邂逅我人生中最璀璨的蓝鸟，遇上我心中最美的女猪脚！

邂逅的故事像是玛丽苏剧情，我没想过这种剧情中，在现实也能相遇。在现实，我邂逅了我人生中第一辆车——蓝鸟。开着蓝鸟的我在一场小插曲中又邂逅了我的女朋友——小冉。入手蓝鸟已经有一段时间了，平常出差、上班、约会都少不了它为我保驾护航。趁着今天女友休息，又带她出来遛弯，满足这小宝贝”好浪的心”。

晴空万里，蓝鸟车上坐着我和你，沿途的风景伴着动感的音律一起摇动，今天蓝鸟还是一如既往的为我们保驾护航，跟着我们一起去”流浪地球“，毕竟世界这么多，我们想去看看。

看到这摩天轮就知道我们已经到达目的地了，这个地方虽说有些小，但好在有自己的特色，所以到这边游玩打卡的人也不少。先给我帅气的蓝鸟与摩天轮合个影，记录我们之间又一个新故事。

停好帅气的“小伙”后，来两张。低趴的车身造型给蓝鸟带来了较低的风阻系数，但是在车速到达一定程度上，蓝鸟的风噪跟胎噪也不小，但音乐一开这些问题就都迎刃而解了。蓝鸟的悬挂是偏硬的，路感明显，不过在转弯时提供了很大的支撑性，配合包裹性很好的沙发座椅，让蓝鸟的侧倾效果达到了最小。拍了几张后，才发现停错地方，这可是“我家另一个兄弟的补充站“。

转移完地方，再给我家帅气小伙补两张。17英寸的“大脚“不仅吸晴更吸颜，也是每每过弯平稳的依靠。

我家小宝贝等不及，一直嚷嚷着快给她拍几张。说干咱就干，拿起设备来两张。招牌式动作比个耶，在一起那么久小冉的动作就没变过，这好比我家蓝鸟刚买来啥样，现在还是啥样。

停好车后，买了一杯夏天“急救包“，据奶茶店的**姐说，这里平常来的人还是很多的，但这几天热，白天的人流量不多，大家都是晚上来的比较多。虽然**姐很贴心热情，但她家的东西确实做的一般。先给小冉拍两张，记录暴晒天气的你与我。尽管天气炎热，但我们拥有蓝鸟的”降温神器——空调“为我们”清凉一夏”走到哪都毫不畏惧。

“急救包”补充完了，这傻宝贝，非要载我在园区逛逛，说实话要不是蓝鸟的比较好操控易上手，再加上有车身稳定等安全辅助装备，我实在不敢上这菜鸟的车，毕竟一本证补考了那么多回的人，车技着实不可靠。

还别说，这小妮子的车技没有我想象那么烂，至少目前是安全的。当然这有大部分原因要表扬我家蓝鸟，精巧修长的车身，低趴潮流的个性外表，再加上CVT的平顺好操控，虽说只有16L的动力，但蓝鸟身上这台16L的自吸发动机装配了一台CVT的变速箱，让它变得运动范儿十足。大多数人印象中的跑车开起来应该雷厉风行的，虽然说蓝鸟的外观酷似“超跑”，但它开起来却是一个温文尔雅、暖心又暖胃的大男孩，换挡十分平顺，而且加速也很线性，蓝鸟的动力表现在生活中已经是绰绰有余了，只不过是没有达到与它酷似颜值的超跑的那种爆发力而已。但对我们来说，动力够用就好，毕竟佛系的精致猪猪男生，并不追求猛兽般的动力。

鲜花总需要绿叶的衬托，但我家蓝鸟不需这种借助物来衬托它的颜值。

这样看过去底盘不是很高，跟轩逸相比也相差不多，虽说底盘不高，但面对山路、雨后的泥地等小路况还是能轻松一跃而过的（要是坑洼、凹陷路况就算了，毕竟不是SUV，面对这些还是有一定风险的）。

我一般都是城市用车居多，城市上下班嘛主要就是高峰期堵车，堵车，还堵车。所以车速一般都是在40-80之间变速行驶，仪表盘上显示的油耗一般都是在72个左右，有时候会更低一些。 我觉得油耗这东西怎么说，和驾驶习惯等等各方面因素有太多的关系，因为我很多时候在开这台车子，比较随性，深一脚浅一脚的开，不会太在意油耗这个问题，所以对这样得油耗来说我已经很满足了。

蓝鸟的“内脏”也是符合年轻潮流的设计，拼接撞色，不再是以往的纯色为主。让我觉得比较遗憾的一点就是颜值跟上了，但材质没把握好，没有太多软材质包裹。但毕竟价位跟颜值摆在那边了，十万出头的车能做到这样还要啥自行车。

