比亚迪的唐DX和腾势X，这两款车有什么差别？

新的能源汽车领域似乎已成为一定是必须成为各种汽车的必备现有车，而汽车企业依靠连续引入新产品抢占市场。在今年的广州车展，分离器正式发布XA X目前推出的插头版和四轮驱动型号的纯电动版，补贴是289800元，3198万元。当Teng X概念模型推出时，有许多网民正在推进X-Tang的外壳。

改变面部后改变脸部？滕曦x和比亚德唐，这更适合你

事实上，Teeng X是将梅赛德斯 - 奔驰设计基因和美学的新工作，以及先进的平台技术和三电气技术整合。然后，作为唐代X的“起源”，也定位为中型SUV的唐，已经吸引了许多用户在高性能和高质量的航班中。让我们来看看x和唐的力量的力量。

两辆车在哪里？

青少年品牌成立于2012年，提供电池技术，因为戴姆勒负责由梅赛德斯 - 奔驰经销商监督汽车工艺品。换句话说，电动车辆核心布局和功能的核心布局和唐唐的功能没有太大差异。

相比之后，我们可以发现Teeng X和Tang的纯电动版本和插件版本非常一致。要知道裤子X和TANG的插件版本配备了20T发动机+两个永磁同步驱动电机。 x纯电动版和唐ev配备了Byd-2018TZ-XS型号。 -A的驱动电机和驱动器和四轮驱动版本。

电力两种模型之间的差异是刚刚列出的新TEENG X仅推出了少量的电力版本，并且在选择中没有唐代王朝。

同样在悬架方面，两辆汽车是使用前麦克勒逊悬架加上多个连杆悬架的结构结构。购买汽车，青唐ev和唐dm，整体悬架的整体悬架是一种舒适的，这对挖掘的挖掘滤波更好，而且还保留了一定的道路手感，整体性能充分令人满意。

另外，在大小，两个模型的宽度，高度和均衡方面是一致的。它可能受到设计的影响，唐X的长度距离唐达2厘米。可以预测，两辆车之间的空间是给予乘客非常相似的。

介绍两辆汽车一致的地方，然后买一辆车谈论不同的汽车。

这是一个不喜欢低调的SUV。

如前所述，Teeng X有戴姆勒的摘要背景，因此其形状设计有许多方式与梅赛德斯 - 奔驰家族模型类似。在前面的前面，少年X的分裂光带被横幅装饰包围，这足以让我们的视觉新鲜，但圆形和柔软的轮廓线让我们找到一些梅赛德斯阴影。在区分插入和纯电动方面，Teeng X并未在前面做太多的动作。改变面部后改变脸部？滕曦x和比亚德唐，这更适合你

新一代使用的龙脸设计语言非常有吸引力。无论是由技术，还是圆形和细长的车身生产的前面或三个LED前灯，都有霸气和精致的感觉。与TEENG X的最大区别是唐DM和唐杰斯在前面设计方面具有很大的差异。唐DM的前栅是横幅，唐ev的前格栅是“巧克力”块。

在身体的一侧，唐梓使用双腰线设计，而青少年X是单个腰围；从汽车的尽头，两辆车也应该开展各自面孔的风格。在细节上，两辆汽车都不喜欢低调。青少年X的金色花瓣毂形状更明显，“由梅赛德斯 - 奔驰”标签的“风格”标签贴在身体一侧。唐梓更为“简单，粗鲁”，加速100公里的速度直接通过。

去车上，你可以显然感受到唐和腾x x的风格之间的差距。唐的123英寸全液晶仪表板和146英寸旋转控制屏幕几乎是汽车中所有技术感官的来源，没有许多线条修改，整体风格更简单稳定。

它可以在车上找到到少女X虽然它的室内风格有一个比亚迪的影子，但新鲜仍然占据更多。可旋转的中央控制仍然配备了全液晶显示器，中央控制布局也类似于BYD Tang。其三辐射旋转空调设计软材料的显着应用显然更有可能更有可能对梅赛德斯 - 奔驰模型更有可能。

