到店体验五菱新车，又有了爆款的潜力，预计售价7-10万

近两年，纯电代步车凭借着日常花费低、通勤方便，受到了众多消费者的喜欢。而五菱凭借宏光MINIEV的百万销量，在这一细分市场坐稳了“老大哥”的地位。随着市场需求的不断变换，也为了能满足更多年轻人的实际需求，五菱带来了全新力作——五菱缤果，定位大空间五门纯电车，主打高品质出行，那么它能否满足大家的需求呢？带着这样的疑问，我们一起来看一下。

目前五菱缤果已经进驻全国百城，开启了实车体验，我们也赶紧去了当地的4S店看了看实车。同时我们也得到一个消息，现在下订的用户，除了会获得首批用户的5000多元大礼外，官方还表示，力保新车月底上市就能交车，这样的魄力，足以印证五菱作为一线大厂的实力。

这不就是“平替MINI COOPER”？

言归正传，说到它能否满足大家追求的高品质通勤需求，我觉得它的“颜值”就开了一个好头。

进入店内能够发现，五菱缤果摆在全场C位，足以见得缤果现阶段在五菱众多车型中的重要地位。

实车造型和官方宣传图完全一致，看上去十分养眼。如果你挡住车标告诉我，这是宝马旗下的新款小车，我也丝毫不奇怪，因为这车同样是复古经典的造型，从漆面、灯组、轮毂等细节之处，都能看出不俗的精致感，说它是MINI COOPER平替也未尝不可。

10万内纯电车能有这样的内饰质感？

坐进车内便能够发现，五菱缤果的内饰设计是和外观相呼应的，基本以复古时尚的基调为主，同时用料方面也十分厚道，包括座椅、中控台、方向盘这些都是软包材质，并且还使用了陶瓷釉面饰板来装饰，使得整个座舱里呈现出不错的精致感。

当然最让我喜欢的，还是科技感满满的双联大屏，其内置了Ling OS灵犀系统，不仅显示效果清晰，还具有车联网、在线导航、智能语音等功能。

我自己体验了一下语音交互功能，在唤醒语音助手之后，我一口气说出三条指令“打开空调、播放音乐，设置导航”，系统能够精准识别，并快速执行，在日常开车的时候，能够有效避免分散注意力，提高安全性。

你敢信？10万内纯电车也有大空间

看到这里，大家应该能感受到，五菱缤果的出众内外设计以及智能车机系统的使用感受，已然超过了绝大部分同价位竞品，接下来要考虑的就是，它的实用性能否满足大家的高品质用车需求。

而在我们实际体验后必须承认，五菱缤果的尺寸在同级市场中算是拔尖水准，三围数据对标飞度，2560mm轴距比飞度都还要长30mm。

前排空间是贯通式设计，我们腿部能有充足的活动空间，皮质座椅不仅带来了更高级的质感，也提供了出色的包裹性。178cm的我坐进后排，头部和腿部也没有压迫感，甚至还有不少余量，值得表扬。

其实在乘坐体验的时候，我还发现五菱缤果车内设计了许多便携储物空间，像前排就带有手机槽、杯架这些设计，我个人是比较喜欢空调出风口下面的两个挂钩，平时出门买的一些奶茶、咖啡，顺手就能挂起来，设计蛮贴心的。

当然最让我印象深刻的，还是它的后备箱，它和我之前看过的同级车不同，是采用了一个比较独特的下沉式设计，这样的好处是竖向空间更足，放东西可以分层储放，极大地提升了装载能力。

不仅如此，缤果的后排座椅还可以5/5分按比例放倒，最大容积能达790L。这样的空间足以满足除了日常通勤之外，其他比如像露营、野炊、短途自驾等场景。在周末和家人露营时，后备箱下层就可以用来放置饮料、食品，上层用来放置餐具、户外电源等，至于桌椅板凳，则可以把后排座椅放倒后放在第二排，实用性很出色。

