邵阳北站的高铁新城

邵阳规划的高铁新城建设用地面积约100平方公里，核心区域约40平方公里，中心区域约30平方公里。根据城市人口规模预测，2030年高铁新城城镇人口将达到40万人，人均建设用地约300平方米。

邵阳高铁新城选址于新邵县坪上镇，距离邵阳市中心城区30多公里，位于城市外围区。其建设除了服务于邵阳市以外，还将辐射冷水江市、涟源市等周边地区，将带来大量的流动人口和相应的从业岗位，成为高铁新城发展的主要动力。

发展目标综合考虑当前情况下高铁新城的发展条件和机遇，根据“四化两型”发展要求及规划等，确定今后一定时期内本区域的发展目标为：商贸物流业发达、带动邵阳北部区域发展的服务之城；制造业先进、具有高新技术产业的创业之城；交通便捷、交通网络系统发达的枢纽之城；高尚居住、环境优美的生态之城，是坪上镇域的政治、经济、文化中心，邵阳市的北大门。

总体布局构思

规划根据高铁新城的发展定位及发展方向，充分考虑其优越的区位交通条件及未来发展需求，并结合其现状山体水系特点等进行规划区用地范围内的功能分区。城市布局结构总体上形成外围森林环抱、绿水穿城而过、绿楔点缀其间的“一带、三轴、五组团”的空间结构。峰水河贯穿其中，四周植被良好的山体和风景林地楔形切入，形成山水交融、环境优美、人与自然和谐相处的城市空间。

一带（峰水河滨江风光带）

规划根据坪上镇峰水河现状蜿蜒曲折的水系特点，结合沿岸起伏不平的微丘，设置了20～100米不等的峰水河滨江风光带。由于峰水河属季节性河流，枯水季节极易断流，规划通过筑坝的方式改造峰水河，将其打造为新城的重要生活景观带、生态景观廊道和旅游景观通道。

三轴（三条空间发展轴）

南北向空间发展轴：依托南北向的坪上大道形成联系高铁新城区和坪上老城区的南北向空间发展轴，这条轴是未来高铁新城发展的主要空间轴。东西向空间发展轴：依托站前路、筱溪路（邵坪高速连接线）等交通通道形成联系站前商贸组团、西居住组团、工业组团和东居住组团的两条东西向空间发展轴。

五组团（五个功能组团）

（1）老城区组团：即现状坪上老镇区。

规划范围：枫林路以南、大同路以西的城市建设用地，面积约20平方公里，规划容纳城市人口20万。主要用于居住、商业金融、行政办公、文化教育、休闲娱乐等。

（2）工业组团

规划范围：筱溪路以南、峰水河以东以北所围合的城市建设用地，面积09平方公里（含仓储用地），规划容纳城市人口04万。主要用于工业、物流仓储，相应配套居住和商业。依托本地矿产品资源优势，以新材料产业为主导，生物科技、电子信息、农副产品深加工类产业为辅，形成产业园区。规划将该组团定位于科技型、生态型、综合型、集约型的工业园区，优先吸纳成长型和成熟型的科技含量较高的技术产业项目入区发展。

（3）西居住组团

规划范围：坪上大道以西、筱溪路以南的城市建设用地，面积约26平方公里，规划容纳城市人口22万。主要用于居住、休闲娱乐。该组团以多层为主、高层加以点缀，依山就势，并配备少部分别墅，规划为宜居的生态居住组团。

（4）东居住组团

规划范围：坪上大道以东、峰水河以西的城市建设用地，面积约33平方公里，规划容纳城市人28万。主要用于以居住、休闲娱乐为。以多层为主、高层加以点缀，成为景观优美、交通便捷、配套设施完善的宜居组团。

（5）站前商贸组团

规划范围：沪昆高铁以南、筱溪路以北、大同路以西、黄珠山路以东的城市建设用地，面积约32平方公里，规划容纳城市人26万。主要用以商贸、商务、会展、居住、行政、体育、文化娱乐、交通为。借助沪昆高铁客运站的设置、镇行政中心的搬迁，以站前广场为中心，布置商务会展、文化娱乐、专业市场、公共绿地、高档酒店等商贸服务设施，形成高集聚、高辐射的现代化商贸服务中心，将其打造为展现新城风貌的城市名片和地标。

考虑到高铁新城远离新邵县城，根据其发展及老镇区建设北移需要，规划在筱溪路与坪上大道的东北交叉口结合广场设置行政办公中心，与站前广场共同形成新城区开发建设的两个增长极，促进新城的纵向发展和建设。

