广州南沙区有什么好玩的旅游景点？

南沙湿地景区位于广州市南沙区万顷沙镇新港大道一号，坐标于广州市的最南端，景区远离市中心，空气质量绝佳，景秀风雅。乘船游览可以欣赏到这里独特的候鸟景观和别具一格的芦苇荡，以及让人心旷神怡的莲花池，同时还可以观赏到生态景观红树林。

乘船观景，沿途水道交错纵横，沿岸红树拥翠，眼前各种鸟类掠水而飞，水中野鸭游荡，景随人动，一副人在画中游的景象，呈现在眼前。在合适的季节，还会欣赏到养眼的荷花，迷人的白鹭等，金秋赏芦苇荡是最佳的时节，不过刚步入冬季，这里的芦苇荡也是最美的。

个人感觉南沙湿地景区，环境优雅，而且安静，空气质量在广州数一数二，鸟类品种众多，植被观赏价值较高，步入景区，仿佛瞬间会使人进入画中意境。即使冬日，这里也处在暖阳里，尤其是站在海景长廊观景，眼前满满一幅原生态景观。南沙湿地公园，尤其在冬季的时候，是观掠水候鸟的最佳时间段，也是一个休闲观景的好去处。需要注意的是，周末游人较多，尽量避开高峰期。

游览线路及概况：主要游玩景区的八大景观，榕荫绿道和荷塘春色是必须的打卡地，然后个人感觉芦风探秘和高塔平湖，景色最美。之后科普长廊和特色栈道，是这里的一大亮点。最后，亲近候鸟，是这里的壮观景点，老少皆宜。

游览方式分为几种：可乘船游览，主要可观赏到红树林、莲花池、芦苇荡以及鸟类觅食区等水上景观；也可骑行或徒步游览，游览区域主要是榕荫绿道、海景长廊和原野步行区等，不过个人感觉唯一的缺点是自行车较少，等候骑行时间较长；还有一种方式是乘坐景区观光车游览。

俯瞰景区，周边东北侧为伶仃洋，东南侧是十九涌，西南侧是湿地二期，西北侧是十八涌。景区的停车场和主入口，设在西南侧，建议按照推荐的方式依次游览，首先映入眼帘的是九曲莲花桥，之后沿桥的西侧游览，进入科普知识长廊和游客中心，在这里有两种路线，可以选择，第一，进入游船码头乘船游览，你将会欣赏到鸟类觅食区、矮树林、莲花池、芦苇荡、红树林等景观；第二，可以选择其它方式沿景区西侧向北方游览，您将会欣赏到展示长廊、木栈道、榕荫大道、避雨亭、海景长廊等景观。需要注意的是，电瓶车的候车点设在景区的西北角一带。

门票政策及其它信息：景区的门票参考价为50元，身高一米二以下儿童免门票，但需成人陪同，这里需要注意的是，一名成人仅限携带一名免票儿童。公交可乘坐南g1路到南沙湿地公园站下，步行约一千米即可到达。景区的东区和西区分别设有停车场，停车费小车每次五元，其余大型车辆每次十元。

此前大家在网络上看到的都是海豹四驱版车型的内容，备受关注的700km长续航后驱版很少露出。小编最近正好参加了海豹的试驾活动，来跟大家分享700km长续航后驱版表现如何？

先来看看比亚迪海豹700km长续航后驱版（以下简称海豹）的一些基本参数：

1后驱布局，最大输出功率达到230kW，最大扭矩为360N·m，零百加速59秒

2搭载容量为825kWh的刀片电池，CLTC续航700km

3搭载CTB电池车身一体化技术，车身扭转刚度40500N·m/°，操控极限高

4配DP-EPS双小齿轮式电动助力转向系统，汉斯·柯克调校，转向精准

5配前双叉臂、后五连杆独立悬架，操控和舒适性相对均衡

最推荐ECO模式

看到仪表上那近乎700km（不是满电状态）的时候，小编不禁感叹：这车也太适合我了，设计很年轻，动力够用，关键是这续航足够支撑我回近500km的老家了，一路不用充电，节假日不知道能省多少时间。

我相信很多人跟我是一样的想法，海豹700km长续航后驱版非常贴合人们对纯电动车的需求。

有人会说海豹四驱版才是精髓，它拥有双电机还有牛气哄哄的iTAC智能扭矩控制技术。我认为四驱版只适合追求极致性能的玩家，对普通人来说性能过剩了。花大价钱买你用不到的东西，太过浪费。

我们也不应该小看700km长续航后驱版，毕竟它的电机马力能达到313匹，妥妥的六缸发动机的动力表现。

海豹有ECO、NORMAL、SPORT三种模式，拥堵的早晚高峰，使用ECO模式就足够了，轻点电门，就能获得足够的跟车动力，关键是“一踩一松”之间动力衔接紧密，不会有前低后仰的不适感。

即便是想要超车，深踩电门也能获得迅捷的动力输出。最推荐大家使用ECO模式，动力表现ok，电耗也不错。

城市快速路使用NORMAL模式比较合适，动力输出明显比ECO模式更加欢快，轻踩三分之一就能轻松突破限速。

SPORT模式太狂暴了，轻点一下就能获得不错的推背感，而且很容易在不知不觉中就超速了。这个模式适合高速的时候激情一下，普通城市道路明显动力过剩了，也不及NORMAL模式节能。

