香奈儿香水COCO小姐与粉色邂逅，绿色邂逅哪个味道好闻？

香奈儿香水COCO**与粉色邂逅，绿色邂逅哪个味道好闻：

我个人觉得，相较而言，coco挺性感的，比较适合**，专柜姐姐也说很多白领顾客喜欢这款（当然，这是法国人的品位，未必适合中国人）。

绿CHANCE我特别喜欢，很清新，比较耐闻，因为有的人会觉得粉CHANCE闻多了会觉得闷和腻。有人说这款很适合夏天，我个人夏天更喜欢用一生之水。

我最后还是选择粉CHANCE是因为，它偏甜美，现在这个年纪不用以后可能就木有机会啦（好奇怪的想法）。现在没有用别的香水，只用粉CHANCE，也没觉得腻，每天喷上都觉得自己特别有朝气，哈哈。

我建议你可以去专柜试香，虽然短时间内未必能完全接触到前中后香。但起码尝试过前香了嘛。而且遇上好的专柜柜员，她们也许会给你一些满意的建议。

CHANEL香奈儿COCO**香水真假对比辨别方法：

外包装盒部分的真假对比：

这是盒子的正面，总体风格真假一致，差别主要在细节之处。左边真的压花，就是浮雕的感觉，都压在字体上面，很正；右边假货的的压花比较粗糙，显得很歪斜。还有就是看字体“CHANEL”，右边假货的这行字对比下明显粗了一些。另外大家也应该发现了，左上角的银色标签，形状一个圆形一个方形，区别也是明显的。

上图为盒子底部的对比，看看真假盒子的底部，不要相信一些不良店铺所谓的港版、美版什么的，说什么版本不同条码不在一个地方……这些都是假货的托词，正品的底部就只能参考左边的样子。

盒子打开后，左边的正品里面有条码的，我是觉得免税店买的都会有条码的。如果你买的COCO香水声称来自免税店但却没有这个磁性条码，那么就可疑了。

关于盒子部分，最后要说的就是工艺水平了，以上图这个密封膜的粘胶用料，大家看对比，真的胶水透明度高几乎看不出来。下边的假货胶水不好所以明显有小方块的样子出来。

内瓶子部分的真假对比：

先说的是这个喷头的材料问题，这是比较明显的不同点。左边假货的喷头这个材料有点偏透明了，真的是白色的材料，特别显眼的。

上图是内瓶子的整体对比，如处包装盒一样，整体上来看也是区别不大的，要看细节，注意两个地方，一个是盖子上，假货的盖子厚实，边缘过渡面小，正品的盖子因为边缘过渡角面大，整体看起来要更显薄些。另外要注意盖子下方的金白相间的这个项圈，真的项圈要细一些，把两个项圈放一起对比区别也是明显的。

回到前面所讲的盖子问题，从顶部拍一张对比，形状上区别相当明显了，左边的假货盖子是的切角很小，右边真香水的盖子切角是很大的。

再说瓶子问题，请大家把目光集中到瓶子底部的区别，真的瓶子底部有弧度，这个弧度虽然达不到对称，但至少是很明显有弧度存在的；右边的假货则没有弧度

，近乎平直啊！

最后这组对比是瓶子内的吸管，我们分别看真假CHANEL香奈儿COCO**香水内的吸管，发现真的管子几乎看不出来，因为做的很细，材料也是很透明的那种，另外了现真品这瓶把管子朝右下角，吸管口紧紧地抵着瓶底，这样香水几乎可以全部被吸出来；右边假货的吸管比较粗且材料显白，透明度低，可以明显地看到吸管的存在。另外管口有些短，管口与瓶底有间距，这样子明显不能保证将香水吸完。

去过欧洲的朋友都知道，相比起国内精彩纷呈的夜生活，在这里的大部分城市都显得比较冷清，一过了晚上8点钟，商店、餐厅就会纷纷关门，大街上也人潮减退，令人大叹：好山、好水、好无聊。

而位于南欧的一座主要城市，却拥有无比迷人的夜，这里入夜之后，灯火通明、热闹熙攘，有咖啡，有 美食 ，有七彩霓裳和璀璨灯火，更有荡气回肠的文艺表演，被誉为“欧洲最精彩夜生活”，这里就是葡萄牙的首都里斯本 Lisbon。

