极氪X正式上市，18.98万元起，实力“卷王”奔向新战场

作者 | 东关大先生

出品 | 电动公会

极氪第三款车型来了。

4月12日，极氪X正式上市，新车定位紧凑型SUV，共推出三款车型，零百加速37秒，售价区间为1898万~2098万元。新车预计将于6月起开启交付。

极氪X将目标指向中国乃至全球体量最大的紧凑级豪华市场。发布会上，极氪智能科技CEO安聪慧直言，“这个市场只有豪华品牌，根本没有像样的豪华产品，极氪X将开创紧凑级豪华新标杆。”

01  

开创紧凑级豪华新标杆

作为极氪第三款产品，极氪X从全球用户的豪华体验需求出发，从设计，性能，安全，空间和配置五个核心领域实现全面颠覆。

具体来看：

外观方面，极氪X设计由史蒂芬 · 西拉夫（Stefan Sielaff）团队打造，从车标开始，极氪X选择简约和扁平化。以金属镍为材质，通过微米级电铸成型工艺，将极氪X的车标厚度雕琢至原来的一半，带来更加精致的金属浮雕质感。

新车前脸采用了极具辨识度的极氪设计语言，但不同于极氪 001，而是与极氪 009 有很多形似，扁平极简造型的智能矩阵式 LED 透射大灯，隐藏于格栅，营造出数字化的未来感。

车身运用了较多线条装饰，整体风格凌厉，搭配两侧的3D立体LED日间行车灯，左右各由 41 颗发光单元组成，日行灯向后延伸出的车身双棱线，让车头造型更加饱满立体。

侧面十分干净、简洁，撞色设计营造了不错的时尚感，同时为了追求极致纯粹的车身型面，极氪有史以来第一次将概念车的前瞻设计应用在紧凑级豪华车上，无框车门设计、无框电动外后视镜，隐藏式电动充电口盖，甚至为它配备了真正没有门把手的电动门（选装）。

尺寸方面，长宽高分别为4450/1836/1572mm，轴距则达到了2750mm，提供四座和五座两个版本可选。

新车的车尾采用了一体贯穿式尾灯，“ZEEKR”发光标识位居中央，提升整车气质。

此外，极氪X还带来巴黎玄米、雅典云白、柏林银灰、加州霞粉、悉尼湾蓝、杭青绿六种车身配色，满足都市年轻消费者的个性化审美需求。

内饰方面，新车同样采用新奢极简的设计风格，车内最为亮眼的是其配备的146英寸可手势操控左右滑移中控屏，通过手势滑移，屏幕可以顺畅的从中间位置移动到副驾位置，同时满足主驾功能需求和副驾娱乐需求。

在内饰细节的处理上，极氪X展现出自己豪华同时不失个性的一面，比如新车采用了怀挡设计，一定程度上节省了前排空间，也给储物的组合带来了更多的可能性。而飞机拨杆式车窗升降按键，不但质感上佳，也给人以深刻的印象。

再如一台57升大容量车载冰箱，支持零下15度制冷；为副驾驶配备的零重力座椅，拥有22向电动调节，支持加热和通风，并配备了8颗震子，能够随着音乐和**音效律动，带来4D观影体验；玫瑰金点缀的B柱挂钩，以及Microfiber超纤绒眼镜盒，独创的“Ice Block冰晶多色氛围灯”，都营造出轻奢氛围。

动力方面，极氪X搭载高性能永磁同步电驱动系统，前后双电机布局为整车提供强大的动力保证，峰值功率315kW，峰值扭矩543N·m，零百加速仅需37s，动力表现堪比V6双涡轮增压发动机，让极氪X成为有史以来最快的紧凑级豪华车。

同时，高性能电驱动系统采用高效碳化硅技术，综合效率提升2%，续航提升20km，使极氪X综合续航里程达560km（CLTC工况），满足都市出行的全场景需要。

智驾方面，极氪X全系搭载了ZAD智能驾驶辅助系统，其硬件部分由5颗摄像头、5颗毫米波雷达，以及12颗超声波雷达构成，支持全速域主动巡航、大车主动偏移避险、盲点监测、遥控直入直出泊车等多项智能驾驶辅助功能。

安全方面同样表现出色，极氪X基于全球五星安全标准开发，车身720°全方位安全盔甲防护；动力电池采用无热蔓延、不起火的极芯电池包，6大安全措施层层加码，全面应对起火隐患。

