想购买一枚中国潜水表，什么品牌的潜水表是比较优秀的？了解的朋友给我推荐一下吧

2020年就快过去了，万表世界的年终盘点栏目已经做了两期，为表友们盘点了今年的最佳正装表与最佳计时码表。本期，我们来看看2020年最好的潜水表有哪些。

潜水表是一个年轻的类目，是上世纪初才诞生的概念，原本是供潜水员水下作业使用的手表。到了石英危机后，却因劳力士水鬼等经典款式的走红逐渐变成一种标榜身份的装饰品，原本的潜水工具属性已经被消解得差不多了。

本次盘点，我们不以价格高低论表的好坏，只看颜值、性能与创新性。贵表未必入选，平价的表一样有机会。

雪铁纳潜水元素系列C0364071604000

因与同集团的老大哥宝珀五十噚极为相似，又被称为“五十雪”的它刚面世即受到热捧。毕竟花6000的价格，拥有部分五十噚的体验，有谁不乐意？

表壳：316L 精钢

表径：428毫米

表带：小牛皮

防水深度：200米

机芯：ETA Powermatic 80611

动储：80小时

公价：¥ 6600

与大多数潜水表的表圈不同，此表表圈微微凸起，形似一道圆弧将标题箍住。在光线照射时，更是产生了多角度的折射效果，朝晖夕阴，变化万千，如一滴莹润的水滴，缓缓流过表盘四周，成一通透圆形。令人爱不释手。

在机芯性能上，80小时的动储已经足够吸引人。ETA 80机芯虽为统芯，出自大厂的素质也有所保证。前代饱受诟病的塑料件问题也被解决。唯一可以挑刺的地方，就是机芯打磨限于价格，实在难登大雅之堂。

这个价位，这样一枚拥有陶瓷圈、蓝宝石表镜、80小时动储，外形又足够酷的潜水表，可称得上是独孤求败了。

浪琴运动系列L37854066

劳力士绿水鬼的风行带起了一阵“绿”风，很多品牌都推出了绿色潜水表。浪琴康卡斯凭借一向独到的设计风格，再次走在了很多竞品的前面。

表壳：钢

表径：41毫米

表带：皮带，胶带

防水深度：300米

机芯：L888自动机芯

振频：25200 vph

动储：64小时

公价：¥ 19500

这只“浪鬼”的绿色与“劳鬼”不同，更为深沉、内敛、优美，这与浪琴优雅成熟的品牌风格一脉相承。如果说劳力士的翠绿色让人想起生命、宝石、浪花的反光；浪琴的深绿色则让人想起深山竹林的肃静之风。

此表有普通版本与专卖店特别版两个版本，后者贵六七千元，表盘多了拉丝打磨，多配一根绿色胶带。

从颜值来看，专卖店特别版的拉丝盘面更为精美，有力中和了绿色的骚气，有了老派绅士的古典持重之美。出去浪时，一根绿表带尽展率性；而在稍微严肃一些的场合，则可搭配钢带，不会显得过度出格。

浪琴，就是连活泼泼的绿色潜水表也能做得如此优雅。

帝舵碧湾系列M79030b-0001

帝舵今年最火的表，无过于1958海军蓝了。此前，帝舵曾出过一款黑金款的1958，造型完美，可惜黑金配色过于成熟。这款新的海军蓝版本，如同久违的阳光，洒在了表迷的心头。

表壳：316L精钢

表径：39毫米

表带：钢带，皮带，尼龙带

防水：200米

机芯：MT5402

振频：4Hz

动储：70小时

公价：¥ 27600

阳光、清爽、大气，是这款海军蓝1958给所有人的印象。复古的壳型和铝圈，以及比大部分潜水表都小很多的39mm表径，令它减去了蓝色的轻佻感，显得干练雅致，即使搭配西装革履也并无违和感。

此表有钢带、皮带和尼龙带3种表带可选，惊艳的外形再搭配不同表带，可正装、可休闲、可运动、可潮流，是今年百搭性最高的潜水表之一。

其搭载的MT5402 型机芯也令人放心，瑞士天文台认证，配备硅游丝及70小时动储，在走时精准度、耐用度和便利度上都是同价位的顶尖水平。

或许唯一的争议，便是它采用了铝圈而非陶瓷圈，在这个价格上显得吝啬。但我认为，从复古的角度出发，铝圈比陶瓷圈更有古味与旧味，与1958这样古典的壳型搭配，未尝不是一个好选择。

