川藏南线骑行记（旅行散记8）2024年_初认

D5 75 泸定—康定 49km

峡谷骑行惊遇高原风

康定闲逛初识藏胞味

早上约8点起床。推开窗，大渡河咆哮声破空而入，远山雾气升腾，顿觉神清气爽。洗漱时，发现嘴唇肿起来了，还有一些燎泡，想想是该为天天喝酒付出点代价的。吃罢早饭，就在泸定城内乱逛，顺便买了点清热解毒的药品。泸定城不大，一会儿就转了两圈，感觉建筑和其他城镇没什么区别，便少了许多游兴。

约11点。大家聚齐，出发。一出城，就觉得太阳很晒人，好在路况很不错，虽逆流而上，但江流平缓，骑行速度极快。

中午约12：30。在一路边小店吃饭，遇一骑友，于是又多了一个同行者。下午仍然沿溪流而上，溪水奔腾不息，水石相激，石不破而水惊，水惊而声震耳，显得极为壮观。在峡谷骑行，不时见到路旁向日葵，孤独盛开，还会见到山间瀑布，飞流而下，让人留恋不舍。

3点左右。起风了，大风。真不是一般的风，好似自溪流底部骤然而起，挟裹寒气，直扑面门，似要掀翻车和人，骑行极难。不久，飘起了雨点，但太阳还在空中，依旧晒人。

约5点。安全到达康定。找好住处，便去闲逛。康定城有点藏味了，街头随处可见藏胞。在城中心（三岔口）有一桥，桥下两股河水，一清一浊。立于桥头，可遍观康定仅有的几条街道，朴实平静；也可见城边山腰岩石上的壁画，斑斓多彩；还可见跑马山上树木，郁郁苍苍。

D6 76 康定-新都桥 76km

晒太阳观飞雪折多山百感交集

听狗吠思往事新都桥五味杂陈

早上6点。整装待发，今天要骑4000多米的折多山，有点激动。此时已有店铺开门营业，旅舍对面的小吃店蒸笼烟气腾腾，旁边超市灯火明亮，不远处的汽车站车主揽客的声音清脆而热情。整个康定城静谧安闲。

出城就是爬坡。不多久拐过一个弯，前方遥远的地方闪现出玉岭雪山，阳光下雪白的山体泛着微红的神秘光晕，是那样的庄严肃穆。我被震住了，这是此生第一次如此真切地看到雪山。

骑行约1小时，到玉岭雪山观景台，大家停下来赏景。康定新城好像还在安眠，只偶尔传来几声军人出操的喊声，此刻太阳已高挂天空，远处雪山清晰可见，大家纷纷照相留念。

行至一处人家，又停下歇息。这里算得上是峡谷底部了，前后几公里好像就只有这一间房子，就建造在小河边，房前栓着一只小黑狗。房子矮矮的，很简陋，屋里光线不好，还亮着灯，住着母子二人，他们正在吃早饭。看样子是藏胞，年轻的母亲不太会说汉话，年幼的孩子始终不说话，只好奇地打量着我们。两个自驾游的朋友也在这里歇脚，大家聊了一会儿，照照相，然后各自上路。

随后的骑行越来越难了，太阳越来越晒人，海拔越来越高，坡越来越长，越来越陡，似乎全是上坡，没完没了。折多山真是多折啊，好几处直线距离可能就只有3km，可绕来绕去，大概就有6km了，明明近在咫尺，就是不能到达。偶尔遇到大风，就惨了，车子根本就骑不走，大家的速度也就只有越来越慢了。

一路上山，边骑边歇。许多美景，很是吸引人，经常下车照相。路上遇到许多汽车，还有载着士兵的车队，他们纷纷竖起大拇指给我们加油。路上不时还会遇到自驾游的旅行者，停下来和我们合影留念。这些让我们精神倍增，忘记了疲劳。

快要到垭口时，看到一块巨大的广告牌，居然是家乡的沱牌酒厂的“舍得酒”广告，不禁想到在4298m高的折多山垭口上能够喝一口“舍得酒”，那是多么快意的事啊。尽管从来没有喝过“舍得”酒，但此刻似乎懂得了“舍”与“得”的一点点内涵。尽管太阳仍然晒人而气温很低感觉很冷，当看到这块广告牌的一瞬，内心还是如此的温暖。

1点50分。终于骑上了垭口，骑上了今生第一个真正的高坡。以我这样的“老弱”之躯（相对于队里的另外9人而言，呵呵）还能够骑上这么高的山，没有推车，这么轻松，一点都不觉得累，真是想不到啊。沿着挂满经幡的小道，一个人登上最高处的观景台，风很大，很冷。纵目四方，顿觉天高地远，一股悲凉的味道悄然而至。突然想起杜甫的“会当凌绝顶，一览众山小”，一定要登上高峰绝顶，那是诗人历尽苦难后的振作吧，也是站在人生绝顶的寂寞和哀伤吧。望着悠然吃草的牦牛，望着曲曲折折的山路，望着天空飘荡的乌云，什么都不愿想了，踩着狂风，下到垭口，此刻天空下起了大雪，飘飘洒洒，还夹着冰雹，而太阳依然很大，真是盛夏奇景啊。约20分钟，大雪戛然而止。这时见一辆小车停下，下来几个藏胞，口中念念有词，将许多写满经文的纸片撒向空中，任大风吹向四方，想必是消灾祈福的意思吧。

