北海道jr预约攻略jr北海道列车

1jr北海道列车

日本国营铁路是一个特殊的法人，曾经经营日本国有铁路。简称国铁()，英文名为jnr(Japannationalrailways)。自1987年4月1日起，被JR集团[Jr1250]取代

2日本北海道火车之旅

东京到北海道的新干线基本上以每小时一列的频率运行，始发站为东京站，终点站为北海道新函馆的北斗站。这条北海道新干线也是混合线路。从东京到北海道的途中，在东北部城市盛冈站，列车一分为二，前方车辆继续北上，经过八户、青森、津川海峡隧道，最后到达北海道新函馆北斗站。后车向西拐，最后到达山形县山形站。最快新干线列车旅行时间4小时5分钟到东京北海道北斗站。

3北海道的列车

北海道的爱情

歌手：谢依军、杨哲

女性：

吴克卡拉克

火车准备开了。

亲爱的，你必须带着爱等我。

男性：

虽然小樱已经谢过她了。

但是天空布满了雪花

变成银色的世界。

等待你我的影子。

女性：

窗外一站接一站。

逐渐接近北部海岸。

男性：

雅鲁藏布江的海浪声。

关闭：

你会推我依偎吗？

男性：

凯多这是首情歌，我们都写的。

唱阵的声音。

女性：

大儒做的厚墙。

我们有两个人的名字，手牵手，心连心。

男性：

它天冷的时候。天气冷了。它天冷的时候太冷了。

女性：

我们越冷，我们越拥抱。

男性：

白人新娘的衬衫

你在白色世界的火车上。

女性：

从此阮就是

关闭：

你的一个儿子

女性：

吴克卡拉克

火车准备开了。

亲爱的，你必须带着爱等我。

男性：

虽然小樱已经谢过她了。

但是天空布满了雪花

变成银色的世界。

等待你我的影子。

女性：

窗外一站接一站。

逐渐接近北部海岸。

男性：

雅鲁藏布江的海浪声。

关闭：

你会推我依偎吗？

男性：

凯多这是首情歌，我们都写的。

唱阵的声音。

女性：

大儒做的厚墙。

我们有两个人的名字，手牵手，心连心。

男性：

它天冷的时候。天气冷了。它天冷的时候太冷了。

女性：

我们越冷，我们越拥抱。

男性：

白人新娘的衬衫

你在白色世界的火车上。

女性：

从此阮就是

关闭：

你的一个儿子

4北海道观光列车

首先，北海道最大的城市札幌，人口过百万。是内陆城市，靠海但不近。它曾于1972年举办过第11届冬奥会，是日本冬季观赏雪景的最佳城市。

二、北海道第二大城市旭川市旭川市是日本北海道上川综合推进局辖区内的一个城市，北海道仅次于札幌市的第二大城市，现在它促进局行政中心所在地——CNNC市。近年来以旭山动物园和旭川辣面闻名日本国内外。现在和钏路市一起被指定为北海道的国际会议观光城市。

北海道第三大城市。函馆，函馆是北海道第三大城市，但地理位置太偏南——隔着津轻海峡与本州岛相望；旅游胜地富良野是北海道的地理中心，也是日本最内陆的城市之一，但规模并不大。

5日本北海道车站

《非诚勿扰》北海道的拍摄地点主要在阿汉湖。当爷爷和笑笑到达北海道时，他们遇见桑舞的地方是北浜车站。总的来说是北海道的东部。具体位置如下：

1秦分和笑笑开始北海道之旅的地方——北浜站2。秦分和笑笑住的温泉酒店简陋酒店在Hoya别庄，北海道3。晓晓试图自杀的地方——诺托罗角4。山中足浴，他和日本登山者聊天的地方——岩尾北温泉5。汽车经过的北海道荒野-弟子。位于阿汉湖商圈，这一带民宿很多。

