丰田奕泽口碑优点和缺点

丰田奕泽口碑优点是大品牌，受大众欢迎，口碑较好，缺点是少数人对丰田奕泽评价一般。

以下是丰田奕泽汽车优点和缺点的具体讲解。

1、噪音控制较差。跑高速的时候风噪会比较明显，追求静谧性的朋友慎重考虑，但是我个人还觉得可以接受，毕竟这个价位的车型噪音控制也就那样，而且在高速行驶的时候放点音乐的话，也能掩盖掉一部分的风噪。

2、空间小。从奕泽的后排的小窗户就可以知道，奕泽的后排空间是捉襟见肘的，坐三个成年人能明显感觉到会比较拥挤，但是腿部空间还勉强算可以，不过我认为选择奕泽的用户都不是冲着它的空间来的。

3、安全配置拉满。奕泽的安全配置超越紧凑型甚至于一些中型SUV，全系都配置了10个气囊和丰田的TSS系统，碰撞预警、车道保持、车道偏离和全速自适应巡航等配置非常适合驾驶经验较少的用户，我觉得这些配置能在很大程度上提高行车安全。

4、燃油经济性高。综合路况下普通版本的实测油耗为8L/100km左右，双擎版本的综合油耗表现则为45L/100km左右，无论是哪个版本，燃油经济性都是不错的，丰田的发动机油耗表现还是令人满意的，在乎燃油经济性的朋友强烈推荐奕泽。

小型SUV在年轻消费者中很受欢迎。近年来，整体销量呈稳步上升趋势。今天我们就来看看合资小型SUV。丰田奕泽怎么样？边肖整理了丰田羽泽2021配置的相关内容，我们一起来看看。

丰田奕泽怎么样？

首先在外观方面，奕泽的设计有足够的个性，满足了大多数年轻人的审美。车头比较重，大灯一直向后延伸，梯形格栅让视觉效果非常好。

奕泽的长宽高分别为439017951565mm，轴距为2640mm。虽然属于小型SUV级别，但奕泽绝对是同级别中那种有存在感的车，因为车身饱满厚重，再加上线条的勾勒，有一定的力量感，细节处理也很用心。悬浮式车顶和隐藏式后门把手都增添了时尚气息，其他车型都是双色车身，更是有过之而无不及。

尾部的设计依旧出彩，凹凸有致，车顶末端有扰流板和高位刹车灯，将C回旋镖风格的尾灯与车身完美结合，辨识度很高。

奕泽的内饰设计不对称，中控台略微向驾驶员一侧倾斜，各种功能操作简便。虽然在车厢内经常被触碰的地方用软质材料覆盖后者的皮革包裹，还加入了黑色高光装饰，但这种内饰还是有一种廉价感，做工的细节也不是很精细。况且储罐的设计越来越少，不够人性化。

易泽的安全配置非常丰富。即使买的是最低入门车，也有主副座椅安全气囊、前后侧安全气囊、前后头部气帘、膝部安全气囊、乘客座垫安全气囊、胎压报警、ESP车身稳定系统、车道偏离预警、主动刹车等。

2021款奕泽全系标配全速自适应巡航、驾驶模式切换、自动驻车、上坡辅助、42英寸液晶仪表、8英寸触控液晶屏、全LED大灯、电动天窗在次低配车型上增加，但没有倒车影像和倒车雷达，要等到中配车型有倒车影像、无钥匙进入和启动、9英寸触控液晶屏、语音识别控制和车联网，才应该使用，但方向盘还是塑料材质。

空房是逸泽明显的短板，后腿空房还算不错，但头顶空房受屋顶造型影响。退一步说，后窗的面积很小，玻璃不会掉到底部。坐在后排的成年人会有一些压抑感，而且后备箱容积太小，一般比较实用。

动力部分，奕泽搭载4缸20L自然吸气发动机，最大马力171马力，最大扭矩203牛米。其实虽然没有涡轮增压发动机那么爆炸，但是有自吸的特点。动力输出非常平顺线性，超车也有一定的信心。匹配的可以模拟10挡的CVT变速箱在低速时有轻微的回退，而在其他时候换挡很平顺。

还提供了由20L自吸发动机和电机组成的油电混合动力系统，与E-CVT变速箱相匹配。起步更轻，燃油经济性更好，但是省油不代表省钱，因为双擎版的价格比燃油版高，未来几年买车省下的那点钱已经花光了。

底盘采用前麦弗逊后E型多连杆独立悬架，悬架对车身的支撑比较到位，但在通过减速带和坑洼时，底盘的减震不是很好，降低了乘坐舒适性，高速时轮胎噪音过高，驾驶灵活性不是特别好，主要是造型和盲点多了一点。

