尼古拉·特斯拉（Nikola Tesla）其人与特斯拉汽车

尼古拉·特斯拉（英语是Nikola Tesla），出生于1856年的奥地利帝国的一个塞族家庭，父母都是塞尔维亚人。他于1943在美国去世，是塞尔维亚裔美籍发明家，物理学家，机械工程师，电机工程师和未来学家。electrical engineer是“电气工程师”。

特斯拉发明的特斯拉线圈用于要求高频电流高电压的电器设备中，比如我们的电视机中的变压器。 他发现了一种利用交流电的实用方法，并与乔治·威斯汀豪斯合作进行了开发。他们的方法对特斯拉的前老板，美国大发明家托马斯·阿尔瓦·爱迪生(Thomas Alva Edison)造成了打击，因为爱迪生的财富都投资在了直流电(DC)上。“交流电”为AC（alternating current）。

hydropower station是“水电站”的意思，比如，If we had listened to them, this hydropower station would never have been built （当初要是依了他们的主张，今天就不可能有这个水电站）。

1898年，他制造出世界上第一艘无线电遥控船，无线电遥控技术取得专利。1899年，他发明了X光（X-Ray）摄影技术。其他发明包括：收音机、传真机、真空管、霓虹灯管、飞弹导航等。“传真机、真空管、霓虹灯管、飞弹导航”的英语分别是fax machine, vacuum tube, neon tube和missile navigation。

在塞尔维亚首都贝尔格莱德有一座国际机场，即，贝尔格莱德尼古拉·特斯拉机场，就是以他的名字命名的。塞尔维亚纸币上至今还有特斯拉的头像。

特斯拉公司（Tesla Inc）是美国一家生产及销销电动车的公司。它是由马丁·艾伯哈德（Martin Eberhard）工程师于2003年成立。特斯拉 汽车 公司以全世界最伟大的电气工程师和物理学家尼古拉·特斯拉命名，专门生产纯电动车，我们所熟悉的其主要车型为：Tesla Roadster、Tesla Model S、Tesla Model X。

特斯拉 汽车 公司是世界上第一个采用锂离子电池的电动车公司，其推出的首部电动车为Roadster。

特斯拉是一家美国电动汽车及能源公司，产销电动汽车、太阳能板、及储能设备。

总部位于帕洛阿托，2003年7月1日，由马丁艾伯哈德和马克塔彭宁共同创立，创始人将公司命名为特斯拉汽车，以纪念物理学家尼古拉特斯拉。

特斯拉公司简介：

自2003年创立以来，特斯拉不断努力为每一个汽车消费者提供技术先进以及价格优惠的纯电动车辆。就在创新阶段时，电动汽车初出茅庐，特斯拉只在外观和营销上注重，让其市场上的部分消费者买单。

然而特斯拉注重营销的同时，却忽略了其他技术上等问题，使得特斯拉遇到了前所未有的瓶颈期，几乎面临绝境。后续由马斯克亲任带领特斯拉才走出困境，团队在这一次困境中吸取了经验，后不断地尝试改进生产技术和加强车身性能安全等问题，日后也有了针对性的改造。

特斯拉的创始人：

埃隆·里夫·马斯克（ElonReeveMusk），1971年6月28日出生于南非的行政首都比勒陀利亚，企业家、工程师、慈善家、美国国家工程院院士，他同时兼具南非、加拿大和美国三重国籍。

埃隆·马斯克本科毕业于宾夕法尼亚大学，获经济学和物理学双学位。1995年至2002年，马斯克与合伙人先后办了三家公司，分别是在线内容出版软件“Zip2”、电子支付“Xcom”和“PayPal”。

特斯拉创始人是马丁·艾伯哈德。

特斯拉（Tesla）是美国一家电动汽车及能源公司，总部位于帕洛阿托。产销电动汽车、太阳能板、及储能设备。2003年7月1日，由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁共同创立，创始人将公司命名为“特斯拉汽车”，以纪念物理学家尼古拉·特斯拉。

特斯拉努力为每一个普通消费者提供其消费能力范围内的纯电动车辆；特斯拉的愿景是：加速全球向可持续能源的转变。2008年，发布第一款汽车产品——两门运动型跑车Roadster。