约3：30。人到齐了。

4点左右。大家照完相后一起下山。下山的风景与上山时迥异，美得无法言说，草场上牦牛成群，隔几公里就会见到村子，多数只有几户人家，房子是典型的藏居，沿途的青稞田绿油油的，美极了。路旁有卖酸奶饼的藏胞，有玩耍的小孩，每一个见到我们，很远都开始打招呼，“扎西德勒”是最温馨的问候。新都桥路段正在大修，路超级烂，有车经过，必定扬起漫天灰尘，让人不敢停留，一路狂骑，许多美景难以欣赏，真是遗憾。有一段路纯粹是一个大坑，而且满是污水，让人无法知道深浅。我骑过去了，但是一只鞋子全湿了。

约6点。到达新都桥。坐在夕阳下，望着来路远处高高的雪山，等待。

约7点。全员到齐。大家满身尘土，都变成了泥人。

新都桥的夜，很安静。半夜醒来，狗吠不停，思绪飘飞，禁不住想起许多人许多事，久久难以入眠。

过去3年诸多的不确定性，让人们意识到了“活在当下”的重要性。一场说走就走的旅行，一个想到就要去见的故友，让旅游业成为今年为数不多爆发性增长的行业之一。

而这样的消费热情投射到汽车产业，就催生了越来越多主打越野的SUV车型。其中，有轻越野，也有硬派越野；有传统燃油越野SUV，也有新能源越野SUV，业界更是激动地判断，越野车市场已经拉开了“黄金十年”的序幕。

可能有人会问，“现在路都修得那么好了，还有必要买一台硬派越野车吗？”还有人会问，“这么多越野车，到底怎么选？”以及，“在当下这个时代，一台好的越野车的标准是什么？”……

来源：BJ60车主新疆二龙

在“华山论剑V”看来，除了过去我们认知中的强动力、强通过性和强脱困能力外，这个时代的越野车还需要有好的舒适性、好的智能化装备；同时，如果有强大的组织和后盾保障就更完美了。

之所以这么说，是因为这个夏天，随着东方甄选一场直播带火了丝绸之路，以及疫情3年对于“诗和远方”的向往等原因，让很多毫无越野经验的车主，也带着家人迫不及待地奔赴新疆、西藏、敦煌甚至罗布泊、可可西里等地。

然而，长途跋涉、地广人稀加上不可预测的天气变化等，都会成为长途自驾的不可控因素，因此我们看到有不少在野外遇困甚至出现危及生命的新闻。

这个时候，就能凸显出组织和保障的重要性。作为国内最早涉猎硬派越野市场的汽车品牌，北京汽车越野世家早就成为了中国越野玩家心中的标杆，在全国各地成立了越野俱乐部，拥有庞大的用户基础。

为了进一步推广长途自驾文化，北京汽车在8月初召开的“悦览山河自驾中国”BJ60自驾游大会上，宣布将为用户打造三条官方保障路线和BJ60“自驾九心礼”，并与知名品牌合作，共同成立悦行生态联盟，为自驾游用户提供全方位的保障和支持。

恰逢成都车展期间，“华山论剑V”借机体验了北京汽车三条官方保障路线中的悦寻川藏圣地·此生必驾线，从成都出发，路经康定、雅江，直到理塘，感受北京汽车与BJ60为用户提供的无忧长途自驾之旅。在成都服务保障点完成车辆的45项检测后，我们已经感受到BJ60敢自称“长途自驾第一车”背后的强大执行力和责任心，并放心地踏上了这段征程，与BJ60一起开启一段难忘的“寻梦之旅”。

3条保障路线+27家服务保障点，让用户出行无忧

“我们提供7×24专业客服，服务内容包括但不限于车辆检测、保养、救援、自驾路线、各地美食推荐等。”位于成都成华区成致路1号的北京汽车服务保障点的负责人告诉“华山论剑V”,“如果用户在自驾途中出现用车问题，无论是质量问题还是意外事故，我们都能够提供免费的检测和救援，并且保证所有备件都能在48小时送达用户手中。”

而之所以能够有这样高效的处理办法，是因为北京汽车有一个强大的售后服务网络，在全国设有700余家服务网点，3个配件中心库，3个配件区域库，10个前置仓。

成都位于西南，是北京汽车三条官方保障路线之一悦寻川藏圣地·此生必驾线的起点，从成都出发，一路向西，途经康定、雅江、理塘、昌都、林芝、拉萨、日则喀，北京汽车在途经的每个城市都设立北京汽车服务保障站点，一共8家。

在官方给到的资料中，我们能详细看到每个保障点的地址和联系电话。据了解，有些保障点不像成都这样有独立的门店和针对BJ60车主的专属服务台，比如位于318国道上的雅江保障点，原来是一家汽修厂，但北京越野通过与其合作，能够为过路的北京汽车车主提供提供免费检测、救援服务，以及各种贴心的自驾攻略。

而类似成都、雅江这样的服务保障点，北京汽车在三条官方保障路线上一共设置了27家，有5家在内蒙沙漠沿线，14家在丝绸之路沿线，这是三条最经典又蕴含着风险的自驾路线，北京汽车的服务保障点能让用户在观赏旷阔风景时不用担心旅途的困难，全身心地投入到自然的怀抱之中。

北京汽车为了推广越野文化，还发起了“自驾九心礼”，其中包含高达3万元的置换补贴；首任车主享受终身免费基础保养服务，换油、保养、检修、终身免费道路救援服务。

值得注意的是，车主只要在悦野圈打卡318线、沙漠线、丝绸之路线的活动，还有机会获得官方奖励的3000元油卡。在玩的过程中还把钱赚了，世界上还有比这更幸福的事情吗？

