和一带一路紧密相连的重要口岸包括哪些？

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霍尔果斯口岸、满洲里口岸、阿拉山口口岸、二连浩特口岸 与“一带一路”紧密相连的是“两省四口岸”，即新疆的霍尔果斯口岸、阿拉山口口岸，内蒙古的二连浩特口岸、满洲里口岸，观察这些口岸，有助于动态调整与完善开放政策，积累可复制、可推广经验。

霍尔果斯口岸 中国与哈萨克斯坦的边界以蜿蜒的霍尔果斯河为界，霍尔果斯口岸便因此得名。霍尔果斯蒙古语为“驼队经过的地方”，哈萨克语为“积累财富的地方”。 据史书记载，霍尔果斯曾是“乌孙国”故地，早在公元前2世纪，张骞便率300人使团到达这里。唐朝时期，随着唐朝政府打通天山北路的丝路分线，霍尔果斯便成为丝路中段北道上的一个重要驿站。 1881年，中俄签订《中俄改订陆路通商章程》，霍尔果斯正式成为中俄两国之间的通商口岸。抗战时期，由于海上交通被切断，大量援华物资由霍尔果斯口岸进境。 新中国成立后，1950年至1962年，霍尔果斯口岸进入了一个兴盛时期。1983年11月16日，经国务院批准，霍尔果斯口岸正式恢复开放。 至今，霍尔果斯已是拥有137年通关历史的老口岸。近几年，随着丝绸之路经济带核心区建设的深入推进，这里已经形成了公路、铁路、管道以及合作中心蓬勃发展的崭新格局，成为了中国与哈萨克斯坦等中亚国家开展经济、文化交流的国际大通道和示范区。

满洲里口岸 满洲里是个举足轻重的大枢纽—西临蒙古国，北接俄罗斯，是全国最大的陆路口岸城市。它是拥有百年历史的口岸城市，因1902年东清铁路（即现在的滨洲铁路）的开通而建城。 满洲里口岸地处俄、蒙交界，它是咱们亚欧大陆桥的一个重要交通要塞。在“一带一路”建设中，它属于北线的一个重要的口岸枢纽。满洲里海关也凭借这个独特的地缘优势，以建设快速的物流大通道为切入点，积极地融入一带一路建设。就助推咱们内陆城市啊，向欧洲这个铁路物流运输，积极为他们提供优质高效的服务。2013年9月份开始，我们苏满欧第一趟班列从满洲里出境，到目前为止，满洲里口岸的这个出境班列呈现快速的增长态势，现在已经发展为22条班列。22条班列涵盖了像天津，武汉、长沙，广州，大连、沈阳等49个城市，涵盖的区域有西南，华南，华东，东北等地区。满洲里口岸班列出境条数已经跃居全国第一位，这提升了知名度，成为了“一带一路”建设中最亮眼的风景线。 阿拉山口口岸 “一年一场风，从春刮到冬；下雨一身泥，刮风一身灰。” 这是老阿拉山口人耳熟能详的一段顺口溜，而现如今的阿拉山口早已去掉这些“旧标签”。国家一类陆路口岸、“丝绸之路经济带”上的黄金通道、“桥头堡”、中欧班列的密集枢纽成为这座城市新的代名词。 阿拉山口市位于新疆博尔塔拉蒙古自治州东北角，北邻哈萨克斯坦。这里以风闻名，一年中八级以上大风天气就有160多天。当年荒无人烟的戈壁滩，现在已经转身成为集铁路、公路、管道为一体，全国最年轻也是最繁忙的陆路口岸之一。可以毫不夸张地说，阿拉山口口岸是“一带一路”建设的见证者、实践者和受益者。 二连浩特口岸 随着国家“一带一路”战略的深入实施，二连浩特口岸已成为向北开放的重要关口。 二连浩特市按照国家建设“一带一路”和打造中蒙俄经济走廊的总体部署，积极主动地融入到国家的总体发展战略之中，以“一带一路”发展战略为契机，以李纪恒书记在二连浩特市调研时的嘱托为行动进一步加快开发开放，让“一带一路”的北方通道更加通畅。

