济南火车站离地铁远不？

据我所知，济南火车站离地铁很近

疫情防控

最近更新时间为2022年9月26日12时，建议出行前先拨打当地电话咨询

离开济南市

济南市最新防疫政策

1．近期有外出旅行史的人员，请密切关注疫情发生地区公布的病例和无症状感染者流调轨迹信息和中高风险区信息。有涉疫风险的人员要立即向社区（村）、住宿宾馆和单位报告，配合落实隔离医学

观察。

防疫动态

2．发热病人、健康码“黄码”等人员要履行个人防护责任，主动配合健康监测和核酸检测，在未排除感

染风险前不出行。

3．建议出行前提前通过中国政府网及国务院客户端小程序查询目的地的最新疫情防控政策，主动配合当地疫情防控措施，途中做好个人防护。

し疫情防控咨询查询＞

到达济南市

济南市最新防疫政策

1．对7天内有高风险区旅居史的人员，采取7天集中隔离医学观察；对7天内有中风险区旅居史的人员，采取7天居家隔离医学观察，如不具备居家隔离医学观察条件，采取集中隔离医学观察。

27天内有中高风险区所在县（市、区、旗）的其他低风险区旅居史人员入鲁返鲁后，3天内开展2次核酸检测（间隔24小时），做好健康监测。

3．对尚未公布中高风险区但7天内发生社会面疫情的地区，参照中风险区执行。

疫情防控咨询查询＞

以上政策为公开信息整理，仅供参考，建议旅客出发前务必确

认出发地和目的地最新防疫政策。

楼主你好：

公交线路：k51，全程约60公里

1、从济南站步行约390米,到达火车站

2、乘坐k51,经过8站, 到达青年东路站

3、步行约500米,到达山东电视台

济南K51路

市区空调线路 环山小区6:00-22:00夏/6:00-21:30冬|火车站6:00-22:00夏/6:00-21:30冬 票价2元，刷卡9折，月票无效 公交恒生公司

去程：环山小区 - 环山路 - 大众日报社宿舍 - 科院路 - 山师东路 - 历山路南口 - 千佛山 - 舜耕路 - 青年东路 - 省中医 - 泉城广场 - 趵突泉东门 - 共青团路 - 人民商场 - 大观园 - 天桥南 - 火车站 (17站)

回程：火车站 - 天桥南 - 大观园 - 人民商场 - 共青团路 - 趵突泉东门 - 泉城广场 - 省中医 - 青年东路 - 舜耕路 - 千佛山 - 历山路南口 - 山师东路 - 科院路 - 大众日报社宿舍 - 环山路 - 环山小区 (17站)

夜里面有出租车在电视台门口。 起步价是一样的75/3公里，10点以前超过三公里每公里15元，超过6公里就224元了。10点以后超过三公里174元，超过六公里248元。

济南火车站附近的停车场收费标准会因为停车场位置、停车时间和停车方式等因素而有所不同。以下是一些附近的停车场：

济南站-地下停车场：距离济南站0米，车位充足，收费标准为2元/辆小时，不足1小时按1小时计费，夜间5元/辆次，连续停放的累计收费。

济南邮区中心局火车邮件运输局-停车场：距离济南站45米，车位极少，收费标准不详。

济南站-停车场：距离济南站95米，地上停车场，车位充足，收费标准为免费4元/小时。

济南邮政宾馆-停车场：距离济南站105米，车位充足，收费标准不详。

中国铁路济南局集团有限公司-机关停车场：距离济南站134米，车位紧张，收费标准不详。

车站街-路侧停车位：距离济南站184米，收费标准不详。

山东省综治委铁路护路联防办公室-地上停车场：距离济南站195米，地上停车场，车位极少，收费标准为内部使用，不对外开放。

停车场(天成路69号)：距离济南站199米，车位充足，收费标准为小车2元/小时，大车20:00-8:00为5元/次，大型半挂货车按50%加收，大型全挂货车按50%加收。

