奔驰是豪车，为什么很多人还瞧不起开奔驰E级车的？

当然我认为名媛拼单的方式，是真正摆脱了消费主义的毒害，就拿买包来说，5万块买个包包，除了背出去的那3个小时，其他的时间都在空置，属于亏钱状态，而拼包、拼劳斯莱斯、拼丝袜的操作手法，才是真正将资源利用到极致的方法。

当然，在她们拼单的过程中，还莫名出现了鄙视链，引发了奔驰宝马车主的疯狂吐槽，但实际上奔驰车主也看不起宝马和奥迪好么？

梅赛德斯-奔驰不跟宝马、奥迪玩了？

随便一搜奔驰的新战略，你会发现满屏幕都是奔驰宣称将“不再专注于单车利润较低的走量市场”的新闻，并且这事儿还上了知乎热搜。

梅赛德斯-奔驰在10月份发布了自己的全新战略，宣称将提升产品阵容定位及优化产品矩阵，目标就放在这几点——第一，重塑品牌豪华定位；第二，提升现有及未来产品阵容的边际收益；第三，进一步彰显其梅赛德斯高性能子品牌（梅赛德斯-AMG、梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-奔驰G级车及EQ电动科技品牌）的定位。

坊间传言，“通过这一系列举措后，奔驰的定位将与宾利或劳斯莱斯等品牌齐名，而不是与奥迪、宝马、捷豹和雷克萨斯并驾齐驱，这也是戴姆勒的终极目标”，但我翻遍了通告并没有发现在官方言辞里面找到相关的说法，但奔驰想要提升自家产品形象，同时“用梅赛德斯的方式，为电动和互联汽车出行带来真正的奢华体验”还是有这么个意思的。

“奔驰接下来的重点将会专注高端和豪华产品，不再专注单车利润较低的市场”这个说法也有待商榷，更确切的是，奔驰在接下来将会更重视纯电动市场，传统燃油车市场将不是发展的核心。

但传闻中剑指“宾利或劳斯莱斯等品牌”的说法也让所有的奔驰车主“虎躯一震”——我们开奔驰的，早就不想和你们开奥迪、宝马、捷豹、沃尔沃的人一起玩耍了！管它真不真，反正我们奔驰车主都信了！

豪华鄙视链

奔驰鄙视链自古有之。

豪华的奔驰，运动的宝马，科技的奥迪，标签不同，但他们仨共有的头衔是“豪华车”，莫名奔驰档次就不一样了。“坐大奔开宝马”同理，有品位的人怎么能当司机呢？

但不得不说，开奥迪的会认为买奔驰只是买了个标，而奔驰则耿耿于怀的奥迪的优惠力度，认为它简直是豪华车中的“叛徒”。

一切都是歪理，比如纯电看不起混动，混动看不起涡轮，涡轮看不起自吸，大排量谁都看不起，男司机看不起女司机，女司机激动起来，会鄙视一切……都是乱弹琴。

谁瞧不起谁呢？

互相作为对手的奔驰E级和奥迪A6L均提供了双外观版本，气场方面各有千秋，毕竟大家都是出自知名设计团队之手，审美都是丝毫没有偏差的。

从价格上来看，奥迪A6L指导价4198-6538万元，而奔驰E级的指导价为4308-6428万元，奥迪A6L再度以“亲民的价格”胜出，历来奔驰的定价都会略微比奥迪和宝马这两家稍稍高出一些，这也算是传统了。

在刚刚过去的北京车展展台上，改款的奔驰E级被吃瓜群众围了一个水泄不通，谁会关注那台槽点满满的奔驰S级呢？更何况，当大家看到中期改款的奔驰E级沿用了老款内饰设计，而不是全新奔驰S级的“新奇”语言之后，纷纷竖起了大拇指。

