吸血鬼日记每一季的总体剧情大概是什么可以说一下么？

                                      吸血鬼日记第一季（200999）

17岁的埃琳娜·吉尔伯特和她15岁的弟弟杰里米至今仍惊魂未定，努力从四个月前那场夺走了他们双亲的车祸中恢复过来。埃琳娜一直以来都是美丽、受欢迎的明星学生，和同学以及朋友们处的很融洽，却竭力在世人面前掩饰内心的悲痛。埃琳娜和杰里米和照顾他们的阿姨詹娜生活在一起，詹娜努力做一个好的监护人。

埃琳娜从她的家庭社交圈子里成功获得了一些慰藉，她最好的朋友邦妮，朋友兼对手卡罗琳，还有前男友马特，然而杰里米的道路要凶险的多，他和吸毒的人在一起，并用毒品来麻痹内心的伤痛。杰里米还试着弄明白为什么马特的妹妹薇姬突然与他分手，然后和他的情敌泰勒走到了一起。

神秘瀑布高中的新学期开始了，平静的小镇里的普通高中，新来了一个英俊神秘的新学生斯特凡，斯特凡和埃琳娜彼此一见倾心，尽管埃琳娜对斯特凡愈发怪异的举动感到很迷惑，因为他突然出现在了 埃琳娜父母的公墓，有时眼睛也变成血红色的。埃琳娜不知道斯特凡埋藏着一个黑暗的惊天秘密，他其实是个吸血鬼。斯特凡前脚刚来，怀揣着不知道什么邪恶目的的哥哥达蒙也如鬼如魅般卷入了平静的小镇生活。

达蒙同样是吸血鬼，并且兄弟俩有一段漫长的辛酸史。达蒙嘲笑斯特凡放弃了他们暴力和凶残的传统，但他理解弟弟对埃琳娜的痴情，因为埃琳娜和一个半世纪前让他们兄弟俩终身难忘的一个女子凯瑟琳长得几乎一模一样，这对一正一邪的兄弟，为了埃琳娜和她的朋友，家人和小镇上所有人的生命而爆发了战斗。

                                      吸血鬼日记第二季（201099）

事紧接第一季最后一集。埃琳娜回到家中后发现叔叔John躺被凯瑟琳刺倒在血泊之中，而杰里米不省人事。在医院里，刚刚遭遇车祸的卡罗琳正在接受抢救，马特、邦妮和达蒙一同安慰心急如焚的福布斯警长。

埃琳娜与达蒙谈起了当天晚上的种种怪事包括他们那一吻。当埃琳娜坚决否认此事后，达蒙敏锐地意识到凯瑟琳已经回来了。凯瑟琳的回归让斯特凡和达蒙十分担心，他们开始调查凯瑟琳的行踪，希望能查到她的真实目的。他们都不希望凯瑟琳威胁到他们已经建立起来的生活。与此同时，泰勒仍在为父亲的死伤心难过。叔叔Mason Lockwood的突然回归给了他一个惊喜。

Mason打算回家料理哥哥的后事，并帮助泰勒渡过难关。Mason已经掌握了控制狼人怒气的方法，他希望将这种方法传授给泰勒，然而泰勒却不一定能接受自己是狼人的现实。另一方面，Mason和达蒙相处得很不愉快。尽管Mason是个好人，可他一旦被达蒙逼急了，也会做出令人震惊的事情来。

                                        吸血鬼日记第三季（2011916）

 集延续第一季最后一集的内容，会从吸血鬼始祖克劳斯及相关人物介绍回顾故事发展，再转回延续第二季的内容，并且Ni克劳斯和Elijah兄弟还会回来。第三季的第一集就是女主角埃琳娜的18岁生日。这一季中埃琳娜会升到高中三年级，但是这一季结束的时候不会毕业。随着第三季开始，泰勒和Caronline之间的友谊就会开花结果，迸发出爱情。

凯瑟琳在第二季大结局里果断开溜了，那么她到底跑哪去了？她在夏威夷，某一集中她会出现在夏威夷度假。在一个清晨的早上，埃琳娜在晨跑，发现自己被人跟踪，慌乱中想甩掉这个人，却被撞个正脸，那个男孩向埃琳娜道歉没有看到路。埃琳娜把事情告诉了邦妮觉得自己开始疑神疑鬼。邦妮和埃琳娜讨论着一直没有克劳斯的动静，而邦妮一直做着同一个噩梦，感到很不安。

