“小神车”来了，五菱宏光 MINI EV 实拍图曝光

当下，城市通勤和日常代步已经成为现代人对于汽车的基本需求，那一辆好开好停好方便的纯电动汽车，是消费者一个不错的选择。因此宝骏E100、E200、欧拉R1这些新能源小车就应运而生了。之前，神车五菱的首款四座新能源小车宏光MINI EV被曝光后，引来了行业评论和网络围观，虽然它还没现身，但很快就成了一款网红小车。

那这款小车到底长得如何，相比设计图，实车到底是不是更吸引人呢？日前，我们通过上汽通用五菱官方，看到了其发布的一组五菱宏光MINI EV的实拍车图。从发布的实拍图来看，这款车号称主打城市代步和日常通勤的“宏光小神车”，看到这款车的实拍，我想到了几个词来形容：可爱、时尚、动感。据了解，“宏光小神车”提供极地白、亮米黄、欧风蓝、珊瑚粉等4种车身颜色可选，给了年轻消费者更多选择。

这款汲取了几何美学设计的小车，虽然车小但却有着空间的实用性，三门四座的设计让其更具实用性，另外，不管是颜值还是内涵，这款“五菱小神车”都表现出了强大的一面。比如在外观设计上，宏光MINI EV采用了“切边几何”的设计理念，虽然棱角分明却不突兀，亲和力十足让人看到就想亲近一番。

不仅如此，新车还采用了双色车身设计，营造出了悬浮式车顶效果，看起来更年轻时尚和运动。另外新车的立体意向感和动态感很强，它的平直中“微曲”设计，也造就了车内的驾乘空间，让一款三门小车拥有四座，的确显得灵动和生趣。这样的设计对时下的年轻消费者真是一个很不错的选择，看准了年轻人的胃，才能留出他们的心。

我们再来看看，宏光MINI EV的灯组设计颇有视觉冲击力和辨识度，比如新车的前后组合灯灯壁均采用了“虎钳”式设计，转向灯在虎口的设计，看起来颇具个性。一体成型的下保将雾灯和转向灯嵌入，和前后组合灯前后呼应，车尾右大灯上方的MINI EV标明了其新能源车的身份。另外，新车的车体侧面轮眉还采用“前圆后方”不对称设计，看起来更具视觉冲击力。

目前，官方对于新车的内饰、配置和续航等关键信息还未公布，我们针对新车将会持续关注，并第一时间与广大朋友分享。

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以我为例，我是2018年结婚，2016年中给女朋友（那时候还没结婚）提前送了西宁海湖新区安泰华庭两套房（总价值180万，装修一套花了40万，现在两套房价值500万左右），以女朋友父亲名义买了发现5（落地76万），钻戒从以色列买的（两个参数我忘了，当时1克拉只花了8万多人民币，如果国内买大概是15万），黄金首饰买了30多万。就这些我就花了大概330万。

如果你在深圳北京上海，想好点的房子和车子，预备1500万左右应该够，一般的房子那就预备1000万。

如果你在房价只有3K的无线城市，买个3万多的宏光MINI EV，1万的钻戒，那就准备个30多万吧。

二三线城市就准备200-300万左右吧。

为什么开局就是三台小牛，不是五菱宏光MINI？

因为K哥今天试了小牛。

啥都不说了，知道什么是人生的意义吗？

“六百一十匹，中置后驱，轻量化车身，国宝级跑车！”

