比亚迪唐、理想L7，年初上市的热门新车，如今销量如何？

转眼间2023年已经过去了快一半，回顾上半年的汽车市场，如同春暖花开万物复苏一样回到了正轨，各大车企也联袂为我们奉献了精彩绝伦的新车。那么在众多的热门SUV中，它们的实际销量又是否如预期一样呢？今天我们一起挑几款重磅车型来一探究竟！

哈弗二代大狗（上市时间：2月27日）

指导价：1358-1568万元

作为哈弗狗品类的新车型，哈弗二代大狗于2月底上市，新车共推出包括燃油版和插混版在内的6款车型，售价区间为1358-1758万元。哈弗二代大狗定位中型SUV，新车的上市也宣告哈弗品牌旗下“狗品类”迎来新能源转型。插混车型的加入给予了消费者更为丰富的选择，是目前SUV市场上比较另类的车型。

虽然很多消费者吐槽哈弗品牌的车型较为混乱，但是哈弗大狗系列的表现却出乎了很多消费者的意料。其中哈弗大狗品类在2023年4月销量达到了15138辆，环比增长突破47%，新能源车型劲销3183辆，位列15-20万级插电式混动SUV销量前三。如果日后能维持上市初期的销量，对于哈弗品牌的销量回升，或许会有非常大的帮助。

理想L7（上市时间：2月8日）

指导价：3198-3798万元

理想L7作为理想L系列的第三款车型，更加入门的定位和价格，吸引了很多消费者的关注。新车于2月8日上市，L7 Air版本的售价为3198万元，此前已经公布了理想L7 Pro和Max版本的售价，分别为3398万元和3798万元。

理想L7定位为一款增程式中大型SUV，凭借着“沙发彩电大冰箱”等品牌优势，成为了很多消费者购车的不二之选，上市之后销量就一路走高，在4月份这个首个完整的交付月，实现了交付过万，成为中国品牌首个起售价30万以上实现单月交付过万的五座SUV。理想汽车创始人、董事长兼CEO李想称理想L7今年十月份做到2万辆/月，这“狼子野心”已经是路人皆知了。

智己LS7（上市时间：2月10日）

指导价：3098-4598万元

智己品牌作为传统车企孵化的新能源汽车品牌，目前在市场的关注度中规中矩。在年初的时候，旗下的中大型纯电动SUV智己LS7迎来了上市，新车共推出6款配置车型，售价区间为3098-4598万元，新车的亮点主要是三联屏、半辐方向盘、零重力浮感座椅等，可以说是一个比较全能的选手。

上市之后，其实智己LS7和它的品牌一样，处在一个不温不火的水平。从官方的数据来看，智己LS7三月份共交付1937台，4月销量为1930台，连续两个月都是2千台左右的水平，这或许就是智己LS7的真实实力了。目前智己品牌存在的问题就是，本身的产品力还算不错，但是品牌的认知度较低，导致消费者很难坚定地去选择智己LS7。如果能改善此问题，或许智己LS7的销量能迎来较大幅度的增长。

比亚迪唐DM-i冠军版（上市时间：3月10日）

指导价：2098-2338万元

冠军版是比亚迪在2023年年度改款车型的名字，此前已经推出过了秦PLUS冠军版，它们都奉行一个原则，那就是增配降价。2023款比亚迪DM-i冠军版于3月10日上市，新车外观与内饰延续现款唐DM-i设计，新增冰川蓝配色，配置进行优化调整，新车纯电续航里程为112km，30%-80%SOC充电时长缩短至22分钟，整体的竞争力进一步丰富。

比亚迪唐家族的销量一直都十分稳定，在售车型包括唐DM-i冠军版、唐DM-p、22款唐EV。2023年4月唐家族热销12246辆，蝉联6/7座SUV市场销冠。在唐家族热销背后，唐DM-i冠军版功不可没，刨除唐DM-p、22款唐EV后，唐DM-i冠军版的4月销量应该在7千台左右，也是一个非常不错的成绩了。相信随着下半年购车热潮的到来，新车的销量还会有一个增长的幅度。

