邂逅灵魂挚友

  初中时看《中国诗词大会》，钦佩于王泽南**姐不凡的学识和绝美的外貌。但令我羡慕的还有她的爱情。

  她用流利的英语来翻译古诗词，传递古诗的美。“云梦泽边新雨细，潇湘南畔画船轻”是她用诗词对自己名字的作辞。说羡慕，是她与男友王天博他们在舞台上因为古诗而相识，志同道合，两人相识相知，最后走到一起，被观众称为“貌古诗侠侣”，在《中国诗词大会》，王天博对泽南深情表白并求婚。你问我“玲珑骰子安红豆，入骨相思知不知”，我答你“只愿君心似我心，定不负相思意”，两人一起携手走上《中华好诗词》、《中国诗词大会》、《诗书中华》等诗词类节目，舞台上并肩作战，步步为营，表现不俗，收获了大批支持者。

  我喜欢王泽南**姐，也是渴望如她一样能有一位灵魂挚友，灵魂伴侣。但这类缘分并不多见，奢望着奢望着便觉得渺无希望，好巧不巧的是，我遇到了。

  上次去车展兼职做礼仪，发觉大数据如此可怕，带我的那个男生加上后才发现他是我们院隔壁班的，顿时感觉世界渺小。活动结束后工资许久不发，我发消息问那个同学。同学说所以人的工资都没发，发了会告诉我。

  我们也因此聊了起来，发现我们兴趣爱好相投，同样喜欢读书，他会对自己感兴趣的问题作出自己的思考。在那个下午约着一起散步，我们坐在操场畅谈，聊写作，他拿出自己以前写的诗让我看，边看边做解说。聊各自家乡，那里的历史景点。感觉我们有种灵魂相契之感，多么幸甚，能遇见一个灵魂挚友。

杨高宇 编辑 经典车型 2020-04-07 17:14 论销量，大众朗逸可谓目前国内的常胜将军，多年来一直在销量榜上名列前茅。截止2019年，大众朗逸的累计销售量已突破400万辆。

累计销量400万这个成绩放在国内，说它是国内最卖座的车型也不为过。但是，所谓“山外有山，人外有人”，如果把朗逸放到世界舞台，它充其量只是襁褓中的婴儿。因为，真正的世界级“大佬”，销量都是千万级的。

10 大众Passat (帕萨特） 1973-至今

相信大家对帕萨特并不陌生，最近在国内某碰撞测试中着实让它火了一把（手动狗头）。或许大家对帕萨特的印象还停留在2000年的帕萨特B5，但是帕萨特的车型历史远比你想象的悠久，这款车诞生于1973年。至今它全球的累计销量更是达到了1600万辆。

大众CC底子其实是帕萨特

如果要问哪家车企把车名玩得最6，大众肯定是其中之一，以帕萨特为例，它在欧洲市场称为帕萨特，而在其他市场上则被称为冲击者（Dasher）、桑塔纳（Santana）或者量子（Quantum）。在国内。更厉害的是，大众还十分善于将平台的效益最大化，被誉为最美大众的 大众CC 底子其实是一台帕萨特你能相信？

上海大众帕萨特B5

前面也提到，我们正式接触帕萨特这款车型是从2000年投放中国市场的帕萨特B5，当时大众已经深谙国人的心，国产车型直接加长了100mm，加上稳重的形象以及在当时看来较为宽大的体型让这款帕萨特大获好评，并成为当时国产轿车中的标杆级产品。

帕萨特-领驭

一汽-大众迈腾

之后，在2005年以及2009年，上汽大众更是玩起了拉皮，分别推出了基于老款帕萨特B5平台的帕萨特-领驭以及帕萨特-新领驭。别以为大众只会换名跟拉皮，得益于大众在中国有两家合资公司的优势，一汽-大众于2007年引入了帕萨特B6，为了区别于上汽大众的帕萨特-领驭，大众赋予了这台车一个新名字——迈腾（Magotan），由此国内便出现了两款“帕萨特”。

大众NMS

到了第七代帕萨特，上海大众似乎明白了拉皮并不是长久之计，为此帕萨特诞生了一个分支车型，便是NMS大众NMS（New Midsize Sedan），意思是新型中级轿车，是大众汽车为北美和中国市场量身开发的新一代中级轿车代号，上海大众直接参与了该车的设计并承担生产任务，这款车在中国命名为 “新帕萨特”，与此同时一汽-大众按照传统投产了帕萨特B7。也是从这时起，一汽-大众生产的迈腾与上汽大众生产的帕萨特的关系，就是大众汽车用于投放不同海外市场的两款帕萨特（Passat）。这种关系从七代帕萨特开始延续至今。

9福特T型车 1908-1927

虽然排在第九名的的车型与我们并没有什么交集，但它的历史意义却非同凡响，它开创了流水线生产的先河。福特T型车是美国亨利·福特创办的福特汽车公司于1908年至1927年推出的一款汽车产品。

1917年福特T型车

第一辆成品T型车于1908年9月27日在密歇根州底特律市的皮科特工厂诞生。它的面世使1908年成为工业史上具有重要意义的一年。福特T型车的量产，让汽车能以相对低廉的价格走入了寻常百姓之家，美国亦自此成为了“车轮上的国度”。该车的巨大成功来自于其亨利·福特的数项革新，包括以装配线大规模作业代替传统个体手工制作。最终，这款车在20年的产品周期中卖出了大约1650万辆，要知道，这款车诞生于20世纪初。

1919年福特T型车 stakebed

其实早在T型车问世之前，福特汽车已制造了多款原型车。其中第一款便是1903年-1904年之间制造的A型车。在这里或许有人会想，A到T之间还有19个字母，那中间肯定制造了19款原型车。在此，我只想说你还是太天真了。在T型车面世之前，福特制造的是S型车，而这款车是福特N型车的升级版。这款车型之后，才有了后来大名鼎鼎的T型车。

1925年福特T型车 touring

然而，福特在生产T型车的时候也不是一个配方用到老，也会像现代车企一样推出改款车型，而在T型车的生命周期中，福特共计推出了5款T型车，分别为T1、T2、T3、T4以及T5。在T型车之后，福特为了新车能拿个好彩头，1927年推出的换代车型以“A”命名，公司将其解释为与过去诀别，A寓意着新的开始（这款A型车与1903年制造的A型车并不是同一样东西），亨利·福特想让它成为一个转折点。而U型车这个名字最终在1928年落在了福特的竞争对手克莱斯勒公司的第一辆普利茅斯汽车之上。

