“油腻”中型SUV进化论：有空间又有造型的溜背车型首选这几款！

为了迎合当下更为年轻的消费者市场，越来越多的品牌也开始重点向新车型的外观设计、整车造型发力，力求设计出更符合年轻消费者喜好的车型。在众多设计元素中，大溜背的轿跑造型是不少品牌主要发力的方向，不少本身造型就运动的小型、紧凑级SUV车型在采用溜背设计后就变得更为帅气犀利。而随着这股大溜背的轿跑造型热的流行，不少品牌也开始对自家的中型SUV“下手”，数款中型轿跑SUV也孕育而生。

作为曾经合资SUV市场的“神车”，途观在中国消费者的心目中那可有着不一般的地位。而随着市场竞争的越发激烈，上汽大众也是推出了尺寸更大的途观L，紧凑级一下升级为了中型。为了进一步把握住年轻市场，在途观L的基础上上汽大众在今年的北京车展正式亮相的全新车型： 途观X。作为已有两款X车型的大众，途观X同样也是一款采用溜背造型的轿跑SUV。与途昂X和探岳X不同，在设计上途观X更为大胆，整个溜背的造型更为纯粹直接，特别是车顶和尾部的线条极为平滑流畅，光是视觉感受就要比途观L优雅、运动了不少。不过在内饰设计和动力上，途观X和途观L基本保持了一致，依旧是浓浓的德味。

看到带S的车型，我们就知道这自然是一款运动、年轻取向的车型。作为普通版昂科威的运动升级车型，昂科威S虽然没有途观X那样纯粹、直接的大溜背造型，但其整个车身造型相比普通版车型还是有着不小的变化。其中，最为明显的就是昂科威S整个前脸的造型和尾部线条与造型的变化。首先昂科威S的前脸采用了类似GS车型的运动化前脸，减小了整个进气格栅的尺寸，两边新增了立式三角形导气孔。另外在尾部造型上，昂科威S也更为紧凑，短小紧致的车尾设计让整车看起来更为“低趴”。不过神奇的是，虽然昂科威S是一款运动取向的车型，但其20T发动机的最大马力仅为237匹，相比普通版昂科威的20T发动机动力还少了23匹。难道这运动的外观能够增加23匹的“视觉马力”吗？

作为豪华中型SUV市场的常青树，奥迪Q5L同样倍受中国消费者喜欢。和途观的“套路”类似：Q5在这一代车型推出了官方加长版命名直接升级为Q5L；在北京车展上奥迪也正式亮相了其轿跑车型Q5L Sportback。相比普通版车型，Q5L Sportback车身造型和外观细节处做了不少的新设计，传统的横条镀铬中网变为了熏黑的蜂窝式中网，车头视觉效果更加立体；同时在尾灯科技上，Q5L Sportback采用了数字OLED灯光技术，灯光效果和功能大幅度提升。在最精髓的溜背造型上，Q5L Sportback从B柱到车尾位置的下落变化最为明显，整个车顶到尾部的线条极为扁平流畅，明显的区别于方正的Q5L车型轮廓。动力方面，Q5L Sportback将继续搭载现款Q5L相同的第三代EA888的20T发动机，传动系统匹配7速双离合变速箱。

在合资中型轿跑SUV这个细分市场中，柯迪亚克GT算是第一批“吃螃蟹”的车型。在造型上，柯迪亚克GT整车线条从车顶开始向下倾斜，在通过C柱时快速收尾形成流畅舒展的溜背式造型，虽然不像途观X那样大开大合，但依旧给人非常强烈的运动感。动力上，柯迪亚克GT提供了20T高低功率两种发动机可选，所有车型均配了7速双离合变速箱。不过柯迪亚克GT的最大的优势还是在价格上，1799-2479万元的价格区间不仅明显低于同级别车型，而且整车在终端还有1-2万元的价格优惠，这性价比直接拉满了！