2笑笑晚上出去看湖景的地方也是在离比佐酒店。

3礼拜堂。具体地址是北海道谢利县谢利镇广信镇14号。

4秦分和笑笑住的温泉旅馆。参考：马蜂巢-《非诚勿扰》北海道地点

6Jr北海道

日本铁路：日本六个客运铁路协会和一个货运铁路协会的统称，分别是JR北海道(北海道客运路)、JR东日本(东日本客运路)、JR东海(东海客运路)、JR西日本(西日本客运路)、JR四国(四国JR(日本铁路)是日本大型铁路公司集团，自日本美国国有铁路(简称国铁)于1987年被分成七家公司，其经营权被转让。有时翻译成日本客运铁路，但JR也有货运铁路公司，在强调其整体性时，也会称之为JR集团(JR)虎扑的用户被称为JR，意思是婊子。老虎介绍自己是一个专门针对年轻男性的网站。但是，X在里面。可能男人喜欢撕X太多了。

7日本北海道火车

日本北海道的海港城市有：道南：函馆、图见、登别。路西：小樽市，路北：石狩市，内内市。东部：文北市、Netgo市、谢利市、别海镇、石根市、钏路市等。这些都是北海道比较大的海港，只有几个小渔港村。北海道的中心札幌有直达这些海港的火车。最远的距离是到少年城和石根。

8日本北海道铁路

9月6日凌晨3点08分，北海道发生69级地震。北海道大面积停电，数百万家庭在地震后的几个小时里都处于黑暗中。地震导致房屋倒塌，道路受损。厚町发生严重山体滑坡，10多间房屋倒塌，多人失踪。札幌新千岁机场航站楼墙体开裂，天井掉落，跑道受损，已关闭，部分旅客滞留；停电还导致北海道所有铁路停止运行，所有高速公路关闭。

当地时间9月6日凌晨3点08分左右，北海道发生里氏67级地震。震源位于胆囊中东部，目前没有海啸危险。据中国地震台网测定，当地时间6日凌晨，北海道发生里氏69级地震，震源深度40公里。地震导致许多建筑物倒塌。目前，相关部门正在确认伤亡情况。

据报道，地震已造成札幌等大部分地区停电。北海道电力公司表示，地震造成约525万户家庭停电。一些道路被地震损坏或破坏，一些地方发生火灾，一些高速公路被关闭。由于停电和外部供电中断，北海道核电站目前由应急发电设备供电，核燃料冷却装置运行正常。

关于人员伤亡，据日本媒体报道，此前有报道称，一名82岁的老人他的心肺功能已经停止，还有许多人受伤。

日本内阁官房长官菅义伟(SugaYoshihide)表示，安倍首相已下达指示配合当地政府救灾，日本气象厅正在召开记者会介绍最新情况。

日本东京大学地震研究所教授针对此次地震的分析指出，地震的外围是活动带，在震感强烈的地区，建筑物可能受损，场地容易松动。未来可能会有强余震。建议如果感觉建筑物受损，首先考虑转移到安全的地方避难。专家指出，未来一周必须警惕强烈余震，气象厅将召开记者会，也会呼吁民众未来一周注意余震。

另据报道，这次地震的强烈余震仍在继续。地震已经造成许多人受伤，并损坏了一些建筑物。当地学校今天停课，铁路服务暂停。北海道的主要铁路运营商表示，他们已经暂停了包括新干线子弹头列车在内的所有服务。该公司表示，不确定服务何时恢复。

据日本国土交通省新千岁机场事务所消息，北海道新千岁机场航站楼多处墙壁受损，机场大楼将关闭以确认安全。目前无法确认航班正常起降时间。

札幌和其他城市正在修建疏散避难所。中央政府已经成立了一个应急小组来处理这种情况。

其实，很多人都是知道的，来到日本旅行，最不可以错过的一个体验，就是这里的铁道旅行了，日本遍布着很多铁道，纵横交错在这里的城市，而且票价也不过，大家也可以坐着列车就开始日本的旅行。

所以，为了方便大家更好开始日本的铁道之旅，那么，今天小编特意为大家整理了这个日本的铁道旅行攻略，大家收好吧!

