有关浪漫情怀的名句和事例，急求！

我欲与君相知，长命无绝衰。

山无陵，江水为竭，冬雷震震，夏雨雪，

天地合，乃敢与君绝!

愿得一心人,白头不相离。 汉 ；卓文君〈白头吟〉

得成比目何辞死

愿作鸳鸯不羡仙。 唐；卢照邻〈长安古意〉

身无彩凤双飞翼

心有灵犀一点通。 唐；李商隐〈无题〉

在天愿作比翼鸟，在地愿为连理枝。

天长地久有时尽，此恨绵绵无绝期！ 唐；白居易〈长恨歌〉

相见时难别亦难，东风无力百花残。

春蚕到死丝方尽，蜡炬成灰泪始干。 唐；李商隐〈无题〉

曾经沧海难为水，除却巫山不是云。

取次花丛懒回顾，半缘修道半缘君。 唐；元稹〈离思〉

东边日出西边雨，道是无晴却有晴。 唐 ；刘禹锡《竹枝词》

春心莫共花争发

一寸相思一寸灰。 唐；李商隐〈无题〉

蜡烛有心还惜别，替人垂泪到天明。 唐；杜牧〈赠别〉

东风夜放花千树，更吹落，星如雨

宝马雕车香满路，风萧声动，玉壶光转，一夜鱼龙舞

娥儿雪柳黄金缕，笑语盈盈暗香去

众里寻他千百度，蓦然回首，那人却在，灯火阑珊处

红豆生南国，春来发几枝。

愿君多采颉，此物最相思。 王维〈相思〉

花开堪折直须折,莫待无花空折枝! 唐 杜秋娘〈金缕衣〉

一枝秾艳露凝香，云雨巫山枉断肠。 李白《清平调之二》

衣带渐宽终不悔，为伊消得人憔悴。 宋；柳永《凤栖桐》

往事已成空，还如一梦中。 李煜 《子夜歌人生愁恨何能免》

知我意，感君怜，此情须问天！ 李煜 《更漏子 金雀钗》

月上柳梢头，人约黄昏后。 朱淑真〈山查子〉

相见争如不见，有情还似无情。 司马光〈西江月〉

天涯地角有穷时，只有相思无尽处。 〈玉楼春〉

天不老，情难绝

心似双丝网，中有千千结。 张生〈千秋岁〉

执手相看泪眼，竟无语凝噎。

多情自古伤离别。

此去经年，应是良辰好景虚设。

便纵有千种风情，更与何人说？! 柳永〈雨霖铃〉

花自飘零水自流。

一种相思，两处闲愁。

此情无计可消除，才下眉头，却上心头。

寻寻觅觅，冷冷清清，凄凄惨惨戚戚。

这次第，怎一个愁字了得 〈声声慢〉

无言独上西楼。月如钩。寂寞梧桐深院锁清秋。

剪不断。理还乱。是离愁。别是一般滋味在心头。

问君能有几多愁？恰似一江春水向东流。 〈 虞美人〉

此情可待成追忆，只是当时已惘然。 李商隐〈锦瑟〉

十年生死两茫茫，不思量，自难忘。

小轩窗，正梳妆，相顾无言，惟有泪千行。苏轼〈江城子 〉

众里寻他千百度，蓦然回首，那人却在，灯火阑珊处。 辛弃疾〈青云案元夕〉

柔情似水,佳期如梦。

两情若是长久时，又岂在朝朝幕幕。 秦观〈鹊桥〉

平生不会相思，才会相思，便害相思。 元徐再思《蟾宫曲春情》

多情自古空余恨，好梦由来最易醒。 清；史清《溪佚题》

色不迷人人自迷，情人眼里出西施。 黄増《集杭州俗语诗》

滴不尽相思血泪抛红豆，开不完春柳春花满画楼。 曹雪芹《红楼梦》

相思树下说相思，思郎恨郎郎不知。 民国；梁启超

几次细思量 情愿相思苦！ 胡适〈生查子〉

人生自古有情痴，此恨不关风与月。 宋；欧杨修《玉楼春》

望采纳

2013年，画家杜玉曦创作了一幅浪漫与现实相结合的画作《相约太空》，将神话中的仙女飞天与中国航天英雄在太空相逢的美好愿望，做了梦幻般的展现。

而这个画面8年后，2021年12月26日，神舟十三号载人飞船二次出仓，杜玉曦看着视频中太空发回的真实图景大吃一惊：太像了！

杜玉曦十分激动。

年逾八旬的杜玉曦不无感慨地介绍说：这幅作品缘于2008年“神州七号”载人飞船第三次飞向太空后宇航员出舱太空行走的场景。他说:“我当时就浮想联翩。想到中华民族的祖先们几千年前就有飞向蓝天、飞向太空、飞向月球的梦想，敦煌壁画中的飞天、传说中的嫦娥，都是这一梦想的美丽憧憬。”

