试驾昂科威S Avenir 邂逅车轮上的咖啡厅

据我观察SUV车型已成为国内五好家庭的标配。这是为什么呢？因为我们避不开预算，或购车指标的尴尬，避不开家庭出行对车内空间的刚需，甚至看在保值率的份儿上，我们不得不Pass掉许多心仪的轿车。那为什么不选择一台MPV呢？我觉得大部分消费者受不了开MPV那种中年油腻感。尤其女性驾驶者。说白了，买SUV的朋友确实需要MPV的功能，但心情上又不想沦为带着白手套的司机。毕竟是为自己买车，人们还是需要颜值与乐趣的。

如果你同意我的看法，今天我要给大家介绍一款非常值得考虑购买的城市SUV，来自别克的昂科威SAvenir。Avenir寓意这将是昂科威S的顶级版本车型。的确昂科威S一共四款车型只有Avenir是四驱的。下面我们就来好好认识它一下。

静品昂科威SAvenir，它比昂科威有何不同？

外观上昂科威S会比普通版昂科威更宽轴距也更长。这将直接带来两点好处，1、让消费者一看上去就觉得个头不小。因为它比昂科威宽了44mm，车内空间不会有局促感。2、轴距也长了29mm。这体现在后排腿部空间上。但其实我刚刚说的两点干货仅仅是昂科威SAvenir的前菜。这台车在设计上非常懂得国人对SUV的需求。下面我们细品

说起国人对SUV的主流需求，无非就是要外观漂亮、空间大、省油，满足前面的三点后，同价位车型中内饰精致感好的会更招女性买家的喜爱。

专属的梅洛酒红色很有高级感。前大灯要着重说下，内置了198颗LED灯珠，分为转向辅助、近光灯、远近光一体、日行+转向灯四灯组，并可提供10种照明模式。

配以Avenir专属20寸皇冠轮毂。这个车身侧面，真的是很适合那些喜欢轿车姿态又不得不买SUV的朋友。

Avenir轮眉与车身同色。别小看这个轮眉。如果是哑光黑，那就很简单一块塑料板子扣上即可。同色就要考虑卡扣位置有变形，导致在特定角度下，轮眉看着可能不平整等等问题。所以它肯定不是一块塑料。一个字——贵！

拉开车门，你会有一种特对得起自己的感觉，触及之处都是软包加缝线工艺。配上米色内饰非常优雅舒适。（内饰另有黑色可选）整个中控台采用360度环抱一体式设计，10英寸高清触摸屏上面的线条运用黄金18度偏置的非对称式设计很讨好驾驶员。你会觉得整个中控台都簇拥着你。

有两个细节要说下，仪表台采用8英寸高清液晶屏加指针式仪表。其实不管科技如何发展，就我而言指针式仪表永远代表了驾驶乐趣。好司机都是通过仪表与车进行交流的。

另外就是10英寸多媒体屏的人机交互界面，运用了中国人体工学设计。我们经常会在合资或进口品牌的车上听到运用了人体工学设计，但很多都是参考全世界的人，而别克这次强调的是中国人。

我自己使用时确实也很方便。驾驶功能方面，流媒体后视镜的清晰度很好，多功能方向盘上的换挡拨片也很好用。

还记得前面说过国人买SUV有一大需求就是空间。我觉得别克工程师给昂科威加上“S”的使命就是给消费者一台更宽大舒适与安全的车。所以驾驶员的空间特别OK。

由于使用电子排挡，挡位下面的掏空设计又增添了不小储物空间。如果你是个女司机，你可以在这放一双开车专用的平底鞋。

就乘坐空间而言，我试驾的这台昂科威S Avenir前排视野不错，盲区小。驾驶员头顶空间也不错，座椅也比普通版昂科威舒适很多。我们的试驾路线是从西宁市区开到青海湖往返，全程300多公里都是我一个人开，驾驶位的舒适性感受都是一公里一公里跑出来的。