自由大街Avenida da Liberdade——光复广场Praça dos Restauradores——罗西奥广场Praça Rossio——中央车站estacao central do Rossio——奥古斯塔街凯旋门Arco da Rua Augusta——圣胡斯塔升降机Elevador de Santa Justa

作为葡萄牙的首都，里斯本 Lisbon是欧洲最古老的城市之一，是一个古老而繁华的港口城市，更是一个让灵魂自由的城市，毫无门第之见。

里斯本依山傍水，整个城市分布在7个小山丘上，所以被称为“七丘之城”。在七座山丘之间的平坦土地上，有一条贯穿市中心的中轴线——自由大道Avenida da Liberdade。

我们预定的酒店就在自由大道旁。放好行李，已是华灯初上时分，我们便信步走上里斯本的中轴线。

自由大街，是一条繁华的商业街，长约12公里，道路很宽，中间是六车道，两边是连绵无尽的林荫步道，步行道上镶嵌着由黑白两色马赛克拼成各式花纹的漂亮地砖，漫步其中惬意悠然。

里斯本大部分道路都是这种葡式碎石路，一种延续百年的铺砌工艺，流行于曾经的航海王国和它的殖民地，进而成为葡萄牙的另一张名片。如今，极尽各色花式的黑白碎石拼砌的艺术品，却是依附在大地上，以马路的形式展现出来，绝无仅有的供车碾人踏的艺术品。

瓷砖是葡萄牙建筑的永恒特征。走在里斯本大街小巷上，瓷砖的装饰随处可见，即使是在一些“大户人家”，如今仍保留着使用瓷砖的传统。

自由大街建成于里斯本1755年的大地震之后，被看成是里斯本重建 历史 上的杰作。在大道两侧的林荫道中，散落着有许许多多城市雕像，使得整条大道像一个带状公园似的。

自由大街上林立着多家酒店、各种 时尚 商店，被称为葡萄牙的“香榭丽舍大道”。

自由大道上还有不少高级餐厅和剧院，是享用浪漫夜晚的好去处。

行进中，最先吸引我的是道路中间的大型雕塑：第一次世界大战阵亡纪念碑。一个士兵俯身半跪，右手紧握手雷，脚下满是手雷，面容凄苦，凝视前方。身旁的母亲左手怀抱旗帜，目光似在安抚战士。白色的石雕基座下鲜花围绕。这幅巨大雕塑异常精致的雕琢，让它在夜色中显得格外与众不同。

纪念碑后面是西班牙驻葡萄牙大使馆Embaixada da Espanha。

共享经济现已在里斯本悄然流行起来，不仅有共享单车，甚至还有共享滑板车，这多少有些让我感到惊讶。更让我没有想到的是，所有的共享单车停靠站都有免费无线网络供人们连接。

走着走着，便来到了光复广场Praça dos Restauradores。在这里自由大道被一分为二，且在中间部分围出一个狭长广场。

广场中央高耸入云的方尖碑竖立于1886年，这块方尖碑是为纪念1640年葡萄牙在经过西班牙60年统治后重新独立而建立的独立纪念碑。

在方尖碑基座的南北两侧各竖有象征着“独立”和“胜利”的青铜雕像。

光复广场周围最引人注目的是建于17世纪的古建筑福兹宫Foz Palace，内部装饰华丽，著名**《里斯本秘境》曾在这儿取景。现在是国家 体育 博物馆。

继续前行，马路左边是葡萄牙最重要的演出场所，新古典主义风格的玛利亚二世国家剧院Teatro Nacional Dona Maria II。

转到国家剧院正门，只见门廊由6根爱奥尼亚式柱子支撑，相传取自于地震中倒塌的各圣方济修道院。门廊顶部的三角形顶饰，左边的雕像是代表悲剧的墨尔波墨涅；右边的雕像是代表喜剧的塔利亚；中间的雕像是葡萄牙戏剧之父——吉尔文森特Gil Vicente。

国家剧院的正面即是罗西奥广场Praça Rossio，是人民举行庆祝活动、斗牛和进行处决的地方。

广场路面是由细小的黑白碎石拼成，花纹呈现水波纹状态，颇具过去大航海时代的精神。

罗西欧广场是里斯本的交通枢纽，南北各有一座精美的欧式喷泉，簇拥着中间的高大立柱。

广场中央高高耸立的是佩德罗四世纪念碑，白色的大理石柱上，是一尊佩德罗四世站立的青铜雕像，他内着军装，外披皇袍，头戴皇冠，手持宪章，体现了他在 历史 上的多重身份和重要地位。