当然，车身尺寸一定程度上决定了双方的气场高下，在双方造型方面都不怎么拉胯的情况下，奔驰E级略微占优，后排空间舒适这个行政级属性的硬性指标最直接的参数就是轴距，反正“谁长谁有理”。这也造成了另一个说法，认可奔驰E级的人说，这台车可以让你花一半的钱，就可以拥有S级的气场，而不认可奔驰E级的人则觉得，你花了一半的钱，也就买到了半个S级，内饰还是曾经的模样。究竟你是前者还是后者，核心在于你是否认可奔驰S级创纪录的“黑科技五块屏”风格。

在车机上，奔驰把此前的COMAND系统更换为最新的MBUX系统，在智能化和操作编辑性上都追赶上科技先锋奥迪的步伐，不过除了全新的两种全新样式的三辐式方向盘，重点优化了两侧按键，可它本身营造出的豪华感在填补上科技方面的空缺之后，足够支撑接下来的三年甚至更久。它依然还是那个最让人感觉到豪华气息的座舱。

但在动力上，奔驰E级还是有着先天的劣势，毕竟，一台起售价高达40万以上的中大型豪华车，配备的只不过是一台15T的发动机这让人至今无法释怀，即便它带有48V轻混来提供助力，在低速蠕行阶段，它的表现不输给宝马5系低功率版，但一旦跑上高速，发动机最大功率280N·m的极限就暴露无遗。

而反观奥迪A6L，提供了20T直列四缸低功率版（12V轻混）、20T直列四缸高功率版（12V轻混）和30T V6（48V轻混）可选，当然了我觉得还是45TFSI车型更适合豪华品牌消费者选购，但即便是双方均以最低配车型来比较，奔驰E级真的没啥资格可以瞧不起奥迪A6L，毕竟人家发动机峰值扭矩怎么也有320N·m呢。

此外根据过往奔驰E级的销售数据来看，绝大多数的奔驰E级车主都选择的是2020款改款E300L车型。好吧，选择奔驰E级的车主，自己都看不起15T发动机版本。

谁是才是真正的价格标杆？

首先，我们参考双方给出的价格体系进行一番评估。

必须指出的是，在奔驰E级2021款 E 300 L 时尚型的指导价附近，奥迪A6L可以买到带四驱的45 TFSI臻选致雅型，甚至可以这么认为，这一代奥迪A6L的主销车型已经进入了全面四驱化的时代，虽说轿车不像SUV需要经常面临脱困状态（其实多数带四驱的SUV也很少面临这样的状态），但假设你开着轿车前往冰雪、泥泞等路面状态，它的操控表现会来得更加出色。

双方在主动安全配置上差距并不明显，如果与沃尔沃和雷克萨斯等相比，简直是聊胜于无。奔驰E级的可变悬挂并非空气悬挂那么高级，直观来说，在运动模式下硬一些，在舒适模式之下软一些，优化机动性、路噪、胎噪之前的平衡，细微的差别，配合本身在调校、车身降噪、行驶稳定感上的优化，乘坐方面的舒适性的确保持着奔驰E级的”奢侈品“味道。

在享受层面，奔驰E级深得国人之所求，座舱的配置细节不错，唯独没有后排独立空调会让人有点儿纠结，而奥迪A6L看似标配的装备在图表中没那么多，但关键的真皮座椅体验要略优于这个价位奔驰E级的仿皮座椅，仔细想想也没啥不能接受的，奔驰E级不够完美，奥迪A6L有得有失。

灯光方面再度成为了分水岭，奥迪A6L的矩阵式大灯会让车辆的造型气场升华，功能性上也更出色一些，而奔驰E级把费用花在了车内氛围灯上，奥迪A6L的多色氛围灯会让你生出提车后花钱改造车内灯光的想法，但奔驰E级的64色氛围灯可是全系标配啊。

如果真的要找个标杆，从驾驶者的角度来说，我更青睐同价位的奥迪A6L，不管是动力、招牌quattro ultra智能四驱以及矩阵式大灯，都能让人迸发出属于奥迪车主的自豪感，而在乘坐的角度方面来看，中期改款的奔驰E级可能是从今年开始的10年内奔驰最出色的座舱，假如下一代奔驰E级会全面换用奔驰S级内饰设计语言的话。

