揭秘：川藏线上的“穷游女”究竟经历了什么？

相信很多人都穷游过，近几年来穷游川藏线的人也不在少数，特别是以搭车的方式去穷游川藏线。我也骑行过滇藏线，每每谈起这次经历，大家都会很羡慕我。进藏的路线就那几条，路上徒步的，搭车的，骑行的，自驾的都有。其中徒步大概要走两个月左右，骑行快一点，人也多一点。搭车的人大多是女生，女生一般比较好搭车。男生自己不好搭车，但是如果和一个女生一起的话，就会很好搭车了。

关于穷游女这里想分享一个故事，就是一个搭车的女生在搭车的时候，被司机强暴了。这样的事情已经成为了驴友之间心照不宣的秘密。即便如此，每年还是会有很多女生选择去搭车，但是这样的事情是少数。有些驴友就调侃道，卫生巾，避孕套是去西藏搭车的必备物品！卫生巾是为了女性长时间不能洗澡，过几个小时就要换一次来减少气味！避孕套，也是野外生存必需品！可以用来套在鞋子上，防风沙雨水，也可以用来盛水！卫生方便！

有位网友说到，别说女的，长得稍微不难看的直男的在青藏线穷游都容易肛裂。只想说，这位网友，你到底经历了什么？不过也有网友提出了质疑：那么缺氧的地方躺着都昏昏沉沉，哪敢巨烈运动？

而穷游分好几种，一种是体验生活，一切都是计划中，该花的花，不该花的不花。另一种穷游，叫做乞丐游，没有规划，没有安排，涂脑子热出走，然而真没钱。一路行乞，占便宜！说实话真瞧不起乞丐游，游手好闲的追求所谓的自由，然而毫无尊严毫无责任感的自私鬼。

有位司机说：“穷游女，方便我就帮帮，车开过去了，不会停车等她。自由男，还有那些真正的驴友，遇到困难，考虑没有威胁自身安全，怎么也要帮！哪怕耽误行程，咱们自驾出游图的也就是乐趣，定个终点站，慢慢的开，走到哪里看着好就停留，助人为乐，自己同样快乐，我还给出去过一条备用轮胎呢！还要留地址还我？哈哈哈，从四川发货到北京，不比轮胎便宜多少，算送他了。”

我分享一个骑行的故事，那是去中甸乡的路上，晚上还没有骑到目的地。天也黑了，路上没有路灯，距离客栈还有段距离。我当时只是想上个厕所，然后看到路边有个房子就去问有没有厕所。走出来一个老大爷，跟我说了厕所的位置。正准备走，他问我有没有吃饭，然后还送了我一袋纯牛奶，虽然也不值钱，但是却令我十分感动。

骑行的第一天，我去虎跳峡中途客栈，我是沿着大路去的。也是到了7点左右，才到山下的盘山路那里。谁知道盘山公路绕来绕去，那么长。而且都是上坡路，也没有路灯，根本骑不上去。夜晚，天上挂着一轮月亮，但是路上仍旧一片漆黑，眼睛适应一会儿才觉得亮一些。

我遇到当地的一个村民，把我带了上去。真的很感谢人家，他当时开车，看到我骑行，还很好心的帮我问客栈。虽然生命匆匆很多人都是过客，可是有些事情，总是难以忘却。

在去然乌湖的路上，距离垭口还有好远。然后我遇到一个客栈的老板开车要载我，我没有答应。但是当时天已经快黑了，她知道我离垭口还有好远，夜骑下坡很危险，然后还特意在那里等我。虽然后来我没有搭车，天黑一路下坡到的然乌湖。然后我住宿的地方就是在她家，她家的菜是然乌湖做的最好吃的，川藏线上很有名。可惜当时去的时候，然乌湖的水很浑浊，说起来还是有些遗憾的。并且路上经过米堆冰川没有去，那边还有一个来古冰川也很有名的。

我是个有故事的人，你有酒吗？我有很多故事想讲给你们听！

第一篇周记，谨此献给我的骑行川藏线318之旅。

18天的川藏之旅终于要结束了，回来好像做了一场梦 ，却又很真实的梦。骑行中和迎面扑来的风景对话，和自己对话。感受蓝天白云公路的美丽，离太阳最近的地方心情变得超级好。

突然不习惯城市的喧嚣和阴天，感觉一下子跌入现实 。疫情下城市的生活如此无聊，每天在家肝毕业论文 ，偶尔出去透透风。

这一趟川藏线遗憾是有的，但是圆了我很想做的事情，是最接近梦想的一次！

从去年一直想做的事情，本来以为今年要实习要等到很多年之后才能完成，疫情来了实习暂停，我买了张机票就来了。出发的时候特别戏剧，因为工作错过一趟航班，在机场通宵呆了一晚。

41出发的有4个人-阿秋、阿辉、南山和我。后来加上JEEP老哥和2个计划20天骑完的哥们。当时我逃离不了工作， 吃饭的时候在开工作会议 ，大厨和大伙开会，说了下川藏的会议。 好后悔没有听到阿！！！｛呜呜呜｝

第一天特别累 140km，出市区出了特别久。

车多路窄，中途有上桥路口我们走丢了一个Jeep兄弟。我记得我们第一天走了很多平路 等了很多红绿灯， 但是140km我真的走了很久，那时候我的轮胎没有气，包包很重骑了很久， 队友都把我甩到身后了。我很艰难骑，都是水泥地但是好多红绿的。没多久我的屁屁就开始痛了~

第二天雨骑，雅安特别大雨，雨城～

今儿的早餐是包子和粥，队友都有雨衣，我穿着大衣挡雨，在捷安特买了雨套便又开始骑，第二天开始走山路。上坡 上坡 上坡， 开始推车了，这时候差距慢慢拉大，我跟着南山后面。 他到了坡的时候便停下来，我也是。 我们推了很久，我觉得，这还只是刚刚开始爬坡鸭！后来，我都写了每天的骑行日记在美篇上：川藏线日记http://ii016cn/2y8XUG，骑行Vlog在公众号:野孩子研究所

到了理塘和相克宗，我们坐车到理塘。在稻城亚丁玩了两天，感觉被困在一个充电器也没得卖的山沟沟，当天晚上和一群喜欢徒步的自驾驴友们聊天，聊的挺开心的～

为什么骑川藏线？

有3个原因吧，川藏线的风景一定很美 ！我希望一个月的时间都在自由的路上 。有3个朋友都独自骑行过川藏，师兄经常和我说川藏的准备，超级想去！还有一个原因是曾经一起过的人在大二的时候就骑了川藏，看到他发的真的特别向往！