在全国排名前十的《车壹圈》看来：对于绝大多数中型SUV而言，它们在设计上走的还是相对四平八稳的路线。但随着整个汽车市场的年轻化，这些“油腻”的大叔级车型也在开始变得年轻。不得不承认溜背的造型的确是给车辆“减龄”最直接的方式，而且消费者也非常吃这一套。所以如果你是一个追求个性时尚，又对空间有需求的消费者，那今天推荐的几款车型你可千万不能错过了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

近年来伴随着SUV的火热，采用溜背式车身设计的轿跑SUV开始进入了人们的视野，车企们也纷纷推出自家的轿跑SUV。尽管存在些许争议，但不得不承认其个性、动感的造型设计还是获得了不少年轻消费者的喜爱。这不，就有多款轿跑SUV将会在今年年内上市。接下来，就让我们一同了解下它们，看看都有哪位"帅气小伙"。

领克05

上市时间：今年上半年

领克05是领克品牌最新的产品，诞生于CMA架构，定位为跨界紧凑型SUV。新车的外观造型采用了最新的家族化设计，但因为其特殊的定位，又有着自己的独特之处。其车身侧面采用了溜背式设计，其D柱处采用了类似百叶窗的空气导流设计来减轻SUV给人的厚重感。新车尺寸方面，其长宽高分别为4592/1879/1628mm，轴距为2734mm。

内饰方面，其内饰整体以直线和多边形线条作为主要的设计元素，主打科技感。整个驾驶舱与以往的领克车型几乎一致，但也有一定区别。例如部分空调实体按钮就被放置在了档把前方。另外，全新设计的 电子挡杆和换挡拨片，也提升了驾驶舱的战斗气息。

动力方面，据了解新车将15T和20T两款发动机，前者的最大功率为132Kw，后者为140Kw。未来还有可能将搭载20TD高功率发动机。新车将于今年上半年上市。喜欢运动型SUV的消费者不妨可以关注关注。

奥迪Q3 Sportback

上市时间：今年年内

奥迪在去年的法兰克福车展上正式发布了Q3 Sportback车型，即Q3的轿跑版。新车的前脸设计与Q3保持一致，包括折角式设计的前大灯、六边形进气格都没有缺席。而外观最大的亮点就是采用了溜背的造型设计。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4500/1840/1560mm，轴距为2680mm。

内饰方面，新车的内饰风格与全新Q3如出一辙，整个中控台的设计极具层次感。动力方面，国产版车型将搭载14T和20T两款发动机，前者的最大功率为150马力，后者则有180马力和220马力两种功率调校可选择。传动方面，新车将匹配DQ381和DQ500两款7速双离合变速箱。

蔚来：EC6

上市时间:预计7月份

EC6是蔚来汽车的第三款量产车型，定位为中型纯电动轿跑SUV。从命名来看其可以看作是ES6的Coupe版。其外观造型的诸多细节都与ES6很接近，像是分体式大灯和不规则的尾灯灯带都出现在了EC6上。而其外观最大的亮点就是从采用了溜背式车身设计，车顶弧线从B柱开始下沉，一直延伸至尾部形成类似"鸭尾"的造型，流畅的车身轮廓也让其风阻系数达到了027Cd的水准。

动力方面，新车提供两套电机组合组合，其中运动版车型搭载由两个160Kw永磁电机组成的动力系统，而性能版则搭载160Kw永磁同步电机（前）+240Kw异步感应电机（前）组成的动力系统。续航方面，根据电池包容量的不同，其NEDC续航分为四种：425Km、435Km、605Km和615Km。

广汽传祺GS4 Coupe

上市时间：今年年内

早在去年的11月份，GS4 Coupe便与GS4一起亮相了。新车是GS4的衍生车型，从其命名以及溜背式车身设计来看，其无疑就是GS4的Coupe版车型。虽然是衍生车型，但其外观设计和GS4还是有着较大的区别。其中，区别最明显的便是前脸设计，GS4 Coupe并未采用凌云翼设计语言，转而采用了分体式设计。此外，尾灯造型也不一致，GS4 Coupe采用了类似横置的字母"V"造型。

