什么样的车适合家庭旅游？

旅行车

一般我们选购的汽车的时候，总是希望自己购买的车子不但性能很好，而且配置无限高，什么ABS、安全气囊、EDB、动力转向等等一应俱全，同时也希望车子的价格能够无限低，最好能够接近于零，呵呵，这个可能吗？当然不可能，但是在一定范围内，车子的性价比是可能达到最优的组合，笔者认为，目前中国车市中，10－15万元就可以购买到性价比很高的汽车，下面我们就针对这个区域进行全面地毯式搜索分析，看看谁是性价比之王？

一、奇瑞旗云。该车型是在风云的基础上进行了重新设计，增加了车子的长度和宽度，同时为了减少风阻，降低了车身高度。对于内饰也重新进行了修订，采取浅色内饰和桃木的组合，在装备上为ABS+EBD以及ESBS(高速动态稳定系统)的组合，还有就是旗云的最大卖点：一款来自宝马和克莱斯勒联合生产的新型的发动机，其最大功率为85KW/6000R/MIN，最大扭矩是149NM/4500R/MIN，这些数据在实际测试的时候，表现出灵敏的加速度(0－100km/h加速1164s)和近200KM/H的最高时速，这对于喜欢飚车的朋友来说一定有不小的吸引力。该车的缺点也有一些：首先是内饰部分仍需改进，比如车子离合器踏板附近仍有凌乱的电线，同时建议取消桃木内饰，用亚光内饰代替，这样可以显示其运动气质。其次是车子在急加速行驶的时候，轮胎会出现打滑现象，急速过弯的时候，因为悬挂偏软容易出现侧倾。还有就是该车刹车系统需要加强，100km/h到静止速度的刹车距离为61米多，相对同类车型来说实在长了一点。该车舒适性目前售价112800元。

二、爱丽舍系列。这里主要介绍一下爱丽舍VTS 16V。神龙公司最新推出VTS运动性轿车，配备16气门Boschme74电喷发动机，五档手动变速器，排量1587ml，输出功率为78KW，与宝来16一样，最大扭矩142 NM/4500R/MIN。该车外形与爱丽舍其他系列区别不大，只是把轮毂更换为8幅铝合金轮毂，同时尾部多了16V的标志。但是内饰上却变化不小，颇有几分运动气质。该车优点是动力强劲，加速灵敏(0－100km/h加速113s)，内饰也有吸引人之处，缺点是发动机的声音比较大，尤其在高速行驶的时候，当然这个声音并不觉得嘈杂，只是长途行驶的时候感觉有点不适。另外C柱设计及后半部的显得呆板，内饰采用了做工较硬的塑胶面板，数字显示的时间表与整体上的质感不大协调。后排座椅空间虽较为宽大，但不具备将靠背折叠的功能，该车目前售价为144800元。

三、菱帅系列。该车前身是三菱枪骑兵，目前国内引进的车型是1995年问世的第六代车型。因为该款车是从台湾引进，所以其眼角眉梢都带有台湾版本的影子。该车外形中规中矩，除了尾部的方形排气管可以看出一丝运动气质。这款车动力系统为国内组装的4G18发动机，排量1598ml，最大功率735KW，最大扭矩133 NM/4500R/MIN。从参数看该车并不出色，但是可能因为具有赛车血统的缘故，该车在加速度(0－100km/h加速124s)、最高时速(189km/h)都非常不错，缺点也有一些：该车高速噪音较大，另外车型价格幅度很大，主要差别表现在车型的装备不同而已，其中基本型不但内饰粗糙，而且连ABS也没有。行李厢不大，后座位也有点局促，高个子可能会顶腿。顶级车型增加了大量配置，但是价格也一下子由109800元上升到176800元，感觉有点不划算。

四、威驰系列。这是一款目前很火爆的车型。该车型配备天津丰田5A－FE发动机，排量1498ml，最大功率为68KW，最大扭矩124 NM/3200R/MIN，该扭矩显示了威驰良好的提速性能，试车证明，威驰0－100km/h加速为1252s，而且悬挂系统调试较好，感觉比较沉稳。因为风阻只有029，加上良好的隔音降噪，高速行驶车内比较安静。该车低端产品和顶级配置价格相差6万元，只是增加了DVD导航仪、天窗、仿桃木等，让人感觉咬牙切齿，所以该车系卖的最好的正是低端配置的产品，其中GL-I配五档手动变速器为130000元，配置自动变速器为140000万元，一样配备了中控锁，动力转向、ABS以及单碟CD，缺点有一些：降噪工作没有完全到位，车轮内侧护板没有橡胶层，随时能够听到细小沙砾敲打的声音，没有安装原厂防盗系统，车身漆面较软，配件方面，天津丰田公司不但没有实行降价策略，反而全面提高零配件价格这个可是欲购买该车的XD应该考虑的问题。几天前看到一则新闻，天津丰田的一个老总认为威驰降价可能性不大，因为国产化空间已经饱和，关于这个论断我嗤之以鼻，台湾的该车型配备了丰田VVTI发动机，而且总体配置更高，价格折合RMB只有11万元不到，何况台湾的劳动力成本远较国内市场高得多，如果按照这个推断，国内的这款GL-i价格应该在10万元以下比较合理。

