自驾游、骑行者为何都喜欢走318国道？

自驾游和骑行者选择走318国道有以下几个主要原因：

1 风景壮丽：318国道是中国境内一条著名的风景线，被誉为世界上最美丽的公路之一。它穿越了青藏高原、川藏地区和雅鲁藏布江大峡谷等自然景观，沿途可以欣赏到雄伟的高山、壮丽的峡谷、湍急的江河等令人叹为观止的景色。

2 挑战性路段：318国道穿越的地区地势复杂，有许多海拔较高、路况较为险峻的路段，对于喜欢挑战的自驾游和骑行爱好者来说，这些路段提供了独特的体验和刺激感。

3 文化遗产：318国道沿途还经过了众多的历史文化名城和景点，如康定、丹巴、雅安等地，这些地方拥有丰富的藏族文化和历史遗迹，对于对历史文化感兴趣的人来说，是一次难得的体验和学习机会。

4 自由度高：自驾游和骑行者选择走318国道，可以自由规划行程和停留时间，没有受限于公共交通的时间表和路线安排。他们可以按照自己的喜好和兴趣停下来观赏风景、探索当地特色，享受自由自在的旅行体验。

然而，需要注意的是，由于318国道穿越的地区地势复杂，路况较为险峻，行驶或骑行时需要具备一定的驾驶或骑行技巧和经验，同时要做好充分的准备工作，包括车辆或自行车的保养、应急物品的准备等。此外，也要关注天气和道路状况，确保安全出行。

总的来说，自驾游和骑行者选择走318国道是为了追求独特的风景和体验，同时也需要做好充分的准备和安全意识，以确保旅行的顺利和安全。

1、一天，后轮爱上前轮，他知道永远不能和她在一起，于是他吻遍了她滚过的每一寸土地，默默注视着她。

2、上坡如存钱，下坡如花钱；上坡有多累，下坡有多爽。

3、旅行，就是离开熟悉的地方，然后不一样的归来。

4、一个人骑车可以骑得更快，一群人骑车可以骑得更远！

5、每一个还没去过西藏的人，都深信有一天会踏上那片土地，每一个离开的人，都深信自己还会回去

6、有些事现在不做，一辈子都不会做了。

7、希望有一天，自己也像他们一样，踩着单车上路，经历一种身体下了地狱，眼睛进入天堂，灵魂归入故里的寻宝之旅。

8、带着梦想上路，你需要的只是一颗勇敢的心！

9、一个人骑行，孤单却内省；一群人骑行，壮观而有力。

10、每一天都在改变，每一天都太孤独，我就在这孤独中寻找安慰，在寂寞中寻求快乐。



11、当我挥汗如雨骑着单车翻山越岭的时候,你却沉浸岛国某个视频里一发不可收拾!而到了70岁的时候，我依然骑着单车翻山越岭,而你却已成为大自然的一部分。

12、人生至少要有两次冲动：一次奋不顾身的爱情，一次说走就走的旅行。

13、骑行者的梦想很简单：一辆好车，一台单反，一个坚强的屁股。

14、有一种旅行，叫单车旅行。它不需要奢侈准备，只要你有垮上后座的勇气和一颗说走就走的心，就算是一辆永久单车也能让你 的梦想走很远。

15、有些人一直在想，我究竟要怎样骑行西藏？有的人有专业的骑行装备，有充足的资金和时间，有成熟有经验的骑行团队，我为什么和他们不一样？但是，我就是我，我为什么要和他们一样？就算那些都没有，只要有一颗上路的心，就够了，我走的是我自己的路，不仅仅是脚下，还有人生

16、只有走出去，才知道世界有多大！

　　很多人都喜欢骑行，因为追求，因为同伴，那么都有哪些呢一起来看看吧。

：人生就像一场骑行

作者：你好吗十月

我以前一直觉得自己是个运气不佳的女生，没有与生俱来的美貌，也没有什么家庭背景可供炫耀，就连抢红包，100元的最多也只抢到过7毛……

8年前，在一锤定音的高考，我几乎是遭遇了滑铁卢，从小到大唯一一次的作文跑题献给了高考、答题卡涂错、强项数学到考场上也出现重大失误。曾经所有人都认为我能上重点大学，结果我命归一个非常不起眼的小二本;6年前，初恋男友的父母嫌弃我各方面条件不好，他听从父母的安排，非婉地把我踹了;4年前，考研，报考了本专业全国前五的学校，结果以微弱的分差和向往的学校擦肩而过……

　　还有各种大大小小的事情，一行人走路，鸟屎就能够不偏不倚地命中我;穿高跟鞋参加聚会，走到一半脚一崴，鞋跟掉了……终于，我愿意承认，自己是运气不好;可是，我不愿意人生全凭运气。

于是，8年前，我到了那个不起眼的小二本，但我从未放弃过自己的梦想。我以年年专业第一的成绩来缝补那年高考给我留下的伤疤;6年前，初恋男友把我甩了，我就用忙碌的生活充实自己，学化妆也继续看书来提高自己;

4年前，我接受了调剂，来到了一座陌生的城市，开始我的研究生生涯。专业成绩依旧拔尖，并经常参与各种实践;2年前，研究生毕业，得到一家大型公司老板的赏识，工作至今，一切顺利，同时已拥有美满家庭。

是的，运气这东西我不能左右;我也愿意承认，有时，这是我为自己实力不够以及偶尔的软弱找的借口。所以这些年我才拼了命，用自己能够左右的努力和勤奋来填补运气的一再缺席，才能够将曾经不愿提及的过去在如今云淡风轻地说出。

失败的原因有千万种，我不怕输给命运，最怕的就是输给那个不肯向上的自己。

：骑行川藏线的意义

川藏线，是连通四川成都与 之间的公路，有南线和北线之分。骑行者口中的川藏线多为南线，相对北线而言，南线路况较好，风光也更为秀美，经过的地方也多为人口稠密的地方，路上补给比较方便，更适合骑行。

用单车丈量这条平均海拔在4000米以上的公路，已经成为了众多骑行爱好者的梦，随着海拔的升降，地理结构的变化和气候的差异，川藏线就像一幅次第展开的美丽的画卷，这幅画上有雪山、草原、原始森林、大江大河和神秘的藏区，同时也有悬崖、峭壁、险滩和自然灾难。多少人是因为这条公路而接触骑行，爱上骑行。无论是刚买到单车的新手，还是已经有了一定骑行经验的前辈，都对川藏线有着无限的憧憬，甚至很多已经几次出入川藏线的人，依然随时准备着再次踏上征程。

很多人不理解这些骑行者不惜人力、财力、精力用单车来往于这条公路上的意义究竟在哪里。当他们带着不解的眼神，询问那些骑行者的时候，却不能得到一个统一的答案。每个在川藏线上攀爬的车手，对这条公路都有着各自的理解。也许那是新都桥的黄叶，也许那是雅鲁藏布江的河水，也许那是毛垭草原上的海子……那些曾经被设为电脑桌面的画面，就这样实实在在地出现在了眼前，设想了无数个与它相遇的美好场景，没想到会是在一个不经意的转弯之后。骑行者欣赏著这次不算美丽的邂逅，斑斓的风镜挡住了溼润的眼眶，两行热泪却已滑落脸颊。骑行川藏，车手们永远期待着转弯后未知的风景和那份莫名的感动。