福特流水装配线

既然说到了T型车，就不得不提由T型车开启的流水装配线概念，说起来可能你会不信，这个概念居然是受屠宰场流水线屠宰的启发而来。威廉·C·克莱恩在参观芝加哥的一个屠宰厂动物肢解与传送带传送的过程后将其引进福特汽车公司的，个体工人重复切片的高效率工作引起了他的注意。然后他将流水装配线的概念报告给了彼得·E·马丁，虽然一开始马丁对这个概念抱有怀疑的态度，但最终他还是支持克莱恩推动概念落地，最终这个启发让克莱恩成为了现代流水装配线之父，对汽车工业的发展有着深远的影响。

8本田雅阁 1976-至今

排名第八的是大家十分熟悉本田雅阁。雅阁诞生于1976年，至今累计销量约为1800万辆。自1989年以来，本田雅阁一直是美国市场最畅销的汽车之一。与此同时，雅阁还推出过双门轿车，旅行车，掀背车以及跨界车。但是，我们与雅阁相遇时，她已经二十又几了。

第四代雅阁

二十几岁的雅阁，已经发展到第四代车型，不过当时她还没“汉化”，自然能拥有她的人非富即贵。

第六代雅阁

直到1998年7月1日，广州本田汽车有限公司（广汽本田前身）正式成立，1999年3月26日，第一台国产第六代雅阁正式下线，雅阁终于“汉化”了。在2000年，进入国内市场仅一年的国产雅阁便达到了32万辆的销量，截止至2002年该车型停产，广州本田雅阁在国内的销量已经累计达到了138万台。

第七代雅阁

从第七代雅阁开始，美版车型与欧版车型在外观上有了明显的区别，广州本田引入国产的雅阁跟随了美版车型的外观，这一传统一直延续至今。

第八代雅阁

思铂睿

有趣的事情发生了，第八代雅阁美版与欧版车型均有引进国产，或许有人问当时不就只有一款雅阁吗？没错，的确广汽本田（09年广州本田更名为广汽本田）只推出了一款雅阁，但是你好像忘了东风本田的存在，这样一说是不是恍然大悟？当时东风本田推出的思铂睿就是欧版第八代雅阁，看来改名字的骚操作并不止大众玩得6。

本田专供中国市场全新思铂睿

然而，从第九代车型开始，由于雅阁退出欧洲市场，因此雅阁也再无欧版与美版之分。此时，广汽本田依旧生产着第九代雅阁，那没有欧版车型为基础的东风本田生产什么？当时的本田还是很厚道的，为东风本田量身定做了一款中国特供的思铂睿。有时候，好的名字真的能决定一台车的命运，虽然这款思铂睿是中国特供车型，但名字不够雅阁响啊，它的销量成绩可想而知。随着第十代雅阁的到来，东风本田思铂睿不复存在了，取而代之的是与十代雅阁几乎一模一样的 Inspire 。

7福特Escort 1968-至今

排在第七名的是 福特Escort ，说起福特Escort，相信大家第一时间联想到的会是目前在国内销售的福睿斯，但是，在福睿斯之前，其实福特Escort这个名字曾被用于三个车系之上，该名字最早可追溯到1955-1961年在英国出售的福特Squire的衍生车型福特Escort 100E；之后是最广为人知的1968-2004年在欧洲发售的福特Escort；最后是1980-2003年在北美发售的福特Escort。据统计，福特Escort的累计销量达到了1800万辆。

福特Escort 100E

福睿斯

由于福特在2003年以后再也没有使用福特Escort这个名称，或许是福特想不出更好的名字，便在2013年宣布2014年在中国复活“Escort”这个名字，于是后来便有了现在我们熟悉的福睿斯。其实，国产福睿斯除了英文名称与海外版Escort一样之外，其他地方并没有半毛钱关系，海外版Escort的正统继任车型是现在的福克斯。

福特Escort RS 1600

在这几款福特Escort中，最出名的莫过于1968-2004年在欧洲发售的福特Escort，而在欧洲发售的福特Escort又以第一代车型最为出名。其中，第一代车型的生命周期在1967-1975年之间。在这段生产周期中福特Escort曾推出了13款车型，有2/4门轿车、3门休旅车以及两门厢型车四种车身结构，并提供了排量由09L-20L的8款发动机。而在这第一代车型中最出名的车型，便是Escort RS 1600，为什么它最出名？福特的RS了解吗？这货是现在RS车型的祖宗。

6本田思域 1972-至今

无论是否懂车，本田思域这个名称都像是你肾上腺激素分泌的开关。本田思域这个名号之所以如此深入人心，离不开其亲民的属性以及各种“神化”的传说。从市场销量这个角度去看，累计约1800万辆的成绩也能说明这是款市场存量十分巨大的车型。

第一代思域

第一代思域于1972年7月推出，在推出之初，思域仅有双门车型，之后在同年的9月，本田为思域增加了三门掀背车型，该车的定位与当时英国的 MINI 十分相似。虽然初代思域的车身尺寸并不大，但其依然提供了比较可观的车内空间表现，同时省油、可靠的优点更是为其加分不少。后来，迭代的车型逐渐推出性能型号，比如Type R、VTi、GT、SiR/Si等型号，思域的名称也随着这些性能型号车型逐步走上神坛。

第六代思域

思域Type R（EK9）

我们与思域相遇在第六代车型，由于当时引进国内的基本是三厢车型，所以大家当时对于两厢版车型相对较为陌生。相信本田的死忠粉对这代思域并不陌生，因为著名的Type R版高性能思域也是从这代车型起正式面世。

第八代思域

思域Type R（FD2）

思域Type R（FN2）

虽然我们在90年代便与思域邂逅，但思域正式引进国内，却是2006年的事了，第八代思域是首款国产的车型。这代车型除了欧洲市场采用了特殊的两厢版本车型，其余地区均都是三厢形式出现。其中三厢版车型的尾灯组由分为两种样式，以区分日版车型与其他国家版本车型，不过后来东风本田推出的思铭采用了日版车型的尾灯设计。由于本代车型出现了两种不同地区的车型，因此本代思域Type R也衍生出了两种型号，分别是大家熟知的FD2（三厢），以及欧版的FN2（两厢）。

第九代思域Type S

2011年，第九代思域在国内正式上市，可能是东风本田听到了国内有高性能车型的需求，这代国产车型除了提供普通版车型外，还提供了搭载了20L发动机的Type S车型，而在后期更推出了搭载24L发动机的Si车型，这也是东风本田少有的引进思域Si车型。

思域Type R（FK8）

或许是当时东风本田吃了性能车型亏，到了第十代车型，东风本田只给我们带来了一台搭载10T/15T发动机的雅阁。不过与这款思域同期的第五代思域Type R（FK8）却十分争气，当时以7分43秒8的成绩刷新了纽博格林赛道量产前驱车单圈最快成绩。

