云车展看推荐10万级紧凑型SUV（空间篇）比亚迪宋Pro长安欧尚X7

全球疫情的加重，导致了诸多国际车展的推迟或取消，原本应在4月底因北京车展而喧嚣的车市，也显得有些冷清。为了让更多消费者有更多了解新车的可能，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会创办了首届中国春季云车展。不过，前日几位下定决心买车的朋友却向我抱怨了一个相同的问题——被“照骗”了。上一期推荐紧凑型SUV时，长镜头重点推荐了两款以颜值为代表的紧凑型SUV产品，出众的设计和高颜值产品，确实征服了不少消费者的心。然而，当自己心满意足在线上看好一款车，带着父母到店实际体验时，似乎脑海中浮现的一锤子买卖又没有想象中那么简单了。

尽管现阶段消费者买车颜值是首要考虑因素，但在大部分中国消费者的购车状态中，车辆以家庭使用为前提依然是最为普遍的。正如小伙伴所说，在网上看得心动，可到店实际往车里一坐，无论自己还是家人，不满意车内空间的例子数不胜数。难道“紧凑”二字就注定了空间小？今天长镜头从实用角度出发，推荐两款大空间紧凑型SUV车型——比亚迪宋Pro和长安欧尚X7，重要的是，两款产品的中配车型还都不到10万元。

尺寸外观

不同于合资品牌为中国传统“以大为美”理念打造的“L”码车型，自主品牌在SUV领域的深耕，让他们更能够了解到对应消费人群的需求。很显然，即便加大加长，很多消费者依旧会吐槽大众系产品后排中央的高地台占用空间。

宋Pro在同级产品中，车身尺寸并不算大，但长达2712mm的轴距，为其车内空间提供了基础的保障。而欧尚X7则拥有着同级出众的车身长度和高度，轴距更是长达2780mm，直逼主流中型SUV。

前脸方面，宋Pro作为比亚迪首款采用DragonFace20设计的车型，在视觉呈现上十分年轻化。大尺寸的六边形格栅加上横幅式镀铬设计，令新车设计大气不失动感气息。欧尚X7在前脸采用六边形“云鹰之翼”格栅，内部暗骨条纹向两侧延伸，与名为“冰晶之瞳”的LED大灯组相连，在视觉效果上与传统车型相比更加激进且富有张力。

欧尚X7

宋Pro

侧身设计上，两款车均未采用悬浮式车身设计，为进一步保留车内空间，两款车D柱的倾斜角度也不算太大。不过，两款车并没有因此导致失去设计感。无论是欧尚X7贯穿头尾的硬直腰线，还是宋Pro中部下沉的灵动腰线，均能够体现出两款产品的时尚气息。相比之下，欧尚X7因轮毂尺寸更大等因素，显得更加硬派。

车尾设计方面，两车均有贯穿式的设计思路融入其中。不同的是，欧尚X7采用的是宽厚镀铬饰板，而宋Pro则由一条贯穿式尾灯包覆了狭长的饰条。贯穿式设计在提升视觉宽度的同时，也呈现出了两款车全然不同的设计特色。整车外观对比上，欧尚X7更显运动与硬派风格，宋Pro则偏向于年轻化与动感的呈现。

内饰设计

欧尚X7在内饰风格上倾向于融入感的营造。大量软性材质和拉丝织物面料的搭配令整车内饰看起来浑然一体。车内除了一道镀铬饰板贯穿中控面板外，车辆的配色和隐藏式出风口设计，都展现了欧尚X7的简约流畅。

宋Pro的中控布局同样以简约为主，亦拥有一道贯穿式饰条营造车内层次感。但整体观感上，宋Pro的中控台还是要更倾向于驾驶员一侧，以体现运动质感。台面下方的皮质面料也更加凸显诚意。

宋Pro采用8英寸液晶仪表+101英寸中控大屏，高配车型上还可选装128英寸中控屏幕。同时，宋Pro的中控屏还支持多段落式的大屏旋转功能，也同级别产品中独一无二。应用拓展性方面也由比亚迪基于用户消费习惯深度研发。

欧尚X7搭载7英寸液晶仪表+1025英寸中控大屏。中控内置OnStyle 20欧尚智能网联车机系统，新款欧尚车机在UI界面和用户操作适应性方面都有着不错的考量。

配置

配置方面，我们选取了宋Pro 2019款15T自动精英型，以及欧尚X7 2020款 15T自动豪华型做为对比。两款车均为中配车型，也是配置相对齐全的高关注度车型。如果希望得到驾驶辅助配置上的升级，则需要在宋Pro的高配车型上才有所配备。