此外，极氪还自研了XTCS全路况智能防滑系统，无惧冰雪，从源头监控车辆打滑，直接监测电机旋变。

极氪可以说将安全做到了极致，两年来，极氪实现了近十万台的产品交付，至今仍保持着行业唯一的电池零起火纪录。

02

持续打造高价值产品

2021年，极氪ZEEKR品牌发布，首款车型极氪001随即亮相。一年之后，极氪009正式上市，并在今年1月开启交付。如今，第三款车型极氪X也已上市。

作为孵化于传统自主企业中的新品牌，极氪展现出极快的市场布局节奏和超高的产品品质。

拿极氪001来说，诞生之后前行速度相当惊人：从品牌发布到交付，仅用创纪录的192天。横向比较，特斯拉交付第一台车足足用了9年，小鹏和蔚来都用了将近4年。

在品牌成立之时，安聪慧曾表示，“大象转身比较难，历史包袱也很沉重。我们的转型有劣势也有优势，但我们能利用吉利汽车的资源和传统制造的经验，可以走出第三赛道。”

的确，虽然脱胎于吉利，但相比传统车企及其新能源子品牌，它的转型更彻底。

事实上，极氪从出生就没有历史包袱，更像一个全新的物种，而不是一个子品牌。这样的轻装上阵，使得极氪能以互联网公司的方式运作，拥有最纯粹的用户思维，并集中资源投入电动化、智能化研发。

同时，相比新势力，极氪又背靠吉利这个造车巨人。吉利近30年的造车底蕴，以及由此积累起来的研发、生产和全球供应链体系，为极氪的展翅高飞提供了坚实的基础。

以SEA浩瀚架构为例。吉利从整个集团层面出发，调集全球资源，耗时5年，投入200多亿元，打造了SEA浩瀚架构这一世界级的原生纯电架构。这样的大手笔，非一般的初创企业所能胜任。

而极氪通过集团内部的资源协同，共享了这一先进的造车平台。这也是过去两年，它能够快速迭代，不断打造出极氪001、极氪009等爆款车型的基础。

基于重资打造的SEA浩瀚架构，极氪也不负众望。创立两年来，极氪累计交付突破93万台，创造了新势力最快交付纪录。其中，极氪001问鼎30万以上中国品牌纯电车型年度销冠；极氪009交付第3个月，就成为50万以上豪华MPV销冠。

销量和产品节奏的背后，更难得可贵的一部分是极氪对高端化、高价值、全球化始终如一的坚持。极氪001平均336万的均价打开了品牌向上的大门，极氪009 平均订单的金额达到了527万元，顶配价格更是接近60万元，突破了中国品牌MPV的售价天花板。

我们从结果导向的角度看，极氪现在的订单远远超出其现有产能，而且在产品结构层面，用户选择的多是高配车型，这表明极氪正在以精准的定位切入高端市场，并在这一领域站稳了脚跟。 

极氪品牌创立两年，不仅新车交付成绩喜人，在二手车保值率方面同样表现出色，极氪用户净推荐率方面全面领先，持续刷新中国新能源豪华品牌的价值高度。

随着极氪第三款车型极氪X的到来，也意味着极氪将打开“三足鼎立”的局面，全力冲击2023交付翻番目标。

而除了极氪X之外，极氪汽车今年还会发布一款定价预计在30万元以上的车型，目标直指仍在享受中国豪华车市场最大“红利”的BBA。

根据规划，到2025年，极氪计划销量达到65万辆，在高端电动汽车市场占有率居全球前三。我们对极氪的未来，充满期待。

— END —

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4月2日,马来西亚国际贸易和工业部部长东姑扎夫鲁到访极氪,参观了极氪5G智慧工厂,并试乘体验了全球首款原生豪华纯电MPV——极氪009和豪华猎装轿跑——极氪001,对工厂国际一流的高端智能制造水平,以及极氪产品极致的豪华体验予以高度评价。吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪慧,极氪智能科技副总裁赵春林热情接待了东姑扎夫鲁一行。

作为新能源汽车市场的一员,极氪以智能制造引领新一轮汽车生产变革,2018年底,极氪开始建设极氪智慧工厂,依托AI、工业大数据、5G等先进制造技术,以智能化生产牢控产品质量,以数字孪生驱动产品绿色研发,以工业互联网平台实现高效协作,形成了“智能、敏捷、透明、绿色”的智能制造体系。