遗憾的是由于我全程驾驶，没有机会体验后排感受，只是在拍照时坐了坐。首先溜背车顶并不影响头部空间（我身高175米），其次腿部空间非常充足。稍微吐一点点小槽座椅靠背有点直，后排中间座位由于地台有点高不适合久坐，不过靠背翻折下来是个杯托，说明这台车是用来享受旅途的而不是跑滴滴的。

后背厢常规容积366L，比较中规中矩，但将后座完全放平后可以获得1444L的储物空间。加之座椅放倒后与后背厢盖板无高差，尾门也没有门槛，去宜家买点大件家具装车会很方便。

开起昂科威SAvenir的时间变慢模式

一点不吹牛的说，这次试驾好像一次久违的朋友聚会。我们车上一共三个大男人。一路上谈天说地，古今中外一顿神侃。时间仿佛变得很慢，除了超车时一脚油门下去，变速箱迅速降档，秒甩身边大车。我几乎感觉不到驾驶有紧张感。

高速上车子开到80-100公里时速，车内只能听到轻轻的风声。当然这种NVH的表现与车身隔音设计，ANC主动降噪，标配的马牌Premium Contact 6轮胎，甚至四驱系统都有关系，因为当驾驶模式选择为舒适时，它就是台纯粹的前驱车，传动轴完全不转。其实关于别克SUV四驱技术层面的介绍，我们之前做过很多。感兴趣的朋友可以翻翻我们之前聊昂科旗以及最近讲AWD系统系统的视频。

看到这你可能会想，我为什么还不聊发动机，还不聊加速制动的感受。或者像其他媒体那样，先摆上一堆参数，然后来次弯道狂飙然后点评它的悬架与刹车。因为我不想自嗨！

这台车不是干这个用的，虽然它可以。我这一路除了必要的超车，车速都没超过100km/h。因为我觉得享受昂科威SAvenir就是把它变成一间行走的咖啡店。凭借它强大的四驱系统，这间咖啡店可以开到任何地方。

延续使用的9AT变速箱一样的超赞，而且平顺可靠。我个人觉得唯一觉得有点遗憾的是，昂科威SAvenir没有设置昂科威28T车型上的OFFROAD按键，通过人为控制，让后桥差速器在脱困时锁止使用，而是由电脑控制自动完成。

好了，说了这么多我其实很希望大家能去4S店试驾下。看看我是不是说到了你的心里。

当下各汽车厂商设计SUV车型时，都会尽量把城市用车场景的需求考虑周到。围绕“朝九晚五”的功能设计已成各品牌SUV车型的标配。说白了你不大，不省油，消费者很快就把你忘了。所以贴满城市标签的别克品牌其实非常精于此道。但在昂科威SAvenir上我却看到了另一个别克。一台能带着我们离开“朝九晚五”的别克。试驾路上谈天说地的从容感至今在我心里。真的很期待约上几个好友再来次这样的旅行，把车变成路上的咖啡厅。昂科威SAvenir，我看行！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

 3y96

《爱我就别想太多》

导演: 曹慧生、韩杰

编剧: 韩杰、胡平

主演: 陈建斌、李一桐、潘粤明、许文广、张姝、孔宋今

类型: 喜剧、爱情

制片国家/地区: 中国大陆

语言: 汉语普通话

首播: 2020-06-25(中国大陆)

集数: 40

单集片长: 45分钟

又名: Don't Think Twice, Love's All Right、Love Me Don't Think Too Much

亿万身家的李洪海一心想找寻不为钱而来的真爱，他意外邂逅聪明漂亮的年轻设计师夏可可。

李洪海隐瞒身份与夏可可交往，两人坠入爱河并结婚，婚后李洪海才发觉夏可可早已知晓自己的身家，继而愤怒地提出离婚，但是为了公司上市，两人还要维持几个月的夫妻身份，这份跨越阶级和年龄的爱情究 竟何去何从？

如果你想领略川西的神秘风采，自驾无疑是最佳的方式。说起318国道、磨西古镇、海螺沟、贡嘎雪山……提起这些名字，每个向往高原，情定川西的人们都会倍感兴奋。行摄漫记《开车带你玩》栏目这次就驾驶新宝骏RM-5来了一次说走就走的旅行。

