ModelY初体验，这将是特斯拉最走量的车型

在众多准车主和潜在等等党的苦等下，21年的第一天元旦，特斯拉双车齐发，国产ModelY和改款Model3正式发售， 开年即引爆了国内新能源车市场。

预定官网被挤爆，一天内ModelY收获10万+订单。随着特斯拉全国各地门店ModelY展车到位，预计这个数字还会继续暴涨。

毫无疑问，ModelY成为特斯拉又一现象级爆款产品，从产品定价和定位看，ModelY有望超过Model3，成为特斯拉最走量的车型。

早在去年12月15日， @智能电动 “国产ModelY VS Model3，哪个更值得购买？” 的文章中，我曾预测过ModelY和改款ModelY大概率双车齐发，ModelY的定价会在34~38万区间，从目前结果看，都非常准确，参考意义极大，值得一看，同时推荐关注 @智能电动。

（见智能电动上一篇文章）

今天趁着广州第一台ModelY到店，我第一时间去了特斯拉门店静态体验一番。

由于来看车的人很多，车子一下车并没有开到门店里面展示，索性就放到门口供大家围观，热热闹闹，颇有点过年的味道。

很多用户一看就是“老特斯拉”了，根本不用销售们多讲解什么，体验下单一气呵成。

由于我到的时候已经是晚上，拍照很暗，这里说一些结论并附上网图，供大家参考。

1、ModelY整体比我想象的要更大 ，之前很多人说是大号的Model3，看完实车后，我更觉得这是台小号的ModelX，视觉上的大个人感觉主要来自车身加高，ModelY要比Model3高181mm。

2、ModelY最大的惊喜是空间，无论是前排，后排还是后备箱。这是ModelY相比Model3最大的竞争力。

整体体验下来，除了车身加长加宽变高， ModelY内部空间显大的一个重要原因，是坐垫做的相对较短较小，给车内腾出了不少空间。

带来的后果就是前排座椅有点兜屁股，后排大腿腿部衬托支撑不到位，好在坐垫还算软乎，坐上去有陷入感，舒适性并没有打折扣。

前排正常坐姿，后排膝盖到前排座椅后背有两拳多，头顶有一拳多距离，乘坐空间表现优秀。

作为一位SUV的车主，大空间带来的舒适性和便利性，对于日常出行和拉人拉物非常重要，这也是为什么国人偏爱SUV的原因，同时这也是为什么我下定论，ModelY将是特斯拉最走量的车型。

3、储物空间有惊喜，官网称ModelY整体的储物空间有1919升，是Model3的四倍还多。

ModelY的掀背式后尾门，把后备箱空间利用到了最大化，加上特斯拉后桥电机集成度极高，储物格下方还有两个较大储物空间，再加上后充电口设计在尾灯处，后备箱轮拱处两边还掏了两个空间可观的凹槽。

扶手箱空间表现一般，但车门下方储物格空间很大，放两瓶大脉动不在话下。

4、 底盘高度稍微升高， ModelY虽然没有空气悬挂，但离地间隙能放一个大的安卓手机，大约16cm左右，比Model3高了约3cm，在通过性和驾驶视野上会有改善，爬个马路牙子应该不在话下。