熟悉川藏骑行的人一定听过“川藏死飞哥”这个人，他骑着一辆死飞自行车死飞车，向前蹬车是前进，向后蹬车是后退，不蹬车飞轮不会动，且没有刹车反骑川藏线。死飞车上不能装货架，这位死飞哥就背着他的行李：车把手断了，就绑一根双节棍代替;可最后，就连车的前叉都坏了一根。“川藏死飞哥”已经成为了众多骑行者，死飞爱好者的偶像。喜欢死飞的骑行者，一定对速度有着强烈的渴望，在陡坡繁多的川藏线上，俯身冲下30公里的长下坡，没有了刹车片对速度的限制，路两旁的景物疾速飞向了身后。凌厉的风声在此刻的骑行者耳中，就像是一首激昂的进行曲，在鼓舞着他继续体验飞翔的感觉。骑行川藏，总会有一个刹那，让骑行者们拥有“像风一样自由”的感觉，那份疾速的 被这些勇敢的车手们所追逐。

80后的苏州姑娘宁宁，和队友骑行两千三百多公里最终到达了 。他们用无数次的蹬踏，征服了12座海拔在4000米以上的雪山。这些从平原地区过来的都市车手，将自己的汗水洒在了蜿蜒的盘山路上。爬坡时剧烈的心跳，暴晒后龟裂的嘴唇，雨雪天气时瑟瑟发抖的双腿……也曾让他们一度想到退缩，返回氧气充足的地方，回归平淡的生活。但当骑行者们抬抬头，山尖的浮云似乎给了他们力量，咬咬牙，进行又一次的冲刺。最终，他们适应了高原稀薄的氧气环境，克服了海拔升降带来的变幻莫测的天气，当他们颤抖著举起自己的爱车，喘著粗气与汗津津的队友一起站在山巅的海拔牌旁边合影时，夕阳的余晖勾勒出他们金色的轮廓，这是胜利者的颜色。骑行川藏，他们所战胜的不仅仅是山峰。

既然有登顶的喜悦，那必然也会有触底的懊恼。2142千米的路途不会是一帆风顺的，那个使单车失去平衡的石块，就躲在川藏线的某个角落，等待着骑行者的到来，给他们一个头破血流。身体触地的那一秒，是真正意义上的与川藏线“亲密接触”，这次接触有些沉重。一路跌跌撞撞，坚强的骑行者走完了全程，身上已经伤痕累累。代表着一次次失误的丑陋伤疤，扭曲而坚硬，成为了骑行者身体的一部分，代替着他们曾经娇嫩的肌肤。骑行川藏，一路的坎坷是骑行者们成长的催化剂，无论年龄几何，这都是一次蜕变的旅途。

川藏线上的自行车队很多，几乎每个去过川藏线的人，都会在路上或者旅店中遇到骑行的车队。车铃敲响了他们的友谊之钟，很多人在骑行的队伍里相遇、相识、相知，甚至相爱。他们在这条美丽而且危险的公路上互相扶持，一个微笑，一个竖起的大拇指，一声“加油”都将成为各自前进的动力。争执和欢笑都化作了泥泞山路上的浅浅车辙，穿着骑行服的背影，肩并肩消失在路的尽头，是川藏线上别样的美景。骑行川藏线，是为了那一份难以割舍的情感，这份情感和川藏线上的天空一样湛蓝，和高原上的空气一样纯净。

结束了一天的骑行，疲惫的车手们找到落脚之处，围坐在 开的客栈中。昏暗的灯光映出一张张晒伤的面庞，两片高原的“红霞”诉说著骑行的艰辛。坚硬而潮溼的床板上，承载过一个又一个骑行梦想。川藏线上的每个藏包，对在旅途中的骑行者来讲，都是一个温暖的家，逃脱了都市的喧嚣，离开了灯红酒绿，在这个陌生但是亲切的家中，享受一份劳累后的酣睡。骑行者们在这座高高的舞台上，用18寸的钢铁车架和牙盘的滴答声，演绎了一个个动人的故事。这些故事，五味杂陈，一如人生。

：生命的骑行

他之所以引起我的注意，是因为他根本就不像在用餐，而是像在品餐，就像在品茶，在享受地品咂生活。其他人来也匆匆，去也匆匆，而他仍然在那里淡定从容有滋有味儿地用餐。他的这个样子，多少有些让人不解，不就是几根油条，一碗豆腐脑吗值得这样吗里边又没有山珍海味。我不由得陡起好奇之心与他攀谈起来。还没有说上几句话，就让我大吃一惊，继而令我肃然起敬。

原来，这个老先生已经81岁了，家住北京城。距离这个小城整整120里地。奇的是他每天早晨都要来到这里吃早点，而且是骑自行车来，而且已经这样十几年了。他看我一脸惊愕不相信的样子，便顺手将身份证拿给了我，反应之敏捷，目光之迅疾，手脚之有力，谁也不会相信这会是个耄耋老者，然而，这的确是白纸黑字真真切切的事实。我不由得赞叹连声，并好奇地和老先生聊了起来。

他原来的生活可不是这样的，每天躺在病床上，输液，没完没了地输液，医院判他最多还能活两年，告诉他喜欢吃什么就吃点什么，回家等著去吧!治也是白花钱。他的心绪真是糟糕到了极点，他的心里没有一点阳光，再加上日复一日的用药，一波接一波的痛苦。仿佛永远也看不到头的黑暗，终于让他对治疗失去了信心和耐心。他无论如何也要回家，回到那个无限美好，无限舒适的小家，那里永远宁静，永远开心，永远好梦，永远属于他，永远能够栖息他的生命和灵魂的小窝。他终于回家了，儿女们倾其所有的诚心和孝心。变着花样地给他做好吃的，但他觉得似乎都不够味儿，总觉得缺了点什么，在期待与遗憾中他想起了那个京东小城，想起了那碗豆腐脑，他的心里顿时泛起了一股春天般的暖流，他的脸上浮起了难得的笑意。这是一段非常美好的记忆，平时几乎都想不起来了，但是他却永远也不会忘记，那是曾经窘迫的日子，那是曾经难堪的岁月，是那个小城那个好心的人家给了他一碗豆腐脑，让他活了下来，让他没有在数九寒天冻死。那个豆腐脑太好吃了，那个小城太好了，他此时就想去，吃那个世界上最好吃的豆腐脑。于是子女们便一路陪着他来到这个于他而言具有特殊意义的地方。他们凌晨3点就起床了，到这里整整用了6个小时!这一次虽然很累，但是老人家却非常愉快，精神大好，俨然病去了一半似地，子女们也明显受到了鼓舞，觉得这次小城之行来得值，他决意此后还要来，要天天来，这一来就来到了如今。由于子女们工作都挺忙，他又十分熟悉这里的一切，逐渐地就自己骑自行车来了。

骑在车上，向容自然地浮现出来，他爽朗的声音仿佛也提高了八度。他的表情明确无误地告诉我，他胜利了。是的，他真的胜利了。老人的精神越来越好，走路越来越快，说话越来越洪亮，他不但活过了两年。10年，如今已超过了20年，且越活越棒，越活越年轻。最后，老人深情地说，我要感谢我的家人，我要感谢这个小城和这里的豆腐脑早点，我还要特别感谢我这辆自行车，是他给了我健康，给了我快乐，给了我信心，给我了长寿。我的今天都是它给我的，我还要永远和它一起来这里吃早点!

老人此时已是泪光闪闪，让我也深受感染。每天100多里地的骑行，已经成了老人的一种生命方式，不断地骑着，不断地转着，不断地延伸着生命的长度，不断地延伸着生命的意义，不断延伸著 和活力!

