最吸引人的汽车用品广告词_有趣的汽车广告标语

那些销量很好的汽车用品的广告词是怎样的呢为什么能够吸引这么多车主购买呢下面是我带来关于最吸引人的汽车用品广告词的内容，希望能让大家有所收获!

最吸引人的汽车用品广告词

1 车备卡尼轩，豪华又安然。

2 古法琉璃香水座，高雅时尚卡尼轩。

3 传承古法琉璃，缔造尊尚之礼!

4 有限空间，无限浪漫。

5 要的不是一种感觉是一种信任。

6 好马配好鞍，爱车当燃用可卡你选卡尼轩。

7 古老的艺术邂逅现代爱车，再续《神话》!

8 任凭弱水三千，我只信赖卡尼轩。

9 珍藏在车中的奢华精品，追随你同行的高贵伙伴。

10 让您的爱车完美，让您的生活若梦如风。

11 尊贵荣耀，奢华彰显。

12 古法琉璃显尊贵，名车添香卡尼轩。

13 展示古典工艺，彰显车中奢华。

14 大爱无疆，驰骋天下。

15 好马配好鞍，香车有香源。

16 古法琉璃，尽显尊贵。

17 卡尼轩车饰，尊贵尽彰显。

18 点缀车内空间，装饰品质生活。

19 琉璃幽香，演绎时尚。

20 车外世界多姿，车内琉璃多彩。

21 车行心相伴，情结卡尼轩。

22 琉璃异彩物生辉，车香良伴卡尼轩。

23 炫耀于车，奇香满座。

24 君荣古琉璃，车耀卡尼轩。

25 奢饰尊驾，古色古香。

26 佛宝生瑞气，琉璃送吉香。

27 古韵芳万年，尊耀泻千里。

28 精工点缀，时尚尊贵。

29 永随心旅，前行世界的前端。

30 小巧玲珑，随心而动。

最吸引人的汽车用品广告词精选

1 尊荣行千里，唯有卡尼轩。

2 为车添彩，好运常在。

3 古韵流香，伴君千里。

4 古艺融入时尚古典彰显尊贵。

5 好马当配金雕鞍，好车当配卡尼轩。

6 传承古老手艺融和现代元素。

7 古典风韵，现代经典。

8 古法琉璃工艺现代时尚之尊。

9 极至设计，古法琉璃。

10 古韵千年香，幸福万里长。

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B＋级轿车，其实就是觉得B级产品不够好且不能足够满足用户需要，还得再更上一层楼。不管是亚洲龙和凯美瑞的关系，还是君越与君威的关系，或者是金牛座（这已经是C级了）和蒙迪欧的关系，都是如此。TC君此前试驾了雷克萨斯ES300h和讴歌TLX-L这两款可以说是高端的B＋级车型，它们营造出来的效果，就是“前排驾驶没得说，后排乘坐乐呵呵”，而东风雪铁龙C6带给TC君的感觉，还不仅于此。

试驾这台东风雪铁龙C6 400THP旗舰型的初衷，其实就是想看看它到底与雷克萨斯ES300h、讴歌TLX-L这类高端B+级产品感受有何不同，毕竟日系对B＋的理解与法系不同。有些品牌的车，如果不是真正开上去，根本就感觉不出它的好，比如那台讴歌TLX-L，它对长轴距版车型的理解，其实是到位的，因为后排豪华感的营造，不是配置的堆叠，更多是需要用心的设计、人性化的升级，赋予了后排乘客更大的权力，他更多地会自己去享受后排带来的愉悦和轻松。开上它，更是觉得它是一款将运动基因埋藏在深处的品质感轿车。车是好车，但销量甚至不如一些车型的5％。