画家的敏感让杜玉曦脑中迅速生出画面——宇航员、飞天，在太空中相约、相逢、相见。用画面把中华航天人将梦想变为现实的壮举表现出来，于是《相约太空》的构思成型了。

没有想象就没有艺术。杜玉曦习惯性地将思维向中国文化经典延伸，他发现，中国古典文化艺术传统中，现实主义与浪漫主义结合的例子不胜枚举。《敦煌壁画》《永乐宫壁画》，文学作品中脍炙人口的《西游记》等等，早已将天上人间融为一体。这个构思与考量结果，让杜玉曦兴奋不已。

杜玉曦在收集了大批的航天资料之后，又专程去甘肃敦煌航天基地，看敦煌壁画，体验大漠风土人情，感受航天城航天人的风采。之后，才进入画面的构图及创作。

经过两年之久的反复推敲、修改和艰苦创作，这幅“浪漫主义和现实主义相结合”的作品才告完成。凭借多年的创作经验，他能切实地感觉到，这次创作有种从现实主义绘画桎梏中突然跳出的快感，有种苦求多年而不得的创作状态突然升华的快感。某种意义上，对于杜玉曦来说，不啻为数年坚守民族化艺术创作观念的一次跨越。

2014年7月，画作在山西省第十六届美展展出，迅速得到业界专家与同行们的肯定——

中国美协副主席何家英说:“作品构思巧妙，绘制严谨，颜色响亮，这个题材选得好！把神话与现实融合在了一起！”

尼玛卓仁先生说:“作品题材重大，主题突出，手法新颖，画面新鲜。”

如今，这幅画的创作完成又过去几年。2021年10月16日神舟十三号载人飞船开启了中国迄今为止时间最长的载人飞行，让人不由地再次想到中国绘画中的飞天！从发回来的图像看，很多场景与杜玉曦的《相约在太空》画面异曲同工。无异于艺术的想象与科学梦想的一次伟大碰撞！因而杜玉曦的这幅画作重又进入人们视线。

对此，杜玉曦有种无已言说的激动与兴奋。一个艺术家的创作，能够与人类文明的 历史 进程偶合，还有什么能比这个更能让艺术家快慰的事情么？

（杜玉曦，国家一级美术师。历任中国美术家协会会员、中国工笔画学会理事，荣获国务院特殊贡献政府津贴。作品47件39次入选全国美展、全国工笔画大展等国家级美展，52件作品曾入选“世界华人书画展”“亚洲国际水墨大展”“日本友好都市绘画展”“中国八届美展优秀作品德国展”“中国现代工笔画美国旧金山展”等多个国际性画展。42件作品获奖，11件获国家级奖，其中《朱总司令和儿童》获第六届全国美展年画铜奖，《田园青青》获第八届全国美展优秀作品奖。多件作品被国内外机构

如果让你不假思索脱口而出一个跟法国有关的词，那么这个词很可能是浪漫。如果让你再说一个词，那么这个词很可能……还是浪漫。

“浪 漫”，这个撕不掉的法国国家品牌标签给法国的一部分产业带来了丰厚溢价：高级香水和化妆品的诱惑让女士们难以抗拒，路易。威登几乎就是时尚和奢侈品的别 名，柔软芳醇的葡萄酒产业享誉全球……在外国人看来，浪漫的法国人简直天生就是香水配制师、时装设计师和葡萄酒酿造师。

但 这并非全然是个好消息，消费者心里能容纳的“标签”毕竟是有限的，他们习惯给一个国家的形象和产品贴上固定的标签，单向度而不是多元化地解读它们，因而当 路易。威登和波尔多葡萄酒们的光芒过于耀眼时，消费者很难同时注意到法国在其他产业领域内的辉煌成就。“浪漫”这个牢不可破的国家形象标签，给另外一些产 业的价值带来了不小的折让，比如在人们印象中与浪漫无缘甚至对立的制造业。