5Lada（拉达）Riva 1980-2015

排在第五位的车型与国内大多数人都没有交集，国内也没正式引进过这个品牌。拉达 Riva是俄罗斯汽车制造商 AvtoVAZ 生产的一系列紧凑型轿车，于1980年在苏联推出，到20世纪80年代初逐步进入欧洲其他市场，并以轿车和旅行车的形式销售。目前，这些基于 菲亚特124 平台而来的车型均被称为拉达经典系列，同时这些车型也是AvtoVAZ公司自成立以来的中流砥柱。

VAZ-2105

VAZ-2104

VAZ-2107

拉达 Riva拥有VAZ-2105、 VAZ-2104和 VAZ-2107三种型号，分别为基础版轿车、休旅车以及豪华版轿车。第一辆VAZ-2107车型于1982年发布，是车系中的豪华版车型（同时也是最贵的版本），该车的内饰部分进行了升级，配备了全新的仪表板，镀铬格栅是2017车型在外观上最大的特征。而旅行版车型VAZ-2104最早在1984年发布，该车提供了13L、12L以及15L三款发动机。据相关资料显示，拉达 Riva直到2010-2012年间才在俄罗斯停产，VAZ-2107车型在埃及更是在2015年才正式停产。这也让这个车种成为最长寿的车型之一。

4大众甲壳虫 1938-2019

排在第四名的是一款能让人过目不忘的车型——大众甲壳虫。这是车圈中公认的两只小可爱之一（另外一款是 MINI ）。其实大众甲壳虫在诞生之初并不是叫甲壳虫，一开始，大众都是以“Type I”或“1200”、“1300”、“1500”这些发动机排气量来命名这款车，直到“甲壳虫”这个名字家喻户晓后，大众汽车才正式官方启用这个名称。

Type I

初代甲壳虫从1938年一直生产至2003年，一共生产了21529464量，成为了有史以来单一平台上生产时间最长、制造量最大的汽车，可以说是车界罕见的“化石”。甲壳虫一共有三代车型，相比之下，第二代以及第三代甲壳虫的寿命在初代甲壳虫面前便显得有点微不足道了。

1200 Cabriolet

甲壳虫的历史可追溯到20世纪30年代，当时德国***阿道夫·希特勒提出了生产一款“国民车”的构想，在顾问们一致推荐下，便委任日后大名鼎鼎的工程师费迪南德·保时捷来完成这项任务。希特勒对这款车的要求是：可以载两个成人和三个儿童、最高时速100公里/小时、售价不超过1000马克。在1937年5月，德国劳工阵线（纳粹政权的官方工会组织）创建了大众汽车公司。一年后，希特勒在沃尔夫斯堡为大众汽车的新工厂奠基，并宣布将国民车命名为KdF-Wagen，KdF是德国劳工阵线下属度假组织的名称缩写，译为“力量来自欢乐”。KdF-Wagen的售价为轿车990马克/敞篷车1050马克。

2003年 Beetle Final Edition

然而，计划赶不上变化，随着第二次世界大战的爆发，大量甲壳虫被投入于战事里（超5万辆），而只有630辆投入民用。至战争结束，民用甲壳虫才得以投入生产，这款车的官方名字也从KdF-Wagen被改为Type I，后来的车型分别被命名为大众1200、1300、1500。直到此时，民用版甲壳虫才开始风靡世界。与此同时，由于其外形圆润可爱，人们昵称它为“甲壳虫”。后来由于“甲壳虫”这一名称深入人心，以致官方最终也将这款车改名为甲壳虫。以上都是爷爷辈的故事了，就这样，初代甲壳虫生产了65年。

第二代甲壳虫

第三代甲壳虫

在1998年以及2011年，甲壳虫分别迎来了第二代以及第三代车型，但是它们都敌不过现实，销量惨淡。在2019年7月，第三代甲壳虫正式停产，随着最后一辆大众甲壳虫驶下位于墨西哥普埃布拉的生产线，经历了81年、三代产品演化后的甲壳虫的生命终于画上了句号，虽有不舍但情怀终究不能当饭吃。虽然期间甲壳虫电动化的消息时有听闻，但是直到停产之时，我们仍未见电动甲壳虫的到来。

3大众高尔夫 1974-至今

大众不愧是大众，全球最畅销的十款车中占了三席，而大众高尔夫是这三个车型中排名最高的车型，约3000万辆的销量让它挤进了前三甲。大众高尔夫自1974年推出至今已历经8代车型。它的出现是大众汽车为了取代那款发动机放错地方的初代甲壳虫。从车型历史上看，高尔夫做到了，高尔夫成为了大众汽车旗下最畅销的车型。

高尔夫Mk I

在诞生的初期，多数高尔夫都是三门掀背型车款，之后大众好像突然发现了多生孩子好打架这个道理，陆续推出了五门掀背、旅行车款(1993年开始生产的 Variant )、双座敞篷车款（1997～2002年生产的Cabriolet和Cabrio）以及高尔夫为基础的轿车（又称为Jetta，Vento以及Bora)。如果你是一个性能控？没关系，高尔夫同样能满足你的需求，高性能的GTI车型合适吗？还不够强？我们还有动力更猛而且有四驱的R车型。

高尔夫GTI Mk I

作为经典车型，没几个奖项怎么说得过去，历史上高尔夫曾赢得不少奖项，包括2009年以及2013年MK6、MK7赢得世界年度车；1992年与2013年两度被评为欧洲年度车；多次获得《Car and Driver》十佳车辆称号；2015年MK7以及1985年MK1 GTI获得了《Motor Trend》年度车。

高尔夫Mk IV

我们最早接触到的高尔夫是在2003年由一汽-大众生产的第四代高尔夫，让大众意料不到的是这款在全球好评如潮的经典车型的市场反响不及同时期的同门兄弟宝来火爆。由于第四代高尔夫在国内出师不利，因此一汽-大众决定不引进第五代高尔夫，改而引进了高尔夫的三厢兄弟捷达（Jetta），而当时这款车为什么会叫做速腾，那又是另外一个故事了。

高尔夫GTI Mk V

虽然一汽-大众没有引进第五代高尔夫，但其性能版车型GTI却曾以进口的形式引进，但高昂的售价让不少有意追求的玩家望而却步，或许一汽-大众看到这部分玩家，为日后 高尔夫GTI 车型引进国产埋下了伏笔。