其实在两三年前，TC君就测试过一台2017款东风雪铁龙C6 380THP旗舰型，只不过发动机和变速箱都是老款。不论是当时还是现在，那台C6在测试过程中令TC君印象最深刻的就是操控稳定性测试和主动安全性测试的表现。操控稳定性测试采取的测试方法是稳态圆周试验：在测试场内以半径15m画圆，车辆以顺时针或逆时针方向缓缓连续而均匀地加速，直至车辆受发动机功率限制而所能达到的最大侧向加速度或车辆出现不稳定状态为止。为了保证车辆发挥出极限水平，在进行稳态圆周测试时，会将车身稳定系统关闭，减少电子设备的干扰来获得最大的测试速度。这项测试主要是评定测试车辆的前进速度、侧倾角、纵向加速度和侧向加速度，以评价车辆的底盘和悬挂。当时C6最大稳定速度为455km/h，最大侧向加速度为0974g，车身最大侧倾为3746度。从这三项数据，我们能分析出C6在这项操控稳定性测试时受制于车身长度（轴距长度）较多，455km/h的最大速度对于B+级产品来说已经算不错，接近于1g的侧向加速度又给了驾驶者良好的操控乐趣。3746度的侧倾可以说明悬挂在侧向受力时尽管给予车身足够的支撑，但还是调教偏软。

当时这台C6主动安全性的表现，更是让TC君刮目相看。测试主要采用的是制动测试和麋鹿测试。TC君这里主要讲麋鹿测试的表现。麋鹿测试就是模拟躲避车辆前方突然出现障碍的应急性能测试，车辆沿桩桶所排列的路线加速进入障碍躲避区，计量车辆在撞倒桩桶或出现不稳定状态前的最大前进速度。通过记录测试车辆的前进速度、侧倾角、侧向加速度，评定车辆的主动安全性。在麋鹿测试时，车辆所有设定均按照日常使用时设置，不关闭任何电子系统，以模仿最真实的场景。那台C6的麋鹿测试最大通过速度为698km/h，最大侧向加速度为1134g，最大侧倾为3445度。作为一台车身长度4980mm、轴距2900mm的B＋级轿车，能在这种紧急避险的测试中获得近70km/h的速度，同时还有着从容的车身姿态，这十分不易。

当时测试完后再也没机会接触它，然而在2020年春天与东风雪铁龙C6 400THP旗舰型再次邂逅，仿佛一切还和昨天刚发生的一样。只不过全新的动力和全新的变速箱，在驾驶时带给了TC君更多的信心。如果现在再去做稳态圆周和麋鹿测试，或许成绩还会更加出色。因为我们要相信东风雪铁龙在产品开发设计要求中初心不改，坚持以消费者为中心。况且东风雪铁龙有着完善的产品可靠性验证体系，严苛的测试环境。以全球投放的爱丽舍车型为例，当年全球测试的总里程就达到600万公里，其中在中国的行驶里程超过200万公里。当街头有贴伪装或没贴伪装但贴有编号的试验车在路上跑，那就是东风雪铁龙正在为未来客户的产品品质进行背书。

我们真正驾驶一款车，其实能感受到有多少高科技配置无所谓，在舒适性上最重要的是对路面的滤波能力，能过滤掉的震动越多，说明舒适性越强。东风雪铁龙C6采用前麦弗逊式+后五连杆独立悬架，结合AMCS大师级底盘，有着对路面震动出色的减缓能力，只不过对C6刚上手的人需要适应这种法系的“柔”，因为它的这种柔，与别克GL8的那种柔，有着本质的区别。

其实当人在适应车时，车也在适应人，这种人车关系让TC君不由地想到东风雪铁龙始终遵循“以人为本”的品牌定位，以消费者为中心，从消费者角度出发。需要特别指出的是，东风雪铁龙科技所关注的是“人的指标”而并非“机械指标”。我们仔细回想一下东风雪铁龙的每一款产品，无论是宣传活动还是海报内容，产品的参数配置往往并不会重点突出，反而是一些舒适体验、科技感以及设计带来的感官享受等方面内容占据主导。东风雪铁龙坚持以“人”为核心的理念，以“适用性”为主导原则，更加关注在驾乘生活中无法被量化的“人的指标”，这恰恰全面体现“科技为了生活”的人性科技特点。

回到文章开头提到的那台讴歌TLX-L，之所以要提到它，是因为包括讴歌和东风雪铁龙在内的一些主机厂，对不走量的产品往往倾注的心血更多，于是就总有一个“叫好不叫座”的身份背负着。其实并不指着这些车型走量，只需要满足产品定位的用户需要就足够，市场没有人能够决定和左右，尽自己所能把属于自己的精髓在车市这个“大舞台”上完美展现，就能对得起“台下的观众”，这也是车企应有的态度。DS 9在欧洲还未正式发布之前，东风雪铁龙C6其实一直是神龙汽车甚至是PSA集团的旗舰车型，它整合PSA全球顶级资源，是一款于法国巴黎设计、在PSA最先进EMP2平台完成研发、在中国首发的全球战略车型。