请注意，这些停车场的收费标准和位置可能会发生变化，建议您提前规划好停车路线，选择方便的停车场停车，并在入场时询问当时的具体收费标准，以免产生过高的停车费用。

1、济南老火车站的重建意义2、济南老火车站是被谁下令拆的3、大明湖火车站是济南最老的火车站吗4、介绍一下济南老火车站被拆除的背景5、济南站是济南的哪个站6、济南老火车站为什么拆除了？济南老火车站的重建意义

历史无法重写，时间无法倒流。就把济南老火车站的消失，作为一次惨痛的教训吧。老火车站无论复制得再精致再逼真，也是一件不折不扣的赝品。复建最大的意义是警示后人，我们曾经以一种错误态度对待了我们的历史，这就是我们的耻辱碑。

济南市旧城开发投资集团公布，将投资15亿元修建济南火车站北广场。表面看，这只是一个比较普通的建设项目，官方介绍说，工程主要目的是缓解日益增加的济南火车站旅客集散和周边交通压力。

2003年济南站的旅客发送量为400万人次左右，目前已经达到1300万人次，南广场空间狭窄，满足不了旅客出行需要，四周也被高楼和道路包围，无法扩建，必须有一个新的旅客集散广场。工程本身其实很普通，但值得注意的是，项目计划在北广场复建1992年被拆掉的济南老火车站。

扩展资料：

济南老火车站是指“津浦铁路济南站”，是十九世纪末二十世纪初德国著名建筑师赫尔曼·菲舍尔设计的一座典型的德国风格日耳曼式车站建筑。它曾是亚洲最大的火车站，登上清华、同济的建筑类教科书，并曾被战后西德出版的《远东旅行》列为远东第一站。

当年它和德国人二十世纪初设计的胶济铁路火车站（现为中国铁路济南局集团有限公司公用建筑——济南铁路教育基地）相距仅数百米。两座颇具规模、均为欧式风格的车站近距离并存，这在中国大城市中极为罕见。1992年3月，虽受到济南市民和专家学者的强烈反对，山东省济南市和国家铁路部门仍落实了老车站拆除方案。

参考资料：

-济南老火车站

济南老火车站是被谁下令拆的

济南市原市长谢玉堂。

1992年，济南铁路局为了扩大站场，不顾专家和学者的反对，将德国人于1904年修建的济南火车站拆除。目前，复建规划尚未完成，济南官方称复建后的济南老火车站将“原汁原味”展现在市民面前。

济南老火车站的历史意义远远超过建筑本身，它影响了济南城市的发展。”济南考古研究所所长李铭接受早报记者采访时称，“建筑的灵魂最核心的因素是历史载体。济南老火车站见证了清政府的灭亡到民国的转变、到抗日战争时期日本人军管铁路，再到新中国建立以后的这段历史，它是一段可以触摸的‘立体的历史’。

扩展资料：

济南老火车站由德国建筑大师赫尔曼·菲舍尔（Hermann Fischer）设计，始建于1908年，于1912年建成并投入使用。它是一座典型的德式车站，有着德式建筑匀称、协调的沉实风格，传递给旅人一种笃实、稳重的良好感觉。

钟楼立面的螺旋排列的长窗、售票厅门楣上方的拱形大窗、屋顶瓦面下檐开出的三角形和半圆形上下交错的小天窗等，既为建筑物增添了曲线美，又增加了室内的光亮度。墙角参差的方形花岗岩石块、门外高高的基座台阶、窗前种植的墨绿松柏、棕褐围栏都使这座不大也不算太小的洋式老车站既有玲珑剔透感，又有厚重坚实的恒久性。

当年济南老火车站和德国人二十世纪初设计的胶济铁路火车站（现为济南铁路局公用建筑）相距仅数百米。两座颇具规模、均为欧式风格的车站近距离并存，这在中国大城市中极为罕见。主体建筑加上钟楼、行李房，以及济南铁路局、铁路医院那一片德式建筑，形成了一片气势恢宏的德式建筑群。