对比之下，比亚迪宋Pro在同等价位水平下的配置，要略优于长安欧尚X7。

空间

在乘坐空间方面，宋Pro虽然身材小巧，但内部空间却有着相当充足的保障。根据实际的测量数据显示，宋Pro在前排头部空间、后排腿部空间上的表现甚至超越了CS75 PLUS、博越Pro等热门车型，以175cm乘客为例，当前排座椅调至舒适坐姿后，后排腿部甚至能够达到两拳三指左右，头部空间也拥有近一拳距离。再加上后排中间底板仅有微微凸起，可以说宋Pro在乘坐空间的利用率上相当高。

欧尚X7的乘坐空间表现则由于更长的轴距，表现也更为夸张，与宋Pro测试相同条件下，乘客在后排的腿部空间甚至近3拳，头部空间也在一拳有余。纯平的后排底板更是为中间乘客提供了充分的照顾。

相比之下，后备箱空间方面，宋Pro倒是吃了一些整车尺寸的亏。927mm进深和975mm的宽度在同级车型中并不占优，但优势在于其纯平的后备箱地板和后排放倒时的延伸尺寸，都让这台紧凑型SUV的装载能力表现不错。

欧尚X7的后备箱尺寸在常态下尺寸较大，但二排放倒拓展后的表现较差。不过因为车辆的备胎被悬挂在底盘下方，所以后备箱下方还有着隐藏的储物格以供使用。

动力驾控

长安欧尚X7全系车型搭载长安最新的蓝鲸15T发动机，传动部分有6MT、7DCT两款变速箱与之匹配，131kW的最大功率以及265N·m的最大扭矩均有着不错的参数水平。同时，7DCT车型在匹配上也有着出色的平顺性表现。

宋Pro在动力表现上则稍显弱势，同样采用15L涡轮增压发动机，其最大功率为118kW，最大扭矩245N·m，加上6DCT变速箱的加持，宋Pro在动力输出上亦保持着以平顺性为目调校。不过，或许是在定位上更偏向于家庭使用，两款车的动力与操控都与其运动式的设计风格不太相符，这也是同价位自主品牌SUV在调校上的一致性趋势。

总的来说，无论是宋Pro还是欧尚X7，比亚迪和长安都充分展现出了对空间营造的注重。规整且宽大的车内空间为消费者提供了十分优异的出行便利。同时，在此的基础上，比亚迪更加关注消费者在配置端的需求。欧尚X7则是将紧凑型SUV的空间发挥至极致时，还兼顾了部分动力需求的产品。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宋pro和宋plus的区别：价格方面、外观方面、内饰方面、空间方面、发动机方面。

1、价格方面

比亚迪宋plus的售价比亚迪宋pro更贵一些。

2、外观方面

比亚迪宋plus新能源的前脸呈现出大气磅礴的设计风格，采用了封闭式中网搭配银色镀铬饰条装饰，整体十分协调流畅。其车尾部分呈现出硬派的风格，搭配L型尾灯，显得硬朗又精致。

比亚迪宋pro升级了全新的Dragon Face30的设计语言，风格十分时尚年轻，其前脸的龙嘴造型进一步放大了比例，搭配镀铬装饰件，显得更加凌厉。

3、内饰方面

比亚迪宋plus新能源的内饰十分个性，在细节方面采用了大量的银色金属装饰修饰，新车采用了123英寸的全液晶仪表盘搭配128英寸的悬浮式中控屏，布局合理，看起来美观又大气。

比亚迪宋pro新能源在用料上十分贴心又具有档次。在细节方面，相比高配车型，最大的变化在于它的中控屏尺寸明显缩水，视觉效果更逊色一些。

4、空间方面

比亚迪宋plus的表现更好，它的车身尺寸为4705mm1890mm1680mm，轴距是2765mm，空间表现十分不错，可以满足大部分家庭的需求，其后排较小的地板鼓包也不会影响到后排乘坐的舒适性。

比亚迪宋pro，它的长宽高为4650mm/1860mm/1700mm，轴距为2712mm，空间表现比较一般，但是它的座椅造型及用料与高配车型保持一致，拼色面料有着不错的档次感。