这些意识形态的东西或许觉得与自己太遥远，那么我们仔细看看C6的做工、用料、配置，就知道东风雪铁龙对它的用心良苦。

坐进C6车内，无论是前排头等舱级10向电动座椅，还是后排头等舱级电动可调后排按摩座椅，以及2900mm超大轴距带来了舒展空间，整体带来的豪华与优雅的气息除了归功于设计团队，更多的赞美还是要给那些帮助东风雪铁龙完成理念落地的供应商们，东风雪铁龙C6集成了包括众多Tier1（一级供应商）在内的优秀合作伙伴，来助力这款旗舰车型。

天幕式可开启全景天窗是车顶系统全球市场领先者伟巴斯特（Webasto）工艺中的最优代表；C6采用了玻璃制造商全球领导者圣戈班（Saint-Gobain）三层车门隔音玻璃，为车内带来了恬静感受；全球顶尖皮革企业杰仕地(GST)为C6带来了全舱进口NAPPA头层牛皮；天龙Denon成全了C6旗舰版车型的剧院级51 Hi-Fi音响系统；全球著名汽车零部件生产商马瑞利为C6提供了123英寸全液晶彩色数字仪表；米其林为C6装配定制款的超凡静音轮胎Primacy 3 ST浩悦；全球领先的汽车零部件供应商法雷奥（Valeo）为C6度身打造同级唯一的四区独立自动空调系统这些百年品牌供应商与另一个百年品牌雪铁龙的深入合作，将雪铁龙品牌舒适、时尚、科技的精髓完美地融合在一起，为用户提供了更加舒适卓越的驾乘体验。

2016年上市的东风雪铁龙C6传承了雪铁龙高级轿车的创新精神，符合了雪铁龙全球战略，肩负了将东风雪铁龙品牌形象展示给中国消费者的重要使命。这是TC君第二次品味C6，只不过第一次接触时除了出色的测试成绩，其它那些自身的优点并没有得到TC君的青睐，因为TC君一直认为C6的代号应该始终属于那台2007年代表了PSA集团最高水平、外观重现雪铁龙DS风格的C级车C6。时隔三年再看这台属于中国的C6，逐渐感受到了东风雪铁龙对自身品牌向上的追求和对“以人为本”品牌定位的落地，可惜它不是一款全球车型。（文/西南）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

前几日刚爱车奥迪RS4Avant“娶回家”，像奥迪RS4Avant这种旅行车简直就是太符合我的胃口了，相信很多人都会被RS4Avant的这大旅行车造型所吸引，选车就像选女友一样，先被高颜值所夺目，后被内涵所拿下。 国内疫情告一段落，上海的天气也逐渐转好，了解我的朋友都知道我是一名摄影爱好者，能把自己两个心爱的大宝贝同框是我很久以来的梦想，有这画面，简直就是绝了！ 和女友讨论过之后，自然是欣然接受！

首先就是选择拍摄场地，选择一个景色优美地拍摄场地还是很重要的！ 我们先找到了距离我们住的小区最近的公园，无论是环境还是停车，都非常方便。

首先就是选择拍摄场地，选择一个景色优美地拍摄场地还是很重要的！ 我们先找到了距离我们住的小区最近的公园，无论是环境还是停车，都非常方便。

自从我的RS4Avant提回来到现在，我的女朋友可一次都没开过呢，平时都是乖巧的在副驾驶吃着零食刷着某音，难得这么主动，就让你来吧！不过你要小心点啊！这可是刚提回来还没挂牌的新车。当然，这都是我心里想的，就由她来吧！

自从我的RS4Avant提回来到现在，我的女朋友可一次都没开过呢，平时都是乖巧的在副驾驶吃着零食刷着某音，难得这么主动，就让你来吧！不过你要小心点啊！这可是刚提回来还没挂牌的新车。当然，这都是我心里想的，就由她来吧！