达蒙仍然像以前一样，过着纸醉金迷的生活。在酒吧中碰上达蒙的Ric来找在酒吧打工的杰里米，杰里米在这段时间的学习成绩很糟糕，Ric被酒吧的美女服务生告知杰里米早就被炒鱿鱼了。此刻的杰里米正在和泰勒一起练习弩箭、聊天。埃琳娜对杰里米的近况很担心，给杰里米打电话却无人接听。达蒙安慰埃琳娜时，克劳斯带着另一个混血Tony来介绍给埃琳娜和达蒙认识。原来早上跟踪埃琳娜的男孩就是Tony。

克劳斯警告埃琳娜他在寻找妹妹还有斯特凡偷走了他的棺材。邦妮来到了梦中的破屋中，发现了斯特凡偷走的棺材，斯特凡要求邦妮帮忙隐藏棺材。邦妮答应了。在另一方，埃琳娜家中，为了泰勒和埃琳娜正在争吵。杰里米把泰勒请到了家中。克劳斯来威胁达蒙，想找到妹妹和棺材，无果。克劳斯打来电话给杰里米。泰勒在此时离开，埃琳娜和Ric发现杰里米脱下戒指不知所踪。在门口看见杰里米，为救杰里米，Ric身受重伤。原来杰里米已经被克劳斯进行了精神控制。埃琳娜又让达蒙故技重施，抹去了杰里米的记忆。

                                       吸血鬼日记第四季（20121012）

第四季的剧情会围绕变成吸血鬼的埃琳娜展开，她之前被达蒙抹去的记忆都会想起来，斯特凡,达蒙与埃琳娜之间的关系又会发生什么意想不到的转变呢，还有附身到泰勒身上的克劳斯,他和卡罗琳之间到底有怎样的进展，克劳斯的肉身真的毁了，我们还能看见真身吗？真正的泰勒又去哪了呢？Elijah和Ric一定会知道克劳斯没死，又会有怎样的举动，而杰里米面对变成吸血鬼的姐姐会有什么反应，埃琳娜自己又如何接受这样的事实呢。

第四季的开始，一切就已经变的不同了，埃琳娜和她的朋友们进入了最后一段高中生活，毕业后她们将完全走上不同的道路。而埃琳娜将面对一个更加邪恶的吸血鬼，被迫转换的她将如何面对？而这个新出现的吸血鬼又将给他们带来什么样的麻烦？

                                            吸血鬼日记第五季（20131004）

第五季开始，埃琳娜与达蒙如胶似漆，杰里米复活了，邦妮却死了，只剩下鬼魂在神秘瀑布镇上游荡，但只有杰里米看得见她，Silas开始给神秘瀑布镇带来了威胁，而埃琳娜和卡罗琳大学生活刚开始，她们的古怪室友便离奇身亡，而她竟与埃琳娜的养父有着一丝联系。

变成人类的凯瑟琳正受到Silas的威胁，无奈之下只能向达蒙寻求保护，埃琳娜开始怀疑斯特凡的下落，并且她不断得到了关于斯特凡的幻觉，后来，斯特凡被救出，但在达蒙和埃琳娜找到他时，他，失忆了。斯特凡被女巫昆特西亚所救，昆特西亚道出Silas当年背叛了自己，同女仆阿玛拉生情，两人喝下了永生之水获得不死之身。

昆特西亚得知遭背叛，她逼阿玛拉喝下了永生之水的解药并杀了她。昆特西亚对斯特凡下咒削弱了Silas，她要让Silas喝下解药变成凡人。Silas道出自己追杀凯瑟琳的原因，原来凯瑟琳的血就是解药，她是阿玛拉的二重身。之后阿玛拉死了，邦妮替代了她成为了通往另一个世界的锚，然而邦妮复活。之后斯特凡与凯瑟琳旧情复燃，凯瑟琳成为人类面临死亡，凯瑟琳的女儿Nadia为了不让母亲死去帮助凯瑟琳进入埃琳娜的身体。

                                        吸血鬼日记第六季（2014102）

第六季开始，在经历了旅行者们的疯狂行动之后，所有吸血鬼都不能进入神秘瀑布镇。Elana和泰勒回到学校读书，而Alaric成为了他们的教授。斯特凡选择离开这里去寻找拯救达蒙和邦妮以及解开旅行者咒语的方法，卡罗琳留在小镇边界与母亲Forbes警长一起共度时光，斯特凡的离开让卡罗琳的感情逐渐变化。

马特告诉Elana说，失去了邦妮之后杰里米在神秘瀑布镇过着浑浑噩噩的日子。然而埃琳娜在校期间表面上看着很平静，暗地里却靠吸毒引来达蒙存在的幻觉,这让她变得更加嗜血。而在the other side,达蒙和邦妮却气氛很好地在一起用餐。他们被困在了1994年的日食日，但让他们惊奇的是和他们一起被困的，还有一个杀死了自己全家人的神秘人kai，他承诺能带达蒙和邦妮离开。

