宝马雕车的意思

宝马雕车的意思是华丽的车子，珍贵的宝马。

宝马，简称BMW，中文全称为巴伐利亚发动机制造厂股份有限公司，德国汽车品牌，创建于1916年，总部设在德国，创始人吉斯坦·奥托。

宝马经营范围为高端汽车，同时也经营摩托车。公司车系有i、X、Z、纯数字4个车型，1、2、3、4、5、6、7、8等几个系列，还有在各系基础上进行改进的M系。宝马汽车由最初的一家飞机引擎生产厂发展成为以高级轿车为主导，并生产享誉全球的飞机引擎、越野车和摩托车的企业集团。2023年2月，中国宝马被评为中国汽车2022年度品牌提名。

品牌文化：

BMW是巴伐利亚汽车制造厂的意思，标志的色彩和组合来自宝马所在地巴伐利亚州的州徽（在前面宝马标志的旁边）。宝马汽车公司是以生产航空发动机开始创业的，因此很多人以为标志代表旋转的螺旋桨，但事实并非如此，其实蓝白标记对称图形的意义非常简单，蓝白相间的图案是公司所在地巴伐利亚州的州徽，用来提醒宝马来自巴伐利亚州的纯正血统。

宝马标志中间的蓝白相间图案，代表蓝天，白云和旋转不停的螺旋浆，喻示宝马公司渊源悠久的历史，象征该公司过去在航空发动机技术方面的领先地位，又象征公司一贯宗旨和目标。

生活就像一杯咖啡， 香甜中包含着苦涩，苦涩中亦带有一丝香甜。 生活就像一杯什么也没有加的咖啡，淡淡的，苦苦的，但只要细细品味，就会发现当中的甘甜。

我不知道未来的我会喜欢怎样的咖啡，毕竟我不是圣人，也许是我左手这杯Espresso，也许是我右手这杯滴滤手冲咖啡。手冲咖啡正慢慢被大家所接受、喜爱，只有经历过才知道胜利多不容易，只有喝过后才会知道哪种最适合自己。

正如我已经体验了3天的这辆BMW X5 xDrive45e，等你经历过，再来回味，你会发现其实，它是美好的。就像手冲咖啡，回味起来，唇齿留香。

BMW X5 xDrive45e是BMW新一代插电式混合动力车型，厂商给出NEDC纯电模式下可以行驶85公里。 只听这么一句你一定对它没什么概念，那我们就先来对比下上一代产品，xDrive45e有了哪些变化。

上一代产品叫xDrive40e

别看只是尾标从40e提升到了45e。里面变化可大着呢！

首先就要说发动机的改变，从20T四缸发动机变成了直列6缸30T

xDrive45e最大扭矩提升到600Nm，纯电行驶里程也比上一代多了58公里。56秒就能从静止加速到100km/h，比40e提升了足足12秒。百公里综合油耗也降低到了22升。

对这些改变，我只能说BMW这次深得用户的想法，30T的直6安排的太到位了！

也许你正犹豫不决，是不是要下手购入这代底盘代号为G05的纯汽油版X5，那你不妨听我讲讲xDrive45e与xDrive40i的区别。 不得不说BMW的设计又一次深得我心，一改上一代哪些“添足”之笔。