而无论是推出三条官方保障路线和保障点，还是通过“悦野圈”推广越野文化，鼓励用户分享越野故事，都是北京汽车将BJ60打造成“长途自驾第一车”的一部分而已。

资料显示，北京汽车还联合同程旅行、新绎控股、西藏旅游、团油、京东汽车等知名跨界品牌，共同打造自驾游悦行生态联盟，为广大用户提供安全、无忧的长途出行服务。

正所谓“众人拾柴火焰高”。在出行的路上，光靠一家车企的力量是远远不够的，因此，北京汽车的跨界合作，让车主无论在祖国的天南地北，都有了踏实出行的信心和保障。

为什么说BJ60是最适合全家出游的长途自驾神器？

当然，对于越野“老炮”而言，再强的保障，也不如可靠的产品来得重要。好的产品是越野的底气，也是越野的灵魂，只有产品取得用户的认可，才有可能让用户真正有信心去打卡长途自驾线路，打造一个有底蕴的越野品牌。

对于北京汽车而言，从上世纪60年代BJ212研发下线，到风靡数十载成就“越野世家”美名；从BJ80成为阅兵检阅车，到BJ40产品引领民用硬派越野潮流，半个多世纪以来，北汽越野车已经成为北汽集团发展的一张特色名片。

经过BJ80、BJ40等系列产品的积淀后，去年6月，BJ60首次亮相，并发布了全新积木技术平台、全新30造型语言和开启“家玩大会”。11月22日，北京越野BJ60正式上市，公布了5款车型的售价为2398-2858万元，并定位“长途自驾第一车”，引发非常高的关注度。

而我也是在驾驶着BJ60行驶在川藏线上，遇上一辆又一辆自驾出行的BJ60车主后才了解，所谓“长途自驾第一车”，不仅仅源于其很强的通过性和越野性能，更来源于它的舒适性可以给旅行带来那种平和与惬意的感觉。

事实上，很多人提起长途越野，想到的就是路过的美景和自由的生活，却忽略了长途驾驶的疲惫和不适。BJ60的推出，实际上就是为满足那些渴望长途自驾，但又对舒适性有着一定要求，甚至是有孩子的家庭消费群体。

在底盘方面，BJ60采用的是非承载式车身+四轮独悬底盘配置，四个悬置点与车架连接能很好地隔绝震动，大大减轻簧下质量，降低路面对车身的冲击力，带来更稳定的行驶和更优秀的悬挂性能。

同时，BJ60的分时四驱电控切换功能根据不同路况自由调整驱动方式，也能提供更好的操控性和稳定性，在各种恶劣车况下都能保证平稳的驾驶体验和舒适的乘坐体验。

在空间方面，BJ60不仅有5040、1955、1925mm的庞大车身以及2820mm的轴距，还提供了2+3的5座版和2+3+2的7座版两种车型，满足不同消费者的用车需求。

比如这次川藏行，我们只有两个人，就可以把二排座椅完全放平，拥有超大空间用于放置大件物品，夜晚露营时也可以安置睡袋，配合宽大的全景天窗，躺在车里仰望星空的美好，让我可以短暂忘记汽车行业的“内卷”。

当然，最让人心动的还是舒适配置，BJ60不仅提供了用料考究、填充厚实的座椅，还配备了包括腿托、腰托、座椅按摩、通风、加热和记忆功能、航空头枕侧翼等一系列人性化配置。

而且，针对长途出行的补能问题，BJ60不仅提供了大油箱和可选的副油箱功能，保证长途驾驶的续航能力，其采用的48V轻混系统和节油动力回收功能也能在长途行驶中降低燃油的消耗，一定程度上强化用车经济性。

此外，BJ60 还有包括12喇叭燕飞利仕音响、全景影像和透明底盘功能、L2级智能辅助驾驶等等提升驾驶愉悦性的功能配置。

正是这种保留专业越野素质的同时增加舒适配置的做法，让BJ60成为既能城市家用，又能越野爬坡的“长途自驾第一车”。开着它，无论是单身一人，还是全家出行，都会非常舒心、放心。

结语

随着中国汽车市场进入存量时代，硬派越野市场的竞争也在持续加剧，而无论市面上有多少新出的越野车型，我们看到北京汽车越野世家始终是中国越野市场的一面旗帜。

这是产品的口碑，也是品牌的信誉，更是文化的沉淀，北京汽车越野世家多年间持续引领中国硬派越野市场，开创并传承了属于中国的越野文化，这是任何一个品牌都取代不了的荣耀。

如今，北京汽车越野世家以创新变革精神再出发，官方出品的三条长途保障路线、27家保障点以及“自驾九心礼”，配合全新革新的技术和产品，将助力BJ系列销量再创新高，并让已经有了“星星之火”的中国长途自驾文化继续发扬光大。

本文来自易车号作者华山论剑，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

川藏线兵站按顺序从成都出发有：双流兵站、雅安兵站、天全兵站、大河沟兵站、泸定兵站、康定兵站、新都桥兵站、雅江兵站、135兵站、理塘兵站、巴塘兵站、海通兵站、竹卡兵站、荣许兵站、左贡兵站、松多兵站、昌都兵站、邦达兵站、然乌兵站、白马兵站、中坝兵站、扎木兵站、通麦兵站、鲁朗兵站其中昌都和康定兵站是大站，昌都兵站负责西藏境内所有兵站，康定兵站负责四川境内所有兵站。

邦达草原交通指南：航空：昌都与西藏拉萨以及内地成都之间有航班来往，都为上午的航班，从昌都发往成都的航班是成都抵达昌都一小时后返航。昌都民航售票处问询电话：0895-4821004。