国家级口岸10个，省级口岸12个，地方口岸49个

一、国家级口岸

空港: 昆 明 、景 洪

水港: 思 茅、 景 洪

中越: 河 口、 天保、 金 平

中老: 勐 腊（磨憨）

中缅: 畹 町、 瑞丽　

二、省级口岸

片马、猴桥、陇川（章凤）、弄岛、南伞、清水河

勐阿、打洛、大董、都龙、董干、田蓬。　

三、地方通道

1中越:

和平、马林、杨万、大布、勐洞、小坝子、金厂、

老卡、坝酒、新寨、十里村、南课、农富。

2中老:

易武、勐伴、尚勇、劲满

3中缅:

布朗山、巴达、小街、 富岩、南段、阿里、班顺

公信、腊富、翁嘎科、岳宋、新厂、雪林、

岩帅、班老、河外、勐堆、 勐捧、芒信、芒海、

芒捧、姐勒、姐相、雷允、勐戛、 铜壁关、昔马、

苏典、自治、胆扎、鹿马登、独龙江。

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云南与缅甸、越南、老挝三国接壤，国境线长达4 060 km。云南17个地、州、市，有8个地、州，27个县属边境地区。有13个少数民族跨境而居，与邻国语言相通，往来方便，与边境邻国交往历史悠久。边民相互往来的小道、水路等数不胜数。

湖南口岸经贸博览会

简介：首届湖南口岸经贸博览会，即将于10月29—30日在国家一类水运口岸岳阳市举行。本届口岸博览会虽属首次，规格却很高。大会期间，将重点举办口岸发展系列论坛、口岸商品展览展销、口岸经贸招商推介会等三大活动。

国家相关部委、行业协会领导及专家，31个省市区口岸管理机构负责人及企业代表、省直及14个市州代表将应邀参会，总规模约1400人。

举办活动：将重点举办口岸发展系列论坛、口岸商品展览展销、口岸经贸招商推介会等三大活动。

展览时间：2020年10月28日-11月1日

展览地点：湖南城陵矶新港区国际商贸物流中心CCTC保税大厦

展会规模

首届湖南口岸经贸博览会共规划4个展区,总展览面积20000平方米，分别为口岸形象展区、口岸商品展区、名优特产品展区及知名物流企业展区。口岸形象展区设在城陵矶新港区国际商贸物流中心CCTC大厦入口平台及室内，规划展位14个，重点展示湖南省14个市州口岸发展情况，包括航空、水运、铁路口岸，综保区、保税物流中心的发展历程、建设成绩、发展前景等。

口岸商品展区、名优特产品展区、知名物流企业展区设置在CCTC大厦北广场，规划标准展位400多个，重点展示省内外优质口岸商品、名优特产品，国内高端物流企业将现场展示其境内外网络体系、物流设备、仓储服务和技术优势。

口岸商品展览展示平台设在湖南城陵矶新港区国际商贸物流中心CCTC大厦，届时，将有来自全国32个省份、湖南14个地州的代表团，及400多家企业参展。场馆面积达2万平米，共规划4个展区，分别为口岸形象展区，口岸商品展区、名优特产品展区及知名物流企业展区。展品类型丰富，涵盖食品、酒水饮料、服装、瓷器、机械产品、汽车配件、稀有金属、手工艺品等5000多种商品。国外展品多样，有法国、加纳等50个国家和地区的销售商参展，韩国首饰、日本电子、非洲工艺品等展品云集。

特色展品

此次博览会，中日韩贸易促进会、世界韩人贸易协会、海协左岸经贸促进商会、澳大利亚湖南商会、广西泰国商会等商协会首次进驻岳阳，日化、酒类、红酒、洋酒、食品、保健品、肉类、母婴、家具、粮油、调料、女包、名鞋、饰品、箱包、美妆、平行进口车、服装等5000种海外商品，来自50多个国家，具有鲜明地域特点和异域风情，包括：

