特斯拉浪漫模式有绿线

您好，您是想问特斯拉浪漫模式有绿线的原因是什么吗？特斯拉浪漫模式有绿线的原因是屏幕背部的信号线松动。屏幕背部的信号线松动会导致信号传输故障，从而导致特斯拉屏幕故障，出现特斯拉浪漫模式有绿线的现象。

近期有玩家上线体验之后表示,觉得自己的特斯拉和往常有些不太一样,而这些地方还是非常明显存在的,不仅如此,官方也并没有发布公告说有所改动,所以玩家们都在猜测会不会是官方进行了暗改。下面就为大家带来和平精英特斯拉载具暗改内容介绍。

和平精英特斯拉载具暗改内容介绍：

昨天登录和平精英的时候,发现光子又发布了一个更新公告,其主要更新内容为两个,第一个就是优化了火力对决-重装上阵模式中使用武装载具背包物品的取出逻辑,在这个模式下利用载具背包来无限复制物品的BUG给修复了,这个BUG从爆料出来到修复已经过了差不多一个星期的时间,这次光子的反应可真的有点迟钝了。

第二个更新内容为修复了ldquo;浪漫花束扭蛋rdquo;交互完成之后不掉落物资的问题,这个小BUG的影响其实很小了,可能很多小伙伴都还没去体验过此次七夕活动中的扭蛋机呢,毕竟这个活动对玩家的吸引力真的不算很高。

除此之外,光子还悄悄地在此次更新中做了一件大事,那就是将特斯拉皮肤的隐藏属性再次给删除了一条!大家应该都知道,特斯拉因为是电动车的设定,所以此次特斯拉皮肤也完全按照电动车的特性来设计,尤其是在行驶过程中的车声上面,一直较同类载具小上很多,这样变相地成为了特斯拉皮肤的一条隐藏属性。

因为较小的行驶车声使得特斯拉的隐蔽性大大增加,经常是车子开到了脸上才被发现,然而特斯拉皮肤在驾驶和乘坐的时候,声音却异常的大且刺耳,让很多玩家感觉到不适,此次更新光子首先是把特斯拉皮肤的行驶车声进行了一定程度的加大,使得和同类载具保持一致,同时也将驾驶和乘坐时候的车内声音进行了修复,变得可以接受了!

玩家表示车内车外差得也太多了,音色一个电动车一个拖拉机,音量一个小蜜蜂一个大喇叭。最尼玛离谱的是下车的时候声音会突然变大,连原皮声音过渡抖比不上,体验极其糟糕。

这些改动可能让很多因为特斯拉隐藏功能才选择入手的玩家感觉到难以接受,但是毕竟和平精英是一款主打公平竞技的游戏,如果官方都不能保证游戏内道具的基本公平的话,那么岂不是在自毁招牌此外,和平精英之所以能有如此多的玩家,相信绝大多数也是因为这是一款公平竞技类的游戏,而不是氪金就能变强的游戏,否则游戏玩家绝对不会有这么多的!相信光子也是非常明白这一点,那么这些具有ldquo;隐藏属性rdquo;的皮肤会被ldquo;削弱rdquo;也就是非常正常的一件事情了。

之前在特斯拉皮肤刚出的时候说过的,毕竟之前特斯拉较小的行驶声音已经严重影响了游戏平衡性!

王者之心2点击试玩

Model 3和Model Y，你应该选哪一个？

首先，如果“赛道”模式对您来说是必须选择的理由，那么Model 3 Performance性能版就是您唯一的选择。特斯拉发言人曾说过，并没有计划为Model Y Performance引入赛道模式。因此，这样如果您想要赛道模式，请不要再看到最后了，直接去选择Model 3 Performance。

根据埃隆·马斯克（Elon Musk）的说法，完成订购只需要90秒的在线订购时间（如果您真的很快的话）。现在，对于那些尚未选择“赛道”模式的用户，作者则有机会体验到两种车型，并在两种车型的详细对比上指出一些差异化问题，以帮助您做出选择的决定。

外观

“将Model 3打造成 Q版赛车 尺寸的样子。” 当我亲眼看到Model Y车型时，这是我的第一印象。它看起来更像一个矮胖子版的Model 3，视觉上看起来它有点可爱。