令我印象深刻的事儿

在去雅江的路上经过八角楼，身上一口水都没有了，附近饭店又没几家，有家还关了。我在路上看了一个叔叔，他在田地里倒腾 。他主动问我要不要开水，我说要。田里还有个小孩。

我跟着叔叔到了他的家。打开门，里面有个楼梯。我跟着他上去，他一瘸一拐的。我有点害怕，因为是去一个陌生男子的家。我拿着杯子，他说让我上去，我扶着楼梯颤颤巍巍的上去。他拿着热水壶帮我倒满水的那一刻，我永远也忘不了。 我很感动，装完水我说我要走了，他又回到田地里。

让我真正感到震撼的是

骑到折多塘那天，我第一次看到下雪！真的震惊了!超级大雪白茫茫的一片，把陀包都弄湿了。一路上坡，我戴上墨镜挡大雪。  翻过一座座山， 一拐角又是另一座山，但是我们都上去了。 看到导航的3km 1km ……终于1km的时候骑上去了！看到了被雪包围的客栈真的特别感动，那天真的特别冷， 第一天到了高原，我还很纠结要不要洗澡， 结果还是洗了个很爽快的热水澡。 窗外是白茫茫的一片，真的超级美！ 

第二天出发去折多山

每个拐弯都特别吃力， 我们一出发阿秋就在刚开始睡着了，在路边睡着了。 南山这边走的特别快 我慢慢走，感觉已经走不动了。他们一边走一边等我，我抓紧脚步也一起去。他们指着那个方向 我看到了，我们超了小路，我的车子真的在烂路上一点都推不动。 看着队友一步一步推上坡，我有点着急，两三步已经瘫在车子上，好累。经历了上坡终于到平路和小坡又赶紧骑，接着又经历了上坡，看到了白塔，还有1km吧，好漫长啊！

真的特别激动 

第一次全程骑4000m以上的山呀！自己都想象不出来！爬坡爬到虚脱！我们站在山的时候，超级激动，忍不住多看一眼~

接着到了30km下坡 又一次震惊到我

风真的超大，我整个人一下坡人都吹傻了 。特别是头，感觉都吹大了！那种下坡的感受真的很爽 感觉骑了一个早上+一个中午。这一个多小时突然全都在下坡非常爽~风可以把你吹到完全没感觉哈哈哈。到了中途的时候，我穿了南山的头套，防风衣和手套。 头套还是厚厚的，感觉暖多了。

接着，我跟着南山，阿秋跟着我。 我们速度都特别快。前面有个坑我刹不住车，我就侧着摔了，阿秋也是跟着我后面也摔了。我摔了之后我们车子都倒了。 后来我就很有意克制速度，下坡安全为主。

我的队友们！

我的3个队友都是辞职后来骑川藏的，和我这个学生。 路上很照顾我，帮我弄陀包，给我衣服穿

阿秋是我们几个话最多的哈哈哈！经常用北方口音和我们说很多工作啊生活的事儿~

阿辉特别厉害，也是我们当中骑的最快的~

每天早早出发一路上拍很多好看惊艳的照片。我们几个全程从成都骑去拉萨唯一的人 ，很佩服他！坚持而且做自己喜欢的事情一点都不累！

南山，一起最久的队友，很善良很神奇~

骑车的时候他会把路上的冰块踢开 防止后面来的车子打滑。他的故事很多，从模特公司到当兵生活到设计师，辞职的时候去马来西亚考潜水证，去泰国玩儿，去北京深广东附近转了一圈。他是一个想到什么就会去做的人，他一直在尝试在寻找自己内心热爱的东西，虽然现在还没有找到，但是相信他一定能找到的！

他吃东西的时候喜欢把咸鸭蛋或鸡蛋搅在粥里，还有他经常提醒我带身份证，话不多但是有用。除了脾气不好其他都很好的队友辣！

我们搭车的时候遇到过不少黑车

说的和前一天说的不同的价格的都有，那时候才感叹大城市好，交通方便。

已经习惯了拉萨那几天悠闲舒服的生活。白天大太阳晚上冻成狗，打车比广州便宜很多，10块左右去周边。没想到离开的时候竟然这么不舍， 队友也发了几条朋友圈。终有落幕！美好的景事人永远都在！大山 雪 蓝天白云 大太阳 夜景的灯光 善良的人 永远都在的！

最大的触动是看到了不同的人的生活

本来以为我们骑车有病的~哈哈没想到看到了快10个徒步直播的大哥，推着重重的车，有狗狗，有做饭的餐具，走了几天几夜。还有背包客直播的，后来听队友说他高反进医院插管子了。每个人都不容易，但是为了心中向往的东西这些考验都会过去的～还有去很多国家在没有工作烦恼的时候去体验背包客的生活！

川藏线我还会再来的！美丽的大自然我还会再来的！朝着下一个梦想出发！冲！！！

川藏线是川藏公路的简称。川藏公路是连通四川成都与西藏拉萨之间汽车通行的第一条公路。在此路修通前，千百年来，中国西南部各民族的经济、文化交往枢纽就是逶迤在横断山区和西藏高原的崇山峻岭之间，一条世界上地势最高、路况最为险峻的交通驿道－－茶马古道。

大约一亿年前，在印度板块与欧亚板块惊天动地的相撞中，喜马拉雅山神话般地从古特提斯海缓缓升起，巍然矗立在8000米的高度。川藏路，就是人类刻在这片高原上的诗行。

关于西藏的雄美，有数不清的话题；关于西藏的路险，有道不完的故事；关于西藏的魅力，只有亲历才能领略。

川藏线沿途，色彩单纯到了圣洁，气韵委婉到崇高。

在这条路上，美景与泥沙走石相伴，冰川与河流共舞。或一山有四季，或千里皆碧空。湖光山色风情万种，草原牧场天地相连。川藏路翻越了12座海拔在4000米以上的高山，跨过了14条波涛汹涌的大河，蜿蜒曲折，蛇形千里。

318线上美丽的风景

要找到一位真正骑行过川藏线的人，听他说真实感受，看他拍的片子，观察他是怎样的一个人。有朋友就推荐了河北日报记者崔立秋。从今年5月8日到5月29日，崔立秋和另外3名队友结伴启程，2166公里川藏线，全程未搭车，挑战自我极限，历时22天完美穿越，最终到达拉萨。行程中他写下了250多条微博，即时记录一路见闻与感受。