赛欧系列。这里主要谈谈SRV系列。这系列有三个车型，分别是标准型、天窗版以及自动档天窗版。发动机排量为1596ml，最大功率68KW，最大扭矩128/ NM/2800R/MIN。这款车加速度不错(0－100km/h加速为1384s)，同时配备了ASB系统和双安全气囊，单碟CD和6喇叭的音响完全可以满足一般音乐爱好者的需求，应该说，这种款式的汽车非常适合作为家庭用车，其内部空间也较赛欧改善了很多，有五个标准座椅，而且提供了一个的后备厢，虽然只有378L，但是相当实用，必要时还可以将后排座椅放倒，运载大件物品，同时还能向后放倒，形成一张休闲椅。还有一个优点就是可以使用标号为90的汽油。该车缺点有：一挡比较难挂，车门略显单薄，后窗以及后视镜都为手动模式，另外用于装饰车轮毂的铝盖经常容易跑掉，车内缺少储物盒，同时没有杯架，这个设计让人有点不舒服，如果喝易拉罐的饮料，只有用手端着才不至于洒掉。

波罗系列。这个系列有两厢和三厢之分，同时都有14升和16升排量，而且都有基本型、舒适型、豪华型、以及豪华天窗几种版本，分别配有五档手动变速起和四档自动变速器。这里主要谈谈三厢波罗。这款车的优点很多，比如发动机先进，制作精良等，在此就不过多介绍，这里主要谈谈该车的缺点。这款车刚推出的时候，上海大众以为能够技压群芳，所以将该车价位定在两厢波罗之上，没有想到市场给他们一个闪亮的耳光，数月下来，销售量微乎其微，其主要原因是两厢波罗的造型已经让大家熟悉和接受了，虽然现在三厢车造型也比较协调，但是因为其整体重量增加，本来14升排量用于两厢车就有点肉，现在再多一个尾巴，岂不是更加力不从心？何况增加的尾厢容积只有400L多一点，因为尾厢开口比较高，实际利用空间不足350L。该车的离地间隙只有10cm，所以购买这款车的时候必须考虑城市路况；另外该车发动机压缩比为105：1，所以必须使用高标号汽油，否则容易产生爆震。

高尔夫。在这个价位，可以购买到一汽高尔夫系列中的162vMT和165VMT两个标准车型。一汽引进的高尔夫是1997年推出的第四代产品，我们刚引进不久，在德国法兰克福车站就出现了第五代高尔夫，使一汽“与国际同步”的广告很快失去了效力。高尔夫与宝来共用一个生产平台，其长、宽、高分别为：4149mm、1735mm、1444mm，162V车型和165V车型都是四缸发动机，排量都为1596ml，五档手动变速器，区别在于162V使用的是2气门发动机，最大功率75KW，最大扭矩148 NM/3800R/MIN，而165V为5气门发动机，最大功率78KW，最大扭矩150 NM/4200R/MIN，因为高尔夫车体不重，所以这样的配置应该很实用，而且比较经济。该外表很平实，但是车身采用激光焊接技术，扳金工艺很高，全车采用镀锌钢板，厂家号称12年防锈，前脸的大灯晶莹剔透，很有特色，可以作为外观的一大亮点。车内设计简单，但是精制且实用，比如中控台设有杯架，仪表盘上有车门开关显示、瞬间油耗显示，如果行车忘了放下手刹，也会有报警提示，这个设计对于我这样比较健旺的人来说，实在再好不过。配有隐藏式眼睛盒，前排座位可以6向调节，后排座位可以40/60折叠，增加放置大物体的空间。该车发动机怠速安静，起步油门反映迅速，档位也很清晰，同时采用了四通道ABS刹车系统，制动效果非常好。下面谈谈缺点：该车减震系统偏硬，高速行驶风噪较大，车门略显单薄，右后视镜视野不够，离地间隙过低，只有11CM，更重要的是该车价位偏高，毕竟是一辆进入大众家庭为主流的车型，其整体价位应该下调2－4万元才能真正横刀立马。

骐达

东风日产推出的家用车都有一种浓厚的生活化气息。骐达就是他们中的典型代表，作为时尚两厢紧凑车型，骐达整体造型圆润、饱满，特别是车尾部分大量采用的弧线轮廓，让人很容易找到那种青春的浪漫感觉。高高隆起的发动机舱盖，再加上硕大而造型独特的两个前大灯成为了骐达前卫设计的缩影。与老款相比，08款骐达在外形上变化并不是非常明显，车身线条更加硬朗，增添了几分阳刚之气。