其中,极氪建立了全球首个大型结构件一体化压铸 L4级智慧产线,建立覆盖全生命周期的智慧质量追溯系统,以及全工艺、全物料的智慧物流系统,并具有自诊断、自适应、自学习的特点,产线自动化率达100%。值得一提的是,在智慧压铸产线上,极氪打造了全球量产最大的7200吨巨型压铸机,比特斯拉已投产的最大压铸设备还要高1100吨。

极氪智慧工厂凭借着出色的“智造”实力也被《人民日报》点赞,同时还成功入围国家工信部2022年度国家级工业互联网试点示范,并获得2022年度标杆工厂、2022第三届全国汽车行业智能制造创新成果一等奖、2021年度数字化转型标杆工厂等多项殊荣。

而凭借着深厚的体系化实力,极氪旗下的产品也得到了用户的高度认可,其中,作为极氪品牌的第二款产品,在“满级难度”的豪华MPV领域中,极氪009不仅树立了豪华MPV在设计、安全、豪华、性能和智能的全新基准,更是站在用户的角度重新定义了豪华MPV,带领六座大型豪华车领域进入了智能电动时代。

极氪001于今年开年实现了产品力升级,新车全系标配Monaco NAPPA全粒面真皮座椅、静音电吸门、全车电动调节座椅等高端豪华车的选装配置,实现了百万级豪车配置一步到位,完美诠释了入门即豪华。

也正是由于产品力的不断提升,极氪交付不断向好。日前,极氪对外公布了最新交付量:极氪品牌3月共交付新车6663台,环比增长22%,同比增长271%,累计交付93182台。其中,极氪009在3月交付超过2000台(平均订单价527万),超过丰田埃尔法2022年平均月销量(1753台),领跑豪华纯电MPV市场。

极氪001平均订单订单金额超过336万元万元,直接杀入BBA腹地。2022年,极氪仅凭一款车型极氪001实现交付71,941台,超额完成全年目标,成为主流新能源唯⼀完成交付目标的品牌,今年将实现14万台交付翻番的目标。

值得一提的是,极氪也正在加速全球化布局,自成立之日起,极氪定位为全球化的品牌,始终聚焦全球用户的用车需求,并直接参与全球豪华电动汽车产业的竞争。针对不同的区域,极氪也采取不同的市场战略。极氪也将在今年4月上海车展公布欧洲战略,今年第四季度,进入欧洲发达国家市场。

此次极氪获得多位国际政要点赞,并非偶然。此前,亚奥理事会总干事、世界泳联主席侯赛因·穆萨拉姆等一行受邀来到吉利控股集团,期间也试乘体验了杭州亚运会国宾指定接待用车极氪009,对其带来的极致豪华舒适体验予以好评。

总的来说,极氪通过极氪智慧工厂展现其“极致智造”的实力,为产品的卓越品质打下坚实的基础,从而取得可喜的成绩。而极氪拥有全球业务布局,聚焦全球市场,未来将在海外市场赢得更多用户的认可,也期待极氪代表中国品牌,不仅要“走上去”,还要“走出去”!

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“新车交付10620台，同比增长1469%，环比增长224%”

在刚刚过去的6月，极氪又交了一份令人满意的答卷。值得注意的是，极氪已经连续5个月出现同、环比双增长，这份成绩是独一份儿。

Look，“极氪速度”又该上热搜了。但粉丝们应该早就习惯了吧，毕竟这台车就没少干刷新纪录的事情：

从品牌发布到首台车量产交付，只用了192天；

从交付到首度破万，110天；

交付量二度破万，107天；

交付量三度破万，64天；

四度破万，45天；

到第五次破万时，时间缩短到了31天。

在平面上，“极氪速度”是一个逐步递减的线性区间；而在立面上，“极氪速度”又变成了一条不断加速的数学曲线。

这是消费者对极氪001价值的认可，也是极氪001硬刚友商的底气之一：从0到5万台，极氪001只花了357天，理想要17个月，蔚来和小鹏均超过2年。

时至今日，极氪001都还是国产品牌里单月销量破万最快的高端纯电车型，没有之一！

所以嘛，当“国产品牌30万元以上纯电豪华车型销冠”、“国产品牌纯电动车保值率第一名”这些Title出现在极氪001身上时，我一点也不感到奇怪。到后来，“对标极氪001”甚至成了细分市场的常态。