布质座椅，个人比较喜欢布座椅，“冬暖夏凉”，最重要的是不会有味道，日产的“大沙发”名不虚传，包裹性很好，向我们这种爱自驾游的人，就算随时随地来个小长途旅行也怕劳累。 说了那么多，并不是是说这台车的性能有多牛，只是它很多设计都恰恰是我喜欢的，再加上我觉得一台车的好坏并不是用价格来衡量的，适合自己的才是最好的。感谢我人生中的两次邂逅，都让我遇上最纯粹、璀璨的你们。

满是春风的4月刚过，阳光就用最热烈的方式洒向地面。虽说4月春意盎然，才是最佳艳遇的日子，可我今天就和女神有约，这是一场浪漫与激情的旅程[可爱]（各位老铁别想多了哦）它的起点源自于女神小赫与阿尔法·罗密欧Stelvio的相遇，火红的Stelvio和优雅端庄的小赫就在这夏季中的春天，一遇便倾心，彼此都在绝美容颜中迸发出不安分的气息，突然在这喜悦中苏醒，发现自己废话连篇，还不如直接带大家欣赏，毕竟眼观为实，各位老哥看完喜欢的话，多动动小手给个赞评论哦[嘻嘻]

阿尔法·罗密欧Stelvio

提起意大利就不得不提起米兰这座城市，它是全世界的时尚艺术中心与历史文化名城。它不仅是阿玛尼、范思哲、PRADA等世界著名奢侈品品牌的故乡，拥有110年历史的传奇汽车品牌阿尔法·罗密欧也是起源于此。而距米兰200公里外，在意大利与瑞士接壤处，有一条阿尔卑斯山脉上海拔第二高的公路，这条险峻、刺激的盘山公路被叫做Passo dello Stelvio，阿尔法·罗密欧首款SUV便取自于这条公路之名——阿尔法·罗密欧Stelvio。

四月的天气阴晴不定、冷暖难测。清晨的露水渐渐散去，带走了空气中的微凉，待到阳光普照之时，难掩的热情终于得以释放。

初现的阳光才刚刚被春季唤醒， 时而热烈，时而柔和。 就如同Stelvio搭配女神。 有时激情如火，光彩夺目； 有时优雅从容，尽显高贵。 可辣、可甜，恰到好处。

无论是释放锐气与才华，光彩照人。 还是选择秉节持重，从容不迫。 这都是真实的你，源自内心深处最纯粹的你。

拥有雄厚底蕴并以极致、艺术、优雅著称的意大利设计完美定义了“杰出设计”的概念。意大利汽车设计对于线条的运用极富创意，恰恰阿尔法·罗密欧就是当中的佼佼者。富有张力的线条勾勒出灵动的身形，随着阳光的变换彰显着自身的魅力，就如同女神标致的身段，Stelvio每一面都无懈可击。 仔细观察，你会发现动感与静谧同时蕴藏在它的杰出设计之下。

Stelvio与女神的相遇就像是王子迎接公主一般的美好童话，当Stelvio从远处驶来，那精妙优雅的车身曲线，加上同样耀眼的红色涂装，仿佛一团浪漫的火焰，疯狂收割着路人的目光，它与众不同的气质让周围的一切都黯然失色。

极具辨识度的“三叶式”前格栅设计，让小赫能一眼认出这就是阿尔法·罗密欧。在小赫看来这融合意式美学的前瞻中网造型不仅动感十足还赋予了车头强烈的设计感。

飘飘洒洒

就是要与众不同

小赫开始沉思了[偷笑]

火红的颜色很像一颗炽热的心

今天小赫这一袭白裙，和火红的Stelvio真是完美融入。

如果说“三叶式”前格栅、犀利的大灯、俯冲的姿态以及溜背趋势的车尾给Stelvio带来了张扬的风格，那么整车流畅、饱满的线条则赋予了它优雅的气质。对于线条的杰出运用是意式设计的精髓，尤其是这贯穿车侧的两条腰线，勾勒出完美的迷人比例。

嘿，**姐看过来呀

注意看如花瓣盛开的轮毂，每一处细节都流露着意式浪漫。

小赫说Stelvio的外观蕴含着历史的沉淀却又不乏现代的时尚，就像是一位优雅的现代贵族，令人心动不已。

撩人心弦

春天就在不经意间悄然而至，瞬间点燃内心的激情。就如同Stelvio的一身红装，正好迎合这丰富多彩的世界。采一些春意送给自己并用镜头记录这一刻的永恒。

小赫说拍了那么多她，她自己也想来玩一下摄影

人生就该一成不变？我不愿被定义。 打破束缚、挣脱枷锁，每一面都是真的我。

女王范十足，有木有

我给她说了个秘密，她笑的超开心[坏笑]