铜像下方的基座上是4尊人物雕像，分别象征古希腊思想中的义、智、勇、节四德。每一面各有4个盾徽，代表了葡萄牙的16个城市。

漫步在波浪起伏的罗西奥广场上，环顾四周景色，好像回到了十八、十九世纪一样。

从复兴广场走向罗西奥广场时，我们注意到马路右边有一座非常漂亮的建筑。离开罗西奥广场，我们专程前往看个究竟。

原来，它就是被誉为全球最美的火车站之一的里斯本的中央车站estacao central do Rossio，也称之为罗西奥火车站。

火车站是一座米白色的方形建筑，夜晚时分，在**灯光的照射下，更显高贵、典雅的气质。

其马蹄形的大门相当夺目，相互交缠的M形外圈缀饰着精美的雕花，配上红铜色的铁艺门窗，更显优雅，屋顶正中还有一座钟塔，充满18世纪的风格，跟给人以繁忙印象中的传统火车站的完全不同。

罗西奥火车站是通往葡萄牙各城市的交通枢纽，至今仍然在使用。

里斯本就是这么错落有致，顺着这蜿蜒曲折的楼梯可以上到火车站的二楼。

二楼大平台是等待出租车的地方，在这里可以看到里斯本特有的山坡上的小街道。

站在这里，透过街道两侧楼房的缝隙，还可以望到罗西奥广场上高高的立柱。

记得在上楼梯时，看到有一家餐厅的橱窗里挂着一条硕大的海鱼，下面整齐地码放着鱼虾等各式海鲜，看着很新鲜。于是，我们折返回去，推门走进了我们平生第一家葡萄牙餐厅。

走进餐厅，第一眼就看到吧台上方贴满了各国的纸币，看来这里接待过来自世界各地的食客。

来之前就听说，葡萄牙的海鲜饭似乎比西班牙更衣钵正统。据说，每家葡式餐厅都有海鲜饭，和西班牙海鲜饭不同的，葡式海鲜饭更像海鲜粥，汤汁很多，整锅饭像是用各种贝类的汤汁炖煮，每一颗米粒都吸饱了汤汁，又咸又鲜。

当一锅黄澄澄、金灿灿的葡式海鲜饭端上桌来时，我们迫不及待地大快朵颐。说实话，这一尝彻底刷新了我对海鲜饭的看法。葡萄牙海鲜饭虽然名气比不得西班牙大，但饭却绝不夹生干巴，而是软绵香弹，浓汤汁水，用料也十分慷慨。　

此外，还点了一份牛排饭，中规中矩，没有什么亮点。

晚餐后，我们沿着奥古斯塔步行街继续前行。只见步行街两边商店林立，繁华而喧闹，咖啡馆与高档商店并肩，流浪艺人与流动摊贩为伴，华灯高射，情侣婆娑，里斯本的夜真的很包容、很浪漫。

行进中，我们发现两旁还有许多保持着当年模样的杂货店，屋内堆满了食品和日用品。不经意间还可以欣喜地看到写着中文招牌的商店。

和同胞在异国的土地相见，更多的是相互间的问候；他们的话语却让漂泊海外的我们平添几分亲切和感动，拉近了与这座陌生城市的距离。

走着走着，一扇巨大的凯旋门静默地矗立在夜色中。和法国巴黎的那座凯旋门的纪念意义有所不同的是，里斯本的凯旋门是纪念这里大地震后重生的一个象征。

白色大理石建造的奥古斯塔凯旋门Arco da Rua Augusta，正对着奥古斯塔步行街方向有一座巨大、精心雕刻的钟，相较于英国伦敦的大本钟那种外观较为保守、传统的设计风格之下，这大钟则显得比较精致。

时至今日，大钟仍两个月就要人工上发条一次，真正的“充电5分钟，待机2个月”模式。

奥古斯塔凯旋门最初的设计是一座钟楼，但因工期经过一个多世纪的拖延，最终演变为精雕细刻的拱门结构。站在凯旋门下，抬头仰望精雕细琢的凯旋门内顶，仍能感受到肃穆感。

夜色里，从凯旋门延伸出来的拱形长廊颇具富有文艺气息，欧式垂灯照射在长廊上形成一道道有层次感的光影，使得长廊更有韵味。

穿过凯旋门，来到商业广场。回望里斯本的这座胜利门，一道精致的白色拱门，由6根11米高的圆柱支撑，上面装饰着各种 历史 英雄人物的大理石雕像，中间是葡萄牙国徽。

最高处女神代表着荣耀，站立于三层宝座上，手持两顶冠冕，象征两侧的美德和天赋，上面葡萄牙文：荣耀为天赋和勇气加冕。

此外，柱顶还有四尊雕像，右侧的两尊为努诺·阿尔瓦雷斯·佩雷拉和庞巴尔侯爵，左侧的则是达·伽马和韦里亚托。两个斜卧的人物象征流经葡萄牙的两条大河——特茹河和杜罗河。