日本铁道列车路线图2018

简体中文版

日文版

接下来告诉你怎么使用这张地图。首先看看全貌：

全图预览

什么是优等列车

在日本，优等列车的定义是指“乘车时需要在普通旅客票价的基础上额外支付特别费用的列车”。

这里的“普通旅客票价”相当于中国的普速车(绿皮车)无座票价，在日本乘坐火车只要你进入闸机，理论上可以搭乘任何普通列车在任意车站下车出站，这时你被收取的费用就是“普通旅客票价”。

所谓“额外特别费用”包括两部分，一部分是指定座席车厢费用(相当于中国不同等级的座位费，如软座、一等座)，另一部分是列车等级费用(相当于中国的特快、动车、高铁票价)。

所以日本的“优等列车”就是指收取“列车等级费用”的列车。

日本的“列车等级费用”最常见的是“特快费(特急料金)”，收取特快费的列车称之为“特急列车”，优等列车中绝大部分都是特急列车。

但是由于部分私铁存在一些名为“特急”却不收取特别费用的列车(如“名铁特急”)，因此本图中收录的优等列车主要包括以下3部分：新干线、JR特急列车、私铁中收取列车等级费用的列车。

也就是说，JR的收录原则是“特急列车”，而私铁的收录原则是“等级费用”。

如名古屋铁道并没有将不收特急费的“名铁特急”算为优等列车，而是将收取“μ料金”的μSKY列车收录进来;

又如京阪列车的Liner由于全车都由收取特别车厢费的Premium

Car构成，客观上形成了“额外费用”，也被定义为“优等列车”，而同等情形的一些JR观光列车(如SL人吉号)由于不属于“特急列车”而未被收录在内。

总之，这张地图里面所收录的所有优等列车，都是乘坐时需要额外收费买票的，记得在购买“乘车券”或刷交通卡进站的同时还要购买“特急券”或其他相应车票，以免造成不便。

私铁的特急券(左上：东武;左下：西武;右上：小田急;右下：近铁z

列车爱称：优等列车的运行方式

中国的高铁和特快列车有非常大规模的跨线直通运行，因此一般都是点对点直达，按照车次进行乘车。

而日本的优等列车大多在固定线路上运行，线路与线路之间需要换乘，跨线列车较少，通常也有一定的规律。因此，在日本乘坐优等列车不一定要看车次，而要认准“列车爱称”。

列车爱称是同一线路上具有类似运行区间、运行形态的一系列列车的总称。中国铁路列车基本没有爱称，但也有少数列车有类似爱称的称号

比如过去沪宁线运行的特快“海螺号”、现在萧甬线市郊列车“鉴湖号”等都可以看成是列车爱称(而和谐号、复兴号是车辆型号统称，不是“列车爱称”)。

但是在日本列车爱称十分普遍。新干线上，以东北新干线为例，与北海道新干线贯通运行的快车称为“隼号”、停站较多的称为“疾风号”，东京—盛冈间运行的叫“山彦号”，东京—郡山间运行的叫“那须野号”;

在来线上，以中央本线为例，东京—松本间运行的叫“梓号”，东京—甲府间运行的叫“甲斐路号”，名古屋—松本/长野间运行的叫“信浓号”;

私铁方面，以东武铁道为例，日光线、鬼怒川线上运行的有“华严号”“鬼怒号”，宇都宫线上运行的叫“下野号”，伊势崎线上运行的叫“两毛号”。

行驶于札幌—函馆间的特急列车“超级北斗号”

“列车爱称”不仅仅是爱称，而且是日本铁道运行组织的正式使用名称，无论是时刻表上、车票上、月台显示屏上还是列车方向幕上都会显示列车爱称。因此在日本乘坐优等列车，认准“列车爱称”非常重要。

月台显示屏上的列车爱称，上面是光辉号，下面是MAX朱鹭·谷川号

超级北斗号方向幕上的列车爱称

在这张路线图上，每条线路上运行的列车爱称都有明确标识，图旁的注释中还有各种列车的运行区间，方便乘车时参考。

图中的“舞鹤”、“桥立”、“城崎”、“鹄鸟”等都是列车爱称

图侧的附表中注明了各种列车的运行区间

定期列车与临时列车

日本的优等列车分为定期列车与临时列车两种。所谓定期列车就是每天(或者绝大部分时间)都日常运行的列车，而临时列车则是只在部分日子运行的列车。

临时列车又分两种，一种是有规律性定期发车的临时列车，比如周末开行、节假日开行或季节开行，最后一种又称为“季节列车”;另一种是没有规律、只在特定日子开行的列车，频率低的也许一年只开行数班。

在本图中，定期列车和规律性发车的临时列车都被收录了进来。对于临时列车，图中在列车爱称旁标注“临”字，并在运行信息中标准了开行时间。

临时列车的开行时间说明

座位等级和车厢设施

日本列车分为不同的座位等级，最常见的区别是“自由席”和“指定席”。所谓自由席是指乘车人不对号入座、不限乘坐车次。

日本很多列车都有“自由席车”，乘坐自由席就像坐地铁一样随到随走，是普通列车、通勤列车最常见的乘车方式，优点是方便快捷而且省钱，但长途旅行如果遇到没有座位的情况还是比较尴尬。