你只能从左侧前翼子板上的充电口

后备箱右侧的尾标

发动机盖板上的“eDrive”来识别这是xDrive45e

内饰也仅有驾驶员侧门板前的油箱压力释放键

新的混动运行状态

电池充电状态

全新的驾驶状态开关来区分xDrive45e与xDrive40i的区别。

估计各位已经心痒痒想知道xDrive45e驾驶起来质感如何，有没有纯汽油版那么功力深厚！

我先给大家一个结果，xDrive45e驾驶起来依然很BMW，在同级别车型里依然是操控感最好的那一个。

我一直觉得在中大型SUV上配一个20升涡轮发动机就是糊弄消费者，都吹嘘省油、节能，丢的确是面子！能买的起中大型SUV的客户缺的是那么点有钱么！

虽然xDrive45e的发动机是代号为B58B30M1的低功率3T发动机，只有286Ps。但这是一台货真价实的直列六缸3升TwinPower双涡管单涡轮发动机。

在eBoost加持下可以通过电机再输出111Ps，使xDrive45e产生600Nm的扭矩，提速一点都不慢

配合BMW祖传的ZF 8AT变速箱，顺滑的不行！

双轴空气悬架也只有在X5 xDrive40i Luxury上可以选装

趁着周末来一场京郊游，这是SUV必不可少的使用场景，翻山越岭，用轮胎去领略大好山河。高速路、盘山道是必考题！xDrive45e的驾驶模式可以分为5种，从驾驶模式选择由上到下分别是：1 Battery control、2 Sport & Sport Individual 3 Hybrid Standard & Hybrid Eco Pro 4 Electric Standard & Electric Eco Pro 5 Adaptive。划重点，我分别说说这几个模式的驾驶感觉。

Battery control：你可以理解为行驶充电键，或者理解成边开边充电。开启这个模式，发动机会一直启动并主动给电池充电，在等红绿灯时也不会进入电模式。

不用在电桩前充电，边走边开就能达到节能的效果，听起来好像有哪里不对？没错，这个模式我使用下来发现，真的很费油！在匀速40km/h行驶时，瞬时油耗竟然有18L/100km，堵车时使用这个模式简直是噩梦。

Sport & Sport Individual：这个模式比较传统，因为多了双轴空气悬架，所以在Individual下可以调节动力输出灵敏度、转向力度、悬架软硬。

运动模式下，发动机会一直工作并提供最强动力输出。深踩油门急加速时就可启动eBoost功能，为你提供600Nm的扭矩。你一定觉得我讲到这里就结束了，然而……。

深踩油门可启动eBoost功能这是个双刃剑，好处是静止加速时可以提供发动机额外的动力，坏处是我每次匀速想超车时，电机总是要反应那么05秒后突然把150 Nm很突兀的施加在轮胎上。

迟滞与突兀，我想这是摆在混动车型前的一座高山峻岭，想要攀登征服，还需要车厂不停的更新汽油与电机策略。

Hybrid Standard & Hybrid Eco Pro：Standard就是每次启动的默认模式。当于Comfort加EV模式，电动行驶车速可达100km/h以上。

厂商宣传纯电可行驶到110km/h，我觉得你听听即可，这个纯电110km/h首先你要有一颗“细腻、沉稳”的脚，其次你要有一条足够长的路，才能让你缓慢提速到110km/h。

Eco Pro顾名思义就是最节能的模式加EV，低碳出行可以实现xDrive45e最大行驶里程。我是用不来这个模式，我不够佛也没沉稳的心，这个模式对我来说，驾驶体验太糟糕了。并不是说这个模式不好，而是这个模式缺少车辆与驾驶员的互动、沟通，还经常发生动力不跟脚。说个玄学的讲法，就是缺少操控感。

Electric Standard & Electric Eco Pro：实话说我之体验了Electric Standard，至于Eco Pro模式我根本没想去选择。

我只是想知道纯电到底能行驶多少公里，能不能达到厂商宣传的最大85公里的纯电行驶里程（NEDC）。我发现Electric模式下当车速低于30km/h扬声器会模拟发动机噪音，来保证路人可以知道车就在身旁。这点非常好，在人机混行的小路上不用鸣笛就可以提醒路人注意安全。

Adaptive：这是一个玄学按键，车辆ADAS系统内的高速摄像头会采集路面信息，并根据油门（节气门）开合度、转向角、G值等试着理解驾驶者的操控意图，主动调整车辆的行驶状态和驾驶模式。

我是没觉得这个模式与Hybrid有很大区别，哪怕是在盘山路高速行驶，依然提供不了Sport那种感觉。

再来说说xDrive45e的驾驶感受。第一个感受就是两个极端形容词，轻与重。轻是因为有了电机加持起步真的很轻很静。

重是因为xDrive45e加满油后有25吨重，就是用双轴空气悬架的Sport模式支撑，不管在山路急行还是在市区90度转向，都能感觉到避震器在全力支撑车辆，有几次我都感觉到车辆有一丝轻微推头发生。

