21寸大屏！全新标致3008内饰图发布 法系车终于开窍了

一直以来，法系车给人的印象是浪漫为主，设计则大部分都是天马行空，尤其是内饰方面，这些特点在雪铁龙、雷诺、标致等品牌上尤为明显，也给消费者留下了深刻印象。

进入新能源汽车时代，传统车企都在向电气化方向转型。最近，标致汽车发布了一组全新3008的内饰官图，新车配备了大尺寸的曲面屏，看上去可有科技感，外媒表示全新3008有望推出纯电车型，预计在9月正式发布，年底前上市。

同时，标致全新4008也有望在今年年内于国内市场开启投产工作，新车同为海外市场中的3008车型，或将于年底前上市开售，同级主要竞争对手涵盖了本田CR-V、日产奇骏、丰田RAV4等车型。

从内饰图来看，全新标致3008的内饰设计非常前卫，相比很多新能源车型要更加时尚。新车采用i-COCKPIT座舱设计，功能区域集中在驾驶员一侧，将仪表盘、方向盘和触控屏幕有机地结合在一起，提供了更加集成化和智能化的驾驶体验。

123英寸数字仪表盘和10英寸中央触控屏幕组成的一体式曲面屏，行车信息和车机系统都能清晰展现。这一组合提供了直观且易于操作的用户界面，使驾驶者可以轻松访问各种车辆信息和娱乐功能。

另外，新车的副仪表台采用了双层设计，上层集成了部分车辆常用功能，下层则提供手机无线充电面板、杯架等配置。

同时，新车的空调出风口加入了装饰件，造型非常别致。下方还配备了一块触摸感应面板，该面板将取代现款3008上的钢琴键式按钮，用户可以根据个人喜好定制常用功能。

全新标致3008的方向盘采用全新样式，造型更加小巧，看起来很有质感。此外，车内将采用大量织物和金属材质进行包覆，换挡机构移至启动按键和空调出风口之间。值得关注的是，全新标致3008还配备了氛围灯，营造出不错的精致感。

在功能按键区，我们也找到了像危险报警指示灯、音量调节以及电子手刹等按键，配合类似钢琴烤漆和布艺沙发材质的布料包覆，整体也营造出来了一种别样的气息。

从官方发布的中可以看到，新车座椅采用高级真皮包裹，提供出色的支撑力和乘坐舒适性，内部用料也选用优质材料和精细的手工缝制，给人一种奢华感。

在科技配置方面，全新标致3008内置了驾驶辅助系统，包括自适应巡航控制、主动刹车辅助、车道保持辅助等。此外，车辆还支持语音控制和智能手机互联功能，使驾驶者能够在行驶过程中保持与外界的连接。

总的来看，全新标致3008的这套内饰设计在细节处打磨到位，不过一体式双联屏在行业内已经很普遍了，甚至不少外资品牌车型用上了分辨率更高的4K屏以及33英寸的超大无边窄屏等，拼大屏的时代已经过去了。

动力方面，标致全新3008预计将搭载16T、18T以及16T插电式混合动力引擎，传动系统匹配8速手自一体变速箱，部分车型还将配备四驱系统。

另外，新车还将提供纯电车型，或将基于Stellantis集团的STLA Medium平台打造，提供单电机和双电机车型，拥有87kWh-104kWh电池组，续航里程在400km-700km之间。

此前，全新标致3008的路试谍照也被曝光，新车外观设计既时尚又运动，将标致家族式设计创新融合起来，带来更多新鲜感。最明显当属采用无边界中网，大尺寸狮爪造型的日间行车灯，以及带有狮爪造型的贯穿式尾灯，都彰显着新车的运动风格。

另外，从新车假想图来看，全新标致3008很有可能采用类似轿跑SUV的设计，更符合空气动力学的车身也提升了速度。另外，新车的前、后包围以及轮眉的设计很好地把跨界和动感两种风格结合在一起。

从目前销量来看，全新标致3008豪华的内饰和先进科技会吸引不少消费者的关注，不过目前法系车在国内市场销量一般，再加上滞后的电气化转型，后面的市场表现不太乐观。

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标志，雪铁龙性价比高，网上褒贬不一，到底能不能买？

东风标致301和东风雪铁龙爱丽舍，两车都是出自PSA集的EMP1平台，两车的动力、底盘、发动机完全一致，基本就是同一生产线上下来的，差别主要在于外观和品牌，内饰也略有差异。