在当时选车的时候我特地加15个W选择了一处地上停车位，这样，即便在家里，也能看到我的RS4Avant，出门前先给她来一张，粗发！

在当时选车的时候我特地加15个W选择了一处地上停车位，这样，即便在家里，也能看到我的RS4Avant，出门前先给她来一张，粗发！

即便是周末，上海的高架桥依旧很堵，本来半小时的车程，我们足足走了近一个小时。作为首批改款RS4Avant车主，再加上这个骚气十足的“湖水蓝”车漆，简直就是香！

即便是周末，上海的高架桥依旧很堵，本来半小时的车程，我们足足走了近一个小时。作为首批改款RS4Avant车主，再加上这个骚气十足的“湖水蓝”车漆，简直就是香！

我的女朋友也上场啦！好看美丽，冰雪聪明的水瓶座女生~~

我的女朋友也上场啦！好看美丽，冰雪聪明的水瓶座女生~~

在订车之前，更多的是优先考虑提车，要求尽快能拿到车，所以个性化的选装也并不多，普通银耳套装，20英寸的抛光轮毂，反而更加适配这个颜色。

在订车之前，更多的是优先考虑提车，要求尽快能拿到车，所以个性化的选装也并不多，普通银耳套装，20英寸的抛光轮毂，反而更加适配这个颜色。

20英寸的多幅轮圈是最新款的RS4Avant才有的，如果想要网红“大保健”轮毂，则需要一台飞度的价格！选装包里包括碳陶刹车。

20英寸的多幅轮圈是最新款的RS4Avant才有的，如果想要网红“大保健”轮毂，则需要一台飞度的价格！选装包里包括碳陶刹车。

矩阵大灯是标配，自动识别来车！不愧是灯厂奥迪！这几乎是同时代产品中最先进的，现在的时代要的不仅是亮度，还有超智能！

矩阵大灯是标配，自动识别来车！不愧是灯厂奥迪！这几乎是同时代产品中最先进的，现在的时代要的不仅是亮度，还有超智能！

还没来得及把之前S3后备箱的多功能箱子拿过来，这后备箱空间简直就是太夸张了！特别是和之前的车型做对比，就更夸张了！ 拥有同级别最强的性能，又能兼备这么强的实用性的旅行车车真的仅此一台，听销售说上海这边现车车源自从发布结束的第三天，就已经清空了，如果想买车，只能等！原来这就是传说中的手慢无！

后备箱放倒之后可以接近平行，这个纯平就很爽了。

后备箱放倒之后可以接近平行，这个纯平就很爽了。

作为一款售价超过百万的车型来说，电动尾门自然是标配！

作为一款售价超过百万的车型来说，电动尾门自然是标配！

后尾箱里只放了刚刚路过便利店买的矿泉水，还有我最近新入手的大疆御2P，改天有时间给大家上一波上帝视角的无人机大片！

后尾箱里只放了刚刚路过便利店买的矿泉水，还有我最近新入手的大疆御2P，改天有时间给大家上一波上帝视角的无人机大片！

看这粗壮的排气，即便是升级了国五，它的排气声浪依旧很传神，它依旧会让你荷尔蒙上升。

看这粗壮的排气，即便是升级了国五，它的排气声浪依旧很传神，它依旧会让你荷尔蒙上升。

让男人最喜欢的声音无非两种，一种是凶狠的汽车排气，另一种你懂。

让男人最喜欢的声音无非两种，一种是凶狠的汽车排气，另一种你懂。

这是我特别喜欢的一张照片，简直就是太美了，爱了爱了。

这是我特别喜欢的一张照片，简直就是太美了，爱了爱了。

奥迪RS4Avant搭载了全新的29T双涡轮增压发动机，最大马力450匹，最大扭矩600牛米，零到百公里的加速时间仅需41秒！即便是原厂状态，它也几乎碾压同级别所有选手！

奥迪RS4Avant搭载了全新的29T双涡轮增压发动机，最大马力450匹，最大扭矩600牛米，零到百公里的加速时间仅需41秒！即便是原厂状态，它也几乎碾压同级别所有选手！

