【SainTCarLife News】最激情的保时捷718 GTS 4.0两兄弟系列来了

SainTCarLife News

 保时捷在其中置发动机跑车718系列中新增加了两款高性能车型：718 Cayman GTS 40和718 Boxster GTS 40。新车动力系统是一台四升六缸水平对置发动机与718 Spyder和718 Cayman GT4所使用的发动机相似。最大功率为294 kW，最大马力400 PS。与之匹配的是一款手动六速变速箱。两者的结合能给驾驶者带来更加出众的动力输出和极富乐趣的驾驶体验。718 GTS 40车型在达到最高时速的293 km / h的同时，0-100 km / h的加速时间缩短到了45秒内。以上性能得益于保时捷具有主动悬架管理（PASM）的运动型悬架、降低了20毫米的车身高度和带有扭矩矢量控制的机械限滑后差速器（PTV）。这也使得新一代的718 GTS在激烈操控时和日常舒适性驾驶之间实现了卓越的平衡。

 新车型在外观方面没有大的变化，只是在细微之处略作调整。运动设计的前唇、全黑进气口、熏黑的前雾灯和后灯，以及重新设计的后保险杠。黑色与整车鲜明的颜色对比更能体现出718 GTS车型极富运动气息的感觉。

 两款718 GTS 40车型均配备有20英寸哑光黑色的合金轮毂和高性能轮胎（前部为235/35 ZR 20，后部为265/35 ZR 20）。同时，在动力提升的情况下，为了增强了整车的制动性能，保时捷为标配车型升级为打孔的制动盘和红色活塞卡钳。保时捷当然提供了性能更为优异的陶瓷复合刹车系统（PCCB）作为选装。

 在新车内饰方面，深色Alcantara材质的运用为718 GTS营造出更为运动典雅的氛围。在中央面板、两扇门板、方向盘和档把上全部为深色Alcantara材质。在718 Cayman GTS 40中，它还覆盖了A柱和车顶。GTS在内饰增加了一种新颜色的选装包：胭脂红。选装区域在：转速表、安全带、所有装饰接缝缝线，包括头枕上的GTS刺绣徽标以及地毯上的保时捷字母。当然，保时捷为了使718 GTS更加轻量化，内饰件以及中控台饰板均由碳纤维制成。

 718 GTS 40车型标配保时捷车联网功能（PCM）、高分辨率的七英寸触摸屏和Sport Chrono运动组件，其中还包括升级版保时捷Track Precision应用程序。该智能手机应用在下赛道使用时，会在PCM显示屏上显示与性能相关的数据，并将其记录下来以供以后分析。带有实时交通信息显示和语音控制的保时捷Connect在线导航模块和BOSE环绕声系统或Burmester高保真环绕声系统都是可提供选装的配件。

 新车在动力方面，均搭载了40L自然吸气水平对置6缸发动机，最大输出400马力，峰值扭矩418牛米，匹配6速手动变速箱，0-100km/h加速时间为43秒，极速可达293km/h。与718 Spyder和718 Cayman GT4一样，强劲的四升发动机也具有出色的运动性能和节油性能。在运动模式下，发动机可以轻易发挥出出色的动力储备和即时响应特性，它可以毫不费力地将转速提升至7,800 rpm。在经济模式下，自适应汽缸控制系统可在低负荷下关闭交替关闭单侧三个汽缸，以达到节能减排的目的。718 GTS 40车型采用双边单出的运动型排气系统，并且由于具有运动型排气系统，GTS还具有六缸水平对置发动机声音的声学优势。

 718 GTS凭借保时捷为其标配的主动悬挂稳定管理系统（PASM），给驾驶者带来了更多令人兴奋的驾驶体验。更加精确的操控，灵活、灵敏的转向。这与标准形式下，降低的20毫米的车身高度有着密不可分的关系。在日常驾驶中，主动悬挂稳定管理系统会结合驾驶模式和路面状况进行调节，也同样适合日常使用。

 最后，据小编了解，718 Cayman GTS 40和718 Boxster GTS 40将在2020年3月底开始在德国进行发售。718 Cayman GTS 40价格为81,926欧元，而718 Boxster GTS 40的价格为83,949欧元。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

综上所述，718作为一款豪华跑车，其性能和设计都具备较高水平。但是，它也存在一些缺点，需要根据个人需求来选择是否购买。

性能方面，718搭载的是一台20升四缸涡轮增压发动机，最大输出功率为300马力，最大扭矩为380牛·米。这样的动力配置让718在加速性能上表现出色，它可以在62秒内完成0-100公里/小时的加速。除此之外，718还配备了主动悬挂系统和电子稳定控制系统，使得它在操控性能上也表现出色，可以轻松应对各种路况。