成都购买飞往昌都的机票可以去成都市洗面桥成办三所或高升桥昌都宾馆。公路：昌都有长途汽车往来于成都和拉萨，昌都至成都全程一千二百多公里，车程大约为三天两夜，每星期大约有两至三班。成都至昌都可去成都的新南门汽车站和昌都宾馆乘坐。昌都与拉萨相距一千公里，由于路况较差，行车约需四天三夜，班次不定期，主要根据人数和道路情况而定。如果有超过20人同行且道路状况理想，可联系客运站安排发车。另外，昌都还有往返芒康、察隅等地的汽车班次。

昌都汽车客运站售票处问询电话：0895-4822793。除了长途班车之外，昌都当地的旅游局也偶尔会开办至拉萨的旅游汽车，因为以游客为主，所以夜间不行车，可以在过路的旅店休息或吃东西（这些店家也都是旅游局的定点单位），所以路上需时较多，全程大约要5至6天，票价280元。

如果没有合适的汽车班次，可以搭乘顺路和过路车，主要以货车为主，运气好的话可以找到往来于拉萨、芒康及成都的，这些货车大多停靠在客运站，你可以直接找到在招待所住宿的司机，与他面议，一般昌都至拉萨100至150元，往芒康60至80元，往成都100至150元。

市内交通昌都市区内出租汽车每车可坐4人，一般在市内范围内通常只收10元。三轮车可坐2人，在市区范围内收费3、4元。

茶马古道出左贡，经由以拥有众多美女而著称的田妥，穿出玉曲江河谷，一下子就迷失在茫无边际的邦达大草坝里。那是一片片苍茫起伏、雄浑辽阔的原野。藏民们将这片原野称为邦达。邦达大草原究竟有多大？到现在恐怕谁也说不上来，因为它地跨五六个县，很多地方根本就没有人烟。据说，它大到连飞鸟都飞不出它的边际。马帮们只是把它叫做500里长草坝。

那是一片让人心醉也让人有些恐惧的大草原，平均海拔在4200米以上。夏天草原上到处是沼泽地，到处流淌着雪山的融水和雨水。高原上的雨不下则已，一下就是瓢泼盆倾，昏天黑地，有时还夹着冰雹。雪山融水和雨水慢慢又汇聚成无数的小溪，最终流到玉曲里，这景象在无垠的草原上恰似一条条飘飞的丝带。遥远的地平线尽头，是一座连一座山势平缓而又变幻无常的山岗。秋天从拉萨转回的时候，草坝常常为茫茫的大雪覆盖，无垠的原野上似乎了无生机，连到处都是的乌鸦都藏起了它们的身影。

有时回首望去，在一片辽阔沉寂的白色旷野中，马帮商队仅只是一串小黑点，它们像一队蚂蚁一样缓缓移动，似乎在将比他们自身重得多的东西搬运回自己的家里去。那巨大的雪原形成了奇特的自然景观，更突显出马帮们敢于闯荡冒险的胆魄和毅力。

在这诺大的草坝子里，只有一个叫邦达的小村子和一座喇嘛寺，因为它地处滇藏、川藏道路的中段，所以有的商号在这设了点，派人住守，负责交接货物和找牦牛放短脚。现在有一座兵站和一个运输站建在路口上，离邦达乡有几里远。路口还有军人家属和四川人开设的小食店。那里的房屋全用铁皮作顶，房前屋后，扔满了啤酒瓶和生锈的军用罐头盒。草原上还有些游牧的牧民，一家一顶牦牛毛毡帐，零零星星散布在水草丰茂的地方，见有人路过，老远他们就挥手喊叫，也没什么事情，只是他们太寂寞了。他们拴在帐篷前的藏獒更是一阵咆哮。

在由邦达至昌都方向三、四十公里处，原野显得更加宽坦。60年代印度对华战争中，解放军在这儿抢修了一座军用机场，有十几位军人为此献出了生命。1993年我经过这里时，天正下雨，我围着他们的纪念碑转了一圈。经多年高原风霜雨雪和阳光的剥蚀，这碑已显得很古老，古老得像一个失传的神话。它站在那儿，看着机场那无尽头的跑道，看着连绵无垠的湿漉漉的荒原，那跑道亮亮地裸露在原野上，感觉怪怪的。

当时，邦达机场正在扩建。军人、民工和车辆以及爆破声将这沉寂了多年的荒原搞得轰轰烈烈的。后来，在报纸上看到邦达机场通航了，那是件了不起的事。邦达机场的海拔要比拉萨机场高许多。我想它大概是中国海拔最高的机场，不知它的运输情况怎样。当年在茶马古道上跋涉的马帮大概无法想象在那荒原上会有一座现代化的机场。

尽管有了机场，邦达原野仍苍凉荒芜，即使在夏日的夜晚，那里的气温也好像能将骨髓都冻成冰。黑云死死盖在草原上，雾汽蒸腾，阴风惨惨的。远天处不时掣两道闪电，竟渺小得可怜。当年在这荒原上，唯一的热气就是马帮呼出的。过去入藏道路到邦达就分成了三路，一路到昌都、类乌齐、那曲，马帮习惯上称之为大北路。由林芝又可以向北到工布江达，或向南进入雅鲁藏布江河谷，经加查、泽当、贡嘎、曲水到拉萨。1923年，法国著名藏学家、探险家达薇尼尔以55岁的年纪，在其义子庸登喇嘛的陪同下，就是从云南境内踏上这条路，最终进入了拉萨。

