现实太残酷，东风标致能否凭借2008，在2020年再续"浪漫"？

曾今，东风标致作为法系车在中国的销量一直不错，可以说是法系车的代表。而在2018年开始，法系车似乎在中国不再"浪漫"了，好像乱了阵脚，销量一路走低。不仅不再出现在销量红榜里，反而在质量投诉榜单、经销商库存压力榜单中出现。难道法系车真的要"死"了？2020年开头标致终于有一个好消息：2020年的"欧洲年度车"大奖如期揭晓，由来自欧洲23个国家的60位汽车专业记者组成的评审团最终将该奖项第一名颁给了全新的标致208。而在去年年底的广州车展上，东风标致亮相了2020款标致2008。由于新车采用更加个性化的风格打造，当场就吸引了大批消费者的驻足。2020年到了，今年该车上市后能否力挽狂澜让法系车今年重振地位。今天小编就带你一睹为快。

辨识度极高的外观

外观上，基本还原了海外车型的风格，最新的标致家族式设计语言。前脸采用大尺寸的进气格栅。最具特点的是在宽大的车头部分，那副极具辨识度的獠牙式日间行车，狮爪造型的尾灯组，还有C柱位置的黑色高亮车窗饰条，车尾采用了比较硬的线条勾勒，展现一定的肌肉感，尾灯与装饰条相连视觉冲击十力够可以。虽然有些人说2008是5008的缩小版但是设计上绝对是小而精。在车身尺寸方面，这款车的长宽高分别为4312毫米，1790毫米，1545毫米，轴距是2615毫米，定位于紧凑SUV后排空间一定很小，是对于同级别还是表现优秀的。

酷炫的内饰，并且很实用

3D I-Cockpit座舱非常酷炫了加入氛围灯可以多色调节，搭载了3D悬浮式液晶仪表盘，仪表盘设置有前景和后景两块屏幕，可实现全息投影般稍微效果。赛车式的方向盘整体偏小，手感出色。选材方面，这款车也是非常厚道的，采用Alcantara提供的皮革材料，加上仿碳纤维饰板来装饰，内饰的档次感设计得很到位。配置方面，新车拥有一键启动，胎压显示，全景天窗，电子手刹，车联网等等。在储物方面标致2008也非常用心，手套箱与中央扶手箱设计的都非常的深，并且隔断设计很巧妙，有助于规整物品。

充沛的动力扎实的底盘

动力方面，国内版本则是汽油版与电动版车型。汽油版的全新标致2008采用了12T涡轮增压发动机，最大功率96kW，最大扭矩为230Nm，变速器方面有多种选择，包括手动变速器与自动变速器，自动变速器方面，东风标致2008车型采用了6速双离合设计。且标致2008的底盘调校还是一如既往的PSA，十分扎实，悬挂的趋向系统，支撑性不错。

观点：新款标致2008从它的外观、内饰、空间、性能都有着不错的表现，可玩性很高，适合追求时尚运动新潮的年轻人。法系车本身就有着一股浪漫劲，很注重生活品质。相信今年在中国的市场，标致2008会扭转前几年的年颓势，力挽狂澜。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

法国PSA（标致雪铁龙）集团旗下的新时代豪华汽车品牌DS想必大家都已经比较熟悉，这个浪漫的法国品牌于2012年正式来到国内，目前DS4到DS7系列都已经实现国产。海外方面，DS也在不久前发布了DS9旗舰车型的换代车型，又一次用强大的实力令人折服，但我们今天要介绍的并不是DS9，就在这款车发布没多长时间，DS又带来一款全新的概念车型DS Aero Sport Lounge电动汽车。

众所周知，DS是一家在设计方面十分具有天赋的公司，它们曾经提出了很多让人为之惊叹的概念，然而这些概念在该公司现有产品设计中体现的却并不多，DS的能力也在Aero Sport Lounge的设计上充分得到展示，设计师的奇思妙想和多种跨界元素的应用让这款车同样的令人过目难忘。