今天的中国市场并不缺豪华纯电高端车型，为什么极氪001就能站上C位？

一开始，极氪就笃定了“不做无聊的电动车”，如果把造车比作理财，那么能经受住市场考验的一定都是长期主义者。一时的技术噱头当然能赢得短暂胜利，但以结果为导向，笑到最后的只会是脚踏实地的学习者、而非投机取巧的散户。

能在那么短的时间里跑出来，极氪靠的是差异化思维，而技术基础和产品创新的双BUFF加持，则让极氪001能够高效兼容SUV、轿车、跑车三种产品形态，最终成功把传统小众的猎装车送入寻常百姓家，竞技场的大门也由此敞开。

当造物主突破了预设的思想枷锁，胜利的门槛就已然迈过了一半，这大概就是消费者愿意毫无犹豫购买极氪001的关键。故事的一开始，极氪001还曾引发过“盲订后晒订单截图”的热潮。

产品层面，极氪001主打的就是一个人无我有、人有我优：比如造型，不管你喜欢与否，都不得不承认那套长轴距豪华猎装轿跑造型跟朋友圈素材很百搭；比如机械素质，极氪001只需要3秒8即可破百，这个账面数据很难在同级里找到对手。事实上，极氪001一直被外界视为“纯电操控天花板”，当然了这说的不只是加速能力，还有345m的百公里制动距离和59m的最小转弯半径。

至于1032公里的超长续航、兼顾舒适性与操控性的悬架设定、极氪智能驱动系统“不做无聊的电动车”的理念被极氪001由内而外贯彻到底。

用安聪慧的话来说，极氪誓要“为用户带来看不见却更精彩的进化”。看不见的努力，往往最高深。而极氪001能站上C位，不过是长期主义的必然结果。

这让我想到了42年前发生在摩托车界的“德比”战事：本田和雅马哈。当时，雅马哈信誓旦旦要取代本田，然而18个月刺刀见红的比拼后，滞销产品堆积如山的雅马哈举起白旗。本田之所以能成为胜者，靠的并不是营销，而是对消费者需求的快速回应，最具说服力的佐证是本田为了应对雅马哈先后推出了113种型号的产品，而隔壁雅马哈只有37种。

这个故事直观证明了一个道理，就是当今市场的竞争并不是纯粹的大鱼吃小鱼游戏，而是快人一步的品牌会有更大概率胜出，进而成为鲨鱼。

回到极氪001身上，你会发现这个全新物种在某种程度上恰恰是以快取胜。安聪慧曾经说极氪因为有历史包袱所以存在大象转身的困难，但如今看来，这不过是凡尔赛的另一种体现。

本质上，那些乐于呐喊“用户型企业”的，是该好好和极氪学一学，除了产品，还有服务。

互联网时代，“用户型企业”在消费者眼中的含义只有一种，即“我们想要什么，你就给什么”。极氪用实际行动诠释了这一点，去年全网刷屏的“极氪001座舱升级事件”已经成了典型案例，最近，极氪又开始搞事情——“产品力限时免费升级包”。

这波“升级包”新政策已经有不少人做过解读，这里我挑几个重点来拆解：

一、服务范围。

活动从7月1日9点开始，到9月30日24点结束，凡是在这期间下定2023款极氪001的用户，均可享受“升级包”服务内容；另外，如果是7月1日9点前已经下定2023款极氪001但还未开始排产的，也在服务范围内。

二、升级内容

（1）针对30万元WE版车型，提供价值28万元的 “随心卷”选装基金，官方怕消费者自己选不明白，还给了三个选装推荐，分别为“性能进阶”、“操控进阶”以及“享受进阶”。

“性能进阶”为选装100kWh极芯电池+双电机四驱+闪电切换系统，适合激烈驾驶爱好者；

“操控进阶”为选装高性能空气悬架套装（全自动空气悬架系统+CCD电磁减振系统），适合对车辆操作有更多需求的用户；

“享受进阶”为选装外观、内饰配件，包括21英寸轮毂带四活塞卡钳、EC光感天幕、YAMAHA环绕立体高级音响等，适合以通勤代步为主的家庭用户。

当然，如果消费者自己有想法，也可以自己进行搭配选择。

（2）针对349万元的ME版车型，提供价值28万元的“高性能空气悬架套装”，ME版车主可以一步到位享受YOU版车型的标配功能。

（3）针对386万元的YOU版车型，提供价值35万元的Z-Sport运动进阶套装，包括22英寸多幅运动锻造轮毂、自适应赛车座椅等。

（4）购买2023款YOU版车型的用户，可选择承继首任车主的终身免费充电权益或一次性兑现家用充电桩补贴（120000极分）。全系车型赠送极境蓝外饰，价值6000元。