总结：

通过这次体验，我对五菱缤果有了更为直观的感受。五菱缤果满足高品质的通勤需求绰绰有余，而且在快充的加持下，出行范围和便利性也提高了不少。在同级别，缤果的颜值、空间、智能化等等，都有显著优势，如果价格真在7-10万区间，我认为缤果没什么理由不火。

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文|凌清、刘帅 图|车宇世界、网络

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不得不说，五菱确实是一个善于推出爆款车型的品牌。而且，与很多品牌不同的是，五菱推出的很多车型不乏开创性。甚至于，在细分市场领域，五菱推出的部分车型，往往是细分市场的冠军车型或者代表车型。

宏光MINI EV

就拿宏光MINI EV来说，这款车在推出之初，应该不会被看好。但是，就是这么一款被很多人视为“廉价”的车型，却大杀四方。

毋庸置疑，宏光MINI EV不仅是一款热销车型，而且在中国车市具有开创性，成为细分市场当之无愧的代表车型。

一度，这款车型的单月销量能够突破3万台以上。即使到了如今，随着众多竞品车型的推出，宏光MINI EV的销量不如往昔强势。

宏光MINI EV

但是，其单月销量依然能够在2万台左右。就这个销量而言，宏光MINI EV依然是细分市场不可撼动的领航车型。

不过，五菱似乎也意识到了，五菱宏光MINI EV面临的竞争对手实在多了些，可能会遭遇到一定的市场冲击。

毕竟，曾经的五菱凯捷等车型，在车市也是风光无二。但是。如今随着众多竞品的冲击，五菱的销量已经连续数月不足1000台了。

五菱凯捷

所谓防患于未然，作为在中国市场耕耘多年的热门主流品牌，五菱自然深谙这个道理。2023年3月份，五菱正式推出小纯电动车型五菱缤果。

凭借着小巧萌呆的造型，加上一定的价格优势，五菱缤果果然不负众望。如今，在短短上市的三个月的时间中，五菱缤果的销量已经连续2个月突破10000台。

汽车流通协会数据显示，2023年3月份，五菱缤果单月零售销量为3311台。需要指出的是，3月份并非五菱缤果上市的首个完整月份。

五菱缤果

2023年4月份，五菱缤果的单月零售销量为15011台。相比上个月，五菱缤果的单月零售销量上涨了35336%。

这意味着，五菱缤果上市的首个完整月份，其单月零售销量就突破了15000台。这是十分了不得的成绩。

2023年5月份，五菱缤果的单月零售销量为14164台。显然，五菱缤果上市的前两个完整月份，其单月销量均突破了10000台。

五菱缤果

我认为，这意味着，五菱缤果作为一款小型纯电动车型，已经是“上市即大卖”了。在如今竞争激烈的市场中，五菱缤果能够取得这个成绩，应该说已经成功了。

不过，需要指出的是，进入2023年5月份，五菱缤果的单月零售销量不仅没有继续攀升，反而意外呈现出下滑趋势。

汽车流通协会数据显示，2023年5月份，与上个月相比，五菱缤果的单月零售销量下滑了564%。

五菱缤果

要知道，此前五菱星辰、五菱佳辰、五菱凯捷等车型的销量也十分火热，不过如今这几款车型的销量已经不如往昔了。

所谓见微知著，对于这种下滑趋势，我认为，五菱应该分析其原因，从而及时采取有效的措施，扭转销量下滑的趋势。

如此，对于确保五菱缤果这款车型的后续走势，是有百利而无一害的。毕竟，从目前的销量而言，五菱缤果已经很成功了。

五菱缤果

好在从销量走势上看，虽然其销量环比下滑，但是这种下滑趋势只是微跌，并不以撼动五菱缤果的销量大盘。

而且，在竞争激烈、变化多端的市场中，一款车型的销量上涨或者下滑，都是比较正常的市场波动而已，并不能说明其竞争力不足等问题。

不过，所谓有备无患，我们还是希望五菱能够未雨绸缪，从而确保缤果能够继续取得良好的销量成绩。毕竟，缤果大有成为经典车型的趋势。

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提到五菱汽车，很多人可能会想到“人民需要什么，五菱就造什么”这句话。这也从侧面说明了，五菱汽车打造的很多产品，贴合了用户需求。就好如今我们见到的新车五菱缤果，就是一款能满足老百姓对日常代步出行需求的车型。