趁着最后，RS4Avant的确是一台性能与实用的结合，等到年底，给大家再来一期用车报告，下次见！

500万辆这个数字对于中国这个汽车生产和消费大国来说不算很多，尤其是历经多年的不断发展，许多合资和自主品牌甚至单独的车型都已经达成了500万辆的数字。而新能源作为未来行业的发展方向，如果不依靠燃油车只计算新能源车型的产销量，我想没有一家企业能出比亚迪其右，即便是特斯拉也与比亚迪存在不小的差距。8月9日比亚迪迎来了第500万辆新能源车型正式下线。

腾势N7成为比亚迪第500万辆新能源下线车型

比亚迪速度惊艳世界

7月份，中国第2000万辆新能源车型下线，从1995年中国第一辆新能源车下线至今，历经28年，中国新能源车迎来了2000万辆里程碑。在国家相关政策的支持下，中国新能源汽车行业得到了日新月异的发展，第一个1000万我们用了二十多年，而第二个1000万中国只用了不到两年，发展速度之快、质量之高世界罕见。而作为中国新能源领域的龙头企业，比亚迪在这2000多玩当中做出了不可磨灭的贡献。

在疫情肆虐的2021年，比亚迪全年供销售新能源乘用车593745辆，全年同比增长2316%。其中EV车型全年累计销售320810辆，DM车型272935辆，累计产销超过151万辆，新能源车型占据2021年比亚迪乘用车全系销量的81%。2022年比亚迪成为了世界首个停售燃油车的企业，全力深耕新能源市场。最终新能源车型一骑绝尘，在年底交出了1857379辆的好成绩，新能源车型占比之接飙升到997%，DM车型和EV车型均突破90万辆，累计销量一举超过337万辆。

今年比亚迪持续发力，连续7个月实现同环比双增长。截止8月1日比亚迪发布7月销量数据时，今年比亚迪乘用车销辆已经一举突破150万，达到了惊人的1509266辆，半年多的时间已经达成了2022全年新能源车销量的813%。从0-200万比亚迪花费了14年，200-300万比亚迪只用了半年，现在比亚迪只花了8个多月的时间就迎来了第500万辆新能源车下线，比亚迪用自身的发展历程演绎了一场真正的厚积薄发！随着第500万辆新能源车下线，比亚迪已经占据了中国整个新能源汽车行业的四分之一。

比亚迪靠什么成为自主品牌中的一枝独秀？

目前各品牌都推出了不少新能源产品，无论是合资、自主还是新势力品牌都拥有自己专属的独创技术，也都在不断增加研发投入的力度。坦白说如果只看账面数据和产品介绍，比亚迪看起来也没有什么特别之处，冰冷的数据对于消费者来说更是没有太大差别，所以各品牌也都有着不少的受众。但是在这个背景下比亚迪依旧可以脱颖而出，不得不令人惊叹。

2005年9月22日，比亚迪F3上市

在大部分人眼中，比亚迪仿佛一夜之间就成为了新能源领域的领导者，但其实比亚迪之所以在新能源领域有着绝对领先地位跟其在新能源技术领域多年来的研发投入有着密不可分的关系。曾经在燃油车时代，自主品牌无法与合资、进口品牌抗衡最关进的因素就是中国由于汽车工业发展较晚，在发动机、变速器、底盘与汽车“三大件”相关的技术与国外差距过大，虽然自主品牌一直在奋起直追，但合资品牌在中国汽车市场依旧占据着绝对的统治地位。

2014年4月，比亚迪发布“5-4-2”战略，为后续的新能源车设定了性能目标

大家可以简单的将现在的比亚迪理解为当时的进口、合资品牌。通过多年的技术研发积累，比亚迪在新能源领域的技术对其他品牌有着绝对的优势，虽然其它品牌也开始对技术研发投入大量资金，但是比亚迪有着绝对的先发优势。大家都知道，任何事物都不可能一蹴而就，况且技术更是要投入大量的人力、物力和财力，并且经过漫长的研发和验证。比亚迪正是在一众国内外品牌还未踏足新能源领域之时，就已经开始对新能源产业进行了全面布局。