这一次，从成都出发到海螺沟，途经雅安市、泸定县、磨西镇，再到雅加埂去领略一番高原风光，历经城市道路、高速公路、盘山路、非铺装路面等多种路段。单程5个多小时数百公里的行程路线，不论是对驾驶员还是车辆都有着不小的考验。熟悉这条路的朋友肯定不会忘记，在这段盘山路旁，有着世界著名的雅加埂红石公园。

所谓红石，就是生长在贡嘎雪山周边，海拔3000米以上的溪水旁，石头上会附着一层藻类，因富含胡萝卜素，在阳光下呈鲜红色，故被称为“红石”。而贡嘎山周边是世界上规模最大的红石集中分布区域。

此次行程我们的车队由新宝骏RM-5和新宝骏RS-5两种车型组成，我驾驶的是一辆RM-5。定位于MPV的新宝骏RM-5从外观看上去并不像传统的MPV，倒像是一台拉长了的SUV，底盘离地间隙与停在一旁的RS-5并无二致。传统MPV一般都配备有侧滑门，但RM-5还是传统侧开门，所以我更倾向于把它认为是一台6座的SUV。

整个外形设计都传承了新宝骏的家族风格，特别是前脸的设计，在车流中一眼就能够辨识出来。

尾部的设计就不如前脸那么有辨识度，贯穿式的尾灯似乎是现如今一贯的设计潮流，最有意思设计是后转向灯，有点像“跑马灯”。

实话说，我并非颜值党，但在面对惊艳与耐看的选择时，我往往会选择后者。车厢里边的惊喜更多一些，RM-5与RS-5的内饰有着相似的风格，RM-5看上去会显得更居家一些，也更有高级感，内饰的材质几乎都是软性的，后门板有一些硬塑料，还可以接受。

车内的配置让我有些为之动容，这台12万元的顶配车型竟然配备了全速域的自适应巡航与主动刹车，外加车道保持功能，而且还比较好用，让我流了一地的口水。我最近定了新车，由于买不到顶配车型，只能舍弃掉自适应巡航与主动刹车，这俩配置是真香，好用的更香。

15T+CVT的动力总成大家很不陌生了，对于一台10万元的车来说这样的动力感受很不错了，在保证了平顺的同时还略有一点爆发力，很适合家庭出行。

在这个级别里，方向盘的指向性还是够用的，高速上在110公里/小时以内，车内噪音还是可以接受的，底盘在面对减速带和细碎颠簸时的过滤还是比较明显，路感比较直接，悬挂稳定性还是不错，但除此之外似乎也没什么缺点了。还是那句话，对于一台主销版本在10万元的车型来说，不可能做到面面俱到，能做到这个样子已经是同级中很高的水平了。

山路驾驶还是比较考验驾驶员的技术的，尤其是这种难度稍大的盘山路。新宝骏RM-5在同级别里比较，悬挂支撑还是给力，15T在海拔3000多米的盘山路上，深踩油门，动力还是足够，爬坡不在话下。

三天两夜的试驾之旅到此结束，在这趟旅程中，新宝骏RM-5无论是一路上安全配置的保驾护航，还是便利的功能性，都告诉我们其以“客户为中心”的造车理念，人们需要什么他们就造什么。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众旗下八大品牌

奥迪(AUDI)公司成立于1932年，它是由DKF、Audi、Horch和Wanderer四家公司(这些公司曾经是自行车、摩托车及小客车的生产厂家)联合而成。当时，取名为联合汽车公司。1958年1月1日才正式定名为奥迪股份公司，如今它已是大众汽车公司的最大子公司。图形商标采用四个圆圈连接的图案，喻意为四个公司的联合，表示兄弟四人正手挽着手、雄赳赳地共创大业，充分体现了“团结就是力量”的氛围。这四个相同的紧扣着的圆环，象征了公司成员向往那种平等、互利、协作的亲密关系和奋发向上的敬业精神。“Audi”是奥迪轿车的文字商标，通常标注在车尾或车身的两侧。

