汽车轮胎扎了怎么补？

方法/步骤

轮胎扎了钉子但是没跑气。

这种情况可能是钉子没有扎透轮胎，或者钉子堵住了口，轮胎暂时没有跑气。这时要尽快的换下备胎，然后带着扎了的论坛去补胎处检查。

在补胎处先不要让修理工补胎，而是先检查钉子处是否漏气，一般修理工会拿着沾有水的刷子刷一刷扎的地方，然后观察是否冒泡，如果没有冒泡说明轮胎没有扎透，这时要小心翼翼的把钉子取出来。

行驶中轮胎扎了钉子，跑气很快。

如果行驶中发觉车辆跑偏，左右高低不平，很可能轮胎扎胎了，要立即减速停到路边检查。若是轮胎跑气比较厉害，应及时换上备胎，然后去修理厂尽快的补胎，这种情况钉子一定扎透了，直接补胎就行。

轮胎扎胎后无法换备胎。

在行车中，特别是夏天，容易出现这种情况，轮胎扎胎想换备胎时，发现轮胎螺丝拧不动了，这是热胀冷缩的原因，之前的轮胎螺丝拧的太紧，天气过热就比较难卸下。这种情况可以根据轮胎跑气程度处理，跑气比较慢可以先充足气，然后尽快开到附近修理厂请修理工拆卸轮胎。

如果轮胎跑气比较快，就不要打气再开车了，应该给自己熟悉的修理厂打电话，或者请4S店救援（如果车辆没有出质保期的话），为了自己爱车的轮胎，不要轻易动了。

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说到轮胎打气，用打气筒很慢，很费劲，小编建议买个车载电动打气设备，可以通过点烟器的电流给汽车打气，即方便又快速，能省自己不少事。

轮胎被扎钉了，是补一下还是换新的？看看维修师傅给的建议吧。

轮胎到底什么时候应该更换的？一般情况人来说正常使用的家用轿车可以行驶6万公里，或者是两年的时候需要更换一次轮胎，如果轮胎花纹磨损的特别严重，那么也是一定要进行提早的话，如果自己不能够立马判断出自己的轮胎磨损是否达到我极限了，也可以到专业的4s店里边使用那些花纹磨损标尺进行测量，或者说是自己买一把自己就可以自己随时的进行检测了，除此之外他面裂纹增多的话，也是属于轮胎老化特别严重的一个标志，自己也可以适当的喷一些轮胎保护了，而且也是需要注意在开车的过程中，尽量不要压到腐蚀性的液体，如果说你的汽车在同一条轮胎上面已经站了三个以上的小洞洞，那么最好还是更换一个新的轮胎比较好了。

但是对于汽车备胎也是需要适时适当的更换，因为想要备胎起到真正的应急作用，也是必须要引起重视的，首先我们要经常，检查备胎胎压，而且需要注意预防油液的腐蚀，从而提高轮胎的使用寿命，当然一般的情况下，轮胎的使用说明是在4年左右，就算是一次都没有使用的话，也是需要定期的去维修点检查一下是否需要更换新的备胎。

温度升高有没有必要放一下轮胎的气压呢，现在随着汽车行驶距离的不断增加，轮胎温度也会慢慢的变高了，这个时候轮胎气压比冷态状态下也是会变的更多一些，有些车主就可能这会增加爆胎的危险，其实汽车在行驶一段时间之后，汽车的轮胎温度也会处于一个比较稳定的状态，他也并不会继续增大了，如果自己比较担心胎压增大而出现爆胎的风险，那么也是可以放气进行加压的，但是会造成轮胎在行驶的过程中胎体变形增大，反而会增加汽车的油耗，影响轮胎的使用寿命。

对于那些磨损程度比较大的轮胎直接放在后轮，这样做到底合不合理呢？其实有些车主认为前轮是属于驱动轮和转向轮，但是为了驾驶安全的话，也会故意把新轮胎或者是磨损程度比较小的轮胎装在前轮上面，对于那些磨损程度比较大的轮胎也就直接换在后轮上了，其实对于那些磨损程度比较大的轮胎装在后轮的话，也是会大幅度的增加，雨雪天气行驶过程中，车辆转弯过度产生的一些危险，因为磨损程度比较大的话，轮胎排水能力特别差，一旦出现转弯过度的话，就有可能引发一些比较意外的交通事故。但是对于轮胎上面扎洞的话，也是需要根据实际情况而定的，如果扎了三个以上的洞，最好还是需要更换轮胎吗？