5、发动机方面

宋plus搭载15T涡轮增压发动机，最大功率136kw，峰值扭矩288nm；宋pro搭载15T涡轮增压发动机，最大功率118kw，峰值扭矩245nm。

-比亚迪宋Pro

-宋PLUS

爆款网红SUV怎么选

教你买宋Pro燃油版

说到10万级家用五座suv，比亚迪宋pro燃油就是人气爆棚的当红小生。

这块自适应旋转大屏优势不只在于尺寸大，更囊括400万 app和丰富的功能，满足了绝大多数人的需求，譬如用户可以刷抖音、玩“吃鸡”游戏、看电视剧等等，100%兼容手机生态，让用户享受到新鲜的智能网联新生活。

此外，宋pro支持ota智能远程升级，不仅能完成对车内软件应用、多媒体系统的更新升级，更核心的是可对动力系统、制动系统等所有跟车辆行驶有关的系统进行软件升级，使得宋pro实现更多可能。

宋pro的挡把及两侧“龙鳞”按键，集驾驶、换挡、驾驶模式、空调快捷键于一体，让常用功能触手可及，集成于方寸之间；驾驶操作更流畅、使用逻辑非常合理，即便新手驾驭也丝毫不慌。这种高度集成的设计，正是当下消费者所极力推崇的。

配置方面，新车全系标配胎压监测、自动驻车、上坡辅助、后倒车雷达、无钥匙进入、一键启动、自动空调等等。此外，值得一提的是，宋pro燃油可选配全息透明影像系统，对于驾驶安全有更好的辅助作用。

nvh方面，易车曾对宋pro燃油的车内噪声水平做过详细的测试，这款车型在隔音降噪方面确实有着不错的表现。

在高速阶段车内噪声实测也不超过70分贝，大有超越同级别的隔音水平。比亚迪宋车型产品总监李跃透露，宋pro的隔音水准在开发之初目标就看齐德系合资车。

那么现在问题来了，想买宋pro燃油应该怎么选？

推荐给您：1098万元的豪华型

宋pro燃油豪华型配备了胎压监测、acc自适应续航、主动刹车、上坡辅助、前后倒车雷达、360°全景影像（可选装全息透明影像黑科技）、led大灯、全景天窗以及101英寸自适应旋转大屏等等，配置一步到位，满足大部分家用需求，尤其是丰富的驾驶辅助系统，为新手驾驶提供了极大的帮助。

总结：比亚迪宋pro 燃油上市半年以来，累计热销超6万辆，堪称2019年最快破万的suv，销量口碑双丰收。年关将至，想以10万的价格买到媲美合资品牌的家用自动挡suv，宋pro燃油就是最值得推荐的选择。

随着我国“强国政策”的由梦想走进现实，不仅让我国在智能科技上披荆斩棘，走出国门，同样的蝴蝶效应也在汽车市场蔓延，中国的汽车市场早已经不再是合资品牌的天下，自主品牌的崛起也从侧面见证了祖国的经济腾飞。

而提到自主品牌，比亚迪则可以说是其中自强不息的代表人物，遵循着自主研发、自主生产、自主品牌的核心主旨，比亚迪也一直秉承着初心为我们打造出物美价廉的车款，但是随着企业重心的转移，越来越多的精力被投入到新能源汽车的开发中，导致燃油车方面有所滞后，直到宋Pro的出现打破了这一僵局。

就好比说，努力不一定会成功，但不努力就一定不会成功一样，销量可以看作汽车的努力，上市以来，宋Pro的销量可以说是一路走高，没有经历蛰伏期，4个月销量超6万台，已经跻身SUV销量榜前十，成为了自主紧凑新黑马。

今天我将为大家从基础信息——优缺点梳理——车型推荐，3个纬度为大家全面解析比亚迪宋Pro，一起来看看吧！

基本信息

比亚迪-宋Pro的售价区间为898-1198万，定位，紧凑SUV，共提供4款车型，分别为分别为自动舒适型、自定精英型、自动豪华型和自动尊贵型。

首先还是先来说颜值，不出意外的采用了比亚迪Dragon Face 20的家族式设计语言，大尺寸的进气格栅，造型夸张，内部使用横向的镀铬饰条装饰，在加上彰显身份的logo，很激进时尚。“龙爪”元素的大灯很有中国风，内置三个独立的LED V型灯体，点亮后效果惊艳，辨识度很高。下包围线条干练，取消了雾灯组，采用C型的镀铬代替，层次感进一步增强。