国产高尔夫GTI Mk VI

随着国内市场对两厢车消费理念的改变，一汽-大众于2009年再次引入高尔夫。更骚的操作是，大众决定让高尔夫家族的性能版车型高尔夫GTI在中国投产，这也是GTI车型首次走出德国，定居中国。高尔夫也从此扎根中国。不久前，大众正式发布的第八代高尔夫以及高尔夫GTI，按照传统，这两款车型的国产计划也已经提上日程。随着汽车市场进入电气化时代，大众也顺应潮流推出了一系列电气化车型，根据车型定位，未来ID3或许将成为高尔夫在电气化时代的接班人。高尔夫是否会终结于第八代车型？一切仍是未知之数。

2福特 F系列 1948-至今

没想到排在第二位的是福特F系列，没错，就是福特的一个皮卡系列。福特F系列从1948年开始投产，目前已经历了十三代车型。福特F系列皮卡定位为全尺寸皮卡，车型定位高于 福特Ranger 。同时福特F系列皮卡也算的上是一个分支繁多的系列，在此系列中包含了 heavier-duty Super Duty 系列车型，该系列车型除了提供皮卡，还提供 chassis cab（不带货箱的皮卡）以及中型卡车。

F系列chassis cab

目前生产的福特 f 系列包括 F-150皮卡、 F-250到 F-450 Super Duty皮卡、 F-450 / 550 Super Duty chassis cabs和 F-650 / 750 Super Duty Class 6-8 卡车。而F系列最受欢迎的版本是 F-150皮卡。让人意想不到的是，福特F系列累计销量达到了惊人的4000万辆。

heavier-duty Super Duty

F系列皮卡除了在美国畅销以外，在加拿大的销量成绩同样十分亮眼。截止至2018年，F系列皮卡每年能为福特创造410亿美元的收入。另外，F系列皮卡也曾以不同的品牌在北美发售过，其中包括1948年-1968年在加拿大作为水星M系列发售；2000年左右作为林肯的Blackwood以及Mark LT出售。

F-150猛禽

F-150 LTD

虽然F系列皮卡在北美地区有着悠久的历史，但是用车环境的不同让我们与它的交集并不多。F系列皮卡正式与我们产生联系的时间要追溯到2016年，F-150猛禽在2016北京车展亮相，这是F系列的第十三代车型，而该车也于2017年在国内以进口的形式上市。F150猛禽的引进一定程度上顺应了中国部分地区在政策上对于“皮卡进城”逐步放开。到了2019年成都车展，豪华取向的F-150 LTD正式在国内上市，为F-150在国内提供了更多的选择。值得一提的是，F系列的平台也诞生了几款SUV，其中包括福特Bronco、福特Expedition以及林肯的领航员。

1丰田Corolla(卡罗拉/花冠) 1966-至今

正如丰田宣传语“车到山前必有路，有路必有丰田车”。那么丰田哪款车将这句宣传语贯彻到极致？必须是 丰田Corolla （花冠），不然怎么对得起世界最畅销车型的称号？丰田花冠于1966年面世，“Corolla”在拉丁语中拥有小皇冠的意思。亲民、耐用、容易维护等优点完全符合一款家用车的要求，这些优点让花冠在1974年便成为了全球最畅销车型。到了1997年更一举超过大众甲壳虫，成为世界上销量最高的一款车。截止至2016年，丰田以累计生产4400万辆花冠。

第五代花冠

与其他畅销车型类似，花冠也拥有不少衍生车型，比如两厢版车型、旅行车。而在经典动画头文字D中主角所驾驶的AE86其实是第五代花冠的三门掀背版衍生车型。除了打着花冠之名的衍生车型，花冠这一平台也有不少异名的衍生车型，比如紧凑MPV车型Corolla Verso 、 Corolla Spacio，两厢车型Corolla Rumion。更有趣的是，通用汽车也曾使用花冠的平台推出了庞蒂亚克Vibe，该车与当时在北美销售的Corolla Matrix共享平台。

第九代花冠

花冠EX

卡罗拉

丰田花冠是从第九代车型开始“入侵”国内，这是首款国产的花冠，这代花冠于2004年在天津一汽丰田下线，采用了美版车型的外观设计。不知道是不是看到隔壁大众玩拉皮玩得贼6，看着成效也不错，一汽丰田也效仿了大众的做法，不过这次一汽丰田更狠，开创了新老同堂的新玩法，在换代之际，原应停产的花冠直接改名为花冠EX继续生产，而第十代车型则为了区别于花冠而改名为卡罗拉。就这样新老车型将一汽丰田A级轿车的售价跨度变得更大。也正因为这一策略，让第九代花冠这个平台服役了13年之久，横跨了两代卡罗拉（为区别于花冠而改名，实质为花冠换代车型），累计生产了1318793辆花冠（包括花冠EX），直至2017年该生产线才正式停产，榨干了这个平台的全部价值。

2017款卡罗拉

2017款雷凌

2019款卡罗拉

2019款雷凌

到了第十一代车型，广汽丰田眼看花冠带来的红利终于坐不住了，也要求引进花冠，为了区别于一汽丰田的卡罗拉，广汽丰田所生产的花冠改名为雷凌，这一传统一直至今。也许由于雷凌跟卡罗拉长得太像，有“误伤自己人”之势。因此丰田在第十二代车型为广汽丰田与一汽丰田分配了不同的外观。雷凌采用了美版卡罗拉的外观设定，而卡罗拉则采用了欧版车型的外观设定，但从本质来看，这两款车依旧属于同源车型。时至今日，无论你在哪，总能找到一台花冠在你左右。

总有一款在你身边

以上这些车型，虽然它们的定位各不相同，但是它们都有几个共同点：1足够亲民2拥有悠久的历史积淀3拥有不少衍生车型（除了部分老旧车型外）。

在这10款历史最畅销车型中，其中不乏已永远离我们而去的车系，它们的记录最终也会被依旧存世的车系所打破。但是，随着电气化时代的到来，似乎留给这些啃汽油的“老东西”去塑造新记录的时间已所剩无几，这些车终究会成为我们的记忆抑或是以电动车的姿态存世？目前我们不得而知，所以且买且珍惜吧。（文： 杨高宇） @2019

14月18日，梅赛德斯-奔驰携旗下梅赛德斯-奔驰、梅赛德斯-EQ、梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-AMG、G级越野车全品牌27款车型登陆2023（第20届）上海国际汽车工业展览会41馆，以1款全球首秀、5款中国首秀、7款上市的13款重磅新车阵容，书写“汽车发明者”不断超越自我、创领未来的宏伟蓝图。

