国有车企是“扶不起的阿斗”？广汽埃安成遮羞布

燃油车时代，有合资品牌作为利润奶牛的国有车企不思进取，自主品牌大多发展的一塌糊涂，而民营自主品牌则扬眉吐气。新能源汽车时代，国有车企依旧不争气，被自主品牌遮住了所有光芒。如今，唯有广汽埃安，成了国有车企的遮羞布。这到底是为什么呢？

1 广汽埃安“封神”了？

见过车企疯狂自夸的，但真没见过自我封神的，广汽埃安算是业内头一个。在8月份销量海报上，广汽埃安给自己写上大大的两个字“封神”，占据了整个海报一半的空间。虽然自我封神多少有点夸张了，但是埃安的表现确实很神勇。8月份，埃安生产销售45029辆，终端交付52057辆，创造了业内唯一一个“交付超生产”的奇迹。这意味着，埃安的产品供不应求，销量还有很大的增量空间。

值得一提的是，埃安月度交付终于跨越5万辆大关，这在造车新势力中是第一个。紧随其后的是交付近35万辆的理想，以及近2万辆的蔚来，与埃安的差距都很大。今年以来，埃安交付量逆市八连涨，在车企普遍销量承压的市场环境下，其表现可圈可点。此前，埃安连续5个月徘徊在45万辆左右，引发外界对“埃安见顶了”的质疑。而今埃安终于一举突破5万辆，稳居新势力一哥宝座。

2 国有车企是“阿斗”？

作为国有车企，广汽埃安取得这样的成绩，实属不易。因为在很多人的眼中，国有车企就像“扶不起的阿斗”一样。燃油车时代，国有车企在政策扶持下，得以抱上大型跨国车企的大腿，成立了多家合资品牌。依靠合资品牌这个“利润奶牛”，国有车企日子过的很滋润，但也失去了进取的决心，旗下自主品牌大多很差劲。国产汽车大舞台上，国有车企只能看着长城、吉利等民营车企尽情表演、绽放光芒。

进入新能源汽车时代，依旧是比亚迪、理想、蔚来、小鹏、宁德时代等这些民营车企，成了中国汽车崛起的脊梁和最好的名片，而国有车企还是没有多大起色。三大央企中，一汽红旗、东风岚图，在新能源汽车方面均乏善可陈，市场销量并不大。长安深蓝、阿维塔等销量虽然好一点，但与比亚迪、理想等相比，存在着巨大的差距；地方国企中，北汽新能源没落，极狐没有多大存在感；上汽智己、非凡，还不算新能源主流品牌。

3 广汽埃安成遮羞布？

反观作为地方性国企的广汽，通过埃安突出重围，成了国有车企新能源汽车时代的遮羞布。今年前8个月，埃安累计销量近30万辆，同比翻一番，已经远超去年全年的27万辆。在新能源厂商销量排行榜上，埃安排名第三，仅次于比亚迪和特斯拉，稳居第一阵营。可以说，在国有车企新能源造车方面，广汽埃安这目前唯一的独苗，成了“全村的希望”。从这个角度来说，广汽埃安确实有自我封神的底气。

当然，有人会说，埃安销量都依靠广汽旗下的网约车平台如祺，注定走不远。这样想，非蠢即坏。我们并不否认在发展初期，埃安的确是比较依赖网约车。但是而今，埃安早已脱胎换骨，约八成的销量来自于C端，去年埃安B端+个人滴滴的销量比例，一度只有百分之十几。简单想一想也会知道，只凭如祺的市场空间，能够吃下埃安持续月销四五万辆的销量吗？根本不可能。

特斯拉是利用先发品牌力优势，通过“极致成本控制”，从而贴上标杆车企的标签。比亚迪是死磕核心技术，凭借“产业链垂直整合”，找到了属于自己路。埃安的“成功学”又是什么呢？依靠国有资产雄厚实力，进行股份制改造，打造成国有控股、员工参股、社会资本协同发展的新型企业。“产业+资本”双轮驱动下，埃安活成了国有车企新能源造车范本，成为国有车企中最先进、最具竞争力和生命力的新能源品牌。

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今天（2020年7月2日），广汽新能源宣布旗下的新款广汽新能源埃安S正式上市，新款埃安S作为年度改款车型，其在配置等方面针对2019年4月上市的埃安S进行了升级。此次全系共计推出了七款车型，售价区间为1398万至2058万元。