在3月2日的五菱缤果品鉴发布会就开启预订了，3月31日前于线上线下渠道下订，都能享受到置换礼、太阳膜和充电桩这三重权益。缤果的正式上市时间则为3月底，官方还透露，目前正在全民铺货，争取大家现在下订，上市之后就能提车。

在品鉴发布会上，五菱还公布这款车会提供五款车型配置，分别是续航续航203km的轻享款和舒享款，和续航333km的快享款、悦享款和灵犀互联款。

设计号称“宝马MINI平替”

五菱缤果正式亮相前就因为设计被大家关注了，圆润的造型、流畅的线条营造出明显的复古风，看起来仿佛是置身博物馆的上世纪老爷车。但是细看之后又会发现，与时俱进的X型水影LED大灯+X型涟漪LED尾灯辨识度不低，再加上套色车顶和极光绿、冰莓粉等独特配色，又让这款车走在潮流前线，难怪被叫做“宝马MINI平替”。

车内的设计也有比较浓的复古风，应用了大量的圆形装饰，还采用黑、白、棕经典色进行碰撞，营造出复古小资腔调。同时，中控台上拥有双1025英寸的悬浮高清大联屏，内置的Ling OS灵犀系统支持可见即可说。而车内的座椅贴合人体工学，并选择一体式头枕，能让人体感觉到包裹感，表面的竖向绗缝配合打孔皮纹则能提升座椅透气性。

后备箱容积790L

五菱缤果的车身长宽高分别为3950/1708/1580mm，轴距为2560mm，比本田飞度轴距大。车内的第二排座椅支持5/5分单独放倒，能让座椅布局根据需求切换。在后排座椅整体放倒时，后备箱容积可达790L，能同时装下7个20寸行李箱。后备箱还采用下沉式设计，提升了后备箱的深度和净空高度，宝妈奶爸带娃出门时，婴儿车不用折叠就能放进车内。

不烧油够省钱

作为纯电动车，五菱缤果比纯粹的燃油车要省钱。而根据目前了解到的信息，五菱缤果1度电能跑10km以上，即百公里使用成本5元。另外，这款车的333km续航来自CLTC工况验证，客观来说，CLTC工况测试要比NEDC工况测试更贴合国内城市实际出行场景，对用户买车的参考价值也更大。而且，五菱之前的几款纯电车，其实际续航达成率在统计这种都是领先水准，所以缤果的实际续航肯定也不会差。

车内电池包还通过全方位多维度严苛的高安全测试，支持IP68级防尘防水，这也是电动车零部件防尘防水的最高等级，五菱还承诺8年12万公里质保。而在碰撞安全方面，这款车提供主副驾双气囊，并在整车上25处应用强度1500MPa的超高强度钢。

配置会差吗？

乍一看五菱缤果其他方面的表现都不差，很多人难免会担心五菱缤果为了保证亲民价格，在配置方面缩水，其实大可不必担心。因为这款车很多配置反倒做到越级，比如标配的15英寸大轮毂和前后盘刹，在同级车中就不算多见，反倒是13英寸/14英寸、前盘后鼓/前后鼓刹更常见。车内也有4个扬声器，前后排乘客都可以尽情享受音乐，但同级车上2个扬声器组合更常见。

驾驶辅助功能方面，新手司机喜欢的倒车影像没有缺席，此外还有定速巡航、蠕行模式、无感启动等功能。无感启动是个比较特别的功能，车主带着钥匙靠近车辆就能解锁，开门时车辆就上电，不像很多车型一样得上车后再发动车辆；下车时也只需要关门并远离，车辆会自动下电锁车，简化了上下车步骤。