轮胎修补首先是针对轮胎气密层的修补，如果确定不存在漏气问题，说明气密层并没有破损，也就不需要修补了。

所以确认漏气是关键。高速行驶很多爆胎事故实际是因为缺气行驶导致的。为了安全，建议长途 高速前也要检查。

另外修车师傅说的是比较负责的，胎侧（或者靠近）都不建议修补。

做到以下几点就不怕：

1、 驾驶车辆走马路中间

马路大多都是中间高两边低，通过风吹雨刮，路两边都会堆积一些异物杂物，而马路中间就没有这些杂物，若经常行驶在马路两边，更容易扎胎。

2、 建筑工地绕着走

尽量少走建筑工地，只要是建筑工地都会有各种各样的钉子，尽量能绕就绕着走。

3、 定期检测胎压

轮胎胎压不足就很容易扎钉子，及时给轮胎充气能保证轮胎不会因胎压不足而扎钉，建议在车内安装一个胎压监测器，实时监测胎压，后备箱自备一个小型充气泵，检测到胎压不足就及时充气。

汽车轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性;保证车轮和路面有良好的附着性;提高汽车的牵引性、制动性和通过性;承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。

这年头真的是什么事情都有，飞机么也会掉下来，火车有可能都会两个撞在一起，现在越来越多的朋友，开始选择把命运掌握在自己的手中，那就涉及到很大一个问题了， 就是这补过的轮胎我到底还能不能上高速？