售价方面，东风标致301指导售价847-1077万元，共推出3款车型，东风雪铁龙爱丽舍售价838-1048万元，共推出4款车型，两车在动力上都搭载16L自然吸气发动机，传动系统匹配5挡手动和6挡手自一体变速箱。

　　为了便于比较，我们从两车中选出两款同价位的车型分别是东风标致301 2017款 16L自动舒适版，售价967万元，雪铁龙爱丽舍 2017款 16L 自动时尚型，售价958万元。

　　设计方面，标致301并没换装最新的家族式前脸，“大嘴”式前脸还是停留在上一代车型的设计上，造型有些落伍。但雪铁龙爱丽舍则是换装了最新的家族式前脸，前进气格栅、车标以及头灯采用了一体化设计，双人字车标巧妙地与镀铬饰条相融合，饰条则又向两边延伸至头灯内侧，构成了一个和谐的整体。从设计上来看上，标致301不如雪铁龙爱丽舍看着时尚年轻。

　　内饰方面，两车都没有什么亮点，看上去很简朴，并且两车全系都没有中控屏幕，有些跟不上时代了。而且受制于成本限制，两车的做工用料也比较一般，塑料感较强，装配工艺倒还说得过去。

其他方面，两车基本表现一致，而说到配置方面，两车差别也不大，可以说是不相上下。但是这两款车要论性价比，还是推荐雪铁龙爱丽舍，毕竟爱丽舍在中国是属于继富康之后又一款性价比和知名度较高的车型，后期的保值率也更好一些，因此，说，标致301和雪铁龙爱丽舍相比，后者性价比更高。

说起买车，那真的可以说来话长了。作为一个喜欢车的90后，很早就想拥有一台属于自己的车了，但又不想靠爸妈给我买。大学毕业后打算考事业编，最可惜最后被刷下来了，只能出来找工作。当时真是体会到找工作的艰难，要么就是工资低，要么就是人家看不上我。好不容易算是找到个工作，工资可以，待遇也不错，前景也挺看好。就是有一点不好，离家那是真的远，将近30公里了，每天上下班都是要转几次轻轨和公交的，真的是难受，所以一直想要买一台车作为代步工具。这几年收入也还可以，手上也省了10来万，就决定在今年买个车。 从今年5月份我就一直在看车，也看了许多的，一开始就是XR-V，昂克拉之类我能够全款落地的小型SUV看，我还是比较喜欢SUV，外观比较大大气，而且现在SUV的油耗也不高，操控性也不比轿车差多少了。看来看去，对比了很多次，差点都确定要XR-V了，结果老爸发话说你都二十七八了，还是要想想以后一家人使用。于是又决定直接按揭买个紧凑级的SUV，当然肯定是配置性能要一步到位，毕竟都决定按揭了，肯定要买个稍微好点的。BBA嘛还是算了，下一台车再说吧，入门级的BBA还是不考虑。 然后在合资紧凑级SUV中看了一圈，最开始考虑的是本田的CR-V或者皓影，但是在网上有看到消息说本田的车现在缩水比较严重，安全性不是很好。也看了安全性口碑不错的荣放，但是那个外形内饰我确实不喜欢。马自达的CX-5外形内饰还可以，但就是没有全景天窗。大众的直接不考虑，法系车也没看，美系车里面昂科威太老气了，探界者其实还挺不错的，不过在对比了锐际之后，还是选择了内饰更精致，而且性价比更高的锐际。