总体策略以沪昆高铁及其附属设施邵阳北站和邵坪高速公路连接线的建设为契机，加快城镇建设步伐，集中力量建设高铁新城，同时开发各种产业，将高铁新城建设成为以邵阳市为主、辐射冷水江市和涟源市三市地区的交通通信、商贸物流、生产要素汇集集散地，以峰水河滨江风光带、规划区公园等自然景观为核心的宜居城市。

在“新基建”热潮之下，深莞惠都市圈的城际轨道交通建设有望提速。3条连接深惠的轨道交通——深惠城际、深大（深圳至大亚湾）城际、深汕高铁将要来了。

3月20日，深汕高铁、深惠城际铁路、深大城际铁路、龙岗至大鹏支线城际铁路、穗莞深城际铁路前海至皇岗口岸段5个项目工程可行性研究及配套专题项目在深圳市完成签约。这些项目由深圳市主导规划建设，其中3条直接连接或经过惠州。未来若建成，将形成轨道上的都市圈，有望加快深惠同城一体化。

深惠城际等5个项目完成工可研签约

作为“新基建”的重要领域，城际轨道交通是都市圈、城市群的大动脉，可加速区域经济一体化。今年1月，广东省政府工作报告明确提出，加快广佛肇、深莞惠、珠中江三大都市圈建设。城际轨道交通等新基建项目加快推进，将为深莞惠都市圈建设注入更多活力。

多年来，深惠城际等深惠轨道交通互联备受各界关注，如今终于传来新进展。

3月20日，深圳市地铁集团举行粤港澳大湾区城际铁路建设项目工可研合同签约仪式。深汕高铁、深惠城际铁路、深大城际铁路、龙岗至大鹏支线城际铁路、穗莞深城际前海至皇岗口岸段5个城际铁路项目工程可行性研究及配套专题项目完成签约。

深圳市地铁集团方面透露，5个项目总长约410公里，投资约2018亿元。此次签约标志着深圳主导建设的这5条城际线路的设计工作全面启动。

这次活动透露了与惠州相关几条轨道交通项目的不少新动向。从线路大致走向和连接区域来看，这几条轨道交通有望实现深惠之间深度互联互通。

其中，深汕高铁（深圳经惠州到深汕特别合作区），将衔接广汕铁路等多条高速铁路，构建新1条时速350公里的高速铁路通道。深惠城际（深圳至惠州）将进一步加强惠州中心区与龙岗中心区、龙华中心区、南山中心区、前海自贸片区间的快速联系，弥补现有轨道交通联系的空白，落实深圳东进战略。

此外，深大城际（深圳至惠州大亚湾）将加强坪山区、龙岗区、龙华区等与深圳机场的快速联系，并带动周边片区城市更新。龙大城际（深圳龙岗至大鹏）则通过与深惠城际、深大城际的衔接，实现大鹏新区与深圳市中心城区、重大对外交通设施间的快速联系。

仪式上透露，深铁投将全力推进穗莞深城际铁路机场至前海段，其他铁路项目按计划动工。“5条铁路的站点会实现与轨道交通站点的衔接，从而更好实现乘客的可达性。”深圳铁路投资建设集团有限公司规划设计中心负责人白明刚透露。

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开慧故居至韶山高铁已经开通了。具体开通时间是2021年6月28日。

这条高铁线路全长约776公里，起点为长沙市开福区的开福寺站，终点为韶山市的韶山站。在这条线路上，还设置了7个中间站，其中包括开慧故居站。

开慧故居站是这条高铁线路的中途站之一，也是连接韶山和长沙的重要交通枢纽之一。从开慧故居站乘坐高铁，可以方便快捷地到达韶山和长沙等地。

如果您需要乘坐开慧故居至韶山高铁，可以前往当地火车站或者通过12306等预订渠道购买车票。此外，还可以通过高铁官方网站或者手机APP查询车次、车票价格等相关信息，以便更好地规划出行路线。

总之，开慧故居至韶山高铁已经开通，为游客提供了更加便捷的出行方式。希望您在旅途中玩得愉快！

2021年1月召开的2021年全区交通运输工作视频会议明确，2021年广西将全力加快建设综合立体交通网，铁路方面，力争开工合浦至湛江高铁等6个项目，续建贵阳至南宁高速铁路等9个项目。