劳力士潜航者型系列m126610lv-0002

这款劳力士新绿鬼，包括万表世界在内，今年已经写了很多文章来介绍。

表壳：904L钢

表径：41毫米

表带：钢带

防水深度：300米

机芯：3235机芯

动储：70小时

公价：¥ 74600

与上一代绿鬼相比，这款新鬼把绿盘换成了黑盘，表径增大了1mm，但由于表耳的设计，其尺寸变化并不明显。

与老绿鬼的骚气十足相比，新绿鬼更加低调。黑沉沉的盘面如漆、如墨、如黑西装，更成熟，更儒雅，某些场合甚至可以搭配正装。与之相比，老绿鬼过于耀眼，难以驾驭。

对于这一变化，表迷们有赞有弹。我则另有看法：对于预算暂时只能拿下一只劳的表迷来说，这是利好，因为买一只便可以百搭各种场合，同时也拥有了劳力士最标志性的一抹绿；对于预算足以购入多块劳的表友来说，则不是好消息，因为他们的表盒里良将如云，例如黑鬼负责正装，绿鬼负责运动装，GMT负责休闲装，各司其职，百变好玩。现在，新绿鬼把正装、运动、休闲都涉足了一点，其他劳的容身之处在哪里？

然而不管怎么说，在绿鬼年，潜水表榜单中，绿鬼金绝不可能缺席。理由只有一个：它是绿水鬼，是潜水表的王座上最强大的那个王。

可以看出，今年的优秀潜水表，大部分都在保持运动风格的基础上，着力强化百搭属性。借此，表迷们完全可以实现“一表打遍所有场合”的便利。

今年优秀的潜水表还有很多，比如豪利时桃太郎联名、宝珀极光绿、劳力士蓝鬼等等，本着优中选优的原则，只录入4款。如有遗珠，欢迎交流。

浙江戴卡宏鑫科技有限公司，中国首家锻造铝合金车轮企业。品牌/型号：宏鑫/卡车孔数：10偏距：177 176 175PCD：33510中心孔：2812辐条数量：10表面处理：精车装饰盖：品牌螺栓孔数：10加工定制：是材质：铝合金产地：浙江宽度：90（″）型号：卡车直径：225（″）适用车型：卡车 客车规格：22590品牌：宏鑫配件编号：22590281

中国第一家锻造卡客车铝轮圈企业---浙江戴卡宏鑫科技有限公司是一家采用航空技术，专业生产精密锻造汽车零部件的企业，公司的产品主要有16英寸到26英寸，各种车型锻造卡车（大巴士）铝合金轮圈、锻造轿车轮圈等。

锻造铝合金轮圈适用于：重型卡车、中型卡车、轻卡、半挂车、危险品车辆、罐式车辆、低平板车辆、军警车辆、装甲车辆、工程车辆、集装箱车辆、消防车辆、拖车、特种车辆、长途巴士、中型巴士、校车、大型客车、房车、政府机关专用车，同时可以生产飞机轮圈、火车轮圈。

自主攻关，研发、制造出的锻造卡车（大巴士）铝合金轮圈填补了国内同行业的空白。公司试制的卡车（大巴士）锻造铝轮圈顺利通过了美国专业检测机构——SMITHERS SCIENTIFIC SERVICES测试中心的检测，并获得美国DOT和日本VIA认证。同时，得到道路公路一等奖和锻造优秀奖。

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李伟：13606823171

锻造铝合金轮圈和普通卡车铁圈分析及对比

1自身轻。锻造铝圈的重量只相当于铁圈的二分之一重，以225X85的为例；锻造铝圈为25公斤，铁圈为至少48公斤。

2节省燃油。安装锻造铝圈以后，由于整车的重量降低，减少了车轮的转动惯性，使汽车加速性能提高，并相应减少了制动能量的需求，从而降低了油耗，再加上锻造铝圈特有的空气流动及滚动阻力，所以百公里测试节省率为每百公里最少节省2升油（更换锻造铝圈并使用空调以后的百公里油耗比未换锻造铝圈并未开空调的油耗测试，前者比后者低25升油耗）。

3轮胎磨损降低26%。由于锻造圈的特性，它的平衡值为0，不容易变形，散温快（正常行驶温度比铁圈低20-30度）对悬挂系统的保护较佳，所以对轮胎的磨损大大降低，使每条轮胎多跑5-8万公里不等）。

4刹车的维修费用降低。由于锻造铝圈的特性散温快，正常行驶温度低，所以对刹车系统不耐高温的材料及配件有极佳的保护效果，从而大大降低了刹车系统的维修费用。

5承载能力高，锻造圈的承载能量是普通铁圈的5倍。锻造车轮在承受71200公斤后才变形5厘米。铁圈只承受13600公斤后已变形5厘米，换句话说，锻造车圈的强度是超越钢圈的5倍。