再补充一点，海豹的车头较短，机舱呈向下俯冲姿态，因此这辆车的视野是非常开阔的。

总的来说，即便是新手，也能轻松驾驭海豹，凭借着“快、静”的电机特性，让它开起来很舒服。

悬架硬朗但也兼顾舒适

聊完了动力，再来聊聊悬架。海豹采用了前双叉臂、后五连杆独立悬架，大家都知道这种结构一般用于豪华车上，其底子之好不言而喻了。

海豹还搭载了DP-EPS双小齿轮式电动助力转向系统，由汉斯·柯克调校。再加上CTB电池车身一体化技术，车身扭转刚度40500N·m/°，使之转向精准以及操控极限高。在过弯或者做一些大动作时，明显能感觉海豹转向精准，且车身姿态很平稳。

驾驶者拥有比较清晰的路感，过一些小坑洼路面时，悬架的调节也相当干脆。

不过这款车在追求运动的同时，悬架的调校上还保留着一些舒适性，过起伏路面时弹跳感会比较明显。这种设定对乘坐的舒适度也有一定的影响，我们接下来也会谈到。

电车也能坐得舒服

小编也坐后排体验了一番，一般来说，电车减速时会有比较明显的拖曳感，如果是开了较强的动能回收模式，这个感觉就更明显了。

海豹为了提高乘坐舒适度，动力回收的作用并不明显，即便是最强的动能回收模式，拖曳感也比很多电车轻微。

再加上它的座椅宽大且厚，坐上去软硬适中，舒适度还是很不错的。

值得一提的是海豹的舒适停车功能，普通车踩刹车时人会在力的作用下向前倾再向后仰，体验极差，开启该功能后，这个力被车辆卸掉了一大半，不舒服感也就没有了，高级！

不过为了满足性能需求，海豹使用了马牌SportContact 7，抓地力不错，不过胎噪比较明显。尽管海豹前排使用了双层玻璃，噪音依旧明显，这也算是有得有失。

这个时候来一首周杰伦的东风破，以丹拿音响的音波“对抗”胎噪，不失为一个好选择。

驾驶层面聊完之后，再来聊聊海豹的续航。我们从番禺喜来登出发前往南沙游艇会，全程接近50公里，一路都是城市内部路，车多且拥挤。抵达目的地后，看了一下近50km的平均电耗，海豹的表显电耗为136kWh/100km，和工信部披露的13 kWh/100km差不了多少。

这一数据仅供参考，不过从侧面也能反映出海豹在城市内行驶的能耗让人满意。至于高速表现如何？等我们有机会了再和大家分享。

一点小建议

综合来看，20多万这个价位，海豹是物有所值的。本着精益求精的原则，我认为海豹在某些方面还可以做得更好，所以也提一点小意见。

前面也说了海豹的车头战斗姿态强烈，短前后悬的设计也使得外观更运动化。细看之下，海豹车身遍布很多海洋元素，如车头、D柱等位置，这些都是非常好的设计。

不过三角窗位置的“小水滴”，好看是好看，但是不耐脏，立体的形状很容易积灰，希望后期比亚迪能找到兼顾美感与自清洁的材料吧。

海豹的内饰与比亚迪其他车型有着很大的不同，翻毛皮、真皮材质的搭配，不同色彩的搭配也让车内的运动感得到提升。虽然用料不错，但是在车门缝隙的处理上，海豹还需要努力。

最后就是辅助驾驶功能了，海豹仅仅能满足普通的L2级辅助驾驶表现，且过一些急弯时表现稍差，希望比亚迪后续能为海豹推出更高阶的辅助功能，毕竟贴合潮流才能更受年轻人喜欢。

写在最后

给海豹打上“运动、物有所值”等标签，相信在座的诸位都不会反对。这款车的配置满足绝大多数人的需求，想要体验入门的运动，选择550km版本就足够了；对续航有要求，那么700km版适合你；追求极致的性能，那么650km的四驱版一定不要错过。

海豹更像是一辆进阶之车，当你不满足普通燃油车的动力以及操控，来试一试海豹，相信你会被它打动。

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美人鱼这部**的很多重要取景都在咱们南沙游艇会，影片开始不久，邓超饰演的土豪刘轩成功拍下了青罗湾地块，为了庆祝，他邀请了一票地产老板前来喝酒。除了画面中高大的城堡大门、奢华的内饰家具，隐约还可以看到远处海面停泊的游船。这里的取景地就是我们南沙的游艇会。

广州小众周边游

位于南沙海滨路，一条长达7公里的绿道！可导航“南沙慧谷超级堤”，到达准确位置

一定要在天气晴朗的时候来;海水会倒映得和蓝天一样蓝！

小 tips：

1、入夏白天天气炎热，建议下午五点后再来，单车骑行，一路上吹着海风还能随时拍照。

2、一路都是公园和滨江绿道，要露营的话可导航“凫洲大桥桥底”。

3、一路上吃的比较少，没看到有小卖部，不过有一些摆摊的。

附近景点：蒲州花园、南沙游艇会、天后宫、水乡一条街等。

可以在广州市南沙湾南沙游艇会包游艇出海。

1、广州南沙游艇会管理有限公司，简称南沙游艇会，成立于2011年，是广州南沙区政府与霍英东集团携手开发的高端游艇会项目，位于广州市南沙湾，总占地面积达170000平方米。

2、从游艇会项目的前期设计规划开始，南沙游艇会便以打造具有国际标准的游艇会为目标，各种硬设备坚持高标准原则，而管理团队亦从每一个细节抓起，确保工程的高质量。