甚至，有一条路直接从玉曲河谷里的扎玉，不再北上邦达草原，而是向西经由藏南的然乌、波密，直达工布江达和拉萨。这当然是行程最短的直线。但是据说这条路万分艰险，马帮根本无法通行，所以也就没人敢走。但民间肯定有人在走这条路，据达薇尼尔在她的《一个巴黎女子的拉萨历险记》中的描述，在他们进入帕隆藏布峡谷后，遇上了许多朝圣者，这些朝圣者有的就是从藏南走的，他们只要翻越伯舒拉岭就能到然乌、波密。赵应仙也记得，波密的麝香是最好的。帕隆藏布两岸有着亘古至今的原始森林。这条路格外艰险，沿途人烟稀少，野兽出没，当时很少有人敢走这条线，马帮就几乎没有走这条线的。现在的川藏南线就从这一线通过，不过每年都会被泥石流冲得个乱七八糟，无法通行。也正因为它的艰险，所以那一带的风光景色十分壮丽，用人间仙景来形容它，一点都不过分。1989年我从那条路走过时，为那从未见过的美景震惊无比。帕隆藏布两旁的大山完全为原始森林覆盖，江水油黑油黑的，好像凝固了一样，无声无息地，那沉而酷的暗流阴森吓人。森林中有的是几人才能合抱的大树，树下的灌木丛阴冷潮湿，潜伏着不知多少蛇类，你仿佛能听到它们伸吐着舌头的声息。不时有一些漂亮得令人心醉的鸟儿从水面上掠过，它们的鸣叫才是真正的天籁。第三路就由邦达直接西去，那就是长而辽阔的邦达草原（马帮们叫长草坝或500里长岗子），它一直延伸过郭庆，直到海拔4800米的莫波拉山口下。那海拔高度当然是我后来查出来的，据说那山口并不很难走，身体棒的赶马人还能在那山口上像猴子一样蹦跳呢。

由四川入藏的马帮，从康定出来，经理塘、巴塘，过惹不得的察雅（藏区的人普遍认为察雅人粗犷蛮野），或从道孚、炉霍、甘孜、德格，然后到昌都（旧称察木多），他们大多也不走大北线，而是抵达瓦合寨或恩达，与滇藏路合为一线，从嘉玉桥过怒江，西去洛隆宗、边坝、嘉黎和工布江达，最后到拉萨。这是传统的官道。到了邦达长草坝，人烟日渐稀少，除了几顶黑黢黢的牧民的帐篷，马帮常常面对的是渺无人烟的荒野，燃料也只有靠沿途拣拾牛粪。

那时西藏的荒野里动物野兽很多，邦达草原更是如此。在茫茫草原上，常常可以看到成群的藏羚羊，它们长着长长的尖尖的黑色犄角，马帮带着的狗一见它们就兴奋得不行，吠叫着就是一阵狂撵，受惊的羚羊就跳跃着从马帮中穿过逃走，速度快得惊人，狗根本追不上。半个世纪后我多次从那一带走过，根本不见藏羚羊的影子。他们大概被猎杀得差不多了。藏北还幸存着一定数量的藏羚羊，忽然在西方世界时兴穿藏羚羊绒做的衣服，藏羚羊绒的价格一下子比黄金还贵，于是藏羚羊就遭殃了，它们遭到了残酷的猎杀，尽管它们早已成为国家保护动物。所以说，人才是地球上最凶残的动物，他们无休无止的贪婪需求，导致了许多生物的灭绝和地球生态的急剧恶化。除了可怕的狼之外，邦达还有熊、豹子这样的猛兽。

在一些静谧的夜晚，马帮们能听到惊天动地的吼叫，有经验的人就知道，那是老虎在哪儿饱餐了一顿大肉，到河边来饮水发出的叫声。马帮们虽然都带着枪，但他们都知道那不一定管用。像熊、豹这样的猛兽要是一枪打不死，它们就会不顾一切扑上来拼命，那就不得了啦。据说即使它们当时无法拼命，事后它们也会牢牢记住攻击它们的仇人，然后再伺机报复。野兽有野兽的法则。可怜的是那些骡马，它们一闻到豹子或老熊的气味就会吓得直发抖。所以，马帮们从来都不轻易向那些猛兽开枪，尽管他们经常见得到豹子和熊。

有几次赵应仙还见过老虎。但有一点，只要不逗惹这些猛兽，它们一般也不主动来惹马帮。但谁也不能保证不会有例外。在走西藏草地那些年头里，赵应仙手下有一个奔子栏的藏族马脚子，叫什么名字赵应仙已经想不起来。那就是一个倒霉的家伙。他辛辛苦苦在茶马古道上赶马，他的理想就是有一天有自己的骡子。这使我想起了老舍先生写的骆驼祥子的故事。他的命运也跟骆驼祥子差不多。他是个特别得力能干的马脚子，每次都能赶12匹骡马，因为他表现出色，老板东家特意奖给了他一匹骡子。这可让这位马脚子高兴坏了，他终于有了自己的骡子，尽管只是一匹，但有了第一匹就会有第二匹，有一天他也许就会成为自己的马帮的马锅头。

赵应仙带着这个马脚子，他带着属于自己的骡子，又一次踏上雪山草地。滇藏一线的马帮都有这样的规矩：你帮大商号赶马帮，也可以将东家给自己的骡子放到马帮里一起走，草料都在马帮里一起开销。如果驮的是东家的货物，就可以得一份运费，如果驮上你自己出资置办的货物，那赚得的钱全归你自己所有；马脚子同时也要赶其它的马，挣一份工钱。这是商号老板对赶马人的照顾。这些老板自己也是这么发展起来的。用他们的话说，自己要找钱，也要让别人找钱。茶马古道上的商人和马锅头们一般都有这样的气度。