这两辆特斯拉的外观非常相似，尤其是正面朝上看，您真的必须看到哪个更高，才能说哪一个是Model Y。

从侧面和后方看，你才能慢慢理解到，“哎呦喂……这是一款跨界车。” Model Y具有更高的车门门和尾箱门，并且总体看起来是一个圆润的蛋型，与另一款更大的特斯拉Model X很相似。

然而Model3具备标志性的轿车外观与轮廓，并且在门把手上采用镀铬装饰，从而让它更与众不同。前挡泥板侧面摄像头，以及很自然的前后包围。这些在Model Y车上都是黑色的，并带有额外的黑色轮拱。

延续其深色装饰主题风格，Model Y还标配了比Model 3深色的后车窗和后挡风隐私玻璃。原因是Model Y并没有任何遮罩帘或置物板在后行李箱里，因此深色的色调提供了一些私密性。

Model 3带有后尾箱的盖板，因此从外面也看不到行李箱这部分区域。在车身尺寸维度上，Model Y车型比Model 3都要大出一些：长22英寸（558mm），宽28英寸（711mm），高至少65英寸（1651mm），以及多出的11英寸（279）离地间隙高度。

内饰

特斯拉官方称，Model 3与Model Y共享约70％的零件。所以我们也要聊聊室内设计。因为他们俩都拥有相同的简约室内布局，“实际根据笔者了解，特斯拉在车身结构上已经进一步优化，Model Y的车身有更多的一体式结构件，而Model 3上很多还是分体式结构。这种进化一部分是为了减轻车重，更多的是为了节省成本。”

在前仪表板上有长条木质装饰条（或白色装饰条还有黑和白内饰颜色供选择）。与Model 3一样，Model Y在方向盘前方也没有速度仪表盘。驾驶信息的显示都集成到与方向盘平行的150英寸中央触摸屏中。在屏幕下方是中控区域，储物空间上这两款车型拥有相同的布局。两个USB插头（前两个，后两个），都可以同时连接两部设备。

Model Y在手机储物格处标配了无线充电面板（但是却占据了一个前面的USB接口）。在Model 3上也是有这个配置的，但不是标准配置，也不能选配选配。只能在特斯拉官方商店中以配件的形式花费125美元购买。说到USB端口，Model Y是第一个使用USB-C接口的Tesla车型。前面有一个USB-C和一个标准USB-A，后面有两个USB-C接口。

目前，Model 3仅带有USB-A端口，但最终可能会适应新的端口，就像中国制造的Model 3一样。变成USB-C接口后，充电功率也可以从10W提高到了约26W。现在后排乘客可以继续玩他们的Nintendo Switch上的Animal Crossing无需担心电力耗尽。

当Model 3变成Q版赛车Choro-Q SUV时，它获得了更高的座椅位置和更多的内部空间。Model Y的12向电动可调节、前加热座椅配置与Model 3相同。

而且，它在座椅调节上，可以提供更高的座椅位置，这是大多数SUV购买者想要的。

第二排包括三个可以独立倾倒折叠的座椅，这使它更具实用性，适合SUV的U。Model 3具有60/40的布置，没有中间位置的椅背放倒。就宽敞性而言，Model 3和Model Y的前部大致相同。

第二排是可以看到明显差异的地方。与Model 3相比，Model Y的头部空间余量增加了17英寸（4318mm），腿部空间增加了53英寸（13462mm）。

货物装载

根据两辆电动 汽车 的用户手册显示，Model 3的标准行李箱空间为15立方英尺（425L），而Model Y在放倒后排座椅后预测可以容纳下68立方（1925升）行李箱空间。

特斯拉尚未宣布Model Y前排座椅之后的货物容积，并且也没有提供折叠后排座椅后的最大容积官方数据，所以要找出该数字可能是多少，我把一辆Model Y开到一个拥有Model 3的朋友的仓库里，这样可以方便装运一些货物。

但是，拥有后排座椅的Model 3仍具有很可观的载货量，并不像用户手册中的数据那么糟糕。话虽这么说，由于更高的门框，更高的车身和掀背车的布局，将货物装载到Model Y中比在Model 3中要容易得多。 （注意：我们没有在隐藏的行李箱中放入任何物品，这部分空间用来保留存放私人物品。值得注意的是Model Y的行李箱深度要比Model 3更深。）