1511年时，皇宫从圣乔治堡迁到此处，长达400年之久。直到1755年的大地震与海啸被夷为平地，仅留下了中间拱门。

大地震后，重建里斯本时，在原来皇宫的遗址上，开辟了这个大广场，并命名为“商业广场”，以抬高资产阶级的地位，打压旧贵族。

夜幕下，广场正中矗立着地震时期的统治者阿方索一世的骑马雕像，黑色的青铜马践踏着凶猛的毒蛇。因马身雕塑通体黑色，故而商业广场得一昵称“黑马广场”。

如今，阿方索一世一直默默注视着曾经的出海港，那些葡萄牙曾经的勇士，熙熙攘攘终归于平静。现在有的只是微风习习，惬意的晚间漫步。

广场三面环绕着**的市政大楼，曾经是葡萄牙王宫的所在地。1910年葡萄牙革命后，宫殿转变成政府行政机构，颜色才由粉红色改成今天所见的**。

凯旋门与商业广场之间的小石块路面，被岁月磨得油光发亮，半空中则是纵横交错的“蜘蛛网”（有轨电车线），不远处一辆百年有轨电车正缓缓驶来，颇有种穿越的感觉。

电车在老城里穿梭，纵横交错、高低起伏的轨道是它的脉搏，不疾不徐。

夜幕下，百年电车的**车身与四周的**建筑浑然一体，成为里斯本夜色中一道流动的风景线。

有轨电车叮叮铛铛摇铃驶过凯旋门，它犹如斯本最原始的心跳，又像里斯本居民的摇篮曲，自1901年响起，至今依旧悦耳动听，更让这个安静的里斯本夜晚自带浪漫氛围。

精致古典的造型，明亮**的车身，里斯本的电车或许比任何建筑更能表达这座古城的风范。

尽管已是夜晚，但凯旋门前仍车水马龙，古老的有轨电车和现代电车并驾齐驱，各色车辆穿梭往来，一派繁忙景象。

凯旋门一边临特茹河，一边通往升降机。沿着奥古斯塔街一路往北，一路从底部走上来，默默攀升了数层楼高的路途。这时我们才真切地感受到：漫步里斯本需要很强大的脚力！

在两座高楼之间，我们终于看到了那座开放至今已有百年 历史 的圣胡斯塔升降机Elevador de Santa Justa，里斯本唯一向公众开放的直上直下的电梯，几乎是所有来里斯本 旅游 的人都必朝圣的地方。

其实这电梯真的很酷，它垂直高度达45米，大概相当于10层楼的高度。但由于夹在两栋楼房的中间，周围空间狭窄，人来人往，故而很难将其照全。

里斯本是一个山城，坡度都挺陡的，升降机可以将上城和下连接起来。乘坐升降机5欧/人，说实话真心感觉略贵，我们没舍得花这笔钱。再加上夜晚时分，似乎已经停止运营，因为没有了排队的长龙。

里斯本是一个山城，老城的山路真不是闹着玩的，有无数这样的台阶，漫长而狭窄，往往好容易一段台阶走到了头， 眼前又是另一段几乎望不到头的台阶。

走在高低起伏、铺满鹅卵石的小巷中，登上一段又一段望不到头的台阶，与渐渐破败的摩尔人房屋擦肩而过，仿佛置身一部岁月感十足的老**中。

即使在较宽的地段，其坡度也依然很大，因而，乘车感觉就像过山车一样的感觉。

在坡道旁，我们看到了这样一幅城市壁画，它让我爱上了里斯本的电车。这也是由时间养成的经典，正如威尼斯的一号巴士船，九龙及香港之间的天星小轮······

我喜欢有电车的城市，因为电车，一座城市便仿佛还沉溺在一些过去的时光里。

保留一些旧时代的经典生活方式，是美好的，不单只供我们这些游客玩赏，对城市居民来说，也是一种回忆的归属感。

大航海的辉煌 历史 让葡萄牙成为五湖四海文化交融之地，这里既有北欧的礼貌，也有南欧的热闹，既有非洲的奔放，也有亚洲的谦让。

当夜色降临，里斯本这座繁华热闹的古老城市又会呈现出另一番景象。夜色烂漫而又神秘醉人，活力四射而又慵懒惬意，里斯本的夜生活总是能存在着各种可能，能够满足世界上最挑剔的夜猫子的需求。