黑白相间旗: 通常代表比赛结束

红旗: 红旗只会出现在起始/终点线,当红旗出现时即比赛已被终止

黑底红圈旗: 通常伴随着一个号码旗,警告该车手他的赛车出现了机械问题,必须进维修站

蓝旗: 在比赛中,如果蓝旗舞动则表明后方有车准备超车,立即让路,不然的话将可能被处罚

黑白旗: 通常伴随着一个号码旗,以对该车手非运动行为(即违规)的警告

红黄条纹旗: 警告车手前方赛道路面较滑(通常会是油渍)

黄旗: 显示有事故或者危险,禁止超车单黄旗舞动表示放慢车速,双黄旗舞动表示放慢车速并随时准备停车

黑旗: 通常伴随着一个号码旗,指示该车手必须回维修站这个手续通常是用来对车手进行罚停

绿旗: 表示危险已经解除,禁止超车的命令也同时被解除。

法拉利车队介绍

法拉利是一家意大利汽车生产商，主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车，1929年由安素·法拉利创办。早期的法拉利赞助赛车手及生产赛车，1946年独立生产汽车，其后变成今日的规模，现在由快意汽车集团拥有，总部设于意大利摩德纳(Modena)附近Maranello。

菲亚特公司拥有该公司50％股权，但该公司却能独立于菲亚特公司运营。法拉利汽车大部分采用手工制造，因而产量很低。年产量只有4千辆左右，公司总部在意大利的摩德纳。

法拉利汽车公司的创始人恩佐•法拉利说，他最中意的赛车是他还没有造出来的赛车，他最大的成功是他还没有达到的成功。这位被誉为“赛车之父”的意大利人，嗜车如命的血液从小就在他的身上沸腾。当他13岁时，终于说服了父亲，开始了自己单独驾车的历史。赛车场上发动机的轰鸣声，比赛的惊险和刺激，使他越战越勇。他当时驾驶着阿尔法•罗密欧驰骋赛场，屡获胜利，被队友们誉为赛车队的“骑士”。他由参加赛车到组建赛车俱乐部，最后终于创建了自己的汽车公司。现在的法拉利被誉为“红色闪电”。

法拉利历史

公司历史的早期阶段不可避免地与创始人恩佐•法拉利联系在一起，他在1988年去世之前始终保持着对公司的强大影响力。之后，卢卡•迪•蒙特泽莫罗1991年底加盟法拉利公司，他以恩佐•法拉利提倡的创新和勇气原则作为出发点，证明了自己的实力，将法拉利的成功带到了从未梦想过的似不可及的空前高度。

恩佐•法拉利于1898年2月18日出生在意大利摩德纳，逝世于1988年8月14日，享年90岁。他曾经是FIAT的一名赛车手,他在FIAT的鼓励下于1929年在摩德纳的viale Trento成立了Scuderia Ferrari公司，帮助他的合作伙伴参加赛车活动。该公司使用阿尔法•罗密欧赛车参加比赛，直到1938年，恩佐•法拉利加入阿尔法•罗密欧公司，成为阿尔法Corse部门的赛车经理。1939年9月，恩佐•法拉利离开了阿尔法•罗密欧公司，在Scuderia Ferrari公司原址上成立了Auto Avio Costruzioni Ferrari公司。新公司向罗马国家航空公司、Piaggio和Riv等公司提供服务，主要业务是制造机床，特别是液压动力磨床。

自从离开阿尔法公司之后，尽管同意遵守在四年以内不以自己的名义制造汽车的不竞争条款，但是法拉利很快就开始研制一款8缸1500 cc赛车的两个样本，这就是为人所知的815敞篷赛车，它参加了1940年的Mille Miglia比赛。

第二次世界大战的爆发使所有赛车活动都陷入了停顿，法拉利的工厂于1943年从摩德纳迁至马拉内罗，尽管厂房在1944年11月和1945年2月遭到轰炸，但是液压动力磨床的制造没有中断。

战争一结束，他们就开始设计和制造第一辆法拉利赛车125 Sport，这是一款1500cc 12缸发动机赛车，赛车手Franco Cortese于1947年5月11日驾驶它参加了在皮亚琴察赛道进行的比赛，并在两周后赢得了罗马大奖赛的胜利。从那时起，法拉利赛车在全世界的赛道和公路比赛中先后赢得了5000多次胜利，创造了法拉利今天的传奇。

为了应对日益增长的市场需求，恩佐•法拉利于1969年将他50%的股份出售给了菲亚特集团，1988年，菲亚特集团所持股份达到了90%。尽管如此，由于其高度专业化的生产，法拉利始终保持着完全独立的经营。