空间对比

特斯拉的超级充电站网络和自动驾驶，让特斯拉成为驾驶在公路上去旅行和露营的理想电动车型。在特斯拉里面睡觉/露营（多人运动）已经成为特斯拉车主的一个小骄傲。有一家公司专门制造床垫已经开始制作适合特斯拉车型的套件。根据车主的需求进行定制，并且特斯拉还增加了“露营”模式，使得车辆在停车时仍可以维持空调运转、提供车内照明、 娱乐 系统和USB电源的供应。

这位媒体人还在Model 3这个“ 汽车 旅馆”里度过了一晚上。当在后排座椅放倒之后，在睡袋中睡觉时，将自己放置在车内空间的对角位置上，以便完全伸展开双腿。（测试者身高大约187cm）

然而在Model Y中，这是完全是另外一番景象。不仅有足够的空间可以完全躺平，并且还有足够的额外空间可以与另一个人共享。没有像Model 3 “ 汽车 旅馆”那样后排地板，这样车内的空间活动起来容易得多。

更值得一提的是，虽然Model 3和Model Y都具有全尺寸玻璃天窗，但是Model Y的却是一体式玻璃，没有任何中间接缝部分，因此可以在车里欣赏到完整的天空。从"露营车"来看，Model Y似乎比Model 3高级了不少。

驾驶

在行驶性能方面，Model 3和Model Y的行驶体验就非常相似。“胖胖”的Model Y带来的额外344磅（156KG）重量，只有在弯曲的道路上才能明显看到这些多余重量的存在。即使这样，最明显的区别还是在于SUV座椅较高的坐姿，让驾驶员可以明显感觉到多余的侧倾和车身很大的摆动幅度。

特斯拉似乎有意识在调教Model Y，使其像Model 3一样灵动，更像一辆轿车而不是SUV。同时，两辆车的加速度感受也非常相似，鉴于它们共享相同的动力总成系统，你在日常驾驶中将获得相同的特斯拉加速体验。

回到最初的问题，您应该购买哪一个？

除非您讨厌更高的座椅位置或对车辆存放高度有限制，或者说预算比较紧张，否则请选择Model Y。

Model Y可以提供Model 3可以提供的几乎所有功能，以及更多可利用空间和实用性。更不用说你可以躺在车厢后面，与你喜欢的人躺在一起，同时通过无接缝的全景天窗观看天空景色。喔！千万别忘了激活“浪漫模式”。（就是Easer蛋盘中的壁炉标志。）

END

特斯拉在其车载软件中更新了一个“放屁”应用程序作为新彩蛋。

特斯拉首席执行官埃隆马斯克发推文进行公告时，使用的表情符号代表“放屁”的意思因此人们认为特斯拉正在研发“放屁”应用程序。此次的放屁程序特斯拉车主有两种设置方式，车主按下滚动轮通过扬声器发出胃肠胀气的声音，或者在启动转弯信号灯时发出“放屁声”。为此，特斯拉还设计了多种不同的放屁声，并且为他们取了很有创意的名字：

猎鹰重型运载火箭-——SpaceX最新和最大的火箭，曾把特斯拉跑车发送至太空。

短裤开膛手——马斯克喜欢嘲笑有关特斯拉做空（short）的新闻，值得一提的是，“短裤”和“做空”在英文中是同一个单词（short）。

荒谬的屁——指代特斯拉的荒谬模式。

剩下的两个名字是源于马斯克的两家公司名称Neurastink公司和Boring公司。

Roadster 2018款 基本型

除此之外，“放屁”软件中还加载了一个“壁炉”彩蛋，可控制汽车中央屏幕变成壁炉，调高温度，并且播放浪漫的音乐。（文： 杨雅琪）

@2019

选择燃油车还是新能源汽车？相信这是很多消费者买车时苦恼的问题。海南省迈出了“禁止销售燃油车”的第一步，2020年开始的乙醇汽油的普及和对全国各地燃油车排放的限制政策，以及对燃油车寿命周期的怀疑，被认为是消费者转向新能源产品的原因之一。那么燃油车和新能源车的区别是什么呢？笔者决定在各领域的“顶端”选拔两名代表PK。所以这段时间分别试驾了玛莎拉蒂吉利和特斯拉model  X。