6提高驾驶的舒适性。由于锻造车轮的特性，安装后行车感觉方向较轻，高速行驶特别平稳，从而提高了驾驶乐趣。

7安全性好。对于高速行驶的汽车来说，因轮胎着地摩擦、制动等产生的高温爆胎、制动效能降低等现象屡见不鲜。而铝合金的热传导系数是钢、铁等的三倍，加上铝合金车轮因其结构的特征，极易将轮胎、车底盘所产生的热量排散在空气中。即使在长途高速行驶或下坡路连续刹车的情况下，亦能使汽车保持适当的温度。不但能使轮胎及刹车的鼓不易因经常高温而老化，更能降低爆胎率。

8冲击测试。日本JWL测试模拟一辆货车以时超50公里撞向路边石，相当于910公斤的重量从高处跌下撞向轮胎与车轮。根据镁铝锻造技术中心进行的日本标准测试的结果：锻造车轮只有轻微损坏，而铁圈损坏程度非常严重。铸造铝合金车轮断裂成两部分。

9造型美观。锻造铝圈外观设计自由度大，可以结合车型，做到车、轮一体，尽显完美。

商用车企预尝试锻造铝轮圈

   锻造铝合金轮圈具有自重轻、承载能力高以及动平衡性能好等特点，所以当他在国外乘坐过配装此类产品的客车后，一直希望能将这一技术应用到国内。据了解，在国内，锻造铝轮圈在乘用车上的应用比较普遍，而卡客车配装锻造铝轮圈的为数不多，目前大量应用钢质轮圈。 

一个轮圈，对于整车的自重、承载能力的影响能有多大？举个例子：在着陆的过程中，飞机时速约为240公里，当飞机降落到跑道后，每个机轮所承受的冲击力达17吨，飞机所配装的正是锻造铝轮圈。与钢质轮圈相比，锻造铝轮圈的承载能力是其5倍左右。例如，锻造铝轮圈在承受71200公斤后才变形5厘米，钢圈只承受13600公斤就变形5厘米。其次，锻造铝轮圈重量轻，其重量只相当于钢圈的1/2，以225×825英寸的轮圈为例：钢圈重量为45公斤左右，而锻造铝轮圈仅为24公斤。

  锻造铝轮圈的其他特点：其一，节省燃油。使用锻造铝轮圈百公里测试节油率为每百公里节省2升油。其二，轮胎磨损降低26%。由于锻造铝轮圈的特性是不易变形、散热快，对轮胎的磨损大大降低，使每条轮胎多跑5~8万公里。其三，安全性好。由于其热传导系数和结构更优，锻造铝轮圈能将轮胎、底盘所产生的热量排散到空气中。即使在长途高速行驶或下坡路连续刹车的情况下，亦能使轮胎保持适当的温度，降低了爆胎率。

   正因为此，卡客车锻造铝轮圈在国外应用广泛。在美洲，商用车上锻造铝轮圈的配装率很高。澳大利亚、南非、巴西、美国、加拿大等都是锻造铝轮圈的需求大国。整车企业包括佩卡、戴姆勒-奔驰以及生产拖车、警车的专用车企业都在车辆上配装锻造铝轮圈。在欧洲，沃尔沃、戴姆勒、雷诺等企业的卡车、挂车以及大客车上也配装了锻造铝轮圈，但配装比例小于美国。在亚洲的一些国家，如日本和韩国，近些年锻造铝轮圈的配装率也在提高。

   相对于国外市场的火爆，在国内，锻造铝轮圈的市场前景令人看好，但商用车领域尚待开发。

   据了解，已经有客车企业开始尝试配装锻造铝轮圈，另一部分企业也对锻造铝轮圈的优势比较看好。宇通的3个车型已经配装了锻造铝轮圈，苏州金龙的一个车型也配装了锻造铝轮圈，大金龙和申龙也有配装锻造铝轮圈的想法。不仅仅是客车企业，国内一些专用车企业也开始尝试锻造铝轮圈。

从发展趋势来看，锻造铝轮圈由于其节能、安全性能高等特点，将会得到更广泛的应用。

近几年来，由于国际油价的上涨，各国都在发展轻量化卡车，以期减少油耗。因此，铝镁合金越来越多地运用在了卡车上。锻造卡车铝轮圈的重量比铁轮圈轻50%；强度比铁轮圈增加5倍；具有散热快、真圆度高、动平衡好、操纵性好、漂亮美观等优点。因此，美日欧等发达国家越来越多地将卡车铁轮圈换成锻造铝合金轮圈。

实现卡车轻量化后的优势

1．使用成本低

（1）节省燃油

安装锻造铝合金轮圈以后，不仅整车的重量降低，更主要的是：发动机扭矩的扭力减少，降低了车轮的转动惯性，使汽车加速性能提高，并相应减少了制动能量的需求，从而降低了油耗。