而“指定席”就是按指定车次、指定座位对号入座乘车，中国的高铁动车基本全部是指定席，而日本列车的指定席座位大概相当于中国普通列车的软座或高铁二等座。

在日本乘坐指定席就要购买指定席车票，同时需要支付座席费用。有的优等列车是全车指定席，乘坐这种列车就必须事先购买好指定席车票。

本图中左上角列出了所有列车的编组情况，可以清楚查询到列车有几节车厢、是否有自由席或指定席，以及其他的座席、设施信息。

“列车编组一览表”中可以查询到所有列车的座席、设施、编组信息

除了自由席和指定席，日本优等列车常见的座席还有“绿色车厢”(相当于高铁一等座)、“Gran

Class”“头等座席”(相当于高铁商务座)等。

一些观光列车还配有方便欣赏风景的“展望席”以及为家庭或朋友聚会设置的沙龙包厢等，都可以在列车编组一览表中查到。

新干线E3系列车上的“绿色车厢”

绿色车厢均在车身喷涂绿色四叶草标志

富士山特急的展望座席

特定都区市内：长途乘车市内交通可免费

为了尽可能发挥铁路客运的优势，JR设置了“特定都区市内里程计算”制度。所谓“指定都区市内”是指在东京等11个主要大城市设定了“特定都区市内”范围。

特定都区市内各车站来往与该特定都区市内中心车站单程营业里程超过200公里的车站时，其单程普通旅客票价以中心车站为起点计算;与此同时JR将东京山手线环形区域内设置为“东京山手线内”区域。

“东京山手线内”各车站来往与“东京山手线内”的中心车站——东京车站——单程营业里程大于100公里小于200公里的车站时，其单程普通旅客票价的计算方式比照“特定都区市内”。

虽然上述关于“特定都区市内”的定义有点复杂，但这其实是一条方便乘车、节省车票钱的重要举措。熟悉运用“特定都区市内”的相关规则，事实上可以在长途旅行中免去都市区内的JR交通费用。

举个例子，如果从大阪的天王寺前往横滨的元町中华街，常规购票法是要先买JR票从天王寺去新干线新大阪站，再买新干线票从新大阪去新横滨。

下车后还要再坐车前往中华街附近的JR车站(比如石川町)，总共需要买3张票、付3份钱。但根据“特定都区市内”的规则，大阪和横滨都设定了“特定都区市内”，大阪到横滨运营里程超过200公里。

而起点天王寺和终点石川町都位于两个“特定都区市内”的设定范围内，因此你实际上只需购买一张从“大阪市内”到“横滨市内”的JR车票以及一张从新大阪到新横滨的特急券，就可以从天王寺进站直接坐到石川町出站。

而且只需要支付大阪—横滨间的车费。

天王寺站位于“大阪市内”的设定范围

持这张车票可以乘坐JR从“大阪市内”的任意车站到“横滨市内”的任意车站

购买“特定都区市内”车票的方法也很简单。在售票机上直接输入起点和终点的车站，售票系统会自动为你计算出是否满足“特定都区市内”的票价计费条件，满足的话会直接为你打出相应的车票。

地图下方的附图标注了包含“东京山手线内”在内的12个特定都区市内的设定范围，如虚线圆圈内的车站和线路所示。

“特定都区市内”的设定区间示意图

看到这里，相信即便你是从没去过日本的小白，也可以在乘坐火车时游刃有余、信心满满了。希望这份地图能够为你的旅途带来方便，祝你度过一个美好的夏天!