　回味的过程，就是一种享受快乐的欢欣，我们可以选择在现实中体验快乐。下面就是我给大家带来的关于生活 随笔 散文之川藏线骑行记，希望大家喜欢!

　关于 生活随笔 散文之川藏线骑行记(一)

　行前准备

　在自己的身边，偶然听到这样一句话，“人生中至少要有两次冲动，一次为奋不顾身的爱情，一次为说走就走的 旅行 。”这样一句独到的话语，却让自己着实冷静下来，对于生活，对于旅行，做了许多的思考。父亲 爱好 骑车，在周末闲暇的时候，他常会与自己的一伙充满活力的车友一同去附近的乡野小镇骑行，既锻炼身心，也怡然自得。正是在他的推动下，我也加入了他们的行列。

　在多次的骑行之后，也让我们产生了骑车远行的打算。而究竟去哪儿最能历练人生在一次父子沟通之后，骑行川藏线便成了我们的首选。

　2011年，父亲便开始为我们的骑行之路做着周密的规划。每天晚上，他都会去自行车俱乐部，与车友们一起探讨骑行的相关事项，而到了他回家后，静下心来，又会在网络上搜寻一些相关的资料。

　在广泛地搜罗规划之余，我们也做足了后勤准备，例如码表、车前电筒、修车工具、轻便打气筒，乃至生活中的日常用品。最重要的还应当准备好骑行的服装、骑行眼镜、骑行手套、头盔等。在这些 物品 中，头盔是首重，因为，当安全事故发生之时，它可以起到预防的作用。

　当然，要想顺利完成骑行，一辆理想的自行车必不可少。父亲平时所使用的自行车型号是美利达挑战者800，而为了这次骑行，父亲特地为我购置了一辆美利达挑战者350。在美利达自行车的各种型号之间，挑战者系列应该算是属于中游水准的。对于我们这些业余骑行者而言，似乎已经颇为理想。出发前，在网友的告诫下，我们得知美利达挑战者800的油压碟刹并不适合川藏线骑行，最后，父亲才 决定 向伯伯借用美利达挑战者300，这样，我们的旅行才正式进入正轨。

　时间如白驹过隙。2012年7月，在一个大雨滂沱的日子，这一日，在父亲的车友们的陪同和帮助下，我们 成功 开启了旅程。我们的计划是先自家乡玉屏乘火车至成都，因为，这里也是川藏线骑友们约定俗成的起点。

　对于很长时间没有出外远游的自己，能够在一个身心俱爽的夏日，与父亲去完成一次别具风味的旅行，这实在是一件想都没想过的幸福之事。刚 上火 车，我便满怀激动，十分迫切地渴望快一些到达成都市，开始这段美丽的旅程。

　骑征二山

　到达成都后，我们先是来到了位于电子 科技 大学附近的“骑车部落”稍作休整，这里有着各式各样的骑行装备，而对于装备知识并不熟稔的我们而言，在此处讨教一番， 自然 是再好不过。热情的店主以及工作人员也非常乐意地帮助我们挑选着装备。

　次日，在一切就绪后，我们便毅然踏上了旅程。最先到达的是雅安市。休整两日后方才离开。而就在告别雅安后，我们就要面对海拔3437米的二郎山，这座山因一曲雄浑激越的《歌唱二郎山》流传久远。

　在川藏线，流传着一句俗语，“吓死人的二郎山，翻死人的折多山”。

　当我们来到二郎山脚，面对这座高山时，内心之中充满着敬畏。在行进的过程中，我们也觉着尤为吃力，好几次，都感到气喘吁吁。而 登山 的途中，别样的收获却让我们忘却了这些苦痛。在路途中，我们能够清晰地看到道路两侧长满了各色各样的野花儿，也会时常聆听到虫鸣鸟语，来自全国各地的众多骑友，倾心融入这番和谐的场景，在 攀爬 这座山的过程中相互角力。对于我们而言，能够在沿途与骑友们合影留恋，或是伴随着身旁潺潺的流水声，掬一捧甘甜的山泉水，或畅饮一番，或洒向空中。然后，放开嗓子，大吼几声，跳上自行车，继续开始骑行，尽情的宣泄与放肆已然让这样的感觉显得非常惬意。

　登山路虽然艰险，但是，信念却一直驱使着我们想要去战胜它、翻越它。大约两三个小时的时间，我们才爬上了这座高山，而当站在垭口，俯视来路时，你所能体味便是那只有汗水、泪水才能换来的无限感动，这似乎正是自行车运动所能生发的独特魅力。

　自行车翻过二郎山，穿过泸定，冲出康定，我们的脚步却仍未停止。清晨，听着MP3里播放出的悦耳藏歌，踏着安静的道路，我们预备着去翻越海拔4298米的折多山，这便是那座“翻死人的折多山”。在藏语里，“折多”即是弯曲的意思，可想而知，这样的一座山并不是耳闻便能感知的，其间的辛酸，着实叫人苦不堪言。

　在登山之前，我们先是要经过位于康定与折多山之间的折多塘镇，在这里，也有着特有的温泉可供享受。自行车行出折多塘，上山的道路才真正开始，折多山的路途蜿蜒起伏，连绵不绝。然而，道路比较宽敞，偶尔还能看到路边草地上成群的牦牛，或是可爱的羊群，它们在这样一幅 风景画 里，自由地生活着，或停留吃草，或行走嬉戏。完全想不到这会是在高原之上，可见，它们的适应能力也尤为突出。尽管，我们常会为这弯曲的道路感到苦恼，但是，在那样一派和谐却也充满生机的情景中，你总能由衷地感到藏地的那片壮阔、高远。

　在父亲与我的坚持下，真是花了九牛二虎之力，才勉强到达了垭口。望着垭口的风马幡，我们这一次的激动与当初登上二郎山的时候相比，自然也是异乎寻常。

　折多山下，即是川藏线上被称为“ 摄影 家的天堂”的新都桥镇，顺着这里继续前行，我们经过了雅江县，理塘县。而在这其间，二郎、折多二山给予我的感动和收获似乎足以珍念一生。

　藏族风情

　在理塘县参观了长青春科尔寺之后，即告别理塘县，我们一路骑行来到了54公里外的禾尼乡。在一位名叫洛绒降措的牧民家，找到了理想的住所，这位藏民朋友特别友善。年轻的降措，极善言谈，家中还有一位年轻漂亮的娇妻能歌善舞。

　夜晚时分，银白的月光洒于地面，伴随着蟋蟀凄切的叫声。夏夜里的香气弥漫空中，在这模糊、空幻的时空里。在降措一家的邀请下，我们燃起了篝火，乘着月色，就在降措家中宽敞的院子里，安宁的环境下，美丽的降措妻子引领我们跳起了藏族独有的“锅庄舞”。而这时的降措也客气地为我们拿出家中存放的牦牛肉，放在烤架上为我们烘烤夜宵。他们一家的热情也让起初略显羞涩的我们放开身心，畅快地跟随着音乐的点子活蹦乱跳起来。在舞动之间，我们还得以有幸聆听一番降措妻子为我们演绎的藏歌，真是其乐融融。或许，到现在我们也没能明白 歌词 的含义，然而，这些藏民朋友所给予我们的那份感动，却恰似那一刻手拉着手，心连着心一般，让我们沉醉于此次旅行的欢快。

　翌日，我们告别降措一家，骑上自行车，也仿佛一位骑手跳上了自己的骏马，奔驰在辽阔的藏地里，我们发觉此情此景让我们顿觉豁然开朗。茫茫的毛垭大草原，绚烂多姿的花海，让我们迷醉其间，仿佛著迷一般，无法自拔。