这里建议的是，腾XX的设计风格对梅赛德斯 - 奔驰家族模型的祝福，质量和资历有重大改善，但在此基础上，有许多款式的比亚迪型号，没有太多独家分裂汽车可以设计，许多消费者可能无法购买这个设计。

预期期望

买车首先告诉你，在同一个动力系和类似的价格范围下，木马比唐更丰富。下面，我们将使用纯电动旗舰两辆汽车——2019唐ev600d四路擦拭（359,900）和青少年x 2020纯电旗舰（357,800）进行比较分析。改变面部后改变脸部？滕曦x和比亚德唐，这更适合你

在大多数配置中，这两个模型都是一致的，但唐杰斯有更多的可选配置，如车道维护辅助系统，七个布局和后排独立的空调，这些配置都在弹簧x中。此外，TEMENG X也与Don EV的功能标准化，例如电动锯齿叠位置存储器，无线充电和车辆侧盲区域图像功能。

但是，根据两种型号的价格范围，可以看出，唐格ep两驾车价为259,900元，腾XX不提供两轮驱动版，并需要四个驱动的入口价格289800元。如果你真的想开始一个中型纯粹的SUV，你不关心这样的配置，你可能希望考虑双驱动版的唐ev。毕竟，30,000元不是少数，有必要根据自己的需求查看30,000价值。

两辆车在动态性能方面具有高水平，建模设计。通过初步比较，两种模型之间最明显的差异是在形状和配置上。唐的设计非常经典且完善，配置逐渐向年轻方向发展。根据梅赛德斯 - 奔驰风格的整合，它愿意支付更多的消费者支付这一点。

比亚迪汉和唐是谁，不用多做介绍，价格是对当下市场最直截了当的回答。

3月16日，比亚迪王朝网的旗舰级轿车——比亚迪汉，和旗舰级SUV——比亚迪唐，均发布了冠军版车型的售价。

➤比亚迪汉EV冠军版共分为四款前驱和一款四驱车型，售价在2098-2998万之间，主销的两驱款价格相较此前优惠1万元左右。

➤比亚迪唐DM-i冠军版则为112km DM-i版插混车型，三款配置售价在2098-2338万之间，其中尊容型降价7000元，尊享型则为新增112km高配配置，配置基本参考252km尊享型，售价进入25万以内。

两款车型6月30日之前购车的车主可以享受15%首付5年超长贷款，至高4000元置换补贴，2年每月5G车机流量，2年内充电桩免费安装，免费机场泊车、取送车、出行替代等服务。此外，比亚迪汉的插混版本——DM-i/DM-p车型，虽然没有上新，但是4月30日前购车可直接获得1万元现金补贴，相当于DM-i车型价格杀入20万以内。

此次两款旗舰车型外观最核心的升级是冰川蓝配色的引入，该配色采用巴斯夫先进的材料，色彩呈现具有金属质感的流动性。另外，唐DM-i冠军版的轮辋造型也有更新。

底盘是之前比亚迪汉和唐被舆论诟病较多的短板，此次双车的底盘进行了着重升级，均采用铝合金材质的连杆、摆臂、转向节，减重25%至29%不等，大幅优化了整车的底盘响应表现。同时，两款车型均标配了FSD自适应阻尼悬架，该技术此前已陆续搭载在比亚迪其他新品上，可以根据路面激励频率的变化，自适应调整减震器内部的油路，从而实现软硬调节的效果。

汉EV冠军版四驱旗舰版还标配了DiSus-C智能电控主动悬架，该配置也可供两驱旗舰版选配（和FSD的区别在于其阻尼力可以根据外部信号进行无极调节，而FSD本身不通过电信号进行阻尼调节）。唐DM-i冠军版则将轮胎尺寸从245/45 R20升级至255/50 R20，不仅拥有更好的抓地力，同时也具备更良好的滤震舒适性。