锐际的外形我觉得还可以，特别是这个ST Line版本的外形，全黑的中网，加上大嘴巴更靠下，看起来有点萌，但是也很帅

前面灯组的造型还挺不错

这个角度看起来确实有点保时捷的感觉

左右大灯，都是LED的，颜值很高，亮度很好

后视镜带有转向灯，下面还有一个照地灯

凹凸有致的大PP

漂亮的尾灯，灯带造型很不错

车尾带有字母

车屁股45度

正面视角看屁股，还是非常漂亮的，下面的双出排气口，看上去就知道这车的性能不差

轮毂是双色的，远看的时候中间的黑色细条不明显，近看的时候就能看出来不一样了

后排座椅，皮和翻毛皮混合的。空间比较大，中间的凸起也不高，顶上还有一个超级大的全景天窗，这个全景天窗还很不一样，前半块的面积巨大无比

前面的顶上视线就非常好，这种蓝天白云的天气，是最适合把遮阳帘打开的时候，感觉整个人的心情都要好得多

前排，车内整体是黑色的，连顶棚都是黑色的，配上红色的缝线，对得起ST Line的身份

大灯开关，这个位置和我看的其他车不太一样，不过也不影响。自动大灯模式必须用上

车内的遮阳板，面积还挺大的

中央扶手我很喜欢，相比我看的其他车型，这个扶手更长，在其他车上我把坐姿调整好之后，可能扶手就不是那么顺手，手肘没办法很舒服的靠在上面。但是锐际这扶手在我调整好坐姿之后，依旧能够很舒服的靠上去

中控台上也有红色的缝线，细看我觉得还是很精致

123英寸的大屏幕，尺寸足够大，而且里面的SYNC+语音系统超级好用

超级精致的旋钮换挡

最后说说这车B&O音响，本人对于音响没什么研究，但是在听了这车的音响，再对比感受过的其他车的音响，真的明显感觉到不一样，而且这车音响还能随速调节，保证音质效果。

今天是大年初七，但是拜年什么的基本上是不存在的，小编也觉得今年是最没有年味的一年……

估计这回大家应该是乖乖宅在家按兵不动，那么今天跟大家解解闷，聊聊2020年最值得期待的插电式混合动力汽车。希望等到春暖花开、疫情过去之后，大家开开心心地看新车买新车吧！

自主品牌梯队中，哪些插混车最值得期待？

■比亚迪汉

比亚迪汉定位是旗舰级中型轿车，预计会推出插电混动（DM）和纯电（EV）两种动力版本：

汉EV的设计与之前发布的e-SEED GT概念车十分相似，但是汉DM又变回了熟悉的王朝Dragon Face设计，与现款王朝车型的前脸十分相似，车头也还是采用了跟现款车型类似的蓝底银字中文车标。

车身侧面，比亚迪汉采用了隐藏式门把手以及水滴形后视镜等设计，减少涡流产生的风阻。车尾则加入了气动分离设计，更为锐利的线条使得气流在车尾能够快速脱落车身，避免在尾部形成乱流增大风阻。

这一系列设计使得汉的风阻系数低至0233Cd。而据此前比亚迪曾发布了在研车型汉的部分参数，预测新车长宽高为4950/1890/1490mm，轴距可能是2940mm。

动力方面，EV版的续航宣称能够突破500甚至是600公里，但目前暂时没有插混版动力的更多消息，希望比亚迪也能够在插混的动力系统上带给我们更多的惊喜。

■领克06 PHEV

在2019的成都车展上，领克汽车在车展上一口气发布了3款插电式混合动力车型的售价。其中领克01 PHEV补贴后售价1927-2227万元，领克02 PHEV补贴后售价1697-1979万元，领克03 PHEV补贴后售价1687-1987万元。

即使做到了轿车&SUV的插混车型全覆盖，但领克并没有停止继续前进的步伐，在此前的工信部申报目录中还首次披露了领克06 PHEV的信息，该车定位紧凑型SUV，搭载15T三缸涡轮增压发动机+电动机的插电式混合动力系统。

领克06 PHEV带着浓浓的家族式特征，车头造型与领克01/02/05都十分相似。新颖的C柱的设计是整车亮点，不同于一般的悬浮式车顶设计，该车在此处加入了锐利的折线条，更加的动感、有力。

领克06 PHEV的尾灯组由带有品牌英文标识的黑色面板相连，领克现售的其它车型也是同样的手法，而新车灯组的内部光源则与领克01等车有所不同。双边单出的排气配上银色尾唇的设计突出了年轻运动的外观设计取向。车身尺寸方面，领克06 PHEV的长宽高分别为4340/1820/1625mm，轴距为2640mm。