也许读者会问为什么比较Ghibli和Model  X。最终，一辆是轿车，一辆是SUV，Ghibli和Model  S似乎更合理。理论上是真的，但最终这是一个重视脸色的世界。笔者在100万韩元左右的价位，两个品牌最洋气的车型数了这两个，所以我们来看看这个跨级别PK会有什么结果。定位大中型轿车，起始价格为9028万韩元，折扣幅度为12万韩元以上，但考虑到几乎所有车型都选择安装配置，落地价格大部分在100万韩元左右。

电动车代表特斯拉model  X，品牌旗下的第二款车型，定位大中型SUV，起始价格为7968万韩元，最低配售75D车型即将停产，主要是为了消除与model  3和未来model  Y的差距，特斯拉也希望今后不要出现500公里以下的车型，因此不久型号X的最低配售将会提高

从颜值的角度来看，两者都不差。Ghibli体现了意大利人的浪漫美学。在“三叉戟”的威严下，车头像血盆大口的鲨鱼，尾巴的射出排气是其性能的象征，可以说是法拉利的兄弟。相比之下，模特X似乎是“收敛型”，如何看待胖嘟嘟的“大蘑菇”的感觉？但是后门的“海鸥翅膀”展开的瞬间，霸气和技术感显现出来。

虽然都被选为高颜值选手，但Ghibli和Model  X的风格完全不同，只能说Hotbar和Baby分别受到喜爱。外观上的差异也深刻地体现在“内在美”中。玛莎拉蒂本是一个不太会设计的品牌。装修不出多少亮点。材料充足皮革包裹，alanctara材料，钢琴油漆的应用高档。特斯拉的情况，主要是大屏幕造成技术感，17英寸的尺寸非常显眼，但事实上，特斯拉的出现似乎带动了这几年的“大屏幕热潮”。(Templine)。另外，延伸到车顶的挡风玻璃也非常引人注目。视野通常不大。

近日国产特斯拉Model 3降价跌破30万元的消息有人欢喜有人忧，欢喜的是即将下订单的车主，但同价位的国内车企们可要犯愁了。那么同等价位的新能源车型都有哪些呢，这几款车大家又会选择哪一款呢？

国产版特斯拉Model 3 29905万元

外观设计上，Model 3取消了大部分车型的格栅装饰，采用平滑圆润的前脸设计，使用折线构造出不错的光影效果。两侧LED前大灯组灯腔内部采用矩阵构架，点亮后效果炫目。车侧则使用了隐藏式门把手，上下两条腰线营造出不错的运动感。上翘的车尾搭配溜背式设计呈现了典型的轿跑风格。

内饰中控位置仅有一块超大屏幕，再无其他物理按键。Model 3将绝大多数功能集成在这块屏幕上，同时还搭载了行业内顶尖的自动驾驶功能，从观赏到使用都贯穿了科技感。搭载的全景天窗也扩大了车内的视觉范围，浪漫又动感。

动力方面，国产版车型采用单电机后轮驱动，电动机最大功率175kW、最大扭矩375N·m，并搭载了容量为60kWh的电池组，百公里加速时间为56s，极速可达225km/h，NEDC工况下续航里程460km

蔚来ES6 338万元-523万元

外观设计上，蔚来ES6采用家族式设计语言，“X-bar”让车头显得格外霸气。黑红配色又凸显这款车的时尚动感。车前脸两侧大灯选用分体设计，但独立又连贯，通过车身同色材质分隔开功能区域，增强了辨识度。下方使用黑色饰板连接进气格栅和上雾灯，并辅以贯穿式银色饰条装饰。

内饰设计上，蔚来ES6采用平底多功能三幅式运动方向盘方便车主进出。方向盘使用真皮包裹，两侧还有多媒体控制功能键，提升车内质感。嵌入式全液晶仪表盘位于方向盘后侧，搭载了NIO Pilot自动驾驶功能。一体式运动座椅、镶嵌蔚来LOGO的可调节式头枕无不透露出蔚来的贴心与精致。

动力方面，蔚来ES6电池组容量为74kWh，并可选配84kWh的电池包，NEDC工况下续航可达510km。前段时间的NIO DAY还推出了容量为100kWh的电池组，有效提高了纯电续航里程。这款车最高时速可达200km/h，百公里制动距离为339m，百公里加速时间为47 秒。