5、展车车机还是旧版本的，并没有看到新UI，猜测是圣诞节前下线的。

而且由于ModelY车内宽度增加， 15英寸的中控显示大屏放在中间有点Mini的感觉， 后续主驾司机开车时开时速转头角度要大一点。

6、其他一些重要细节：

① ModelY支持类似ModelS/X功能的HEPA滤芯，能带来超强净车内化效果；

② ModelY搭载目前行业最先进的热泵空调系统；

③ 方向盘加热和5个座位全部支持座椅加热，无需二次付费激活。简直是北方用户的福音。

④ 主副驾支持腰托调节，腰部支撑到位。利好长途驾驶；

⑤ 和改款Model3类似，前排有双层隔音玻璃，电动尾门，及最新的拉丝面板中控Console；

⑥ 车内木纹饰板延伸到了左右车门板处，有那么点豪华车的味道了；

⑦ 前后排关门声厚重，有高级感；

⑧ 虽然是夜间体验，也能感受到头顶上大玻璃天幕的通透性，观感很足。

⑨ 整体做工比之前看到的国产Model3好了很多，钣金缝隙变小，座椅面料更加亲肤柔和，我还特意扣了扣无框车内的胶条，没有之前Model3松松垮垮的问题了。

7、上面说了这么多，ModelY是完美的吗？并不！

① 夜间车内灯光太暗，感觉有点摸瞎；

② 坐垫偏短偏窄，支撑有些许不到位，尤其是体型宽大的朋友；

③ 中空调追求轻薄化，牺牲了手套箱容积，空间很小；

④ 由于车头较矮，前排正常坐姿基本看不到前机盖，新手司机需要多适应一段时间。

以上是今天静态下的一些主观体验和感受，供潜在用户参考，动态感受将第一时间试驾后更新。

最后简单总结，虽然四驱版ModelY不排除后期降价的可能，但就目前的产品力+特斯拉品牌力+定价，已经很值得入手，持币观望的等等党们是时候下手了。

没来得及提后驱长续航Model3，就被下架的用户，可以直接加点钱上ModelY，个人感觉更香。

与其以后有空间需求了换车，倒不如一步到位。至于更便宜的后驱长续航的ModelY，大概了是几个月之后的事儿了。

按照目前空前绝后的订单量，特斯拉上海工厂产能能否跟得上要打个大大的问号，目前上海工厂的产能3万多台，新产线投产后双班全负荷生产产能有望达到5万台。

从目前累计的未交订单看，现在下单ModelY，大约要3~4月份才能提到车了，这么一看，特斯拉完成21年100万的销量目标，完全没有压力。

ModelY简直就是印钞机！

特斯拉(Tesla)，是一家美国电动车及能源公司，产销电动车、太阳能板、及储能设备。

标志：

系列车型：

Tesla Roadster

全球首款量产版电动敞篷跑车，由坐落于美国加利福尼亚州硅谷的Tesla Motors生产。

Tesla Model S

由Tesla汽车公司制造的全尺寸高性能电动轿车， 预计于2012年年中投入销售。

Tesla Model X

2012年2月9日，美国Tesla Motors公司发布了全尺寸纯电动SUV车型Model X，其后门采用设计前卫的鹰翼门造型，而依靠动力强劲的电动机驱动，其0-96公里/小时加速时间为5秒内。 这款全尺寸纯电动SUV在2015年量产。

TeslaModel S P85D

特斯拉Model S P85D配备全驱系统，最高时速可以达到155英里/小时，增设的雷达和摄像头可以识别行人和路标，实现自动泊车、高速公路自动驾驶，堵车自动跟随等功能。

尼古拉·特斯拉。由国会图书馆

提供，塞尔维亚物理学家、工程师和发明家尼古拉·特斯拉在他辉煌而痛苦的一生结束时身无分文，住在纽约市的一个小旅馆房间里。他在一个公园里呆了几天，周围的生物对他来说是最重要的鸽子，他彻夜不眠地研究数学方程和他头脑中的科学问题。在他1943年去世后的几十年里，这种习惯会让科学家和学者感到困惑。他的发明是在他的想象中被设计和完善的。

特斯拉相信他的思想是不平等的，他也不免责怪他的同时代人，比如曾经雇用他的托马斯爱迪生。特斯拉曾写道：“如果爱迪生在干草堆里能找到一根针，他就会像蜜蜂一样，一根接一根地仔细检查，直到找到他要找的东西。”。我是这样做的一个遗憾的见证，一点理论和计算就能节省他百分之九十的劳动，像爱迪生和乔治·威斯汀豪斯这样的人显然拥有特斯拉所没有的一个特质——一个经商的头脑。在美国镀金时代的最后几天，尼古拉·特斯拉戏剧性地试图改变世界各地通信和电力传输的未来，他成功地说服了摩根大通，他即将取得突破，这位金融家给特斯拉超过15万美元的资金，为这一巨大的变革提供资金，纽约长岛中部的未来主义和惊人的塔。1898年，随着特斯拉创建全球无线传输系统的计划广为人知，沃登克利夫塔将是特斯拉最后一次机会，以获得他一直没有得到的认可和财富。

尼古拉特斯拉1856年出生在现代克罗地亚；他的父亲米卢丁是塞尔维亚东正教的牧师。从很小的时候起，他就表现出一种强迫性，这种强迫性会使周围的人感到困惑和愉悦。他能把整本书背下来，把对数表存储在脑子里。他很容易掌握语言，只需睡几个小时就可以日日夜夜地工作。

19岁时，他在奥地利格拉茨理工学院学习电机工程，在那里他很快成为了一名明星学生。他发现自己正在与一位教授就课堂上演示的直流电机的设计缺陷进行辩论。特斯拉后来写道：“在再次攻击这个问题时，我几乎后悔斗争很快就要结束了。”。“我有那么多精力可以腾出。当我接手这项任务时，并不像人们常说的那样有决心。对我来说这是一个神圣的誓言，一个生死攸关的问题。我知道如果我失败了我会死的。现在我觉得战斗胜利了。回到大脑深处是解决方案，但我还不能给出它的外在表达。