　翻越海拔4685米的海子山，不久后我们来到了巴塘县。这座县城被称作“中国弦子之乡”。弦子也是藏族三大歌舞艺术之一，在藏族歌舞艺术中享有极高的声誉。

　离开巴塘的清晨，我们看见成百上千的车友行于路途，好不壮观，大家你追我赶，分外热烈。依循着道路，在渡过金沙江大桥后，我们终于踏入西藏界。而这时的父亲与我，早已感动得无法言喻。在这儿，父亲激动地用记号笔在桥身上留下了“玉屏千里骑行俱乐部”的字迹，其实，这一切也是我们玉屏自行车界共同的骄傲。任何语言在此时都变得浅薄，而内心的快乐着实让人毕生也难以忘怀。

　跨过金沙江，翻越宗巴拉山，我们来到了芒康县，这是一座比较落后的县城，稍作休整，便继续快马加鞭，这其间路途虽然艰险，但是却充满色彩。不久后，我们到达了林芝地区的首府八一镇，我们特地前往米林县，去拜会了我的大学同学旦增玉珍，在去往米林县的路途中，我们途径一处小村庄，在那儿，许许多多的藏民正在收割青稞，而初见此景的我们感到尤为好奇，驻足流连良久，青稞田里可爱的藏族姑娘、和蔼的藏族母亲向我们热情的挥手，邀请我们下田里玩耍参观。而这时，按捺不住内心激动的我们，跳入了青稞田，与这些友好的藏族同胞们打成一片，眼见着她们脸庞流露出的幸福滋味，体味着他们劳作时的勤劳果敢，而就在这样的环境下，我们也与这些素未相识的藏民朋友们相聊甚欢，有说有笑，幺儿我们真正地感受到旅行的快乐尽在于此。到达米林，在藏餐馆，我们接受了旦增玉珍赠予的洁白哈达，一番热情款待后，我们才回到了八一镇。而这时，我们的心早已经变得难以平静。夜阑时分，大地已然沉睡了，除了微风轻轻地吹着，或是偶然一两声狗的吠叫，安静的街道也是寂静无声的，八一镇的夜没有大都市的喧嚣，在这样的环境下，我与父亲互说着沿途的经历，好不自在。在一片沉寂声中，我们也进入了梦乡。

　拉萨见闻

　顺着川藏线，在告别了八一镇后，我们继续前行，距离拉萨市也愈来愈近，一路以来，纵情目睹了318国道的绚丽风景，深切感悟到藏族同胞的亲切热情，而这时，每每想起藏族同胞们所崇敬的圣城就在前方，拉萨便也在我眼中显得更加神圣起来。

　面对圣洁的拉萨，父亲与我内心之中的感动早已按捺不住。这一日，也是川藏线骑行以来路程最长的一次，其间，途径了工布江达县、松赞干布故里墨竹工卡县、达孜县。近180公里的距离，让我们骑行了8小时，直到了晚上9点时分才抵达了拉萨市。到达拉萨，天空就电闪雷鸣，大雨倾盆。有时，回想起来，感觉这似乎就是上帝赐予我们的一次精神洗礼，让我们把沿途以来的喜怒哀乐通通释放出来，因为，这一刻，我们终于达到了我们的目标。

　旋即，我便把平安抵达拉萨的消息，通过电话告诉了家中的亲人。第二天，就在神奇的拉萨，我们遇见了许多年前同住一幢楼房的邻居殷实。在他的陪伴下，我们也得以有幸参观了被称为“拉萨二昭”而驰名于世的藏传佛教格鲁派寺庙大昭寺、小昭寺以及俗称“拉萨颐和园”的罗布林卡。当然，最让我们铭记的还当属吐蕃王朝第33任赞普松赞干布为迎娶大唐文成公主所修建的布拉达宫，这座建筑也在1994年与大昭寺、罗布林卡一齐被联合国教科文组织认定为“世界 文化 遗产”。拉萨实在是一个天然的 旅游 宝库，在告别拉萨之前，我们还得以有幸乘坐殷实的便车前往浪卡子县，参观了被誉为“西藏三大圣湖”之一的羊卓雍错湖，也为这一次川藏线骑行画下了一个完满的句号。

　后来，我也时常会思考：也许这样的一次骑行生活路途十分艰难，但它却是我生命中一次重要的旅行，过程中感悟过许多生命之中弥足珍贵的道理，这也仿佛是日常生活中难以体味到的。的确，旅行的意义就在于这一次次成长，一次次感悟。于我而言，我感知着自己的青春，也让自己在日后的人生道路上更加坚强。

　关于生活随笔散文之心态是一剂良药(二)

　每当我习惯性安静下来后，总会萌生出这般的遐想：在平日里的欢乐与恣肆淡去以后，我的思绪也都会自然转移到一个特定的环境之中思考人生，有些收获，也有些疑惑，以此来寻求自己所渴望的状态。

　如果刻意追寻理想，每个人都会有太多失望。如果脚踏实地的生活，理想却不知不觉中实现。回味的过程，就是一种享受快乐的欢欣，于是，我选择在现实中体验快乐。

　我们以各自的态度和方法活在这个人世间，体味着众生百相，不论是存在于何种的境地，却总是不乏些微的感慨。人总是会有许多的想法与观点，也总会有许多的记忆与怀想。在不同环境，会有不同的感受。

　林清玄先生是台湾著名作家，他的文章给予了我许多的启示与帮助，在品读他的文章之时，我总会生发出许多对过去的思念，因为人与人之间在以往的时日里，也许未能清晰触觉，但是在某一个瞬间，却又真切感知人与人之间原来还是存在许多怀念。

　高中 毕业 后，同学们都收拾好行囊，满怀十年寒窗之后的兴奋，奔赴属于各自不同的环境中，去追寻不一样的经历。而在这一个瞬间，我们却未能发现，我们失去了太多我们所念念不忘的东西。年少时可以无所忌惮，因为天真无邪，彼此之前没有隔膜，未曾有着深入触碰，也并未有激烈的矛盾，特别是无实质性利益冲突，因单纯才显得友谊如此重要。

　在闲暇的日子，我特别喜欢静下来，去读一读台湾作家三毛的作品。她曾经出版过一张名为《回声》的专辑，而这张专辑皆是三毛近半生的 故事 ，由她亲笔写下的11首歌词，串联成了一张完整的音乐传记。她的歌词与文字却是深深地影响了一代人，这张专辑中一首名为《梦田》的歌曲，当中唱到“每个人心里一亩田”。这句看似普通的词句，却已然震动了我的心绪，每个人都拥有一片属于自己去充分耕耘的田土，并为之付出努力与辛勤，这样的人生才会显得更有意义。

　眼看身边拥有不同追求，或是不同的理念的朋友走向了不同人生轨迹，却油然生出许多感慨。或许有些人已走在路上，但是却失去了方向，间或迷失了路途，甚至丢弃了生命。太多的日子里，我们其实都迷失了自我，茫然无助，遗落了本该属于自己的东西，而当意欲挽回时，却发现无能为力。年轻的时候，我们可以纵情恣肆的泼洒豪情于绿茵场上，可以将心中激昂的音乐斗志溢满胸膛，可以将儿女情长看作最美的念想，可以将多愁善感书于纸上。字里行间，我们便会发现，生活其实非常富有动力，每一天的生活恰似每一张空白清晰的纸张，在崭新的日子里，书写不同的快乐，让生活过得更加坦然。