车身尺寸方面，其长宽高分别为4577/1873/1646mm，轴距为2680mm。内饰方面则与GS4基本一致。动力方面，新车应该与全新GS4共享动力，搭载最大功率为169马力的15T发动机。传动方面，预计有6速手动和6速自动变速箱可选择。

一汽大众SUV Coupe概念车

上市时间：今年年内

在去年4月份的大众中国SUV之夜活动上，一汽大众便发布了名为SUV Coupe Concept的概念车。虽然并未公布正式最终名字，但从其外观造型可以确认是探岳的Coupe版车型。其溜背式的车身设计搭配车尾的扰流板，看起来要比普通版探岳更动感。同时，前脸下方的三段式进气口和双边共四出的镀铬排气口也增添了几分霸气。

车身尺寸方面，其长宽高分别为4586/1860/1635mm，轴距为2731mm。动力方面，应该与普通版探岳采用一样的动力组合，有14T和 20T两款发动可选择，匹配7速双离合变速箱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4月份，对于汽车圈来说，那可是个大事儿。2022年的北京车展因为口罩原因没能成功开启，所以2023年4月份的上海车展就必然成为了重要的竞争时机。所有的车企都在憋着大招，看看有没有什么能够一举打开更宽阔市场的方法。而方法就只有一个，那就是你要有拳头车型，所以4月份即将上市的新车，咱们今天盘点一下，看看你喜欢哪个。

7座奔驰GLC

对于奔驰GLC这台车，也是在中国市场征战多年的老选手了，一直以来销量很好。不过当全新一代梅赛德斯-奔驰GLC SUV到来的时候，奔驰还是准备给Ta一些全新的风格。

同样的味道是全新的奔驰GLC还是熟悉的大尺寸进气格栅，中间则是一条镀铬装饰贯穿了格栅左右，中间也还是巨大尺寸的三叉星徽标。但是不一样的配方则是两套外观设计方案，一套就是常规版本，竖条纹的样式加上相对较为沉稳的前包围，而另外一种则是AMG Line点阵式星辉格栅，配合上运动激进的下包围。

最让人惊喜的还是Ta的尺寸，之前就已经有工信部的信息表示过，全新奔驰GLC SUV的长宽高分别为482618901714毫米，轴距为2977毫米。对于现款车型来说，不仅仅是长度加长了，轴距更是加长了89毫米。所以内部可以匹配7座设计，也有奔驰最新的家族设计风格，119英寸的竖置中控屏和奔驰S级别的一样，还有123英寸的全液晶仪表盘加上HUD抬头显示。

动力方面，GLC 260 L车型将会配备20T发动机，最大功率为150千瓦；而GLC 300 L则将配备一台最大功率为190千瓦的20T发动机，传动系统依然采用的是9挡手自一体变速箱。

大溜背红旗H6

不喜欢红旗H5的入门级别，也高攀不起大哥红旗H9的犀利，现在正好多了一个大溜背红旗H6，感觉一切都在你的购物需求点上。红旗H6已于3月26日正式开启预售，预售价格为1948-2418万元，红旗H6定位中型车。

还是很红旗的一款车子，只是Ta比之前的产品更年轻和时尚，不过Ta的这个直瀑式前格栅还是有点庄严的肃穆感受。前包围左右两侧还配备了导流槽，下方还设计有带扰流设计的铲型前唇，运动气场倒也很鲜明。

新车长宽高分别为499018801455毫米，轴距为2920毫米。内部则是标准的T字型布局，多层式设计，中控采用了全液晶仪表搭配纵向设计的中控屏。动力方面搭载了高低功率20T发动机，高功率版本零百加速68秒。