要从福冈前往京都，坐火车是最为便捷和经济的交通方式之一。以下是从行程安排、交通方式和住宿三个方面给出的一些建议，以帮助您规划最优惠的旅程。

行程安排：

1 建议您提前预订火车票，以确保在优惠价格下购买到心仪的车次。您可以通过各种在线火车票预订网站或者直接在JR（日本铁路）的官方网站上进行预订。

2 福冈至京都的火车行程一般需要大约35至4小时，具体时间取决于所选的车次和路线。如果您想要在早晨到达京都，可以选择比较早的火车车次；如果您想要在下午或晚上到达，则可以选择较晚的车次。

3 为了充分利用您的行程时间，您可以考虑在火车上观看一些**、书籍或者准备一些旅行所需的文件。

交通方式：

1 从福冈到京都，最常用的火车路线是福冈-博多-京都。您可以在福冈的JR博多站乘坐JR特急或者普通列车前往京都。特急列车速度较快，但价格也相对较贵；普通列车速度较慢，但价格相对便宜。这些公司的车次和价格也可能有所不同，您可以根据需要选择适合您的车次。

3 在京都站下车后，您可以选择乘坐公共汽车或者地铁前往您的目的地。京都的公共交通系统非常发达，您可以根据需要选择最为方便的交通方式。

住宿：

1 建议您提前预订住宿，以获得最优惠的价格和最好的位置。在京都，有许多酒店、旅馆和民宿可供选择，您可以根据您的预算和需求选择最适合您的住宿地点。

2 如果您对传统文化和历史建筑感兴趣，可以选择住在京都市中心的历史悠久的区域，如清水寺和金阁寺附近。这些区域的酒店和旅馆通常具有浓厚的日本风情。

3 如果您对购物和时尚感兴趣，可以选择住在京都市中心的商业区，如四条和祇园附近。这些区域的酒店和旅馆通常位于购物区和时尚餐厅的附近。

4 如果您想要体验日本的传统住宿体验，可以选择住在民宿或者传统的日式旅馆。这些住宿选择通常位于历史悠久的区域或者风景优美的郊外。

总之，从福冈到京都的火车旅行是一个非常不错的选择。通过提前预订火车票、选择适合的交通方式和住宿，您可以享受到更为优惠和舒适的旅行体验。

　　你的问题可真多，言归正传，一一回答。

　　日本肯定有火车，而且很高级。比如新干线，速度很快。。。中国现在广泛应用的有四种动车组，其中CRH2型动车组就是来自日本的川崎重工，原型就是新干线的列车，现在国产的由南车青岛四方机车厂生产。

　　普通火车，主要是靠机车（火车头）牵引，拉着整列车厢运行。机车分为电力机车和内燃机车，电力机车靠电力提供动力，机车通过受电弓直接与电网接触获得电能。内燃机车需要靠燃烧柴油提供动能。你说的烧煤炭，是蒸汽机车，通过烧煤产生蒸汽提供动力，但是现在干线铁路上已经把蒸汽机车淘汰了，只有少数煤矿局部采用少量蒸汽机车。

　　动车组，也是电力机车。把动力装置分散安装在每节车厢上，使其既具有牵引动力，又可以载客，这样的客车车辆便叫做动车。而动车组就是几节自带动力的车辆加几节不带动力的车辆编成一组，就是动车组。带动力的车辆叫动车，不带动力的车辆叫拖车。动车组，中国铁路现在最流行的词语，在2007年中国铁路第六次大提速广泛运用于中国各铁路干线。和普通火车机车相比，动车组具有双向运行能力。普通动车组的最高运营速度为250km/h，高铁的最高速度在300-350km/h之间。

　　磁悬浮列车，是一种靠磁悬浮力（即磁的吸力和排斥力）来推动的列车。由于其轨道的磁力使之悬浮在空中，行走时不需接触地面，因此其阻力只有空气的阻力。磁悬浮列车的最高速度可以达每小时500公里以上。磁悬浮列车目前只处于试验阶段，短距离运营，并没有广泛应用，当然，磁悬浮的速度肯定要比新干线快。

　　所谓直达列车，一般直达特快列车，最高速度为170km/h。车次由“Z”开头，有的直达车是一站不停，比如Z3次北京→汉口，有的中间也停几站，比如Z1次，北京-秦皇岛-哈尔滨。很多主要城市间有直达特快列车，以前北京上海间的直达特快列车，现在都被动车组取代了，毕竟，动车组的速度要快于直达特快。

　　地铁，并不完全是在地下开的，一般地铁站是建在地下，地铁在地下的地铁站里上下车，出了地铁站以后地铁列车就开到地面开行，因为地铁也要在铁轨上开行，因此地铁在地面上的部分都是建在高架桥上的。现在地铁也是靠电提供动力，由几节车厢连接，也可以看作“动车组”，不过速度比较慢。