参考资料：

济南老火车站_

大明湖火车站是济南最老的火车站吗

是。大明湖火车站是济南最老济南老火车站的火车站济南老火车站，也是济南一大特色景点之一。这是个老车站济南老火车站，比较破旧济南老火车站，距离市中心位很近。

介绍一下济南老火车站被拆除的背景

1989年，在对济南老火车站是保留老站进行改造，还是彻底推倒另起炉灶的问题上，高层人士和专家学者们展开了激烈的争论。1992年3月方案最终敲定。当年7月1日8时5分，老站钟楼上精准的机械钟永远停止了转动，伴随着济南人走过80个春秋的老车站退出了历史舞台。钟楼上那口大钟，已被有关部门作为文物收藏。

（一说，是谢玉堂主持拆除的）主持拆除的谢玉堂这样说道：“看到它（济南老火车站）就想起中国人民受欺压的历史，那高耸的绿顶子（穹顶）就像希特勒军队的钢盔。”[1] 建筑拆除时遭到市民和学者的强烈反对，德国方面要求回收大钟，但未果。

（二说，是翟永_主持拆除的）同时遭拆除的包括一直被当作殖民记号的日本宪兵本部大楼，德国电报大楼，瑞蚨祥老店甚至万竹园前园等。

济南站是济南的哪个站

济南火车总站，位于山东省济南市天桥区车站街。

济南站隶属中国铁路济南局集团有限公司管辖的特等站，地处京沪铁路、胶济客运专线、邯济铁路三大干线交汇处，是全路较大的客运中心站之一。济南站始建于1904年，原为德国哥特式建筑，1992年7月1日拆除。自二十世纪九十年代之后，国家和中国铁路济南局集团有限公司（原济南铁路局）先后投资对车站进行了大规模改扩建和更新改造。

济南站常用信息如下：

1、投用日期：1904年；

2、所属地区：中国山东省济南市；

3、站台规模：7台10线；

4、外文名：Jinan Railway Station；

扩展资料：

济南东站位于中国山东省济南市历城区鲍山街道，是中国铁路济南局集团有限公司管辖，是济南铁路枢纽“四主两辅”客运站的四主之一，集铁路、公交、出租车等为一体的现代化区域性综合交通枢纽。济南东站是青太客运专线的中间站，济青高速铁路、石济高速铁路、济滨城际铁路、济莱高速铁路、济泰城际铁路的始发枢纽站，胶济客运专线、郑济高速铁路、京沪高速铁路通过联络线接入济南东站。

济南站曾是亚洲最大的火车站，在国际建筑史上有很高的地位。这是一组具有浓郁的日耳曼风格的哥特建筑群。建筑师按照使用功能组织空间，主次分明：形象高低起伏，错落有致。立面最引人注目的是候车大厅与辅助用房之间高高耸起的一座高达32米的圆柱形钟楼，是济南老火车站的构图中心，堪称为全部设计中的点睛之笔。

参考资料：

-济南东站

参考资料：

-济南站

济南老火车站为什么拆除了？

被称誉为远东第一站的济南老火车站，被拆除后成为济南人永远的痛！按当年的解释被拆除原因主要是：随着客流量的一再增加，老火车站已无法满足客运需求，必须进行改扩建当然，这需要走正常的手续。最终，济南铁路局经济南市同意后，上报方案到铁道部，于是全部绿灯后，开拆！