整体看来，五菱缤果的实力并不差，是一款高价值车型，你们觉得这款车有可能会提前锁定爆款吗？当然，如果你还对五菱缤果有顾虑，那么等3月5日后，可以去4S店内体验五菱缤果，首批就有100个城市会到店实车，到时候大家可以再看看。

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马上就到12月份了，2022也要进入尾声了，今年的新车可谓是百花齐放，就这在最后一个月，不少车企都将自家的重磅新车放在12月份发布。今年还没找到中意车子的小伙伴也不用着急，咱们就来盘点一下将要在12月份发布的新车，看看有没有让你心动的车子。

比亚迪护卫舰07

比亚迪今年的成绩可谓是非常的亮眼，销量一路飙升，比亚迪在12月份将发布的护卫舰07，同样也很受消费者期待，在成都车展亮相的时候，就吸引了不少消费者的围观。

新车将采用海洋网家族式设计风格“海洋美学设计理念”，外观很有辨识度，前脸部分采用贯穿式的车灯，车灯部分可以点亮，车灯中间嵌入比亚迪的全新LOGO。在进气格栅左右两侧，还有条放光的灯带，夜间亮起的视觉效果，应该是比较有设计感的，很可惜，现在还没有见到它点亮的样子。

内饰部分很熟悉的感觉，采用的是比亚迪家族式的设计，但在细节上加入很多海洋元素的设计，中控台部分可以看到用了多种材质进行拼接，搭配门板上浪花造型的设计，营造出海浪翻滚的视觉效果。

大五座的车型，2820mm的轴距，车内空间很宽敞，后排座椅支持20°11档调节，后排舒适度也能得到不错的提升。

新车搭载比亚迪DM-i超级混动系统，提供DM-i与DM-p两种动力架构，百公里加速时间最快只需47s，这款车还是比较值得期待的。

五菱缤果

现在的汽车市场，微型车可谓是相当的火爆，其凭借着，小巧可爱的车身，以及高性价比，俘获了很多消费者的心。五菱旗下的宏光MINIEV，在微型车市场中无疑是一个很成功的存在。11月16号，工信部公示了365批申报目录，五菱最新的代步车型——五菱缤果，就在新车公示目录上。五菱缤果的外观相较于宏光MINIEV，更加的可爱，时尚，而且采用了五门四座的设计，用车会更加的方便。新车的长宽高分别为3950mm/1708mm/1580mm，轴距为2560mm，作为小型车，空间也是很够用了。

尾部造型，比较圆润，没有过多繁杂的设计，看起来奶萌奶萌的。动力方面，五菱缤果拥有两种动力版本可选择，分别采用了最大功率分别为30kw和50kw的电动机，匹配的是磷酸铁锂电池，并支持快充。续航里程官方还没有公布，小编猜测，大概是300km或400km左右。如果是选择日常代步使用，五菱缤果也是一个不错的选择。

作为宝马的旗舰电动车，宝马i7的关注度一直居高不下，新车采用全新的家族式设计，前脸依旧是大尺寸的双肾型进气格栅，很有视觉冲击力，两侧大灯组采用了分体式的设计，新车前脸辨识度很高。

新车内饰部分科技感还是比较强的，全液晶仪表和悬浮式的中控屏幕形成了曲面双联屏，内置的是宝马最新的iDrive 8车机系统。中控台还有一条贯穿式的灯带，非常有质感。全新的宝马i7的后排还是很让人感到惊喜的，后排配备了31英寸的大屏，可以达到8K的显示效果，可以为后排乘客提供很好的娱乐体验。

动力方面，新车将提供四驱双电机和后驱单电机版本。i7 xDrive60L采用前后双电机驱动，将搭载宝马第五代eDrive电力驱动系统，最大功率为544Ps峰值扭矩为745N·m，百公里加速仅需47秒，动力方面表现也是很不错的。