由于该车采用电力驱动，传统汽车前方的进气格栅设计被取消，取而代之的是一款矩形的屏幕，中央位置DS的车标以图像的形式呈现出来，的确显得与众不同，车标两侧的屏幕上显示有复杂的白色线条，如同夜空中的星座被串联起来，充满了无限的想象。屏幕上还安装有多个传感器，在车辆行驶的过程中，可收集大量的数据直接输送给车载电脑用于分析路况和辅助驾驶。

该车还采用了DS MATRIX LED VISION矩阵式LED大灯组，前大灯看上去很窄，细长的垂直日行灯组分布其中，整体给人的感觉很有侵略性，这似乎也预示了DS在未来的设计风格。此外，引擎盖采用了银色和黑色的双色涂装，中央有一条细长的银色条纹纵贯其中，车顶线条由前到后逐渐降低，尽可能的降低了空气阻力。

该车总长达到了5米，车身侧面线条凹凸有致，充满了肌肉感，显得很有力量，车轮方面使用的是23英寸低风阻轮圈。车尾部分，尾灯组采用了T字造型，内部设计有多组菱形灯组，保险杠上带有“DS AUTOMOBILES”的字样与车头部分形成呼应。

内饰部分，该车内部可容纳4人，每个座位都相互独立，座椅采用高密度摩丝材料制造，并使用了缎棉材质的装饰，DS为贴心的每一位乘客都单独配备了一款屏幕。

最令人惊叹的是，座椅之间的扶手带有引导功能，可根据驾乘人员的手势来做出相应的反馈，同时手指也可以同步获得触感回馈，这一功能的完成得益于一种专用扬声器所发出的超声波，该技术由PSA和美国硅谷初创企业Ultraleap联合开发，结合了手势控制和智能三维超声两项技术。

该车内部最具创新性的是信息娱乐系统，马蹄形方向盘后方是一整款的投射式显示屏，取代了仪表盘和中控屏，能够显示导航和信息娱乐等相关功能，可直接通过手势控制，AR HUD技术可将驾驶所需的信息都投射到前挡玻璃上，此外，传统的外后视镜也被车内的两块显示屏所代替，IRIS人工智能语音助手可以与驾驶员直接对话来完成各项功能的控制。

为了增加内饰的豪华度和可持续性，DS还在该车上首次采用了新材料--那就是稻草，这种使用稻草的工艺可追溯到17世纪，车舱内部采用黑麦草制造而成，在涂上天然二氧化硅清漆后触感光滑并且鲜亮，既耐热又防水。

动力部分，Aero Sport Lounge概念车采用了先进的Formula E赛车纯电动技术，高功率长续航，电机功率可达671马力，零到100公里/小时加速时间为28s，电池组的容量为110kWh，续航里程约644公里。当然，最为一款概念车，没有任何的迹象表明这款车会量产，但我们不得不为DS大胆的设计和创新的思维点赞！

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2020年北京车展上，2021款 标致508L车型在车展上展出，该车是本月22日正式上市的新车型，共推出5款车型，售价区间在为1597-2257万元。

在外观上采用的是“法兰西锋锐设计Sharp Design”设计语言，整体上更加犀利，尤其是向下延伸的日间行车灯源，极具杀伤力，点亮后的效果非常震撼，进气孔的设计加入镀铬的装饰；配置上，该车低配车型使用卤素远近光灯源，其它车型均是采用的LED远近光灯源、高配车型带有大灯高度调节、大灯延时关闭。除了最低配车型外，其他车型均带有LED日间行车灯、自动头灯、转向辅助灯。

从车身侧面看，新车采用下压式腰线，将前车灯和尾灯连在一起，用简练的线条塑造出整车的锐利感。车身尺寸上长宽高分别为4870/1855/1455mm，轴距达到2848mm。

 尾部，第一眼看上去是贯穿的设计，但是并不是这样，其实是一个亮黑的装饰板，两侧的大灯使用了“狮爪”的样式，在表现上非常个性。下方排气使用的双边两出排气样式。

内饰上，标致展现出满满的科技感，这样的设计风格个人非常喜欢，既有法系车的优雅，还有运动车的气质，在用料上使用很多软性材质包裹，科技上两块大屏的加入非常具有科技感，样式也比较新颖，其中最喜欢的是液晶仪表的设计，上移的设计在效果上比较直观。科技上全系使用123英寸液晶仪表盘，在中央液晶显示上有8英寸和10英寸的区别，10英寸的支持GPS导航、道路救援、同时全系车型支持蓝牙连接，手机互联、语音控制，部分车型可以支持车联网。