但这位有了自己骡子的马脚子并没有从此走运。一天他们走到邦达上去一点一个叫斗子里的地方，照例扎营开亮，马脚子们照例在睡前打了一阵乱枪，以吓跑那些野兽。然而那天夜里出了怪事：一头豹子闯到了马帮的营地，声息全无就咬死了一匹骡子，而那匹骡子偏偏就是那位马脚子独一无二的那一匹。在四、五十匹骡马里，那头该死的豹子只选择了那个马脚子的那匹该死的骡子，只能说该那个马脚子倒霉了。对那匹骡子来说倒不见得是倒霉，也许还是一种解脱，──从遥遥无尽的艰苦劳役之中得到了解脱。

那匹骡子被咬断了喉咙丢在那里，豹子并未下口大吃。那倒不是因为它肚子不饿，而是豹子喜欢吃臭肉，要等死骡子臭了它才转回来饱餐一顿。第二天早上看到自己骡子的尸体，那位马脚子伤心地大哭了一场，就像祥子的车被大兵抢走了一样。那时一匹好骡子值百十块半开银元，那位马脚子辛苦了好多年，好不容易才拥有一匹属于自己的骡子，结果却被豹子就这么咬死了。这大概就是命吧？后来那位马脚子只有将自己的货物分给别人帮驮，还得继续走他的马帮之路。他后来又有没有自己的骡子，赵应仙也就无法知道了。

过去在茶马古道上，见个豹子什么的已是经常的事，老熊就更是多。它们一般也不敢来惹马帮，因为马帮都带有枪，而且晚上开亮都要烧一堆篝火，在睡前还要打上几抢。但是营地里不能放有生肉，也不能杀什么生，否则那些猛兽闻到一点儿腥味儿就会不顾一切闯了来。据说在滇南丛林中行走的马帮还有一种绝招，睡前在篝火里撒一把草果、八角，任何野兽就不敢接近了。除了野兽，那时草地里还有野牦牛和野马。在荒芜的草原里，它们曾一度是那里的主人。那里就有像大野牛沟、大野马滩这样的地名。现在，除了一些藏羚羊、黄羊和藏马鸡，野牦牛和野马几乎都绝迹了。

在西藏的神山上，打猎是被严格禁止的，不过汉人、纳西人的马帮不在此列，他们管不着。西藏的野物可多了，雪鸡、白鹇、岩羊、兔子、旱獭什么的都有，赵应仙他们可以偷偷去打，不让藏族知道。打来可以改善一顿伙食。藏族因为信仰佛教，不随便杀生，所以就没有打猎一说。他们自己要是偷偷打杀了什么动物，那就是非常不得了的事，土司、头人或活佛会严厉惩罚他们。他们即使见到个小土司、头人或是喇嘛，连头都不能抬的。那制度是很残酷的。而云南的马锅头就可以跟这些土司头人平起平坐。他们所带的东西也可以随便乱放，天气热了，就将楚巴脱下，放在路边用一块石头压上，都没有人会动。哪怕是很值钱的东西，像驮子什么的，都可以随便放着，没有人会动它们的。在那片神奇的高原上，马帮们不仅目睹了西藏社会的种种残酷制度，也目睹了广大藏民的善良美好和他们遭受的种种不幸，还见识了许许多多奇特而不可思议的事情。

很值得一提的是，走西藏草地的马帮一上路以后，就没有什么蔬菜可吃了。到了邦达这样的地方，就只有荒草了。西藏大部分地区又高又冷，没法种蔬菜，藏族也没有种菜的习惯。再说，大多数时日都是在杳无人烟的地方行走，到哪儿去找蔬菜？赵应仙他们当年曾从丽江带过一些白菜、萝卜、南瓜籽去，在扎玉种过。我们50年后去时，在玉曲江沿途的村寨里都吃到了蔬菜，有白菜、南瓜、土豆，甚至还有青椒，不知是不是要归功于马帮？不过在赵应仙他们走西藏草地时，茶马古道上有的是野菜。从云南一路进入西藏，到处都有各种野菜。赶马人有时边走边采，到晚上开梢时，就有美味可口的野菜吃了。如果天天顿顿就是酥油茶、糌粑，对平时很讲究吃蔬菜的丽江人来说就有些难以接受了。幸亏有那些野菜。它们为赶马人提供了大量维生素，也提供了难得的佳肴。

在到邦达之前的那些大山和河谷里，到处是野葱、野韭菜，比家栽的细一些，骡马都可以放开吃。野菜里最为美味的，可能要算鲜嫩的竹叶菜了，苦凉苦凉的，又有一股清甜的味道，采了来煮腊肉，最好吃了。因为它长得像嫩竹，故名。这东西要在海拔高的多水的林间空地里才生长。高原上还有一种野果叫夏巴拉，是一种带刺的灌木，果实很多，像些小灯笼一样挂满了枝头，熟了的果实就是一颗红红的小灯笼。不过它没多大吃头，只皮底下有一点点肉，然后就是跟果子差不多一样大的核。那年我们走在路上，饥渴时就采来装满衣袋，然后一把一把不停地吃，多少也能吃到点内容。熟透了的夏巴拉就红得发紫，很甜，肉也沙沙的，面面的。沿途野桃子也多，不过一个个又小又硬，根本不能吃。

夏天过去时，草地、林间也少不了各种蘑菇。赵应仙他们当然知道哪些能吃，哪些不能吃，那都是马帮们相互传授的。有现在很吃香很昂贵的松茸，有一窝菌等等。他们常吃的一种是白白的，嫩嫩的，因为丽江没有，就叫不上名字，只把它叫白菌。它的味道最好。在田妥过去一点点的地方，在怒江边一个叫牟门的地方，那里居然出产葡萄，甜的葡萄，有食指头那么大，很好吃。赵应仙住在邦达的时候，曾经到过那里采买那儿藏族自己酿造的葡萄酒，买了来过年喝。那是个有百十户人家的大村子。那里还出产一种最好最体面的毛料，叫牟门拉瓦。拉瓦就是毛料布的意思，完全用手工纺织成，最好了，在丽江都很出名，丽江人去哪儿做客带上一点牟门拉瓦作礼物，就不得了啦。给人家做坎肩什么的最好了，纳西女人最喜欢了。

