长江三峡游轮哪个最好？

长江三峡游轮世纪神话号最好。

游轮上的价格是一价全包制，也就是你支付的价格包括了住宿、吃饭、船上的免费娱乐设施、行程单中注明的岸上免费景点旅游。另外还有一些自费项目，比如船上的收费wifi、按摩理疗、随船摄影师拍照的照片等，岸上的游览观光也有自费项目，都是自愿参加。

我们购买船票时会有高低不同的价格，对应的仅是房间不同，吃饭、娱乐、船上欣赏三峡风光的甲板以及岸上浏览都是一样的。如果你想住更好的房间，在更优雅的环境就餐，上船之后还可以继续加钱升舱或升餐。

船从宜昌向重庆行驶，中途到了景点船会靠岸停驶，游客上岸游玩，不想去的就可以船上休息，等大家游玩回来继续开船向下一个景点。如果船靠岸的地方离景点有距离，游轮会提前安排好大巴车接送大家。

　　泰坦尼克号疑问解答之 TOP10

　　本人的回答都是根据当今的主流观点。

　　第一 为什么那么大的船面对小小的冰山撞击不堪一击

　　专家们普遍认为，冰山撞击可能并不是致命原因；冰山撞击来得太突然，加上轮船的速度稍快，人员操作失误，再加上钢板较脆，是这一悲剧发生的真正原因。

　　1 船身近第三及第四支烟囱中间折开,然后前船身部分拖着船尾,船尾垂直下沉。1985年9月1日，当著名科学家巴拉德在纽芬兰东南约380英里海域找到泰坦尼克号残骸，分别是前两支烟囱的船头部分，以及第四支烟囱之后的船尾部分，就初步证明了该理论。而这个理论在其后由詹姆斯•卡梅伦执导**“泰坦尼克”体验出来。当时大家都认为，由于第三支烟囱的船身部分已经被炸毁成碎片，永远找不到这一部分。但是在2005年8月由History Channel赞助的考古队伍，在船尾残骸后500米找到这船身部分，残骸约12米乘27米，船底的红色油漆还清楚可见。这个发现更推翻了过去20年的“双截论”（船身近第2及第3支烟囱中间折开,然后各自以垂直沉没）。科学家相信泰坦尼克号，是折开3截后沉没。

　　2 1996年8月，一支由几个国家潜水专家、造船专家及海洋学家组成的国际考察队深入实地进行了探测。然而这次探测的结果表明，泰坦尼克号并不是被迎面漂来的大冰山撞开一个大裂口而沉没的。他们的声波探测仪找到了船的“伤口”。“伤口”并不是92米那么长，而是有6处小“伤口”，总的损坏面积仅有37米—4米。研究人员为了增强这种说法的可信度，利用那些数据在计算机上模拟了灾难发生的过程，结论是肯定的：当时进水的6个舱室并不是平均进水的，有的进水量大，有的进水量小，这说明撞开的洞口有大有小。

　　3 该船的“受伤”与船体钢板也有很大关系。1992年，俄罗斯科学家约瑟夫麦克尼斯博士在文章中写道：“敲击声很脆的船体钢板，或许使人感到它可以在撞击下被分解成一块块，实际上是从船的侧面被打开的口子。”美国科学家对船体钢板的研究结果也证实了上面的看法，当时的钢板有许多降低钢板硬度的硫磺夹杂物，这是船体钢板非常脆的原因。

　　4 科学家相信，“泰坦尼克号”船员的错误决定导致船的最终沉没。“泰坦尼克号”船员发现冰山后，显得惊慌失措。制片人詹姆斯•霍尼伯尼说：“在惊慌中，机组人员下令将引擎反转，这是一个错误的决定。由于‘泰坦尼克’的方向舵很小，只有高速动力才能确保它有效转向，但当时明显缺乏足够动力，只能眼睁睁地看着船身撞向冰山。” “冰山撕裂了该船的大部分，海水冲向引擎室、冲向货舱室、冲向该船本来应该保持干燥的部分。”世界主要冰山研究专家、加拿大纽芬兰纪念大学冰山和船舶工程教授克劳德•达雷还原当时情景时说。达雷假设，如果船员们没有转舵，而是让“泰坦尼克号”和冰山迎头相撞，那么船上的所有乘客也许都能生还。“