　　中国的特快列车，速度140km/h，快速120，普快最快也是120，只不过快车只停大站，停站较少，而普快基本上是站站停，因此比较慢。

　　你说的新干线的特快还有普快，我不是很了解，在网上找了下面的信息，你自己看一下吧。

　　车厢分为普通和绿色（一级）车厢。在日本一般车厢和一级车厢分别被叫做“普通车厢”和“绿色车厢”。绝大多数新干线，快车和一些普通列车都有绿色车厢。一些新干线列车有两层车厢，一级车厢在上层使您可以同时享受宽适的座位和美丽的风景。

　　车票信息：日本铁路的费用计算的最大特征是：首先购买代表基本费用“车费”的车票，然后根据加快、设施等另买相应的“急行券”、“特急券”等服务费票。

青藏铁路的开通，在国内掀起了一股火车旅行的热潮。说到火车旅行，最为成熟的是欧洲，有句广告语说得好：“品味欧洲尽在火车旅行”。在德国、法国，火车旅行的爱好者组成了俱乐部，每年定期团聚并且出游一次，他们提出的口号很有趣：“只要坐上火车，目的地就不重要。”这里，不仅有常规的火车旅行路线，也有专门的火车豪华之旅。火车沿途走过的，是世界上最美的风光，看着火车缓慢而浪漫地穿越山峦，让窗外的风景变得像一首诗词；而火车上的邂逅也会演绎出不同的故事。

在欧洲旅行选择乘坐火车，最重要的原因当然是省钱。要在一个月内游览尽量多的地方，找到一种使自己可以负担的交通方式至关重要。欧洲各国的铁路当局为游客想得很周到，有多种档次、不同时限、不同种类的火车通票供乘客选择。

品味欧洲尽在火车旅行

其中，法国的TGV高速列车是世界上行驶速度最快的列车，时速为515公里，20年来TGV高速列车连接着法国与欧洲(超过150个目的地城市)，以安全、快速、舒适而著称。瑞士“黄金列车”是一条经典的火车旅游线路，全长240公里，往来于瑞士中部的德语区与西部法语区，连接雅致灵秀的卢塞恩湖与西欧第一大湖日内瓦湖，穿梭于阿尔卑斯山的精华度假区以及6个湖泊，3座山的隘口，从典型的瑞士山峰湖泊景观进入浪漫美丽的葡萄园，整个路程的景致相当多样，十分有吸引力。

法国：TGV高速列车

TGV高速列车是世界上行驶速度最快的列车，时速为515公里，20年来TGV高速列车连接着法国与欧洲(超过150个目的地城市)，一直以来以安全、快速、舒适而著称。东南部TGV高速列车运营于1981年，至今一直往返于巴黎与里昂、阿维尼翁、马赛、蒙比利埃之间。在TVG高速列车宽敞洁净的车厢里，坐在宽大可调节的航空坐椅上，既可以利用座旁的电源插座充电、玩电脑、听音乐，也可以去车上的咖啡吧喝上一杯，吃点美味。不过，对于爱看风景的人来说，仅仅是专注于窗外景色，巴黎到尼斯不到两个小时的时间很快也就过去了。

瑞士金色山口快车：带你驶往梦境

瑞士素以精密的机械制造闻名，运用到铁路上，更是做得尽善尽美。在瑞士的铁路网上，不仅跑着最现代最先进的高速列车，雍容华贵的观景列车，惊险刺激的窄轨列车和卡齿列车，浪漫敞篷的夏日列车，且在一些山区，有着百年历史的蒸气机车仍然神气而高质量的运营着。瑞士铁路网非常完整且火车班次频密，到站非常准时，火车到站的时间甚至可以用来校对手表的时间。在瑞士乘火车旅游是一种舒适、悠闲、老少皆宜的旅游行为。

金色山口快车是连接瑞士两大机场苏黎士和日内瓦机场的其中一条主干线。由风景秀丽的琉森湖出发至蒙特勒，或反方向行驶，单程5小时30分钟。它将日内瓦湖、图恩湖、布里恩茨湖和卢塞恩湖等瑞士风光最美的湖泊连接在一起，乘客可全程感受浓厚的瑞士风情，列车会经过许多有名的城镇：音乐之城蒙特勒、奥运之城洛桑、葡萄王国沃韦、维多利亚式的度假胜地因特拉肯。还有秀美的乡村，颇具瑞士传统特色，一路驶来，美景天成，处处皆画。同时，你还可以中途下车，周游少女峰地区的著名观光景区，此外这条线路两终点还延伸至苏黎士和日内瓦这两个拥有国际机场的瑞士门户城市。