那毛料细细的，跟现在的细毛呢一样，他们会搞呢，不得了呢。多年后赵老先生还赞不绝口。那时牟门的好多人家都做那牟门拉瓦，一般都是妇女搞。牟门的毛料好，与当地的羊有关。他们的羊毛最好了，羊绒长长的，比棉花都细，妇女从早到晚都拿个纺锤纺线，然后再织成布，最后还自己染色，染得最多的藏族最喜欢的紫色。喇嘛们也大多穿紫红色的袈裟。赵应仙他们打猎最常打到的猎物还有雪鸡，学名叫藏马鸡，现在可是国家保护动物。它们通常二、三十只一群群地活动，白天一起觅食，晚上栖息在一起，但有一只有经验的老鸡不睡，担负着为鸡群放哨警戒的任务，一有动静，它就会发出警报。雪鸡很笨，既飞不高，又飞不远，长的又漂亮惹眼，味道又十分鲜美，自然就成了人们猎获的对象。别的狩猎对象还有白鹇，个子有点大，嘎嘎地叫，但是肉有点酸。另外还有兔子、獐子什么的。

有时候打不到什么野味，赶马人就挖开旱獭洞，于是往往能发现里面屯积着数量让人吃惊的草籽和一种叫延寿果的植物根茎。延寿果比花生米小一点，也像花生一样长在地下，其实是一种植物的草根，一节一节的，紫红色，有的长长的，是茶马道上最好吃的野果，而且名字也非常好。在草原上经常可以见到它们，人就可以扒来吃。如果将它拌上酥油，放点糖就更好吃了。

德钦人最爱吃这种野果。马帮偶尔带一点回丽江，大家也很爱吃，是馈赠亲朋好友的又一种珍贵礼物。无论是进西藏，还是从西藏回来，马帮们的行囊里从来不会缺乏各种稀罕古怪的物品，他们将各种各地没有的东西带来带去，大大开阔了人们的视野，促进了各种各样的交流。赵应仙在茶马古道上就见到一种奇异的现象：西藏有一种鸟会跟老鼠住在同一个窝里，相互之间还很有义气。在天冷的时候，鸟儿会背着小老鼠去晒太阳，没吃的时候，老鼠就会把扒来的延寿果，与鸟一起分享。我现在仍然认为赵老先生是我见过的最为诚实的人，在他跟我讲述的马帮的故事里，我从未发现他掺了水分。他不是那种想象力丰富的人，更不是那种乱编胡吹的家伙。

有时我还有些抱怨他的讲述太实在太干巴太缺乏文采了。但听了这个鸟鼠同穴，陆空动物会师的故事，我不由得瞪大了眼睛。但老人向我保证那是他亲眼所见，绝非天方夜谭，茶马古道上的赶马人都知道这事。我当然没见过。我只能说，在那片高原上，也许什么都是可能的，什么奇异的自然现象都可能存在，就像那儿存在着许多奇异的文化现象一样。事实上，跟人一样，动物为了求生存，就不得不改变生活的习性以适应环境。在那茫茫大草原上，连一根树枝都没有，鸟儿们到哪儿做巢？而它们又不会打洞，它们只得下地入鼠穴借作雀巢了。至于它们是如何征得老鼠的同意，并能相安无事而且相互友爱帮助，只有待动物学家去研究了。

下为甘孜草原稻城亚丁行程：

第一天：成都－都江堰-巴朗山-四姑娘山宿：四姑娘山(海拨3000米左右)

(由于四姑娘山封闭修路，现在第一天行程改为:早上成都出发,经过，乘车经过雅安。曾是西康省省会的雨城雅安，以“雅雨、雅女、雅鱼”三绝而闻名于世，自古以来就是川藏、滇藏的咽喉，也是古南方丝绸之路和茶马古道的门户和必经之路。沿途观赏川西田园风光、重走红军当年的足迹。翻越夹金山。于下午抵达四姑娘山。当晚宿四姑娘山日隆镇。)

(早晨8点左右乘车出发,沿高速公路经过都江堰前往四姑娘山,沿途经过卧龙熊猫自然保护区(如果愿意,可以自费游览,门票30元/人)翻越海拨4600多米的巴郎山,先在猫鼻梁处观赏四姑娘山的风光,这里同时也是拍摄四姑娘山峰最佳摄影地之一,经过四姑娘山所在地日隆镇,直接游览四姑娘山最精华的双桥沟双桥沟全长348公里,面积2166平方公里。景区内有阴阳谷、五色山、日月宝镜、人参果坪、沙棘林栈道、撵鱼坝、猎人峰、牛棚子、牛心山、阿妣山、野人峰等许多景点。全程约260多公理,途中风景优美,乘车约需6小时以上,路面是柏油路面。晚宿交通酒店或圣山大酒店、豪华等宿国际大酒店或同级)