2012年，发布第二款汽车产品——四门纯电动豪华轿跑车ModelS；第三款汽车产品为ModelX，豪华纯电动SUV，于2015年9月开始交付。特斯拉下一款汽车Model3首次公开于2016年3月，已于2017年末开始交付。2019年2月，马斯克宣布将开放所有特斯拉电动汽车的专利。

特斯拉的发展前景：

特斯拉计划在美国发展超级充电站网络和服务中心，推动汽车销售。特斯拉此次邮件中提到该公司计划降低电动汽车成本，使其成为主流。

电池是电动汽车最昂贵的元件。一般情况下，电池元件在多家不同工厂中生产。例如一家工厂负责使用原材料制造电极，另一家负责组装电池颗粒，还有一家负责组装电池模组。而特斯拉的“超级工厂”将涵盖所有这些制造环节。

邮件中称：超级工厂将帮助他们实现电池模组成本的大幅下降，并加速电池创新的速度。通过与供应商合作，他们计划在同一家工厂中整合原材料、电池颗粒和电池模组的生产。通过这样的工厂，他们将在3年内开发出有吸引力、价格容易承受的电动汽车。

-特斯拉

尼古拉·特斯拉（1856年7月10日－1943年1月7日），奥地利帝国-克罗地亚自治王国的塞尔维亚裔美籍发明家、物理学家、机械工程师、电机工程师、化学家和未来学家。

被认为是电力商业化的重要推动者，并因主要设计了现代交流电力系统而最为人知。在迈克尔·法拉第发现的电磁场理论的基础上，特斯拉在电磁场领域有着多项革命性的发明。他的多项相关的专利以及电磁学的理论研究工作是现代的无线通信和无线电的基石。

在赢得著名的19世纪80年代的“电流战争”及在1894年成功进行短波无线通信试验之后，特斯拉被认为是当时美国最伟大的电机工程师之一。

他的许多发现被认为是具有开创性的，是电机工程学的先驱。1891年，特斯拉在成功试验了把电力以无线能量传输的形式送到了目标用电器之后，致力于商业化的洲际电力无线输送，并且以此设想建造了半成品 - 沃登克里弗塔。

于20世纪30年代，特斯拉这时接近生命的尾声阶段。特斯拉一度变得深居简出，足不出户，独居于纽约市的Wyndham New Yorker Hotel 3327房间之中，偶尔才会向新闻界发表一些不同寻常的声明。

因为他举止怪异，特斯拉被普遍认为是“疯狂科学家”的原型。他对于金钱和法律事务之不在乎亦是其一生之致命伤。数家电子公司（今日美国电子业龙头的前身）联合派出一群能言善道的律师，夺走了他大部分的专利。

1943年1月7日，特斯拉在穷困潦倒中过世。去世之后，特斯拉的成就并不太为当时的人所知，到了20世纪90年代，他的成就才出现在世人面前，并被世人认可。

在2005年，他被电视节目“最伟大的美国人”（美国在线和探索频道共同开展）列为前100名，这张名单是由公众投票产生。

在现代社会中处处可见特斯拉的遗产。 撇开他在电磁学和工程上的成就，阴谋论作家Robert Lomas认为特斯拉对机器人、弹道学、信息学、核子物理学和理论物理学上等各种领域有贡献。许多他的成就已伴随着一些争议被应用，去支持着许多的非主流科学，如幽浮理论。

Robert Lomas视他为“创造出二十世纪的人”。国际单位制中的，用来衡量磁感应强度（也作磁通量密度）的单位，是以特斯拉的名字命名，符号T（由国际度量衡大会在1960年确立）。

在塞尔维亚首都贝尔格莱德有一座国际机场（即贝尔格莱德尼古拉·特斯拉机场）以他的名字命名。塞尔维亚纸币上至今有他的头像。

扩展资料：

在19世纪90年代，发生了著名的交流电与直流电之战，使得两大电力巨头卷入了这场“电流大战”。托马斯•爱迪生支持的直流电被尼古拉•特斯拉支持的交流电所威胁。为了败坏交流电的名声，爱迪生采取了一些手段误导大众，他不惜用交流电来电死一头大象，以此来告诉世人交流电的致命性危险。

然而，这个并没有影响到特斯拉想要推广更为廉价且高效的电能的梦想。最终，特斯拉的梦想实现了，交流电占据了主导地位，统治了一个世纪，不管是家庭还是办公室都是使用交流电。