荣威RX9（上市时间：3月2日）

指导价：1758-3458万元

荣威品牌这两年推出新车的节奏有点缓慢，但是年初的时候一出手就是王炸。3月2日，上汽荣威旗下全新旗舰级SUV——荣威RX9迎来了上市，共推出4款车型，售价区间为1758-2438万元。新车定位6座中型SUV，外观采用荣威全新的设计语言，车机将配备8155芯片，并搭载20T+9AT的动力系统。

整体来看，荣威RX9符合一款旗舰级SUV的产品表现，但是自主品牌的旗舰SUV，往往会因为过高的售价而劝退不少消费者，且本身定位也不太适合普通家庭。荣威RX9在4月份的销量为452辆，对于一款旗舰SUV来说不忍直视。曾经辉煌过的荣威RX5，已经跟不上时代的节奏。

大咖总结

上半年的新车中，可谓是有人欢喜有人愁。总体来看，汽车市场依旧是以新能源为主导，但是燃油车也有着很高的关注度，目前市场呈现出百花齐放的形势，新车没有强大的产品力和自身的特点，真的很难吸引到消费者了。

本文来自易车号作者SUV大咖，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

155万提了辆比亚迪唐，用车六个月后，真实驾驶感受如何？

我是辽宁车主，提到2021款20T自动旗舰。裸车价格155万元，已经行驶了4068公里。

为什么选择这款车:我当时也考虑过GS8，但最终决定选择这款唐。其实这两款车都是动力强劲的国产7座SUV，但相比较而言，我觉得这款唐会更适合自己。因为我更相信比亚迪的实力，我很喜欢这款车的外观和内饰设计，本身空的实用性真的可以保证，所以我当时就注定选择这几款车。

外观方面:横幅式进气格栅采用了更加流畅的线条，会让他的前脸看起来更加简洁。此外，它的侧身造型也相当帅气。20寸双五轮看起来很运动。总之整车外观给我的感觉非常和谐。

内饰:内饰给我的第一印象很好，整车看起来很豪华。毕竟八年级的时候全车都是用这种软性材料包裹的，这种128寸悬浮式中控车看起来还是挺有科技感的。它的内部功能也很丰富，操作反应也很灵敏。

空:因为我们是有两个孩子的家庭，所以完全不考虑坐公交。不然全家人一起旅游坐不住。七座车比较适合我们家，后排座椅可以直接当更大的后备箱用，所以这款车的空空间特别实用。

动力方面:这台20T吨涡轮增压发动机真的很牛逼。虽然唐的车身将近19吨，但是我真的觉得这车开起来不会很有肉。反而它的动力输出特别强劲，超车过程也很从容。

操控性:对于这款大型车来说，360度全景影像和反面的警示系统都非常实用，停车的时候可以省去很多麻烦。同时，其6AT变速箱反应迅速，换挡自如。逻辑很清楚；什么底盘也很扎实，开起来特别自信。

油耗:之前真的很担心它的油耗高，所以平时开车都很轻，尽量避免大油门。但是在用车后期，我发现这辆车并没有我想象的那么耗油。现在平均油耗89。

舒适性:第三排座椅较短，靠背角度较小。大人坐在上面肯定不会这么舒服。同时，整车在行驶过程中噪音比较大，包括底盘设置，偏向于更多的运动，不能保证更好的乘坐舒适性。

性价比:从大的方面来说，这款车还是很适合我们的。超实用的大空房间，后期相对较低的维护成本，都是我的追求。新车价格相对公允；只是这款车后期增值率低。毕竟这是我们家的第一辆车，以后换车还是很有可能的。所以如果考虑到后期的问题，我觉得这款车的性价比不会太高。