（6）活动期间单车可享受最高33万元的综合贴息。

总的来看，这波“升级包”极大提升了2023款极氪001的产品价值，而且除了能给予新用户惊喜、也充分考虑到了老车主的权益，很有诚意。

江湖车评：

在内卷日益严重的中国新能源市场，极氪001的到来不仅为行业贡献了一个造车的新方案，也为同级产品树立了新的标杆。在价格与价值的关键交汇点，极氪001选择了强度更大的双赢打法，这既是坚持品牌理念的体现，也是长期主义的又一种演绎方式。

或许，能打败极氪001的，只有它自己。

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​这一次，压力再度给到了其他造车新势力。

3月9日，极氪智能科技有限公司(以下简称“极氪”)宣布，受2022款极氪001交付延长的影响，2023年1月1日9:00前（不含）下定，且尚未排产的极氪001订单，可以在2023年5月31日24:00前申请退定。退订通道将于2023年3月13日开启。

极氪表示，这样的安排是出于对用户利益的考量，按照行业惯例，随着2023款极氪001上市及交付，2022款极氪001的物料供应和生产将逐步缩减，交付周期会受影响。目前2022款和2023款极氪001的交付周期均为2-5周，但预计2023年6月起排产的2022款极氪001，交付周期可能延长至6个月以上。

消息一出，不少业内人士忍不住感慨：“极氪才是真·卷王”。这番感慨的原因在于，极氪这个决定再度开创了行业先例，目前以直营模式为主的新能源车企，基本都采用定金不可退的下定模式，虽然锁单时间相对要求没有那么严苛，消费者下定后可以晚一点再锁单，或切换订单，但想要直接退定基本是不可能的。

本身这样的做法是没有任何问题的，在各行各业的销售中，“定金”大都不可退，但近些年，因为智能新能源车的迭代速度太快，以及直营体系价格传导机制顺畅，出现了用户下定后产品焕新、政策变化的情况，而此时定单不可退就不可避免的影响了一部分用户的体验。

各大造车新势力企业都出现过类似的情况，极氪也不例外，但它们作出了不同的选择，新势力车企一般会给老用户一些安抚性的福利，比如积分，而极氪选择一步到位，直接为符合条件的用户开启退订通道，当然，如果想要保留2022款车型订单，极氪将继续安排车辆的生产和交付；对于选择2023款车型的用户，继续开放订单切换通道；同时在2023年5月31日24:00前也可选择退定。

宠粉宠到这个境界，极氪也是没谁了，但这也让人忍不住想问：明明参照新势力通用做法就能被称为“用户企业”了，极氪为什么要自我加码？这样做，极氪就不怕造成订单流失吗？在今年如此激烈的竞争态势下，极氪哪来的底气如此“任性”？

身体力行，用户企业不是噱头

要探寻上述一系列问题的答案，首先自然要落点在用户运营上，极氪这一开行业先例的举措，最大的受益者无疑是用户，所以此举可以看做是极氪对于其用户型企业理念的坚定践行。

“用户企业”在新势力车企的崛起中被带火，但实际上，“以用户为中心”一直是吉利汽车的核心理念，作为脱胎于吉利体系的高端智能电动车品牌，极氪基因里就带着成为用户型企业的使命。

所以，对于极氪而言，做用户企业绝对不是个所谓的转型噱头，也不是要仅仅照搬新势力的用户运营模式，而是要在企业的每一个环节都贯穿用户思维，从产品研发设计，到渠道搭建，再到补能体系和售后服务体系打造，都要以用户的切实需求为出发点，真正为用户解决痛点。

更重要的是，不要只跟用户“称兄道弟”打感情牌，而是拿出“真金白银”来。

这一点上，极氪已经震动了行业一次。2022年7月，极氪为升级新老用户的智能座舱体验，直接掏出3个亿，为所有极氪001车型免费升级至8155芯片，活动现场和直播间里，极氪车主的情绪瞬间被点燃，而造车新势力车企的用户群里则一片艳羡。