俄罗斯Zarengold：欧亚大陆上的悠长风景

Zarengold是有着沙皇时代遗风的西伯利亚专列，往返北京———莫斯科，穿越欧亚大陆，历时两周。Zarengold对于所有有俄罗斯情结的人来说是一个诱惑人心的名字，它符合了人们对俄式贵族气质的梦想———充满怀旧感的外观，豪华的内部装饰，华丽的地毯，过道上小巧精致的风景画，地道的俄式风格，甚至连窗帘的花纹都精雕细琢。

列车由北京出发，穿过整个蒙古，蓝天白云下的草原给人一种无边无际的感觉；开在草原上的各色花朵和装饰着各种花色的圆木小屋提醒人们列车进入了西伯利亚，而行程的高潮则是贝加尔湖。车窗外，贝加尔湖仿佛是一系列移动的**镜头展现在人面前。那些湖边高大的树木仿佛扇动着翅膀，湖水似乎唾手可得，却又遥不可及；列车贴着湖边疾驶，人们好像乘坐一艘行驶在高山白云中的游船。远处的景致和水波缠绕在一起，真是一片美丽而悲凉的景象。嚼一口黑面包，品一勺鱼子酱，再来一口加冰的伏特加，车厢里是热烈的俄罗斯歌舞，窗外是那些不断洗涤人身心的惊人景色

线路：北京———二连浩特———乌兰邦托———喀山———莫斯科

提示：必须持有有效护照并在列车出发日期前45天办理俄罗斯签证。

瑞典北极快车:列车向北阳光追随

列车向北，森林、湖泊、峡湾、淳朴的原住民、童话般的小木屋，夏季在午夜的阳光下叹美景，冬季遭遇神奇的“北极光”———这就是《北极快车》给人的致命诱惑。

北极快车由瑞典的TAGKOMPA鄄NINET公司经营，共有四条往返线路。由瑞典首都斯德哥尔摩和第二大城市歌德堡开往北极圈内的欧洲最北部地区，沿线经过瑞典中部、北部的各大城市，终点是挪威北部海边城市NARVIK，整个行程约17小时。火车上专门有一节是影院车厢，坐在这样的列车上，什么时候都不会觉得寂寞。

夏季，窗外飞驰而过的不尽的森林，连绵的湖泊以及山顶尚有积雪的群山，在6-7月更能体验北极不落的夏阳。冬季，五彩瑰丽的北极天空最是诱惑人，看到北极光的概率达到75%。火车进入北极圈后，拉普兰淳朴的风土人情便呈现在眼前，白茫茫的雪原上到处是茂密的森林，拉普兰人的小木屋像精灵的玩具点缀在雪野，狗拉雪橇、驾着驯鹿而来的帅气的拉普兰小伙、在雪场上驰骋飞越的滑雪好手，雪原上的冰旅馆———都给人天人合一的和谐之感。

预订：在瑞典各大城市的中心火车站都有售，也可电话和网上预订。周末和节假日最好提前预订。

价格：普通二等车厢，短途日间车约在120———280元人民币之间，长途车坐席约280元人民币，硬卧约480元人民币。最贵的单间为2200元人民币。

英国东方快车：上个世纪的奢华梦

世界上最知名的列车———东方快车(OrientExpress)之所以一夜成名完全是因为《东方快车谋杀案》，它就像AgathaChristie作品中的人物一样充满了神秘的气息，被称为“列车之王”。尽管从伦敦到威尼斯途径很多，可是不少人还是依照一百多年来的方式，登上东方快车。1883年以来，它在欧洲大陆家喻户晓，小说、戏剧、餐桌菜肴上，到处是它的名字。二战后列车曾停运，1982年修缮一新的东方快车再次粉墨登场。这列火车仿佛不是开往伦敦或威尼斯的，而是开往过去，驶向由王储、间谍、诗人、军火大亨、交际花们演绎的传说当中。