丰田一泽到此为止。你觉得丰田一泽一郎怎么样？

百万购车补贴

续2021款亚洲龙正式上市后，一汽丰田又紧随其后在今日推出了2021款奕泽IZOA。新车将作为现款车型的补充，仅推出一款SPORT车型，售价为1648万元。

2021款奕泽IZOA在外观设计上更加强调运动感。相比起老款车型，2021款奕泽IZOA SPORT在前后包围、轮眉处新增了专属运动套件，原先17英寸的铝合金轮圈也采用熏黑配色，视觉运动感十分强烈。在车身配色上，2021款奕泽IZOA SPORT采用了专属的流光银+黑车顶的双拼配色，在彰显个性之余，流光银在光线折射下呈现的律动效果也让2021款奕泽IZOA SPORT颇为动感。

在内饰上，2021款奕泽IZOA SPORT一改丰田过往沉闷的形象，与外观一样更为复杂的线条运用使得整个车厢的层次感和立体感要好上许多。有设计，显年轻感已经是它专属的代名词了。值得一提的是，2021款SPORT车型将拥有专属的银黑布兰诺合皮座椅，在观感上相比于老款车型会有明显区别。

在配置上，2021款奕泽IZOA SPORT依旧把安全性视为重点，新车搭载10个安全气囊，以及丰田规避碰撞辅助套装，其中包括PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LDA车道偏离警示系统以及AHB自动调节远光灯系统。

动力方面。2021款奕泽IZOA SPORT将继续搭载20L自然吸气发动机，其最大功率为171Ps，最大扭矩为203N·m，传动与之匹配带啮合齿轮可模拟10挡的D-CVT变速箱。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

随着现在的科技发展，我们的生活也越来越丰富，但是随之而来的压力也增加了，身边的朋友经常会有同样的问题出现，就是先买车还是先买房，不过我想说的是不必太过纠结，还是看个人需求和条件，不过买车算不上一笔大的开销，买房一定就是大开销，所以还是看每个人的需求。

现在汽车品牌的更新特别快，各种车型各种配置，还有很多手机上的功能现在汽车也配备了，所以我们驾驶的车一定是最先进的，拥有先进的技术和科技。现在的年轻人都喜欢车，不仅方便了自己开出去也很有面子。我身为一名女司机，车一定是炫酷的，无论去哪都会成为焦点。

现在汽车品牌的更新特别快，各种车型各种配置，还有很多手机上的功能现在汽车也配备了，所以我们驾驶的车一定是最先进的，拥有先进的技术和科技。现在的年轻人都喜欢车，不仅方便了自己开出去也很有面子。我身为一名女司机，车一定是炫酷的，无论去哪都会成为焦点。

奕泽是丰田定位新一代炫酷SUV，也是丰田首款TNGA蜂巢概念SUV。

奕泽是丰田定位新一代炫酷SUV，也是丰田首款TNGA蜂巢概念SUV。

奕泽是一款具有个性的轿跑SUV，它的出现让很多年轻人一眼沦陷，它的惊艳出场惊艳全场。

奕泽是一款具有个性的轿跑SUV，它的出现让很多年轻人一眼沦陷，它的惊艳出场惊艳全场。

奕泽外表看起空间很小，但是实际乘坐空间还挺大，前排就不说了，后排头部空间和座椅宽度都没有显小，我同事坐上来都还觉得乘坐空间足够。后备箱空间确实比较小，装不到啥东西就满了，目前常年是两个人还没啥问题。扶手箱就是一整个空洞，自己网上买了个隔层增加了点空间利用率。

奕泽外表看起空间很小，但是实际乘坐空间还挺大，前排就不说了，后排头部空间和座椅宽度都没有显小，我同事坐上来都还觉得乘坐空间足够。后备箱空间确实比较小，装不到啥东西就满了，目前常年是两个人还没啥问题。扶手箱就是一整个空洞，自己网上买了个隔层增加了点空间利用率。

油耗方面这车真的非常省油了，平时基本在郊区或者乡下开，之前17年的福克斯16排量的油耗在5毛左右，结果奕泽我现在10000多公里了，算下来平均油耗还不到5毛，也有现在油价便宜的原因，一开始加了几箱92，后来油价便宜就上95了，没感觉到有啥子明显差别，可能就是心里马力增加了吧

油耗方面这车真的非常省油了，平时基本在郊区或者乡下开，之前17年的福克斯16排量的油耗在5毛左右，结果奕泽我现在10000多公里了，算下来平均油耗还不到5毛，也有现在油价便宜的原因，一开始加了几箱92，后来油价便宜就上95了，没感觉到有啥子明显差别，可能就是心里马力增加了吧