　有一个故事是这样的，说的是一位远在异地的孩子从国外赶回来参加父亲的丧礼，因为来得太迟，家产已经被兄弟分光。这位年轻人非常失望的告诉他的朋友说，在我还没有回家以前，我的兄弟把家产分光了，什么也没有留给我，分给我的只是我们惟一的妈妈。而当年轻人说着说着的时候，便在黑暗的房子里哭泣起来，年轻人在国外事业有成，所以他不是为财产哭泣，而是为兄弟的情义伤心。朋友劝慰他说，你能分到惟一的妈妈是最大的福报呀!在这个世界上，有很多很多人愿意舍弃所有的财富，只换回自己的妈妈都不可得呀， 祝贺 你。

　我承认，心态平和是一剂良药。作为人，能正确对待世间百态，不慌不乱，不抱怨命运的不公，而是在岁月的沉淀之中汲取 经验 与教训，把生活过得正常，过得简单，泰然处之，已属人上人。这样的人生境界，如品一壶香茗，稍作歇息，走上大街，去看看繁华的都市，或许再大的喧嚣都无法影响我们。在人生中，我们还有许多的问题亟待解决，还有很多的疑惑待解，生命中有着太多的精彩，需要我们共同去构建。我们活在这样平凡的世界里，纵然无数次失败，只要我们时时保持清醒，心怀理想为之拼搏，结果并不重要，奋斗的过程才是生命的价值。

　在进行户外骑行的时候，人们精神专注，且沿途可以欣赏一些景观。那么新手骑行注意事项有什么呢下面就让我来告诉大家吧，欢迎阅读。

　新手骑行注意事项有什么

　1、出行前必须自行检查车况，车胎是否漏气变速是否顺畅前后刹车是否灵敏是否存在任何的安全隐患

　2、出行一般安排在早上，必须在出行前进食足够的食物，保证能量的供给，以免出现低血糖症状给骑行带来危险;

　3、集合时请按时达到集合地，这是对他人的尊重也是对组织者和协会工作的最大支持;如临时有事须通知参加活动的队员转告领队;

　4、每次骑行活动必须正确佩带头盔及相应护具，这是对自己的安全负责同时也是对队友的尊重;

　5、骑行时手机来电禁止接听，如需接听则应停车路边在公路的安全范围之内接听手机;

　6、骑行时严禁速度过快，必须在自己的能力控制范围之内，不和其他一切车辆比速度特别是骑车的小孩，这是对自己和他人的安全负责;

　7、骑行时并排骑车人数不要超过两人，不过过分的相互交谈而忽视了骑行的安全，精神须集中，注意来往车辆、路牌和指示标志以及有遇到的问题，如：崎岖的路面、石块、减速带、路坑、动物、突然从侧道出现的人或车等;

　8、请按领队的指示骑行，领队都是富有较多骑行经验的老队员，最大限度的配合领队的组织工作，不要过分的散漫或无视领队的指示;

　9、骑行一般为分组骑行，每组都设有领队、领骑和压后的队员，请不要超过领骑的队员，每队的领队负责该车组的领导工作;

　10、车组一般分为单人排和双人排，同排骑行人数不要超过两人，以免出现交通事故，每车组成员控制自己的车速跟骑于领骑之后成一纵队，禁止突然刹车和变道，有情况需通知身后队员方可停车和变道，车组成员不要超过本组领骑的队员，严格控制车速;

　11、骑行采用的是编队骑行，一是为了车队安全，二是能减少体力消耗，提升团队合作能力的提高，请不要擅自行动或单独骑行;

　12、车组成员应相互关照，时刻注意身后的队员是否跟在自己车后;

　13、不做高难度、高危险的动作，也不要怂恿他人;

　14、下坡前请确定自己的刹车系统是否工作正常，车队下坡严格控制车速，禁止站立式下坡，前后车车距保持在5~10米距离，禁止多人并排下坡，下坡时设总领骑一名，任何队员不得超过总领骑，保证自己和他人安全;

　15、自觉遵守交通规则，保证交通安全;

　16、骑行不适宜背负过重的非专业肩包，或请购买专业的骑行包，最大限度的缓解长时间骑行对肩部所造成的不适;

　17、骑行不适宜穿着牛仔裤、高跟鞋，骑行时上衣最好不要豁开，以减小风阻避免消耗体力，或请购买专业骑行服装，裤腿宽松的请用束裤带束紧，以免链条和牙盘的油污污染，同时也防止裤腿卷进链条和牙盘中引发交通事故，骑行前请检查鞋带是否绑紧，鞋尽量穿紧一些，尽量将鞋带收进鞋中以免缠进牙盘或链条中引发交通事故;

　18、强烈建议车头不要放置毛巾、手帕等物防止脱落后掉进车轮中引发交通事故;

　19、每次出行前请准备好个人用品，水、食物、零钱等，强烈建议准备内胎一副及补胎工具一套以备不时之需;

　20、每次公布骑行计划后请仔细阅读该次活动的计划，根据计划中所提供的相关信息权衡自己的能力后决定是否参加该次活动，请不要过分地高估自己的能力，为自己带来不必要的麻烦。

　骑行注意事项及饮食健康

　1血醣不足，容易昏倒

　人体在持续2个小时以上的激烈运动后，就需要补充卡洛里，连续3个小时剧烈运动，没有休息，又没有吃东西，血醣就会消耗太多，造成暂时性的血醣不足。如果，严重缺乏的话，甚至会昏倒的。

　2蜂蜜及单醣类，胃肠最易吸收

　蜂蜜及水果中单醣类(葡萄糖、果糖等等)的液状饮料，最易被胃肠所吸收。运动就有必要补充卡洛里，连续2个小时以上的持久运动，更需要慎重考虑。单车长途比赛、马拉松等连续2个小时以上的持久运动，要特别重视水份及动能的补给。其要领是：“运动前”以及“多次少量”的原则。

　3单独先燃烧醣类，而后再和脂肪一起燃烧

　人体内可提供动能(卡洛里)的，有醣类、脂肪及蛋白质3种物质。可是供应运动用的动力(卡洛里)，只有醣类和脂肪2种。激烈的无氧运动，如短跑、举重等，只燃烧醣类来取得动能(卡洛里)。 温和持久的、长时间的单车及马拉松等运动，则是先燃烧醣类，待有足够的“氧气”之后，再和脂肪一起燃烧。脂肪是不能够单独自己燃烧的。因此运动必须是心跳在100跳以上，并维持30分钟以上，才有减肥效果。

　一般而言，单车是属于轻度的运动。 开始乘骑时，身体燃烧醣类，经过一段时间(约30分)后，身体有足够的氧气，醣类才会和脂肪一起燃烧。如果，一开始就用力猛骑，很快就会累倒，却又燃烧不到脂肪，这样就没有减肥效果。要达到燃烧脂肪的效果，要领是：不急不忙不慌不乱地长时间的乘骑，才会燃烧脂肪的。

　4常运动的人，习惯燃烧脂肪

　以上是说明不易燃烧脂肪的道理。而燃烧脂肪另外还有一个障碍，那就是身体要有燃烧脂肪的习惯。一个不经常运动的人和经常运动的人相比较，即使作同样强度的运动，所燃烧脂肪量，还是经常运动的人为多。那是因为一位持续运动的人，他的身体已经习惯了对脂肪的消耗。因此，应该十分重视运动的持久性，一曝十寒式的运动，其效果不会显著。 单车运动，温和又可以减肥，迎风而奔驰的快感，增广见闻的户外活动等享受，不但可以强健体魄，洗涤心灵，又可减缓精神压力。一举数得，实在是最佳的休闲活动。