安全配置上，该车带有主副安全气囊、前后排侧气囊、前后排头部气囊、被动行人保护、制动力分配、牵引力控制、车身稳定控制系统、道路交通标识提醒、主动刹车，以及全系加入令人驾驶疲劳提示。

动力上，搭载了两款发动机，分别为16T和18T两款发动机，最大功率分别达到170和211马力，最大扭矩250和300牛米。16T发动机匹配6速手自一体变速箱，18发动机匹配8挡手自一体变速箱。

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法系车在国内市场似乎有点不怎么吃香，不过这依然不能否定法系车也是一类不错的车型。近日，我们从标致官方渠道获取到一组标致508 Sport车型的曝光图，该车型大量运用了运动版的涂装设计，并且还将会采用插电式混动的动力系统。目前该版本车型尚未引入国内市场，而由于受到疫情的影响，原计划最快今年10月正式交付的日期也有可能再次被延后。

外观方面

从外观来看，该车型的整体造型与现款的标致508差异并不是很大。前脸采用的是更有运动感的进气格栅设计，配合两侧狭长的“獠牙式”日行灯组造型，整个前脸的设计都非常具有攻击性的感觉。进气格栅下方搭配的是比较宽大的进风口造型设计，配合运动中网看起来也很有性能范的感觉。

车身侧面的运动涂装会比较抢眼一点，采用黑白灰黄四色涂装的车身在视觉效果上也有很强的对比度感觉，熏黑的多幅式轮毂搭配明亮**的刹车卡钳看起来也很运动。尾部的熏黑处理会更强烈一点，矩阵式尾灯的造型配合外形规整的尾部轮廓看起来也比较有质感一些。

内饰方面

内饰方面与现款车型的区别主要集中在材质上的运用，Sport版本的车型在内饰上大量采用了翻毛皮的材质，并且还添加了许多碳纤维材质，使得整个车内的运动氛围都特别强烈。另外，该车型还配有电子档把、全液晶仪表盘以及大尺寸液晶中控屏的设计，车内的科技感氛围也得到了很好的加强。

动力方面

新车在动力方面采用的是一台16T发动机配合前后双电机共同组成的插电式混合动力系统，这套动力组合的具体参数目前还没有正式公布，但是百公里加速的成绩大约只需要43秒。另外，标致官方也曾表示，这套动力系统未来也将会运用到量产车型上，以此来进一步提升标致旗下车型的竞争力。

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如今，90后们不再是那群不懂事儿的孩子，逐渐踏入而立之年的他们，开始承担起家庭和社会的双重压力。伴随着“生活不只眼前的苟且，还有诗和远方”，一些人选择出游来释放自我。与紧凑型轿车相比，小型SUV具备更好的通过性和装载能力，开始备受“自驾党”的偏爱。

如今，主流的小型SUV主要分为两种，一种是以大众探歌为例，主打年轻时尚；另一种是以吉利缤越PRO为例，通过黑化来营造激进运动，对于部分消费而言，这些主流的选择似乎有些平淡。二人出行的氛围应该是浪漫的，而浪漫一词正源于法语“Romance”，若要拒绝平庸，法系的 东风标致2008或是一份独特之选。

颜值可谓东风标致2008的一大亮点，“獠牙式”的灯组搭配点阵格栅，营造出“奶凶”的表情，侧面通过优雅的线条勾勒出力量感，相比较大部分小型SUV，这种设计别具一格。在看脸的时代，东风标致2008算是站的住，那么具体的驾驶表现值不值的让大家买单呢？水滴汽车根据用户调研数据显示，消费者重点关注其驾控乐趣、车内空间以及智能化水平等。基于以上关注点，水滴汽车针对东风标致2008（230THP 3D臻尚版）展开了相应测试。