在中国汽车消费者的购车参考中，国家品牌往往是他们首先想到的评估标准之一：德国制造的符号是质量和安全，日本制造的卖点是经济与实用。至于以标致为代表的法系车却是一个模糊的概念，中国消费者甚至会怀疑浪漫的法国人是否真能胜任精密、严谨的工业制造？

法国标签

中 国消费者对法国的了解颇有历史渊源：早在17、18世纪，欧洲的传教士来华时，就向中国人介绍遥远的西方有个法兰西，是一个非常重视文化和精神的国家，中 国人从那时候起就称呼巴黎为“花都”(意思是浪漫之都)；19世纪末，法国的文学作品被翻译、引入到国内；20世纪30年代，成批去法国的留学生用他们的 亲身经历告诉国家，遥远的西方的确存在着一个浪漫的国度；最有效率的文化传播工具——**就诞生在法国，尽管好莱坞凭借庞大的**工业在世界上不断开疆拓 土，法国**却总能保持着独树一帜的生命力。

这些关于法国的碎片化印记逐渐凝结成了一个词——浪漫。尽管浪 漫本身是一个非常抽象的词语，但中国人用自己的方式去解读法国人的浪漫：盛产艺术天才、追求舒适的生活方式、高度赞美爱情。因而当法国人来到中国，推销他 们的香水、时装和葡萄酒时，中国消费者“顺理成章”地接受了这些产品的溢价——法国人当然是调配最别致的香水、设计最时尚的服饰、酿造最可口的红酒的民 族。当香水、时装、葡萄酒等这些和浪漫息息相关的产品在中国消费者的心里日渐根深蒂固，又反过来巩固了法国的“浪漫”标签。

不 过，“浪漫”引发的联想并不总是正面的：艺术天才的背后或许是随性和不羁，而且不愿受到拘束；追求生活品质意味着每天都花上一个半小时吃午饭；对爱情的不 懈追求让法国人花费大量的时间和异性调情；热爱大自然，是不是非常讨厌冰冷的机械制造……这些负面的印象都和强调严谨、标准化和效率的工业制造挨不上边。 更要命的是，在勤劳的中国人心里，浪漫的法国人拥有世界上最短劳动时间的待遇，享受着最优厚的带薪休假，却还总是乐此不疲地罢工和抗议，且理由往往很奇 特。

比如1999年5月在巴黎爆发了一场由全体公共汽车、地铁和火车工人参与的交通大罢工，理由是一名售票 员被杀死。此后经过调查发现此名售票员是因为追逐逃票者猝死的，但得知事情的真相后，罢工继续，理由则变成了抗议裁员和紧张的工作条件。在那些印象派心 里，这样规模的罢工在法国发生的频率似乎和法国人享受美酒的频率一样高，因而一度产生了一个著名的、颇有讽刺意味的结论：法国人春天上班、夏天度假、秋天 罢工、冬天过节，所以他们一年只工作三个月。看吧，法国人很懒散。于是，一种相关的负面印象也就很自然地形成了：随性、注重享受生活的法国人不长于制造。 但这是事实吗？

真正的法国制造

东 风标致的一名员工曾经这样评价公司里的法国人，在进入这家企业以前，也一直都觉得法国人浪漫、懒散，“庆幸”自己进去了一个可以迟到早退的“天堂”，但工 作中才真正发现，法国人的确不负“浪漫”之名，下班后在酒吧玩得很放松，但工作起来也毫不含糊，公司里的法国人总是到公司最早、下班最晚。

这 个现象并非个例。加拿大新闻记者让—伯努瓦。纳多(《六千万法国人不可能错》的作者)曾经专门驻法国研究法国人，经过调研，他发现了一个让自己都十分震惊 的事实：“法国人因为罢工平均每年不上班的人数少于美国人……1996年，法国因为罢工而损失的工作日是448万个工作日，是英国的三分之一，美国的十 一分之一。”他在书里提到，“法国人在转入第三个千年之际，其每个小时的生产指数是世界最高”。

事实上，由 于地域文化上的接近，法国制造跟著名的德国制造有着很多相似的根源，那些只知道法国浪漫的人们也许忽视了，法国也有着悠久的工业制造传统，如今在核电设 备、航空和宇航工业、钢铁工业、汽车业具有世界上首屈一指的制造能力，在历史演进中，法国人也形成了自己非常独特的文化特色。