和国内大都市不同，里斯本恬静、整洁、舒适而优雅。大街上、商店里没有嘈杂的声音，人们从不会高声喧哗。街头艺人不时吹送着曼妙的音乐，我就想，寻一把长椅，慵懒地躺在这温柔的夜色里，该是一件多惬意的事啊！

里斯本的老城，像是年过半百的老人，经历了人生波折之后，生活渐渐归于平静，不急不缓，优雅从容地经营着自己的生活。

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不知不觉，我家的小虎已经陪伴了我好几年了，小虎也比较争气，开了那么多年也没出现什么大修的问题，对于质量这块还是挺不错的，现在车子改朝换代太快了，时不时出个新款，搞得我都心痒痒想换辆新车了 今天刚好有空，开着我的小虎到4S店保养，乘着车子保养的空闲时间，溜去展厅看看车！刚去到展厅就被一辆颜色比较特别的车子给吸引了，销售顾问介绍才知道，这是上个月才上市的一款新车，全新一代瑞虎5X，这款车真的挺不错，颜值啥的也是非常高，废话不多说，给大家上图看看吧！

全新一代瑞虎5X发动机终身质保，奇瑞汽车还真牛，大大的广告牌写着，实话说的，没有实力，哪敢到处喧哗，只有过硬的品质，才敢出此“狂言”

点阵式星河前脸格栅，给人的感觉这车就非常的大气，这车标设计的还挺有个性

还特意叫销售顾问打开发动机舱给我看看，不得不说奇瑞的发动机还真是牛

这款车的大灯采用的是LED大灯，囧囧有神，看上去也非常的美观

G型的日行灯也非常好看

这轮毂配备的是17寸的轮毂

侧身的外观很显腰线，4358mm的车身长度，轻便很多，侧面的效果也特别的不错，高端大气上档次，年轻运动个性，非常符合我的审美

车子的内饰采用的是黑色主题的内饰，黑色内饰给人的感觉比较高档，也是一个比较稳重的配色，内饰的设计也非常的精致，用料实在，每一处的精心设计都体现出了设计师的用心

7吋液晶仪表、1025吋悬浮式中控屏、8吋空调触控屏以及一系列科技化配置，营造出未来科幻场景，入座便开启科技之旅。钻石切割工艺顶灯、悬浮式按钮等细节共同打造的高质感，更是置用户于豪华座舱中

这款车采用的是D字型方向盘，渐渐的好多车都是采用D字型方向盘，这样的方向盘也比较实用

车子中控设计，也是满满的科技感！！

后排的位置也挺宽敞的，我还特意叫拉上了销售顾问一起去座后排座位体验，三个大男人座在后排完全不会觉得拥挤，这车座上去完全闻不到异味，而且这车的皮质也非常的不错，料子摸起来是挺舒服的，座着也挺舒服的

我还特意去驾驶位置上座着感受了下，腿部空间不错，主驾驶位前后移动，可以调到自己合适的位置，也非常的方便，而且主驾驶位的视野还是不错的，控制车上每个按键都非常的方便

这是车子的仪表盘

这款车子的后备箱也是比较大的，个人是比较喜欢后背箱大的车子，因为平时去哪里走亲戚，去哪里玩的时，后背箱大放东西也是比较方便，非常不错

这车的后视镜设计的比较有个性

车身的尾部的线条设计的也比较严密，尾灯设计的也是比较有个性，回纹的设计

看了这车，非常的心动想置换这款车了，这款车刚上市就直接优惠1万，价格也比较亲民，这车的科技感实足，车在配置方面也加入了很多现代科技，无钥匙进入、一键启动，自动驻车、360全景影像、这些功能都是日常生活中很方便实用的功能，无钥匙进入可以免去每次按钥匙开门的麻烦，一键启动，踩住油门就可以启动车辆，360全录影像也是非常的棒，全方位实现周边上面路况，不用做一个两眼一摸黑的人。这车的外观也是非常的时尚年轻，大气美观，居家的不二之选，个人也是非常的喜欢，回家跟家人商量下，没什么问题的话准备入手这款车，本人也是奇瑞汽车的老车主了，对呀奇瑞汽车个人还是挺信赖的，自主品牌中奇瑞不管是质量，服务啥的，做的也是比较好的，发动机以前是十年一百万公里质保，现在全新一代瑞虎5X的发动机是终身质保，可见奇瑞的技术发展之快，好产品，值得信赖