　说到减肥效果，是否可以用简单的譬喻，来解释饮食里所含的卡洛里与运动消耗卡洛里的关系

　如果一个体重60公斤的人，乘骑1个小时，大约要燃烧300卡洛里。喝一小罐350ml的营养饮料(42卡洛里)，可供乘骑9分钟。 而喝一小罐350ml的啤酒(含有140卡洛里)，等于要乘骑30分钟来消耗。这就是喜欢喝啤酒，又不喜爱运动的人，会养成大啤酒肚的原因了。

　5运动后，身体发热以及微微的出汗，就是已开始燃烧脂肪

　经过一阵的运动以后，身体会发热、微微的出汗，就是身体已在燃烧脂肪。(紧张、害羞等也会发热、出汗，因此并不是所有的发热及出汗，都和燃烧脂肪有关)

　6睡前2小时不吃东西

　通常饭后2小时的运动的能量(卡洛里)，是来自食物中的醣类。而饭后3小时以上的能量(卡洛里)，是来自食物中的脂肪及贮存在肝脏和肌肉里的肝醣。所以，早餐与午餐里所摄取的醣类和脂肪，都是饭后活动的主要能量来源。 因晚餐后的活动量较少，故要避免过量的摄取，否则就是长胖的原因。 因为不易燃烧脂肪， 故睡前2小时，不摄取食物，就是为了防止贮存转化为脂肪。

　7每1个小时或30km, 要补充能量(卡洛里)

　自行车的长途比赛，往往都是100公里，或2个小时以上的乘骑，由此可知，中途一定要补给动力，否则一旦弹尽援绝，不是软脚，就是昏倒。 基本上，公路赛选手至少每30公里补给一次(选手平均时速至少为30km/h，最少1个小时补充一次)。而登山车的车友，至少每1个小时，要补给一次。因为山地的卡洛里耗量不同于公路，故不能以公里数计。这就是连续骑乘3个小时，没有吃东西，会导致血醣不足，引起的头昏恶心的原因。

　8单车活动，最佳补给动力的食物

　香蕉，虽然不是国人的最爱(认为不良于骨头、胃肠不好不宜食用)，却是单车活动中，最常见的补给圣品，其因如下：

　(1) 易于携带及补给(可放在赛衣背后的口袋，易于用手拿)、容易食用(用手剥，不动刀叉)、 易入喉(吞食滑入)。

　(2) 易消化、高卡洛里、高养分及富维他命。

　根据报导，香蕉富含钾，有助于降血压。甚至有此一说，每天一根香蕉，可降低罹患中风的机率40%。 香蕉，也会促进分泌「抗忧郁」的脑血清素，可提升好心情呢。 柠檬：洗净，不切片，慢慢用口咬吸取果汁。柠檬之酸是咸性，有助于减缓体内酸化。不但提神，且可供应大量的维他命C。 蜂蜜：分装成小瓶或稀释。蜂蜜，是最易被吸收并转化为卡洛里，含有丰富的多种矿物质及营养份，也是单车活动的圣品。 椰果：易携带，易入喉的糖果类。(包装壳要带回)。 巧克力：要注意不易融化的品牌，表面光滑的巧克力，其品质较好。巧克力，另有不为人知的功效，可促进分泌“抗忧郁”的脑血清素，可鼓舞好心情。 牛轧糖：内含花生，可嚼出口水。 葡萄干：易入喉，又含有高度的热量及多种矿物质及营养份。 葡萄醣水：清水加葡萄醣，简单明了，且有效便宜。 运动饮料：成分接近人体体液的电解质溶液，易于迅速吸收，不增加胃肠荷重的运动饮料。1500cc 只有27大卡而已，约有5分钟的动力。所以，运动饮料，主在补充水份及平衡电解质，以防脱水及抽筋为目的，而不是卡洛里的补给。

　9运动前，主补碳水化合物“醣类”

　因为消耗量的不同，故骑手是要讲究比赛前及比赛后的饮食调配，贮备体力来应付。而以运动为目的的车友，只要平日饮食均衡，大可不必这么大费周章了。 在赛前一周，为了要在肌肉或肝脏里，贮蓄更多肝醣(热 量)以应付比赛。因此赛前一周的食物，其70%都是淀份类及糖份(因为肝醣，是来自淀粉及糖份)。 赛后，消耗太多的肝醣，同样地需要多摄取淀份类及糖份。尤其是赶场的赛程，更要注重赛程中间能量(卡洛里)补给。

　10食物的摄取，贵在均衡

　正确的运动及适当的摄取食物，都是增进健康以及预防疾病的重要原因。首先介绍以下六组基础的食物群：

　1) 碳水化合物 谷面类、地瓜类、水果、蜂蜜、面包 (淀粉类) 、糖果等等。

　2) 脂肪 花生、油类、猪牛油、色拉油等等。

　3) 蛋白质 鱼肉蛋、奶品、大豆等等。

　4) 钙质 乳制品、芝麻、小鱼干、海藻类等。

　5) 胡萝葡素 绿、**蔬菜。

　6) 维他命群 淡色蔬菜及果类。

　11血醣不足，亦会影响眼力(焦距不能合一)

　血醣不足另一个影响就是，双眼的焦距，不能合一。当骑车过了一阵子，如果发现双眼的焦距，不能合一的话，症状就是二条公路看成三条公路。 如果是暂时性现象，可以逆转的话，其原因及对策有三;

　(1)血糖不足。对策就是赶快吃醣类。

　(2) 太疲倦，脑部缺乏养份。对策只有休息。

　(3)眼镜的度数不对，或中心宽距不对。对策就是找眼科医生验光。如果，经常发生的话，还是应该找医师诊测。

　12 血醣过多，易犯糖尿病

　血醣不足会发抖、恶心!为什么血醣过多，会犯糖尿病 非常简单地讲，糖尿病的主因，是细胞没能吸取血醣。 问题在于血醣吸收的过程中，需要胰岛素来开门。如果胰岛素分泌不足，血醣就一直堆积在血液而流闯各个器官组织。又因太多血醣， 肾脏无法控制，排出糖份，称之糖尿病。

　13 骑单车，可治糖尿病

　糖尿病的发病主因，是因为胰岛素分泌不足，而运动却可以辅助胰岛素分泌不足，帮助细胞摄取血醣。胰岛素分泌不足，不管是先天性或是后天性，只要您能够配合饮食控制。饭后，用轻度运动，先消耗一些血醣，加上运动又能辅助细胞摄取血醣。所以，饭后单车巡骑30分钟，的确对糖尿病是有绝对正面的意义。