严格说起来，与其称爱迪生为科学家，不如说他是位精明的生意人，他最重要的贡献在于对电灯的推广与应用，让电快速普及到百姓生活中，可惜的是爱迪生为了利益，不断打压、迫害竞争对手的行为令人不齿，更因此被后人冠上奸商的名号。

爱迪生和特斯拉的恩怨要从1880年说起，当年爱迪生发明了直流电，两年后，特斯拉发明了交流电，当时还是爱迪生公司职员的特斯拉向爱迪生提出，交流电才是人类的未来，但爱迪生因为在直流电上已付出庞大的投资，使他毫不犹豫地拒绝了特斯拉的建议。

不过最关键的原因是爱迪生曾经交给特斯拉一项任务，要他改进马达和发动机性能，并承诺如果特斯拉改进成功，将支付5万美元的酬劳（当时的5万美元购买力相当于现在的100万美元）。

特斯拉经过一番努力后终于做到了，但爱迪生借此机会占有特斯拉的24项发明专利之后，居然称5万美元只是一个“美式笑话”，就连后来特斯拉希望将自己的周薪由原本的18美元提高到25美元，同样遭到拒绝。

于是特斯拉愤而辞职，并得到威斯汀豪斯创办的西屋电气支持，自此揭开了这场电流大战的序幕。这段精彩的故事也吸引好莱坞将它拍成**《电力之战》。

——尼古拉·特斯拉（塞尔维亚裔美籍科学家）

特斯拉创始人埃隆马斯克，还与合伙人先后办了三家公司。

埃隆·里夫·马斯克（Elon Reeve Musk），1971年6月28日出生于南非的行政首都比勒陀利亚，企业家、工程师、慈善家、美国国家工程院院士，他同时兼具南非、加拿大和美国三重国籍。埃隆·马斯克本科毕业于宾夕法尼亚大学，获经济学和物理学双学位。

1995年至2002年，马斯克与合伙人先后办了三家公司，分别是在线内容出版软件“Zip2”、电子支付“Xcom”和“PayPal”。太空探索技术公司（SpaceX）CEO兼CTO、特斯拉（TESLA）公司CEO、太阳城公司（SolarCity）董事会主席。

主要成就：

1、投资**。埃隆·马斯克和好莱坞的关系密切，影星乔治·克鲁尼，导演卡梅隆都是他的座上宾。在互联网**资料库里搜索他的名字，有长长一串结果。马斯克曾为三部**当过制作人。

2、火星绿洲。马斯克在大学曾修过物理学，但他并不是个火箭专家。2001年初，马斯克策划了一个叫“火星绿洲”的项目，计划把一个小型实验温室降落在火星上，包括要在火星土壤里生长的农作物。

3、冒险家。金融危机爆发，他站在Tesla的办公室里，对员工们表示：要么自己投钱进去，要么公司倒掉，他不会马后炮地说如果我之前做了什么。他还劝说其他投资人，包括亲兄弟将个人财富投入到公司中去。解决了Tesla的问题。

作者 陶婷

编辑 胡刘继

福建商人敢闯、敢拼。从实业到房产到互联网，再到能源行业，都不乏他们的身影。

比如玻璃大王曹德旺，比如宝龙地产许华芳，又比如电池大咖曾毓群。

不同于马斯克的天马行空，曾毓群是一个不大喜欢接受采访的企业家。尽管他本人十分符合闽商低调的风格，但在某种程度上，宁德时代却是高调而瞩目的。

2018年6月11日，宁德时代以黑马之姿，撬开资本市场的大门，其市值一飞冲天，动力电池界一哥冉冉升起。

截至2020年9月30日，宁德时代市值高达4873亿元，其掌门人曾毓群也以1195亿元的财富，跃升为福建地区首富。

飞猪理论，曾被雷军等多位名人引述，本质上是指顺势而为。但站在风口上的曾毓群，却异常冷静。

早在2017年，他便给旗下员工群发了一封邮件，题目就叫《台风来了，猪真的会飞吗？》。他用这封信告诫自己、告诫员工：努力思考未来才有出路，风总会有走的那天。

实际上，随着政策壁垒的放开，如今的动力电池江湖已是刀光剑影。宁德时代最好的日子，已经快过完了。

自2017年至2019年，“后浪”宁德时代连续三年，先后超过“前浪”比亚迪、松下们，坐上并稳住全球新能源动力电池第一的宝座。

建立这个庞大的动力电池帝国，曾毓群只花了8年时间。有人因此感叹：“这个企业好像突然间就出现了。”