黑夜下的武士

选车篇： 作为一枚90后，个性张扬本来就是这个年纪代表词，选车也一样，作为人生第一台车子，我的选车过程是何等的艰辛，从一开始的颜值挑选，到没台车子深入的了解，最后选定提车，简直和娶媳妇一样的艰辛。你会经过种种磨难，种种诱惑，最后和心爱的它走到了一起。这里来和各位聊一聊我与领克03+的邂逅。 人生中的第一台车子，我选择的过程中是相当的用心的，一开始就在网络上做了很多的功课，预算大概在落地30左右的这个样子。一开始也想直接入手BBA，重心全部扑在这上面了，喜欢奔驰c的内饰设计，钟情宝马3的操控，又舍不得奥迪a4的外观。一直和家里人反复的对比这三款车子的好坏，每家4S店去的次数都不下3次，最后还因为试驾下来，3系和a4进入了我的预选名单，奔驰的内饰做得的确豪华，但是总有一种拆迁户的感觉。年轻嘛还是喜欢比较运动一点的车型。本来是计划过完年就直接提车的。受到疫情的影响所以一直乖乖呆在家里。终于在3月的时候实在忍不住再次杀到车市看车。我与03+的邂逅就是从这天开始的。 那天和媳妇准备去宝马的4s准备在和销售的小伙杀最后一波价格就尽早定下来。当地宝马的4s店旁边就是领克中心，之前一直都没有注意这个品牌。那天门口停着一台**骚气的03+正正的停在了他们店的门口，阳光下的03+散发一出一股神秘的气息，走进一看，我瞬间就被吸引了。心里一直想肯定是那个小伙子改装的，改的还挺好看，就在我还在沉迷的时候领克的销售小妹已经走到我面前了。我赶紧问这是什么车，她给我介绍道：这台是中国钢炮领克03+百公里提速59秒，老天要知道奥迪a4的百公里提速8秒，三系的325百公里提速73 。我瞬间就来了兴趣，直接冲进店里听小姑娘给我介绍。这次偶遇直接刷新了我对国产品牌的认知，（领克严格意义上不属于国产，应该是吉利和沃尔沃的合资，不过管他呢，沃尔沃都是吉利的）。这台03+用的是沃德十佳发动机之一沃尔沃T5发动机搭配爱信8AT变速器在配合博格华纳第五代四驱，动力总成部分直接没有什么毛病可以挑的，打开车门，一坐到驾驶舱，脑袋里面想象着驾驶着它在马路上飞驰的样子，摸着细腻的内饰用料，心里还在感叹国产品牌现在进步都这么大了。一点火很澎湃的声浪响起，这才是年轻人该拥有的东西。经过好几天的考虑以后还是决定买03+，唯一的不足就是店里没有03+现车，等待了将近一个月车子才到。一提车办完临牌就迫不及待开出去逛了一圈，直接打开赛道模式，一脚油门下去，后背被紧紧的推在座椅上，动力比我想象中的还要强劲，仪表盘上还有显示车子的加速G值非常的战斗，踩油门的声浪更是让回头率直接爆表。只是去加油站加油的短短几分钟就有好几个人来问我是个什么车子。废话不多说，直接上图