比 如语言。法国人对民族语言的热爱世人皆知，他们也十分愿意交谈和辩论，而且法国人的幽默天性在其中显露无疑，Esprit(风趣)是用来形容谈话机智最高 层次的法语词。但不那么容易为外人了解的是，法国人在谈话中非常注重精确，法国的小孩子们在学前就要接受语法和修辞的训练，成人们会非常注意即时纠正谈话 对象的语法错误，特别是外国人(在法国人礼节中，这不属于无理的范畴)，这是法国人除幽默之外，严谨的一面——在他们看来，谈话不仅仅是把自己的想法说明 白就可以了，更重要的是在这个过程中能不能做到精益求精。联合国有六种工作语言，但大多数文件都是用法语先起草，然后再由工作人员翻译成英语、汉语、俄 语、西班牙语和阿拉伯语。为什么？就是因为法语是世界上最严谨的语言，由于其文法的严谨性，用法语起草的原件很难被人钻空子。

这背后其实是法国人的一种更深层次、具有共性的性格——法国人崇拜那些可以被称为“高尚、辉煌”的东西和精英教育，并愿意为此孜孜不倦，而且对普通的、唾手可得的东西没什么感觉。这是一种希望成为精雕细琢的“工匠”，而不仅仅甘心当普通技工的精神气质。

在 了解到法国人这些特点后，就应该重新定义法国人的浪漫，甚至对浪漫的本质重新定义了。通常会认为女人比男人浪漫，因为女人更重视过程，而男人要的是结果。 因此浪漫的本质实际上就是对过程的关注，把过程细分为无数的细节，仔细地去体验，感受每个细节。外人之所以会认为法国人浪漫，最根本的原因是许多在外人看 来是非常琐碎、细小的东西，法国人却用全部身心去感受，在“完美”的细节里体味他们崇拜的辉煌和美轮美奂。正如独树一帜的法国**，和好莱坞强调明星、特 效、剧本这些“显性”价值，法国**轻情节重感受，强调观影中细细品味那些难以言传的内在精彩。

这也是法国 诞生路易。威登这样奢侈品品牌的深层次原因。制作出一个风靡全球的包包，需要的不只是卓越的设计，还有严谨、精密、力求完美的制造精神。一个简单的例子 是，中国有许多地下工厂生产路易。威登的高仿皮包，在外行看来，几乎可以做到花色、皮质上的“原汁原味”，但内行鉴别时，几乎能从花纹深度、车线、刻字等 工艺上找出几十处破绽，尤其是那些几乎无法用肉眼辨别的细节，比如转弯处的褶子，正品总是能够精确地保持在五个。

而 法国的汽车传统与奢侈品同样古老，比如标致汽车，其品牌起源的历史要追溯到1810年，至今已经走过了整整两个世纪，比路易。威登还要早44年。标致在 1889年生产出了第一辆汽车，命名为SerpolletPeugeot，成为世界上历史最悠久的汽车品牌之一。尽管法国人把汽车划分为日常消费品的做法 很奇怪——没有按照打造奢侈品的思路着力发展豪华轿车，但法国人却把制造奢侈品的精神融入了每一辆“普通”汽车制造的过程里。

不打折扣的“悦己”体验

盛产香水的法国曾经培养出了一个独特的职业，叫闻香师。他们最核心的价值是“鼻子”，能在不用任何仪器的情况下，辨别出4000多种的香水味道和50多种香水的成分。而标致汽车的中国制造商，武汉东风标致的生产团队里也设有“闻香师”这个职位。

不 过别误会，汽车生产团队里的“闻香师”不是用来研发汽车专用香水的，而是用来检测车内气体是否让人体产生不适。东风标致曾投资400万元，在2008年3 月建立了汽车挥发性有机物实验室和气味实验室，除了仪器测量等“常规”手段外，还充分利用人体的嗅觉潜能，专门组建了一个嗅辨师团队，团队成员不能抽烟不 能喝酒——必须保持鼻子的敏感，再接受巴黎凡尔赛气味研究所的长期专业培训，考试后持证上岗。