我们市区里面这个刮刮蹭蹭，小钉子总是难免的，大家不可能为了扎一下，直接换一个轮胎。

但是上高速，这个风险系数就比较高，而且我还是带着家里人，放了很多的这种年货，我这个时候不是省钱的时候，责任心和安全意识得有的。

什么情况可以上高速？

我去查了查资料，也请教了一些老师傅，这个是要看情况，补过的轮胎有些它真的可以上高速的，那我说几种。

伤口小于6毫米

一种就是说在我们轮胎和地面接触的那个胎面上面，这个洞洞或者说破的地方是小于 6 毫米的，那修补完之后，基本上没有什么太大的问题，只要补胎比较专业就可以了。

采用内补或蘑菇钉补胎

那么刚才说的是这个伤口的大小和位置，那补法其实也是很多种的，我说两种，可以上高速的补胎方法。

第一种是内补，就是内贴片，把你这个轮胎扒下来，伤口东西拿掉，里面贴一张像创口贴一样的东西。

还有一种叫蘑菇钉补，蘑菇钉补的话，就像一个大大的图画钉一样，从里面这么顶到外面去，这个补法也是比较靠谱的。

两种都要满足

通过这两种修补的方式，并且这个伤口是小于6毫米的话呢，基本上是可以上高速的，和正常轮胎没什么太大区别。

什么情况不能上高速？

那我再来讲讲不能上高速的这个情况，同样是在轮胎和地面的接触面上。

伤口大于6毫米

如果洞洞或者伤口是大于6毫米的，或者你肉眼可见，就和小拇指这么大的一块洞或者怎么样，你随便你怎么补都是不可以上高速的，风险是比较大。

轮胎侧面受伤

还有一种，轮胎侧面受伤的话，也是不可以上高速的。那侧面的话，要么是裂开了，要么就是被什么马路牙子蹭掉一块皮。

这种的话，你上高速的话，其实轮胎温度、压力，高速和平时城市里面开是相差蛮多的，我建议各位朋友还是换个轮胎，再上路会比较好一点。

补了超过两次

那么我额外还要说的一个事情，就是哪怕你什么伤口小于6毫米，然后是用靠谱的蘑菇钉，或者内贴片的方式来补过轮胎，但如果你这个轮胎补了超过两次，这还是不建议你上高速。

你补了一个洞洞，那还好一点，你如果洞洞多了，它的风险是几何倍数乘上去的，我们说得夸张一点，什么叫漏洞百出，就是这个道理。

哪怕都是小洞，够多，它就够危险，两次以上的轮胎，我们换掉再上高速。

怎么知道能不能上高速？

看伤口大小

那说了这么一大堆，给大家稍微总结一下，和地面直接接触的轮胎面这个部分，伤口小于6毫米，问题不大。

看补胎方式、次数和受伤位置

然后选择内帖片或者是蘑菇钉的补胎方式，只补了一次的这些轮胎是可以上高速的，补两次三次的不行；用什么火补的，也不行；轮胎侧面受伤的，也不行。

刚才说的这些，就是我给大家的一些建议，希望大家开高速的时候，能够出行平安，也顺心顺意。

你这个轮胎扎的钉子应该没有事。当然我是外行人理论讲解不明白，但是我前一段时间在快速公路上扎一螺栓，我自己换上备胎第二天上午去一家修轮胎的店进行修理。有一位年轻修理工看后将一位技术好的师传找来进行了评估，经过查看认为虽然扎的比较严重，但能及时的换下没有继续损伤，凭他多年修车经验可以继续使用。我也担心安全问题，他告诉我本店是一所几十年的老店，有一定的技术力量让我放心使用，而且明确告诉我修好以后可以跑高速公路。

经过这位师傅精心修理，好象打了一个磨菇丁，充气以后我一直在高速和快速公路上行驶。没有发现任何问题，而且这位师傅在我走时还告诉我放心使用，如果有问题到店里找他。

其实行车扎轮胎的事故发生是很正常的事情，关链要选择正规的修理店进行检查修理。驾驶员在开车时时刻注意胎压的变化，开车前观察四个轮胎气压是否正常，停车后及时检查轮胎的表面情况，发现轮胎上有石子等要及时的处理。（是当时被扎的轮胎，第二图是比照螺栓的长度。）

只要补好了自然是可以跑高速的，我光这么说可能还是有部分车主不太容易理解，那么我就自己的用车经验细说一下。

大部分车主可能都知道，如果轮胎被扎的是正面，因为其厚度教大，而且平面比较平整，在补了胎之后能够保持较好的行驶安全性，多半是不会有什么问题的。

那么如果是侧面被扎了呢？这个我也遇到过，我之前所在的小区没有固定车位，因此有次可能占了别人常停的车位后被人把左前和右后轮胎侧面各用细小的物品扎了针眼（我都会在车上留号码，结果还是被扎，心疼），开车时才发现胎压报警，好不容易才找到漏气的地方，当时补胎店也是建议我更换。

但其实这么小的侧面孔，在补好之后通常是不会有问题的，为什么轮胎店建议更换，一方面为了业务需求，一方面避免补好之后出现问题纠纷，因为前面也说了轮胎的侧面不太平整，容易受挤压导致缝补块脱落，就我而言，如此小的孔就算脱落轮胎气压也无法一次性快速漏完，因此在这种小风险和高额的更换轮胎费用中间，我自然选择了前者。

如果说你也遇到了和我一样的问题，那么也不用太过担心，但如果侧面被扎的孔比较大了，那么你就要注意了，特别是有的轮胎侧面因为受损过大补过之后还有鼓包现象的，别说上高速了，平常在路上开都有风险，建议还是尽快更换轮胎。

如果缝补过的轮胎担心高速的安全，那么我建议可以将车轮更换到后部，因为后部轮胎出现问题的影响比前轮出现问题的影响要小。另外我建议补胎尽量不要选择使用外补胶，虽然价格可能便宜，但是不太牢靠。

轮胎扎钉子是多么正常的事情，找个地方花个20-30块钱就能搞定，补好以后又是活蹦乱跳。那么能否上高速呢？答案肯定是能啦，要不然扎个钉子就换轮胎搁谁也养不起。

因为轮胎并不是气球一扎就废了，它内部有很多错综复杂的尼龙线和钢丝，这是轮胎的骨架，它们决定着轮胎的强度。

扎钉子后只是刺穿了轮胎的橡胶导致漏气，并没有对轮胎骨架造成大面积破坏，所以说扎钉子主要的影响就是破坏了轮胎的密封性，导致轮胎不能正常保持压力进而影响驾驶，几乎不影响轮胎性能。