　单车骑行装备大全及选购注意事项

　1、骑行头盔

　能对脆弱的头部提供保护，是骑行者必备的装备。可以防撞、防止树枝树叶击打、防止飞石击打、分流雨水、透气、提速。

　①带有帽檐的头盔能够防晒。

　②在头盔上贴上反光标志能在夜间骑行时防止误撞。

　③压在头上的东西可不能太重，头盔一般使用发泡材料铸成，并有光滑的壳面。

　④内衬就是头盔内侧与头部接触的部分，可以在平时提升佩戴舒适感，在头部受到撞击时产生缓冲作用。内衬覆盖面大，质地好，才会和头盔内侧粘合得结实。

　⑤佩戴舒适的头盔可以极大地减少骑行者头部及颈项受到的压迫，并在遭受撞击时最大限度地提升保护效果。

　⑥头部长期处于不透气状态会对头皮产生不良影响，也会让骑行者感觉不舒服。所以好头盔孔数要比较多。

　⑦头盔将人的头发收于盔内，本身就已减小了头部的风阻，而对于热衷于提升速度的朋友来说，造型也值得关注。

　2、骑行眼镜

　骑行眼镜阻挡紫外线照射的作用值得关注。大多数骑行者是在公路上骑行的，而在太阳天时，公路对阳光的反射效果比泥地或者草地要好。

　由于骑行姿势不同，骑行者比骑一般自行车的人有更多的时间直视路面，由此接受更多的紫外线反射，眼睛长期吸收紫外线是会引发白内障的。骑行眼镜还可以保护眼睛不受伤害。

　骑行眼镜也很讲究佩戴的舒适性，对镜片的选择也有讲究。不同颜色和质地的镜片透光度和防紫外线效果是不同的，如果你要在骑行过程中面对不同的阳光照射效果，选择一款有不同颜色备用镜片的骑行眼镜是不错的选择。近视的朋友还可以选购可以加装近视镜片的骑行眼镜，不过价钱要贵一些。

　3、面罩护耳

　这些东西是在面临风沙或者寒冷天气出行时使用的，选购时一般要注意是否透气以及边缘的密闭性。

　4、骑行上衣

　颜色比较鲜艳，上身效果比较紧，很显线条的一种装备。可提速、排汗，背后有包包的骑行服能装东西，长袖骑行服能防止手臂被晒，加绒骑行服还能保暖。骑行上衣提速的效果非常显着，追求速度的朋友可以考虑购买。骑行上衣的排汗效果与透气性如何取决于面料的选择。

　骑行上衣的`价格一般在100元以上，选购时要注意面料（并非是越光滑越好）、走线以及上身效果，太紧或者太松的都不合适。

　5、骑行手套

　骑行手套可以吸汗，防滑，透气，保护手掌及腕关节。

　自行车处于高速运动状态时，骑手对自行车的操控效果很大程度上取决于手上功夫。做工精巧的骑行手套无不在防滑效果上下足了功夫。透气性取决于手套的用料及大小。而对手掌的保护则主要体现在翻车时，骑手经常会用手掌先接触地面以使身体缓慢着陆，如果没有手套进行减震，这样的动作容易使手掌被磨破并严重损害关节部位。

　由于骑行者采用了不同于休闲骑车的坐姿和握把方式，这就让腕关节长期处于非正常的紧张状态，其对神经和肌腱的负面影响甚至是终身性的。骑行手套的特殊作用在于最大限度地缓解对腕关节的压迫，将其与普通手套背面朝下平铺后进行对比，你会发现它的正面不是平的而是上翘的，这恰恰与骑行者握把的姿势是吻合的。

　选购时尽量选择缝合部分坚固、手掌部位厚的。有些手套还在大拇指处加有毛巾材料，方便骑手揩汗。

　6、骑行裤

　骑行时不可避免要对会阴部位造成压迫，长期如此会埋下患上前列腺炎的隐患。同时，该部位如果长时间不透气，也会对个人卫生带来不利影响。所以，对于经常骑行的朋友来说，骑行裤是必备的。

　骑行裤在裆部加了一层座垫，可以缓解会阴部受到的压力，采用特殊材料的座垫还能增强透气性和抑制病菌繁殖。

　好的骑行裤其表面也用的是透气性很好的材料，可以避免腿部汗水淤积。骑行长裤的紧身效果也很明显，其在裤腿处还有类似于健美裤的设计，或者加装有束带以防止裤腿被卷进牙盘里面。

　7、骑行袜及骑行鞋

　如果你使用的是普通运动袜和普通运动鞋，在长途骑行后是否感觉脚掌火辣辣地痛并觉得淤积了很多汗水呢？如果你热衷于速度，是否经常感到腿部有力而使不上呢？如果是这样的话，你可以考虑添置骑行袜和骑行鞋了。

　骑行鞋分为自锁和非自锁两种，后者类似于普通运动鞋，只是其更强调紧固性，前者需配合自锁脚踏使用，两者同时使用时，自己的脚掌就被拴在脚踏上了，这样可以免除你对脚掌打滑的担心，全神贯注地提升速度。

　不过，在路况不好的地段还是谨慎使用自锁功能，因为从摔倒到解开自锁需要大概10秒的时间，如果路面很颠簸、车很容易失控，或者你还是新手的话，建议还是不要使用为好。

　骑行袜的透气性和耐磨度比普通运动袜要高，可以减少不断蹬车对脚掌带来的副作用。

　8、护膝和护肘

　骑车时如果翻车，膝盖、肘部受到撞击的几率不小，在容易发生事故的地方骑行，戴上两者还是有必要的。

　9、运动水壶及水壶架

　自行车运动水壶的特点在于可以单手开启（徒步及登山用水壶则需要双手开启），这对于喜欢边骑边喝水的朋友比较实用。不过这时要记得放慢速度并注意前后来车哦。水壶架通常安装在车架上，水壶置于其上可以减轻背负重量。

　选择时要注意壶内是否有异味、外表是否坚固等。千万不能图便宜购买使用有毒涂层的合金水壶或者使用不符合饮水标准的材料制作的塑料水壶。选购水壶架时要注意大小是否与水壶相符，结构是否坚固，还要注意是否可能对水壶造成刮花等伤害。安装时要注意是否牢固，左晃右倒、叮当作响的水壶架和水壶轻则影响心情和速度，重则会对骑手的操控产生阻碍。

　水袋放置于专用背包内（也有人将水壶加装吸水管后置于水壶架上），吸水管一头接在水袋上，一头接在骑行者嘴边，喝水时只需偏过头来咬住吸水管即可。

　10、骑行背包

　这是一种方便实用的装备。容积不大，但里面的分隔层及小包包较多且各有用途，如底部分隔层用来装水袋，旁边有小洞以方便布设吸水管。工具包内使用了大量的松紧带以防止各种工具互相碰撞。头盔一般可挂在背包外面，但也有隔离层保护其免遭刮花。骑行背包的背负系统讲究轻巧透气，并配有胸锁和腰锁。

　11、其它包具

　主要有前后托包、座垫包和车架包等。一般为了减轻背负压力，长途骑行时背包里面不能放置重物，前后托包由此承担了主要的载重任务，其讲究的是结实和防水。

　车架包通常置于车架前端——即把立后面那个位置，容积不大。座垫包置于座垫下方，容积很小，常用以放置小物品，适合于不用背包短途骑行以及比赛场合使用。

　12、码表

　用以计算里程及速度的电子产品。是由安装于前车圈钢条上的感应磁铁、前叉上的感应器、顺着前叉蜿蜒而上的连接线、置于握把上面的码表座和座上面的码表。

　码表的工作原理是：车圈旋转时感应器捕捉到感应磁铁带来的信息，通过连接线传输至码表，码表对此进行处理后计算出时速、里程等信息并显示给骑手看。

　码表分为有线和无线两种，后者价钱更贵，骑行者一般使用有线码表即可。另外，相似的电子产品还有飞行甲板，除能显示码表显示的信息外，还能显示诸如变速档等更丰富的骑行信息，但是价格更高。

　13、工具

　包括单车专用养护油、便携式打气筒、补胎套件、拆胎工具、组合工具等。

　长途骑行过程中会遇上前不着村后不着店但车车又发生故障的情况，这时有套工具就很能救急了。一般而言，一支骑行队伍只需要带一套工具即可（易消耗品可以多带些，如补胎材料）。平时为了养护爱车，买上一瓶专用养护油，骑行回来为链条、飞轮、变速器等部位进行养护也很有必要，这样能提升车车性能并延长部件使用寿命。