体验人生

作为一名职业记者，一向风里来雨里去但不事张扬的崔立秋，今年突然做出了一个十头牛也拉不回的决定：要沿川藏线，骑车到拉萨。不可思议的是，在此之前，他从未有过任何骑行经历，就连城市周边休闲性质的骑游都没有。

崔立秋决定要在2012年五六月份骑车去西藏。2011年秋天，他曾听一位朋友说起骑行川藏线的打算。他在心底埋下了一颗种子，并为此在去年冬天尝试冬泳，增强寒冷抵抗力。春节期间，他为自己规划了今年的两个目标，一是考博士，二是骑车去西藏。“那时我连自行车都没有，根本就没有户外骑行的经历，但想象到途中的惊险 ，决定必须尝试，哪怕是途中返回。”他说，小时候曾梦想着长大后去当兵，后来有一句话对我影响很大：如果没有机会参军入伍了，就去骑行川藏线吧。

骑行的路上

计划五六月份出发，崔立秋到了2012年3月份才开始购买自行车。巧合的是，当他走进车店购车时，发现这个单车店正好在组织骑友们去西藏。“我本来打算单人独骑，但有团队更合适，于是就报了名。”他们定于5月4日从石家庄坐火车到成都，然后从成都沿川藏线骑车进藏。当时崔立秋还在犹豫中，“怕单位请不下年休假。”他说，“我那时拼命出差，拼命干活，希望请假时能顺利些。”

因工作原因，他比原计划推迟了两天启程。临走时，家人才知道他的真正目的，坚决反对他的决定，他老爸发很大的脾气阻止他，在家人轮番一遍遍劝说中，崔立秋仓促整理好备用物品，扛着那辆取名“白马王子”的自行车匆匆忙忙地踏上了火车。列车奔驰在冀南大地上，望着车窗外的村庄、树木、房屋和行人，崔立秋有点恍惚：我是谁？我从哪里来？我到哪里去？

途中百味

崔立秋说，不是亲自体验，就无法了解行程中的惊险与艰辛。第一天行程中，他就几乎崩溃。那是从成都到雅安的路上，刚爬过一个小小的土坡，海拔只上升了两三百米，崔立秋就双腿发软、脸色煞白、气喘吁吁地躺倒在地两次，很快就把当天的备用水喝完了。“这才第一天，后面海拔5000多米的山怎么爬？”后来，在队友不断鼓励下，他咬牙坚持下来，让自己逐渐适应。

折多山，是川藏线上第一个海拔4000米以上的大山。爬山之时，正赶上大雨，头顶上电闪雷鸣，车轮下是哗哗的流水；再往前走就下起了冰雹，噼噼叭叭地敲打着头盔；快到山顶时，又下起纷纷扬扬的大雪，半天之内体验到了一年四季。一路之上，看到有些骑友干脆返回，有的下来避雨，有的推车前行，崔立秋选择继续骑车登顶。“当时来劲了，陡然生出与天斗与大自然斗的豪情。”登顶的一霎那，他将自行车往地上一扔，仰天长啸。“那种成功的喜悦，在日常生活中，是无法得到的。”

山口

最让崔立秋难忘的是住在112道班的那一宿。几个浑身泥浆的人，在经历了几天的疲劳骑行后，情绪突然有些失控。崔立秋说，当时有一名队友冲着墙大喊，“我为什么要走川藏线，在家里生活得好好的，为什么要受这份罪？”“那时整个人好像都麻木了，不仅是身体，还有思想。店主招呼我们吃饭，就吃饭，吃完沉默地坐着。”崔立秋说，在川藏线他学会了一副新表情——“发呆”，就是思想真空。那一天，大家就是这种状态，“衣服都懒得换，溼乎乎的躺牀上就睡。”

一路走来，几个人跌跌撞撞，终于离目的地拉萨越来越近。“那时队友们特别兴奋，像打了鸡血似的一骑绝尘，我则是把速度放慢下来，欣赏路边的风景，拍照，边录影边解说，仔细体会最后的那段路程，不希望它立即结束。”

友谊万岁

崔立秋告诉记者，如果不是一个团队，互相鼓励，互相扶持，完成川藏线骑行的困难要大得多。尽管崔立秋与另外3名队友此前并不熟悉，但22天的骑行，让他们彼此结下了深厚的友谊。

骑行中，友谊的力量

4人中，“车飘飘”是队长，擅长自行车维修保养。每天出发前，他会为队友们仔细检查自行车，并上好链油。队友“紫雾”物品准备最充分，有队友需要，随时提供。“格尔木”一路上为大家买水果蔬菜，补充维生素。整个行程，大家共用一管牙膏，共用一块肥皂，遇到危险路段，大家互相照应。最后一段路时，“紫雾”的身体出了点儿问题，为了不拖累队友他决定搭车。挥手告别后，崔立秋心情抑郁，一言不发闷头前行。当得知“紫雾”根本没有搭车，只是想支走队友，没拖累同伴的压力，独自慢慢前进时，他为男人那种特有的坚强和责任感溼润了双眼。

微博直播

作为记者的崔立秋还有另外一份珍贵的收获，就是随时用微博发布行程中的见闻和感受。整个行程他共发布了250多篇微博，共约20000字，同时上传了250多张。崔立秋说，家人和朋友通过微博来了解他的行程与近况。有时赶上手机没信号，发布不及时，等信号恢复后，会接到很多短信，生怕自己出了什么问题。“我感觉这样很有纪念意义，事后能让我回忆起一路上的点点滴滴。”

挑战自己

崔立秋在微博中写道：走川藏线之前，最担心的事情就是泥石流、塌方、落石。318国道不是横穿深山峡谷，就是在山腰的悬崖峭壁上开凿，雨季泥石流和塌方是常有的事，出发前央视就播报了一次塌方，一路上我们又遇到多次。落石更是家常便饭，哪个川藏骑友没看到过落石呢？只要不落在头上就万事大吉了。幸甚至哉！

下海子山，90公里下坡有6条长四五千米的隧道，无灯，有障碍，有劫匪。11名骑友三人无车灯，我无灯，插在队伍中通过。另一无灯车友跟在我后面，漆黑一片，什么也看不清，也不敢减速，怕后面撞上。对面过车时，才看清路边有马路崖子，上面堆放石板石块，还有排水沟。听说前一天两骑友重伤，一骑友遇难。