这一次同样如此，面对用户真实的痛点和需求，极氪再次抛弃套路，福利直给，在预计到交付延迟的第一时间就给出了解决方案，并且一给就是这么给力的方案，在其他车企看来，极氪太卷了，但在极氪，这不过是用户思维的常态。

不过，极氪这一次的确把“宠粉”这件事卷出了新高度，其他车企后续面对类似的情况时，恐怕要再多给点诚意才行了。

产品自信，无惧用户货比三家

回答了第一个问题，我们再来看看第二个问题，极氪此举相当于给了已下定用户一次“反悔”的机会，而这样或多或少会为企业带来一些订单流失的风险，极氪显然清晰地知道这一点，那极氪为什么还愿意这么做？

除了要做用户型企业的使命外，另一个重要的原因是极氪对自身产品高度自信。

此次退订通道开启，涉及的主要是极氪001，而这款车的竞争力有目共睹，该车自发布起就一直在终端市场保值着极高的热度，并在缺芯少电的情况下，依然迅速实现了销量上的突破，2022年，极氪001助力企业超额实现了年销7万辆的小目标。

同时，在去年下半年以及今年年初，新能源车市场价格战频起的大背景下，极氪001依然保持了销量和售价的稳定，其平均大定订单金额达到336万元，稳居30万以上中国豪华纯电车型主流区间，而且其保值率在多个行业权威榜单上均位居前列，甚至超过了一众保值率为人称道的燃油车。

切换至2023款车型，极氪001产品力得到了全面提升，无论是行业首搭麒麟电池，带来续航里程突破1000公里，还是在原本就被用户高度认可的操控性上，增加的Z-Sport运动进阶套件，都引发了新一波订购热潮。即便近两年新选手扎堆入场，极氪001依然是30万以上中国豪华纯电轿车的高价值标杆。

在这样的情况下，给用户一次“反悔”的机会又如何？以极氪001的产品力，根本无需担心会在消费者的货比三家中落选。

此外，今年极氪还多了已经开始交付的极氪009和不久后将上市的极氪X，前者上市后已获得了超出预期的订单，成功霸屏高端纯电MPV细分市场，后者虽然还未上市，但已经展现爆款潜质，在多个细分市场全面向上的极氪自然可以从容宠粉。

长期主义，保持战略定力

众所周知，一家企业会有怎样的经营策略，实际是企业“价值观”的体现，而回顾极氪的发展历程和种种举措不难发现，这家诞生时间并不长的企业，一直在坚持的是“长期主义”战略。

脱胎于传统车企的极氪深知，汽车产业是一场马拉松长跑，其从诞生起就做好了长期作战的准备，所以必须在做每一决个策前，都从企业的长期发展去考量。短时的市场波动也好，激烈的价格战也罢，都不能盲目跟进，必须保持战略定力，按部就班的去做好研发、产品、品牌和用户这一系列“水磨工夫”。

在这个过程中，会有诸多波折，但只要企业耐得住寂寞，在看得见和看不见的地方都下足功夫，持续完善产品线、持续产品进化、持续提升用户服务体验、持续激活智能出行新生态，一定会获得更好的发展基础。

2023年汽车市场的复杂程度，超出了很多人的预期，每家企业都需要打起十二分的精神，但越是在这个时候越要保持战略定力，要坐得住、走得稳，更要敢于自我加压，而用户和市场一定会看到这样的极氪的长期价值。

写在最后

极氪此举，既是态度的展现，也是能力的展现，随着企业体系实力的不断提升，尽可能在能力范围内为用户提供更好的产品和服务，这才是最朴素也最有效的企业经营理念，其实做不做得到新势力嘴里的用户企业并不重要，重要的是能不能做一家“良心车企”。

既然要做颠覆者，极氪就要引领新价值，把用户服务推上一个新高度不过是必选动作，未来这样的突破还会有很多。

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　　最近，随着在线购物的普及，越来越多的人开始逐渐依赖于网络购物来满足日常生活的各种需求。而在众多电商平台中，极氪x在短时间内就获得了大量用户的青睐，订单量也成倍增长，可谓订单火爆。

　　极氪x成为首选的原因不仅仅在于其高效快捷的物流配送和丰富的优惠活动，更在于其设计独特的购物流程和优秀的用户体验。通过极氪x，用户可以一站式解决日常生活中的各种需求，无需在不同电商平台来回切换，减少了时间和精力上的浪费，而不断升级优化的购物体验也让人难以抗拒。