2008年12月15日，全球第一款不依赖专业充电站的双模电动车-比亚迪F3DM在深圳上市

比亚迪于2003年进入了汽车行业之后，同年就开启了对新能源车的研发，2004年就在北京车展上推出了电动概念车ET，这也是在中国举办的国际性车展上首次出现新能源车型。2008年比亚迪率先实现了新能源汽车商业化，推出了全球首款不依赖专业充电站的新能源汽车-F3DM。2010年e6在深圳投放运营，不仅实现了全球首批纯电动汽车市场化运营，也正式让比亚迪纯电车走进了大众视野。随后2013年随着比亚迪王朝网首款车型秦DM上市，在凭借强悍的性能碾压一众合资运动型轿车后，比亚迪正式开启了中国自主品牌在新能源领域的崛起之路。

CTB电池车身一体化

英雄总是孤独的，在刚开始造车的时候面对各界的质疑和反对，比亚迪依旧坚定的进入了新能源汽车这一“无人区”，并始终坚持技术创新。目前，比亚迪已经拥有11个研究院，超9万的研发团队，研发总投入超千亿，现在平均每个工作日递交19项专利申请，获得15项专利授权。比亚迪的刀片电池、DM混动、CTB电池车身一体化、易四方、云辇等一系列颠覆性技术，彻底推动了中国新能源汽车行业的变革。

基于e平台30腾势升级版打造的腾势N7作为第500万辆下线的车型，拥有智能座舱、智能底盘、智能驾驶三大智能科技，并首发高阶智能驾驶辅助驾驶系统“天神之眼”，以全新理念打破设计边界、以超感交互打破豪华边界、以尖端技术打破电动边界、以创新科技打破智能边界。凭借四大破界实力，腾势N7一经上市24小时内订单破万，目前已经开启全国交付。

智能豪华猎跑SUV-腾势N7

总结：

比亚迪成为全球首家达成第500万辆新能源汽车下线的车企，这份成绩不仅仅属于比亚迪，更是属于整个中国汽车自主品牌。自主品牌团结在一起，才是中国汽车！相信未来比亚迪将继续加强与同行的战略合作，携手并进，合作共赢。共同让中国汽车走向世界，在全球汽车工业的变革中展现中国力量！

本文来自易车号作者汽车超话，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

#选车理由 选择eHS这车也是出于机缘巧合，本来是在汽车城里面逛的，想20万左右买一辆混动的SUV，正好赶上名爵店里面做活动，主推的就是这款eHS。我看外观造型设计很漂亮，车里的空间也很宽敞，价格也在我的预算范围内，和媳妇商量之后就直接入手了。虽然选车的时候有些冲动、比较仓促，但是现在用下来，我也不后悔当初的选择。#最满意 最满意的主要有两个方面，首先就是他的使用成本很经济，纯电的续航里程能够达到75公里，混动状态下烧油行驶平均油耗有只用5L多，去哪都不用担心油钱的问题。其次就是我这个顶配，在功能方面很丰富，自适应的LED远近光、bose音响、翻毛皮的座椅、电动后备箱、全景影像、自适应巡航还有一系列的驾驶辅助功能，应有尽有，用起来很方便。#最不满意 说到不满意的地方，主要就是底盘的减震效果。调校上有些硬朗，遇到连续的起伏路面，车内的颠簸感很强，舒适性一般。#空间 eHS这车车身轴距2720毫米，在紧凑型SUV中很大，后排空间也很宽敞。它的地板中间凸起不高，需要满载时坐在中间不难受，脚有合适的地方摆放。前排储物空间很丰富，水杯架、储物格还有方向盘，左手边用来放证件的地方设计十分人性化。#外观 外观设计很有特点，非常有家族化的元素。前脸的满天星中网、鹰眼式的大灯，运动的前后包围，使得eHS看上去非常年轻运动化。#内饰 内饰的设计是我很喜欢的，尽管悬浮式的中控大屏已经不算新鲜，但是配合车内厚道的用料，富有层次感的中控台，还有电子档把，豪华氛围很强，对得起这些价格该有的表现。#动力 动力不用说，已经超过了很多20t的车型，发动机加电机综合的最大功率214kw，提速相当迅猛，推背感非常强烈，可以给我一个刺激的驾驶体验。在充满电的情况下，油门响应很灵敏，动力说来就来，这一点是一般汽油车给不了我的。#操控 eHS的转向手感还有底盘支撑都不错，尽管车身重心高，但是偶尔的激烈驾驶也能让我很有底气，并不会比一般的小轿车差。自适应巡航功能配合车道保持，简直是长途出行的利器，能够让我降低驾驶的负担，开起来也很轻松。#舒适性 低速时，eHS非常安静，有一种与外面隔绝的乘坐感受，特别舒服。只不过底盘的减震拉了后腿，如果是在路况不好的地方行驶，车内的颠簸和晃动都比较明显。#油耗 不开空调的情况下，纯电模式在市区里面跑到75公里的没有问题，高速上或者开了空调之后会有所下降，不过也在合理范围之内。不充电的话，当做一个普通的混动来用，平均油耗4升出头，总体而言，使用成本都很经济。