2023年第一季度，梅赛德斯-奔驰在华共交付181,284辆新车，在多个业务板块实现了高质量发展，高端豪华产品矩阵延续强劲增长，同比增长超过20%；其中，梅赛德斯-迈巴赫品牌同比增长21%，G级越野车同比增长67%，梅赛德斯-AMG品牌同比增长15%，进一步巩固了梅赛德斯-奔驰在高端豪华细分市场的引领地位。新能源车型交付稳健攀升，实现双位数增长；其中，插电式混合动力产品在其豪华细分市场保持领先优势。

“今年一季度我们与经销商合作伙伴精诚协作，实现了梅赛德斯-奔驰在华健康、稳健的高质量发展，高端豪华品牌与新能源车型销量均实现双位数增长。”北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官杨铭（Jan Madeja）表示，“作为高端豪华提速转型的有力例证，今天我们带来了梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-AMG及G级越野车的多款重磅纯电车型，诠释对可持续豪华出行的全新定义。同时，我们也致力于为不同客户群体打造多元丰富的豪华体验。本月，全球首个格拉茨工厂之外的G级越野车体验中心将落户中国绍兴。”

“作为梅赛德斯-奔驰纯电家族的第8位成员，全新EQE纯电SUV由北京奔驰本土化生产，是一款实力俱全的纯电新作，堪称舒适和智能体验的新标杆。”北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁张焱表示，“随着全新EQE纯电SUV及梅赛德斯-奔驰S 450 e L等多款纯电及插电混动车型的陆续投放，至今年底，梅赛德斯-奔驰将以17款新能源阵容为中国客户提供最丰富的豪华新能源产品选择。”

北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售首席运营官段建军表示：“梅赛德斯-奔驰GLC SUV已连续5年蝉联豪华中型SUV燃油车销量冠军。自2008年问世起，全球超260万车主选择了GLC SUV及其前代车型，其中近一半来自中国。全新梅赛德斯-奔驰长轴距GLC SUV不仅在设计上全面革新，更首次在同级市场中提供三排七座选择，加之20余项中国专属配置与动感驾趣，将为中国客户带来‘所想，由你’的全方位体验。”

本次车展，梅赛德斯-奔驰宣布将在中国市场与Apple Music开展合作，以Burmester®环绕立体声音响系统结合杜比全景声®（Dolby Atmos®），为中国用户提供沉浸式聆听体验。梅赛德斯-奔驰汽车是全球首个在车内原生支持Apple Music提供的带杜比全景声的沉浸式空间音频体验的非Apple设备。未来，梅赛德斯-奔驰还将与更多中国内容生态伙伴一道，为中国客户带来更多深耕音频体验的优质本土内容。

梅赛德斯-奔驰：四款力作震撼来袭

为满足客户日益增长的多样豪华出行需求，梅赛德斯-奔驰携4款覆盖燃油、插电混动以及定制化的重磅车型闪耀黄浦江畔。全新梅赛德斯-奔驰长轴距GLC SUV携8款细分车型上市，集卓然设计、豪华舒适、智能贴心与越野驾趣于一身，演绎“所想，由你”的豪华新境。SUV家族经典基因注入动感风尚，“夜幕星河”进气格栅与“日出云海”数字大灯一脉相连，两片式灯眉设计与幽蓝色条纹灯带光芒四溢，两段式腰线直中有曲、光影交错。入座车内，标配的123英寸数字仪表屏与119英寸中央显示屏采用悬浮式设计，与“星环”出风口和“星弦”黑色开孔木饰板相得益彰。新车延续长轴设计，以2,977毫米轴距傲视同侪，并首次在豪华中型SUV市场中提供三排七座车型选择，凭借灵活多变的布局满足出行的更多可能。更有源自迈巴赫的豪华软枕、后排豪华中央扶手、车内B柱专属空调出风口等20余项中国专属配置，为中国客户量身打造更多舒适便利。新一代MBUX智能人机交互系统，以“零层级界面”、深度融合的高德定制导航、全面升级的“读心语音助理”等功能，打造灵动多彩的智慧旅程。全系标配带ISG智能电机系统的20T发动机，带来启动静、加速顺、油耗省、回收智、动力劲的优异表现，协同全时四驱（4MATIC）系统、越野模式和“实时越野路面影像”功能，助力驾驶者纵情山野。

今年2月刚刚首秀的新一代梅赛德斯-奔驰GLE SUV首次亮相中国市场。20T涡轮增压发动机搭配ISG智能电机系统，以高效动力塑造畅快从容的驾乘体验。新车新增车身颜色选择，并在外观上精细打磨，全新设计的闪钻格栅与前保险杠，更添运动张力。内饰采用源自梅赛德斯-迈巴赫GLS SUV和梅赛德斯-奔驰S级轿车的精致细节，以镀铬元素装点中央及侧面空调出风口，并提供丰富的饰板选择与瑰丽的环境氛围照明系统，令车内空间愈显豪华，为中国客户奉上实力SUV之选。

梅赛德斯-奔驰S级轿车家族携两款豪华新作上市，进一步扩充三叉星徽旗舰轿车的产品阵容。梅赛德斯-奔驰S 450 e L插电式混合动力轿车搭载带梅赛德斯-奔驰第四代插电式混合动力技术的混合驱动系统，带来220千瓦（发动机）+110千瓦（电机）双擎动力输出，以同级别最高的108公里（WLTC工况）的纯电续航里程，配合功能强大的智能驾驶辅助系统，兼顾出色性能、绿色节能和智能舒享，开启S级轿车的电气化新篇章。

依托梅赛德斯-奔驰“MANUFAKTUR匠心高定”专属定制服务打造的梅赛德斯-奔驰S级轿车匠心高定版甄选7款独具匠心的高定专属车漆及3款高定双色调内饰，满足中国客户多元化的美学诉求。车内多处点缀“MANUFAKTUR”专属印记，并可选择“匠心高定”配色方向盘、带星徽标识刺绣装饰的豪华座椅头枕、专属照明迎宾踏板及动态星徽迎宾灯等个性化配置，以定制美学将豪华质感提升至全新高度。

梅赛德斯-EQ：全新EQE纯电SUV中国首秀

梅赛德斯-EQ家族最新力作——全新EQE纯电SUV中国首秀。作为梅赛德斯-EQ品牌首款基于EVA纯电平台正向研发的国产豪华纯电SUV，其承袭“先锋豪华”的品牌基因与一如既往的奔驰品质，为中国客户提供更豪华、更安全、更具科技感的实力俱全的纯电SUV产品选择。

