红皮火车是什么意思

“红皮车”是对一种特定涂装的中国铁路客车的俗称。客车外表涂装主色调为橘红色和白色相间，故名“红皮车”。但是，这种俗称不如“绿皮车”广泛。虽然称为“红皮车”，但并非漆成红色，而是橘红色。在21世纪初的中国铁路客车中，“红皮车”为空调客车，装备水平比大多数“绿皮车”更好，经常用于快速列车、普快列车及部分管内特快列车等旅客列车编组。但目前尚未完全替代“绿皮车”，在我国部分铁路支线上尚有部分绿皮车，今后新绿皮车将成为担当中国铁路普速旅客列车的主力车型。

有以下几点可能性。

加挂车厢。如火车6437，由于旅客过多，就加了两个红皮车，但由于是普客无空调，所以不开空调。现在此红皮车已取消。

临客列车。有些硬座车并没有空调，所以使用绿皮车。

铁路系统涂装方案。新绿皮车用于北京铁路局，上海铁路局和郑州铁路局。它们都是有空调的“绿皮车”，长得和老式绿皮车不一样，常加于直达特快列车中，但我并不赞同这么干。

通勤车。通勤车环境很差，有时甚至加挂在货车之后或夹在货车之中，故环境差。一般的通勤车在短途小站之间加挂在K字头列车后。

公务车。

检修时给所有检修中的火车刷绿，以后火车都会变绿，但不是绿皮车那种好看;醒目的绿，而是橄榄绿，丑爆了。

绿皮车就不说了,22型,22B型,25B型都是绿色的且都没有空调但是唯一例外的是青藏铁路上的绿色BSP车厢,不仅有空调,而且最高运行时速比其他绿皮车要快很多

红皮车的话一般是25型的,但是也有22B重新涂颜色再装空调上去的,看车厢窗户下的车体就可以看出来,若车体平整,是一块板子构成一样的,那么是25G型,若有半圆形突起长条,则是改装的25G型是25型的改装版,比25型更先进,也是目前来说正在普及的

蓝皮车是在25T型上路之前特快的专用车,代号为25K其最大的特点是最大速度比前两型的车提高了不少,为160km/h之前有车门是折页型的,也就是平常在家里的那种门一样但改进后是塞拉门,也就是像平常坐高档大客车的那种门,自动伸到门边去的那种

白蓝相间的主要也有两种,一种是25T型的,一种是25Z型的其中,25T型是全国直达特快(Z字头)列车的车型,也担当部分特快的车底(如T202,T14等),25T型是根据加拿大庞巴迪公司进口的BSP车底改进的列车,但也有部分进口的BSP列车在运行一般从空调位置和窗户颜色可以看出来最主要的是窗户颜色(有点绿色的是BSP,没有是25T)25T型车底在内部结构上做了重大改进,特别是硬卧,由原先的敞开铺位型改为无门包间型了,爬中铺和上铺的楼梯取消,取而代之的是磁铁吸附型的翻折脚架25Z型是转为北京铁路局设计的车底

另外还有一种永远不变的车,但是外部会变,里面是高级软卧,代号19T一个车厢只有16个铺位,8个包间,平均每个包间是2个床,主要在重要的特快和直达特快上有

根据铁总部署，年底旅客列车外皮将全部更换采用橄榄绿涂装

全国铁路普速旅客列车将全部更换涂装。采用橄榄绿底色+**腰线涂装，也就是老绿皮车和青藏25T涂装。新出厂客车率先更改涂装，其余列车随厂修逐步变更。客运机车也将同步改为同一色调。红皮车蓝皮车白皮车都将成为历史！

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