最满意:说到满足我，一定是设计的更安全更美观。当然，这款20T 6AT的动力总成也很强劲，性能出色，油耗也比我预想的低。全车空房绝对够用，空房的实用性没有问题。同时这款车的内饰设计也非常漂亮，包括本身的配置。

最不满意:第三排座椅舒适性比较一般，包括车内噪音，底盘的舒适性不能很好的保证。同时，这款车的增值率也比较低。当时买车享受的优惠比较少。

百万购车补贴

比亚迪唐的十大缺点有：油耗高、动力弱、续航短、筷子悬架、第三排空间小、内饰异味大、车漆薄、转弯半径大、新车优惠少、品牌影响力弱。

1、油耗高

比亚迪唐的实际油耗为百公里50～55L左右，虽然对于中型SUV来说这样的油耗已经非常低了，但这和当初宣传的NEDC综合油耗仅有12L/100KM相差甚远。此外，这款车在亏电状态下百公里油耗高达8～9L，如果再激进驾驶的话油耗还会进一步提升。

2、动力弱

比亚迪唐的动力系统由一台15T发动机和一台电机组成，车辆的官方0~100KM/H加速需要85秒；而价格只比它略贵的唐DM却搭载了20T的发动机，车辆的零百加速时间缩短至43秒，相较而言唐的竞争力就稍显不足了。

3、冬季纯电续航里程短

根据车辆的参数表可以看到，比亚迪唐搭载的是磷酸铁锂电池，这种电池的一大缺陷就是不耐冻，当气温下降以后车辆的续航里程就会骤减，虽然插混车型可以通过加油来解决续航问题，但相对应所需要加注的燃油量也更大。

4、“筷子悬架”

比亚迪唐搭载了饱受争议的筷子悬架（多连杆悬挂），虽然关于筷子悬架容易断的说法早已经被辟谣了，悬挂连杆细也并不代表品质差，但很多人依旧觉得这种悬架没有安全感。

5、第三排空间小

作为一款中型SUV，比亚迪唐的轴距为2820MM，这样的尺寸在领域内只能算中等水平，然而这款车却采用了7座布局，这就导致第三排空间变得非常鸡肋，这对于家庭成员多的用户而言并不友好。

6、内饰异味大

虽然比亚迪唐内饰采用了大面积软质材料进行包裹，但材质的用料可能不太高档，因此在新车状态下唐的内饰异味是比较重的，车主需要额外花时间、精力去给车辆散味，否则乘客坐车就很容易晕车。

7、车漆薄

在很多人的印象中，似乎只有日系车才存在车漆薄的缺点，但其实许多国产车也同样存在这个毛病，比亚迪唐就是其中之一。当车辆在发生轻微剐蹭时，别人的车可能毫发无损，而唐则很容易被剐下一层皮，跑高速时轮胎带起的小石子也容易磕坏漆面。

8、转弯半径大

由于比亚迪唐的车身长度将近5米，所以车辆的转弯半径相对比较大，同时由于驾驶员的乘坐重心比较高，所以第一次开这辆车时会觉得难以驾驭，车辆在拥挤的市区道路行驶时不够灵活。

9、新车优惠少

比亚迪唐是在2021年4月份上市的，新车上市至今已经过去2年多的时间，可唐的终端售价依旧保持坚挺，部分地区4S店甚至一车难求，这对于晚买享折扣的“等等党”用户来说，一年多的时间相当于白等了。

10、品牌影响力弱

虽然比亚迪在纯电动汽车领域已经混得风生水起，甚至成为新能源汽车领导者，但在很多人的印象中比亚迪依旧是低端、廉价的代名词，所以父辈一代许多人还是看不起比亚迪，而对比亚迪有好感的女生也比较少，所以品牌是限制唐销量的一大因素。

比亚迪官网-唐

比亚迪唐的外观设计越来越国际化，所以这位前奥迪设计师值得花钱请他打造这样一款具有中国风和国际水准的高价值车型。唐有燃油版，油电混合版，纯电动版。接下来我们来看看比亚迪的唐。另一种是车主在购买新能源汽车后谈自己的遗憾和教训。