大众汽车公司创立于1937年，是德国最大的汽车生产集团，汽车产量居世界第五位。大众集团包括有在德国本土的大众汽车公司和奔驰汽车公司的奥迪公司以及设在美国、墨西哥、巴西、阿根廷、南非等7个子公司。由于大众车型满足不了美国人对大空间的需要，导致销路不畅，因此到后来撤销了在美的子公司，连设备一并卖给我国第一汽车制造厂继续生产高尔夫捷达。使大众公司扬名的产品是“甲壳虫”轿车(由波尔舍设计)，该车在80年代初就已生产了2000万辆。它启动了大众公司的第一班高速列车，紧随其后的POLO、高尔夫、奥迪、帕萨特、桑塔纳等也畅销全世界。

1937年5月28日，费尔迪南特波尔舍在奔驰公司的支持下创建了大众开发公司，同年9月改为大众汽车股份有限公司。大众汽车公司是德国最大也是最年轻的汽车公司，是一家国际性集团公司，总部在沃尔斯堡。大众汽车公司的德文Volkswagenwerk，意为大众使用的汽车；图形商标是德文Volkswagenwerk单词中的两个字母V和W的叠合，并镶嵌在一个大圆圈内，然后整个商标又镶嵌在发动机散热器前面格栅的中间。图形商标形似三个“V”字，像是用中指和食指作出的V形，表示大众公司极其产品“必胜-必胜-必胜”。文字商标则标在车尾的行李箱盖上，以注明该车的名称。大众商标简捷、鲜明、引人入胜，令人过目不忘。

本特利汽车标志是一只展翅飞翔的雄鹰，雄鹰腹部是公司名称的打头字母“B”，象征本特利的事业永远飞跃发展。

劳斯莱斯在车坛上享有绝高的地位，它的超凡工艺和超凡价值众人皆知。90年前，经销法国汽车的商人查尔斯劳斯(皇家贵族)与制造起重机和汽车的工程师亨利莱斯在同乘一列火车时邂逅，并一见如故，他们便一同北上去了曼切斯特。当天，在午餐中两人畅谈人生和事业，下午又一同驾驶汽车游览曼切斯特，从而更加深了之间的友谊。劳斯随即与莱斯达成协议，由莱斯负责生产汽车，劳斯负责营销，并给予莱斯制造的汽车在市场上的独家优惠。同时，他们给汽车起名为ROLLS-ROYCE，曾译为罗尔斯—罗伊斯，后又译为劳斯莱斯。为了纪念两位创始人，汽车商标由两个R叠合而成，这是劳斯(ROLLS)与莱斯(ROYCE)两人姓名的第一个字母，汽车散热罩上方的飞行女神雕像成为该车的传统标志，那是1911年公司董事会对车主们把许多低级趣味的吉祥物粘贴到车上的现象感到很震惊，决定先行在车上粘上更加健康吉祥物的标志物。劳斯莱斯的外表高贵、完美。档次区别主要表现在颜色越深，档次越高。款式越新，价位越高。飞行的女神雕像是该车的传统标志。

布加迪是车坛上一个不朽的名字，素以前卫的设计、不凡的性能为车迷们向往，早在二战以前布加堤就声名不凡，随着二战的结束也悄悄地消逝了好一段时间。直到1990年，布加迪EB110才重出江湖，重新跨入超级跑车的行列。EB110是四十年来第一部以布加迪名义来生产的汽车。1993年车厂又发挥了“少而精”的优良传统，开发了古典气息与先进技术相辉映的EB112，其性能比EB110更胜一筹。埃尔多布加迪(Ettore Bugatti)以自己姓氏为名创办了布加迪汽车公司，并将自己的姓氏大大地写在车标之中，用轴承滚珠包围起来，并以红色为底色，希望公司能永远不停转。