比亚迪唐EV 600 2599万元-3599万元

比亚迪唐EV600采用像素式的立体前格栅，搭配较为犀利的三角形大灯组让人感觉攻击性很强。雾灯采用L形设计镶嵌在内包围里，和前保险杠护板搭配起来更显运动和虎实。全LED光源，灯腔内部结构又较为精致，显得十分大气。侧边则选用贯穿前后的双腰线设计，为这款车增色不少。

内饰部分，采用了最新家族式设计，看起来简约沉稳。三幅式平底方向盘搭配可旋转的大尺寸中控屏幕、全液晶仪表盘和电子挡杆提高了科技感。银色和黑色搭配的色调，加上红色缝线的设计让车内气质非常运动。

动力方面，唐EV600为前后双电机布局，前后桥各搭载了一台电机，动力系统综合功率为360kW，最大扭矩为660N·m。综合续航可达500km，百公里加速44s。

理想One 3280万元

外观上看，宽大的黑色中网占据了大部分车头位置，银色镀铬饰条对中网进行包边处理。LED灯带贯穿车头左右，横向拉伸了视觉效果。中网两侧是L形黑色进气口，尺寸较大，格外霸气凶悍。车尾配备了感应式后备厢门，方便快捷。

内饰最抢眼的是规整贯穿主副驾驶中控区域的三块大屏幕，依次是123寸的仪表盘、162寸的中控屏和123寸的副驾娱乐屏。中控台下部还设计了一个101英寸的调试车辆和空调的屏幕，集成传统控制键的功能，增强车内科技感。车内黑色为主色调、银色饰条辅助装饰的设计提升了车内质感。

理想One是一台增程式电动车，但通常把它作为一款纯电动车来看。这款车搭载了宁德时代容量为385kWh的三元锂电池，纯电模式下续航里程为148km。市区工况续航可超过1000km，NEDC工况下续航里程可超过700km。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

争议那么多，为什么特斯拉Model 3还是这么香？

在我看来，Model3的吸引力，首先在于它的品牌。

特斯拉给人的感觉，一直就是反常规的新兴科技代表，是颠覆者，非常具有极客范儿，非常酷。

这与它的品牌创始人大有关系。

马斯克的人设，是现实版的钢铁侠，代表的是未来智能科技。他在太空探索方面的构想和实践，让很多粉丝癫狂。

这也使得 Model 3的用户群体，并不只局限于新能源汽车用户，而是更为广阔的群体，是宝马3系、奥迪A4、奔驰C级的有力竞争者。

当然，这款车的吸引力，还在于产品本身。

我们试驾的这款特斯拉Model3是中配版，它的官方续航里程是668公里，实际我们测的时候能跑到500公里以上，这样的续航里程基本上没有什么焦虑。

而且特斯拉的超级充电站也非常快，从30%~100%，大概45分钟。

Model3采用极简式的造型设计，外观内饰都非常简约，有着独特的特斯拉味儿。

它的外观连门把手都是隐藏式的，而且根本用不着车钥匙，刷卡即可进入，而绝大部分的车主，是用手机进入，更简单。

我试驾的这辆Model 3，内饰是黑白配色，这种白看起来非常干净，特别像科幻**里的未来世界。

内饰的简洁，首先在于Model 3把仪表盘都省掉了。

而且方向盘也特别简洁，只有左右两个旋钮，这两个旋钮可以控制很多东西，比如音量调节、音乐切换、语音唤醒等等。

此外，方向盘后面的左拨杆可以控制转向灯、雨刷器，右侧则可以进行换挡操作。不过和奔驰不同，Model3的怀挡还有很多功能，比如向下按压，就可以实现一系列的辅助驾驶功能。

Model 3有个很颠覆使用习惯的地方，就是几乎没有物理按键，所有操作几乎都需要在中控屏上完成，甚至包括手套箱的开启。

中控屏的功能主要有车辆设置、音乐、座椅加热、分区空调控制、游戏娱乐、玩具箱等等。

其中，车辆设置可以设置车灯、车锁、显示、驾驶模式、自动辅助驾驶、导航、安全、在线升级等等。

另一个让我印象深刻的功能是玩具箱，你可以玩音乐、画画，还可以整蛊车内乘员。

此外还有个浪漫模式，画面很是干柴烈火。

Model 3的细节做得非常到位。比如无线充电，它可以把手机紧紧的吸附住；全景天幕的色调、透光性会根据光线的变化而变化，使车内乘员不会被晒到；车头储物箱可以放不少私人物品，后备箱很深，开口较大，可以容纳足够多的行李。