转到车身上，流畅灵动的腰线搭配悬浮式的车顶，营造了很强的运动感与力量感。平滑的车顶与大尺寸的轮毂也提升了整车的时尚度。全车尺寸为4650/1860/1700mm，轴距为2712mm，在同级车中属于上流水平，乘坐空间舒适度很高。车尾则采用贯穿式的尾灯与银色镀铬的搭配，巧妙的设计很有辨识度，不得不说设计师对细节的把控真的很到位。

打开车门，进入车内，整体风格偏靠简约，依旧是经典的比亚迪内饰，全黑的主色调，经久耐用，悬浮式中控屏、全液晶仪表盘承载了车内的科技配置，大部分操作都可以在这款屏幕中完成，极大的方便了驾车流程。而在内饰材质上，大面积的软质材料的使用，以及驾乘者经常触碰的地方都采用了皮革包覆，不仅在视觉上提升了质感，触感也更为舒适。

空间上，得益于较大的轴距，宋Pro的车内空间充裕，头部与腿部都不会有紧凑感。后排座椅的凸起较矮，几乎不影响中间乘客的舒适度。车内座椅舒适度较高，并支持多角度调节，长时间乘坐也不会过分疲劳。后备箱容积为520L，后排座椅支持放倒，可扩容至1340L。

配置方面，全系标配的配置就有胎压显示、esp、倒车雷达加影像、三种驾驶模式切换、上坡辅助、自动驻车、无钥匙进入加启动、真皮多功能方向盘、全液晶仪表、中控大屏、全LED大灯、自动头灯、自动空调、后座出风口等。顶配车型还配备了L2 PLUS智能驾驶辅助技术，以及陡坡缓降、360°全景影像等。

动力构成上，宋Pro共有三种动力系统。一种为搭载了15T直列四缸涡轮增压发动机，其最大功率160马力，最大扭矩245牛米，传动系统方面与之匹配的是6速的湿式双离合变速箱。悬架方面为前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架。满足国六排放。

优缺点梳理

比亚迪宋Pro的优点：1外观时尚大方，符合年轻审美。2内饰做工厚道，在这个价位能有这样的内饰呈现实属不易。3空间大，乘坐舒适，装载能力较强，虽然为紧凑级SUV，空间上可以说有越级的表现。4底盘舒适度较高，经过颠簸路面，车内感受不明显。5配置丰富，便利性大大增加。

比亚迪宋Pro的缺点：115T发动机油耗偏高，即使采用ECO模式，整体的燃油经济性也比较一般，动力响应也较差。2低配车型的安全配置较低。3低配车型的降噪做的不好，车门没有隔音棉。

车型推荐

比亚迪宋Pro推出了燃油版、插电式混合和纯电三种车型，今天将主要分析燃油版的4款车型，针对不同人群，哪款性价比更高？

宋Pro 2019款 15T自动舒适版型

指导价：898万

性价比指数：4颗星

作为入门车款，不仅在售价上更为低廉，并且这款车的尺寸、动力上与其他版本保持一致，并且配置上也非常丰富，该有的都有，满足日常使用是绰绰有余的。非常适合预算有限的消费者来说，入门款的性价比是最高的。

宋Pro 2019款 15T自动精英型

指导价：998万元

性价比指数：3颗星

这款车在入门版的基础上增加了1万元，增加了定速巡航、陡坡缓降、全景天窗、车顶行李架、其实增加的配置不多，但是如果你是经常需要出差，需要上高速的话，定速巡航会大大提高你的驾乘体验，更适合有长时间驾车需求的消费者。

宋Pro 2019款 15T自动豪华型

指导价：1098万元

性价比指数：5颗星

我个人认为这款车型，是这个系列里面性价比最高的，它不是顶配，但是在自动精英型的基础上，安全配置提升了不是一点点，车道偏离预警系统、道路交通标志识别以及主打刹车/主动安全等装备。在驾驶辅助方面新增了前后倒车雷达、360度全景影像系统以及全速自适应巡航。可以说科技感上提升了一个层次，特别适合年轻人享受科技驾乘的乐趣。