For LamborghiniHuracán EVO！！！

但毕竟那是不属于我的快乐，我还是开回我那辆大G吧，啊呸，小G！

你看宏光MINI是方盒子，奔驰大G也是方盒子，抛开尺寸差异，价格再四舍五入一下，那宏光MINI不就是“小G”吗？

OK，让我们切回五菱宏光MINI，看看这台328万起售小车到底香不香？（288万那款没空调，纯粹拉低售价的。。。）

怎么还看小牛呢？没前途的，开"小G"才能当渣男嘛！

这台五菱宏光MINI是顶配版本，电池容量139kWh，NEDC续航里程为170km，至于实际的续航里程嘛，K哥实测全程开空调大概在120km左右。

按每天上下班60km算，还有至少1/3左右的电富余，晚上下班后接个孩子买个菜都是妥妥的，所以实用性没什么问题。

然后来说外观，其实没有太多好讲的，就是一个基础的K-Car的造型，但凡一个合格的设计师都能捣鼓出这个小玩意儿。

让K哥比较意外的是这个金色车漆还挺上镜，有种iphone的“土豪金”的感觉，但是实车看起来还是有一丢丢“老年”的。。。

作为00后的K哥，自然喜欢的还是官方主推的星空蓝车漆，随随便便加一个少女漫画车贴，那就是老二次元了奥。

不过你绝对想不到，这台车的主人是一个妹子，还给车钥匙配了一个粉色小叮当挂坠。

难道。。。这就是传说中的“反差萌”吗？

宏光MINI的充电口有且只有一个，就在车头的红色五菱车标上（为啥不用新的银标呢，看着就高级！），轻轻按开就能看到里面的充电口。

没错，这货只支持慢充，充电器还是家用的三孔插头那种，老头乐怎么充电，它就怎么充电！

虽然它能兼容公关充电桩，但想要快速补充电能根本没戏，最靠谱的办法还是晚上在家里老老实实充满9小时。

是不是瞬间就觉得不高级了？成本控制嘛！

但在另一个地方，五菱倒是展现了它大方的一面！

宏光MINI的轮毂全系采用了铝合金材质，这让某些低配用钢轮毂的合资车面子往哪儿搁？（哎，那个轩逸，别低着头啊~）

前轮碟刹、后轮鼓刹的配置倒是在意料之中，实际感受下来刹车+动能回收制动力很足，基本不用担心刹不住。

看到车尾的那两个打孔了嘛，宏光MINI全系配上了后倒车雷达，虽然提示音有点“老年”味，但彻底解决了停车难的最后一个问题。

想想ATS-L的后雷达还是自己花1200加装的，心里就不是滋味。。。

宏光MINI的尾箱只能开一半，而且开口很小，在四个人都坐满时，基本上放不下什么东西，只能放下书包、菜等小件物品。

放倒后排座椅后，储物空间还是比较可观的，放几个登机箱是没什么问题。但如果想干点两个人之间的事，奉劝你早点放弃吧。

重点来了，宏光MINI是一辆后置后驱的车，电动机布置在后轴上，简直是保时捷911同款啊有没有！

漂移既系点呀？入弯拉拉手刹，架车飘一飘，甘既系点呀。。。？型咯！

不过不建议这么做，因为宏光MINI开60km/h转弯就侧倾严重，还没等突破轮胎抓地力，你就翻车了。。。

u1s1，宏光MINI的内饰还是挺有设计感的，哪怕到处都是硬的砰砰响的塑料，但看起来不廉价。

特别是副驾中控台上的杯架口，有点飞度的意思，挺人性化。

功能区就在中间，肉眼可见只有两个功能，一个手动空调，一个收音机，而且只有一个喇叭，就在主驾的门板上。（建议在副驾再加一个，不对称听起来怪怪的）

全液晶仪表盘比较符合EV的调性，能显示的内容不多，凑合着看。

宏光MINI的车窗升降按钮在扶手箱前面，倒不是五菱设计师在向JEEP致敬。

只是这样做就不用在门板上多布一条线了。。。

然后来说说宏光MINI的空间。

在上车之前，K哥一直觉得宏光MINI只是借了五菱宏光的大名，本质上是一辆纯电动微型车。

直到打开车门坐上主驾，噗，那熟悉的板凳坐姿、开阔的视野、方正的空间，除了尺寸小了点，和村口老王家的五菱宏光一毛一样！

所以宏光MINI的空间基本不用担心，哪怕四个人坐满都游刃有余，而且还拉得动，这波必须服五菱！对此，我们也正制作关于宏光MINI的视频介绍，关注“公里每小时”，即将为大家奉上！

至于宏光MINI开起来怎么样？

说实话K哥对它唯一的要求就是能带动四个人+一条狗（没错，就是办公室的火锅），事实上它成功了。

最大功率27马力的电动机，在0-60km/h的加速感受和16L自吸的油车差不多，60km/h之后就上升缓慢了，最高时速被限制在了100km/h。

u1s1，其实这车最高时速定在80km/h就够了，就怕有些人拿这台一个安全气囊都没有的“小盒子”上高速。

倘若发生了事故，后果可想而知。。。

最后来说说宏光MINI的意义在哪里？

按照铺天盖地媒体的说法，宏光MINI的使命就是以不高的售价终结无牌无证的老头乐，成为新时代人民的代步车。

但你们想过一个问题没有，为什么老头乐能横行霸道？

因为它在能遮风挡雨的前提下，不用上牌、不用驾驶证、不用交保险，这“三不”才是老头选老头乐的原因。

光凭驾驶宏光MINI需要驾驶证，就已经拒绝掉99%的老头了。。。

宏光MINI的实际意义还是在那些初入社会的年轻人上，每个月省出千把块钱就能买上一辆代步车了，不仅使用成本低，而且哪里都好停。

至于老头需要什么，还是看看常力能造什么吧？？

不信你品，你细品！

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#选车理由 选这款车就是喜欢他的小巧灵便，接送孩子，上下班出行，还是四座车，停车方便，最主要还便宜。