车机系统也是此次升级的一大亮点，DiLink 40系统支持5G通讯和双频定位，提供全场景可连续对话的智能语音功能，另外，除了两款车型的最入门配置外，其他配置在原有的DiPilot L2级驾驶辅助基础上，均标配了盲区提示功能，丹拿音响也成为除最低配车型外标配配置。另外，两车的中高配车型都搭载了W-HUD抬头显示功能。

就插混车主较为关心的直流快充功能，唐DM-i冠军版升级了独立直流充电口，最高充电功率40kW，从30%充至80%耗时22分钟，用户无需携带车外交流-直流转化器为车辆进行直流充电。

比亚迪汉上市至今累计销量超45万辆，曾实现连续4个月销量突破3万的辉煌成绩，比亚迪唐的车型历史更加久远，累计销量超过46万辆。在20万以上的市场中，两款旗舰车型是中国品牌首次真正意义站稳脚跟的产品，在新能源接受度快速上升的今天，这两款王朝网旗舰产品的分量不容忽视。

经过市场的检验和积累，比亚迪深刻认识到汉和唐在产品力上的优势与短板，此次升级就短板部分做出了针对性的补强。同时，围绕今年“价格战”的主题，比亚迪也主动做出让利动作，其背后离不开垂直深度整合以及规模效应，带来的成本优势。汉&唐两款重量级选手加入内卷竞争，今年的市场，必将好戏连连！

本文作者为踢车帮 温风

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几点感受：

1、内饰十分豪华、也很实用。全息影响对新手帮助很大。

2、混合动力车果然名不虚传，油门轻轻一点就有冲出去的感觉，开朋友车起步的时候推背感强烈，甚至有些眩晕感。

3、车的空间的确很大，迎合国内需求，空间实用性不错。

4、小问题太多，后期的养护成本高。

总的来说，性价比不够好，有点徒有其表的感觉。

其实这个价格可以买到还不错的油气车了，如果还是想要买新能源汽车的话，我认为北汽新能源的汽车还是很不错的，纯电力动车，政策

上的优势有很多。尤其还适合女性，开车全程静音，非常安静。有补贴，不限行，不用摇号现在。十二万多就可以买到北汽新能源EV200，续航里程200公

里，动力不比燃油汽车差，开到100多很轻松，电池也好，采用的是三元锂电池，是性能更好的一种电池，稳定性好，只要能解决充电的问题的话非常使用，省油

钱还省平时保养的钱，作为上下班的代步工具非常合适。

十万以下的还有北汽新能源EV150、ev160，A级车有北汽新能源EU260。

我对比了byd的e6,电池容量及密度远远比不上北汽小e用的电池BYD E6号称能跑300km,但是充电要冲34个小时,而且电池重量是北汽小e的3倍,这要是刹车和撞车,多不安全呀；最无语的是,e6要用380伏的电充,普通家庭和物业用电根本充不了,买回去就是一个摆设e6的价格还是北汽小e的两倍多,感觉不值。

比亚迪在国内新能源汽车行业中已是领军品牌，助力国产品牌弯道超车，在国内的新能源汽车行业中，比亚迪可谓是家喻户晓，技术和质量都很好，所以受到了很多车迷的喜爱，但在特斯拉开始大幅降价后，为了获取市场份额，很多国产汽车也纷纷降价，其中比亚迪就在不断布局以及推出新车型。

据悉，比亚迪为进一步强化车型竞争力，唐DM-i将会增加一款尊享版车型，完成车系更新后，新款唐DM-i的售价可能在20万元以内，唐系类也可能也要“大玩”性价比了，新款比亚迪唐DM-i或将在3月4日上市，到底有何不同之处？一起来了解一下。