综上所述，718作为一款豪华跑车，其性能和设计都具备较高水平。但是，它也存在一些缺点，需要根据个人需求来选择是否购买。

性能方面，718搭载的是一台20升四缸涡轮增压发动机，最大输出功率为300马力，最大扭矩为380牛·米。这样的动力配置让718在加速性能上表现出色，它可以在62秒内完成0-100公里/小时的加速。除此之外，718还配备了主动悬挂系统和电子稳定控制系统，使得它在操控性能上也表现出色，可以轻松应对各种路况。

在外观设计方面，718采用了经典的保时捷造型，同时融入了更多现代元素。车头采用了大面积的进气格栅和细长的LED大灯，车身线条流畅，尾部则采用了双边共两出排气布局。整车造型简洁大方，既有运动感，又不失豪华感。

      随着国人生活水平的不断提升，如今买得起跑车的人已经越来越多，其中保时捷718是跑车领裕中比较热门的一款车，最近就有小伙伴表示自己有八十万预算准备入手一台，但网上却有人说买这车的人傻，那么究竟为什么说买718的是傻子？

      买718的人并不傻，之所以有人这么说可能是他们认为保时捷718存在以下不足：

1、定位入门

      我们都知道保时捷718是保时捷系列车型中指导价最便宜的车型，所以很多网络键盘侠会看不起这款车，即使自己骑着共享单车，但依旧不影响这些人吐槽保时捷718垃圾，甚至还有不少人说这是女人才会开的车，所以718这款车的“网络口碑”并不好。

2、通过性差

      作为一款跑车，保时捷718的车身重心非常低，底盘离地间隙也比较小，所以车辆在遇到上/下坡、过减速带等的情况时底盘很容易发生剐蹭，路况稍差的话还可能需要绕路行驶，否则一旦托底很可能造成严重的后果，后期维护保养成本高昂。

3、实用性不足

      一般来说即使是双门跑车也一样设计了后排座椅，虽然后排座椅空间小，但放点杂物或者载小猫小狗还是没问题的，但保时捷718并没有后排空间，全车能够装东西的就只有副驾驶位和前储物箱，如果副驾还坐了人那么想放大点的背包都是一件困难的事情。

      以上就是为什么有人说买保时捷718是傻子的具体原因了，在这些人看来买这款车根本不实用，但他们不知道的是买得起跑车的人家里通常不止一辆车，所以像什么储物空间、道路通过性什么的车主根本就不在意，有需要的时候大不了就回家换一辆车。

      至于定位方面，保时捷718的起步价确实是最入门的，但要知道保时捷不选装是不卖的，所以在路上跑的每一辆保时捷718价值都可能超过了70万，另外在实际生活中并没有人在乎你的车是718还是911，人们只知道你开的是跑车、是保时捷就足够了。

买718的车主后悔了没？

      从车主论坛中可以了解到，大部分买这款车的人都并不后悔，因为相对于性能更强大的保时捷911来说，718可能会更适合日常代步使用，并且车辆也更适合新手驾驭，所以如果你有买跑车的想法那么保时捷718一定是值得考虑的车型。

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以下犯上的野心昭然若揭，718 GT4 RS偷师了911 GT3太多。

当Cayman和Boxster开始搭载4缸涡轮引擎，当售价随着排量降低来到50万元+，人们开始讨论保时捷的性价比；今天，当718搭载一台911 GT3的40NA引擎，价格徒增100万元，我依然觉得，它是家族中最具性价比的车型，没有之一。

试驾完后，我终于理解了为什么那么多人痴迷RS尾标，它是保时捷的精髓，在“赛道”与“公路”之间开辟出一条属于玩家独乐乐的彩虹桥。

718 GT4 RS以下犯上的野心昭然若揭，偷师了911 GT3太多，而中置后驱的紧凑与平衡性又成为它与生俱来的优势，最终仅用时7:04511便征服了“绿色地狱”，比上一代GT4整整快了236秒。

我很诧异很多UP主或车评人在介绍各类性能车的乐趣时，通常在空旷的公路上一脚地板油，然后表情夸张流着哈喇子或皱一皱鼻子，表示这车快到让人欲罢不能。

为了减重而选配的魏斯阿赫套件换来碳纤维车身覆盖件，连车门把手也以布料代替，当然另加20万还能换取一台镁合金轮毂，再减20kg的簧下质量。

换挡杆与718和911都不同，虽是PDK，却留了个MT造型的档把，手感出色也足够原始。

718 GT4 RS的快乐并不单单来自于直道那一脚弹射，要知道34秒的百公里加速成绩也就与Carrera S持平，在保时捷家族中谈不上出众。

但40NA引擎、9000rpm红线的极致魅力是涡轮机无法比拟的，每一次挡位切换的铿锵营造出最原始的赛道动态。

紧贴着桶椅的中置引擎进入高转时不断刺激着你的感官神经，升挡？可以再等等！随着转速攀升、直达红线的那一刻，引擎的嘶吼直顶脑门，你会恍惚自己是否真的置身于一辆911 GT3 CUP？