东风标致408X

东风系靠着3月份燃油车的降价，着实刷了一波存在感。所以在4月份，东风标致全新408X也选择了在4月份正式上市，之前已经预售了，4款车型最低预售价格1457万元。

说到东风标致，我一直都相信Ta是一台好车，是那种你可能并不了解，但若是开过必然会承认法系产品的精工。作为原汁原味引进的车型，新车完全继承了海外版的设计。无边界设计的进气格栅配合上最新发布的全新标致logo，两侧的狮眼大灯是不会被放弃的，与进气格栅的轮廓也融为了一体。

内部采用的是最新“II-3D i-Cockpit沉浸式座舱”，其最大的好处就是保证了驾驶者的视线角度，以及整个车内的运动风格。超低的高宽比屏幕虽然没有大尺寸液晶显示屏的视觉冲击，看起来却有着浓浓的科技感。

鬼斗车观点：当然，还有一些新车，不过感觉这几个更容易成为爆款，尤其是7座的奔驰GLC，你觉得呢？

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自从告别了马车时代，设计美感和实用空间在汽车身上就成为了一个矛盾体：买SUV的时候嫌弃它设计丑，买轿车的时候又嫌它空间小。在汽车消费年轻化的今天，一些汽车厂商为了迎合市场新需求，开始尝试将Coupe概念引入到传统三厢车上，推拉揉捏出了一个新车型——轿跑SUV。 

在途昂X上市、ID4X中国首秀之后，11月9日，上汽大众再次推出了全新轿跑SUV—— 途观X。新车采用溜背式设计，动力上搭载20T发动机，同时匹配DSG七速双离合变速箱，售价区间为2459万-3059万元。

途观L“跨界”，自然也就和一直以来的对手本田冠道撞了个满怀。今天我们就来论道一下，这两款车孰优孰劣；而一旦将目标锁定到这两款车，大家又该如何各取所需。

外观、内饰、配置、设计、动力、安全，这种六方位绕车似的讲述方式，看起来像是销售顾问的售车技巧，但是虽然传统却又有效。而对于今天要说的这两款车，我们不妨也借用一下这样讲述的节奏，和大家一起聊聊。

由于两款车在定位上有所差异，车闻选择指导价相近的两款车型进行横向对比。其中，途观X330TSI 两驱尊崇旗舰版的指导价为2759万元；冠道 370TURBO两驱豪华版指导价为2798万元。结合冠道终端1万以上的优惠，两款车的对比更有参考价值。

买车不是选模特，只要美就够了；恰恰相反，买车更像是挑西瓜，既要价廉物美，更要表里如一。以大众为代表的的德系车在设计上早已深入人心——没亮点，但看久了也不烦；而日系车这些年有些剑走偏锋，不只是本田，就连丰田也走上了“杀马特”一般的设计风，尽管看似无限接近时尚圈，但就是有些欣赏不来。

冠道就是这样做的。大面积的镀铬装饰营造出更多的豪华感，复杂的线条又让这款超过48米车长的“大家伙”看起来没那么臃肿。全系标配的19寸大轮毂、245超宽轮胎，配合溜背的设计，尽管线条复杂，但从骨子里就能取悦年轻又顾家的你。

和冠道娘胎里带出来的溜背不同，途观X是基于途观L重新打造而来，如果说加长后的途观摇身变成务实肯干的“中年大叔”，那么全系搭配上R-Line外观套件的途观X俨然蜕变成了一个“进步青年”。近看少了途观L的臃肿，远看又像X6一样有了几分跨界的运动气息，着实可以一改大众往日沉闷的印象。

内饰上对于这两款车其实也是无需多言，该软的软、该硬的硬，材质中规中矩，也都在延续着自家车系的特点。只是如果你实际乘坐下来，也许会有像我一样不同的感受：除了增加一些触控按键之外，途观X几乎和途观L没有太多区别；但冠道宽大的扶手和极佳的坐姿，让你既有一副君临天下的感觉，又很好地打造出驾驶员的独立空间，总感觉需要的东西都在手边，很方便。