　　第二 为什么船会断成两截 船的中间又没有被撞

　　冰山撞上船头后大量进水，船体“头重脚轻”，船尾翘起，船身最终裂成两半。据美国广播公司27日报道，美国探险家近期使用俄罗斯的深海潜水艇，对“泰坦尼克号”残骸的底部结构进行检查，结果发现“泰坦尼克号”残骸底部的切口非常整齐，而这样的切口不可能是断裂形成，而应是由一种特殊的外来压力造成的。换句话说，“泰坦尼克号”是因为被冰山撞中了船身，而非船头；巨大的冲击力使“泰坦尼克号”裂成两半，转瞬沉入水底。

　　第三 为什么当时大半部分的人死后会漂浮在海面上

　　根据阿基米德原理（F浮=pgV=G），人在一般的海水中，其浮力小于重力，因此人是向下沉的。**中，可能是由于当时的温度太低，导致海水的密度变大，浮力增大，使尸体漂浮。

　　第四 为什么船的浮力那么大还是会继续往下沉

　　泰坦尼克于1911年5月31日下水，这艘船有260米长，28米宽，吨位46329吨（净重21831吨），排水量达到了规模空前的66000吨。当船被瞬间撕破，海水大量涌进，根据阿基米德原理，浮力远小于重力，船迅速下沉。再加上，钢板质量问题，操作失误等，加快了沉没的速度。

　　第五 为什么船会叫泰坦尼克号或铁坦尼克号

　　RMS Titanic的翻译为皇家邮轮泰坦尼克号（港台译为铁达尼号）。此名称的由来是因为在远洋邮轮盛行时，所有英国的大型邮轮均属于英国皇家，因此在船名前加上“Royal Mail Steamship（皇家邮船)”，而“RMS”就是“Royal Mail Steamship”的缩写。Titanic的意思可以分成两部分：“Titan | ic” ，“Titan”是希腊神话中的泰坦神的名字，"ic"是白星航运公司惯用的船名后缀。也许英国人的意思就是为了表明这艘船是绝不会沉没的。所以泰坦尼克号的官方名称是RMS Titanic。

　　第六 为什么有人说船的沉没是和船身的铁钉有关

　　在当时的炼钢技术并不十分成熟，炼出的钢铁在现代的标准根本不能造船。泰坦尼克号上所使用的钢板含有许多化学杂质硫化锌，加上长期浸泡在冰冷的海水中，使得钢板更加脆弱。包括，应该是钢钉。

　　第七 为什么爱尔兰人说船是在他们那里建造的不是在苏格兰吗

　　1909年3月31日，泰坦尼克号开始建造于北爱尔兰的最大城市贝尔法斯特的哈南德•沃尔夫造船厂。船体于1911年5月31日下水。全部工程于次年的3月31日完成。泰坦尼克号由哈兰德与沃尔夫造船厂厂长威廉•皮列里（William Pirrie）、总设计师托马斯•安德鲁斯（Thomas Andrews）以及总经理亚历山大•卡利斯勒（Alexander Carlisle）设计。白星航运公司常务董事布鲁斯•伊斯梅（Bruce Ismay）在设计过程中提供了很多意见。泰坦尼克号的建造资金来自摩根（J P Morgan）和他的国际商业海运公司（International Mercantile Marine Co）。无谓的争论，有证据可考。

　　第八 为什么斯密斯船长会活下来 没有和船一起沉没

　　**虚构。泰坦尼克号最后存活于世的3名皆为女性。2006年5月6日，一名见证事件的生还者逝世，终年99岁，事发当时5岁。2007年10月16日，另外一位生还者逝世，终年96岁，事发当时她不足一岁，因此对事件没有回忆。2009年5月31日，泰坦尼克号最后一名幸存者英国人米莉维娜•迪恩在英国一家养老院中逝世，享年97岁。但她在意外时只有两个月大，同样对事件没有回忆。

　　另据英国《泰晤士报》网站报道，“泰坦尼克”号一位幸存者埃达•韦斯特的回忆日记及一些遗物将于4月18日在Henry Aldridge &Son of Devizes拍卖行被拍卖，底价为6万英镑。作为当时的幸存者之一，韦斯特太太生前在自己的日记中讲述了丈夫面对死亡的勇敢表现，并披露了两名同行的男乘客如何混入救生艇苟且逃生的故事。