Model 3的驾驶感受可圈可点，起步加速都非常迅猛，不过如果选用标准的能量回收制动模式，车辆几乎不能滑行，得一直踩着油门，有些累，但也几乎不用踩刹车。当然，如果启动自动驾驶辅助功能，这一切就不是问题了。

整体来说，Model3的确是一款很不错的车，坐在车里，会有一种很特别的感觉，有些难以言表，但又乐在其中。Model3的确会颠覆原先的很多习惯，除了刚才说到的，还有它的双闪按键，我找了老半天才找到。

但特斯拉的厉害之处就在于，它能让用户甘愿去改变自己的习惯，去适应它。

那么，你觉得model3香不香呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

他们都是各自领域的全才。

特斯拉是上个世纪之初少有的实验通才，他在机电工程、无线电工程、流体工程、低温工程、地球物理、真空技术、飞行器技术方面等等都有专利成就。特斯拉在各个国家的所有专利，包括他所有未曾批准的专利和所有具有专利价值的各种发明，总共加起来有700多项。特斯拉不仅是科学家，致力于探索和把握的未知自然现象，而且是能工巧匠，他的某些实验成就，比如说球状闪电的人工制造，即使今天用最先进的设备，也模仿不出来。特斯拉最有价值的成就是发现了旋转磁场原理，发明了多相交流供电系统和交流感应电动机。他的最著名的发明是“特斯拉线圈”，这是一种分布参数高频共振变压器，可以获得上百万伏的高频电压。他是最早制作成功荧光灯和发现和研究X射线的科学家之一，并首先发现了红宝石激光效应，以及点电子显微镜效应。特斯拉还是无线电遥控的鼻祖，他使用谐振电路最早实现了计算机“与门”的逻辑原理，还最早阐述了雷达的原理，还最先用他自制的高灵敏度接收机接收到了天外无线电脉冲信号，探测过宇宙射线，发明过一种革命性的无叶片涡轮机，特斯拉公布出的最有趣发明为“意识影映”机器等等。

贝多芬一生都经历着坎坷磨难，然而苦难孤寂的生活没有打垮他，他始终坚定地守望着自己的信念，在孤独并失聪的境况下，顽强地遵循着自己艺术的箴言，创造出古典和浪漫主义音乐艺术的巅峰，无人比肩！

（1）在交响曲的发展和创新上：将高度浓缩的音乐动机进行扩展，又保持全曲的严谨统一；扩充了展开部，使其成为烘托作品内在的矛盾、动力的张扬和戏剧性冲突的重心；将谐谑曲（Scherzo）引入交响曲的第三乐章，取代了具有宫廷典雅气质的小步舞曲；并将人声加入到交响曲中扩大了作品的表现力。

（2）在钢琴奏鸣曲上：他的32首钢琴奏鸣曲在奏鸣曲结构上做出了重大贡献，同时还在钢琴力度对比、戏剧化因素、不同音区的色彩变化上做出了重大发展，使之成为与巴赫《十二平均律钢琴曲集》齐名、在音乐史上有突出贡献的作品。

（3）在音乐表现上：解放了音乐艺术，表达了他那个时代的精神实质，作品展现了从斗争到胜利，从黑暗到光明，从苦难到欢乐的精神历程。他的旋律继承海顿式动机展开的手法，又吸收莫扎特旋律的深情，而形成简洁、粗犷、质朴、热情的特征。

节奏上频繁的变换、切分和休止所造成的动力性、不平衡感，和声的不谐和因素与调性的不稳定范围的逐渐扩大，力度也形成大幅度起伏，配器上，他重视发挥铜管、木管的作用等等，构成了贝多芬音乐那种强烈的感染力和宏篇巨著的气魄。他音乐中的那种革命性因素，自由冲动的戏剧效果，使他成为古典主义音乐的集大成者，同时，他又是浪漫主义音乐的开路先锋，启发了19世纪的浪漫主义音乐的作曲家。