侧窗后的进气口奋力吞噬着新鲜的冷空气，分配至6个独立节气阀，以提供引擎足够的进气量，而车门两旁的进风口则是用作散热。

硬核的718 GT4 RS是不带驾驶模式选择的，但悬架、排气以及变速器则都提供了更为激进的选项，PDK Sport模式更适应运动驾驶，尽力维持在低挡高转，以换取全时段丰盈的扭矩输出。

就如陪驾教练所言，718 GT4 RS的动态极限远比想象中的更高，车头跟着方向盘转动精准指向，车尾也随之而来，天鹅颈尾翼在弯道中给到下压力的支持以及本身就紧凑的车身，让你妄图超越它的极限，还需要一点想象力。

718 GT4 RS，干干净净，除了驾控，不含一丝杂质。

当然，你可以说有更为极致的718 GT4 RS Clubsport，但它无法开上公路，副驾甚至无法坐上**姐，取代她的是灭火器，而空调是保时捷为你留下的最后的温柔。

尾巴

油、电交接的年代，或许从下一代718开始，一切都变得不同了。

2023年，庆幸还有高转NA引擎，还有718的终极进化体，还有纯粹的驾驶机器，还有保时捷对于燃油和机械的坚持。

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汽车之家2022上半年车辆销售排行榜前五分别是保时捷718、保时捷911、斯巴鲁BRZ、AMG GT和宝马Z4。

一、保时捷718，半年销量3761辆。

作为保时捷的入门款跑车，保时捷718的消费保持了一贯的水准，上半年销量基本没受什么影响。灵活小巧的车身，不输保时捷灵魂911的操控，深受国人喜爱，尤其是有不少女性消费者。最重要的是，它是一辆保时捷。

二、保时捷911，半年销量1566辆。

911是保时捷的标志性车型，也是世界上最经典的跑车之一，是百万级别里最受欢迎的一款产品。全新保时捷911 GT3 RS于8月17日正式全球首发，新车作为911系列的高性能版本，将对外观进行更加赛事化的设计，并搭载40升自然吸气水平对置六缸发动机。是家族中性能最强悍的车型之一，也是不少人心中的梦想神车。

三、斯巴鲁BRZ，半年销售934辆。

日本从上世纪80年代就开始兴起了平民小跑的浪潮。丰田86、斯巴鲁BRZ这些名字，依旧令许多JDM车友们感到兴奋。作为一款两门四座的硬顶跑车，斯巴鲁BRZ在去年完成换代，是能买到的最便宜的跑车了。不过遗憾的是，因为新车的排放为国6a，使它在无法在国6b标准的地区（如北京、上海）完成车辆登记手续。

四、AMG GT，半年销量729辆。

作为来自阿法特巴赫的第一款四门跑车及梅赛德斯-AMG第三款独立研发的车型，AMG GT四门跑车的设计将动感和优雅集于一身。搭载的是30T发动机和40T V8发动机，30T发动机分为高功率版本和低功率版本，车身结构有硬顶、掀背和软顶敞篷三种形式，售价范围也很宽泛。

五、宝马Z4，半年销量522辆。

这款跑车在路上的可见率还是非常高的，售价相对合理，而且它是一辆宝马。宝马Z4因为SUPRA的存在而热度大增。与SUPRA不同，宝马Z4采用软顶敞篷形式，这让它多了几分浪漫色彩，作为宝马系的小众车，它宜静宜动，年轻、运动、凶猛又不失浪漫，是有实力的年轻人的心头好。

家里有钱，不是特别有钱，年轻，不懂车，更注重外形的美观，不实用，家里有好几辆车，比如我，女生啊，就是喜欢718的外观，什么动力，质量全不懂，家里有玛莎拉蒂，有奔驰SUV，有奥迪，但最喜欢的还是718的外观，加装之后落地80万不到，开两年卖了，好看的大玩具

2月12日—15日

为爱而购，与爱同行

718打破常规驾驶乐趣，首付低至109万元起

Taycan探索全电动时代，首付低至1776万元起

Panamera为热爱运动者打造，首付低至1746万元起

Macan极具公路跑车，首付低至1108万元起

Cayenne跑车E驱高效动力，首付低至1736万元起

浪漫约惠，甜蜜有礼

进店可享玫瑰伴手礼

试乘试驾可获春节档期双人**票

易启焕新，喜闹元宵

与家人一起解开藏在保时捷灯谜里的美好祝福

即日起至2月28日

成功置换升级保时捷，新车享优惠补贴2万元起

驾驭不等待！

遵义保时捷中心

电话：400-127-2750

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