　注意：光有瑞士军刀是不足以应付单车故障的，不过瑞士维氏军刀生产厂商曾经生产了一款单车套件（包括军刀和单车专用拆卸工具），如能买到也是个不错的选择。

　14、反光及照明系统

　反光系统包括车圈上的反光片、前后被动式车灯、背包、头盔及骑行服上面的反光贴片。

　照明系统主要是电池或者自发电的前后灯。这些物品在夜间骑行时有助于标示自己的位置，方便队友及路上的行人和其它车辆进行避让。

所以你感觉现在骑车子旅行的人越来越少。有两方面的原因。

一方面，在现实实际生活中却是骑自行车旅行的人。逐渐的变少了，因为各种爱好都是在一个阶段内形成的。可能骑自行车在这个时段段又爱好。当周边的景点都已经去过，之后可能就会觉得没有什么意思了。

因为对于城市的近郊游都提醒过了。渐渐的就会失去对骑行的兴趣。之所以这样，是因为骑行还是受到一定限制的，近的地方可以去特别远的地方骑行，一方面要耗费精力。

时间还要耗费体力。很多普通的骑行者是。没法三方面都有时间的。

一方面，可能是因为你对骑行渐渐的失去了兴趣，并没有参与过多的骑行。而你身边和你同时期参与骑行的朋友很多，已经现在不骑行了。也就是说，渐渐的失去了骑行爱好者的朋友圈。而新加进来的骑行爱好者，你又没有时间。去接触，所以感觉身边老的骑行者越来越少。

不是越来越少了而是骑行的人还是原来的那些人，并且骑行的人比原来的人多了。只是现在组团的少了，都变成了个人骑行。组团骑行受时间地点方向地点的约束，个人骑行随意性比较大。以前经常看到骑行队伍 现在很少了就显得骑行的少了。

本人有十几年的骑游经历，为什么长途骑车旅行的人越来越少？第一是安全问题！路面上 汽车 越来越多，安全隐患严重！第二尾气污染！在车流密集的道路上骑行，骑士呼吸着 汽车 尾气。第三，出行方式越来越多，骑车出行不见得就比其他出行方式省钱。第四，长途骑行好比走马观花！旅行逛景点是很耗费体力的活动，在加上来去路线的骑行，骑行人会很累，骑行人一般都不进景区！选择在景区大门楼拍照，到此一游而已。长途骑行是一种经历，一种别人没有过的经历。

骑行，现在是一种爱好，更是一种运动。但骑行，是需要时间的。对于爱好者来说，随便骑一下，也是二三个小时，打算骑个一百公里，也是需要一整天的。如果想去一千公里上下的地方，边走边游，那至少也要半个月，还有一些绝对的爱好者，一次规划的路线里程，二三千公里，需要二三个月。时间是最大的约束。其次，骑车出去玩，十天半个月的，吃住游览，其实也是一笔开销，按照比较低的标准，每天二百元，一个月下来也需要六千元。一年搞两次远途骑行，二万块还是要准备好的。

但工作之余，每周骑二三次，每次骑十几公里、二三十公里，用于 娱乐 、锻炼身体，其实人员不少，各地都有多个自行车骑行圈。

本人快六十岁了，已经闲赋在家，大病一场。病愈后，为了恢复体能，尝试着骑自行车，从十公里开始，一点一点增加，现在一天可以骑行一百公里。从开始骑车，到一天骑行一百多公里，只用了四个月的时间。感觉骑行是增强体能的一个很好的方式。在骑行过程中，也结识了一些有共同爱好的朋友，也是其乐融融的。

还是骑摩托吧，也是骑行，速度快得多，有骑行的快感，无堵车的烦恼。现在人的假本来就少，再骑个自行车速度那么慢，累不累都不说了，几天假还去不了多少地方，住处附近很快就骑完了，再远一点又没时间，所以速度快点就很关键了，可以充分利用宝贵的时间。 汽车 虽然速度快，但是对于喜欢骑车的人来说，还是太封闭了，没有融入大自然的感觉。而摩托兼顾了骑行的环境融入感，又有了较快的速度，可以更充分利用假期时间去更多更远的地方。但是摩托的危险性更高一些，需要驾照，护具和熟练的技术，所以平时要多练习，掌握技巧，门槛相对自行车来说更高一些，但是操纵的快感也比自行车多得多。摩托跟 汽车 一样也分很多种，街车，跑车，复古车，拉力车，大小排量等，根据自己的需要来选择。

近几年随着抖音、快手等短视频平台的崛起，丰富了人们业余生活，这也极大的转移了人们的注意力。骑行文化在中国风靡一时，尤其在十几年前，各地都创建了自己的骑行组织、骑行协会，各个大学都有自己的骑行社团，每年进藏的骑行大军有一半人是在校大学生。在民间的地方自行车爱好者bbs论坛里边，经常有骑友发起骑行活动。其实，骑行运动是一种非常节省花销的旅行方式，是一种穷游，很枯燥乏味，每天都在赶路，对身体体能有很高的要求。随着人民生活水平的提高， 汽车 已经进入千家万户，自驾旅行的方式逐渐成为人们追捧的出行方式，选择骑行的人们越来越少。笔者七年前曾经有过一次长途骑行，在川藏线上跟很多骑行川藏线的骑友讨论过，以后还会选择骑行西藏吗？大多数人都不想再骑行了，太苦逼了。

一日游骑行我是经历过的，往返骑车8个小时，往市郊骑行，欣赏无垠的田野风光，领略微风刮过耳边的感觉！这样的骑行安全，应该不会轻易放弃，时不时可以试一试骑行到乡间。

下面我们来分析一下骑行者放弃骑行旅行的原因：

第一，人为因素：我看到许多长途骑行者，到偏僻的路段累了想休息搭帐篷，有时有空房，但是当地人不许他们使用，把他们赶走！有一次我看到了一个网贴，骑行客也碰到同样的事情，那么冷的天，明明有一排空房子，可是当地来了一个男人，他说不可以！让人看得扎心哪！其实他们怕住进坏人，那可以找当地的治安人员看下身份证，查实安全了可以给人家安排住下的，做一件好事并不难。但是，这些人就是缺乏仁慈的一面。骑行人遇见这样无法住下的事情，前不着村后不着地，天寒加上心寒。所以说这是骑行者换成自驾游的原因之一；

第二，时间因素：假期不够用，骑行者有的是上班族，骑行中可能信马由缰跑得太远了，返程中又遇见一些阻碍，可能会影响及时返岗，所以，自驾游或乘各种交通工具出行，在时间上可控力强一些；

第三， 健康 原因、经济水平提高：随着年龄的增长，风餐露宿的骑行生活已经不适合某些人；一部分骑行者有能力买车自驾游，感觉自驾游方便，不喜欢骑行了。

大体上有这几种情况，希望大家踊跃发文，补充一下其他原因！祝大家旅途愉快！国庆节快乐！

知道为什么么，因为没人敢组团骑行了，谁组团谁负责，如果途中真的出现意外，责任负不起。有一个骑行团，一个人出了意外，然后家属把所有人都起诉了，法院判了所有人都赔偿了，你说谁还敢呢？所以还是自己骑的好

现在 旅游 ，到处都是坑坑坑

其实挺多的，只是我们希望有更纯粹的旅行。