　　第九 为什么船上的物品会不见了 谁拿去了

　　在**中，这个只能猜猜了

　　第十 为什么美国人说船是1912年4月14号沉的 英国人却坚持认识是4月15号

　　当时可能是由于无线电监听失误造成的，后来达成一致。

　　在1906年的柏林外的国际无线电通讯会议第一次提议了SOS信号。1908年国际社会认可了这个提议并慢慢开始广泛使用，这已经是泰坦尼克号沉没的四年前了。然而，英国的无线电操作员很少使用SOS信号，他们更喜欢老式的CQD遇难信号。泰坦尼克号的无线电首席官员约翰乔治菲利普一直在发送CQD遇难信号，直到下级无线电操作员哈罗德布莱德建议他:发送SOS吧，这是新的呼叫信号，这也可能是你最后的机会来发送它了！然后菲利普在传统的CQD求救信号中夹杂SOS信号。求救信号最终在第二天早上被加利福尼亚号收到，因为她并没有24小时都监听无线电。

　　沉没时间表

　　1912/4/14

　　21：00 泰坦尼克号从Caronia收到了一份冰山警告，Cap Smith把它寄给了值班的警卫

　　23：40 了望员弗雷德里克•弗利特（后来生还）发现冰山，并敲了3下驾驶台的警钟

　　24：00前 泰坦尼克号和冰山发生死亡之吻

　　1912/4/15

　　0：05 史密斯船长下令准备放救生艇

　　0：15 泰坦尼克号发出了“CQD MGY”的呼救信号。CQD是当时通用的遇险信号,MGY是泰坦尼克号的无线电呼叫代号。不久又发出了新近被国际海事协会确认的SOS求救信号。很多大西洋上的船只都收到了求救电报

　　0：45 第一艘救生艇被放下。船上发射了第一枚遇险火箭。一片闪亮的白色火星缓缓落下

　　0：55 泰坦尼克号的船头已经没入水中

　　1：35 海水浸入了锅炉室

　　1：40 最后一艘折叠救生艇被放下海面。船上的乐队陪伴着乘客，用音乐安抚着这些注定要在几十分钟后死去的人们，一直演奏到最后一刻

　　2：10 一直坚守岗位的菲利普斯发出最后一封呼救电报

　　2：13 船上29台大型锅炉纷纷离开底座，互相冲撞着砸破一道一道的水密墙，在船头部位砸开大洞落入海水中

　　2：17 海水涌入中央电力控制室，引发短路，全船灯光熄灭

　　2：18 伴随一阵巨大的断裂声，泰坦尼克号船身从三、四号烟囱中间的地方断为两截

　　2：20 船头部分沉入海中，后半截砸回海面，在一分钟之内就紧跟着泰坦尼克号前半部分一道沉入了水中。1523名乘客和船员随它而去

　　3：30 卡纳德公司的客船卡帕西亚号最先赶到了出事现场

　　4：00 卡帕西亚号船员在北大西洋黎明的微光下发现了第一艘救生艇。救援工作一直持续到早上8点30分，第12号救生艇被系上救援缆绳

　　8：50 卡帕西亚号掉头返回纽约

　　其他理论

　　望远镜理论

　　据英国《每日电讯报》报道，当年“泰坦尼克”号启航时，锁着望远镜的橱柜钥匙没有被带上船。在没有望远镜的情况下，放哨的船员只好依靠肉眼观测前方的障碍物。等到他们发现海洋上的冰山时，一切都为时已晚，酿下了“泰坦尼克”沉没的悲剧。9月22日，这把钥匙将在英国一家拍卖行拍卖，它的售价可能高达7万英镑。据报道，当年这把钥匙的主人是大卫•布莱尔，作为“泰坦尼克”号原定的船员，他原本计划随船前往纽约，但却在开船前被换下。匆忙之中，他忘记移交钥匙。这一个小疏忽最后酿成了一场大悲剧。“泰坦尼克”号生还者佛雷德•弗利特事后对调查人员表示，如果有望远镜的话，他们可以早点看到冰山。当调查人员问可以早多久时，弗利特答道：“足够我们避开冰山。”

　　1912年4月3日，37岁的布莱尔搭乘“泰坦尼克”号从贝尔法斯特抵达南安普敦，一星期后，它将从这里出发前往纽约。但是“泰坦尼克”号所属白星航运公司的老板临时改变了主意，决定从别的船上调来一位经验更加丰富的船员亨利•怀尔德。在得知这一消息后，布莱尔心情沮丧地给家人寄了一张明信片。这张明信片也将随同他的钥匙一同拍卖。