在路上

从芒康开始，川藏线和滇藏线合二为一，路上骑友明显多起来，男女老少，人手一车，衣着花花绿绿。进入林芝，“藏江南”波蜜的冰川、雪山、森林、河流、峡谷、飞瀑，美不胜收。感受：川藏路上的风景再美，也不如那些执著理想的人的精神更美，单车骑友们，像一道流动的风景线，他们是川藏线上最美的风景！

单车走西藏什么最重要？有人说是体力，有人说是毅力，有人说是耐力，也有人说是准备，是装备，是团队。这些其实都很重要，是走川藏线的基本条件，却不是最重要的，最重要的是清醒地认识自身的状况，合理地分配体力和精力，抓紧一切时间休息调整，多吃，多睡，还有就是要有一个坚定的信念。

人和风景

崔立秋回忆川藏行印象最深的人时说，刚从成都出来就看见路上有很多60多岁的老大爷老大妈，以及20来岁的漂亮姑娘，驮着沉重的大包，听着有节奏的音乐，坚定地蹬着车。“紫雾”当时说：看看他们，我们有什么理由说到不了拉萨呢？在二朗山茶马古道墙，崔立秋他们遇到一位23岁的女孩子，此行前她的骑行里程不到100公里，在骑行论坛找了支队伍，瞒着父母就出发了。她说，一个19岁的上海姑娘曾独自骑完全程，我相信自己也可以做到。湖北的小姑娘“太阳骏主”，广西18岁的小妹妹都在这条路上前进着。听到这，几个大男人发出由衷感叹：佩服！想起有句话说：如果你爱一个人，那就带着她去西藏，走318国道，体验生命中的浓墨重彩；如果你恨一个人，也带她去西藏，走318国道，体验今生不会重来的精彩。但是千万不能让她自己去西藏，抛开危险，她也会变成另一个人。

318，很多人的梦

骑行中，不管是那些超过你的人，还是路边休息的骑友，会面时都会伸出大姆指或者打出v型手势说“扎西德勒”。为了一个共同的目标，人与人的关系会变得友好、简单而亲近。崔立秋说，在路上他们遇到一位53岁的郑州大姐，她加入郑州老年川藏骑车队，骑行16天才到新沟，因车队骑行速度太慢，大姐在雅安与队友分开，独自一人前行等候车队。她说自己也不知道何时骑到拉萨，不知道梦想能否实现。崔立秋说到现在我还偶尔惦记这位大姐到底怎么样了，没有伙伴独自前行，身体或者自行车出了问题怎么办呢？从雅江到巴塘，在海拔4000米以上，也是川藏线上最难走的300公里烂路上骑行了3天，天天下雨、雪、冰雹，90%的骑友选择了搭车，崔立秋只碰上了一个孤独的骑友像蜗牛一样，一会儿推一会儿骑。他坚强的身影也会时常浮现在崔立秋眼前。

说到沿途风景，崔立秋沉浸在回味中。他说，川藏线上很多河流都是以大山为界，它们的源头都是高山上冰雪融化后形成的一条条小溪，逐渐汇聚成大江大河，最终奔流入海。雅江水白，优雅、自信；青衣江清丽、悠闲；大渡河水黄，粗鲁湍急。此外，还有举世闻名的金沙江、澜沧江、怒江、尼洋河、拉萨河……不管爬山还是下坡，都会有一条条河流相伴。你往上爬，它就向下流，水声淙淙；你下坡，它就一路跟随，水声哗哗。它们滋养了树木、花草、牛羊，当然还有人类。每日听着水声，便是在聆听自然的天籁之音。

素有“摄影家天堂”之称的新都桥，让崔立秋流连忘返。从折多山下来，一路36公里下坡，路边的风景美不胜收。小河潺潺地流经山坡下稀疏的人家，高大的老杨树，成片嫩绿的青稞，十多头黑色的犛牛在草地上悠然地散步。真是人间天堂。

崔立秋说，越接近拉萨，风景越美得令人窒息。从通麦天险到排龙镇雅鲁藏布江大拐弯，十几公里临江断崖路沿途美景，竟然让4个大男人，五步一小停，十步一大停地走了整整半天时间。苍松、翠竹、绿草、蓝天，北山听鸟叫，南山闻虫鸣，脚下，是一条奔流的大河。队友们一路感叹，这哪里是青藏高原，真的是雪域江南啊。

崔立秋说，一路上最惬意的事：不是欣赏那蓝天白云，不是远眺茫茫雪山，不是登顶5000米东达山，也不是90公里海子山大下坡，而是躺在路边柔软的草地、垭口、积雪的山坡、烈日晒得暖洋洋的大马路牙子、河边能听见水声潺潺的沙石滩上，在风中摇摇晃晃的拉月藤吊桥上，不需要长时间停留，小憩片刻，看云卷云舒，爽！

6月29日晚上11点多，崔立秋在满天繁星的“日光之城”拉萨街头漫步。途经八角街，看到还有很多藏民扑下身体，三步一拜，这是怎样的一种虔诚！在拉萨，他们参观布达拉宫，再入大昭寺，前者更多的是建筑上雄伟、庄严、神秘、壮观的震撼，后者则是历史上深邃、凝重、宗教力量的震撼。谈到感受，今年37岁的崔立秋说，今天我如此平静地站在北戴河海滨，似乎失去了对大海的 和冲动，怀疑自己心态老了。当年，从大连到烟台，黑夜，我一个人站在甲板上，海风卷起油布一样的海面。还有那个寒冷的冬天，穿着羽绒服在青岛看海；那个温暖的春天，光着脚丫到日照踩沙；那个炎热的夏天，在蓬莱看偶遇的海市蜃楼；那个凉爽的秋天，在鼓浪屿听琴声和涛声的交响曲。骑行西藏回来，觉得海滨生活是美好、安逸生活的写照。

随着年龄增大，对生活的选择越来越少，应该珍惜自己的规划与目标，按部就班的去尽力实现它。开始川藏骑行时我也担心自己翻不过那些海拔四五千米的大山，但对自己说一定要去试试，即使是失败也要失败在路上。很多事情没做之前，感觉那是一座“高山”，但是一旦下了决心，用毅力战胜自己的犹疑和怯懦后，会发现，哈，只要打败了自己，就没有什么是不可战胜的。

骑行川藏线的意义

川藏线，是连通四川成都与西藏拉萨之间的公路，有南线和北线之分。骑行者口中的川藏线多为南线，相对北线而言，南线路况较好，风光也更为秀美，经过的地方也多为人口稠密的地方，路上补给比较方便，更适合骑行。