车外摆拍够了，进车里吧

美[色][色][色]

Stelvio将感性的意式设计延续至内饰空间，置身车内仿佛沉浸在浪漫的红色海洋。这一切就像是现代科技、豪华驾乘与动感基因的完美结合，按下红色按键瞬间点燃澎湃激情。

车内意大利风情浓烈，红黑配色的内饰、握感十足的方向盘，高端铝制换挡拨片，足以唤醒你内心对速度的渴望。细节之下，大量圆润线条再度登场，营造出强烈运动感的同时也深得小赫的欢心。

家有媳妇给她来一辆，感觉完美

性感红唇

小赫说这辆车一定拥有很强的性能，因为只有极致性能才能配上如此极致的外观与内饰。这是必然的，作为一个坐拥意大利血统、法拉利基因于一身的品牌, 阿尔法罗密欧所缔造的极速传说不胜枚举，Stelvio自然也传承了这些优秀的运动基因。诸如“碳纤维传动轴”、“Alfa DNA驾驶模式”、“Alfa Link悬架”等绝世武功并不少，支撑着这一切的核心是一台性能卓越的20T高性能发动机，能够爆发出206kW的最大功率以及400N·m的最大扭矩，与之匹配的是机敏的8AT变速箱，两者合作轻松达成百公里加速58秒的傲人成绩。

在试驾过后小赫对Stelvio有了新的感悟，令她没想到的是这样一台性能炸裂的SUV竟如此易于驾驭，甚至优于绝大多数的轿车。转向的手感轻盈而绵密，指向之精准只能用“心之所向,身之所往”来表达。铝制的换挡拨片触感冰凉、细腻，每一次的触碰都犹如与初恋的初次牵手，那触电般的感觉令人难忘。

发动机与变速箱的配合如此默契，再加上线性、细腻的油门踏板，动力的输出从不会过于突兀，让你仿佛化身专业车手，车辆的响应完全如你脑内所想，同时与你右脚的动作也完全整齐划一。底盘所营造出的安定感让小赫也更敢于去尽情感受Stelvio那澎湃的动力。

与外观一样，小赫再次感受到了Stelvio性格中蕴藏的动感与静谧。她说坐在Stelvio的车厢内是十分享受的。座椅的整体材质十分柔软、厚实，将你包裹其中。悬架滤震处理得相当干净，压过减速带时的动作几乎是她所乘坐过所有车型中最干脆利索的一个，没有任何多余的弹跳，犹如一双温柔的大手将你承托过前路中每一处的坎坷。

Stelvio的舒适与静谧还体现在它出色的NVH表现中，即使是以120km/h的速度巡航，在你耳边萦绕的依然只有那哈曼卡顿音响中传出的天籁之音。Stelvio对所有人都是友好的，无论你是驾驶者还是乘坐者，你在Stelvio身上都能找到自己想要的状态。美不可言，这就是Stelvio带给你的浪漫。

还是觉得笑起来的小赫最美

拍到这里就今天的故事就结束啦，关好后备箱带着小赫吃饭去咯

Stelvio还有太多的细节、故事值得我们去细细品味与体验，这一款来自亚平宁半岛的感性之作正以自己的方式展现着阿尔法罗密欧这个百年品牌的独特魅力。阿尔法罗密欧在中国、在全世界从来不会缺乏忠实的拥趸，它缺少的，只是一个与你相遇的契机。相信当你了解Stelvio的魅力之时也一定会为之狂热！而“女神”小赫已经为它倾慕。 当结束拍摄时，我能从小赫的眼神中看到她对Stelvio的眷恋与不舍，小赫说她与阿尔法罗密欧、与Stelvio的故事一定不会就此结束~[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]

南京，是一座古今交融的城市，从六朝古都到世界文学之都，留下了云锦织造、金箔锻制、金陵竹刻等令人惊叹的中华民族艺术瑰宝。也许是基于浓厚的文化氛围，南京是对新鲜事物，新的文化艺术有着极高的吸纳力，使其成为了融合多元文化精华的艺术之城。驾驶着全新揽胜星脉穿梭于金陵城中，称得上是一场艺术的盛宴，一次精神的洗礼。

SUV界的艺术品

南京的美从不单一，城市的古韵与现代风巧妙结合，古今碰撞，新老并秀，成就了南京独特的协调美。作为揽胜品牌的“美学先锋”，全新揽胜星脉对于美学的理解亦恰巧如此。既保留了揽胜家族的纯粹与典雅，又以简洁灵动的线条，满足了年轻人对时尚的追求。