　　拍卖公司工作人员介绍说：“当年布莱尔在匆忙中离开，把钥匙放在口袋里带下了船，忘记把它交给同事查尔斯•莱托尔。如果莱托尔拿到这把钥匙，‘泰坦尼克’号的岗哨上就会有一副望远镜了。”

　　阴谋论

　　2004年，一个耸人听闻的言论跳到全世界公众的面前，吸引了所有关心和不关心泰坦尼克号事件的人们的注意力：英国的罗宾•加迪诺和安德鲁•牛顿在接受英国电视台采访时，披露了泰坦尼克号沉船阴谋论——泰坦尼克号沉没事件中遇难的1 523名乘客和船员并不是死于天灾，而是人祸！他们称，在泰坦尼克号开始它的处女航的6个月前，即1911年9月11日，泰坦尼克号的姊妹船——奥林匹克号在离开南安普顿出海试航时，船舷被严重撞毁，勉强回航并停靠到了贝尔法斯特港。不幸的是，保险公司以碰撞事件的责任方是奥林匹克号为由拒绝赔偿，而奥林匹克号的修理费用异常昂贵，当时的白星轮船公司陷入了严重的经济困境。更糟糕的是，如果6个月后泰坦尼克号不能按时起航，那么白星轮船公司将面临破产。于是白星轮船公司决定把已经损坏的奥林匹克号伪装成泰坦尼克号，并安排了那场海难来骗取一笔巨额的保险金。原先白星轮船公司安排了一艘加利福尼亚号停靠在大西洋的冰山出没区，准备在事故发生时及时救上泰坦尼克号上的所有人。导致灾难成为事实的最关键处是，加利福尼亚号竟然搞错了泰坦尼克号的位置和求救信号，没有及时赶到沉船地点进行抢救。加迪诺、牛顿和其他阴谋论者都认为白星轮船公司的主人——美国超级富翁JP摩根是这起保险诈骗阴谋的幕后策划者。

　　言之凿凿，石破天惊。但是许多英国人对阴谋论嗤之以鼻，其中包括“英国泰坦尼克协会”的专家。“英国泰坦尼克协会”发言人斯蒂夫•里格比在接受记者采访时说：“我毫不怀疑，躺在北大西洋海底的船只正是泰坦尼克号。”

　　已经整理成文档格式（附相关照片），可以邮箱发你。

最有名的是这三个:

她叫“奥林匹克号”

它和著名的“泰坦尼克号”是姐妹船

同属于“白星航运公司”

皇家海军医院船不列颠号，不列颠尼克号（HMHS BRITANNIC) 1915年--1916年 长26906米 宽287米 载客3069人 隶属于英国白星航运公司。 此船是奥林匹克级邮船中最大的一艘，同时也是白星航运公司自产的最大邮轮。1916年11月21日被德军鱼雷击中后沉没。

这艘神秘失踪的豪华客轮是着名的“特洛塔号”(Waratah)，属于澳大利亚“蓝铁锚远洋客运公司”。该船以澳大利亚新南威尔士的市花命名，船长140米，1908年由苏格兰的巴克里造船公司建造。和后来的泰坦尼克号一样，特洛塔号是当时世界上最庞大、最豪华的客轮，被誉为“永不沉没”。

冰川丸的同级姊妹船有六艘：

 

其中，“浅间丸”、“龙田丸”及“秩父丸”（后改名为“镰仓丸”）主要从事来往旧金山的航线，而“日枝丸”、“平安丸”及“冰川丸”则从事西雅图～温哥华的航线

 

 ——除了冰川丸，其余姊妹舰都在二战中被击沉

 

（日本邮船在昭和初期，因在北太平洋货客船航线上需与美国及加拿大竞争，以及在明治末期至大正初期所建造的天洋丸级因老化需要替换，所以需要新型的货客船。结果，日本邮船在接受政府的援助后建造了6只使用柴油引擎的货客船。这些船排水量达17,000吨、极速近20节）

 

 

——1960年退役，现于横滨作为博物馆船公开展览的冰川丸

 

——姊妹船 平安丸，

（1944年2月17日于美国海军第58任务部队的多拉库岛空袭作战中遭轰击、翌18日倾覆沈没。）

 

 

 

——姊妹船 日枝丸

 