韩国化妆品、虾酱、日本化妆品、工艺品俄罗斯奶粉、巧克力、法国红酒、服装、澳大利亚红酒、燕麦片和奶粉、巴基斯坦特色工艺品、非洲特色工艺品、印尼猫屎咖啡、泰国药品

综保区保税物流中心悦购商场正在紧锣密鼓地将商场改建成“万国商品”主题馆，分别是欧洲馆、美洲馆、澳新馆、东南亚馆、日韩馆、进口酒类馆、出口国贸馆、全球葡萄酒专馆、意大利轻奢馆、法国轻奢馆、跨境电商线下体验馆、跨境电商线下体验馆、跨境电商线下体验馆、进口汽车展馆、YUMI生活馆、海鲜冻品馆，以及我国港澳台地区等18个展馆。

中欧班列累计开行65万列。

中欧班列作为中欧间除海运、空运外的第三种物流方式，中欧班列运输正受到国内外越来越多的企业和货主的认可。北京地区也开行了首趟中欧班列，满载着各类货物驶向莫斯科。

数据显示，中欧班列开行数量正持续增长，从2013年开行之初的80列快速发展到2022年的16万列。十年来，中欧班列已通达欧洲约25个国家208个城市，全国中欧班列累计开行突破65万列。

中欧班列是指按照固定车次、线路、班期和全程运行时刻开行，往来于中国与欧洲以及一带一路沿线各国的集装箱等国际铁路联运班列，今年是中欧班列开行的第十个年头。

中欧班列重要口岸

1、霍尔果斯：2022年霍尔果斯口岸新增了4条中欧班列线路，4月25日，从霍尔果斯口岸通行的中欧班列线路达到了60条。2022年5月，霍尔果斯站班列日均开行量保持在16列左右。2023年一季度，新疆霍尔果斯口岸通行中欧班列达1833列，同比增长84%，达历史同期最高水平。

2、二连浩特铁路口岸：是中欧班列中线通道的出入境节点，目前共有57条中欧班列线路，连接德国、波兰、俄罗斯、白俄罗斯、蒙古等10多个国家的60多个城市，国内辐射全国中欧班列大部分首发车站。

3、阿拉山口铁路口岸：作为中欧班列通行的重要口岸之一，班列运行数量已连续12年呈现上升趋势。截至2023年1月16日，经阿拉山口站出入境中欧班列已累计突破28万列。

以上内容参考-中欧班列

目前，全国多地本土疫情零星散发和局部聚集性疫情交织叠加，全国中高风险地区明显增多，再加上春运来临，大规模人员流动，使得防疫形势面临着最为复杂严峻的挑战。

农村地区作为疫情防控的薄弱环节，面对大规模返乡人群，是否能守住防线，过个健康平安的春节湖南省疾病预防控制中心应急办专家表示，目前农村存在五大风险。

第一，返乡人员增多;第二，走访宴请、庙会、婚宴嫁娶等春节习俗活动存在风险;第三，民宿、农家乐、农贸市场等场所存在风险;第四，部分群众防控意识薄弱;第五，部分农村地区卫生医疗条件、服务能力不足。

专家表示，返乡之前一定要提前做好出行规划，及时关注目的地疫情变化和疫情防控的政策措施，多关注交通部门的出行提示。

同时别忘记要检测核酸，特别是跨省份返乡人员、来自本省内中高风险区域所在地市的返乡人员、本省内的进口冷链食品从业人员、口岸直接接触进口货物从业人员、隔离场所工作人员、交通运输工具从业人员等重点人群。只要你属于其中之一，记得返乡前要测一次核酸，手持阴性证明才能踏实回家。