而回归到车型本身，小编极度不建议购置现在的E260L车型，毕竟它不怎么“豪华”的动力，会让同样购买奔驰E级的伙伴们鄙视。

1性格突变，比如性格豪放，突然装起了清纯；

2没事找事，喜欢与你聊天

3在有你的场合，目光会时不时落在你身上

4在你的圈子里，她的出镜率变高

5会主动联系你，即使你还和以前一样

6你无意中提到的小事，她会放在心上，可能你已忘记，但是她却会提起

7与朋友谈话的话题会更多的涉及你

作者：馍兽

链接：https://wwwzhihucom/question/20090237/answer/13971425

来源：知乎

著作权归作者所有。商业转载请联系作者获得授权，非商业转载请注明出处。

魔法老师。

影片讲述了一群外星人打了一个赌，赌注是地球的存亡。他们在地球上随机选了一个人，赋予他心想事成的超能力，如果这个人最终成为了贪得无厌的恶人，外星人就选择把地球毁灭，但如果这个人依然维持着善良的本性，则意味着地球仍然有着继续运转的意义。

《魔法老师》是由特瑞琼斯执导的科幻喜剧**，由西蒙佩吉、凯特贝金赛尔联袂主演，该片于2015年8月14日在英国上映，于2016年9月9日在中国大陆上映。

这个电视剧一般都是呃内地或者是香港的这些的片子啊。是说他这个影片的拍摄环境呢是以上海为背景的，好像有那么一部片子，这个女孩儿是学毕业以后学电子的商务的，后来那台是跑快递，然后认识这个男孩儿了，然后呢在男孩儿的店里面打工。做食品销售。随后呢男孩儿渐渐的喜欢上了这个女孩儿，后来开着300万的豪车向她求婚。

4月10日，续航里程为668km的国产特斯拉Model 3长续航版开放预定。相较目前在售的Model 3标准版450公里上下的里程，长续航版高出50%。

长续航版百公里加速为34秒，补贴后售价339万元，预计2020年6月起开始交付。目前国产Model 3的补贴后起售价为299万元。 

出行一客从特斯拉方面了解到，即日起在4月30日前下定，可享受2年免息、3-5年超低息等贷款优惠方案，月供最低可低至0元；若消费者在购车时选购完全自动驾驶能力配置（FSD），即可在此基础上进一步享受更加优惠的贴息方案。

Model 3标准版刚投产4个月，里程提升50%的长续航版就开放预定，这延续了特斯拉11个月建厂、3个月产能翻三倍的“上海速度”。

34万元起的价格，已经让Model 3长续航版冲入了传统豪华汽车的价格区间。特斯拉将与宝马、奥迪等品牌正面互搏，它是否有一战之力？

续航如何提升50%？

上个月，工业和信息化部已经公示了特斯拉Model 3长续航版的信息。3月6日公布的2020年第3批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》显示，国产特斯拉Model 3长续航后驱版的NEDC工况下续航里程为668km。 

国产Model 3长续航版的里程不仅高于原先的国产标准版，也高于进口版。现在进口版Model 3有两种里程版本：595km的高性能全轮驱动版，和590km的长续航全轮驱动版。长续航版1745kg的整车质量也更轻。 

目前新上市的新能源汽车普遍续航里程在500公里左右，特斯拉668公里的里程相比之下有较大竞争优势。

相较四个月前投产的国产Model 3标准版450公里上下的里程，刚上市的长续航版的里程大幅提升超过50%。

为何提升如此之大？因为特斯拉更换了高比能量密度电池。

根据工信部公示信息，Model 3长续航版采用的是三元锂电池，具体信息不详。三元锂电池是指正极材料使用镍钴锰酸锂或者镍钴铝酸锂的电池，根据镍钴锰或镍钴铝三种元素配比量不同，可大致分为333、532、622、811等路线。目前行业通用的高比能量电池是811三元锂电池。