奕泽的车尾就是最有魅力的，多边形的车灯尤其是在晚上特别好看。

奕泽的车尾就是最有魅力的，多边形的车灯尤其是在晚上特别好看。

动力上，加速的冲击非常给力，再加上本身自然吸气车子平顺性比涡轮增压更好，所以没有太多的突兀很好适应。

动力上，加速的冲击非常给力，再加上本身自然吸气车子平顺性比涡轮增压更好，所以没有太多的突兀很好适应。

丰富立体的钻石棱线，勾勒出令动感的线条，以强有力的气势占领一席之地。

丰富立体的钻石棱线，勾勒出令动感的线条，以强有力的气势占领一席之地。

我对奕泽最满意的地方就是外观，虽然说现在很多人都倡导心灵美，但是不可否认的是外表真的很吸引人的第一要素，奕泽动感的外观特别时尚，平时开在街上回头率都很高，我很享受这种被人注目还羡慕的感觉，现在已经开了一年多时间了，各方面的表现都还可以，日常上下班或者出门自驾游一下非常不错的选择呢。

我对奕泽最满意的地方就是外观，虽然说现在很多人都倡导心灵美，但是不可否认的是外表真的很吸引人的第一要素，奕泽动感的外观特别时尚，平时开在街上回头率都很高，我很享受这种被人注目还羡慕的感觉，现在已经开了一年多时间了，各方面的表现都还可以，日常上下班或者出门自驾游一下非常不错的选择呢。

奕泽的后排室内空间算得上平淡无奇的，180cm个子的感受者坐上来脚部也有一拳两指的容量，头顶部有两指的降雨量。因为奕泽的顶棚造型设计造成头顶部空调比较紧凑。在中小型SUV的等级中，它的呈现处在中等水平的水准。但是无法否定的是，坐着后排有一点压迫感，关键是由于后来的车窗玻璃确实有一些小，造成了后排的透亮度降低。后排的座垫横着总宽坐三个人会较为挤。

可是奕泽的身上的运功气场，与TNGA构架不无关系。TNGA构架中包括了一条十分关键的开发设计标准，就是“以驾驶员为中心”。因而从丰田凯美瑞到奕泽，大家都能见到降低重心点20-25mm，发动机盖降低约100mm，及其驾驶室后退等有益于提升安全驾驶快乐改善，乃至为了更好地使奕泽做到更好操纵，丰田汽车总算舍弃“木筷悬架”而改成了连杆式悬架。此外奕泽的一大产品卖点当属是外型。当初丰田章男落下来一句“我别好看的车，我想令人印象深刻的车”，凌志雷克萨斯激进派式的前杠改革创新从而问世，在获得积极主动实际效果后，现如今到丰田汽车也逐渐如出一辙。

百万购车补贴

一汽丰田奕泽IZOA上市至今已经有两年多的时间，但一直都保持着较高的存在感，因为自上市以来，一汽丰田时不时就为它加推一些比较特别的车型，比如纯电版E进擎，又比如今天的主角——奕泽IZOA 奕驰SPORT。

一汽丰田 奕泽IZOA

指导价：1458-1768万元

车型级别：小型SUV

发动机：20L L4

变速箱：CVT

最大马力：171匹

峰值扭矩：203牛·米

车型亮点：造型更个性、更运动，TNGA口碑加持 

实拍车型：2021款 20L 奕驰SPORT（指导价：1648万元）

这设计，年轻小伙着迷了

一汽丰田奕泽IZOA 奕驰SPORT在今年8月17日正式上市，现在看来算是新鲜滚烫的车型，这一配置版本最大的亮点，毫无疑问就它那运动化的造型。

奕泽IZOA 奕驰SPORT在普通版本车型的造型基础上增加了一组运动化的外观套件，包括前后保险杠下方的包围、加宽的轮眉、以及哑光熏黑的轮毂，这些都是奕驰SPORT版车型的专属配置。

这整整一组运动化套件的加入，让造型原本就十分夸张、激进的奕泽IZOA变得更凶悍，对于那些爱玩个性的消费者来说，奕驰SPORT版的加入，让他们在外观改装上面省去了不少的功夫。

也正是由于这组套件的缘故，奕泽IZOA 奕驰SPORT的车身尺寸也有所改变。它的长宽高分别为4455/1845/1565mm，轴距为2640mm，车长和车宽均在普通版本的基础上增加了50mm，至于车高和轴距，奕驰SPORT则维持普通版本的尺寸。

相比外观显著的改变，奕泽IZOA 奕驰SPORT的内饰并没有那种让人眼前一亮的变化，它还是沿用普通版本的设计。如果硬要找不同，恐怕就只有座椅上包裹的材质，奕泽IZOA 奕驰SPORT没有采用一般的全真皮或仿皮的材质，而是运用了专属的银黑布兰诺合皮，类似翻毛皮的质感，看起来更有性能车的气质。