宋Pro 2019款 15T自动尊贵型

指导价：1198万元

性价比指数：2颗星

作为最顶配车型，与自动豪华版相比，增加了前后排侧气帘、带感应式的电动后备箱、可以选装128英寸旋转式触控屏、主驾驶电动调节以及9个喇叭的扬声器，看下来主要以舒适配置为主，在实际驾驶中使用频率不高，说白了就是有没有都行，不影响日常使用，性价比上来看，我觉得这款是最低的。

总结

其实不难看出这款车之所以热销的原因，成功从来不是偶然，宋Pro的综合产品力非常均衡，更抓住了消费者痛点，满足了不同用户对车辆的需求，性价比才是车款能够出圈的重中之重。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

太平洋汽车网比亚迪宋Pro是比亚迪旗下的一款SUV，比亚迪宋pro的长宽高分别是4650毫米，1860毫米，1700毫米，轴距为2712毫米。比亚迪宋plus的长宽高分别是4705毫米，1890毫米，1680毫米，轴距为2765毫米。

比亚迪宋pro和比亚迪宋plus都是紧凑型suv，这两款车使用了相同的动力总成，并且车身尺寸也比较相似，但是这两款车的外观设计是有区别的。这两款车都使用了15升涡轮增压发动机。

比亚迪宋pro的长宽高分别是4650毫米，1860毫米，1700毫米，轴距为2712毫米。

比亚迪宋plus的长宽高分别是4705毫米，1890毫米，1680毫米，轴距为2765毫米。

这两款车使用的15升涡轮增压发动机拥有185马力和288牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为1500到3700转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

与这款发动机匹配的是6速手动变速箱或7速双离合变速箱。

双离合变速箱的换挡速度快，传动效率也是比较高的。

双离合变速箱是基于手动变速箱研发而来的，这种变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。

双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。

双离合变速箱的换挡速度快，传动效率也是比较高的。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

最近一段时间，国内新能源市场新车不断，有全新车型也有改款新车。近日，比亚迪推出了宋Pro DM-i冠军版，可以理解为宋Pro DM-i的小改款车型，和之前的冠军版车型一样，其价格门槛也有所下探。除了比亚迪之外，蔚来也推出全新一代ES6，它被视为蔚来销量止跌回升的关键车型。今天这期节目，就来聊聊这两款新车。

比亚迪宋Pro DM-i冠军版

5月25日，比亚迪宋Pro DM-i冠军版正式上市，共推出4款车型，售价区间1358~1598万元，相比之前的宋Pro DM-i，其价格门槛下探5000元且入门级车型的纯电续航里程从51公里增加到71公里。依靠纯电和插电混动车型共同努力，比亚迪宋已经成为自主SUV阵营的销量领跑者，但竞争对手的不断加入，让它感受到不小压力，特别是在哈弗的新能源化全面提速之后。宋Pro DM-i冠军版上市的前几天，哈弗枭龙正式登场，起步价格为1398万元，但入门级车型的配置水平较高，达到宋Pro DM-i冠军版的中配版水准，这自然也会让比亚迪感受到一些压力。

从外观设计来看，宋Pro DM-i冠军版的变化主要体现在前脸，它采用大尺寸前格栅，内部辅以镀铬虚线式元素进行点缀，格栅上方还配备贯穿两侧灯组的哑光镀铬饰条。同时，新车还针对两侧进气口造型进行升级，整体造型更夸张，像獠牙在格栅边缘包覆。车尾设计与老款车型基本保持一致，贯穿式尾灯让它拥有较高的辨识度。同时，黑色防擦护板也提升了车辆的SUV属性。车身颜色方面，它新增远山青配色。车身尺寸方面，宋Pro DM-i冠军版长宽高分别为4738mm、1860mm、1710mm，轴距2712mm。

内饰设计方面，宋Pro DM-i冠军版采用家族式设计风格，三辐式多功能方向盘搭配可旋转大尺寸中控屏，空调出风口采用圆角矩形设计，内饰配色采用更跳跃的配色，加入了橙色元素。

动力方面，宋Pro DM-i冠军版搭载骁云-插混专用15L发动机，发动机最大功率81千瓦，驱动电机最大功率145千瓦。NEDC工况续航里程分别为71公里、110公里。底盘结构方面，它采用前麦弗逊式独立、后多连杆独立悬架。