在气味检测 中，每个待测产品都要准备10个样品，然后由5个气味嗅辨师，每人取2个样品进行测试，由10次测试的平均值确定测试结果。通常来说一辆新车要进行400 次左右的测试，如果某个零部件达不到标准，无疑是不能装车的。事实上，国内外并没有针对汽车内空气质量标准的特别规定，一辆汽车的零部件只要符合一般标 准，空调系统不是过于不靠谱，消费者也不会特别在意车内的气味，从这个角度来说，如此大动干戈没有太大的必要。

但是东风标致却很较真，他们在涉及驾乘体验的环节，对“刚刚好”嗤之以鼻，要求在极限条件下还能达到日常的标准，为此东风标致很舍得付出成本，比如他们要求车门等部位一定要双面镀锌(防锈)，尽管很多厂家都是单面镀锌，或者干脆不镀，但东风标致过不了自己那一关。

“自 己那一关”就是“悦己”。汽车尽管是一个功能性产品，但也是一个生活空间，法国设计师绝对不能让功能止于“完成代步”，越是那些看不见的地方，越需要精益 求精，甚至超过行业标准。就如路易。威登的包，很多工艺的细致之处并不那么容易被普通消费者发觉，但这些“无形之处”正是品质的重要部分。汽车产品也是如 此，包括操控性、底盘、安全性……这些都需要消费者经过长时间的驾驶或者乘坐才能发觉，有些设计甚至消费者一生都可能注意不到，但法国工程师和东风标致愿 意为此支付额外的成本。

就拿安全性来说，普通消费者最熟悉的汽车安全指标应该是各种认证机构的“被动安全性星级评定”，但即便都获得了“五星”，车和车之间的安全系数也是不同的，而这些关乎“谁更安全”的标准，很多普通消费者很难注意和意识到。

当 一辆汽车在4S店中展示时，人们主要关注的是它的外观和内部空间，至于车门与车身所用钢板厚度、是一体成型还是拼接而成、采用了什么样的焊接技术等等，大 多数消费者看不到也未必想看，因此，很多制造商不由自主地这些看不到的地方偷工减料。而一向追求“悦己”的法系车则做出了相反的选择，甚至比德系车更加 “偏执”。比如神龙汽车就特设了一项国内汽车厂商里很难见到的测试项目，“马路牙底盘碰撞测试”，立项的主要原因是，很多驾驶员特别是新手，容易撞到马路 牙子，给汽车的性能和安全性带来隐患。再如每一万两标致车就有一辆被抽检，送入特定的车间，由一双巨大的钳子机械手把整车撕开，专门检查焊点是不是有虚 焊，这个做法在业界并不唯一，但频率是最高的。

为了更好控制汽车的质量，法国人还创造了一个非常“狠”的生 产流程创新：汽车下线前还要在传送带上进行最后一次检测，国内厂商通常的做法是：大约设置40个工位(左右)五十几名员工——这可以说是体现了对质检的重 视，配备充足的人力，一旦发现问题当场解决，是一种效率比较高的方式。

但法国人觉得这样有隐患：有问题当场 解决，看上去效率高，但实际上把上游出的问题给掩盖了。于是他们跟东风标致一起设计了一个解决方案，首先配套一套电脑系统，这样每一个质量问题都能往出事 儿的源头上追踪；其二才是重点：大幅度压缩传送带上的工位和工人数量，只有4个工位和七八个人，人手严重不足的后果是，如果“问题”汽车太多，工人们根本 忙不过来，整个传送带就可能停工，这就逼着这些工头去找上游生产环节的“茬儿”，从后往前层层追究，甚至追查到供应商，目的是逼着生产线把问题解决在源 头，而不是最后的质检环节。

显化隐性价值

东 风标致的一位技术人员曾“抱怨”法国人：法国设计师的屁股就是金贵，坐在厚厚的坐垫上觉得舒服，怎么也不肯把厚度减小一点。固执的法国人认为乘坐的舒适感 是最重要的，但中国消费者对乘坐的舒适感并不是特别敏感——至少在买车时是体会不出来的，相反对汽车的空间非常在乎——也更容易感知，“厚厚的皮座椅”这 个明显有“悦己”色彩的无形价值提升了制造成本，中国消费者也可能不认可。

这也是以标致为代表的法系车在中 国市场面对的一个问题：有技术、有态度、有能力的标致汽车并没有在中国市场上所向披靡，这其中的原因说起来会很复杂，但一定有一条：法国人的固执。中国汽 车消费市场在上个世纪80年代开始启动，在之后的很长一段时间内，中国许多消费者还属于“价格敏感型”，而一辆家轿的总拥有成本一般包括购车款、油耗和保 养费用。