（2）散热性好，延长轮胎寿命

由于行驶过程中轮胎温度低，从而延长轮胎使用寿命26％；同样道理，车轮散热性好也使得刹车系统的维修成本降低。

（3）轻量化带来更好的收益

以专跑无锡到厦门货运线路的某车队的40吨半挂车为例，该车有22个车轮，采用铝合金轮圈后，整车重量减轻528公斤以上。按运输成本每吨公路05元计算，无锡到厦门的里程大约1200公里，该车每天单次的运输收入可以增加316元，每年以300天计算，年增加收入94800元。减去铝轮圈的一次性投入，当年的实际增加效益也在61800元以上。

（4）铝轮圈回收价值高，1个24kg的铝合金轮圈回收价值达400元。

2．降低碳排放          

（1）生产制造过程中降低二氧化碳排量：生产1吨钢铁的碳排放量为1700kg；而生产1吨铝的碳排放量是1500kg。以生产过程中碳排放量的计算，生产1个23kg铝轮圈比46kg的铁轮圈的材料碳排放量可以减少874kg。

（2）降低油耗减少碳排放：以每天行驶1000公里计算，1000公里/天×25升（每100公里降低的油耗）×300天×0785kg（每升燃油的碳排放量）＝每年降低碳排放5887kg。

　　铝轮圈的材料实际是铝合金,一般也称合金圈,这种轮圈已经占据了乘用车的主流市场;而钢轮圈往往是生产厂家降低成本的基本配备,就是外面罩个塑料装饰盖那种。

　　和钢轮圈相比，铝合金轮圈的优势还是很明显的。

　　其一，铝合金的质量较轻，转动惯量因此比较小，这样当然更利于汽车驱动加速，同时多少也可以降低一点油耗。另外，用汽车的操纵稳定性理论来看，车轮属于簧下质量，簧下质量越轻，汽车的操控性能就越好。

　　其二，铝合金的强度较大，因此轮圈的辐条可以设计得较少较小，轮圈孔洞较大，这样更利于制动系统的通风散热。

　　再有，从制造工艺来看，铝合金轮圈的圆度和均质性都比钢轮圈好，这样更利于车轮达到动平衡，运转更平衡，振动更小。

　　当然，铝合金轮圈也有缺点，那就是价格较高，起码比同尺寸钢轮圈贵一倍以上，大尺寸的铝圈由于工艺复杂成本更高。

　　同样是铝合金轮圈，由于材料配方和制造工艺不同，品质和性能也有较大的差异，比如，锻造铝圈比铸造铝圈更轻性能更好，但是较脆易裂，不如后者安全可靠

‍　　车主对汽车外形上的“追求”，对铝质轮毂的“追棒”，均因其时尚的外形、款式的多样，且其特有的高抗振性能、传热导热性能、多变的轮辐、特有的喷涂工艺或镀层工艺逐渐在现代汽车发展方向上已经广为普及和应用了。

　　关于使用年限以及维护情况，主要看自己日常的使用过程当中的维护情况、行驶环境以及是否正确按“用户使用手册”当中的一些要求或标准及时对车辆轮毂包括其他相关部位的养护了。

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一般情况下，因其特殊的生产工艺和相关行业标准的规范，在安全保障范围上讲，五－十年左右是没问题的，但也不绝对，随着时间的推移，逐渐也会在抗振性能、弹性韧性上、导热传递性、舒适性等方面会有所“退化”。

‍ 车主在使用的过程当中，不管已经用了“多久”，例行的保养与维护是不能少的。当发现“故障”或因事故而造成的变形、缺失、老化龟裂、断副等多种“现象”时，应及时更换，确保行车安全。

附：铝合金车轮的特点

A、节油：铝材密度比钢材小,转动惯量小,汽车的加速性能得到提高,煞车性能同样得到提高,提升车子加速能力之余更节油。

B、安全性较高：因锻造的原因其不易变形、散温快，所以对轮胎的影响大大的降低；同时铝合金轮毂的较高、硬度特质明显减小了行驶时特别是转弯时给轮毂的“压力”而“变形”的影响，一定程度上提高行驶的安全性。

C、舒适性：铝合金车毂是精密的铸造件,失圆度和不平衡度很小,抗振性好,能减少行驶中的振动。具有吸能或缓冲作用。

‍ D、散热传递：制动盘和制动片摩擦产生的高温、轮胎和制动片的老化和磨损。随之而来的是影响制动效果的下降！实际交通路况当中由于轮胎气压的“偏高”导致的爆胎、刹车失灵的“事故”并不少见。正因为铝合金轮毂特质（散热传递性好较快），一定程度上缓解或降低了高速运转时发生的如：“爆胎”事故，使行车更安全‍。