※智能交互体验：导航娱乐依赖手机互联

东风标致2008搭载了一块7英寸的多媒体屏幕，内部的原厂系统仅支持车辆功能调节和蓝牙连接，导航和娱乐等功能需依靠手机互联系统来实现。好在其对于苹果CarPlay和百度CarLife均能较好的适配，没有出现变形和模糊等情况，操作上也能及时响应。不足之处为必须通过数据线才能连接，并不支持无线连接。

为了营造视觉上的科技感，大多厂家都以“大”为美，双联屏近乎成为了标配。然而一直对设计有独到见解的标致采用了不一样的炫技方式。在2008上通过投影的方式，组成了i-Cockpit3D液晶仪表盘，视觉效果并不差。这种与众不同的做法，可以给予加分。

※驾控交互体验：城市穿梭小能手

东风标致2008搭载了一台12T发动机，最大功率为100千瓦，峰值扭矩为230牛·米，匹配格特拉克湿式6速双离合变速箱。在测试过程中，由于变速箱保护，其只能在2000转时弹射起步，最终的零百加速成绩为104秒，制动距离为435米，成绩在预料范围之内。

在正常工况的城市通勤中，“小狮子”表现的很活跃，红绿灯起步的时候很轻盈，如果踩深了，还会有点蹿。当维持40-60公里/时的速度行驶时，只要深踩一脚，变速箱会迅速降档，超车毫不费力。在高速行驶时，三缸和小排量的不足就会有所体现，尤其是速度在100公里及再往上时，明显觉得力不从心。

底盘和操控一直是法系车的卖点，该车也较好的体现了这一点。虽然配备的是扭力梁非独立悬挂，但在“法味儿”的调教下过弯时能给驾驶员十足的信心，再加上其小巧的方向盘，驾驶乐趣要比同级车型多不少。不过，悬架是属于偏硬的那一种，路感的反馈会有些明显，对于后排乘客来说就不那么讨喜了。

※安全交互体验：同级主流水平

在被动安全方面，东风标致2008配备了6个安全气囊，属于同级主流水平。在主动安全和驾驶辅助上，这台顶配车型配备了主动刹车、车道保持辅助、交通路标识别等配置，均是依靠一个单目摄像头来实现的，缺少毫米波雷达的情况下，其仅具备了定速巡航系统，和同级车型有一定差距。定速巡航上手十分容易，使用过程中调节速度后其加减速都很线性。

测试当天北京的空气质量并不好，为良的水平，然而这台顶配车型并没有配备PM25空气净化系统，导致车内数值有一些高，然而同级车型该配置是以标配的形式存在，这点有些不应该。

※空间交互体验：后排空间有限逊色

东风标致2008的内饰借鉴了战斗机舱的设计理念，多媒体屏幕向驾驶员一侧倾斜，符合人体工程学。中控台还进行了分层处理，上下分别铺以软质材料和仿碳纤维的饰板，立体感和质感都还算是不错。

整车的座椅均为皮质，内部填充物软硬适中，舒适度不错。但主驾驶座椅并不算宽大，对于一些体格较大的驾驶员来说，其包裹性就不太好了，大体重的驾驶员可能会有卡腰的感觉。

该车基于CMP架构打造，能够兼容新能源车型，因此中央地台有一些凸起，后排的中间并不太适合坐人。后排只是装配了一个网兜，便于放一些物品，空调出风口和USB接口都没有出现，比同级车型逊色不少。

标致2008的后备箱的容积并不算大，好在排座椅支持4/6比例放倒，具备不错的拓展性。放倒座椅后，装一些大物件没什么问题，但会有较大的凸起。

※舒适交互体验：高速行驶噪音明显

东风标致2008的NVH在城市道路中表现的较为不错，得益于主打静音舒适性的轮胎和隔音处理，并不会感到不适。但到了高速上，维持高转速的小排量发动机噪音就会明显传递进来，尤其在加速阶段，噪音甚至会有些刺耳。

最终，根据水滴汽车年度车评选标准，东风标致2008的综合交互体验分数为775分（满分为100分）。

注：水滴汽车实测体系（DH-110）满分为100分，根据5大不同交互体验维度，每个维度预留出2分加分项。交互体验官可根据"同级唯一"或"率先搭载"等产品表现，酌情加分。

文/贾思卿

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