这就是法系车所面临的问题：法国人强调用“悦己”的精神对待每一款车，对那些“隐性价值”的精益求 精导致制造成本难以缩减、产能有限。至于油耗除了汽车本身技术的改进外，和安全性其实是矛盾的——即车越重、安全性越高油耗就会越高。而作为欧系车之一的 法系车在进入中国很长一段时间内都没有建立起成体系本土化的供应链，这是其制造成本较高的原因之一，也造成了法系车的核心价值和中国消费者当时的需求并不 完全吻合。

与此形成对比的是日系车的做法。不得不承认，日本厂商对中国消费者的需求琢磨得很透，而且能够有针对性地响应，比如中国消费者喜欢面子，那么就把汽车能看到的地方，尽可能做得精致；中国消费者喜欢省油，那么就通过技术和降低整车质量等办法推出油耗低的车。

法国人的理念是把“悦己”的制造性格融入到每一辆车里，而不是用不同品牌实现不同的价值，比如东风标致系列的车型：207、307、408、508。这样的做法反而使得消费者对“标致”各款车的印象有些模糊。

但 中国消费者也是在逐渐变化，最有概括性的变化就是从满足温饱到追求有尊严、有质量的生活，汽车产品也是一样，从单纯的代步功能发展到对内在品质的关注。而 且如今，中国汽车消费市场中的内行、二次购车和购买第二辆车的消费者数量越来越多，他们有大量的汽车知识，知道该如何判断一辆汽车的内在价值，比如安全 性、操控性，而不是仅仅以油耗、价格、面子来决定购买哪一款车，这其实就是法系车的机会——一直坚守的价值越来越被消费者了解和认可。

但 这也并不意味着固执的法国人不需要改变。比如法国人“逼着生产线把问题解决在源头，而不是最后的质检环节”的办法，在东风标致的技术人员看来就过于极端化 了，在质检流水线增派人手、提高发现问题解决问题的效率其实和控制汽车质量的目标并不矛盾，只要建立一套行之有效的制度，保证能对最后质检发现的问题层层 向上追查。

更重要的还是如何在坚持“悦己”理念的同时，为汽车产品开发出“可感知的质量”，毕竟用户还是需 要非常直观而且容易感知的体验，来判断一款车的价值。东风标致的新车508就开始尝试这样的工作，如车里面的杯架，法国设计师找到了200多种中国消费者 喜欢用的杯子作为参考，设计出兼有普适性和人性化的杯架，让消费者“看得见、摸得着”标致车的品质感，把以往那些隐藏的价值尽量展现在用户面前。

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苏步青不放过一个错标点——严谨治学，一丝不苟。

李白铁杵磨针——坚持不懈，勤奋不已，学习自成。

李政道兴趣广泛——学有所长，广泛涉猎，辨证统一

王羲之：临池学书，池水尽黑。

匡衡：凿壁借光。 囊萤映雪。

让我们来感受德国人的严谨

曾经看过一篇关于德国人“严谨”的报道，说国内一家幼儿园订做桌椅，德国负责人为了一个钉子该钉在哪而跟木工研究了几个小时，结果买来的桌椅多数用了几年就破烂不堪，可人德国人弄出的却经久耐用。从这篇报道说明国人也已经意识到我们在这个品质上与德国人的差距。其实生活中我们身边也能感受到，总是听到“差不多就成了”，“这样就行了，要那么好做什么”之类的话，更有看到别人做太认真了自己在一边偷乐的，还说别人傻冒。

我也看过一篇报道，写的是留学在德国的中国留学生想试试德国人到底有多么的严谨，他们在类似中国的IC卡公用电话亭的两边分别写上男用和女用的字样，然后躲在旁边偷看。不一会来了位男士打电话，当他拿起话筒准备拨号码的时候发现了留学生写的女用二字，他很自觉的放下了电话，转到了另一边打电话。最后发展到男用的电话后面排了长队也没有人转到无人使用的女用话机打电话。