在此次上市的四款车型中，1358万元的71KM领先型是入门级车型，虽然它标配前排正面/侧面安全气囊、ESP、360度全景影像+透明底盘、前后泊车雷达、全景天窗、自动开启LED大灯、自动空调等配置，但因为在主动安全配置方面表现一般，小编更建议入手1428万元的71KM超越型，虽然价格高7000元，但配置上也多出前后排头部气囊、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、车道居中、前方碰撞预警、自适应续航、座椅电动调节、自适应远近光大灯等，在安全性方面的提升非常明显。1498万元的110KM超越型，纯电续航里程增加39公里，还多出全液晶仪表盘；1598万元的顶配版比110KM超越型多出并线辅助、开门预警、后方碰撞预警、电动后备厢、前排座椅加热/通风、自动防炫目内后视镜等。

如果是长期关注比亚迪的听众应该注意到，它在近期推出了一些列冠军版车型，相比之前的车型，其最大变化是价格门槛下探。从目前市场情况来看，比亚迪宋在插电混动市场面临的市场压力正在增加，哈弗正在试图通过价格、性价比优势和比亚迪在插电混动市场掰掰手腕，虽然在口碑积累方面，哈弗在新能源市场不如比亚迪，但更低的价格会弥补口碑方面的不足。乘联会公布的销量数据显示，比亚迪宋今年前4个月零售销量174422辆，同比增长765%，价格门槛下探、纯电续航里程增加的宋Pro DM-i冠军版有望进一步提升宋家族的销量。

蔚来ES6

蔚来是造车新势力中的主力军，它在入市时选择以高端车型为切入点，从销量来看，虽然相比特斯拉、比亚迪等企业有不小差距，但因为平均单车售价较高，其整体表现也基本达标。蔚来公布的销量数据显示，其2023年4月交付量为6658辆，今年1-4月总销量37699辆，累计交付已经达到327255辆。从销量上可以看出，虽然蔚来在网络上关注度很高，但其销量距离主流车企还有很大差距。对于蔚来而言，其现阶段的主要任务是提升销量并实现盈利，推出新车是提升销量的最佳选择。

5月24日，全新蔚来ES6正式上市，共推出2个配置车型，官方售价368~426万元。如果选择电池租赁模式，购车价格将下降至298万元，根据电池不同，月费为980元或1680元。

全新蔚来ES6基于NT20平台打造，其外观采用全新家族式设计，车头部分进一步简化，全新蔚来ES6不仅在车身周围设置了各种摄像头和雷达，还在车顶增加摄像头和激光雷达探头，前风挡内设有多目摄像头。

全新蔚来ES6长4854mm，宽1995mm，高1703mm，轴距2915mm，相比第一代ES6，它轴距更长、车身更宽、高度更低。虽然全新ES6车身高度降低55毫米，但通过座舱布置的整体优化，后排头部空间增加75mm。全新ES6拥有灵活的储物空间，后备箱采用三层储物设计，容积为668L；后排座椅支持4/2/4分区放倒。后排座椅放倒后，最大容积达到1430L。

车身侧面设计方面，之前位于前翼子板的充电口被后视摄像头取代，新车充电口挪到后轮上方，还采用隐藏式D柱设计。车尾设计方面，全新蔚来ES6采用熏黑式贯穿尾灯组，整体设计简洁，后包围采用双色分层式设计。车身颜色方面，除了常见的颜色外，还有金色、紫色。

内饰设计方面，全新蔚来ES6采用开阔的双层环抱式设计，可再生藤木与隐藏式出风口融合，还在扬声器上采用专属定制的声学面料，并标配Microfiber超纤绒顶棚。座椅方面，主副驾座椅均标配20向调节，含悬浮式4向可调节头枕。副驾驶可以提供舒躺模式，座垫尾端可抬升，还配备加热、通风、按摩功能，支持靠背、座垫、腿托三区分区加热。

全新ES6搭载Banyan 200系统，智能化水平有所提升，标配四颗NVIDIA Drive Orin X芯片，总算力高达1016TOPS。智能驾驶方面，全新ES6标配Aquila蔚来超感系统，拥有包括激光雷达在内的33个高性能传感器，标配23项安全与驾驶辅助功能。

动力系统方面，蔚来全新ES6搭载前后双电机+四轮驱动，前电动机最大功率150千瓦，后电动机最大功率210千瓦，总功率360千瓦、总扭矩700牛米，百公里加速45s。电池方面，它配备100kWh和75kWh两种电池，前者的CLTC续航625km，30分钟可以将电池电量从10%充至80%；后者续航为490kmm，快充时间为26分钟。和其它蔚来车型一样，它还支持换电，如果是在换电站较多的城市使用，车主的补能会更方便。从续航里程来看，蔚来ES6相比同价位车型没有优势。