第二个感受也是两个极端形容词，松与紧。Hybrid模式下整车呈现一种放松模式，方向盘力度、悬架软硬、油门开合度都很轻柔，俨然一副带着你去度假的姿态。

道路上细小的起伏与缝隙都能非常优秀的过滤掉，你只能从听觉上判断轮胎是否咔咔两声压过路缝。

轻点Sport就会唤醒慵懒的xDrive45e，方向盘变沉、油门响应加快、避震器支撑变硬、路感也回到了手中。

山路行驶，感觉车辆小了一号似的，行驶节奏快起来，驾驶乐趣就回来了！

第三个感受是智能，智能体现在两个方面，这辆车选配了L2级别的ADAS系统（Advanced Driver Assistance Systems）

在去郊外的高速公路上我可以完全信任xDrive45e的ADAS系统，把方向盘、油门、刹车交给BMW，我只需要手扶方向盘，紧盯着前方道路与周围环境，判断是否要接管、控制车辆

那对xDrive45e有没有不满意的地方？有！特别有！如果说我最不满意的地方，那一定就是24kWh（千瓦时）的电池充电系统！你一定很奇怪是不是？我慢慢给你吐槽这几天我发生的事。

首先就是令人头疼的充电口，xDrive45e所使用的充电口只能使用“交流慢充”，这也导致我一开始按BMW车载导航寻找了5个充电站均无法充电，因为这5个充电站都是直流快充与交流快充。

更令人发指的是离我家10km远的地方有一个国家电网的交流慢充电站，我开过去后发现还是无法充电，因为我没有xDrive45e与国家电网交流慢充的转接头！BMW你提供一个转接头能有多少成本？

我们再来说说这个充电系统，交流慢速充电速率上限只有37千瓦，厂商提供的信息是完全充满电需要65个小时。

所以我就从家接了个220伏的充电板，使用xDrive45e随车提供的220伏充电装器进行充电，我足足用了11个小时才充满。我真的十分想不明白BMW为什么不提供更快的充电方案，你要知道全市直流快充远远多于交流慢充啊！

唯一让我欣喜的就是买xDrive45e送充电墙盒，家用场景不用担心充电问题。

从这几天的使用当中，我再也没有用电焦虑症了，不像驾驶i3时刻紧盯电池剩余电量，也不像驾驶特斯拉，遇到超级充电桩就想停下“抽”30分钟。

直列6缸发动机，自适应双轴空气悬架。

配合电机，这绝对是xDrive45e的加分项，对比xDrive40i甚至我愿意为此买单。

虽然电池增加了整车的重量，但并没有体现出笨重的感觉

在Sport模式下比xDrive40i更加轻盈

而上面我吹毛求疵的充电问题在Battery Control模式下好像也不是那么不能被接受

唯一需要你考虑要不要购买xDrive45e的因素就价格：8499万元的指导价绝对算不上便宜

正如我开场所说Espresso固然流行、快捷，但手冲咖啡正慢慢被大家所接受、喜爱，只有喝过后才会知道手冲咖啡的魅力！

弗兰克的座驾是宝马99版750iE38。

剧中的经典车型是一辆宝马750iE38，这台车是在当时是很稀有的一款豪华车型，也是世界上第一辆装配氙气大灯的汽车。

车的性能就不用说了，**开篇接应抢银行的劫匪时与警车的PK并成功甩开警察的追捕，充分展现了这台宝马轿车的性能。

后来在邂逅被当作快递运送的舒湛饰演的女主后，上演了一场充满激情的恋爱。当然，这是后话了，在这台车在加油站被定时炸弹炸了以后，就没有宝马车什么事了。

扩展资料

车辆介绍：

影片使用的是一台2000年的BMW735。原本第三代7系产品序列里并没有735这款型号，直到1996年，宝马对产品线进行了更新，配备型号为M62的235马力35升V8自然吸气发动机的宝马735i和735iL被推向市场。

1998年到1999年的两年时间里，宝马再次为7系高配车型换装更先进的M62TUV8发动机，这款发动机搭载于735和740身上，比之前的M62动力来得更加强劲。同时前大灯也换为了波浪形。同时DSC动态稳定系统也加入到了7系的配置清单中。

而宝马为旗舰车型750i更换了M73N新款54LV12发动机，使得这款旗舰车型继续保持强劲的动力。《非常人贩1》中男主人公驾驶的就是一台1997年款的35升V8发动机的735i，性能在当时也是相当可观的。

-非常人贩

-宝马7系