现阶段国产特斯拉有两家动力电池供应商：日本松下和韩国LG化学。中国的宁德时代将从今年7月起加入供货阵营。 

此前出行一客曾独家报道，LG化学向国产特斯拉供应的是811（镍钴锰）型三元锂电池，宁德时代将向特斯拉供应无钴的磷酸铁锂电池。LG化学比宁德时代的初定供货量略多，都不少于上海工厂一期规划产能的40%，未来两种电池会被用于国产特斯拉不同续航的产品上。

从已交付的特斯拉国产Model 3标准版来看，使用松下电池的车型比使用LG化学电池车型的续航里程更长，前者是455km，后者是445km。松下是特斯拉合作时间最长的电池供应商。 

特斯拉北京车主张**告诉出行一客，在选车时，特斯拉销售明确提到，如果定的早可以拿到松下供货的特斯拉，晚一点就会拿到LG化学供货的特斯拉。具体到手产品装配哪家电池，还需要看运气。

上海工厂产能三月翻三倍 

长续航版的推出速度，延续了特斯拉11个月建厂、3个月产能翻三倍的“上海速度”。

一位特斯拉销售人员告诉出行一客，目前上海工厂每周产量为3000台，如果现在预定国产Model 3，需要排队，预计提车时间为一个月后。 

而在三个多月前，上海工厂产能不过是每周1000多台，是现在的三分之一。特斯拉上海工厂制造总监宋钢在2019年12月30日国产Model 3交付仪式上表示，每天开工10小时，每周的产量超过1000台。

受疫情影响，特斯拉上海超级工厂于1月30日至2月10日暂时关闭。工厂在2月10日复工，是国内汽车厂商中最早的一波，随后产能逐步爬坡。 

一位总装车间的操作工告诉出行一客，特斯拉的生产工期很赶，工人们不仅需要加班，有时吃饭时间也被挤压，“有次只吃了十分钟就干活，胃疼”。

特斯拉上海超级工厂正在高速扩张。根据出行一客不完全统计，特斯拉上海工厂至少每个月都会举办一场生产岗位的招聘会，涉及压铸、涂装、总装、动力等多个车间。 

上海工厂是特斯拉现在唯一还在运行的整车工厂。特斯拉最大工厂位于美国弗里蒙特，于3月24日正式停工，预计最早在5月4日复工。

按照哪里生产就在哪里销售的原则，续航668公里的Model 3长续航版预计只供应中国市场，尚不清楚是否会从上海工厂出口至海外。

34万，买特斯拉还是买宝马？

34万元起的价格，已经让Model 3长续航版闯入传统豪车市场。这个价格区间要面对的，是被宝马、奥迪、奔驰等传统豪车巨头占据的中高端汽车市场。

如果只看同类型的纯电动汽车，与Model 3长续航版价格类似的车型不多，主要包括：续航340公里的宝马i3，售价3058万-3398万元；续航510公里的蔚来ES6，补贴后售价338万-523万。这两款车型2019年在华销量都在略多于一万辆的水平，低于国产化之前的特斯拉。

但Model 3长续航版真正的竞争对手是燃油车，是宝马3系、奔驰C级和奥迪A4。

问题社区知乎上名为《如果特斯拉Model 3与宝马3系价格相当，在买车时，你会选谁？》的问题，得到了近30万的阅读量。 

获赞最多的答案认为：当许多3系的用户在犹豫，或者稍微考虑一下Model 3的时候，特斯拉就要赢了，说明特斯拉要在主流市场站住脚了。传统市场选择太多，比如奥迪A4、奔驰c-class、凯迪拉克ATSL、沃尔沃S60，但是当你考虑是不是买一辆电动车时，几乎只有一个选择。

特斯拉国产化后，Model 3在中国的销量已经开始超越奔驰、宝马等燃油车竞争对手。2020年2月，Model 3卖出了近四千台，不仅成为中国新能源汽车产量榜首，更在豪车领域超越奔驰C级等车型，也夺得冠军。