或许，当初所有人都没有想到，一个从小山村里出来的农家孩子，日后竟会成为新能源动力电池行业里“翻腾最欢”的后浪。

曾毓群1968年出生于福建宁德岚口村，是一名普通的农家子弟。1985年，天资聪颖的他从宁德一中毕业，考入上海交通大学船舶工程系。这一年，他17岁。

1989年，曾毓群从上海交大毕业后，被分配至福建一家国企。然而，和很多传奇企业家一样，曾毓群骨子里也流淌着不安分的因子。

上班不到三个月，他就辞职南下广东东莞，加入一家外资企业新科磁电厂。也就是在这里，曾毓群平淡的人生，悄然改变了。

刚进公司，曾毓群就遇到了第一个贵人——他的顶头上司陈棠华。工作认真、能力突出的曾毓群，颇受陈棠华的赏识。在陈棠华的提拔下，曾毓群很快从基层员工晋升为管理人员。

后来，曾毓群又被陈棠华送出国深造，深入掌握了电池生产技术。1999年，曾毓群不仅是新科磁电厂最年轻的工程总监，也是工厂里来自内地的第一位总监。这一年，他31岁。

顺风顺水的湖面，实则暗潮汹涌。由于新科磁电厂是外资企业，曾毓群往后的晋升之路颇为不顺。

就在曾毓群对未来产生迷茫之时，另一个贵人出现了，他便是新科的执行总裁梁少康。

1997年，梁少康发现了一个商机：依靠电池技术赚大钱的时机到了。梁少康希望能大展拳脚，但公司却拒绝了他。

于是，梁少康决定自立门户。此时，闯入梁少康视线的，正是电池行业新星曾毓群。梁少康向曾毓群抛出了橄榄枝。

一开始，曾毓群并没有答应，因为当时已有一家猎头公司看上他，请他到一家深圳公司当老总。

梁少康特别赏识曾毓群的才华，于是又找来他的老上司陈棠华。多方游说之下，曾毓群最终决定与他们一起合作。

1999年，梁少康、陈棠华、曾毓群三人主导的电池公司在香港成立，名字叫做新能源 科技 （简称ATL）。ATL创立之初，不仅资金很短缺，行业竞争又激烈。曾毓群知道，必须另辟蹊径。尺寸小而轻薄的索尼电池，一下抓住了曾毓群的眼球。他认为，聚合物锂电池是电池行业未来的发展方向。

于是，曾毓群飞往美国，拿下聚合物锂电池的专利授权，并按照专利试做。然而，曾毓群很快发现，这种电池反复充电后，会出现鼓包现象。

经过反复测试几个星期，尝试了数十种电解液配方之后，曾毓群终于找到了解决电池鼓包问题的配方，产品最终顺利生产。自此一战，ATL名声大震。2003年，ATL更是成功为iPod开发出异形聚合物锂电池，并拿到了苹果发来的订单——为1800万台iPod供应电池。

就在企业顺利步入正轨时，难题又来了。其他企业开始模仿他们的电池，给出的价格更低。此时，摆在他们面前的有两条路：一是上市；二是回笼资金，开始下一个项目。

慎重考虑下，2005年，他们将ATL卖给了老东家新科的母公司——日本TDK集团。

这也为宁德时代拉开动力电池帝国的序幕埋下了伏笔。

2007年，我国开始考虑以补贴的方式，扶持新能源 汽车 行业。2008年，政府借奥运会之机，开始用政策+财政的方式推广新能源车。而新能源车无论是插电混动还是纯电动车，都需要用到大量的电池。