全新EQE纯电SUV着力打造原汁原味的豪华感。标志性的弓形设计，带来流畅的车身造型；发光星标、动态发光迎宾灯与发光迎宾踏板辉映，璀璨光芒极富辨识度。随车速变化而动态调节的主动式环境氛围灯与多款个性化模拟声浪，共同交织出沉浸式的驾驶氛围。全新EQE纯电SUV还针对中国市场增加了包括后排电动调节前排乘客座椅、舒适型后排头枕在内的10项专属配置，提升豪华舒适性。全新EQE纯电SUV，营造值得信赖的安全感。其标配双电机及全轮驱动系统，最大功率300千瓦，带来百公里加速低至51秒的畅快体验。达到L2级的驾驶辅助组件增强版、PRE-SAFE预防性安全系统和可选的后排侧气囊，以周全的主被动安全科技，为出行保驾护航。全新EQE纯电SUV同时带来可靠先进的科技感。其搭载热泵空调，可充分利用环境温度和动力系统余热为座舱加热，有效降低能耗。最大容量达961千瓦时的电池与4种高效能量回收模式，实现最高可达613公里（CLTC工况）的精准续航。同时，梅赛德斯-奔驰不断升级“五星充电服务”，为电动车主奉上无忧的快速补能体验。目前，公共充电“星随行”整合18家主流运营商，覆盖超45万根公共充电桩，品牌充电“星驿站”已在全国布局近500个充电站点，提供覆盖143城的品牌专属充电服务。

梅赛德斯-迈巴赫：三重臻品超然登场

本次车展，迈巴赫品牌首款量产纯电车型——全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV全球首秀，品牌首款插电式混合动力车型——梅赛德斯-迈巴赫S 580 e插电式混合动力轿车与典藏臻品梅赛德斯-迈巴赫S级Haute Voiture限量高定联袂上市，以不同动力模式的三重“至臻豪华”之作，共抒时代畅想。

全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV将源自梅赛德斯-EQ家族的前沿科技与迈巴赫专属的尊崇格调相融，为高端豪华纯电SUV市场树立全新标杆。

至美设计，邂逅未来。引擎盖上屹立的三叉星徽立标与带竖直镀铬饰条的黑色封闭式格栅相映生辉，将迈巴赫经典设计带入电动时代。品牌标志性的双色漆面搭配丰富的镀铬元素及经典迈巴赫徽章，彰显尊贵血统。

至臻尊享，环抱感官。标配的MBUX超联屏搭载“零层级界面”与迈巴赫专属显示内容，令华美与易用性相得益彰。置身于宽敞舒适的头等舱级后排独立座椅之中，如同飘逸丝带般的全新中控台设计、丰富的个性化照明选择、高级木饰等豪华配置层叠交织，营造精致视觉氛围，搭配专属No12乌木香氛、Burmester®4D环绕立体声音响系统与杜比全景声®沉浸式聆听体验，营造如“茧室”般层层环抱全感官的尊崇享受。

至电御驰，典范超然。这款纯电新作采用丰富的NVH优化措施，打造出绝佳静谧的座舱环境，并搭载迈巴赫专属模拟声浪“空中乐章”，营造电动时代灵动优雅的声效体验。全新迈巴赫EQS纯电SUV带来470千瓦输出功率、高达600公里（CLTC工况）续航里程。标配的迈巴赫专属驾驶模式显著提升乘坐舒适性，而转向角度高达10度的后轮主动转向系统则以低至110米的转弯直径让每一次出行都优雅自如。作为梅赛德斯-奔驰家族中首款采用可持续加工皮革的车型，全新迈巴赫EQS纯电SUV为可持续豪华树立了全新风范。

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浮光掠影间 迷离惬意行

——记阳朔桂林游

8月17日晚，伴着浓浓夜色，我们一行四十几人乘上豪华大巴，朝着向往已久的地方——阳朔、桂林出发了！

清晨六点左右，到达阳朔，在品尝了正宗桂林米粉后，大家便兴奋地投入到广西独特的美景之中。瑰丽的银子岩、迷人的漓江、神秘的世外桃源、清澈的遇龙河……一个个令人应接不暇的风景让人在不知不觉间忘掉那长达10个小时的旅途劳顿。

邂逅阳朔西街，乃在第二天的晚上。西街中外驰名，入夜后更是别有一番风韵。其实，游览西街完全是一种体验——浓浓的乡村氛围中流淌着纯正的小资情调，朴素的民风里包容着令人惊讶的国际元素，阳朔人爱吃的糍粑与米粉、正宗的意大利咖啡与西餐、古老的中国画、前卫的休闲风尚、国语、英文、法语、意大利语乃至西班牙语……种种看似不可能的，全部揉合在这个长度不足1000米的小街里。在西街信步闲游，泡泡街边酒吧，来几瓶啤酒，逛逛工艺品店，再与那虽是外国血统却已是“阳朔人”的老板聊聊天……在这里，我终于体会到了什么叫 “偷得浮生几日闲”……

直到20日清晨回到惠州，我的心仿佛还留在广西，我想，那山、那水、那人、那景将会时常出现在我的梦中，令我久久不能忘怀。

世外一梅园 风雅山水间

风雅地行走在山水间，我们来到了一个好地方——世外梅园。

四面青山的淡水沙田镇金桔乡梅园村，一条道进村。进得村来，你便像初生婴儿般躺在绿色襁褓中了。满目淌绿，绿中可见原生态的房舍以及一切原生态状貌。房舍有80多年的历史了，到处斑斑驳驳，经年茂盛的青苔像绿天鹅绒一般显出奢华的质感。曾常常梦想自己住在爬满青藤的绿屋顶的房子里，而这里，连卫生间都是绿屋顶噢，野葡萄紫绿的须须垂下屋檐。

我们就像走到亲戚家，饭时先吃饭呗。饭桌搭成清一色伞状茅草凉棚。村姑打扮的女子给我们端上食物——有机菜。因为这里是有机蔬菜种植基地嘛。有机蔬菜，是指在生产中不施用农药、化肥等，是真正源自自然的食品呢。想必女人们都会像我一样忍不住要去尝尝紫心红蓍饼，因为它像胭脂一样美艳。就在我们翘着兰花指吃吃喝喝间，各色蝴蝶飞来飞去。就像是有一班伶人歌女给我们这些食客助兴，秀色可餐。

饭罢，我们进山去。村中，田径交错，涧水肆流。只说“水至清则无鱼”。不对啊，这里水清见底，可窥三五成群的鱼家族自由纵横。到处清泉石上流，你尽管赤足疯去。有游人带了小鱼捞，去捞米米长的小鱼，我知道它们叫“禾苞楞”，是长不大的，也不能带到城里自来水养，只能让其生长在乡野小涧。山中之水，静谧墨绿，水面两岸，浓密的植物伸展到水中央了。于是，植物下幽深的水域，便有着滋生水妖般的神秘了。不要哦水妖，还是像瓦尔登湖一样从水底窜出一只哈哈畅笑的潜水鸟来吧。