这才是年轻人该有的车子，没必要去追求什么品牌，有个性就完了

这位设计师简直太天才了。线条感太强了

各位看车，别看我

侧脸杀

晶体能量尾灯帅到爆炸

没想到吧轮毂是锻造的

老婆有你真好，我想要把最好的都给你，带你坐最帅的车，看最美的风景。

电动车车漆和03+是一套的。

云南弥勒的太平湖公园，趁没有人来一波美照

内饰设计满满的细节

随处可见的+元素，内饰的很多用料都是用的翻毛皮设计，手感一流

我老婆最爱的两个气球

我老婆拍的，不知道什么花，但是好看

后尾翼和下唇都是碳纤维材料的

靓照结尾，各位车友，如果当地体验中心的一定要去感受一下，保证你们不会后悔。

B＋级轿车，其实就是觉得B级产品不够好且不能足够满足用户需要，还得再更上一层楼。不管是亚洲龙和凯美瑞的关系，还是君越与君威的关系，或者是金牛座（这已经是C级了）和蒙迪欧的关系，都是如此。TC君此前试驾了雷克萨斯ES300h和讴歌TLX-L这两款可以说是高端的B＋级车型，它们营造出来的效果，就是“前排驾驶没得说，后排乘坐乐呵呵”，而东风雪铁龙C6带给TC君的感觉，还不仅于此。

试驾这台东风雪铁龙C6 400THP旗舰型的初衷，其实就是想看看它到底与雷克萨斯ES300h、讴歌TLX-L这类高端B+级产品感受有何不同，毕竟日系对B＋的理解与法系不同。有些品牌的车，如果不是真正开上去，根本就感觉不出它的好，比如那台讴歌TLX-L，它对长轴距版车型的理解，其实是到位的，因为后排豪华感的营造，不是配置的堆叠，更多是需要用心的设计、人性化的升级，赋予了后排乘客更大的权力，他更多地会自己去享受后排带来的愉悦和轻松。开上它，更是觉得它是一款将运动基因埋藏在深处的品质感轿车。车是好车，但销量甚至不如一些车型的5％。

其实在两三年前，TC君就测试过一台2017款东风雪铁龙C6 380THP旗舰型，只不过发动机和变速箱都是老款。不论是当时还是现在，那台C6在测试过程中令TC君印象最深刻的就是操控稳定性测试和主动安全性测试的表现。操控稳定性测试采取的测试方法是稳态圆周试验：在测试场内以半径15m画圆，车辆以顺时针或逆时针方向缓缓连续而均匀地加速，直至车辆受发动机功率限制而所能达到的最大侧向加速度或车辆出现不稳定状态为止。为了保证车辆发挥出极限水平，在进行稳态圆周测试时，会将车身稳定系统关闭，减少电子设备的干扰来获得最大的测试速度。这项测试主要是评定测试车辆的前进速度、侧倾角、纵向加速度和侧向加速度，以评价车辆的底盘和悬挂。当时C6最大稳定速度为455km/h，最大侧向加速度为0974g，车身最大侧倾为3746度。从这三项数据，我们能分析出C6在这项操控稳定性测试时受制于车身长度（轴距长度）较多，455km/h的最大速度对于B+级产品来说已经算不错，接近于1g的侧向加速度又给了驾驶者良好的操控乐趣。3746度的侧倾可以说明悬挂在侧向受力时尽管给予车身足够的支撑，但还是调教偏软。

当时这台C6主动安全性的表现，更是让TC君刮目相看。测试主要采用的是制动测试和麋鹿测试。TC君这里主要讲麋鹿测试的表现。麋鹿测试就是模拟躲避车辆前方突然出现障碍的应急性能测试，车辆沿桩桶所排列的路线加速进入障碍躲避区，计量车辆在撞倒桩桶或出现不稳定状态前的最大前进速度。通过记录测试车辆的前进速度、侧倾角、侧向加速度，评定车辆的主动安全性。在麋鹿测试时，车辆所有设定均按照日常使用时设置，不关闭任何电子系统，以模仿最真实的场景。那台C6的麋鹿测试最大通过速度为698km/h，最大侧向加速度为1134g，最大侧倾为3445度。作为一台车身长度4980mm、轴距2900mm的B＋级轿车，能在这种紧急避险的测试中获得近70km/h的速度，同时还有着从容的车身姿态，这十分不易。

当时测试完后再也没机会接触它，然而在2020年春天与东风雪铁龙C6 400THP旗舰型再次邂逅，仿佛一切还和昨天刚发生的一样。只不过全新的动力和全新的变速箱，在驾驶时带给了TC君更多的信心。如果现在再去做稳态圆周和麋鹿测试，或许成绩还会更加出色。因为我们要相信东风雪铁龙在产品开发设计要求中初心不改，坚持以消费者为中心。况且东风雪铁龙有着完善的产品可靠性验证体系，严苛的测试环境。以全球投放的爱丽舍车型为例，当年全球测试的总里程就达到600万公里，其中在中国的行驶里程超过200万公里。当街头有贴伪装或没贴伪装但贴有编号的试验车在路上跑，那就是东风雪铁龙正在为未来客户的产品品质进行背书。