风口刚刚有了苗头之时，灵敏的曾毓群就嗅到了机会：新能源 汽车 将带给锂电池行业巨大商机。

在曾毓群的主导下，2008年，ATL成立了动力电池部门，由黄世霖负责，进行车载动力电池及动力电池管理系统的开发。

2011年，新能源客车市场规模初现端倪。但由于当时国家法规限制，外资企业（ATL被卖给了日本企业TDK集团）无法生产动力电池。

曾毓群与黄世霖决定再进一步，将动力电池团队完全独立出去。同一年，在曾毓群与黄世霖的主导下，宁德时代在曾毓群的家乡宁德成立。

此时的宁德，还仅仅是福建的一个默默无闻的小城，正处在 社会 经济落后的困扰之中。曾毓群打造的动力电池江湖，将风起于此。

一开始，宁德时代仍是合资企业，有15%的股权为ATL所有。2015年，ATL将这15%的股权转让给了宁波联创。股权转让完成后，ATL不再直接或间接持有宁德时代的股权。

尽管最早的注册资本仅100万元，但在成立的第二年，初生的宁德就牢牢把握住宝马给予的机会，跃上了动力电池的 历史 舞台。

当年，宝马想为旗下新能源车品牌“之诺”，找一家中方的电池供应商。挑来挑去，最终挑中了宁德时代。一方面，虽然刚刚成立，但因与ATL的关系，宁德时代有着大量的锂电池研发经验；另一方面，ATL为苹果长期供货的经历，对宝马来说具有很强的说服力。

技术底蕴+高端品牌背书，宁德时代拿下宝马这一大单。与宝马的合作，让宁德时代受益颇多。正是因为宝马对于技术的严苛要求，反过来促使宁德时代不断提升电池的生产及检测水平。

随后，不仅客车企业的新能源订单增多，北汽、吉利、长安等乘用车企业也相继选择宁德时代作为其供应商。成立后的第四年，宁德时代就超过两家韩国电池企业，做到全球第三。

自此，宁德时代在动力电池领域站稳了脚跟。

2017年，宁德时代的营收达到近200亿元，净利润高达4288亿元。也就是这一年，在国内市场份额上，宁德时代超越了比亚迪。

2018年，宁德时代跑得更快，以2352GWh（亿瓦时）的动力电池装机总电量拿下第一，上半年国内市占率就达到42%。

当年6月，宁德时代在创业板上市，募集资金535亿。2019年，宁德时代妥妥的“一女百家求”，成为全球领先的动力电池系统提供商。

而曾毓群的家乡宁德市，在宁德时代的助力下，GDP在短短几年时间里以30%的速度快速增长。以至于宁德人一提起曾毓群，言谈举止间都流露出骄傲的神情。

从一个初创企业，做到行业独角兽，4年利润翻数十倍，8年估值4000多亿，回顾宁德时代的成功，有些因素不得不提。

首先，宁德赶上了新能源 汽车 的大风口。从2009年到2017年，我国政府对新能源 汽车 产业的直接投资超过3200亿元。工信部的动力电池企业目录中，国外企业享受不到补贴。这一限制为技术实力薄弱的中国电池行业，给予了强大的支撑。

谈及宁德时代，还不得不提到一个人，就是比亚迪总裁王传福。2014年，为了让比亚迪电动车能领先国产 汽车 ，王传福定下了比亚迪电池不对外出售的策略，试图对国产 汽车 进行技术封锁。

尽管此举能起到一定的技术垄断作用，但对刚刚成立不到四年的宁德时代而言，却是一个千载难逢的机会。2017年起，宁德收获了一大票豪华朋友，比如北汽、现代、捷豹路虎等等。

同时，宁德时代还主动降价抢占市场份额。众所周知，性价比高的产品，更受市场青睐。2017年年底、2019年下半年，宁德时代两次主动降价，这一举措使其市场份额不断攀升。宁德时代的国内市占率，从2015年的1223%，升至2019年的5214%。

尽管其中有机遇的成分，但技术实力显然是宁德成功的根本原因。宁德时代注重技术研发，截至2019年，宁德拥有技术研发人员5364名，研发人员数量占比20%，整体研发团队规模在行业内处于领先地位。

除此之外，宁德时代在磷酸铁锂和三元锂电池领域，都有先进的技术积累，从成熟的三元523体系产品，到高性价比的磷酸铁锂电池产品，全面的技术方案让宁德时代能够满足市场需求。