水上桥梁，或是木板搭成，或为老藤编织，树墩为梯，纤绳为引，摇摇曳曳。走在桥上，摇呀摇，摇到外婆桥，以桥为景，拍一首梦里水乡……一花衫村妇，手提两只嘎嘎叫的黑鸭子从木板桥那头走过来，咿咿呀呀地有几分韵律呢。呵呵，刚才吃到的五香焖鸭子就是村妇这般罗曼蒂克提过来的啊。

阡陌间，有几位妇人锄荷作业，茄子豆荚是她们的作品。满田满垅是草莓瓜果，田埂道旁，四处是桃李杨梅。“杨梅好吃树难栽”，杨梅那般小巧水灵的东西，竟然是长在硕大粗壮的树木上的，正挂着密密麻麻的绿球球。更有那桑葚，想吃你就伸手摘几串，甜甜酸酸的，小心染你个紫盆大口噢！

往山深处，奇花异木更是疯狂得不行，纵然你是植物盲呢，也会扮植物学家状去细究那些树木上挂着的“身份证”。木本蕨类植物活化石桫椤，浑身长满蝴蝶斑的青皮树，状若鱼骨的鱼骨叉，酷似禾雀的禾雀花，打小就刷两面针牙膏却一辈子不曾见识的两面针……千年老藤，虬须纠结，奇形怪状，似神手悬挂的秋千，供山魈水妖游戏……

下到纵深幽谷，石涧横流，水自瀑布来。溯流而上，惊呼不断，一处又一处瀑布如上帝的杰作呈现在我们眼前，瀑布们或飞奔泻下，或潺潺而行，或跌宕有声，似歌唱家多声部的演唱。瀑布又是哪里来的呢？只能把它们想象成七仙女晾挂的白练了。

不仅仅只有深谷幽兰，还有深谷幽树，深谷幽石，深谷幽水，嗬，更有那深谷幽鸟！鹧鸪的歌唱总是吐词非常清楚，这会儿欢送我们的歌词是：“姐姐再来！姐姐再来！”

巧的是，行文至此，朋友发来一短信：“一个犁牛半顷田，收也凭天，荒也凭天；粗茶淡饭饱三餐，早也香甜，晚也香甜；草舍茅屋有几间，行也安然，待也安然；雨过天晴驾小船，鱼在一边，酒在一边；日上三杆我独眠，谁是神仙，我是神仙……”

五一游记

4月30日：决定线路

哇！五一长假快到了，我真想出去旅游，到哪儿呢？我左思右想，“上有天堂，下有苏杭。”对，就到天堂——苏州和杭州。

5月1日：苏州的美景

今天，我早早就起床了，吃了一些东西，和爸爸、妈妈一起到汽车站乘车。到了汽车站，我非常激动，心跳也加快了，怎么也控制不住自己，就这样，我们来到了苏州。

我们的第一个目标就是苏州的购物天堂——观前街。这里人山人海，人流如潮。商店里济济一堂，那些商品也让我看得眼花缭乱，目不暇接，个个都是精品。不一会儿，我来到了书城，不用说了，我买的都是科技书呗！

从观前街出来，拐了一个弯，我们到了怡园。一进大门，只见一座亭子，我们在这儿休息了一会儿。经过一个大堂，就到了玉皇厅，据说这里每天只能请一桌客人享受皇帝吃的午餐。走过大厅，我们来到戏剧馆，我们一边听着音乐，一边吃着苏州的特色小吃——五香豆、豆腐干等，很是惬意。

出了怡园，我们打的来到位于苏州工业园区的金鸡湖。这里湖水荡漾，正举办汽车展呢！汽车有小轿车、卡车、面包车等型号，有上海大众、日本丰田、德国奔驰等品牌。从高处俯看，汽车几乎包围了金鸡湖喽！再往前看，密密麻麻的汽车一直通向码头。弯下腰看，碧波荡漾的湖水在阳光下，一闪一闪的，很是好看。呀！这里真美呀！

明天，我们将到苏州乐园去！

5月2日：苏州乐园一日游

苏州有一句名言：“迪尼斯太远，去苏州乐园！”今天，我们的愿望要实现了。

早上8点多钟，我们已经在苏州乐园大门外了。那大门是用铁做的，有苏州乐园4个大字，还画了两头狮子，寓意这里是、狮了山，又似乎在欢迎人们。一进大门，就是一个喷泉，造得栩栩如生。我们先来到4D影院，“呀！有蛇，太恐怖了！”我尖叫起来。出了影院，我们又玩了天涯渔村、丛林战车、飞行岛、未来桥等项目。最令我终生难忘的是飞碟探险，我们站在可以动的地板上，四周环绕的大屏幕上放着2003年环法自行车大赛，地板还一上一下，似在参加环法大赛，很是有种身临其境的感受。

呀！苏州之旅结束了。杭州，等着吧！

5月3日：雨中西湖与苏堤——课文补充

早上，我们坐上豪华大巴直奔杭州。嘿！两个小时就到了。

还记得《西湖》这篇课文吗？课文里介绍了西湖的三个岛，可雨中的西湖和苏堤还没介绍呢！这次由我来补充吧！

上午，杭州天气还好好的，我登雷峰塔都热得满头大汗。可一到下午，天空却下起了大雨，我冷得浑身直抖。当时，我们在苏堤上，没有可以避雨的地方，连厕所都挤满了人。我们只好打着伞躲在大树下，眼看岳坟快到了，但雨太大，我们是寸步难行。一阵雨过后，雨小了，我们快速来到东浦桥上。可雨又大了，我们连忙躲到一间亭子里。就这样，停停走走，我们终于走出了苏堤。

明天要登山，看大佛！

5月4日：灵隐寺与飞来峰

今天一大早，我们就来登飞来峰。

一进大门，我们就看到一个洞，许多人都往里挤。我们进洞一看，大家都在往上看，原来这就是所谓的“一线天”。我顺着别人所指的方向往上看，果然看到一丝亮光，真是名副其实的“一线天”。山壁上有许多佛像，人称飞来峰是“第二千佛洞”。经过几个山岔口，我们就到了峰顶。我是我们这一小组第一个登上顶的。我在山顶欢呼：啊！成功了！到顶了！

下了山，我们来到灵隐寺。这里建筑很多，我特别感兴趣的是500罗汉，他们千姿百态，形态各异，我真想将他们一个个拍下来，好好研究一番。灵隐寺里烧香拜佛的人到处都是，我在妈妈的指导下，也拜了几个大佛，祈祷全家幸福。回家后，听说外婆原来疼的肩膀不疼了，你说灵不灵？