　　那年夏天出差比较频繁，当时是坐客车准备去长春，不曾想在长途车上的奇遇还能发生在我的身上。我提着行李坐在一个年轻漂亮女生的身边，和她有了第一次的对话，至今都让我难忘。

　　等我上车的时候整个车厢已经没有几个空位，我当然要选择一个比较好的位置。当我走到她前面的时候，她的行李放在车座上，当时也是看上了她的美貌便招呼让她把行李放在上面，我也就有机会坐在她的身边。她冷冷的看了我一眼，也没有跟我说话，只是按照我说的把行李拿了下来，当时我很小心的坐下，生怕惊扰到了她。

　　十几分钟之后，车子终于要出发了。在乘车员检查完所有之后，司机就把车里的灯调到灰暗的程度。长途汽车行驶在马路上车厢内还是有些许的光进来，过了一会车子行驶出城市，整个车子里面都是黑黑的，伸手不见五指。车里的人也都慢慢的闭上眼睛，准备睡觉。车上太安静，隐约中都可以听到车外传来的喇叭声音。

　因为我是一个人出差，一个人坐车，也没有人跟我说话，我就开始左顾右盼起来，观察下周围都是些什么人。观察了一番之后，发现整个车子也就只有最前面一对情侣没有睡觉。

　　今夜的风凉凉的，吹得人很舒服，所有的人都安心的睡着了。因为有点无聊也不想睡觉，只能是一会左看看右瞧瞧，在我的前面有一对年轻的夫妻，后面是两个孩子。当我看向我身边美女的时候她好像也没有睡着，只是闭着眼睛而已。或许是因为在她旁边有一位陌生男人的关系，她睡得比较不安心吧。

距离我们初见 荣威RX5 MAX，已过去一年多时间，今天我们再一次以试驾的形式去全面了解它。

说早不早：因为它已经完全不是一台“新车”了。

说迟也不迟：因为一年之际正是它在各方面初交答卷的时间。

所以，跟随車車的步伐，再一次来认识一下今天的主角——荣威RX5 MAX

作为家用，它真的做到“MAX（最大化）”了吗？

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 外观

从车头望去，“宽·高·大”的第一印象，总会让我把荣威RX5 MAX和荣威旗舰越野RX8混淆。4647mm的车长、1891mm的宽度以及2760mm的轴距，在同价位车型中表现优异。