也许买大众的人从来不看什么配置，一个大众LOGO已经成为买途观X坚定的理由。但是回到价格和配置上来看，冠道又着实有些让人心动。就拿我们今天横向对比的两款车来说，途观X由于刚刚上市，必然没有什么优惠，最多送些脚垫贴膜一类的精品。而冠道尽管在年初做了更新，但经过大半年的打磨，又时值年末，优惠力度必然不小，甚至已经有些经销商发出了优惠超过3万的通告。

但是羊毛出在羊身上，这两款车配置到底有多大，咱们比比才知道。

由于途观X的后发优势，在整体配置上都会增色不少，安全配置咱们放在后面说，这一段我们就聊一聊便利性配置。如果从今天选择的这两款车来对比，途观X相比冠道增加了全车感应尾门、全车车窗一键升降、全液晶仪表、手机无线充电、主驾驶座椅记忆以及前排座椅通风等配置。而从驾乘者的实用性来说，这些的确是途观X的加分项。

但冠道也并非毫无还手之力，除了前面提到更大的优惠力度之外，配备的主动降噪、可变转向比、可变悬架调节这些科技感十足的配置也让整车增色不少，只是和途观X相比，这些配置显得豪华有余而使用不足了。

最后还是需要大家注意的是，由于两款车型溜背式的造型限制，站在我个人角度来说，我还是不太能接受这样的空间表现的，毕竟后排头部空间相比正常SUV还是要小了一些，像我178米的身高坐在途观X的后排已经顶头了。所以需要买车的朋友还是要重点体验一下，尤其后面常常坐着自己的家人朋友，舒不舒服还要试一试才知道。

动力方面，途观X搭载20T发动机和7速双离合变速箱，而冠道搭载的则是20T发动机加9AT的组合。而从发动机整体参数上来看，也不得不说一句“本田大法好”。另外从省钱的角度来看，20T的途观X已经需要加95的汽油了，而冠道还能坚持吃92号的粗粮，真正实现了“又要马儿跑，又想马儿不吃草”的至高境界。

尽管从经济性和动力性上冠道略胜一筹。但是从安全角度来看，途观X又大胜冠道。途观X的长宽高分别为4764×1859×1628mm，轴距为2791mm；而冠道的长宽高分别为4858×1942×1675mm，轴距为2820mm，整体比途观X大了一圈。之所以把尺寸放在安全里探讨，是因为这两款车中，大尺寸是冠道引以为傲的卖点，这点很多人也都非常认可。但从操控的角度来看，冠道超过28米的轴距和19米的车宽，就成了新手的噩梦。

车闻曾经有幸驾驶冠道进行过几次绕桩测试，但技术实在无法支撑这庞大的车身，由于速度较快，一圈下来，雪糕筒“睡”了一片，从此对大车无感。

主被动安全配置上，途观X对新手就非常友好，增加了360全景影像提高驾驶安全性，并线辅助、车道保持辅助、主动刹车、车道偏离预警等高级驾驶辅助功能，也更加与时俱进，开车时心里有底。

尽管大众近两年在安全上的口碑走了下坡路，但从安全功能配置来看，在技术门槛极低的今天，也许是地理环境的原因，也许是两国文化的差异，日系和德系依然存在较大的差异。

在消费日趋年轻化的今天，买车的参考要素也变得更加多元。途观L通过加长从紧凑成功晋级到了中型SUV的圈子，如今“溜背”之后再玩跨界又让自己年轻了一回。而冠道这款被本田寄予厚望的车却又叫好不叫座，大五座的优势并没有获得太多消费者的目光。这两款车其实定位非常清晰，选择起来也并不冲突，如果你年轻激情那就途观X一尝跨界之喜——配置高、底盘整、外观靓；如果你老成稳重就选冠道满足君临天下之风——空间大、动力强、操控稳。

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