4月8日，作为中国首批特斯拉车主和特斯拉的忠实粉丝，理想汽车CEO李想在投资社区雪球的直播中说，在智能汽车领域，特斯拉未来能够拿到20%-30%的市场份额，并实现500万-1000万辆的年销量。

不止是中国，Model 3在全球也卖得不错，2019年是涵盖混动、纯电等所有电动汽车领域的销量冠军。这款车在欧洲共计售出了95247辆，占2019年欧洲电动汽车总销量的17%，是第二名雷诺ZOE销量的两倍。 

但2020年的头两个月，Model 3的地位有所下降，位列第六，欧洲车企排名上升，雷诺Zoe、标致208 EV、大众高尔夫电动版位列前三。 （责编/杨佩谦）

（本刊记者陈亮对本文亦有贡献）

文章来自微信公众号出行一客（ID：carcaijing），《财经》杂志交通工业组创建，专注交通出行领域新闻，致力于探索出行、科技与未来。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

吴京的非洲干儿子，因为演战狼而爆红，开豪车当网红，如今变成什么样子了呢？下面我们一起来看看吧。

《战狼》

该片主要讲述了小人物冷锋成长为拯救国家和民族命运的孤胆英雄的传奇故事。

说起吴京，大家一定不会陌生，他凭借自己的演技在观众面前展现的风范，给大家带了一部又一部非常优秀的作品。

让人们在他的作品之中感受到对国家的热爱，对人性的思考以及对祖国的骄傲。

而他的代表作之一《战狼》可以说是达到了中国**票房的巅峰，吸引无数的人走进**院，感受他给大家带来的**盛宴，在这场**之中无数的人为中国解放军所折服，也为中国如今的强大而感到震撼。

肯尼迪

说起《战狼》这部**，基本上大部分人都看过，有的人甚至看过不止一遍，其中一定得提到一个非洲的小男孩儿的表演是特别出色的。这个小男孩的名字叫做肯尼迪，要知道这个扮演吴金刚儿子的非洲男孩。

其实是一个尼日亚国籍的山西人，他并不会说英语，在山西长大的他操着一口非常流利的山西话，和他的外表截然不同。

当时拍摄的时候，吴京出资可以说整个剧组非常的穷，请不起很大牌的演员，因此这个尼日亚国籍的山西男孩来到了这里，拿下了这个角色。

这个小男孩也受到了很多娱乐圈明星的喜欢，虽然年纪小却已经赚了很多的钱了，不过成名之后的肯尼迪对自己的定位似乎有些走偏了。

肯尼迪走红

走红之后的肯尼迪经常开着自己的豪车在大街上炫耀，也经常在自己的直播间说一些夸张的话。

拍摄完成之后，这个男孩因为在其中非常亮眼的表现，成为了一个网红，而随着战狼票房的高升，男孩的名气也随之高涨，越来越多的人开始关注这个男孩。

这个男孩也因此在一众网红之中站稳了脚跟，本来家庭条件并不是很优越的他，肯尼迪甚至还开启了豪车，成为了一个小网红，并且到处去参加商演。发生了翻天覆地的变化。

吴京作为他在剧中的“干爸”。对这个儿子很上心，告诫他不要因为少年成名就迷失了自己，只有产出好作品，才能一直火下去。

而随着名气的上涨，也有很多经纪公司看中了他，如今他因为自己的歌唱天赋，被一家名叫东莞星海录音棚签约了，也算是步入了演艺圈，步入演艺圈之后他更加的努力，从出道至今一直非常兢兢业业的工作演戏，如今才换来了如今的成果，也是一样的道理。

也希望能够再次和吴京搭戏，你觉得呢？

无论什么车，都只是一种代步工具。是为了学习工作生活更加方便。那种把汽车当做你里面的人。喜欢开着豪车炫耀的人。已经背离了买车的初衷。是一种虚荣心的表现。实事求是的说。有部车确实能够提供方便。但同时也给你带来了很大的不安全隐患。有些人没有车时太太平平。有了车以后，不是酒驾受罚，就是交通肇事，甚至车毁人亡。所以说如果不是特别需要。还是以步当车更好。