全新揽胜星脉采用了全新设计的进气格栅，似乎透露出了一种中国文化特有的古韵。前大灯造型设计简约化，并采用了像素式LED前大灯，具备流水式转向灯功能，尽显科技感。

揽胜星脉有着一个非常有辨识度的设计，那就是它的车顶、腰线和尾部下沿的延长线，最终会汇聚到一个点上，拥有揽胜家族中最低的风阻系数032Cd。这也使得揽胜星脉即便只有4米8的车长，也能具备灵动大气的车身姿态。

当然，悬浮式车顶、伸缩门把手、隐藏式排气管和简明的车尾徽标设计，都进一步体现了揽胜星脉浑然一体的视觉美感。

值得一提的是，此次试驾的车型还配备了可主动调节高度的空气悬挂，当悬挂调到最低，并配合22英寸铝合金轮毂，动感低趴的性能感瞬间带来强烈的视觉冲击。

极简·豪华

全新揽胜星脉的内饰进行了较大的调整升级，甚至第一眼让人有种陌生感，新车取消了独立的空调控制副屏和经典的屏显旋钮设计，中控岛台的设计也趋于极简化，除了换挡档杆以外已经看不到多余的实体按键，看起来还颇有新势力的感觉。

中控部分仅保留了一块114英寸的触摸大屏，曲面设计观感十分和谐。内部搭载了InControl OS 20信息娱乐系统，而且超过80%的指令，均可在2次点按之内触达。体验一轮下来，在驾驶过程中进行操作确实没有明显不顺手的感觉，按键位置清晰，一触即达。

对于车内豪华氛围的营造，全新揽胜星脉依然具备顶级水准，前排采用了豪华温莎打孔真皮座椅，带20向电动调节，包括靠背两侧的包裹度都能进行调节，并且还支持按摩和通风加热等功能。四温区自动恒温空调以及空气净化系统，让车内始终保持洁净舒适的环境。尤其是面对越野路况的沙尘乱飞，车内完全不用担心。

值得一提的是，全新揽胜星脉还配备了MeridianTM环绕音响系统，其自带的主动降噪功能可以说是旅途中必备神器，尤其在非铺装路面上行驶时所产生的胎噪，都能主动抑制，保证车内的舒适体验。

公路、越野，全地形精通

揽胜品牌最为人称道的在于其驾驶品质以及越野性能方面，此次的南京试驾也恰好能充分感受到全新揽胜星脉在驾驶层面的魅力。

由园博园驶向四方艺术湖区，途经有着南京“十里画廊”美誉的七珍线，风景清幽秀丽，同时蜿蜒曲折的道路也是体验全新揽胜星脉操控的最佳场地。

轱辘哥驾驶的这台全新揽胜星脉搭载了英杰力30T直列六缸双增压发动机，拥有400PS的最大功率和550N·m峰值扭矩，配合48V轻度混合动力系统，无论是起步还是加速都能带来细腻且澎湃的动力输出。

在车速感应式电子助力转向系统（EPAS）和动态稳定控制系统（DSC）的加持下，全新揽胜星脉面对连续的弯道都能轻松自如地滑入车道，有着清晰地指向性和循迹性，能够带来相当强的驾驶信心。

电子制动力分配系统(EBD)在连续下坡路段发挥了出色的作用，能够明显感受到制动距离并没有因下坡路段而延长，而且转向能力和稳定性都保持在最佳状态。

没有开过揽胜去越野，你永远也不知道原来越野也可以如此从容和轻松。

驾驶着全新揽胜星脉驶入九华山，深谷、密林，碎石遍地，根本不知道前方会面对怎样的复杂路况。但全新揽胜星脉搭载的ATRS全地形科技在很大程度上打消了我的顾虑。

打开3D全方位车身影像系统，不仅有360°周身视图，还有清晰的透明底盘，以及涉水深度、倾斜角度等都能一目了然，安全感油然而生。

Terrain Response®第二代智能全地形反馈适应系统支持6+1种驾驶模式，当你打开越野模式，将底盘高度调节为越野，系统会智能提升发动机、变速箱、中央差速器和底盘的性能。再加上电子空气悬架和自适应动态系统，碎石路段也能达到如履平地的效果。

当车速在35km/h至30km/h之间，车辆的ATPC全地形进程控制系统就会启用，能够帮助驾驶者在越野路段中保持稳定车速行驶，就算没有黄金右脚，和老练的越野经验，也能应对泥泞沟壑烂路等中低强度的越野路况。