从外观上看，“龙脸”已经成为比亚迪的家族式设计语言，大气精致，中国风。新一代唐分为三种，一种是燃油版唐，价格区间12到1699万元；一个是唐DM，价格区间2399-3299万。最后一个是唐EV。

唐(燃油版)和唐DM在正面的区别：1。前格栅形状不一样，唐DM是双单杠。2雾灯的形状不一样。唐DM是双吧。3唐又加了一个锋卫。唐DM是一个集成包。4唐DM是蓝色logo

唐的轮廓简单而优雅，没有使用太复杂的线条。唐DM的侧面也和燃油版唐不同。唐DM采用屋顶的设计，D柱隐藏，而唐有明显的D柱。标志：唐爽是一个红色的尾巴标志，一个护板被添加到后面的外壳。尾部的区别主要是唐DM是蓝尾标，性能标45S

内饰整体风格简约。两个大屏很显眼，一个是123寸的LCD仪表盘，一个是128寸的中控触摸屏。唐DM采用6速电子档双离合变速箱，燃油版采用6AT机械档变速箱。

动力方面，20T发动机在2000pm后能感觉到相当爆发力，加速过程很平缓，动力输出的连接一直连贯流畅。全油门加速时，电机和发动机同时动力带来的后推感更强，能满足你对加速快感的追求。我觉得EV纯电动驾驶是最好的驾驶体验选择。安静舒适，大部分情况下加速性能足够强，日常驾驶轻松

结论：以上是关于比亚迪唐的测试内容。刚开始我们提到车主买了新能源车后后悔了，得知了。第一个是续航里程和厂商标准要大幅度降低。许多新能源汽车可以行驶400公里。其实把车内的电器开200公里就很不错了。第二种是新能源汽车更换电池设备成本很高，3-4年内会更换很多电池的使用极限。第三，带充电桩的停车场不多，停车收费的费用也不是小开支。虽然比亚迪唐混动版的表现确实处于行业领先水平，但还是有可能追上弯道的。然而，这些问题需要改进。你觉得现在开混合新能源车合适吗？请在下面留言。

#选车理由 这个车的外表表现我很喜欢，整个车的设计很大气，看上去感觉很时尚，还有车后面的线条做工也非常好，个人的感觉很舒适，还有整个比亚迪唐的内部空间非常的大，这点是不错的优势。

#最满意 外观很不错，看起来很大气很稳重，是我非常喜欢的风格，而且这款车在SUV中还是比较出众的，在动力这方面是非常棒的，不管是起步还是加速都不是吹的。

#最不满意 我个人对于这款车也没有什么不满意的地方，毕竟是自己喜欢的车，硬是要说的话，就是耗油有点过高了，毕竟是SUV的车。

#空间 我最喜欢的就是这款车的空间了，钱包后排的空间都挺不错的，而且储存能力也很强。

#外观 外观非常漂亮，看起来非常大气而且稳重，大灯的灯眉与进气栅铬镀装饰条的完美结合，感觉特别好。

#内饰 内饰的感觉还是可以的，就是有一股异味，这个有点接受不了，主要是天气太冷了，开车时不方便开窗户。

#动力 平顺性非常好，跑起来感觉很顺滑，顿挫感比较少，扭矩也很给力，动力是踩多少就有多少，发动机和变速箱的匹配也很流畅。

#操控 操控上总来说非常不错的，指向精准，指哪打哪，无虚位。方向盘很轻但很灵动，低速轻高速重。

#舒适性

舒适度因人而异吧，我觉得还行，座椅包裹角度很好，柔软度也行，我是比较满意的，因为这是我自己喜欢的车，我会觉得它上面都好

#油耗 大部分都是在市区跑，相信大家也是知道的，上下班高峰期，逢红绿灯必停，一等就是1分钟左右，现在表显油耗九个多油，有点小心痛。