用单车丈量这条平均海拔在4000米以上的公路，已经成为了众多骑行爱好者的梦，随着海拔的升降，地理结构的变化和气候的差异，川藏线就像一幅次第展开的美丽的画卷，这幅画上有雪山、草原、原始森林、大江大河和神秘的藏区，同时也有悬崖、峭壁、险滩和自然灾难。多少人是因为这条公路而接触骑行，爱上骑行。无论是刚买到单车的新手，还是已经有了一定骑行经验的前辈，都对川藏线有着无限的憧憬，甚至很多已经几次出入川藏线的人，依然随时准备着再次踏上征程。

布达拉宫前的合影

很多人不理解这些骑行者不惜人力、财力、精力用单车来往于这条公路上的意义究竟在哪里。当他们带着不解的眼神，询问那些骑行者的时候，却不能得到一个统一的答案。每个在川藏线上攀爬的车手，对这条公路都有着各自的理解。也许那是新都桥的黄叶，也许那是雅鲁藏布江的河水，也许那是毛垭草原上的海子……那些曾经被设为电脑桌面的画面，就这样实实在在地出现在了眼前，设想了无数个与它相遇的美好场景，没想到会是在一个不经意的转弯之后。骑行者欣赏着这次不算美丽的邂逅，斑斓的风镜挡住了溼润的眼眶，两行热泪却已滑落脸颊。骑行川藏，车手们永远期待着转弯后未知的风景和那份莫名的感动。

熟悉川藏骑行的人一定听过“川藏死飞哥”这个人，他骑着一辆死飞自行车(死飞车，向前蹬车是前进，向后蹬车是后退，不蹬车飞轮不会动，且没有刹车)反骑川藏线。死飞车上不能装货架，这位死飞哥就背着他的行李；车把手断了，就绑一根双节棍代替；可最后，就连车的前叉都坏了一根。“川藏死飞哥”已经成为了众多骑行者、死飞爱好者的偶像。喜欢死飞的骑行者，一定对速度有着强烈的渴望，在陡坡繁多的川藏线上，俯身冲下30公里的长下坡，没有了刹车碟片对速度的限制，路两旁的景物疾速飞向了身后。凌厉的风声在此刻的骑行者耳中，就像是一首激昂的进行曲，在鼓舞着他继续体验飞翔的感觉。骑行川藏，总会有一个刹那，让骑行者们拥有“像风一样自由”的感觉，那份疾速的 被这些勇敢的车手们所追逐。

80后的苏州姑娘宁宁，和队友骑行2300多公里最终到达了西藏。他们用无数次的蹬踏，征服了12座海拔在4000米以上的雪山。这些从平原地区过来的都市车手，将自己的汗水洒在了蜿蜒的盘山路上。爬坡时剧烈的心跳，暴晒后龟裂的嘴唇，雨雪天气时瑟瑟发抖的双腿……也曾让他们一度想到退缩，返回氧气充足的地方，回归平淡的生活。但当骑行者们擡擡头，山尖的浮云似乎给了他们力量，咬咬牙，进行又一次的冲刺。最终，他们适应了高原稀薄的氧气环境，克服了海拔升降带来的变幻莫测的天气，当他们颤抖着举起自己的爱车，喘着粗气与汗津津的队友一起站在山巅的海拔牌旁边合影时，夕阳的余晖勾勒出他们金色的轮廓，这是胜利者的颜色。骑行川藏，他们所战胜的不仅仅是山峯。

一条历练人身心的国道

既然有登顶的喜悦，那必然也会有触底的懊恼。2142千米的路途不会是一帆风顺的，那个使单车失去平衡的石块，就躲在川藏线的某个角落，等待着骑行者的到来，给他们一个头破血流。身体触地的那一秒，是真正意义上的与川藏线“亲密接触”，这次接触有些沉重。一路跌跌撞撞，坚强的骑行者走完了全程，身上已经伤痕累累。代表着一次次失误的丑陋伤疤，扭曲而坚硬，成为了骑行者身体的一部分，代替着他们曾经娇嫩的肌肤。骑行川藏，一路的坎坷是骑行者们成长的催化剂，无论年龄几何，这都是一次蜕变的旅途。

川藏线上的自行车队很多，几乎每个去过川藏线的人，都会在路上或者旅店中遇到骑行的车队。车铃敲响了他们的友谊之钟，很多人在骑行的队伍里相遇、相识、相知，甚至相爱。他们在这条美丽而且危险的公路上互相扶持，一个微笑，一个竖起的大拇指，一声“加油”都将成为各自前进的动力。争执和欢笑都化作了泥泞山路上的浅浅车辙，穿着骑行服的背影，肩并肩消失在路的尽头，是川藏线上别样的美景。骑行川藏线，是为了那一份难以割舍的情感，这份情感和川藏线上的天空一样湛蓝，和高原上的空气一样纯净。

川藏线对于很多人来说充满了故事和挑战，你将在大自然的恶劣环境中艰难的生存和行走，确保自己的人身安全，特备是柔弱的女生在骑行的过程中一定要注意一些事情，下面给大家分享川藏线女生骑行应该注意什么。

女生川藏线骑行应该注意什么

一、生理期、防晒和骑行损伤;

二、体力不支，身体疲软造成下坡时过于放松、导致大脑松懈，从而酿成骑行事故;

三、骑行技巧

四、女性骑行装备

五、长途骑行时的住宿问题

第一种情况：生理期和防晒

这是女孩子在骑行时遇到的最大问题，尤其是长途骑行，必须去面对的问题。在日常生活中，遇到生理期时，女孩子是不会骑行的，所以我主要讲解一下长途骑行时，女孩子应该怎么做：

1、主动和队伍成员进行沟通;大家能够一起长途骑行，肯定感情很好了，不要害羞和尴尬，主动说明这个问题。

快乐徒步，318

2、很多长途骑行的女孩子，即使遇到生理期，也是生扛着，老娘照样驮包负重，老娘就是女汉子!请注意，一定不要这样做，当你向队友说明情况时，就是请求他们帮你承担主要的单车负重，而你，只需要带上日用品即可。

3、遇到生理期，体力和心情都会受到影响，掉队很正常，不掉队才不正常，但是掉队了怎么办是领队陪你收尾，还是其他队友陪你收尾，你需要自己思考一下，然后主动和队友沟通。记住，你不说，骑行的糙爷们是不会等你的，如图所示：

4、必备的女性用品和药品

女孩子肯定比我懂，我就不说了。

防晒：

女孩子骑行时都会注意防晒，但是都忽略了一个部位，那就是：脸部，尤其是长途骑行时!