轮胎扎破后橡胶层失去密封性能导致漏气，这时候用砂轮或者磨头把轮胎内部漏气处磨毛露出新鲜橡胶，然后涂上冷补胶水，这是一种低温硫化剂，等胶水干燥后贴上冷补片并用力按压，在硫化剂的作用下轮胎橡胶与冷补片橡胶发生交联作用，基本上是分子级的拉手了，两者合为一体，完成对破口的密封，轮胎气密性再次恢复，而轮胎的骨架并无大碍，所以完全可以正常使用。

所以说轮胎扎钉子后只要合理修补根本不用担心其性能受到影响，正常使用就行了。现在有些轮胎店更专业，修补完还要做动平衡，算是很到位的服务了，但是价格也比一般补胎要贵。

这个问题可以通过三个方面来回答：

第一：我们开车出门时，有时车被扎了钉子，这是很正常的事情，特别是不好的道路，有的路上有玻璃渣子、钉子、还有机械厂里拖垃圾时丢的满地碎铁渣，不小心扎在车胎上真是让人头疼，在半道上前不见村后不见店的，如果遇到晚上黑灯瞎火的，让你束手无策，没有办法的情况下，只能找拖车的给拖到能补胎的地方进行修补。

第二：如果车胎扎的钉子比较细，漏气比较慢，这样的车胎进行修补，一般情况下上高速是没有问题的，该怎么跑就怎么跑，不用担心。如果扎的口子比较大，这样补起来，是不能上高速的，一上高速速度比较快，摩擦加大，产生的热量也大，原来的伤口容易开，一旦开了口会出现爆胎、侧翻非常危险的。

第三：修补车胎的时候最好使用火补，或者冷补，不要去使用胶补，胶补不太结实，特别是夏天，天气一热了就容易开口，还有车胎补好了，不要拉太重的东西，都是有危险的。我的车胎扎了我都是不补，直接换新胎，这是最安全的，也不用担心跑在高速上爆胎。

轮胎扎钉子补好了肯定是可以上高速。

我的车子四个胎先后都补过，已经在高速跑了4万多公里，一切安好。

轮胎扎了钉子一般采用冷补、火补、胶条等方式，家用轿车多采用冷补方式，快速、经济，效果也很好。

这里要提醒一下：

1、如果是刚补完胎非不得已请不要上高速，最好观察一两天，检查是否有漏气等问题。

2。若外侧壁被扎就需要注意了，如果过重是需要更换轮胎的，尤其是高速行驶时，安全隐患很大。个人建议不要为了省几百块始终把自己处于危险中。

3。如果轮胎多次修补，就要注意动平衡是否被破坏，必要时需要做动平衡处理。

这个不好说，得看你扎的钉子多大，补了几次。轮胎事关行车安全的问题，还是慎重为好。先看看轮胎厂家是怎么说的吧！

以前看过一篇文章，说不同的厂商对补胎次数有不同的要求，大体规定是这样的：

上面这些品牌轮胎补胎次数如果超过厂家规定了，你还补厂家就不质保了，出事后不管。

怎么补厂家也是有要求的。

总之，如果轮胎破一个洞，补一下还是可以继续用的，上高速应该没问题，如果扎两次以上了，还是对照对照品牌严格按厂家规定来吧，毕竟轮胎是行车安全的重大因素，在这事上还是不要心疼钱了。另外轮胎如果补过了，最好还是换到非驱动轴上，以免发生危险。

个人之见，不当之处，敬请指正。

我使用的车辆有 个后胎，补了5次，照样跑京哈高速三个来回，确定。

但是，轮胎过旧，补丁过大，还是换胎为好。

朋友您好，这个问题其实不能直接简单回答能于不能。因为首先要看你论坛扎的部位，如果是轮胎正面这种情况只要补好了问题不大。但是如如果是轮胎侧面出现了问题，就不要上高速了。因为高速上车速过快，轮胎承受的压力值比较大。而轮胎侧面本身胎壁不是很厚就很容易把你侧面修补的地方重新撕开，极易发生爆胎现象，还是很危险的。

第二点还要看被扎的地方破损有多大。一般来说如果横切面要是大于六毫米的时候开高速车速过快，就不是很有保障了。

第三点还要看你的轮胎扎了几次了，如果第一次扎，空洞又不大，基本上没问题。但是如果你这条胎已经反复扎了几次，你就要小心了。这个时候上高速也是有风险的！

第四点、建议把被扎过的轮胎尽量调整到车辆后轮。这样的情况相对安全一些，就算因意外轮胎出了问题，后轮爆胎和前轮爆胎的危险性不可同日耳语，所以就算不上高速平时也可以把相对差一些的轮胎调整到后轮。