第二天：四姑娘山-丹巴 100公里宿：丹巴

餐后乘景区观光车（车费40元自理）前往长坪沟的喇嘛寺,此沟仅供骑马(骑马费用：根据您骑马的距离来收费,从喇嘛庙到二道坪50元,到下甘海子100元,到二河口150元,如果还要想往前直,则可与马夫讨价还价,以上价格均是往返价)或徒步旅游,让您亲自体验骑马穿越原始森林、穿过小溪、遥望雪山,当然比较艰苦,在此沟内可以看到大姑娘、二姑娘、三姑娘及四姑娘山,另可观赏到枯树滩、唐蕃古道、擂鼓岩、头道坪、二道坪、藏族村寨,午餐只能路餐。出沟后乘车经过小金县,进入峡谷地带,水流非常湍急,形成了很多小瀑布,约1小时后,进入“千雕之国”丹巴。仿佛回到冷兵器时代,到了县城,你会感觉到丹巴藏族姑娘和其他地方藏族姑娘的区别—漂亮。夜宿丹巴县城。标准团住美人谷或同级；豪华等宿古堡大酒店

第三天：丹巴—新都桥 107公里宿：新都桥

早餐后前往参观丹巴藏寨及碉楼,午餐后驶入绵延几十公理被前中央主席胡跃邦称为“天然盆景”的东谷天然盆景风景区及八美(原乾宁县)的草原牧区风光,一定会让您陶醉,之后向八美草原、八美石林,塔公草原,塔公金塔（金子做成）进发,可以游览有“小布大拉宫”的塔公寺,之后进入被摄影家称为“摄影家天地”的新都桥,“塞外江南”—新都桥,风景非常美丽,在夕阳下,更为妖娆。全程220公里,全程柏油路面,有2-3处地方在雨季容易塌方。标准等宿百家乐朴间,豪华等宿标间（百家乐为新都桥最的宾馆）

第四天：新都桥—雅江－理塘-稻城 380公里宿：稻城

早餐后乘车前往稻城,翻越翻越海拨4000多米的高尔士山,抵达山下的雅江县城,海拨4000多米的剪子湾山、卡子拉山抵达理塘后穿越理塘大草原、稻城大草原,翻越著名的海子山风景区,抵达稻城,沿途观赏剪子湾山风光、卡子拉山风光、领略千里川藏线的雄伟,参观理塘大草原、世界第一高城--理塘县观赏海子山风光,领略巨大的古冰川遗迹。新都桥到稻城全程约380公理,除了新都桥到雅江有约40公理因重车碾压,路面约有不平,其余全为柏油路,行车时间约8小时。晚宿稻城县阳光大酒店或同级,豪华等宿稻城最好的亚丁大酒店

第五天：稻城-日瓦--冲古寺－洛绒牛场宿：帐篷或民居

早餐后乘车前往亚丁,稻城到亚丁约110公理,全程碎石路,但路基很平整,行驶时间约一个半小时抵达亚丁入口,之后骑马(或徒步)上山直接抵达冲古寺,观赏冲古寺风光及神山仙乃日风光,然后继续骑马(或步行)前往前往洛绒牛场,参观神山央迈勇及夏洛多吉、洛绒牛场风光(全程马费往返130元自理,五一期间马费有可能以较大幅度上涨),晚宿亚丁帐篷或民居,此日住宿条件及用餐条件都很差。风景区内用餐只能由外面带路餐及干粮进去。(可在成都及稻城时作相应准备)。

第六天：亚丁－稻城-雅江宿：雅江(海拨2700米左右)

乘车经稻城、理塘到雅江,晚宿雅江

第七天：雅江-新都桥-康定宿：康定

早餐后乘车返回,途中经过新都桥到达康定县,游览跑马山,全程200余公理,标准团宿交通或同级；豪华等晚宿康定卡拉卡尔酒店或同级

第八天：康定—木格措—海螺沟 100公里宿：海螺沟

早餐后前往木格措参观,游览美若天仙,有小九寨沟之称的木格措、野人海风光,回康定午餐,驱车前往海螺沟,途中游览沿大渡河而下前往泸定,观泸定铁索桥,到磨西经过门票站抵达一号营地。住宿为：标准一号营地普通标准间豪华为豪华标准间,沐浴著名的海螺沟温情（费用已含）。

第九天：海螺沟内游览－二营地－磨西宿：海螺沟

早餐后乘当地观光车至三号营地（海拔3000M）,之后游客可选择三种方式去观赏冰川：

1)乘索道上四号营地看冰川。

2)步行上冰川：从三号营地先乘观光车到索道购票处,再沿观光路步行上到观景台,单程步行约需半小时至1小时左右,途中穿越原始森林,景色非常漂亮。到观景台后,还可下行到冰川底部,近距离观赏冰川。如果比较累,可以乘坐滑竿,可以讨还价格

第十天：海螺沟—成都 300公里

怀着无比崇敬的心情离开磨西,体验当年红军困苦艰险与豪迈,然后跟随导游哼溜溜的《康定情歌》惜别蜀山之王——贡嘎山,再次穿越雄姿英发的态二郎山,回到休闲之都—成都

回答者： m98118 - 高级经理七级 2009-8-24 18:16

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一、去内蒙古草原吧，要去呼伦贝尔草原或锡林郭勒草原，不要去张北草原，有条件去新疆的那拉提和巴音布鲁克草原更好。非常美！

第一站北京（去内蒙），从这去海拉尔或锡林浩特。或第一站乌鲁木齐，从这出发去新疆的2个草原。

二、还有就是去海边（大连或青岛或威海或獐子岛）游泳晒太阳。

三、内蒙的阿尔山，避暑胜地，非常凉爽。

四\再有，去四川的甘孜草原稻城亚丁，]

五、新疆的喀什和喀纳斯，前者民族风情浓郁，有很多民族特产，后者风光旖旎，被称作东方的瑞士。新疆现在也是瓜果飘香的季节。

只是不要去南疆的和田等地，那里还是有些不稳

五个地方都不错。