目前，湖南省全域均属于低风险地区。这就意味着，如果非上述重点人群，在省内流动无需提供核酸检测证明。如果家乡在城市，就按照目的地疫情防控要求来执行。

如果目的地属于中高风险地区，建议就地过年，毕竟安全过年最重要。如果有发热、干咳等不舒服情况，也建议暂缓返乡计划。

旅途中，一方面要准备充足的口罩和消毒液;另一方面，要保留好车、船、飞机票据，票据上标记有具体班次、座位信息，便于追溯出行行程。

回家途中要全程正确佩戴医用外科口罩，尽量减少因就餐而摘口罩的次数和时间，并且定期更换口罩。排队等候时，注意保持1米线的安全距离，尽量不和其他候乘人员扎堆。如果在旅途中出现发热、咳嗽等可疑症状，及时联系工作人员，保持佩戴口罩，并到指定隔离区休息。到达目的地后，可疑症状者应及时到指定医疗机构就诊。同车的其他乘客一定要留下联系信息，以备随访。

2月15日，我省郴州市报告2例香港返湘人员新冠肺炎确诊病例，该2人于2月14日从香港入境，未予采取防疫措施，即自驾返回郴州。目前正值春节返岗返程、开学之际，全球疫情仍在高位流行，东南亚疫情日趋严重，国内局部地区散发、聚集性疫情时有发生。

为科学精准防控疫情，严防疫情输入和传播，保障广大群众健康安全，今天上午，湖南省疾控中心发布最新疫情防控提示。有关具体事项提示如下：

一、严格遵守出行要求。入境人员须在第一入境城市集中隔离医学观察至少14天，集中隔离医学观察未满21天者，须在返湘后集中隔离至满21天。中、高风险地区及所在县人员严格限制出行;中、高风险地区所在地市的其他县人员非必要不出行，确需出行的须持48小时内核酸检测阴性证明。严格限制前往中、高风险地区及所在县，非必要不前往中、高风险地区所在地市的其他县。口岸接触入境人员、物品、环境的高风险岗位人员，以及集中隔离场所、定点医疗机构、发热门诊、进口冷链食品加工企业等高风险岗位人员应尽量避免出行，确需出行的须满足脱离工作岗位14天以上且持48小时内核酸检测阴性证明，并在所在单位报备。

二、及时主动报备报告。近21天有境外旅居史或近14天内有外省旅居史人员应及时到当地社区、单位进行报备登记。近14天有高中风险区及其所在县、封控区、管控区旅居史的入湘人员，与感染者轨迹有重合交集的人员，健康码为“红码”“黄码”，行程卡显示前14天内到达或途径的城市名称标有“”星号的人员;高风险人员等重点返乡人员，务必第一时间主动向所在社区、工作单位或所住酒店报告，主动告知相关旅居史，积极配合做好信息登记、核酸检测、医学观察等防控措施。对逾期不报、故意隐瞒造成疫情传播的或拒不配合落实健康监测措施等，将依法追究个人法律责任。

三、落实健康监测管理。返程后持续关注个人既往14天内的旅居地的疫情状况，做好个人及家人健康监测，如发现发热、干咳、乏力、嗅觉减退或丧失、鼻塞、流涕、咽痛、结膜炎、肌痛和腹泻等症状之一者，尽快到医疗机构就医排查。

四、正确使用健康码。健康码是实施防疫医学措施的有效依据，各地要结合流行病学调查情况，合理合规合法应用健康码，采取相应防疫服务措施。任何人不得借码、套码和使用假码。出行前要关注个人健康码情况,健康码为红、黄码的人员，应立即主动向所在社区、工作单位或所住酒店报告，接受专业机构调查，配合做好集中隔离、核酸检测、健康监测等防疫工作。对瞒报、谎报红黄码、个人行程和健康状况的，将追究法律责任。如发现自己健康码有与风险程度不匹配的情况，可按照属地管理原则，向当地12320、所在社区或县疾病预防控制中心咨询、申诉。