西班牙SEAT车厂于1950年成立，在结束与FIAT近30年的合作关系后，与VW签订技术与商业协定，之后被VW车厂并购。SEAT车厂主要生产包括房车、小型车、休旅车及商用车等。由西班牙品牌转变为VW体系中的三大品牌之一后，目前成为VW集团生产系统中的主要制造厂，例如SEAT Rosa在德国生产，S5在比利时生产，而VW的Polo Classic在西班牙生产，并彼此共享引擎、仪表板等重要零件。

兰博基尼(LAMBORGHINI)是1962年佛鲁西欧兰博基尼在意大利摩迪纳创建的以生产赛车为主的兰博基尼汽车公司，1987年与克莱斯勒公司合并。

兰博基尼是整个东半球唯一生产超级跑车的汽车公司，是1993年印尼一家财团从兰博基尼汽车公司手中购得的。该公司是由著名的赛车手兰博基尼创办的，任何时期，兰博基尼一直坚持只推出最好的一款跑车的原则，兰博基尼汽车公司的标志是一头浑身充满力量，正向对方攻击的斗牛，这似乎与兰博基尼大马力高速跑车的特性相吻合，据说这一标志也体现了创始人兰博基尼斗牛般不甘示弱的脾性。

“斯柯达”商标的含义是：巨大的圆环象征着斯柯达为全世界无可挑剔的产品；鸟翼象征着技术进步的产品行销全世界；向右飞行着的箭头，则象征着先进的工艺；外环中朱黑的颜色象征着斯柯达公司百余年的传统；中央铺着的绿色，则表达了斯柯达人对资源再生和环境保护的重视。现在生产的斯柯达弗雷西亚牌汽车的商标最下边部分的桂枝树叶，表示胜利。另外，关于“斯柯达”商标还有一个传说：据说，该厂的经理从美洲带回一名印第安仆人，这个人很勤快，脸谱也很美，所以就选用了他的脸谱作为商标，即现在的斯柯达箭形商标。

恰恰反而，我认为DS是被高估了。先简单科普一下俗称屌丝的这个品牌：国别：法国  品牌寓意：DS=Deesse（法语），音译为女神  品牌历史：1955年诞生，1956年即成为法国总统专属用车  设计理念：经典外形+技术革新

DS在2010年才和长安合作落户到深圳国产，一进入国内市场就被标榜为豪华车。看惯了港片的内地群众们都还没了解这是个啥车子，就被冠上了豪华车的帽子，弄得大家一脸懵逼。你请个女神来咋了，我是乡下人我不认识！

2013年，第一辆进入国内市场的是DS5，说归说，这辆DS5真的让人眼前一亮，好前卫的造型！

然而这辆车也忒前卫了！说是SUV吧底盘不够高；说是两厢车吧又太修长；说是MPV吧，装货不行，装人也不行，价格还高。第一款车型就这样不伦不类的定位，当真把国人当成过着小康生活的欧洲人了？第一版DS车头仍然有雪铁龙的标志，再加上一成不变的“板车悬挂”，一度DS被誉为高端小富康。您说说，小富康才几个钱，总不能稍微修饰修饰变成DS就卖到20W吧。

第二款DS是一辆正儿八经的小轿车，DS5LS，LS大概是limousine豪华家轿的意思，剑指小轿车市场。依然延续了另类的风格，以及高售价的尿性。从2016年全年的销量来看，只能用衰来形容：全年共卖了3151台。

DS的高管们终于摸清了市场风向，SUV才是王道啊！于是，紧凑型SUV DS6闪亮登场。小编真的不愿意吝啬赞美之词，DS的每一款车的造型真的真的让人眼前一亮，好看。然而2016年全年也就勉强破万台，就连长丰猎豹Q6这种没听过的鸟鸟都卖得比它要好，说多了都是泪……