 （战时被改装为“特设潜水母舰”。1943年11月17日被美军潜艇击沉）

 

 

——浅间丸，其在1944年于巴士海峡被美军潜艇击沉

你好，我是美亚旅行的胡子船长。最近有朋友问我长江新船-世纪凯歌号游轮最近怎么样了。今天等来了新消息！世纪凯歌号游轮将于 4月6日首航 ，本篇文章带你了解游轮上的设施，带你玩转这艘新船。

世纪凯歌号游轮共有 七层甲板 ，游轮长14999米，宽212米，总吨位15万吨，最大载客量650人。

（世纪凯歌号游轮）

世纪凯歌号是世纪荣耀号的姊妹船，“姊妹船”的意思就是在同一条生产线建造出来，从尺寸、空间到配置都基本一致，略有升级调整。明快大气的游轮大堂，让 人一走进游轮就能感受到世纪游轮独特的气质 。

（世纪凯歌号游轮-大堂）

作为标志性设施，世纪凯歌号游轮的顶层阳光甲板 有2000多平米 ，配以简单的遮阳避雨的休憩座椅，酒水吧台、 娱乐 演艺自然融入，如此大的甲板休闲 娱乐 空间也远超长江上现有的其它游轮。

（世纪凯歌号游轮-顶层阳光甲板）

世纪凯歌号游轮的1楼，是集健身、SPA、中医理疗为一体的 健康 地域，是放松与充电的港湾。 每天的上岸游览行程归来，去SPA放松身心，褪去一身的疲惫，满血复活，然后再投入更有趣的游轮生活中。

（世纪凯歌号游轮-足疗室）

5楼的KTV，丰富的歌单，专业的音效，是灵魂的纵情放歌；而5楼的另一隅，寻言书屋则 是阅读爱好者旅行时，徜徉书海的宝藏之地 。

（世纪凯歌号游轮-寻言书屋）

游轮的负一楼与一楼，是上下打通的世纪大剧院，对喜欢观影的朋友来说这又是打发游轮闲暇时光的好去处。 去体验一下在游轮上看大片的感受，看看与陆地上的影院有何不同。

（世纪凯歌号游轮-世纪大剧院）

凯歌俱乐部， 约上亲人好友，对着窗外的长江水小酌一杯，闲话家常，分享旅途当中的见闻与快乐 ，悠哉悠哉！

（世纪凯歌号游轮-凯歌俱乐部）

你更喜欢新船世纪凯歌号的哪个设施，评论去告诉我，下次再会！

（世纪凯歌号游轮-剖面图）

“渤海翠珠”轮、“渤海晶珠”轮姊妹船，按照国际航行客滚船要求建造，首次配备了电梯、设有带落地窗观光阳台的豪华客房、直升机可以直接降落，其豪华程度介于目前客滚船与豪华油轮之间。可以装载长50米、重120吨的超长、超宽、超高的特种车辆，是国内目前最大、最先进、最安全、最豪华的客滚船。

ship同义词：boat。

ship，英语单词，名词、动词，作名词时意为“船，舰；三（或多）桅帆船；艇（尤指赛艇）；宇宙飞船；飞机”。作动词时意为“（用船、飞机、卡车）运送；遣送（某人）；（使）上市；乘船；（水手）在船上工作；舷侧进水；把（浆架中的浆）放在船内；给船安装（舵、桅杆等）； 提供船只；上船；乘船旅行；（军事命令）继续航行；在船上服役”。

短语搭配：

container ship[船]集装箱船 ; 装箱船 ; 集装箱运货船；

cruise ship邮轮 ; 旅游船 ; 游轮 ; 豪华旅游客船；

arsenal ship武库舰 ; 详细翻译；

Hospital Ship医疗船 ;[医][船]医院船 ; 医务船医务船医院船；

Ship Vibration船体振动学 ; 船舶振动 ; 船体振动 ; 船舶总振动；

sister ship姊妹舰 ; 同型船 ; 姊妹船 ; 姐妹船；

Khufu ship太阳船博物馆；

target ship靶船 ; 靶船目标船 ; 目标船；

salvage ship海上救助船 ; 打捞船 ;[船][水运]救捞船 ; 救助船。

双语例句：

Have you ever travelled by ship

你曾经坐轮船旅行过吗。

I like this ship stamp

我喜欢这张轮船邮票。

I go there by ship

我要乘轮船去那里。