除了一如既往的完美服务，它还有与生俱来的高贵气质，重新装饰一新的车厢内一切还保留着19世纪的模样，洋溢着怀旧奢华的氛围。沿途会经过英格兰秀美的乡村小镇、水上渡船、奥地利滑雪胜地冬奥会的举办地茵斯布鲁克、童话中的公爵城堡、瑞士和意大利之间的阿尔卑斯山、葡萄园和威尼斯平原，终点到达威尼斯。

线路：伦敦———巴黎—威尼斯，车程32小时。

价格：单程票价每人1970美元。

服装：古典、庄重的服装才能显示你的品位和“东方快车”的宗旨吻合。

最佳旅游季节：每年5月到11月中旬。

乘火车游欧洲友情提醒

1、购买欧洲火车票前，应考虑自己的乘车时间与次数，以便选择相应的客票种类。欧洲火车票种类繁多，仅优惠联票就有多种，既有全欧洲通用的interrail,railplus,EuroDomino,也有限定几个国家内通用的EurailPass,Europass,EurailSelectpass,东欧的East-EuropeSpecial和北欧的ScanRail,更有一个国家内的特别票，如瑞士的Swissscard,Swisspass；德国的Sparpreis等，此外，周末优惠票，带儿童家庭的优惠票，往返优惠票等等，满足旅客不同的需要。

为了吸引世界各地的游客来欧洲观光休假，欧洲铁路公司长年为欧洲境外的客人提供大名鼎鼎的欧洲通票———EURALPASS,通票涵盖如下17个国家:爱尔兰葡萄牙西班牙法国意大利瑞士希腊奥地利匈牙利德国比利时卢森堡荷兰丹麦挪威瑞典芬兰，游客可以根据自己的年龄，出行人数，出行天数及乘车时间，在多达30余种票价中选择最适合自己的种类，持票人可以在客票限定的日子里，无限次地乘坐列车，而且乘坐的是头等车厢。

2、各类欧洲通票是销售给欧洲以外的旅行人士的促销产品，欧洲当地并没有销售，中国旅行者应在出境前购买好。

3、欧洲绝大部分的高速豪华列车及旅馆列车需要提前预订座位，与国内有所区别。

我在快要下车的时候，发现她还在看我，害羞而又欢喜的眼神总是游移，让我猜不透她到底在想着什么。

所以我只能低着头，偷偷盯着她小腿处纹着的羽毛，轻盈像是浮在上面一样，就像她不经意的眼神一样，轻轻地点在我的心上，却实际刻在了心里。

旅途大概三个小时，我和她这样面对面也几乎这样三个小时，前一个小时我在微信和别人聊天，偶尔会谈起她银灰色的长发，和她那被上帝故意扩大化的美丽的双眼皮，很健康的肤色，让人忍不住想要去靠近。

但是我并没有，因为只不过，这最终，也不过是臆想。

随意放在腿间的手机亮过好几次，但这期间她却只接过两个电话。我听得出，有人在等她，只不过不知道为什么，独身一人的她在错过，她即将要去的地方并没有她要等的人，我心想，这可能是她好几次偷看我的原因，但是我却也明白，这也是她，仅仅只是看我的原因。

火车的轰鸣声依旧在响，虽然早已不再像19世纪那般混着煤炭声，但是却也依旧混着旅途中想要快点到达终点的焦躁。

时间过的飞快，我从未在火车上有过这种感觉，临近下车兴奋的读秒变成了牵住心口的疼痛，但转眼间，火车也彻底停在了原地。

我的期待到达了所能够承受的极限，但是我看的出，她和我一样，没打算真正的相遇。只不过离开的时候，我忍不住看她的眼神，却依旧是人生旅途中，想要偶遇的渴望。

不过，可是呢？我深深地感受到疑惑。

我们这次的偶遇，只不过是在相互期待中度过的擦肩而过。

但是既然没打算相遇，何必又这般明显的期待，我不禁想问，这世界里，难道陌生人也可以重逢！？

而后，我狠了狠心，怀着遗憾下了车，走到车站外的时候却发现，。。。。。钱包不见了。。。。

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九年前，杰西（伊桑·霍克 Ethan Hawke 饰）与席琳（朱莉·德尔佩 Julie Delpy 饰）在火车上不期而遇，怦然心动。在维也纳渡过疯狂而又浪漫的一夜后，他们在日出前分手，并相约在维也纳重逢。