我本人也是很普通的其中一员，也不想把这个问题提高到民族性等等的高度，但只想反省一下，作为同样优秀的善于汲取融汇其他文化的华夏民族，为什么却在现如今的社会在这点上做的落后了呢？（至少我看到了有些不足）。说到底，这还是个态度问题。想起米卢执教国家队时曾提出“态度决定一切”，人为什么会提出这个问题，还不是我们态度上出现问题了人家才提出问题吗？可咱们的国家队把它当口号使了，喊的一身都是劲可做的却一塌糊涂。难道还不足以引起我们的重视吗？

重视严谨不是一句口号，而是行动。从小了来讲，严谨还是对于个人来说的。严谨可以让个人处理问题时能将问题更完美的解决，并且能不留下后遗症。严谨还是一种习惯，养成了严谨的习惯后就不会觉得认真处理问题会感觉到疲累。以前我做事也马马虎虎，虽然现在不能说有很大的提高，但是至少我在努力学着严谨的处理问题并得到了成效。

德国人是这样砍树的，据战前留学德国哥廷根大学的季羡林教授回忆：林业人员先在茫茫林海中搜寻，寻找老弱树或劣质树，找到，则在上面画一个红圈。“砍伐没有红圈的树，要受到处罚。”当时德国行政管理明存实亡，公务员尽数抽调到前线去了，市内找不到警察，全国近乎处于政权的真空。但直到战争结束，全德国没有发生过一起居民滥砍滥伐的事，他们全部忠实执行了规定。事隔五十多年季羡林老人提起这事仍感叹不已：德国人“具备了无政府的条件却没有无政府的现象”。

我们这里是这样砍树的，向省林业厅申请采伐指标,说是采伐枯死树,可最后采伐的都是最好的树,枯死树还年复一年的立在那,直到自然倒下烂成泥。

当看到德国到处是绿意盎然的情景，一棵棵大树傲然地站在人们面前，向人们无声地诉说着历史，只能由衷地对那个民族发出赞叹。

可是我们呢？稍微好点的小饭店内都会有男女用卫生间。可是很多大老爷们啤酒喝多了后见到男厕有人会很自觉的钻到女用厕所去方便。在国内的火车站买票插队的人彼彼皆是，如果有人劝说或是阻止，他们会眼珠瞪的像驴踩的样和你争辩。更有甚者会告诉你：我排什么队？我到哪都不排队！！ 唉，这些老兄不以为耻反以为荣了！！！

综观当今世界，没有一个强盛国家的人民是不敬业的，也没有一个有敬业精神的民族不强盛。正因为这个民族的认真严谨，造就了他们一流的汽车制造业，生产出奔驰、宝马等世界顶级品牌的汽车。每一个焊点，每一个部件，每一个细节，都做到精益求精，铸就了整个社会一个长长的严谨认真的链条。“死心眼”的德国人真的是我们的一面镜子呢。

当然，赞扬别人这种公认的品质也不是咱崇洋媚外，德国人的这种“严谨”我个人认为也有其不足之处，那就是他们过于的严谨致使他们的效率过低，虽然他们做事力求一战功成，但是过程却耗去了大量的时间与精力，甚至在协作过程中由于自己的拖沓而影响到其他部门的进度，严重的会由于效率过低导致冗员过多，长期以往造成人员庸懒，懈怠。这点上我认为不可取。提高人口素质不是空喊喊的，必须要每个人都去自觉的遵守社会公德。就觉得现在的中国好比一座大厦，基础还算可以、有高度外表也华丽，但内部布局不合理、结构粗糙，材料参差不齐，还有点渗水，我们国人都好比这座大厦里的一块材料。

正确吸收优点，并结合自我的实际情况，整合出行之有效的能为己所用的方法，才是我们所应追求的。以上是我茶余饭后的一些关于德国人严谨的小小感言，希望大家多多指教。

以我的经验，对工作严谨怎么说都不会是一个缺点，但是只是工作严谨的话还远远不能帮助你在工作中脱颖而出，并平步青云，社会环境是很复杂的，人际关系不论你在哪里工作都相当重要，别以为你工作能力出众，别人就一定要高看你一眼，因为每个人的利益取向都是不同的，所以如果你在工作环境中的利益取向和其他人有冲突，那你工作再卖力他也是看不惯你的，所以要想混得好，必须懂得如何让他人的利益和自己的利益共享或者绑定，也就是说你得到利益的时候，他人也能得到利益，这样其他人和你就永远站在一个战壕里，他看你永远是战友的角度，你就会越做越顺，越干越好。