尽管借风扶摇直上，但掌门人曾毓群却很清醒：盛世之下，也有隐忧。

2017年，曾毓群曾给旗下员工发了一封邮件，要求那些洋洋自得、躺在温室之内的员工，警惕政策壁垒放开后的残酷市场环境。

果不其然，才三年，风口就逐渐消失了。

2020年的动力电池江湖，早已是刀光剑影、激战一片。

今年一季度，长期霸占榜首的宁德时代，以174%的市场份额不敌第二名的松下，退居全球第三。即便3月份宁德时代装机量达到11213GWh，较2月环比大增36978%，但在韩国SNE Research报告中，其依旧和排名第一的LG化学相差近10%的市占率。

2020年上半年，LG化学可谓大出风头。凭借欧洲新能源市场的崛起、受益于国产特斯拉的供货，LG化学上半年装机量为105GWh，成为全球第一，其国内市占率攀升为15%左右。

反观宁德时代，2020年上半年装机量为10GWh，同比下降281%。除此之外，宁德的营收和扣非净利润均有所下降，分别为188亿元和1377亿元，同比下滑7%和24%。

一夜之间，宁德时代为何优势大失？

一方面，在国内疫情影响下，新能源 汽车 销售大幅下降，导致动力电池需求降低，宁德时代过度依赖国内市场的弊端开始显现。

尽管宁德时代强调全球化，但其国内收入占比处于绝对主导地位，一直在95%以上。虽然近几年境外收入占比有所增加，但2019年也仅仅为437%。

另一方面，受能源 汽车 行业补贴退坡影响，新能源 汽车 降本的压力传导至动力电池企业，导致动力电池行业毛利率呈下降趋势。

宁德时代的整体毛利率，从2016年的45%，下滑至2020年上半年的27%。

去年6月，电池“白名单”被废除，新能源 汽车 补贴不再受电池厂商限制，中国的动力电池企业重新对外开放。

也是从去年开始，三星SDI、LG化学和SKI等外资电池企业，纷纷加大在华投入力度，并预计在2025年达到数百GWh产能。

除LG装机量问鼎全球外，特斯拉也高举自研大旗来势汹汹，比亚迪刀片电池革命了磷酸铁锂，大众增持国轩高科发力国内电池市场……各大巨头操作猛于虎背后，动力电池江湖中，开始有“群狼酣战”的意味。

尽管随着Model3的畅销，特斯拉为了进一步降低电池成本以及扩大在华市场份额，引入宁德时代成为其第三家电池供应商，但在外界看来，中国动力电池的确有成本优势，在产品设计和技术上，却与日韩还存在差距。想要用几年时间，追赶别人几十年的技术积累，显然并不容易。

截至2020年上半年，全球前十动力电池装机量排名前三的企业，分别为LG化学、宁德时代和松下。

众所周知，商业 游戏 里不进则退，一个行业的第一名、第二名或第三名，最终收获可能差距巨大。动力电池江湖里，必将掀起一场血雨腥风。

谁也不能否认，宁德时代的发家史，赶上了国内动力电池的需求大潮，在产能上形成了领先于竞争对手的绝对优势。但2018年企业排着队找宁德时代的盛况，今天已不复存在。毕竟，在国内外动力电池企业虎视眈眈的情况下，车企有了更多的选择。

不过，宁德时代并非没有危机感。宁德时代曾向媒体透露，他们除了研发普通三元锂电池和固态电池外，还在研发一款没有镍钴锰的锂电池。

遗憾的是，这些电池没有确切的时间表。

风口退去后，宁德躺赢的局面，一去不复返了。赤膊上阵，将是宁德唯一的选择。

特斯拉汽车创始人

1、特斯拉是由马丁艾伯哈德和马克塔彭宁于2003年联合创立的。特斯拉生产和销售电动汽车、太阳能电池板和储能设备。总部设在帕洛阿尔托，由马丁埃伯哈德和马克塔佩宁于2003年7月1日创立。

2、特斯拉创始人是马丁·艾伯哈德。马丁·艾伯哈德，1960年5月15日出生于美国加利福尼亚州的伯克利，毕业于伊利诺伊大学厄巴纳－香槟分校。美国工程师、企业家，特斯拉（Tesla）的联合创始人和第一任首席执行官（CEO）。

3、特斯拉的创始人是马丁·埃伯哈德（martineberhard），美国工程师和企业家，特斯拉的联合创始人和首任CEO。2004年，埃隆·马斯克加入公司，领导了A轮融资，将公司命名为“特斯拉”，以纪念物理学家尼古拉·特斯拉。