五、主动开展核酸检测。2022年3月15日前，所有入湘返湘人员需持48小时内核酸检测阴性证明入湘。因紧急事项入湘者，可在抵湘后进行核酸检测，在无其他流行病学史和临床症状的情况下，等待核酸检测结果期间可做好个人防护出行。有本土病例报告省份的入湘返湘人员抵湘后24时之内再进行一次核酸检测，并自我健康监测14天。

六、切实做好个人防护。坚持勤洗手、戴口罩、常通风等良好个人卫生习惯，保持合理社交距离，不聚集、少聚餐。凡符合条件的群众应主动到辖区接种单位预约接种新冠肺炎疫苗;年满18周岁已完成全程接种满6个月的应尽快接种加强针。

湖南省，简称“湘”，位于中国中部，全省陆地面积约2118万平方千米，下辖有13地级市，1个自治州。2018年湖南省GDP达到了3642578亿元，位居全国第八。

毫无疑问，湖南第一大城市是省会长沙，长沙是湖南的政治、经济、文化、科教和交通中心，是长江中游地区重要的中心城市。2018年长沙GDP达到了1100341亿元，占全省的比重达30%，可谓是“一城独大”。

那么问题来了，湖南省第二大城市是哪座？似乎没有哪座城市得到大家一致认可。如果从GDP来看，长沙之外，就数岳阳的GDP最高，其2018年的GDP达到了3411亿元，但紧随其后的常德和衡阳的GDP也在3000亿元之上。岳阳、常德以及衡量都是湖南省的三个省域副中心，它们到底谁是湖南第二大城市？

岳阳是中国南北东西交通要道、国务院首批沿江开放之重地，也是长江中游重要的区域中心城市、湖南首位门户城市；常德则是环洞庭湖生态经济圈核心城市之一，也是长株潭3+5城市群之一；而衡阳是湘南地区的政治、经济、军事、文化中心，是湖南中南地区重要的工业城市。不管这三座城市谁是湖南的第二大城市，它们都是湖南重要的城市之一，为湖南经济发展做出了很大的贡献。

其实如果按照综合实力来看，岳阳、常德和衡阳都不是第二，综合实力排名湖南第二的是株洲。根据华顿经济研究院发布的2018年中国百强城市排行榜显示，株洲位居全国第75，而衡阳、常德、岳阳分别位居全国第81、84、90。

株洲是长株潭城市群三大核心之一，经济发达，虽然其2018年GDP只有263154亿元，比岳阳、常德、衡阳低，但人均则仅次于长沙和湘潭，位居全省第三。株洲是新中国成立后首批重点建设的八个工业城市之一，是中国老工业基地。经过这些年的发展，株洲已经形成以国有大中型企业为骨干，以制造工业为主体，以高新技术为先导的工业体系。

总之，不管哪座城市是湖南第二大城市，还是祝愿它们发展越来越好！

先了解一下改革开放前后湖南城市变化情况吧: 城市大小划分，历来是以城市人口，城市建设规模，城市经济发展三项为标准的。

湖南在八十年代初期的省辖地级市只有:长沙市，株洲市，湘潭市，衡阳市，邵阳市，岳阳市6个。 车牌代号也按此排顺序: (长A株B潭c衡D邵E岳F)。 身份证开头号也同样按此排序:(长4301株4302谭4303衡4304邵4305岳4306)。

到了八十年代末期和九十年代，湖南又把地区全部改为市，把原属地区管辖的市全部升为地级省辖市。又先后增加了常德市，益阳市，张家界市，郴州市，永州市，怀化市，娄底市，湘西州市8个。全省已是14个省辖地级市了。

九十年代初，城市综合排名前7名是:长衡株潭邵岳常…到九十年代中后期，城市开始快速经济建设发展竞争，按GDP排名。岳阳很快跨越邵潭株衡。常德也很快跨越邵潭株衡。快速发展的岳常两市，把株衡潭邵老工业城市甩在后面。郴州的快速发展跨越邵潭。到2000年城市排名前7名是:长岳常衡株郴潭…这个排名已近20年没变化。