12月份的新车市场，可谓是卧虎藏龙，其中新能源车型占大多数，燃油车也有很多新车将在12月发布，大家一起期待一下吧。大家有没有期待的车型，欢迎在评论区讨论哦。

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对于一款全新车型而言，上市前三个月是至关重要的阶段：若能实现畅销，未来的发展之路大概率将一帆风顺；但若平平无奇，则很容易被淹没在快速迭代升级的茫茫车海之中。话虽如此，新车上市初期，既需要拥有充足的产品吸引力，又需要赋予用户较强的消费信心，同时还要面对产能爬坡的问题，想要通通兼顾并非易事。

就市场表现来看，五菱缤果是为数不多“上市即成爆款”的车型，仅用了短短两个多月的时间，便包揽了超4万销量。如果说宏光MINIEV的爆红是凭借着“简单粗暴”的性价比，那五菱缤果将入手门槛提升至5万级市场，为何仍能俘获大批用户的青睐呢？带着这个疑问，笔者在近日的一次试驾体验过程中找到了答案。

时至今日，颜值实力早已成为新车不可忽视的核心卖点之一，而相较于大尺寸车型仅靠简单的线条，便能营造出强大气场，微型/小型车更需要突出整体的设计感与精致感。毫无疑问，五菱缤果的造型设计是较为成功的，圆润的车身曲线、椭圆形大灯，令现代时尚与复古潮流相得益彰。花瓣状半封闭式轮毂，奶咖白、冰莓粉等车身配色，则强化了“时尚单品”的元素，无论是周末逛商场，还是日常接送孩子上学，都会成为瞩目的存在。

当然，单纯从视觉角度来看，五菱缤果并不算“大”。好处在于能够缩短转弯半径，狭窄路况掉头能够“一把过”；或是面对拥挤的车位，在停稳之后优雅下车。不过，就实际体验来说，五菱缤果的空间比想象中的要大，落座后排，腿部与前排座椅间留有一定距离，头部也并不会显得过于拘束；配合着柔软厚实的坐垫，舒适性得到很大程度满足。

与此同时，五菱缤果的后备箱采用了“下沉式”设计，既拓展了装载容积，又能令大件物品放置得更加稳妥。此外，后排座椅支持5:5比例放倒，能够进一步提升空间的拓展性与实用性。除非是装载杆状物品，五菱缤果后排放倒后的用车场景，要比尺寸更大的三厢紧凑家轿更加丰富。

坐进车内，五菱缤果也能给人眼前一亮的感觉。此次试驾车型为顶配车型，提供了双1025英寸悬浮式大屏，灵动的UI界面、流畅的操控手感，为整车的科技感加分；两幅式方向盘、精致的镀铬饰件，以及黑棕拼色内饰，令档次感也得到了提升。另外，旋钮式的换挡机构，带来更大的空间利用率，贯通式的前排设计，也能方便特定情境下的驾驶者从副驾位置下车。

作为此次驾驶体验的重点，五菱缤果的动态表现也是一大亮点。单纯就数据而言，五菱缤果共推出五款车型配置，续航203km的轻享款和舒享款，以及续航333km的快享款、悦享款、灵犀互联款，售价区间为598万元-848万元。全系标配标准/经济/运动三种驾驶模式，以及能量回收系统，能够满足不同场景下的用车需求；平顺的动力输出、较为充足的动力储备，非常适合在城区行驶。再加上快充功能，可以提升日常用车的便利性。

除了以上产品力以外，五菱缤果的优势，还在于上汽通用五菱的标准化生产体系，以及遍布全国大小城市的服务终端，既是其品质与安全的有力背书，又能缩短消费者购车、售后的服务半径，这是很多造车新势力很难企及的优势。也正因如此，五菱缤果才能在上市之后便快速跻身细分市场的头部位置。

结语：为何宏光MINIEV能够持续畅销？就深层次原因来看，其出众的产品实力和销量表现，形成了“消费惯性”，令用户一想到微型纯电动车便绕不开买它。同理，如今的五菱缤果也形成了这样的发展趋势，从听说、到体验、再到入手的一套流程过后，便能令年轻人心甘情愿地买账。如此来看，五菱缤果的畅销，自然也在意料之内了。

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