为什么女孩子长途骑行时，就不知道带个遮阳帽呢

你也许会说，头盔才安全!确实是的，但是上坡骑行时，女孩子骑行速度慢、耗时长，如果上坡骑行带遮阳帽，下坡换头盔，妹子脸部皮肤会不会得到更好的保护呢

其次的护臂和防晒霜就不列举了，女孩子都知道。

骑行损伤：

骑行损伤最常见了，屁股痛和膝盖疼。

屁股痛：骑行导致屁股痛是正常的，请记住是正常，你骑行一天不会屁股痛肯定会!

怎么办缓解疼痛，穿骑行裤、坐垫高度不过过高、合理调节休息频率，不要一口气骑行一个多小时。综合调整，就能缓解疼痛，如果还是疼痛，我也没法了。

膝盖疼：膝盖疼是两种情况，第一，坐垫太高，导致骑行姿势不对。理想的坐垫高度是，后脚跟踩脚踏，脚刚好伸直时的坐垫高度为理想高度。第二，踩踏方式不对，大力踩踏发力，导致膝盖损伤，方法见后文的骑行技巧。

膝盖疼的解决办法：1、降低骑行强度;2、运动前后拉伸、按压腿部;3、热敷或膏药，推荐云南白药或红花油。

第二种情况：体力不支，身体疲软造成下坡时过于放松、导致大脑松懈，从而酿成骑行事故;

不知道各位妹子有没有遇到这种情况：

骑行时，你体力不支，导致“吊车尾”，卖命似得追到了队伍，他们已经休息了二十分钟，然后你才休息几分钟，队伍又要出发，你只能继续“吊车尾”。

ok，但如果之后是下坡呢你也许就会产生体力透支的疲惫感，而此时出现紧急情况，你是来不及反应的!

应对方法：当你体力透支抵达山顶，请一定要休息5-10分钟，保证大脑清醒之后，再下坡，切记不可到山顶就下坡!切记不可到山顶就下坡!切记不可到山顶就下坡!

同时，下坡前检查刹车和变速!如果你不会，请队伍里“老司机”代劳。

第三种情况：骑行技巧

骑行技巧浓缩为一段话就是：平路稳定踩踏，上坡合理变速，下坡控制速度，学会紧急情况的刹车处理。

平路稳定踩踏：

这就是老司机们说得踏频。

新手才骑行时，会认为踩得越有力，自行车会走得更快，然后选择暴力踩踏的方式骑行，导致膝盖疼痛和体力过早消耗，这就需要学习踏频了。

踏频，顾名思义就是脚踏每分钟转动的次数，根据你的肌肉松弛和输出心率，找到最契合自己的踩踏次数，然后稳定进行发力，这种频率用rpm来表示。

简单的说：不要在意是否踩踏的力量，要在意脚踏转动的次数，不要过快也不要过慢。

最佳的踏频介于33rpm和80rpm之间，爬坡时通常达不到这么高，爬坡时能有70-80就不错了。大多数职业自行车手是选择90rpm到

110rpm之间的踏频。

上坡合理变速：“上坡骑不动，下坡不敢冲”，是妹子骑行是主要的表现。上坡骑行除了体力以外，主要就是变速的问题了。前文已经说了踏频，上坡时，女孩子也需要通过合理的变速，调节前后齿轮比，继续保持踏频。而这个变速是需要循序渐进的，不要一下就变两档，要一档变完，保持一会再变速。记住：上坡骑行是前变速小盘，后变速大盘，也就是“小盘带大飞”。

下坡控制速度，学会紧急情况的刹车处理：下坡就很简单了，“下坡不敢冲”就是说得大多数谨慎的骑友，刹车技巧也很简单：先捏后刹，速度降低后再捏前刹;如果直接捏前刹，惯性会导致人飞出去。

四、女性运动装备除了骑行裤和运动上衣，就是背心式内衣，

五、长途骑行时的住宿问题因为大多数时候，长途骑行是住宿青旅多人间。所以妹子就会在意棉被这些的卫生了!很简单，带一个睡袋内胆，

期待有一天在户外与你相遇

川藏线，一直以来承载着各种各样的故事，它的神秘、美妙，吸引着人们去一探究竟。其终点所在地西藏拉萨是佛教圣地，纯净而高远，有人说，去了西藏，也许就不想再回来。

川藏线，是指连接四川与西藏的公路，几乎囊括了藏地所有类型的美景，从湛蓝的高原湖泊、丰饶的藏南谷地、苍翠的原始森林、牛羊与野花遍布的湿地草原、被誉为“东方阿尔卑斯”的然乌地区，到三江汇流处险峻的峡谷地带、昌都康巴藏地浓郁的宗教氛围和邦达草原的牧区风光……在川藏线上，每天都可欣赏到截然不同的美景。因此，川藏线也被称为“天堂之路”。

近年来，越来越多的人踏上了川藏线，去领略属于那里独特的美，同时，这里也成为了骑行爱好者的天堂，他们用车轮，丈量了这段中国著名的绝美公路。

赤峰市的骑行爱好者邱永玲，也成为了众多骑行爱好者中，成功骑行过川藏线的人之一。

热爱运动，结缘骑行

邱永玲是一位美业从业者，似乎与 体育 完全不搭边，殊不知，其实她是一位“运动健将”。游泳，爬山，跑步，这些都是她的心头好，甚至连“铁人三项”也不在话下。游泳2000米，跑步5公里，这样的习惯，邱永玲几乎每天都在坚持。这样的一个人，爱上骑行，想来也是再正常不过的事了。

“当时身边的朋友有骑自行车的，他们都夜骑机场路，突然觉得我也想买个自行车，就这么简单。而且我也挺喜欢户外活动的，所以就觉得，可以买个自行车，然后就开始骑行了。”就这样，2013年，邱永玲开始了她的骑行生涯。

每位骑行者，都有一个“川藏梦”

和所有的骑行爱好者一样，邱永玲在开始骑行后，也逐渐萌生了一个想法：骑行川藏线。

不出所料，当她说出自己的梦想时，家人、朋友都不同意。特殊的地理环境，让大家都觉得这件事太过危险，车多，路又危险，还会涉及高原反应，每年都会出现骑行川藏线的人死亡的事件，所以这件事似乎没有商量的余地。这个梦想在邱永玲的心里装了两年之久，她不想轻易放弃，于是便开始了与家人，尤其是与丈夫之间的“博弈”。