1977年，著名的汽车车身设计和制造专家Carrozzeria Scaglietti加盟法拉利公司，他从20世纪50年代开始为法拉利GT跑车设计底盘和车身。

1997年，菲亚特将玛莎拉蒂公司50%的股份给予了法拉利，这是一个根植于摩德纳的传奇汽车品牌，于1993年为菲亚特获得。1999年，法拉利完全接收了玛莎拉蒂公司。

玛莎拉蒂公司是一家历史悠久的跑车制造商，长期以来就是优秀和高贵的象征，是意大利赛车史上毫无争议的明星，同时也是法拉利在赛道上最早的对手。它在法拉利的管理下踏上了复兴之路，其车型系列和工厂设施都经历了全面更新。随着更新过程的结束，玛莎拉蒂于2005年4月重新回到菲亚特集团的直接管理之下。

截止至2006年底，法拉利获得的锦标赛冠军包括：14次一级方程式车手总冠军、14次一级方程式车队总冠军、14次制造商世界冠军、9次勒芒24小时耐力赛冠军、8次Mille Miglia比赛冠军、7次Targa Florio比赛冠军以及不下192次一级方程式大奖赛分站赛冠军。

法拉利富有传奇色彩的跃马标志有着英雄的起源。获得高度荣誉的一战意大利飞行员Francesco Baracca首先采用该标志作为个人徽章，将它喷涂在飞机机身上。

战争结束后，Baracca的父母将这一跃马标志托付给恩佐•法拉利，法拉利将它放置在**(摩德纳的颜色)盾牌背景上，作为车队的象征。

具有传奇色彩的“法拉利红”起初仅是国际汽车联合会在上世纪初期分配给意大利赛车的颜色，作为这些赛车参加大奖赛的专用颜色。

车标故事

法拉利车的标志是一匹跃起的马，在第一次世界大战中意大利有一位表现非常出色的飞行员；他的飞机上就有这样一匹会给他带来好运气的跃马。在法拉利最初的赛车比赛获胜后。该飞行员的父母亲---一对伯爵夫妇建议：法拉利也应在车上印上这匹带来好运气的跃马。后来这位飞行员战死了，马就变成了黑颜色；而标志底色为公司所在地摩德纳的金丝雀的颜色。

基本信息

一法拉利248F1技术参数：

赛车型号法拉利248F1引擎代号056

车身总长4545毫米气缸数量8

车身总宽1796毫米气缸夹角90度

车身总高959毫米气阀数量32

车身轴距3050毫米引擎排量2398毫升

前轮轮距1470毫米气缸直径98毫米

后轮轮距1405毫米引擎质量大于95KG

底盘结构碳纤维蜂窝状复合底盘阀门驱动气动

变速箱7挡顺序式变速箱(含倒挡)喷射系统MagnetiMarelli数字电子喷射

整备质量600KG(含水、润滑油和车手)点火系统MagnetiMarelli静态电子点火

制动系统碳纤维刹车碟燃油壳牌V-powerULG59

车轮直径前后13英寸润滑油壳牌SL-0932

二法拉利F1车队2006赛季高级阵容：

车队主席兼CEO蒙特泽摩罗(LucadiMontezemolo)车队常务主管&领队让-托德(JeanTodt)

引擎主管马蒂涅利(PaoloMartinelli)技术主管罗斯-布朗(RossBrawn)

总设计师科斯塔(aldocosta)车队经理多米尼卡(StefanoDomenicali)

设计与发展主管西蒙(gillessimon)比赛工程主管巴蒂斯里(LucaBaldisserri)

引擎测试经理卡维(noelcavey)比赛测试技术经理斯蒂普尼(nigelstepney)

比赛引擎工程师比诺特(MattiaBinotto)车队测试经理马左拉(LuigiMazzola)

三法拉利F2007技术参数 ：

车型代号 F2007 车身总长 4545毫米

车身总宽 1796毫米 车身总高 959毫米

轴距 3135毫米 轮毂尺寸 13英寸

后轮轮距 1405毫米 前轮轮距 1470毫米

车身总重 600公斤(含水、润滑油和车手) 底盘结构 碳纤维蜂窝状符合结构

引擎代号 056 气缸数量 8

气缸夹角 90度 气阀数量 32

阀门驱动 气动 引擎排量 2398毫升

活塞直径 98毫米 引擎质量 95公斤

燃油 壳牌V-PowerULG62 润滑油 壳牌SL-0977

变速箱布置方式 纵置变速箱(带防滑差速锁) 变速箱结构 7挡连续式半自动变速箱(1倒挡)