底盘方面，全新蔚来ES6采用前后五连杆独立悬架，标配自研ICC智能底盘域控制器，搭载CDC动态悬架阻尼控制系统，可以根据不同的路面环境做出阻尼调整，调整速度最快可达500次/秒；通过个性化调节，可以实现9种驾驶模式；标配ISS智能舒适刹停功能，可以在制动末端自动调节制动力，抑制刹车导致的“点头”现象。

交强险数据显示，蔚来ES6今年前4个月总销量仅4976辆，除了2月销量达到2789辆之外，其它三个月的月销量都没能达到1000辆，在2022年，它的总交强险数为42332辆，虽然谈不上出色，但也是一个及格的成绩。

和几年前的市场环境不同，如今的纯电动车市场，消费者可选车型越来越多，这其中不仅有国产品牌，还有特斯拉、大众、丰田等国外品牌车型可选。在中高端纯电SUV市场，特斯拉Model Y是毫无争议的领跑者，今年前4个月总交强险数达到121745辆。除了特斯拉之外，大众、丰田等主流车企，也在持续加码国内纯电动车市场，这都会进一步压缩蔚来们的生存空间。因为主流车企的介入，纯电动车市场的整体价格也在下探。

在新势力阵营中，蔚来ES6面临的对手不仅有小鹏G9，即将上市的小鹏G6，还包括飞凡R7、智己LS7等车型。对于蔚来而言，虽然目前国内新能源市场份额在提升，但消费者的可选车型也在增加，它的压力并没有减小，同时，合资品牌和进口纯电动车的平价入市，也让蔚来的竞争压力进一步增加。

本文来自易车号作者汽车立体声，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

年后刚入手的，可旋转的大屏是我最喜欢的，语音识别也方便，解放双手。宋Pro这车太长，刚开始开有点小紧张，转弯打方向老怕蹭着车，不过这个方向盘很轻灵，指向比较明确，操控满分。

动力上宋Pro搭载了15TID黄金动力组合，最大功率提升至118kW，最大扭矩提升至245N·m，变速器平顺性不输AT自动变速箱。这让整车的操控整体来说非常灵敏了，前段时间去办事走了盘山公路和高低坡，稳定性特别好，提速也不觉得飘，方向打起来很轻不吃力，转向精准。

我开着宋Pro跑过高速，跑过市区也跑过盘山公路，目前没遇到过卡顿不给力的时候，各方面表现都还挺灵敏，好开，等十一孩子放假我打算开着回趟老家，跑跑石子路再试试看。以前不太喜欢开车，自从有了宋Pro开车也成了一件享受的事。

除此之外，宋Pro首次运用BYD heart智汇之心，重要功能键集成在换挡杆周围，这个非常贴心要，方向盘上直接操作，省了很多精力 开过比亚迪宋Pro就知道，除了动力上带来的操控性外，由于智能化的升级配置也让车内的操控简单又充满乐趣~搭载DiLink 20智能网联系统的宋Pro，可容纳400万+APP应用，还支持OTA智能远程升级，我的车里就安装了好多和手机一样的APP，在车里的时候大多都是脱离手机的状态。

作为宋Pro车主，我不得不承认，当初看上宋Pro，它车内的自适应旋转悬浮Pad是加分项，这个大Pad支持自适应旋转和分屏操作，比如打开微信，就会自动竖屏显示，非常机智，使用起来简单便捷，所有内容一目了然，开车过程中不分神，娱乐的同时一定程度上也提升了驾驶安全性。

根据自身实际体验感受以上是我认为比亚迪宋Pro在操控上的优势所在，当然了，也有很多说的不全面的地方，楼主一定要自己试驾感受下才能真正体会到宋Pro的操控感受。    

原本由比亚迪占据先发优势的国产纯电动汽车市场，在过去一年的时间里，遇到了后来者实质性的挑战，其中攻势最猛的，要属广汽新能源Aion（埃安）系列。尤其是在广汽新能源Aion V上市之后，其优秀的配置、续航能力和极具诱惑力的价格，引发新能源车迷热烈的讨论，大家也很喜欢拿这款车与比亚迪宋Pro EV进行比较。今天，我们将两款车全方位对比一下，看看谁才是20万级新能源SUV中的“My Boo”？