除了漂亮的外形之外，这款车最大的卖点就是其超大的空间了，甚至与某些B级车不相上下。骐达搭载的 16 L 4缸发动机，重量比同级别的发动机轻30%。最大扭矩 153N·m、最大输出功率80kw，虽不算强劲，但日常使用足矣！而且城市日常实际油耗保持在 7-8L之间，属于比较省油车的行列。配置丰富是骐达的另一个优点，即使是最低配置的车型上，日常使用的装备也一样不缺。高配车型更是在此基础上配备了侧面安全气囊和气帘，无钥匙启动以及导航系统等高端装备，这一切都让骐达看起来有着很高的性价比。此外，骐达的内饰做工精细，浅色内饰色彩设计和合理的布局结构让骐达拥有足够的家庭温馨感受。这也是它最能打动消费者的地方。

新凯越

凯越也是一款家用车领域内的常青树，上市至今销量一直处在前列，新凯越的全新动感现代造型源自别克品牌未来设计DNA，诠释了别克家族外形设计理念与精髓，新内饰细微雕琢精致品位，凸现细腻与豪华的质感，增添了高雅档次与品位内涵；新增的大量豪华配置如E-TOUCH多功能集成旋钮、RES远程发动机启动系统、覆盖980个城市的智能语音导航系统、harman/kardon高级音响系统、驻车辅助实景影像系统、前排电动加热座椅等，重新谱写了中级车豪华舒适的感官体验。

全新的底盘调校以减震器阻尼、弹簧刚度、稳定杆加大直径等多项重要改进，使其操控性能呈现明显的欧洲风格，提升了驾驶乐趣。新凯越的DOHC 16V Twin-Tec发动机也经过重新标定，达到欧IV排放标准，在动力输出不受任何影响的前提下，更实现了3%的油耗改善。

赛拉图

赛拉图和我们熟悉的伊兰特属于一个平台生产的产品。基本使用差别不大。只是赛拉图无论外形还是内饰风格比伊兰特更时尚更活泼。这是赛拉图区别于伊兰特不同之处。当然因为尾部的运动风格造型，赛拉图的尾箱开口不如伊兰特大，实用性有所降低。在安全和舒适配置方面，相比较同级车型，赛拉图很标准，该有的ABS+EBD以及双安全气囊，前后雾灯电动车窗电动后视镜等一应俱全。虽然变速箱表现不佳，但实际上操控感觉还是很符合普通代步出行需求。

值得惊喜的是，赛拉图制动效果不错，虽然起步不是太快，但刹车制动效果好对于安全驾驶更有保证。至于发动机采用的CVVT技术，我们认为其只改变气门正时，没有改变气门升程，更多的节油或动力效果并不明显。但赛拉图油耗对于家庭用户而言，却不是一个太大的负担。而在质量方面，赛拉图作为韩系品牌，其钣金工艺以及内饰材质和装配精度乃自质量表现要超过许多自主车型目前表现。总体而言，赛拉图是一款优点不突出、缺点不明显，表现中庸的一款韩系车型。是一款非常适合家用的紧凑型车。综合比较而言，无论是作为个人代步工具还是作为家庭用车，赛拉图都没有太多不足的问题。内饰方面，相比现代伊兰特的沉闷老气内饰风格。赛拉图米**浅内饰充满了青春与时尚活力。

两厢天语SX4

SX4是一款以“跨界”概念为基础的车型。通过引入crossover概念，SX4拥有轿车的驾驶感受同时也拥有如SUV 般的通过性。42m车身长度，173m的宽度再配合154m的车高，让两厢天语SX4更像一辆小型城市SUV。这的确给许多渴望放飞自我的都市一族提供了全新灵动的享受。

两厢天语SX4车型搭载的是一台16L VVT (连续可变气门正时技术)的发动机，其5500转时可达到80kw的最大功率，3500-4500转时可爆发144N·m峰值扭矩，这款发动机的参数在同级别车型中并不算突出，我们曾试驾过该车型，实际使用表现不错。全铝发动机不仅重量轻，散热也不错。油耗比较经济。城市路况大概百公里8个油左右。两厢天语SX4的操控性能相当出色，最具特点的是运动化短行程换档设计，档位清晰、换档迅速敏捷、决无拖泥带水的感觉，非常适合城市路面的频繁换档。它的悬挂调教的非常硬朗，路感非常清晰，有种欧洲轿车的风格。前麦弗逊式独立悬架配合后纵臂扭力梁式半独立悬架在面对减速带或其他不平整路面的过滤十分明显，可以说如果你喜爱驾驶，两厢天语SX4绝对是你不二的选择。