制动系统 碳纤维通风刹车碟 悬挂系统 前后双叉臂(主动推杆、旋转减震器)

四法拉利车队2007年高级阵容一览

职位名称(中文) 职位名称(英文) 人员(中文) 人员(英文)

首席执行官 CEO 让-托德 Jean Todt

总经理 General Manager 菲利萨 Amedeo Felisa

技术总监 Technical Director 阿尔芒多 Mario Almondo

设计和发展主管 Design nd Development 科斯塔 Aldo Costa

主设计师 chief designer 通巴西斯 Nicholas Tombazis

引擎总监 Engine Director 西蒙 Gilles Simon

运动总监 Sporting Director 多蒙尼卡利 Stefano Domenicali

技术顾问 Technical consultant 拜恩 Rory Byrne

辉煌战绩

车队冠军次数：15次，分别是1961,1964,1975,1976,1977,1979，1982,1983,1999,2000,2001,2002,2003,20042007

车手冠军次数：15次，分别是：2007年：Kimi Raikkonen；2000年--2004年：迈克尔-舒马赫(德国)；1979年：约迪-舒克特(南非)；1977年：尼吉-劳达(奥地利)；1975年：尼吉-劳达(奥地利)；1964年：约翰-苏蒂斯(英国)；1961年：菲尔-希尔(美国)；1958年：麦克-豪索恩(英国)；1956年：胡安-曼努尔-范吉奥(阿根廷)；1952年、1953年：阿尔博特-阿斯卡里(意大利)

车队首次分站赛夺冠：1951年英国大奖赛(银石赛道)、冈萨雷斯(阿根廷)

车队最成功的车手：迈克尔-舒马赫（83次分站赛夺冠)、尼吉-劳达(15次分站赛夺冠)、阿斯卡里(13次分站赛夺冠)、吉莱斯-维纶纽夫与杰克-埃克斯、吉米·莱科宁（现役）(均6次分站赛夺冠)

从1950年F1大奖赛创办时起就开始参赛的法拉利车队，无疑是F1车坛的一块活化石，在半个多世纪时间里，法拉利人见证了F1大奖赛的兴衰变迁。恩佐-法拉利亲手创办的这支车队，在最初的那段日子里，虽然充满活力，却不幸地与伟大的方吉奥和他的阿尔法-罗密欧车队成为对手。在巨人的阴影下不断抗争，直到1961年，法拉利人才终于拿到了他们第一个年度总冠军。

此后，经历了起伏不定的60年代，1974年尼克-劳达的加盟，使法拉利真正成为了一支超级车队，从1975到1983之间的9年时间里，他们包揽了6届F1大奖赛年度冠军。但那之后，又是一段厄运不断的日子，整整15年里，法拉利人没有拿到一个冠军。

1996年迈克尔-舒马赫来到这里，经过3个赛季的磨合，德国人开始显示出他的王者风范，从1999到2002，连续4年，舒马赫和他的法拉利垄断了F1车坛的几乎所有荣誉。

2003年对法拉利来说是不平凡的一年，大舒马赫与巴里切罗组成的"法拉利"梦幻组合接受了来自迈凯轮、威廉姆斯车队的挑战，特别是车手总冠军与车队总冠军在最后一站才决出，大舒马赫以2分优势险胜迈凯轮车队芬兰小将莱科宁卫冕成功，也创造了6夺车手年度总冠军的纪录。

2004年是法拉利获得丰收的一年。他们从赛季一开始就横扫F1赛场，大舒马赫连续获得了6个分站冠军，舒马赫和法拉利车队的积分一直遥遥领先，巴里切罗也获得了车手亚军。他们只是在赛季中期受到了英美车队的一点挑战，但是这根本无法阻挡法拉利夺冠的步伐。舒马赫最终获得了他的第七个世界冠军。

2005年以100分列车队积分榜第三，仅获得1个分站冠军，是车队历史上最差的1个赛季。

2006年F1历史上最成功的车手舒马赫在法拉利主场意大利蒙扎宣布退役，技术总监罗斯布朗休息一年，曾经的铁三角只剩让拖德一人继续留任。

2007的F1赛季是F1历史58年历史上话题最多的一年，经过重组的法拉利迎来了芬兰冰人Kimi Raikkonen ，F2007的稳定性和间谍案让法拉利始终徘徊在胜利的边缘，最后在收关站巴西kimi已一分的优势奇迹般地险胜迈凯伦超级新秀汉密尔顿，首度加冕年度车手总冠军。法拉利也在04年后再次成为车队和车手总冠军。