邱永玲向丈夫承诺，自己一定会平安回来，一定做到让自己不受伤，不发生意外。虽然嘴上这么说，但是邱永玲深刻知道，这些是没办法保证的。“因为有些东西毕竟叫意外，你也不知道会不会发生，自己是没办法控制的。他还找了我两个闺蜜来劝我，但是我一直没动摇。”也许是被邱永玲的执着所打动，也许是怕自己的阻拦会造成妻子一辈子的遗憾，邱永玲的丈夫总算同意了她骑川藏线的决定。

没想到的是，临出发前，邱永玲又差点与这个梦想失之交臂。“家里人确实很担心，我当时差一点走不了，机票都订好了，我老公突然又反悔了，又不同意了。他说，你还是别去了，又给我做工作。当时我俩好几天吃饭的时候都没话说，不说话，一说这个话题就僵在那了。他那么劝，我也没停下，我就一直在坚持，做准备工作。临出发三天左右的时间，我老公又同意了，要不然我都觉得我走不了了。”

“他也知道这个一直是我的梦想，虽然担心我的安全，但是不让我去骑的话，又怕我实现不了梦想，成为我的遗憾，所以就还是同意了。”

谈到这个问题，邱永玲多次提到，“觉得自己挺自私的”。“我走的时候，我妈和我婆婆她们都不知道，没敢告诉老人。只有我老公知道，孩子知道。有时候想想是不是挺自私的，如果我真出什么事回不来了，我老公怎么向家里人交代，怎么向我妈、我婆婆交代。”在与丈夫“博弈”的过程中，也许自己心里的两个想法也在“博弈”，但是最终，邱永玲还是选择了踏上这段“梦想之路”，而这，都来源于她对自己的信心。“我从骑自行车到现在都没有摔过车。我是个胆大心细的人。我身边很多朋友都摔过，摔得挺严重的，锁骨骨折、盆骨骨折这种的很多，我骑这么多年一次也没摔过。”

就这样，曾经遥不可及的梦想现在就真真切切地摆在了眼前，骑车去西藏，真的要开始了！

邱永玲所骑行的川藏线南线

充分准备，踏上旅程

万事未雨绸缪，总是让人安心的。骑行川藏线并非易事，出发之前，邱永玲为此做了许多准备工作。

首先就是负重训练。骑行的时候所有的用品都要放在自行车上带着，比如洗漱用品、衣服等，有20斤左右，但是高原和平原骑行的感觉不同，高原上本身缺氧，负重10斤，在平原就是10斤，到了高原上，可能就是100斤的感觉，所以必须进行高强度训练。邱永玲在自行车的驮包两侧，每侧放15瓶矿泉水，也就是30斤的负重，骑行赤峰的红山、南山、马鞍山等山脉，一口气骑到山顶再下来，来回往返，每天训练。

另一个重要准备就是掌握修车技能。在川藏线上，“自给自足”显得格外重要，是真正的“技多不压身”。出发之前，邱永玲特意去和技师学了粘车胎。“因为山地车和咱们家里的普通小车还不一样，那个链子拆掉以后要会上才行，你得保证上完之后，车子的零件是上到位的，否则就会出现哪块松了、掉了的情况，就会摔车，所以这是个技术活，我是特意去学的。”

除此之外，邱永玲还会每天坚持跑步，增强自己的体能和腿部力量。

充分的准备之后，2017年5月，邱永玲先从赤峰坐飞机到了成都，在那里她见到了许多全国各地的驴友，和几个人组建了属于自己的队伍。2017年5月10号，他们正式从川藏线的起点出发，向着自己的梦想前进。

“眼睛在天堂，身体在地狱”

在骑行川藏线的整段路程中，要翻过14座大山，海拔均在4000米以上，其中一座山，海拔超过了5000米。这一路，邱永玲被川藏线上的绝美风景深深地吸引，蓝天，白云，纯净的空气，这里的一切都让她心旷神怡，这条被誉为“中国人的景观大道”的公路，来一趟，值了！然而，正如她预料的一样，这一段旅程，必然有这样那样的困难在等着她。虽然提前做了攻略，但是到了实际之中，困难之大，还是超出了她的想象。

中国人的景观大道

来到这里，首先要对抗的就是高原反应，无论严重与否，这是每个人都会经历的。“最难的时候就是头疼，头特别疼，像要炸开一样，呼吸也困难。过了海拔4000多米的时候，能够适应一些，不那么难受了，最起码头不疼了，但是喘还是难免的，因为会缺氧嘛。”同时，到了下坡的时候又会出现“醉氧”的情况，海拔越低氧气含量越高，醉氧的情况就会越严重，最明显的症状还是头晕。

此外就是高度疲劳。谈到这里的时候，邱永玲感慨道：“特别特别累，那太累了。当时就想，自己究竟是为了啥呢。骑到第七八天的时候，会有一个疲劳期，那时候疲劳的感觉似乎到了顶峰。当时还想过，要不然回去吧，这么累这是为啥呢。自行车的座包是硬的，连续的骑行，屁股磨得都出血了。当时觉得特别难”。即便如此，放弃也只是一瞬间的想法，一闪而过之后，邱永玲依然坚定着信念继续前行。

穿过没有灯的隧道，可以说成为了骑行者们的“老大难”。这一路上，这样的隧道特别多，也是骑行者的事故高发点。让邱永玲最害怕的，并不是爬上海拔几千米的高山，而是穿隧道。“在隧道里面会有车开过去，声音特别大，在里面骑车什么都听不见。车过来的时候能给你照亮，它一走眼前就会一片漆黑，特别害怕。”

有一次穿越隧道的时候，邱永玲落了单，也许是上天眷顾，这次落单反而让邱永玲避免看到了“惊险的一幕”。当时她自己一个人在没有灯的隧道里小心翼翼地往前走，根本无暇顾及其他。出了隧道以后与大家汇合聊天的时候，才知道原来隧道里有一只被车撞到的小狗，已经血肉模糊，正因为漆黑一片，所以她没有看见，想来仍然心有余悸。

骑行川藏线的时候，驴友们总结了一句话，“眼睛在天堂，身体在地狱。”眼前的景色美不胜收，但身体也是实实在在的累。在这种情况下，因为还携带着生活用品，二三十斤的负重，让本来就像灌了铅一样的身体，变得更加吃不消。所以川藏线上流行着这样一句玩笑话，“我把我的银行卡扔了，因为太沉了！”虽然是玩笑，却将骑行者的疲惫和旅途的艰辛反映得淋漓尽致。