1、合湛高铁

新建铁路合浦到湛江线位于北部湾腹地，广西壮族自治区和广东省交界的南部沿海地区北海市和湛江市。线路西接既有邕北线，东至湛江枢纽与茂湛铁路及规划的广湛客专、湛海客专等连通，中间分别预留玉北城际、贵北城际等规划线路的衔接条件，并以联络线连接既有邕北线北海站。

2、贵阳至南宁高速铁路

贵南高速铁路是衔接“一带一路”陆路南北新通道的重要组成部分，具有十分重要的战略意义。建成后，将与成贵、贵广高铁、渝黔高铁等共同构成川渝黔及西北地区至华南沿海地区间旅客交流的快速铁路通道，形成川渝黔及西北地区与南宁、北部湾、粤西、海南及东盟国家等地区旅客交流的便捷主通道。

扩展资料

5年时间广西综合交通网突破14万公里：

5年来，全区交通运输改革发展取得了历史性成就。综合交通基础设施加速成网，基本实现“高铁市市通、高速县县通、民航片片通、内河条条通”；5年累计完成交通固定资产投资超6000亿元，综合交通网总里程突破14万公里。

1、去年，广西交通强国试点迈出实质性步伐，5项交通强国试点工作任务获交通运输部批复。

2、交通固定资产投资再创历史新高，完成综合交通固定资产投资1780亿元，同比增长347%。

3、重大项目建设刷新多项纪录，全年建设高速公路项目54个4765公里，创广西高速公路年度建设里程史上之最。

4、对接粤港澳大湾区的铁路相继开工建设。

5、西部陆海新通道（平陆）运河项目纳入国家发展规划。

6、玉林福绵机场建成运营，填补桂东南地区民航机场空白。

7、西部陆海新通道海铁联运班列增长迅猛，去年共开行班列4607列，超过前3年总和。

人民网-今年广西计划新开建33条高速、6个铁路项目

南京，我国的六朝古都，境内旅游资源丰富，每年来旅游的人很多，为了更好地发展旅游业，交通建设要完善。交通好了，人们出行方便了，才有更多的人愿意走出去和走进来。所以南京一直在积极建设交通建设，交通系统也在逐渐完善当中，高速公路，高速铁路，飞机和地铁多栖发展。事实上来旅游的游客大多数来自外地，就会涉及到对外交通枢纽。对外交通枢纽无外乎就是高速公路，高速铁路，铁路和飞机，但是现在最受人们青睐就是高铁，因为高铁速度快，乘车环境舒服，安全性高。

因为高铁越来越受欢迎，所以高铁需求量越来越大，那么高铁线路的建设就很有必要。说到高铁线路，那么配备的就有高铁站。南京对外的交通枢纽站目前已经拥有南京站，南京南站，江宁站，溧水站，仙林站等，如今又要建设一个对外交通枢纽站，未来南京将会有六大对外枢纽站，共同为人们服务。

这座对外交通枢纽站就是南京北站，位于江苏省南京市浦口区，目前是正处于规划当中，计划于2020年底前正式开工建设，预计2025年建成通车。未来有北沿江高速铁路、宁淮城际铁路、宁宣城际铁路、宁滁蚌城际铁路、宁启铁路这五条线路通过。未来将成江北新区的重要门户。

南京北站规划站台规模15台28线，这只是目前规划，未来或许会有变动。南京北站建设分三个阶段，第一阶段开发配套基础设施，初步建成通车，第二阶段形成城市功能配套产业，启动休闲旅游产业，衔接老山旅游开发，第三阶段重点发展现代化服务业，形成完整产业链。这样一看，南京北站的建设规模并不小，未来可比肩南京南站，南京北站将会成为南京铁路枢纽的第三个主客运站。

南京北站的建设将成为南京江北新区的重要交通枢纽，是一个集铁路、公路、城市轨道、公共交通为一体的综合性交通枢纽。这里会有多条地铁线可以到达，南京地铁3号线、南京地铁4号线、南京地铁18号线、南京地铁S4号线等4条轨道线将在此交汇，这里同时还拥有桥北长途汽车站，极大地方便了人们的日常出行。

南京北站的建设将会完善南京钢铁线路网，优化交通布局，对于强化南京综合交通枢纽地位有一定的促进作用，提升南京的城市形象。同时南京北站的建设将会带来更多的投资项目，带动周围区域的经济发展。所以大家是不是很期待南京北站的建设呢？