法拉利参加F1历史成绩：

1950-1957年、没有制造商锦标赛

1958赛季第二，积分40分、车手：MHawthorn、PCollins、LMusso、WVon Trips、PHill

1959赛季第二，积分32分、车手：TBrooks、PHill、JBehra、DGurney、CAllison、OGendibien

1960赛季第三，积分24分、车手：PHill、WVon Trips、RGinther、CAllison、WMairesse

1961赛季冠军，积分40分、车手：PHill、WVon Trips、RGinther、GBaghetti、WMairesse

1962赛季第五，积分18分、车手：PHill、WMairesse、GBaghetti、LBandini、Rodriguez

1963赛季第四，积分26分、车手：WMairesse、JSurtees、LBandini、LScarfiotti

1964赛季冠军，积分45分、车手：JSurtees、LBandini

1965赛季第四，积分26分、车手：JSurtees、LBandini

1966赛季第二，积分31分、车手：JSurtees、LBandini、MParkes、LScarfiotti

1967赛季第四，积分20分、车手：LBandini、CAmon、MParkes、LScarfiotti

1968赛季第四，积分32分、车手：JIckx、CAmon、Ade Adamich

1969赛季第五，积分7分、 车手：CAmon、PRodriguez

1970赛季第二，积分55分、车手：JIckx、IGiunti、CRegazzoni

1971赛季第四，积分33分、车手：JIckx、CRegazzoni、MAndretti

1972赛季第四，积分33分、车手：JIckx、CRegazzoni、MAndretti

1973赛季第六，积分12分、车手：JIckx、A Merzario

1974赛季第二，积分65分、车手：CRegazzoni、NLauda

1975赛季冠军，积分725分、车手：CRegazzoni、NLauda

1976赛季冠军，积分83分、车手：NLauda、CRegazzoni、CReutemann

1977赛季冠军，积分95分、车手：NLauda、CReutemann、GVilleneuve

1978赛季第二，积分58分、车手：CReutemann、GVilleneuve

1979赛季冠军，积分113分、车手：JScheckter、GVilleneuve

1980赛季第十，积分8分、车手：JScheckter、GVilleneuve

1981赛季第五，积分34分、车手：GVilleneuve、DPironi

1982赛季冠军，积分74分、车手：GVilleneuve、DPironi、PTambay、MAndretti

1983赛季冠军，积分89分、车手：PTambay、RArnoux

1984赛季第二，积分575分、车手：MAlboreto、RArnoux

1985赛季第二，积分82分、车手：MAlboreto、RArnoux、SJohansson

1986赛季第四，积分37分、车手：MAlboreto、SJohansson

1987赛季第四，积分53分、车手：M Alboreto、GBerger

1988赛季第二，积分65分、车手：M Alboreto、GBerger

1989赛季第三，积分59分、车手：NMansell、GBerger

1990赛季第二，积分110分、车手：AProst、NMansell

1991赛季第三，积分555分、车手：AProst、JAlesi、GMorbidelli

1992赛季第四，积分21分、车手：JAlesi、ICapelli、NLarini

1993赛季第四，积分28分、车手：JAlesi、GBerger

1994赛季第三，积分71分、车手：JAlesi、GBerger、NLarini

1995赛季第三，积分73分、车手：JAlesi、GBerger

1996赛季第二，积分70分、车手：迈克尔·舒马赫、埃尔文

1997赛季第二，积分102分、车手：迈克尔·舒马赫、埃尔文

1998赛季第二，积分133分、车手：迈克尔·舒马赫、埃尔文

1999赛季冠军，积分128分、车手：迈克尔·舒马赫、埃尔文

2000赛季冠军，积分170分、车手：迈克尔·舒马赫、巴里切罗

2001赛季冠军，积分179分、车手：迈克尔·舒马赫、巴里切罗

2002赛季冠军，积分221分、车手：迈克尔·舒马赫、巴里切罗

2003赛季冠军，积分158分、车手：迈克尔·舒马赫、巴里切罗

2004赛季冠军，积分262分、车手：迈克尔·舒马赫、巴里切罗

2005赛季第三，积分100分、车手：迈克尔·舒马赫、马萨

2006赛季第二，积分201分、车手：迈克尔·舒马赫、马萨

2007赛季冠军，积分204分、车手：Kimi Raikkonen、FELIPE MASSA

型号

街车

跑车

法拉利最早期的型号全为跑车。

1948年-1950年 166

1951年 195 Coupe

1951年-1952年 212 Coupe/Cabriolet

1952年 340 MM Berlinetta/Spider

中置引擎 V6/V8

1968年-1975年 Dino

1968年-1973年 Dino 206GT

1968年-1973年 Dino 246GT/GTS

1975年-1989年 208/308/328 GTB/GTS

1975年 308 GTB/GTS

1980年 208 GTB/GTS

1980年 308 GTBi/GTSi

1982年 208 GTB/GTS Turbo

1982年 308 GTB/GTS Quattrovalvole

1985年 328 GTB Berlinetta

1986年 GTB/GTS Turbo

1989年 348

1989年 348 TB/TS

1993年 348 GTB/GTS