4、特斯拉创始人是，埃隆·马斯克。埃隆·里夫·马斯克（ElonReeveMusk），1971年6月28日出生于南非的行政首都比勒陀利亚，企业家、工程师、慈善家、美国国家工程院院士，他同时具有南非、加拿大和美国三重国籍。

5、特斯拉创始人是伊隆·马斯克。男，1971年6月28日出生于南非的行政首都比勒陀利亚，企业家、工程师、慈善家。具有南非、加拿大和美国三重国籍。现任太空探索技术公司CEO兼CTO、特斯拉公司CEO、太阳城公司董事会主席。

6、特斯拉的创始人：埃隆·里夫·马斯克（ElonReeveMusk），1971年6月28日出生于南非的行政首都比勒陀利亚，企业家、工程师、慈善家、美国国家工程院院士，他同时兼具南非、加拿大和美国三重国籍。

特斯拉的创始人是谁

1、特斯拉是由马丁艾伯哈德和马克塔彭宁于2003年联合创立的。特斯拉生产和销售电动汽车、太阳能电池板和储能设备。总部设在帕洛阿尔托，由马丁埃伯哈德和马克塔佩宁于2003年7月1日创立。

2、特斯拉创始人是马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁。

3、特斯拉创始人是，埃隆·马斯克。埃隆·里夫·马斯克（ElonReeveMusk），1971年6月28日出生于南非的行政首都比勒陀利亚，企业家、工程师、慈善家、美国国家工程院院士，他同时具有南非、加拿大和美国三重国籍。

4、特斯拉创始人是马丁·艾伯哈德。马丁·艾伯哈德，1960年5月15日出生于美国加利福尼亚州的伯克利，毕业于伊利诺伊大学厄巴纳－香槟分校。美国工程师、企业家，特斯拉（Tesla）的联合创始人和第一任首席执行官（CEO）。

5、特斯拉创始人是伊隆·马斯克。男，1971年6月28日出生于南非的行政首都比勒陀利亚，企业家、工程师、慈善家。具有南非、加拿大和美国三重国籍。现任太空探索技术公司CEO兼CTO、特斯拉公司CEO、太阳城公司董事会主席。

6、特斯拉的创始人：埃隆·里夫·马斯克（ElonReeveMusk），1971年6月28日出生于南非的行政首都比勒陀利亚，企业家、工程师、慈善家、美国国家工程院院士，他同时兼具南非、加拿大和美国三重国籍。

特斯拉谁发明的

1、你好，亲亲。特斯拉创始人是，埃隆·马斯克。埃隆·里夫·马斯克（ElonReeveMusk），1971年6月28日出生于南非的行政首都比勒陀利亚，企业家、工程师、慈善家、美国国家工程院院士，他同时具有南非、加拿大和美国三重国籍。

2、特斯拉创始人是马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁。

3、尼古拉·特斯拉（NikolaTesla，1856年7月10日—1943年1月7日），塞尔维亚裔美籍发明家、物理学家、机械工程师、电气工程师。

4、尼古拉·特斯拉（NikolaTesla，1856年7月10日~1943年1月7日），塞尔维亚裔美籍发明家、机械工程师、电气工程师。

特斯拉之父马斯克,为什么突然又开始卖香水了背后有什么目的吗_百度

第1个就是会导致特斯拉的股价大跌，第2个就是会让那些饥饿的人能够吃上饭。我是非常赞同马斯克的这一个做法，并且非常的豪迈，能够兑现自己的诺言。

不过马斯克这个人有着对新鲜事物有着几近偏执的疯狂，于是他接连创办或者收购了几家公司，最著名的当属火箭公司spaceX以及特斯拉。

儿时的马斯克大部分的情况下与父亲一同居住。而马斯克的父亲通过咨询服务生意等开赚到了不少钱。这也为马斯克的成功奠定了基础。

可以看得出来马斯克家族在社会上的地位，家族企业也是很庞大的。特斯拉这个品牌在汽车市场上也取得了很不错的成绩，在马斯克的经营下，这个企业的收益也在不断上涨。

特斯拉之所以会突然降价，是因为想要达到自身的销量预期，而这件事情的背后，确实意味着马斯克想要继续收割市场。