外观优化更显大气

全新唐DM-i或将继续沿用现有车型的车身尺寸，外观上，巨大的进气格栅由上方的镀铬装饰条向两边伸展，而前脸则是一条龙须般的造型，再加上锋利的大灯，给人一种极具辨识力的感觉。两侧的 LED大灯和车顶的凸起，让它看起来更加地威严。侧面线条流畅，车窗和侧裙上的镀铬装饰，看起来更时尚。

在尾部的设计上，新车延续了比亚迪标志性的流线型尾灯，复杂的内部构造和黑色的灯罩使其充满动感。此外，新一代的唐DM-i可能会增加冰蓝色的车身颜色，更好地满足了年轻人的个性化需求。

内饰科技感满满

内饰部分，全新唐DM-i保留了国风元素的豪华座舱，配备了悬浮式可调旋转屏幕，简约的中控台，156英寸可转动LCD屏幕。再加上123英寸全LCD仪表板，银色饰板，真皮，非常引人注目，质感不输30到40万的车型，凸显年轻化属性，来吸引更多年轻的消费者。

配置主打高性价比

在配置上，据透露，全新的唐DM-i将会增加苹果NFC、5 G Dana音响、FSD悬挂、FSD自适应悬挂系统，等功能，高配尊享版配有 HUD抬头显示、座椅扶手、座椅记忆等配置，提升了新车的奢华感。

动力出色，极大提升了用车体验

动力方面，现款比亚迪唐DM-i，配备了一台15 T的混合动力，最大功率可以达到102千瓦，最大扭矩231牛米。而新款最大功率为160千瓦，其性能和20T发动机差不多，但在油耗方面却有明显的优势。有可能会配备全新的悬架系统，传动方面，全新的比亚迪DM-i或将继续沿用现有的动力系统。

就续航而言，比亚迪唐DM-i的纯电续航里程是112 km和252 km。比亚迪唐DM-i的销量和口碑都很好，并且百公里油耗是55 L

写在最后

从比亚迪秦PLUS DM-i冠军版降价后订单突增，就可看出消费者更在意价格。2022年12月，比亚迪唐的销售超过了20000辆，全国销售超过440,000辆。比亚迪唐系列在20万元的SUV中表现出色，所以，大家都很关心唐系列的最新版本的相关消息，如果能一直保持这个势头下去，相信2023唐系列的销量，应该会很好。

如果新款比亚迪唐DM-i的价格真的进入20万以内，销售肯定会有很大的提升，让我们拭目以待比亚迪在3月会不会有什么惊喜吧。

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还记得在今年的成都车展上，比亚迪2021款唐亮相并发起预售。就在刚才，从比亚迪官方获悉，比亚迪2021款唐将于8月16日上市。比亚迪2021款唐除在成都车展公布预售价格的燃油版与DM版之外，唐EV也将于8月16日同步上市。

2021款唐内饰进行了全新升级，采用了比亚迪全球内饰设计总监米开勒帕加內蒂操刀的全新家族内饰设计语言，整体上采取横向贯穿环抱式的布局设计。该设计风格借鉴了中国宫殿楼宇结构美学，将平衡感、对称感、悬浮感巧妙融为一体，完美彰显了设计师尊贵、豪华、优雅的审美品位与中国文化千年以来的价值传承。可以说，大师出手，卓尔不凡。

8月16日，比亚迪2021款唐家族将携46项升级与17项黑科技撼世登场，如DiLink 30智能网联系统、FSD可变阻尼悬架系统、DiPilot智能驾驶辅助系统、手机NFC车钥匙、31色交互式智能座舱氛围灯、156寸8核自适应旋转悬浮大屏等。

2021款比亚迪唐DM在狂暴模式下，0-100km/h加速时间最快可达43s，100-0 km/h制动距离仅为36m，这两项指标在中大型SUV中遥遥领先。

比亚迪唐一直是中国品牌向上的引领者，打破了被合资品牌垄断的价格与性能天花板，上市5年以来，累积收获了21万用户的青睐。全新升级的比亚迪2021款唐即将上市，又会带来怎样的惊喜呢？请拭目以待。

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