基本上以上几点注意到了就没什么问题了。在这里稍微延伸一下。有朋友说，轮胎也挺贵的，不能扎个钉子就换吧，那得多少钱。这个说法只能说有一定道理，但是还要看被扎的具体程度。因为轮胎对安全来说太重要了，如果真的不太好了，或者年头到了还真得及时更换，毕竟安全最重要！

我是宋于木！

1、 轮胎补好了是否有检查 。有没有洒水上去呢，看看有没有气泡出现，有说明还未补好，随时都会漏气爆胎危险。

2、轮胎补好后，还需把四个 轮胎气压重新调整成一样 ，不然一高一低，会出现胎压报警灯亮。

3、 轮胎侧面受伤进行修补的不建议上高速 ，不管是火补还是冷补即使现在不漏气也比较危险。为什么呢？因为轮胎侧面没有钢丝胎侧很薄，只有两层的帘布线和橡胶。冷补打磨要很小心，万一磨掉线容易起包，即使很小心了，气压比较低时会把贴片撑开而漏气爆胎。火补虽然可以靠拉力撑着，但是路上走气压比较低一跑就是容易把火补贴片压开来而漏气爆胎。本身走高速轮胎气压就比普通路面高不少，火补胎要安全点气压也必须往高点，这样温度气压达到一定程度也有可能会爆胎。

4、有的车主为了省10元或者师傅为省麻烦而选择用 胶条方式修补 ，速度是很快，但是漏气爆胎随时会发生。走高速，温度高，时间长了胶条易老化、粘度不够等而漏气爆胎。这种情况碰到不少，轮胎漏气一查是胶条那。

其他正常情况可以放心踩油门上高速。

轮胎扎了两个洞补了请问有必要换胎吗？另外请问各位大侠530m套件后轮是倍耐力的哪个型号？谢谢轮胎扎了两个洞补了请问有必要换胎吗？另外请问各位大侠530m套件后轮是倍耐力的哪个型号？谢谢 要看扎胎的位置了，如果是扎胎的位置很近，就紧挨着的，建议是换胎比较安全一些，如果是都扎胎在轮胎的耐磨层位置，而且二个距离比较远，那么正常补胎就可以了，正常行驶没事的，但是补胎次数一条胎不要超过三次 请问扎的两个洞大不大，如果是小钉子之类的没必要换的，修不好之后就可以了！希望我的回答能够帮助到您，还望采纳！ 不是侧面被扎,如果漏气就补,不漏气开车走人即可胶条补胎是应急之用,虽然最简便,但容易扩大轮胎伤口与毁坏钢丝结构,最好的补胎方式是压胶热补,最为牢固可靠,这个一般轮胎店不愿干此活,因很费时间收费也不便宜,一般50元一个补丁,再就是大家最常用的冷补,这个较简单,但价格参差不齐,主要看冷补胶片的质量高低,进口胶片有的补一次价格40元,国产普通的一般20元左右,最便宜有的10元,这个看大家的选择了好的胶片基本补好,就没任何问题,廉价的有可能使用一段时间会漏气,甚至在轮胎回弹力量中胶片折断,现在还有蘑菇钉补胎,据说效果更好但价格超过50元回答车友问题是我的荣幸,如 如果是正面的钉子之类的扎了的话补好是没事，不用换轮胎的，如果是侧面的话还是要换轮胎的，侧面是轮胎最薄弱的地方。 如果是胎面就不需要换，补好就可以，如果是侧面就只能换新胎了。现如今轿车用轮胎为半钢子午线轮胎，从这类胎的结构来看，胎侧内部结构为帘线层，是轮胎的关键结构。这个位置如果出现小洞，说明其内部结构已经破坏，靠修补是无法解决问题的。市区低速开开都有可能出现爆胎的可能，高速的情况下，安全隐患极大。 楼主，你好，只要是补好了，不漏气，然后做个动平衡，把轮胎做好了，以后跑高速什么的都没有任何问题的，不用过分担心，望您采纳 @2019