配置方面，领克06 PHEV提供双色车身、雾灯装饰罩、驻车摄像头、ACC自适应巡航、全景天窗等作为选装件。轮毂有不同款式的17/18/19英寸可选。

动力方面，新车搭载由15T三缸发动机+电动机组成的动力系统，其中发动机最大功率130kW（177PS），峰值扭矩265N·m，动力电池为三元锂离子电池。有关该车的更多信息，皆电会持续关注。

插混“两田”来袭，又是宿敌间的对决

■RAV4 PHEV

近日，皆电从相关渠道获悉，一汽丰田将对RAV4 PHEV车型进行车型导入及扩能技术改造招标，同时这也表示未来国产版RAV4 Prime得到实锤。据悉，新车（美版）此前已于2019洛杉矶车展亮相，外观与普通Hybrid基本一致，不过动力上则搭载了25升四缸发动机+电动机组成的插电混动系统，纯电续航可达63km。

外观部分，新车与新款RAV4 Hybrid基本一致，汲取了丰田FT-AC概念车的设计元素，装配设计别出心裁的分体式中网，中网上部呈一字型，下部是大尺寸的梯形进气格栅。前包围上的黑色塑料护板同样设计为梯形，与中网形成呼应。两侧雾灯区域做成凸显运动感的内凹式样。

车侧方面，凌厉突出的车身线条让车身显得紧致，斜向上的排布也让车侧的视觉效果呈现俯冲状，再配上双色车身，很有时尚新潮的气质。外后视镜的摆放位置由现款的前车窗前端降低至门板，以减小A柱的盲区面积。细节上，全新RAV4 Prime将仅提供SE和XSE两个配置，其中SE配置车型将拥有黑色网状的格栅，硬派风十足；下方则加装了空气动力学前扰流板和钢琴烤漆的黑色装饰板；而轮毂则换装了18英寸合金轮毂。

内饰上，新款RAV4 Prime也与普通版基本一致，不过在配置则增加了真皮方向盘、带加热系统的前排座椅（8向电动调节）、支持Amazon Alexa、Android Auto和Apple CarPlay的8英寸信息娱乐系统、电动尾门以及盲点监测等。

动力部分，新车搭载了由25L阿特金森循环发动机和电动机组成的插电混动系统，其中单独25L发动机最大功率131kW(178PS)，而加电机后的综合最大功率为225kW（306PS），0-97km/h的加速时间为58秒，平均油耗可控制在26L/100km，纯电续航达到63km，支持四驱系统。

■本田CR-V 插混版

近日，本田官方透露，CR-V插混版车型将在年内到来，新车将搭载SPORT HYBIRD i-MMD+动力系统，具体动力参数和电池信息尚未公布。

目前本田在华分别拥有广本VE-1和东本X-NV两款纯电（姊妹）车型，搭载来自合肥巨一的电机、来自力神的电池包，更像是本田在新能源的试水之作，而原汁原味的SPORT HYBIRD i-MMD+动力系统，或许才是本田新能源的真正野心。

虽然目前没有关于实车的更多信息，但是鉴于对面的RAV4已经开始行动了，本田CR-V紧随其后也就成为了最自然不过的事情。没想到这两个宿敌还真的是从燃油打到混动再到插混，那么是不是可以顺便YY一下纯电呢？

其他插混能跟上节奏吗？

■高尔夫 GTE

高尔夫GTE是大众高尔夫车系的插电混动版本，现款车型搭载14T发动机+电动机+6挡双离合的动力总成，系统综合最大功率达到150kW（204PS），前中段的加速表现已十分接近原厂高尔夫GTI。日前，皆电获得了全新一代高尔夫GTE的路试谍照，预计新车将沿用现款的动力系统，将于2020年10月正式亮相。

这款全新的高尔夫GTE属于第八代（MK8）高尔夫。八代高尔夫样貌与现售的七代高尔夫很相似，尤其是车身造型轮廓。新车前大灯组较现款高尔夫略大，近似“U”形的日行灯带有着几分别致。

车身侧面与现售的七代高尔夫相比，显著的差别只有几处：C柱前的后车窗边框设计了一个折角，C柱倾斜角度更大，腰线更靠上并穿过车门把手。车尾的线条丰富凌厉了一些，尾灯造型有小幅修改，同时采用了全新的光源。作为新能源车，全新高尔夫GTE在前翼子板处布置了充电接口。