作为年度改款车型，2020款埃安S在外观设计方面继续保持着老款车型的风格，继续采用了封闭式的前脸设计，前脸处一道贯穿左右的镀铬装饰条将两侧大灯连在一起。这样的设计为前脸提供了更好的层次感，而它的这种设计被称为“穿云箭”前脸设计。

车尾方面，它采用了时下较为流行的贯穿式尾灯设计，并且融入了放射性纹路，点亮后的识别度十分明显。车身尺寸方面，2020款埃安S的继续保持着4768毫米/1880毫米/1530毫米的尺寸，轴距则为2750毫米，所有数据与老款车型完全相同。

内饰方面，2020款埃安S采用了双幅式多功能方向盘，并且配备了全液晶仪表盘，并且仪表盘与中央触控液晶屏相连。配置方面，其配备了全景天窗，并且这里还是一块太阳能电池板，可以为车辆的12伏电池充电。它还配备了3个毫米波雷达，1个智能摄像头，4个全景摄像头，12个超声波传感器，这些加在一起让它具备了20项智能驾驶辅助功能，其中包括了ICA高速自动辅助驾驶、TJA拥堵自动辅助驾驶、APA自动泊车辅助、AEB自动紧急刹车等。

2020款埃安S全系标配PM25滤芯和远程一键杀毒，让用户随时随地可通过手机启动杀毒功能，让每一次出行都能呼吸到最干净安全的车内空气。与此同时，6扬声器升级成为全系标配，以更优质的听觉体验，让用户心境保持轻松愉悦。倒车影像也成为了2020款埃安S的升级标配，广汽新能源以智能科技为安全出行赋能。

动力方面，2020款埃安S分为两个版本车型，两个版本车型均使用的是永磁同步电机，低功率版本车型拥有着184马力的最大功率和300牛米的峰值扭矩，NEDC综合续航里程为460公里；而高功率版本车型则拥有者240马力的最大功率和300牛米的峰值扭矩，NEDC综合续航里程为510公里。新车拥有着三种驾驶模式，分别是NORMAL标准模式、SPORT运动模式以及ECO经济模式。

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7月27日，广汽举行了以“引领驾势 智创未来”为主题的“2021广汽集团投资者开放日”活动，高端智能电动车品牌广汽埃安在此次活动上又向外界展示了6C超级快充等一系列令人瞩目的新能源车“黑科技”。这不禁让我联想到今年以来，“埃安现象”屡次被媒体报道所提及，这不仅让我产生了强烈的好奇：“埃安现象”究竟是什么？其能否代表新能源汽车行业未来的发展方向？

发展速度快，发展质量高，“埃安现象”令业界瞩目

当前，虽然中国新能源车市场的销量增长速度非常迅猛，但整个行业也还存在诸多课题亟待破解。首先，国家对纯电、燃料电池、混合动力等不同路线还存在摇摆状态，“十三五”规划中的新能源车发展未达目标也引起了一些质疑的声音，而且目前尚未有能代表国家形象的高质量发展品牌；其次，各品牌车企的不同发展模式层出不穷，百花齐放，行业需要有一个标杆和引领者。对于消费者而言，智能电动车的普及还存在选择阻碍，消费者缺乏一个能充分信赖的品牌。

纵观目前市场上的中国新能源车品牌，主要有传统车企和造车新势力两大阵营。在我看来。广汽埃安与这两者都有所不同。作为广汽发展智能网联新能源车事业的核心载体，广汽埃安既有传统车企在汽车设计、制造、供应链、渠道等方面的优势，同时也有造车新势力的用户思维和软件研发能力。自成立以来，埃安坚持EV+ICV的技术路线，用独特的埃安生产方式打造极致的产品的同时，还创新打造了营销服务新生态，开创了一条区别于另外两者的“第三条发展道路”，政府领导、行业专家也把广汽埃安评价为“汽车产业变革划时代的实践者”。

那么，究竟什么是“埃安现象”呢？用广汽埃安总经理古惠南的话来总结，其实就是十个字：发展速度快、发展质量高。其具体表现主要包括：年均复合增长率1289%、主流市场消费前三、2019年投产最快10万台、产能利用率超140%、提车平均等待2个月等等。