其实我本人也是极为严谨的类型，尤其是工作的时候，眼里融不进半粒沙子。但是到家里以后完全是另外的样子，不然人是受不了的，必须张弛有度。其实工作严谨是对自己负责，并不是为了要别人看到你这样而认可你，这是一种生活态度，是一种人生准则，你这么做是为了让自己心里过得去，和其他人怎么看你是没有关系的，如果有幸被领导赏识那是你的运气，如果没有也很正常，别太当回事

，把这个当做不断提高自己的一种自我要求更好！

“严谨做事，谦和做人，坚定执着走好人生中的每一步。”这是甘晓华总师最为真实的人生写照。

1994年当我院校毕业，刚刚分配到某所，初识甘晓华，便被他身上散发出来的细腻谦和中透露出的坚定执着所深深感染。我当时只知道他是一名小有成就的博士，年纪轻轻就已是我们研究室主任。究竟是个怎样的人，究竟又有怎样的事迹，在而立之年就能成就一番事业，我心中充满了好奇。在后来他们的交谈中，我逐渐了解到任何成功都没有偶然，不经一番寒彻骨，怎得梅花扑鼻香？

曾经下过乡、开过拖拉机、做过木匠的甘晓华院士，凭着对科学技术的无限追求和坚忍不拔的顽强毅力，文革后首次恢复高考就考上了南京航空航天大学航空发动机专业，后又考上北京航空航天大学攻读硕士和博士，通过刻苦学习和不懈努力，他逐渐积累了丰富的专业知识。出于对国防事业和航空发动机行业的无限热爱，甘晓华来到了某所工作。

进入某所后，甘晓华被分配到当时的第二研究室担任工程师，那时的某所，正在进行一场翻天覆地的变革，对人才的渴求达到前所未有的程度，这也在客观上为甘晓华提供了一个不可多得的发展机遇和充分展示能力素质的平台。这一时期的甘晓华成长也是最为迅速的，其自身的能力和品德也是他成为我军航空发动机科研团队领军人才的决定因素。在这方面，我与甘晓华院士共事十余年来的体会颇深，其中体会最深的就是其顽强拼搏的创新精神和严谨务实的工作作风。

记得那是1996年，某型发动机因国外拒修，也不提供我们备件，使修复工作面临重重困难。此时甘院士挺身而出，他告诉我们说：“养兵千日，用兵一时。这个时候如果我们作为军队的科研单位不敢担当，那还要我们有什么用？再苦再难我们也要干！”正是在甘院士的勇气和决心的带动下，我们这个团队在两年多的时间里，不仅自主修复了该型发动机，而且对该型发动机进行了升级改进，提升了性能。这些成绩的取得，甘院士付出了无数心血，为了研究修理工艺和试验程序，他带领我们熬过了无数不眠之夜，这是怎样一位勇于担当不懈努力的科研工作者！

2000年以后，甘晓华先后担任某所科技处处长、副所长，研究院总师，走上新的工作岗位，肩上的担子更重了，更广阔的天地又给了他一番大有作为的新空间。

2011年，我室一份重要的技术报告想请甘院士帮助修改。此时他已是研究院的总师，同时也正在申请工程院院士，工作异常繁忙。我们真的担心甘院士没有时间审阅，会推掉我们的请求。当我拿着技术报告走进甘院士的办公室，看到甘院士正在奋笔疾书，我有点儿犹豫了。这时甘院士抬头微笑地看着我问：“有什么事需要我帮忙？”我不好意思地说：“甘总，我们有一份很重要的技术报告要上报机关，不知道您有没有时间？” 甘院士很爽快地说：“我有一份材料需要马上写完，你放这儿吧，我尽快给你答复。”第二天一早，我刚刚走进办公室，甘总就打来电话让我去他的办公室。当我看到近两百页的报告上密密麻麻地写满了甘总的修改意见，我非常感动，眼前浮现出甘院士通宵达旦伏案工作的场景。这是怎样一位严谨细致的科研工作者和平凡可亲的领导。

春种一粒粟，秋收万担粮。辛勤的耕耘必然会带来收获的喜悦。正是有了甘于寂寞的不懈努力，如今，甘晓华终于迎来了人生事业的辉煌，2011年被评选为中国工程院院士，用自己的拳拳报国之心谱写的蓝天颂歌。