设计审美升级，深得新中产认可

空间永远是国人消费者购车最关注的问题，没有之一。20万出头的补贴后售价，虽然在纯电SUV细分品类中并不算贵，但对于每一位车主而言，如果车内空间不能满足家庭的出行装载需求，以这个价位购入也会显得说服力不足。

这次我们列出了广汽新能源埃安V（80智享科技版）和比亚迪宋Pro EV（高功率版豪华型）两款车的具体尺寸参数，能够直观地看到，宋Pro EV虽然在整车长度上占了上风，但在宽、高和轴距方面，埃安V优势更足。埃安V基于GEP20广汽新能源第二代纯电平台打造，与第一代平台相比，第二代GEP平台优化了空间利用率，2830mm的轴距相比目前主流燃油中型SUV还能多出50mm左右，这使埃安V为驾乘者提供了足够宽裕的头部、腿部空间，也确保长途行驶的舒适性。同时，得益于合理的电池组结构，埃安V后排地台足够平整，配合可分段式调节设计的座椅靠背和双USB接口，大大提升了后排乘客的乘坐体验，即便是搭载三个成年人也不会显得局促。

至于两款车的外观设计，无法以参数量化，孰高孰低全凭每一位消费者的主观审美喜好，但以客观中立的眼光来看，其实它们都是各自品牌家族式设计语言的集大成者。埃安V的外观亮点在车前脸，分体式大灯被车迷形象地称作“机甲兽”，很有辨识度；80车型（从智领版到MAX版）采用全LED灯组配置，电动全景天窗带遮阳帘，再加上电动尾门和20寸铝合金轮毂，完全对得起价格。而比亚迪宋Pro EV的高功率版车型在这方面与之实力相当，不过轮毂略小一号，为19寸。

安全配置相当，埃安V车内空气更清新

接着我们再看看两款车在内饰和智能配置方面的差异，依旧以价格相差无几的广汽新能源埃安V（80 智享科技版）和比亚迪宋Pro EV（高功率版豪华型）进行对比。

从基本配置方面来看，广汽新能源埃安V（80智享科技版）拥有更大的仪表盘和中控屏，车载wifi和OTA远程升级功能实用，在车机系统上非常贴合年轻消费者需求；比亚迪宋Pro EV（高功率版豪华型）拥有更高级的座椅调节功能，座椅舒适度有保障。配置上，两款车均配备了完善的行车安全系统，但在座舱环境安全方面，广汽新能源埃安V（80智享科技版）的健康科技配置为它加了不少分，加强级空气滤芯（CN95级) 、PM25传感器、等离子净化器、远程一键杀毒和AQS空气质量传感器一应俱全，在新冠疫情一役后，能带给国人消费者更大的安全感。

埃安V不仅跑得更远，动力性能也更有优势

在很多车迷的印象中，宋Pro EV和埃安V的续航里程水平相当，这其实是错位对比导致的——拿25万的宋Pro EV高能领航版与20万的埃安V对比，得出两款车续航差不多的结论，其实并不“公平”。实际上，当我们将补贴后售价相差不到4000元的埃安V（80智享科技版）和比亚迪宋Pro EV（高功率版 豪华型）放一块儿看，就能清晰地看到差距了，NEDC续航里程600km对405km，等速续航里程750km对500km，差的可不是一点半点。

在动力性能上，虽然两款车均采用永磁同步电机，但埃安V的最大功率和最大扭矩还是比比亚迪宋Pro EV略胜一筹。值得注意的是，两款车型的电池均来自宁德时代，埃安V得益于GEP20广汽新能源第二代纯电平台的优秀实力，在BMS电池管理系统上更加出色，能够避免电池出现过充、过热失控等情况，还能通过手机APP远程监控电池状况。

比亚迪宋Pro EV则依托于“比亚迪黑科技”新能源技术，为车辆配备了制动能量回收系统、分布式动力电池管理和第三代电池智能温控管理系统，电池安全同样有保障。

小编时刻

虽然两款车的优势点各不相同，但总得来说，它们都是很强势的国货新能源产品，在纯电SUV中极具代表性。不过，考虑到上市时间、补贴后价格以及国人消费者更看重的空间、智能配置和续航水平，至少在20万级的价位中，目前还是埃安V更值得购买。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。