空间向来不是奕泽IZOA的强项，奕泽IZOA 奕驰SPORT也不例外，但既然年轻消费者愿意选择奕泽IZOA，他们对后排空间的要求相信不会很高。但实话实说，奕泽IZOA 奕驰SPORT的后排空间并不算太糟糕，身高178cm左右的乘客坐进去，依旧有富余空间，短时间乘坐并不会太难受。只不过它的顶棚是黑色的，而且后车门车窗也比较狭小，因此它的后排会显得比较压抑。

至于后备箱的空间，它同样是以够用为前提，它后排座椅靠背可以按4/6分割放倒，这种设计在SUV中很常见。不过，如果要开着奕泽IZOA自驾游旅行，这款车并不适合满员出动。

硬件素质还是挺高的

奕泽IZOA 奕驰SPORT并没有配备时下最流行的、功能花样贼多的那一类智能车载系统，它提供的只是一款带有9英寸触摸屏幕、Carlife手机互联、以及蓝牙连接的车机系统。尽管如此，在日常使用当中，这套车机系统也并不会给你带来不便，只要手上有一台智能手机，就能解决大部分的问题。当然，你也可以尝试多花几千块去改装一台智能车机。

事实上，奕泽IZOA的配置基本上都押宝在安全领域，它全系标配10个安全气囊，以及由PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统等功能组成的ToyotaSafetySense智行安全，即使奕泽IZOA 奕驰SPORT不是顶配车型，也能拥有这些主动安全配置。

作为丰田TNGA架构下的车型，奕泽IZOA 奕驰SPORT的卖点显然在于机械层面上。首先，它采用了前麦弗逊、后多连杆的四轮独立悬挂结构，在同价位级别的合资SUV当中，很少会如此“下本”。

当然，单靠结构论性能，确实没有意义。尽管我们并没有试过奕泽IZOA 奕驰SPORT版车型，但以我们之前试驾过奕泽IZOA的体验来说，它的底盘舒适性绝对称得上优秀，哪怕压过减速带，也不会感觉难受。至于操控感受方面，这套底盘也超出了作为一辆丰田车的表现，无论侧倾控制还是转向手感和精准度，都能给人带来不错的驾驶乐趣。

至于动力这一块，奕泽IZOA 奕驰SPORT同样搭载丰田20L Dynamic Force发动机，匹配Direct Shift CVT变速箱，这套动力组合最大特色是高效节能。它的最大马力为171匹，峰值扭矩203牛·米，以一台20L自然吸气发动机的表现来说，这是一组比较漂亮的数据，而官方给出57L/100km的综合工况油耗成绩，同样也十分亮眼，高达40%的热效率确实有它实在的意义。

而实际驾驶体验方面，奕泽IZOA也有鲜明的特性，虽然在加速过程中，它并不会有涡轮增压车型那种爆发力，但加速响应比涡轮车要迅速一些，动力输出更加线性，更易于掌控，而平顺的CVT变速箱也并没有带来拖沓的感觉。所以，开着奕泽IZOA，你很容易就能找到入人车合一的感觉。

颠覆自我，照样卖得不错

一汽丰田当初推出奕泽IZOA的时候，让很多人感到不解，一向主打居家、舒适的丰田，为什么突然性格大变，推出一些激进的产品呢？这样真的能卖得好吗？如今，奕泽IZOA的销量给了我们确切的答案。

近一年来，奕泽IZOA的销量表现也是可圈可点，除了疫情最严重的2、3月份销量比较低以外，其余月份的销量都有4000-5000辆左右的水平。显然，消费者对这款车的接受程度还是蛮高的。

奕泽IZOA其实还有一款“姐妹车型”，就是广汽丰田C-HR，这款车无论是外观、内饰、配置、机械等方面，与奕泽IZOA的差异也并不大，因此销量表现也与奕泽IZOA很接近。

表面来看，奕泽IZOA在空间、配置方面并不能迎合主流消费需求。但国内汽车市场一直在变化，年轻人成为汽车主要的消费群体。对于这部分人群来说，空间、配置或许都是次要，造型和操控等感官方面的表现，才是影响他们购车的主要因素。 所以，一汽丰田奕泽IZOA能达到这样的销量水平，确实也是有道理的。

最后

目前，奕泽IZOA 奕驰SPORT的官方指导价为1648万元，售价方面仅次于最顶配的奕炫版（官方指导价1768万元），这款车真的值得选吗？

其实，奕泽IZOA还有一款售价为1598万元的奕驰版，而奕泽IZOA 奕驰SPORT相当于在它的基础上增加了运动包围套件，其他方面差别也不大，但它们之间的差价也只有5000元，所以，你只要多花5000块，就能让颜值得到提升，这难道不香吗？

当然，有的人会这么认为：“同样的价钱，我们还有更好的选择，为什么要选它呢？”在我看来，好车并不一定要均衡，也不需要太全面，适合自己才最重要。如果选车时一味追求全面、均衡，你将会错过很多好车。

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