据了解，2020年，广汽埃安不仅成为了行业最快达成累计销量10万台的新能源车企，还以超6万台的年销量排名行业前五，成为全球智能互联新能源汽车头部企业。今年一季度，广汽埃安的累计销量排名已经跃升至行业第3，并在5、6、7月份连续三个月实现销量破万，朝着年销10万台的目标加速迈进。由于近年来的持续高质量发展，广汽埃安还被列入“国家自主品牌新能源汽车提升计划“，以“国家队”的身份成为了行业学习的标杆。

揭秘：“埃安现象”是如何炼成的？

虽然大家都听说过“埃安现象”，但相信很多人都跟我有一样的疑惑：“埃安现象”为什么会在这个时候出现？为什么是广汽埃安创造了这样的现象，而不是别的车企？通过更进一步的深入了解，我的这些问题也慢慢开始有了清晰的答案。

广汽埃安之所以能够有现在的行业引领地位，首先得益于广汽集团的前瞻性、高起点战略布局。为了加快新能源车事业的发展，广汽可谓不遗余力、不惜重金，比如2017年就携合作伙伴投资450亿元打造广汽智联新能源汽车产业园、专人专事成立新能源车公司、斥资30亿元在国内率先开发出纯电专属平台以及投资45亿元于2018年底建成中国第一个纯电专属工厂等。同时，为了加速向科技型企业转型，广汽集团还在2019年广州车展发布了发展智能网联新能源汽车的“e-TIME行动“，而广汽埃安正是这一计划的核心载体。

事实上，在新能源车市场刚刚起步的时候，要做出如此巨大的投入是需要冒很大风险的，同时也需要极大的魄力和勇气。以至于很多世界跨国企业到访广汽埃安最常都会问到一个问题：“为何在大家都在讨论‘新四化’是否是新趋势的时候，广汽就已经做出这样的决策？”由此可见，如今我们所看到的“埃安现象”其实并不是空穴来风，也不是一蹴而就，而是广汽提早布局、大力投入、厚积薄发所致。

当然，广汽埃安之所以能够创造出令行业瞩目的“埃安现象”，与其自身的特质和努力同样密不可分。成立于2017年7月的广汽埃安，对自己的定位是一家创新科技公司。虽然出身自传统车企，但其在企业组织文化方面却有很大的不同，被看作是“最不像国企的国企”。不仅如此，今年广汽埃安还大刀阔斧地推进敏捷组织改革，大幅提升企业体制的竞争力。为了践行给用户带来“先人一步的科技享受”的品牌承诺，近年来广汽埃安始终坚持科技创新，并且领先行业率先进入了新品牌、新科技、新智造、新产品、新生态的“五新时代”。

展望：为国家和社会谋福祉，“埃安现象”还将带来更多惊喜

在快速高质量发展的四年时间里，广汽埃安不仅实现了销量和口碑的双丰收，同时也通过技术领先的产品和“一键尊享”服务，为用户创造了更多价值。而通过高性能两挡双电机“四合一”集成电驱、弹匣电池系统安全技术、5G和V2X车载智能通讯系统、第二代智能可变焦激光雷达等一系列EV及ICV领域的科技创新成果，埃安也在不断给国家和社会谋福祉，持续引领中国新能源车产业的发展。以超级快充电池技术为例，其不仅解决了用户纯电出行充电速度慢的痛点，同时也将加速超级快充技术的产业化落地，使新能源车的普及速度进一步提升。

值得一提的是，凭借行业领先的平台和技术，广汽埃安还实现了全系车型向合资品牌的反向输出，引领中国汽车加速“换道超车”。面向未来，其还致力于新能源汽车产业价值链的重构，加速构建可持续利用能源生态、未来智能出行生态和商业模式创新生态。

从某种意义上来说，只有在对广汽埃安进行全面了解之后，你或许才能读懂这种现象产生背后的深层次逻辑。如今，品牌独立后的广汽埃安正在开启研发、智造、产业链、营销服务模式和组织文化的全方位变革，以科技创新实现行业引领，看得出埃安品牌正走在新能源汽车行业发展的正确轨道上。我也坚信，今后一定还会有更多让人惊喜的“埃安现象”出现，让我们拭目以待。