当然，民间流行最盛的一个段子是：某重要非铁路系统的领导说，济南那个火车站有什么好的，楼顶就像个德国鬼子的头盔，看到这个楼顶就想起济南的殖民 历史

现在民间把拆除老火车站的账算到X姓领导等人的身上，编排了很多段子表达怨气。

其实，跟X姓领导的关系真不大。因为铁路上的事，地方根本无权管辖。

老火车站被拆是限于当年 历史 时期的局限：改革立新旧的要革掉，加快发展步伐，建设全新的城市。初衷是好的，手续是完备的。

怀旧是人成熟的标志。现在 社会 怀旧老火车站，也是一种成熟的表现。但是，年轻的时候做下的一些傻事，当年的自己并没有意识到。

历史 是一面明镜！照亮 社会 的同时，也照亮自己。

独断专行，一言堂让济南人和济南市蒙受巨大损失。

拆除济南老火车站让国人震惊，世界震惊，老火车站不仅是 历史 见证也是著名设计，人类文明的提现。

政府应该建立倒查追责机制，对决策失误，一己之私彻底铲除，有法可依，违法必究！

济南 老 火车站 是指"津浦铁路济南站"，是十九世纪末二十世纪初德国著名 建筑师 赫尔曼菲舍尔设计的一座典型的 德 式车站建筑。它曾是 亚洲 最大的火车站，登上 清华 、同济的建筑类教科书，并曾被战后 西德 出版的《远东旅行》列为远东第一站。

当年它和德国人二十世纪初设计的胶济铁路火车站(现为济南 铁路局 公用建筑)相距仅数百米。两座颇具规模、均为欧式风格的车站近距离并存，这在中国大城市中极为罕见。1992年3月起，虽受到市民和学者的强烈反对，山东省济南市和铁路部门仍落实了老车站拆除方案。

再好也是中国受侵略、被奴役的产物，济南人也别这么贱气。拆了固然可惜，但己拆多年，拆了就拆了，没什么可纠结的!有这份闲操心的时间，不如干好工作‘、多做一些利于济南经济发展实事!

决定拆除济南老火车站的人是 历史 的罪人！是老济南的罪人！是一个不懂 历史 的盲人！

一帮外地土鳖就别操心了，弄的你们好像见老火车站似的。拆就一个字，为什么拆也一个字 穷。改革开放后，车站满足不了运量，当时没有开发商，没有商品房，政府也没钱另找地方拆迁，只能原址扩建一点。一帮蠢货，就会吃饱了骂娘。

上下都不知道优秀建筑的 历史 价值和艺术价值 。但愿别再发生此类事件了 。上海在保护近代优秀 历史 建筑的问题上做得很好，可以借鉴 。

老火车站拆除的原因呢，主要是随着经济生活的增长，老火车站已经不能满足人民群众的需要，铁路部门急需修建一个新的火车站。但是新的火车站呢建在哪里济南老火车站？这是一个问题。铁路，遇济南市，是不同的系统，属于条条与块块管理的。济南市不可能给铁路局批土地。如果当时把济南火车站北面的广场批给铁路局建新火车站的话，老火车站就不用拆了。但是这可能吗？老火车站就是在条条块块管理体制不同的情况下，轰然倒下的！老火车站的拆除，尽管不是一个市长或者一个副省长，能够说了算的。但是呢，济南老火车站他们一定没有说过要保留。有些帐算到他们身上不公平。但是他们不担当，谁担当呢？

上世纪70年代，我在济南军区某部当兵时，曾两次去过济南火车站，清晰的记得该火车站是一座外国式建筑，样子挺好看的。现在才知道那座建筑在行内被称为哥特式建筑，而且还知道是德国占领山东济南时留下的建筑，距今己有一百多年 历史 了，后又听说被拆除掉了，怪可惜的，不管是谁建的，保留下来还是有相当的研究价值和一定的艺术价值，这在当时可称得上是济南市区地标性建筑。如今在原址新盖的火车站可能比老车站大，但没有什么特色。既然这样当初为代么要拆除老古董火车站。我虽不是当时的知情人，但我分析认为这其中必有一定原因。大概是当时的决策人思想偏激，认为外国的建筑不如中国的建筑好，需要拆除再筑新的，这叫破旧立新，再一个可能想把省会济南火车站提高一个档次，而忽视了文物保护的重要性，另外可能没有征求有关方面的专家学者进行充分的论证，我想主要原因可能与此有关。所以说这是一个典型的深刻教训，也为今后避免这类问题再次发生敲响了警钟。