#最满意 用车费用特别省，一次充电，正常上下班，接送孩子，能开一周，比油车节省太多，出行停车还省时省力，主要价格合适，四座新能源车基本上都是五万以上，就这来说省了不少，用车成本每公里005分，节能还环保。

#最不满意 不满意的地方舒适度欠缺，乘坐椅偏硬，开的时间长点会有点累

#空间 空间虽小五脏俱全，内部设计非常合理，乘坐4人正常的坐姿，膝盖也不会挤到前排，完全没问题，后备箱没什么空间了，要是装点东西，把后排放倒可以放两个大行李箱

#外观 外观还是满意的，毕竟五菱车身，有点缩小版的面包，个人观点看的比较顺眼，呆萌呆萌的，正前方采用五菱家族式前脸，侧面也是五菱传统的平行腰线，车灯是分体式尾灯，

#内饰 内饰百分之九十采用塑料材质，除座椅，其他内饰造型新颖，色彩搭配舒适协调，个人色觉感觉舒服，方向盘手感还是不错的，能对得起它的价格，新车内饰有点味道，多通风两天基本上没味了，多媒体只有收音机，USB插口，想想他的价格，也就是这样啦，值，

#动力 它就是一个代步车，要求不能以汽油车的标准进行比较，郊区，市区上班族，接送孩子时速60-100没问题，总体来说，启步时或突然加速稍微有些顿挫感，但日常完全够用

#操控 自动旋转按钮换挡，简单方便，女士操作顺畅，还有方向助力，倒车雷达，女司机不必担心技术不行，车小转弯轻轻松松操作。

#舒适性 车子没怎么长时间开，就是上下班开，出去郊区公园玩了一次，只感觉座椅板，座椅材质还可以，舒适度差了点，不过可调节，还没有调节到舒适程度，隔音效果，做的不太好，车子跑起来刷刷的响，一般市区时速还可以接受，想想就是代步车，不能开太快，毕竟价格这一块

#续航 充了一次，这一周也没冲过，看的视频续航170用完电还能走10公里，出远门还是有保障的

随着社会经济的发展，很多人都倾向于买一辆代步车，以满足日常通勤需要。由于是代步车，车子的价格与经济性比豪华性很重要，因此熊猫MINI和宏光MINI这样在保证舒适性基础上将出行成本进一步降低的纯电微型车更受消费者欢迎。

即使是代步车，也不应该忽略空间，所以先来看看这两款车在空间上的表现。熊猫mini的车身尺寸为306515221600（1610）mm，轴距为2015mm，宏光mini ev的车身尺寸为292014931621mm和306115201665mm，对应轴距分别为1940mm和2010mm。

数据只是一个参考，空间表现好不好还得实际乘坐一下才知道。同样是身高175的成年男性，坐在两款车前排的感受相距不大，但后排方面宏光mini稍显拥挤，熊猫mini则是刚刚好。同时熊猫mini的后备箱也是可以扩展的，后备箱最大可以扩展至800L，放两个大行李箱绰绰有余。

说完了空间舒适性，再来看一下两款车在实用功能上的表现。熊猫mini车内配备了92英寸仪表盘和8英寸触控液晶屏，驻车雷达、倒车影像、高德地图、语音识别控制等功能都比较丰富，一定程度上能够便利驾驶操作。宏观mini ev配置虽然也不错，不过缺了中控屏，语音识别控制也需要选装，便利性方面要差一些，同价位车型的性价比也相对低一些。

续航方面，微型代步车的普遍续航在300km内，这两款车型的续航在同级车中数据中上水平。熊猫mini的续航是120km和200km，并且支持30分钟快充，平时用车说走就走，不用担心电量耗尽要等几个小时充电。宏光mini较大的问题就是没有快充功能，虽然后期官方推出了加价升级快充服务，但充电速度也仅仅提升了一小部分，一个多小时的快充时间还是不够理想。

两款车分开来看，都是同领域比较拿得出手的好车，但对比之下总得分一个优劣。个人认为在续航、配置、空间表现方面，熊猫mini的整体表现要优于宏光mini。

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