。不带差速锁的撒哈拉版，售价跟帕杰罗V87相当；而带有前后差速锁的罗宾汉版，售价跟FJ酷路泽接近。牧马人定位更加硬派，乘坐舒适性更差，但它的销量却是最好的。新一代牧马人在改进了公路性能和乘坐舒适性之后，预计将继续统治这一细分市场。

动力方面，FJ酷路泽的40升V6引擎，能提供272马力的最大功率，以及380牛米的最大扭矩，跟牧马人的36L引擎不相伯仲。

此外，很多人一听FJ酷路泽是硬派越野车，就觉得它很颠很硬，跟牧马人类似，但其实它的悬挂舒适性还是很不错的，毕竟来自普拉多平台，所以驾乘感受跟普拉多4000接近，并不像牧马人那么极端。

不过FJ酷路泽也有一点不好，就是后排空间偏小，因为它把更多的空间留给了后备箱。

小结：

从现在的市场情况来看，有更多的人愿意为牧马人而买单，一方面是因为FJ酷路泽的历史文化积淀不如牧马人，另一方面是FJ酷路泽单一的车型而且高昂的售价让很多越野爱好者去选择了30L版本的牧马人。但不可否认的是FJ酷路泽作为丰田一款古典与现代结合的产品绝对是一款经典之作。至少短时间内，FJ仍是我们去探索未知、揭秘大自然的忠实伙伴。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

兰德酷路泽 和 红杉 （ 查成交价 | 车型详解 ）这俩款车都是比较高档的，应该如何选择，购车者渐渐地对有车生活的需求变得多样化，车子也在更新，不同的人有不同的需求，如今80后、90后已经成为汽车消费市场的主力军，他们注重生活的品质、追求时尚，一般普通的家轿是无法满足他们的要求的。

兰德酷路泽和红杉哪个好 哪款车更值得入手

1、 配置方面

兰德酷路泽使用了最新技术与科技如Crawl Control低速巡航驾驶辅助系统、KDSS动力调节悬架系统、HAC上坡辅助控制系统、VVT-i系统的采用使其在提升耐久性、可靠性和越野性能之外实现了更高的豪华感、品质感，真正成为一款世界顶级的SUV。此外， LAND CRUISER 200兰德酷路泽在原有47L车型的基础上增加了40L车型，为用户提供了更多样的选择。丰田红杉5700白金版配置: 57L、7座全尺寸SUV、20寸轮毂、雷达测距（ACC自适应巡航）、并道辅助、2/4驱切换、空气悬挂、底盘升降、车身稳定控制、中央差速锁，后桥限滑差速器、吸顶DVD、前座椅通风加热、前座椅电动调节及座椅记忆、第二排座椅加热、主副驾驶腰部支撑、主驾驶腿部支撑、第三排电动座椅、三区自动恒温空调、巡航定速、桃木方向盘、触摸式导航屏、倒车影像、前后电眼、4CD、JBL高保真音响、电动尾门、后排隐私玻璃、全景天窗、脚踏板、行李架、拖钩、皮遮物帘。

2、 外观方面

第一眼看到红杉，脑子里浮现的形容词就是强悍，如果它不挂丰田标，难以置信它是一款日系车，丰田红杉5700比兰德酷路泽还大一圈的红杉最小离地间隙为320mm，车身结构5门7座SUV，可谓是SUV中的王者了。

3、 内饰方面

全新丰田红杉5700白金版的内部空间采用了符合人体工学的设计理念，同时还应用了高品质的内装材质，中控台被银色和黑色分割成了两部分，从而让驾驶者更方便操控，坐在驾驶席上，除了更加宽大舒适的空间外，更重要的就是居高临下的感觉。第二排座椅可以说是很豪华，它拥有三温区自动空调、电动调节座椅带加热和降温功能;红杉的第三排空间也相当的宽裕，不亚于任何大型MPV。

小结： 这两款车在售价方面都不便宜，论越野性能，兰德酷路泽要比红杉强，如果论舒适性，红杉就要更胜一筹了，在外观方面，红杉也要更霸气一些，具体哪款比较好，就要看购车者的需求了。

（图/文/摄： 李林伟）

@2019