他将在未来六年里“思考”电磁场和一个假设的由交流电驱动的电动机，它将而且应该工作。这些想法困扰着他，他无法集中精力学习。这所大学的教授警告特斯拉的父亲，这位年轻学者的工作和睡眠习惯正在扼杀他。但特斯拉没有完成学业，反而成了一个赌博成瘾者，失去了所有的学费，辍学，精神崩溃。这不是他的最后一次。

1881年，特斯拉从精神崩溃中康复后搬到布达佩斯，当时他正和一个朋友穿过一个公园，朗诵诗歌，突然有一个幻象出现在他眼前。在公园里，特斯拉用一根棍子在泥土里画了一幅简略的图表——一个利用两个或更多交流电产生的旋转磁场原理的马达。虽然交流电气化以前曾被使用过，但在他发明感应电动机的几年前，没有一种实用的、工作的电动机是靠交流电运转的1884年6月，特斯拉乘船前往纽约市，口袋里揣着4美分和前雇主查尔斯·巴切洛写给托马斯·爱迪生的回信，信中写道：“亲爱的爱迪生，我认识两位伟人，你就是其中之一。”。另一个是这个年轻人！

安排了一个会议，一旦特斯拉描述了他正在做的工程工作，爱迪生尽管怀疑，还是雇佣了他。据特斯拉说，爱迪生给他5万美元，如果他能改进爱迪生喜欢的直流发电厂。不到几个月，特斯拉就告诉这位美国发明家，他确实改进了爱迪生的马达。特斯拉指出，爱迪生拒绝付款。“当你成为一个成熟的美国人时，你会欣赏美国人的笑话，”爱迪生对他说，

特斯拉立刻辞职，去挖沟渠。但不久消息传出，特斯拉的交流电机值得投资，西联公司让特斯拉在离爱迪生办公室不远的一个实验室工作，他在那里设计的交流电源系统仍在世界各地使用。特斯拉说：“我在那里制造的马达和我想象的一模一样。我没有试图改进设计，只是照着我想象的那样复制了照片，而且操作总是如我所料。

特斯拉为他的交流电机和电力系统申请了专利，据说这是自电话以来最有价值的发明。很快，乔治·威斯汀豪斯意识到特斯拉的设计可能正是他解封爱迪生直流电所需要的，于是根据威斯汀豪斯能卖多少电，以60000美元的股票、现金和版税的价格授予了他的专利。最终，他赢得了“潮流之战”，但在为西屋和爱迪生的通用电气公司

Wardenclyffe Tower的诉讼和 中付出了高昂的代价。：

担心被破坏，西屋恳求特斯拉免除西屋同意的版税。“你的决定决定了西屋公司的命运，”他说。特斯拉感激这个从未试图欺骗他的人，撕毁了版税合同，从他已经欠下的数百万版税和未来可能积累的数十亿版税中脱身。他可能是世界上最富有的人之一，是镀金时代的巨人。

他用电的工作只反映了他丰富思想的一个方面。在20世纪初之前，特斯拉发明了一种强大的线圈，能够产生高电压和高频率，从而产生新形式的光，如霓虹灯、荧光灯以及X射线。特斯拉还发现，这些很快被称为“特斯拉线圈”的线圈，使发送和接收无线电信号成为可能。1897年，他很快就申请了美国专利，击败了意大利发明家马可尼（Guglielmo Marconi），向摩根大通（JPMorgan）提出无线地球仪的构想时，

特斯拉继续研究他的无线传输理念。在摩根拿出15万美元建造这座巨型输电塔后，特斯拉立即聘请了著名建筑师斯坦福•怀特（Stanford White），他来自纽约的麦基姆（McKim）、米德（Mead）和怀特（White）。怀特也被特斯拉的想法迷住了。毕竟，特斯拉是西屋电气成功交流的幕后黑手，当特斯拉讲话时，他很有说服力。特斯拉说：

“一完成，纽约的商人就有可能口授指令，并立即在伦敦或其他地方的办公室打字。”当时。“他将能够从办公桌上打电话，与全球任何一个电话订户通话，而不需要对现有设备做任何改动。一种便宜的乐器，不比一只表大，能使它的持有者在任何地方，在海上或陆地上，听到音乐或歌曲，听到政治***的讲话，听到一位杰出的科学人士的讲话，或听到一位雄辩的牧师的布道，无论在多么遥远的地方。以同样的方式画任何图画、文字、图画托伊德#3452003年1月15日：//skeptoid/集/4345。“Nikola Tesla，技术史，世界著名发明家”，作者David SZondy，世界独立发明家协会，：//Worldwide inventations/articles/details/474/Nikola-Tesla-History-of-Technology-The-History-Inventors-Worldwidehtml。“Nikola Tesla的无线艺术的未来”，Walter WMassid和Charles RUnderhill的《无线电报与电话》，1908年。：//tfcbooks/Tesla/1908-00-00htm