我们真正驾驶一款车，其实能感受到有多少高科技配置无所谓，在舒适性上最重要的是对路面的滤波能力，能过滤掉的震动越多，说明舒适性越强。东风雪铁龙C6采用前麦弗逊式+后五连杆独立悬架，结合AMCS大师级底盘，有着对路面震动出色的减缓能力，只不过对C6刚上手的人需要适应这种法系的“柔”，因为它的这种柔，与别克GL8的那种柔，有着本质的区别。

其实当人在适应车时，车也在适应人，这种人车关系让TC君不由地想到东风雪铁龙始终遵循“以人为本”的品牌定位，以消费者为中心，从消费者角度出发。需要特别指出的是，东风雪铁龙科技所关注的是“人的指标”而并非“机械指标”。我们仔细回想一下东风雪铁龙的每一款产品，无论是宣传活动还是海报内容，产品的参数配置往往并不会重点突出，反而是一些舒适体验、科技感以及设计带来的感官享受等方面内容占据主导。东风雪铁龙坚持以“人”为核心的理念，以“适用性”为主导原则，更加关注在驾乘生活中无法被量化的“人的指标”，这恰恰全面体现“科技为了生活”的人性科技特点。

回到文章开头提到的那台讴歌TLX-L，之所以要提到它，是因为包括讴歌和东风雪铁龙在内的一些主机厂，对不走量的产品往往倾注的心血更多，于是就总有一个“叫好不叫座”的身份背负着。其实并不指着这些车型走量，只需要满足产品定位的用户需要就足够，市场没有人能够决定和左右，尽自己所能把属于自己的精髓在车市这个“大舞台”上完美展现，就能对得起“台下的观众”，这也是车企应有的态度。DS 9在欧洲还未正式发布之前，东风雪铁龙C6其实一直是神龙汽车甚至是PSA集团的旗舰车型，它整合PSA全球顶级资源，是一款于法国巴黎设计、在PSA最先进EMP2平台完成研发、在中国首发的全球战略车型。

这些意识形态的东西或许觉得与自己太遥远，那么我们仔细看看C6的做工、用料、配置，就知道东风雪铁龙对它的用心良苦。

坐进C6车内，无论是前排头等舱级10向电动座椅，还是后排头等舱级电动可调后排按摩座椅，以及2900mm超大轴距带来了舒展空间，整体带来的豪华与优雅的气息除了归功于设计团队，更多的赞美还是要给那些帮助东风雪铁龙完成理念落地的供应商们，东风雪铁龙C6集成了包括众多Tier1（一级供应商）在内的优秀合作伙伴，来助力这款旗舰车型。

天幕式可开启全景天窗是车顶系统全球市场领先者伟巴斯特（Webasto）工艺中的最优代表；C6采用了玻璃制造商全球领导者圣戈班（Saint-Gobain）三层车门隔音玻璃，为车内带来了恬静感受；全球顶尖皮革企业杰仕地(GST)为C6带来了全舱进口NAPPA头层牛皮；天龙Denon成全了C6旗舰版车型的剧院级51 Hi-Fi音响系统；全球著名汽车零部件生产商马瑞利为C6提供了123英寸全液晶彩色数字仪表；米其林为C6装配定制款的超凡静音轮胎Primacy 3 ST浩悦；全球领先的汽车零部件供应商法雷奥（Valeo）为C6度身打造同级唯一的四区独立自动空调系统这些百年品牌供应商与另一个百年品牌雪铁龙的深入合作，将雪铁龙品牌舒适、时尚、科技的精髓完美地融合在一起，为用户提供了更加舒适卓越的驾乘体验。

2016年上市的东风雪铁龙C6传承了雪铁龙高级轿车的创新精神，符合了雪铁龙全球战略，肩负了将东风雪铁龙品牌形象展示给中国消费者的重要使命。这是TC君第二次品味C6，只不过第一次接触时除了出色的测试成绩，其它那些自身的优点并没有得到TC君的青睐，因为TC君一直认为C6的代号应该始终属于那台2007年代表了PSA集团最高水平、外观重现雪铁龙DS风格的C级车C6。时隔三年再看这台属于中国的C6，逐渐感受到了东风雪铁龙对自身品牌向上的追求和对“以人为本”品牌定位的落地，可惜它不是一款全球车型。（文/西南）

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