　　极氪x的订单火爆，也反映了现代人对于便捷、高效、优质生活的向往。随着互联网的不断发展，我们的生活也变得越来越便利和多样化，极氪x在这其中扮演了重要的角色。相信未来也会有更多的电商平台不断涌现，并致力于为人们提供更好的购物体验，给我们的生活带来更多的便利。

日前，氪星正式发布了氪星001的订单分析报告。大数据显示，购车者遍布全国，但主要集中在 北京 、上海、广州等一线城市，超过一半的消费者选择了顶配车型，70%的用户也选择了感应自动门套装。

具体来看，51%的消费者选择“超长续航双电机YOU版”，25%和24%的用户分别选择WE版的“超长续航单电机”和“长续航双电机”。值得一提的是，在此前的购车手册中，WE首次推广了性价比更高的WE版“长续航单电机”，但目前购买polar氪001的准车主“不差钱”。

可选配置方面，大部分消费者选择电光蓝的外观和氮蓝的内饰配色。超过70%的用户选择安装感应式自动门组；54%的用户安装了智能按摩座椅；45%的用户选择了雅马哈音频；42%的用户选择了冬季保暖套餐。

先简单回顾下杆氪金001的设计，基本延续了概念车的设计，前脸保留了柯灵家族的风格。极氪001采用了狩猎车的设计，侧面线条非常流畅 优雅 。但车身前后突出的翼子板设计和门板上凸起的棱线，展现了整车的力量。

内饰方面，极氪001整体设计非常简洁，中控配备了154英寸中控多媒体触摸屏和88英寸全液晶显示屏，科技感不错。三辐式多功能方向盘配合短小的电子换挡机构，让新车看起来非常精致。

动力方面，极氪001有双电机和单电机两种动力。双电机最大功率400kW，0-100km/h加速时间仅为38s，续航 里程 （ 查成交价 | 车型详解 ）方面，有两种电池组容量和三种续航里程。搭载容量为100千瓦时三元锂电池的车型单电机版续航里程为712公里；在NEDC条件下。双电机版本的续航里程为606公里。搭载86千瓦时电池组的双电机车型续航里程为526公里。你觉得哪一款氪金001最值得买？我们在评论区讨论吧。 @2019

近日，氪星正式发布了氪星001的订单分析报告。大数据显示，截至2021年6月14日，氪金001的平均订单金额超过335万元，其中超过40%的用户选择了氪金001 YOU。并且超过82%的用户匹配过该车，平均匹配金额为19万元。

氪官方表示，2021年氪001的可交付订单已经售罄。目前由于零部件短缺，为了保证用户的正常交付，氪星宣布从6月15日起停止接收意向金，但对于仍想选择氪星的用户，也保留了权利和渠道。用户安排在6月15日之前，从2021年10月开始按押金顺序交付，部分配置可能会在1月份交付。6月15日之后，用户将被要求在2022年春节后支付押金。7月31日前所有预定用户仍享有5000元至2万元的权利。

据了解，氪001在外观配置上也有一些变化。其中，外观方面，该车在部分装饰板上采用钢琴烤漆工艺。配置方面，副驾驶增加了座椅的通风功能，座椅靠背和坐垫增加了主动吸气装置。另外，氪金001增加了EC光敏天棚，可以实现变色功能。根据氪金官方声明，其车身外部的黑色装饰条和变色遮阳篷是根据用户反馈进行优化的。

先简单回顾下杆氪金001的设计，基本延续了概念车的设计，前脸保留了柯灵家族的风格。极氪001采用了狩猎车的设计，侧面线条非常流畅 优雅 。但车身前后突出的翼子板设计和门板上凸起的棱线，展现了整车的力量。

内饰方面，极氪001整体设计非常简洁，中控配备了154英寸中控多媒体触摸屏和88英寸全液晶显示屏，科技感不错。三辐式多功能方向盘配合短小的电子换挡机构，让新车看起来非常精致。

动力方面，极氪001有双电机和单电机两种动力。双电机最大功率400kW，0-100km/h加速时间仅为38s，续航 里程 （ 查成交价 | 车型详解 ）方面，有两种电池组容量和三种续航里程。搭载容量为100千瓦时三元锂电池的车型单电机版续航里程为712公里；在NEDC条件下。双电机版本的续航里程为606公里。搭载86千瓦时电池组的双电机车型续航里程为526公里。你觉得哪一款氪金001最值得买？我们在评论区讨论吧。 @2019