承袭经典驾趣

树立豪华大型电动SUV全新标杆

穿行繁华熙攘的城市楼厦，向壮丽巍峨的长城脚下进发，创新BMW iX凭借BMW高效动力策略下的第五代BMW eDrive电力驱动技术，在CLTC标准下续航里程最高可达665公里，百公里能耗最低可达185千瓦·时（iX xDrive 50）。在完美呈现强劲动力与高效续航的同时，演绎卓越运动性能。

无论是一马平川的城市高速，还是回旋盘桓的曲折山路，作为BMW品牌首款应用xDrive智能全轮驱动系统的纯电动车型，创新BMW iX以出色的动态表现，带来前所未有的驭驾体验。

随着深入京郊，利用全新主题模式My Modes功能在个性、节能、运动三种模式中进行选择，中央显示屏的显示风格、氛围灯颜色、电子模拟声浪等都随之变化，与冬日风光交响共鸣，同自然逸境相得益彰，演绎无与伦比的沉浸式驾驶乐趣。

底层开创性科技

带来先锋智能数字化体验

驭享冬日暖阳的同时，体验车内数字化驾趣。创新BMW iX凭借底层开放性科技，实现以人为本的人机交互、无缝连接的数字化生态系统。通过千兆以太网、5G技术、超宽带技术（UWB）、数字钥匙Plus，本土化创新应用微信车载版、“腾讯小场景20”等，创新BMW iX为驾乘人员带来豪华、便捷且富有乐趣的智能数字化出行体验。

富有灵感的未来设计

打造豪华品质移动空间

以汲取自然灵感的极简主义设计，创新BMW iX完美邂逅将当代建筑艺术与自然环境融合的长城脚下公社；在初冬的和煦暖阳中，共同定格一幅绮丽画卷。

创新BMW iX呈现出霸气、坚固以及稳健的整体姿态，呈现动感简洁的线条轮廓。精妙的矩形前轮和后轮拱罩轮廓令人过目难忘；车身下边缘的黑色镶边作为BMW X家族经典设计尽显从容；首次应用在BMW中大型豪华SAV上的无框车门带来迷人动感造型。

车内，前卫的极简主义与 BMW 深厚的美学造诣完美结合。宝马有史以来最大的全景可调光天幕横跨整个车辆顶部，带来强烈的空间感和舒适感。汲取了赛车方向盘的设计灵感，创新BMW iX首次应用了几何多边形方向盘，方便驶者毫无遮挡地看到方向盘正后方的显示屏。

创新BMW iX是首款搭载一体式悬浮曲面屏的BMW车型。经过精心设计，显示屏朝驾驶员方向倾斜约6度，这是宝马经典的“驾驶者导向”内饰设计理念的现代演绎。

正如完美融入自然中的现代建筑， “Shy Tech”隐形科技也是BMW iX内饰设计的一大亮点。隐藏在视线之外的音箱、通风口等处，只在实际需要时才现身，润物细无声的满足驾乘者的需求，展现了“Shy Tech”隐形科技以人为本的设计理念，带来更加惬意舒适的乘坐体验和享受。

可持续理念

贯穿车型全生命周期

驰骋意趣盎然的自然山林间，“超越电动，引领未来豪华”创新 BMW iX中国媒体试驾全程贯穿可持续理念。“唯有肩负责任，才堪豪华定位”，豪华与可持续密不可分，宝马集团的目标是打造“最绿色“的电动车。宝马是首家提出从产品全生命周期来看碳减排的汽车公司，同时，倡导循环经济，实现资源的循环利用也是宝马可持续发展的重点。

在创新BMW iX的开发和生产中不再使用稀土材料，再生铝的比例也不断增加，以利于可持续性发展；电池阴极材料中原料钴的比例已可降至10%以下。高压蓄电池组中使用的锂来自于澳大利亚的硬岩矿，并且根据公司的环境和可持续性标准开采。

此外，中控台上的控制面板采用可持续生产的FSC认证木材；内饰和织物均采用了再生材料制作，例如织物/微纤维内饰采用了50%的再生聚酯纤维材料，地毯地垫采用100%再生尼龙材料；真皮采用橄榄叶萃取物鞣制，这些萃取物来自于每年在欧洲修剪橄榄树林后收集的树叶。

创新BMW iX于广州车展正式上市，iX xDrive 50建议零售价为人民币8469万元。新车标配全景可调光天幕、流光溢彩玻璃控件、橄榄叶鞣制真皮内饰，以及一体式悬浮曲面屏等多达30项豪华配置，还提供个性化定制砂金石红、风暴灰、量子蓝等8种颜色选择。

由高效电驱、智能体验，到未来设计、可持续发展理念，创新BMW iX以毫不妥协的BMW驾驶乐趣，创新前瞻的数字豪华，富有灵感的设计，贯穿始终的可持续理念，将未来豪华出行的美好带给中国消费者

用创新，愉悦你的驾乘感受；

用创新，关怀你的用车体验；

用创新，实现“零距离”人车互联；

用创新，不断去实现一切新的可能。

对您爱车负责任，让您可享受生态可持续发展的汽车政策！

创新、成功、前瞻未来、生态可持续

创新产品和服务让生活更加便利、舒适；创新科技，是成功的关键。

坚持创新与发展，前瞻视角，长期战略性思维，拓展新业务模式。

高品质产品，创新的理念，高质量的研发投入，创新的产品和服务，优质的售后服务理念，合理的价格，沟通公开，透明，稳定的市场地位，长期成功的品质宣传，经久不衰的品质和个性，这就是BMW，领袖魅力，新能源车的领导者之一，真正的做到改变生活方式，我们一直致力于坚持创新与发展，给客户提供更好的优质服务，追求突破，带来更多的创新体验。保证公司活力与竞争力，争做行业的领导者之一。

对您爱车负责任，及时解决问题，用积极的服务态度，优质的售后服务，让您可享受生态可持续发展的汽车政策。宝马集团始终坚持 “以客户为中心”，推出高度契合中国客户需求的产品和服务，推动核心业务的可持续高质量发展。在“新四化”关键创新领域积极进取，携手中国创新力量，成功引领行业变革和未来创新出行的发展。

宝马集团的成功源于其前瞻未来的创新发展和具有高度责任感的行动，打破固有的传统思维，坚持创新。

宝马集团在整个价值链中贯彻生态和社会的可持续性发展策略以及前瞻视角，全面的产品责任以及明确的节能承诺已成为宝马集团企业战略的重要内容。

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