外媒推测新一代高尔夫GTE将沿用现款的14T+电机+6速双离合的动力系统，这套动力目前也应用在国产途观L 430PHEV、帕萨特430PHEV上，在现款高尔夫GTE上调校为：综合最大功率达150kW（204PS），综合最大扭矩350N·m，新一代车型的动力参数或有小幅提升。

■标致508L PHEV

据悉，东风标致508L PHEV预计于5月20日正式上市。新车搭载由16T涡轮增压发动机+电动机组成的插电式混合动力系统，纯电续航50公里。

外观方面，东风标致508L PHEV与燃油版车型的设计非常地相似，尤其是前脸的造型几乎没有任何变化。中网采用家族化的设计语言，点状式的镀铬质感十足。作为法系车，最不缺的就是时尚设计。东风标致508L PHEV的点状镀铬前格栅面积不大，但拥有法系车独有的浪漫元素。至于车头上的“508”标识是否是为了彰显其旗舰地位，那就见仁见智了。

新车的侧身线条流畅，造型基本与燃油版一致，修长舒展的线条贯穿整个车身，近似溜背的设计令其看上去极显动感效果。国产燃油版508L取消了呼声较高的掀背设计和无框车门，估计插电混动版也同样无法幸免。

东风标致508L PHEV的LED尾灯不仅传承了经典的“狮爪式”造型，而且还带有3D效果。尾部的辨识系数同样很高，让人过目难忘。

内饰采用了被标致称为“第二代i-Cockpit座舱”的设计，整体风格十分科幻潮流。在科技配置上，全新标致508将配备夜视系统、自动跟车自适应巡航系统、行人/自行车监测的紧急自动制动系统、距离警示、车道保持等。

东风标致此前宣布将在2025年以前全面实现电气化，而在2020年将陆续推出e-2008、4008 PHEV 4WD、508L PHEV三款新能源产品，如今新车进程已在不断推进。

编者小结

以上就是小编认为2020年最值得期待的插混车，老实说场面还是比不过纯电车型，毕竟插混还是传统车企的战场，少了造车新势力的加入看点确实没那么多。但是插混车其驾驶体验比传统燃油车强，要是有良好的充电环境还能市区通勤0油耗，即使出远门也毫无里程焦虑症，凭借这些优点相信不少人还是愿意为其买单的。

因此目前小编最大的心愿就是疫情速速退散，到时候大家好好看新车买新车，然后开着爱车游山玩水。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

使用云逸两年了，用车那么久，终于打算写写自己的云逸了，计划写成三部分吧。 作为一个90后云逸车主，生活中见到云逸真的不多，这车确实同城的人很少，不过，更加个性了！ 说实在的，云逸的“圆角矩形”一见到我就很喜欢，云逸是我一见到就想买了的车！觉得有一种很亲切的感觉，像是自己的车一样。 云逸是萌萌的一款车，设计的很用心。可以说从外形上看，它真的就像是一只萌萌的宠物一样的感觉。那么吸引，那么温和。用车一直感觉如此

云逸，很有少女感！

“精灵之瞳”日行灯就是像是小小的眼睛，而大灯更像是腮红一样。

大灯饰条，车顶行李架、后视镜外壳以及Airbump套件还有尾灯，这些红色很鲜艳

这个车顶行李架有点类似天逸的，冲浪板式。不过，这两年也没用过哦

轮毂和车身的比例很协调。

通过性很不错。

说真的，云逸真的是看的越久，觉得越好看。 可能这也是萌系萌宠的一个显著特点吧，我还记得很年轻的时候，大概是上小学阶段的一句话“因为可爱而美丽”。云逸可能就是这样的写照，因为看起来很亲切，所以显得美丽起来。 其实云逸本身，只是一个有亲和力比较和蔼的邻家妹妹或者弟弟一样的感觉。这些年，我一直这样感觉的！

相比较，我更喜欢在绿色背景下看到的云逸。 因为上下班代步用的比较多，其实里程不多，但是自驾游才是放松心灵，放飞自我的用途，其实云逸也很适合。不过这一片也是说外观，就不分享了！ 关于外观的用车感受，就这样吧！