1995年-1998年 F355

1994年 F355/GTS

1997年 355 F1

1999年-2004年 Ferrari 360

1999年-2004年 360 Modena/Spider

2003年-2004年 Challenge Stradale

2005年 F430

2座位 Gran Turismo

1952年-1967年 America

1952年 340 America

1953年 375 America

1956年 410 superamerica

1957年 410 superamerica III

1960年 400 superamerica

1964年 500 Superfast

1966年 365 California

1953年-1962年 250

1952年 250S/250MM

1953年 250 Export/Europa

1954年-1963年 250 GT Europa/Boano/Ellena/Coupe Pininfarina/Lusso

1957年-1960年 250 GT Berlinetta/Cabriolet/California Spyder/SWB

1964年 330

1966年 330 GTC Coupe

1966年 330 GTS Spider

1964年-1968年 275

1964年-1965年 275 GTB/ GTS

1966年-1968年 275 GTB/4

1968年 365

1968年-1969年 365 GTC Coupe

1969年-1970年 365 GTS Spider

1968年-1973年 Daytona

1968年 365 GTB4/ 365 GTS4

1996年-2001年 550 Maranello

1996年-2000年 550 Maranello Coupe

2001年 550 Barchetta

2002年-2006年 575M Maranello

2004年 Barchetta

2005年 Superamerica

2007年 599 GTB Fiorano

中置引擎 2+2

1974年-1980年 208/308 GT4

1974年-1975年 Dino 308GT4

1976年-1980年 308GT4

1975年 208 GT4

1980年 Mondial

1980年 Mondial 8

1982年 Mondial Quattrovalvole

1983年 Mondial Cabriolet

1985年 32 Mondial/ 32 Cabriolet

1989年 Mondial T

前置引擎 2+2

1960年-1963年 250

1960年-1963年 250 GT 2+2

1964年-1967年 330

1964年-1967年 330 GT 2+2

1967年-1971年 365

1967年-1971年 365 GT 2+2

1968年-1973年 365 Daytona

1971年-1972年 365 GTC4

1972年-1976年 365 GT4 2+2

1976年-1989年 400/412

1976年 400 Automatic

1979年 400i

1985年 412

1992年-2003年 456/456M

1992年-1997年 56 GT/GTA Coupe

1998年-2003年 456M GT Coupe

2004年-2005年 612 Scaglietti

中置引擎 12汽缸

1971年-1984年 512 Berlinetta Boxer

1971年 365 GT4 BB

1976年 512BB

1981年 512iBB

1984年-1996年 Testarossa

1984年-1992年 Testarossa

1992年-1994年 512TR

1994年-1996年 F512M

超级跑车

1962年 250 GTO

1984年 288 GTO

1988年-1992年 F40

1995年-1997年 F50

1996年 F50 GT

2003年-2005年 Enzo

比赛型号

现在

360 GTC

360 Challenge

575 GTC

FXX

旧型号

1947年 125 Sport

1948年 166

1949年 125 F1

1951年 340 America

1952年 250MM

1953年 340 MM

1953年 375 MM

1954年 750 Monza

1954年 250 Monza

1956年 250 Testa Rossa

1960年 250 TR60/61

1962年 GTO

1962年 250 GTO

1963年 330 LMB

1963年 P/LM series

1963年 250 P

1964年 250 LM

1964年 330 P

1965年 330 P2

1966年 330 P3

1967年 330 P4

1967年 412 P

1969年 312 P

1969年 512 S and 512 M

1971年 312 PB

1994年 333 SP

1996年 F50 GT

2003年 F60 ENZO|ENZO

莱科宁简介

莱科宁(Kimi Matias Raikkonen )

小名,绰号:iceman（冰人），kimpaa，Rakka, 他的mechanics叫他Kimster

KIMI资料

姓名：吉米·莱科宁（Kimi Raikkonen）

国籍：芬兰

出生时间：1979年10月17日

出生地：芬兰拉皮兰塔 (Espoo)

常驻地： 瑞士

处子秀： 1994年5月29日西班牙GP

身高：176cm

体重：65KG

头发: 金色

眼睛: 蓝色

婚姻：已婚（Jenni Maria Raikkonen）

教育：

资格:标准芬兰学校系统

最喜欢的学科: 体育 (在冬天打冰球)