除了身体上的疲惫之外，对于心理的调节也至关重要。这一路上，邱永玲遇到了很多同样来骑行的人，大家一起聊天，就会知道彼此的状态，也会听说有很多人因为这样那样的原因，放弃了骑行。“有一位安徽的驴友，他的高原反应非常严重，嘴唇和脸都是紫色的，直接被接回了成都。看着他我也很害怕。还有好多人都放弃了，有的都不认识，到了客栈，遇到其他的队伍才知道，噢，他们队有个队友不去了，这样的。有的是高反严重的，有的是摔车的，就退出了。”这些事情对邱永玲的心理产生了影响，她一直提醒自己一定要注意安全，同时不要紧张。

在高原上，如果感冒就会引起高原反应，所以为了不让自己感冒，邱永玲和队友们在骑行的前几天都没有洗过澡。“在高原感冒，如果一咳嗽，马上就会肺水肿、喉头水肿，非常危险，没得救。所以我们前十天都不能洗澡，每天出汗，衣服是湿了干，干了湿。最长的时候我将近十天没洗过头发，不敢洗。到八九天的时候，我没洗澡，洗了个头发，吹完以后不敢出屋，就怕感冒。”

邱永玲说出这些经历的时候轻描淡写，即便如此，经历之时的个中滋味可想而知。时过境迁，邱永玲感慨，“困难是真的挺多的，但可能人到那个时候，再大的困难也能克服了。”

折多山的“下马威”

折多山，位于四川省甘孜州境内，海拔4298米，是康巴第一关，这也是邱永玲在川藏线上翻过的第一座大山。“折”为藏语，是“弯”的意思，折多山意为“弯很多的山”。

折多山

在距离崖口，也就是山的最高点最后的3公里，邱永玲竟然走了2个多小时。“根本骑不动了，一点都骑不动，那腿像灌了铅一样。走的过程中没哭，就是一直坚持，我就想队友们都上去了，那我也得上去，只有上到山顶才能下坡，下去就轻快了。”到了山顶，邱永玲再也抑制不住内心的感情，也许是激动，更多的也许是委屈，给丈夫打电话，开始大哭起来。“我老公特别害怕，就问我，怎么了媳妇，你摔着了？我说，没有，我终于到山顶了。”

伴随着这种复杂的感情，邱永玲开始有点自我怀疑。这才第一座山，就这样难，下面还有十三座，我真的可以吗？我是不是高估了自己的能力和水平？我能坚持下来吗？一连串的疑问在邱永玲的脑海中袭来，突然发觉，原来在家里骑行的红山、南山，与这相比，简直是小菜一碟。

缓和了情绪之后，邱永玲赶紧拍了几张照片，穿上了厚衣服和雨衣开始下山。不管怎么说，总算没有在第一座山的“下马威”前败下阵来。

“爬不完的觉巴山”

川藏公路上的觉巴山盘山路，有着近2000米的相对高差，是川藏线上最难爬、最费时的一座山，有着“爬不完的觉巴山”之称，也是在这座山上，邱永玲经历了自己最绝望的一段旅程。

在骑行觉巴山的时候，爱拍照的邱永玲落了单，当时已经下午三点多了，邱永玲已经看见了最高点，心里开始不那么紧张，想着到了那就可以了。继续前进的路上，邱永玲看到几位军人在清理路面，就问到距离山顶还有多远，军人说：“哎呀，那远了，你就抓紧走吧。”等到真的骑到那个“最高点”的时候，邱永玲心里咯噔一下，原来那个自己认为的“最高点”，其实只是一个拐点，离山顶还有很长一段距离，当时瞬间就崩溃了。

觉巴山

“那段距离最少还要走两三个小时，太远了。队友们在那条路上骑着，当时一直微信联系着，他们就告诉我他们在哪，他们说，没关系，我们等着你，能追上我们，慢点骑。但那个时候太绝望了，因为心里以为到终点了，可其实还有三分之一。到了拐点，我看到那边有一个建筑，才知道那里才是山顶。而且要到当晚住的地方，东达山服务中心，还要从山顶再下去。

觉巴山

这个时候，邱永玲别无他法，只能努力让自己从崩溃的情绪中走出来，继续前进。山上全是森林，不可能在那里过夜，只能坚持走到服务中心。还剩最后五公里的时候，邱永玲意外地看到了曙光：有人来接她了，是队长！“当时见到他我觉得我哭了，我以为他们会在那等我，不会有人来接我，队长说，大家看你还没上来，我就来接你了，他们都在收拾衣服，我就过来接接你。他已经很累了，又下来接我一段，我就特别感动。”到了服务中心后，大家都出来帮邱永玲拿东西，彼此之间的照顾，为这段旅程增添了无比温暖的回忆。

觉巴山上盛开的花朵

说不出再见

2017年6月5号，邱永玲来到了川藏线的终点——布达拉宫。

这一天，邱永玲和队友们整整骑了180多公里。快要到终点了，心中的激动自然是不用多说，但是令人没想到的是，在胜利即将到来之时，大家心里的伤感也油然而生。这一路上，一直盼着能够早点到终点，到了终点梦想就实现了，然而真的到了这一刻，情绪反而有点低落，心中满是怀念与不舍。

邱永玲与当地孩子合影

到了拉萨，见到了神圣的布达拉宫，合影留念，这段川藏线的骑行之旅彻底划上了圆满的句号。23天，2160公里，邱永玲“骑行川藏线”的梦想经历了重重挑战，克服了重重困难，终于得以实现。这一段旅程上，美妙的风景，壮观的大山，纯净的空气，朴实的藏民，都成为了最美好的回忆。

骑行川藏线，到底有什么意义，一千个人有一千种回答，对于邱永玲来说，她的西藏之行，可以说改变了她遇到困难时的心境。“这个说得好像有点像鸡汤了，但是也是事实。我就觉得这次骑行之后，好像没有什么特别难的事了，再难还能难过骑自行车去西藏嘛，遇到困难的时候，我就这样安慰我自己。”

“西藏，一个缺氧但不缺信仰的地方，我用车轮丈量了执着，用信仰点亮了梦想！”

骑行中所磨炼出的坚韧的意志品质，如同一种永恒的激励，始终伴随着骑行者，在今后的人生中绽放出更加绚丽的色彩。梦想一定要有，不是因为它“万一能实现呢”，而是你要坚信，它一定能实现！

作者：风瞬作者团—臻宁