公交方案：

公交线路：k51路，全程约39公里

1、从济南火车站步行约400米,到达火车站

2、乘坐k51路,经过5站, 到达趵突泉东门站

3、步行约60米,到达趵突泉景区

驾车方案：

驾车路线：全程约34公里

起点：济南火车站

1从起点向正西方向出发，沿车站街行驶310米，过右侧的天龙集团办公楼约250米后，左转进入经一路

2沿经一路行驶240米，过右侧的济南邮政大厦，进入站前路

3沿站前路行驶90米，过右侧的枢纽大楼约90米后，直行进入站前街

4沿站前街行驶110米，直行进入纬二路

5沿纬二路行驶60米，左转进入经二路

6沿经二路行驶11公里，直行进入普利街

7沿普利街行驶450米，直行进入共青团路

8沿共青团路行驶330米，过右侧的趵突泉公园-售票处约70米后，右前方转弯进入趵突泉北路

9沿趵突泉北路行驶190米，过右侧的五三街旧址，稍向右转进入趵突泉南路

10沿趵突泉南路行驶100米，到达终点

终点：趵突泉景区

济南火车站与东站区别是大小不同，车站等级也不同，东站属于一等火车站。济南火车站属于特等站。现在东站正在重建，所以没有停靠的车次，都到总站，就是济南火车站。济南东站现已改为高铁站，重建之后是集高速铁路、客运专线、城际铁路、城际高铁、城市轨道交通、公路客运、公交、出租车等多种交通方式于一体的综合车站预计于2018年底建成。

济南站(京沪铁路济南站)，位于山东省济南市天桥区，隶属中国铁路济南局集团有限公司管辖，现为特等站。济南站地处京沪铁路、京沪高铁、胶济铁路和邯济铁路三大干线交汇处，是全线路较大的客运中心站之一。

扩展资料

东站建成后途经线路：

济青高速铁路：

济青高速铁路自济南东站引出，经邹平、淄博、青州、潍坊、高密、胶州，引入青岛铁路枢纽红岛站。全线车站10个：济南东站、章丘北站、邹平站、淄博北站、临淄北站、青州北站、潍坊北站、高密北站、青岛机场站、红岛站。

石济客运专线：

石济客运专线起自石家庄新客站，终到济南东站，全线共设11个车站：石家庄站、石家庄东站、藁城南站、辛集南站、衡水北站、景州站、德州东站、平原东站、禹城东站、齐河站、济南东站。

济滨城际铁路：

济滨城际铁路自济南东站引出，经济阳、商河、惠民、滨州，全线共设6个车站：济南东站、济南机场站、济阳站、商河南站、惠民站、滨州站。 

济莱高速铁路：

济莱高速铁路自济南东站引出，经章丘、莱芜雪野、莱芜钢城，全线共设6个车站：济南东站、港沟站、章丘南站、雪野站、莱芜站、钢城东站。

-济南东站

您想玩什么？

电玩有泉城路上万达广场（沃尔玛楼上）的娱人码头、对面的一家电玩（忘了叫什么名字），基本可以满足电玩需求。

购物：泉城路、老东门、西市场、泺口服装批发市场、山东通讯城、洪家楼商圈

景点：趵突泉、千佛山、大明湖（其实都不咋地，趵突泉看看就行了，门票40）

游乐场：金象山（有点远，看看网上有没有什么优惠券卖，估计冬天就是滑滑雪，貌似还是塑料雪场，济南雪不多），还有溜冰场（不清楚在哪，就在市区）

想游泳的话，能冬泳，就到泉水浴场，试运行，免费，或王府池子。如果不能受得了，那推荐到市中区的山东财政学院游泳馆，对外票价才15元，下午场：4点~5:30，晚场7点~8:30，恒温。