越野的目的是为了抵达更美好的远方，而全新揽胜星脉正是为你熨平前路，带来轻松舒适旅程的完美座驾。

于揽胜品牌而言，星脉算是一款相当年轻的车型，是品牌先锋设计和年轻化的体现，在诞生之初就带来了跨越时代的美学设计，如今看来依然足够超前。而全新揽胜星脉的推出，又进一步实现了智能科技豪华体验的进阶，让“新现代豪华主义”的魅力得到了更加充分的体现。

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飞凡F7最近的曝光度相当可观，继打卡淮海路TX之后马不停蹄转战上海玻璃博物馆。工作日的中午前来博物馆参观的人并不多，趁此机会终于能静下心来好好欣赏飞凡F7诠释的新豪华。

以“巴赫”之名

新豪华的诠释主要通过座舱，而这次活动的重点就是感受飞凡F7的“巴赫座舱”。对于这种充满文艺范儿的命名其实我并不感冒，官方给出的说法是这台全新的中大型纯电轿车能从视觉，听觉和体感全维度带给用户极智舒适的体验。名字叫啥不重要，关键是座舱内的巴赫座椅得奖了，有了官方背书，车主多少能提升些好感吧。好吧，这就来聊聊这款以最高分成绩得到中汽研“舒适之星”认证的座椅的体验感受。

“巴赫座椅”来自上汽全新自研的高端座椅平台，具有低座高、高强度、模块化三大技术亮点。通过齿条结构对传统齿板结构的创新替换，座椅最低高度得以下降28mm，配合采用躺式结构减薄约30mm的电池包，飞凡F7在具备整体低趴流线造型的情况下，前排垂直空间达到99cm。作为驾驶者最直接、最重要的依托机构，飞凡F7座椅骨架采用电泳工艺处理的高强钢材质，在拥有良好耐用性的同时，骨架刚性超出国标30%，这不仅为乘员安全打下了坚实的基础，也为电动汽车用户带来了更好的抗G值冲击的支撑表现。

飞凡F7“舒适之星”测试

此外，飞凡F7的巴赫座椅在腰部支撑方面做了全面优化，四向腰托的调节与总计70mm的软发泡层意味着能够尽可能贴合背部曲线，而580mm的同级最长坐垫、电动腿托、三层共65mm的软发泡层，共同带来了比奔驰S级座椅更大的坐垫接触面积，这些都可以带来更好的腰部舒适性。

坦率地讲，“巴赫座椅”和众多电动车相比能有多与众不同还真体会不出来，更何况这次体验还是静态层面。不过有一点可以肯定的是，座椅的功能非常丰富，宽大的坐垫也能给予驾乘者非常不错的包裹感和支撑力，至于坐久了舒不舒服还得期待后续的动态体验。

智能的声音

作为一台售价30万元左右的电动车，飞凡F7的音响并没有与大品牌联名，不过这并不代表它没有越级的音质。首先，飞凡F7配备了支持多达14声道的51/71音响系统，再配合上顶级音效技术伙伴Dirac的支持在车厢里聆听会觉得有很好的整体性与感染力。

其次，官方宣称飞凡F7的音响采用了“3D矢量音效技术”。当这套系统在发出一些提示音效时会根据外界物体的距离与方向将音效从车内不同位置的喇叭上播放出来，如此一来，声音的方向始终与注意力的方向保持一致，避免突兀声音带来的干扰，真正实现全感官安全。

值得一提的是，飞凡F7主驾座椅上还配置了头枕扬声器，打造出整车共享、驾乘分区、主驾专享的模式，并且可以智能地识别驾驶位情况，来做自动调整模式。而头枕扬声器最大的还有个利益点在于它能单独向驾驶者播放导航指令而不会打扰其他乘客聆听音乐。

多屏联动的乐趣

飞凡F7的RISING OS车机系统，由于活动时间有限并未深度体验，只觉得这套搭载了高通8155芯片的车机流畅度和显示细腻程度还是不错的，而且车机的UI也比较美观。大屏、多屏自然是电动品牌的基操，飞凡F7前排装配43英寸真彩大三联屏，采用一体化玻璃面板封装，对角线达1075mm，中控屏尺寸达到了1505英寸。除中控屏，飞凡F7还搭载了1025英寸的仪表屏和123英寸的副驾屏。另外，飞凡F7还配备了同级最大的8英寸后排屏，这块屏幕集车控与娱乐功能于一体，既可以控制后排空调、氛围灯、音响，也可以切换网易云、酷我音乐、爱奇艺，还可以熄屏或设置后排锁屏。

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