同样是在2016年，大约4月份小编去挑选人生第二台车，发现DS4S又惊艳上市了。高管们的目标很明确，对飚奥迪A3,宝马1系，想在这个级别的豪华品牌中分一杯羹。

‍‍上市9个月，卖了1739台，我还以为这是限量版，要知道A3卖了84784台啊同志们！

这不是在分羹，我感觉DS连渣渣都没舔到。

原因何在啊？

1品牌认知度还没上来，就开始得意忘形；

2定价虚高，国人大部分还都是穷人；

3车辆配置定位失败，该配的不配，可选配的又都是高档货，国人不care啊；

4内饰能不能不要那么天马行空啊！

今年DS的计划又出来了，要推DS7……

小编看好DS7每月销量过200！

看来DS是要将限量进行到底啊。‍‍

珍惜彼此的邂逅，就是对相遇最好的报答，公众号：“让往事随风而逝”。

可能是夏日的白昼更长，午饭过后的我百无聊赖，随意的刷了会儿抖音，越发觉得烦躁。翻了翻朋友圈，突然发现表哥前段时间晒出的新车照片还挺帅，回想起我的驾照都拿好几年了，还是一个名不副实的菜鸟司机，着实有些汗颜。反正今天是周末，直接拿起手机，给表哥来了个”夺命连环CALL”,把他叫出来陪我练车，给我拍照。

听表哥说，望州公园附近路宽车少，所以我特意打了车过来等他。（别问为什么他不来接我，我也要求过，他说不顺路，气人）

等了半天，表哥才姗姗来迟，顾不上生气，我的目光完全被他的座驾给吸引了。

见到实车后，我才发现表哥的这辆新车是MPV。之前看他朋友圈里的照片一点都没看出来，侧面线条流畅，悬浮式车顶和鲨鱼鳍的造型搭配起来既运动又可爱，完全没有普通MPV的臃肿感。

表哥告诉我，这辆车的名字叫宋MAX，整体外观使用的是“龙颜设计”。不仅外观设计好看，配置也很丰富。

就拿这个门把手来说吧，小小的一个车锁却十分智能。它不仅支持遥控钥匙启动和APP远程启动，还支持无钥匙启动和前排无钥匙进入功能。说实话，这个功能我还是第一次听说。想象一下，如果以后我一个人开着车去逛街，手中拎着大包小包的购物袋，腾不开手找钥匙的时候，只需要靠近驾驶位，车子就自动解锁了，肯定十分方便。

进入车内，科技感就更强烈了，101英寸的可旋转中控屏，UI界面设计简洁好看，功能也很丰富。像导航、音乐、电话等基本配置还可以用语音控制，超级厉害。

遮光板嵌化妆镜，我们女孩子的最爱。

表哥告诉我，这个电动天窗是加装的，花了他两千大洋，给他心疼坏了。

这个级别的车居然还有自动空调，看来国产车配置丰富真不是随便说说的啊。

和表哥聊了大半天，看他提起爱车的自豪劲儿，如果我不打断他的话，恐怕今天是练不了车了。赶紧坐上了驾驶位，出发。

绕着望州公园开了五圈，我终于过足了手瘾。不得不说，宋MAX的操控是真的好，绕环岛行驶的时候，即使我不怎么减速，也能轻而易举的通过。它使用的这个前麦弗逊式独立悬架，支撑性很不错，对车子的侧倾抑制得十分到位。再加上方向盘转向轻松虚位小，连我这种菜鸟司机也能轻松驾驭。

车练完了，进行今天的第二项活动——拍照。要知道我们女生洗了头化完妆，不留下照片可是会难受死的。

拍了一会，表哥突然停下了。走过去一看，原来表哥突然发现我身后的宋MAX入了镜，想着要不干脆让我和它的爱车来组人车大片。

不知道我的气质和宋MAX搭不搭，毕竟这车的造型比较霸气，而我本人又属于比较内敛的性格。如果车友们觉得还不错的话，留言告诉我哦~。

今天的临时出行也算完美结束，虽然表哥的这辆宋MAX颜值高，操控也不错，不过确实不太适合我一个女孩子开，个人觉得比较适合有家室的车友们买来家用。我嘛，等我存够钱，大概率会去看看比亚迪旗下的紧凑型车，你们有没有推荐的，可以告诉我呀。