外加悬浮鲸翼式格栅视觉效果流畅而舒展，光幕式LED大灯与中网格栅巧妙的融为一体，虽然没有天马行空的“猎奇设计”，但是会让人不由自主的感到大气且极具视觉冲击力。

侧面双腰线苍劲有力，上腰线平直，下腰线凌厉。10幅式19寸轮毂搭配车身十分协调，官方称为“驭风轮毂”，远处一撇，确实有几分脚踩风火轮的味道。

 内饰

坐进车内，最先吸引我的就是这个大角度折叠的“曲面中控屏”，实际屏幕尺寸为143英寸，下方弯曲部分实际是钢琴饰板，视觉效果非常亮眼。

抬头，是一块123英寸的虚拟液晶仪表，一共有4种显示模式可选择。

贯穿式出风口横跨15米的宽度，增加宽大的视觉效果。

舰艇式的电子档把，不仅握感一流，而且可以搭手，高级感满满。

256色氛围灯可在启动、开门、语音、放音乐、行车时有不同随动变化，大幅增强车与人的互动感，效果很赞。

 空间

对于荣威RX5 MAX来讲，1891mm的车身宽度带来了很多横向空间的余量，无论前后排，在横向的空间上都有着相当不错的表现。

車車身高173cm，前排我调好的位置，后排留有3拳有余的位置，头部余量比较多，天窗延伸到头部，视觉效果比较通透，没有压抑感。

前排实用型储物空间规划比较清晰和规整，主要为超大的门板槽、无线充电手机槽、中控下方储物区。

 配置（车型对应价格）

今天我们主要试驾的车型是荣威RX5 MAX的300TGI自动智能座舱旗舰版（加装BOSE音响），官方指导价为1588万（不含BOSE音响）。

在看到荣威RX5 MAX 的配置时，我们发现，荣威为消费者提供了非常多而细的配置选择，所以，作为消费者，在选购时需要更加细心。

荣威RX5 MAX在15T的智驾健康舱版、智驾座舱旗舰版；以及20T的智能座舱旗舰版、四驱智能座舱至尊版上，都配备毫米波雷达和摄像头，也就意味着配有车道偏离预警系统、车道保持系统、主动刹车、全速自适应巡航等功能，可实现L2级自动驾驶。

但是15T的次顶配智能座舱豪华版却不具备这些功能，取而代之的是增加360全景影像。

所以荣威RX5 MAX 的配置是错开搭配的，大家一定要看清楚自己需要的配置是否搭配在相应的车型上。

荣威RX5 MAX的斑马智行系统依旧很全面，通过语音可以控制多媒体、导航、电话、空调、天窗等，同时还支持支付和娱乐等功能。

荣威RX5 MAX前挡风和前车窗都是用的双层隔音玻璃，在400TGI 自动智能座舱豪华版以上车型上还搭载Bose universe音响，搭配起来，车厢内营造出一股满满的豪华感。

荣威RX5 MAX的启动仪式尤为“庄重”。上车后位于后视镜的摄像头会进行人脸识别，随后调至专属位置、后视镜位置、氛围灯颜色以及专属迎宾语等，同时，踩下刹车踏板车辆立即启动，体验完一整套服务，我竟获得了一种由内而外的自豪感。

 动力系统

荣威RX5 MAX搭载两套不同动力，分别为15T+6AT变速箱、以及20T+6挡双离合变速箱。

今天主要试驾的是15T车型，其发动机可爆发出173匹最大马力和275牛米的最大扭矩，最大扭矩爆发区间为1750-4000转。RX5 MAX 15T的车型油门调校较为激进，轻点踏板就会有明显动力反馈，加之低扭表现较强，整车城市道路驾驶前段比较轻快。但是后段输出比较线性，不会有太强的推背感。

不过20T车型，动力感受截然不同。20T发动机可爆发出231匹最大马力和370牛米的最大扭矩，被誉为国产最强扭矩发动机。20T车型在前段表现较为线性，当转速上升到3000转以上时，整车的推背感十分强烈，如果跑高速或者激烈驾驶居多的朋友，RX5 MAX 的20T一定能带来更多驾驶乐趣。

 底盘

对于自主品牌来说，底盘的调校一直是道大关，同时也是调教技术的分水岭。

荣威RX5 MAX 采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆的独立悬架搭配，在同级别中是一套主流的悬架系统。

在城市道路使用时，能较好过滤掉路面接缝和震动。不过在速度上来以后，悬架的支撑性，或者说减震器行程后段的韧性不会有太大的变化，所以整体还是偏向于舒适感，不过对于一台家用SUV来说，舒适感也确实是更应被重视的方向。

荣威RX5 MAX出生在一个竞争非常激烈的车型阵营中，无论是自主品牌的“兄弟姐妹”们，还是虎视眈眈的合资品牌“竞争者”们，都在这个级别展现出越来越多的诚意和实力。在这个级别不论是谁都没办法真正方方面面做到“MAX”，但是荣威RX5 MAX精准定位到家用，并通过别具一格的配置、调校甚至是仪式感展现出其独特的魅力。尽最大可能给到其客户想要的东西，我想，这就是它名字“MAX”的真正含义吧。

谢谢各位看官，记得关注“别車一格”。

更多车型，等您一起来试驾！

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