征兵: 芬兰军队一年服役

语言：芬兰语，英语

体育

兴趣爱好: 滑雪, 慢跑,去体育馆, 摩托, 冰球 , 高尔夫(在英格兰学的)

摩托运动：几乎所有电视上有的摩托比赛都看了

最喜欢的Rally车手: Tommi Makkinen 和Markus Gronholm

最喜欢的冰球队: 芬兰的Espoo以及 NHL teams（全美冰球队简称，我也很喜欢，HOHO~~）

最喜欢的足球队: 芬兰国家足球队

最喜欢的F1车手: Mika和 M Schumacher

音乐

最喜欢的乐队: U2

最喜欢的歌手: Eminem

最喜欢的芬兰乐队: Bomfunk MC

食物

最喜欢的食物: 鸡，意大利面（好吃~~），鹿肉

最喜欢的不含酒精的饮料:苹果汁

最喜欢的含酒精的饮料: Vodka（伏特加）, Smirnoff Ice（不知道中文怎么说，记得好像也是伏特加之类的）

服装：

购物: 其实并不是真的喜欢买衣服

适合比赛的: Sparco Nomex（是一种材料类似于宇航服的衣服）,宽松的,饱满垂直的velcro fastenings, 无腰带的

比赛用鞋: 银黑色\; DC 穿全黑

戒指: 左手带一个银色的戒指

平时: 经常穿一对紫色的衣服和领结

太阳镜: Hugo Boss

手表: Tag Heuer Kirium F1 w/ 黑色的带子, Tag Heuer Link w/ engraving (在第一次胜利后)

统计数字：

年度总冠军次数： 1

首次F1大奖赛： 2001年澳大利亚大奖赛

首次登上领奖台： 2002年澳大利亚大奖赛

首次分站赛冠军： 2003年马来西亚大奖赛

首次杆位： 2003年欧洲大奖赛

首次世界总冠军：2007年巴西大奖赛

F1大奖赛参赛次数： 87

F1大奖赛发车次数： 86

F1大奖赛完赛次数： 56

F1大奖赛登台次数： 30

F1大奖赛获取积分次数： 46

F1大奖赛退出次数： 31

F1大奖赛分站冠军次数： 15

F1大奖赛杆位次数： 9

F1大奖赛创最快圈速次数： 16

F1大奖赛首发夺冠次数： 3

F1大奖赛累计积分：456

1989 开始练习驾驶卡丁车1990年开始参加卡丁车赛1993年首次在国内卡丁车赛上获得名次

1995 进入方程式A级，第一次获得赛事胜利；受邀参加了摩纳哥杯的比赛

1996 参加卡丁车欧洲系列赛、世界锦标赛赛事和北欧锦标赛赛事；芬兰全国锦标赛方程式A级第四名

1997 洲际A级芬兰锦标赛冠军，北欧锦标赛第4，参加大奖赛和世界锦标赛赛事

1998 芬兰冠军，北欧锦标赛冠军，洲际A级系列赛冠军，超A级欧洲大奖赛亚军摩纳哥杯季军，世界锦标赛列第7，但中途退出

1999 方程式A芬兰亚军，超A级世界锦标赛第10，首届雷诺方程式赛事季军雷诺方程式冬季系列赛冠军

2000 英国雷诺方程式冠军，参加三轮欧洲雷诺方程式系列赛，两次获胜

2001 加入索伯车队成为正式车手，得9分列车手排名第11

2002 加入迈凯轮车队得29分车手年度排名第6

2003 成为大舒马赫卫冕冠军有力争夺者，赢得91分仅以2分之差车手亚军

2004 取得1个分站冠军，1站首发，以45分的成绩取得赛季车手第7名

2005 取得7个分站冠军，6站首发，以112分的成绩取得赛季车手第2名

2006 取得3站首发，以65分的成绩取得赛季车手第5名

2007 加入法拉利车队

2007 取得6个分站冠军,以110分取得赛季的总冠军

我用的是手机游侠的加速功能，反正加速到最高100倍无压力啊~ 只是我这边游戏不能后台、不能黑屏，不然游戏就会卡住不开加速也会卡，应该是游戏本身的问题 还有就是第三个江户工厂里有个抽奖箱到现在还不知道怎么用……

楼楼您好！

因为情况已经和以前不一样了！现在的“另一边”（The Other Side）正在崩溃，意志强烈的鬼魂可以穿到人类世界，恩佐死后具有强烈的精神意志，所以可以穿越到活人这一边来，被旅行者附身的警长杀了马特，所以马特通过邦妮进入了“另一边”，又因为马特戴着复活戒指，所以后面又通过邦妮活过来了。

希望能帮上忙^_^