2018年12月，中央批准湖南长沙市，衡阳市，岳阳市为湖南3个大城市。其余11个省辖地级市为中等城市。被批准为湖南大城市的衡阳市，岳阳市，中央和省都会加大对这两城市的发展支持。常德市和株州市就是老四和老五哒。

中央为何批准岳阳市为大城市

一，城市经济建设发展很快。 岳阳市升为省辖地级市后，城市经济建设飞速发展，很快超越之前的省辖地级老市，成为湖南第二大经济强市。发展潜力很大。中央一定会对岳阳市有重大经济战略谋划。

二。内陆交通最发达城市。

①水路: 有浩瀚洞庭湖及湘资沅浬水系，有大长江宽深水域。岳阳城陵矶港是湖南唯一通江达海的港口，也是长江中下游万吨级大港口。中央定会对长江中游港大水道运输有筹谋。

②公路: 公路纵横，有京珠高速，杭瑞高速，随岳高速。常岳高速。还有新线高速正在规划中。

③铁路: 铁路纵横，有京广铁路，京广高铁，蒙西高铁。据消息: 国家还有多条高铁规划通过岳阳，岳阳很可能成为高铁大枢纽站。

④机埸: 岳阳三荷机埸，是客货双栖机埸，现已开通国内20多条航线。据消息: 岳阳三荷机埸通航，客货量惊人。很快会开通国际航线。

三，岳阳市工业经济体系发展快。 现有石油化工，电子信息，食品产业，现代储备物流，装备制造，电力能源，文化 旅游 ，轻纺制药等。现有3个超千亿级产业。很快将发展第4个第5个千亿级产业。

四，岳阳市为2500多年 历史 的文化名城，沿东洞庭湖，沿长江建设大城市，是内地最美的风水大城市，将成为中国内地最热的 旅游 城市。 旅游 业前景无限。岳阳 旅游 资源极其丰富。5A级4A级景点很多: 岳阳楼，君山岛，君山公园，圣安寺，野生荷花世界，洞庭湖风景区，南湖风景区，张谷英古村，石牛寨国家地质公园，平江起义纪念馆，任弼时故居和纪念馆，屈子祠，左宗堂故居等，还有3A-2A景点和红色景点甚多。

岳阳市地理位置特殊，它象是山东的青岛，辽宁的大连，福建的厦门，广东的深圳。在中央和省的大力支持下将很快赶上省会长沙市。

附:湖南各地级(省辖)市，中央批准成立时间(档案): 长沙市49年9月(504)，株州市56年3月，衡阳市，湘潭市，邵阳市均为80年2月，岳阳市83年2月，常德市88年5月，益阳市94年3月，张家界市94年4月，郴州市94年12月，永州市95年11月，怀化市97年11月，娄底市，湘西州市均为99年1月。

第二大城市我看最没脸争的就是衡阳。

曾经主管南方五省的衡阳铁路局，连柳铁，广铁，武汉铁路局都是他小弟，到现在变成了衡阳段，连个分局都没捞到。

城市名片这块不是没底蕴，王船山作为湖湘文化代表，很多人连他是衡阳人都不知道。衡阳抗战纪念城是中国唯一抗战纪念城说出来估计都会有好多人反驳，但他确实是。四大书院之一石鼓书院有谁还记得，作为衡阳人我都没去过。

南岳大庙作为作为佛教道教发源地，特别是佛教禅宗相当于祖师级的存在，估计也只有那些信徒才知道。还有蔡伦，这些没见那个被打造成城市名片。到现在别人对衡阳的认识还停留在衡阳最辉煌时期的那句火车好坐，衡阳难过。

经济从最开始超越长沙到现在排位第四，曾经大到军工，核工业，小到 汽车 拖拉机手表单车。生活方面从伞到碗到食品。基本生活和生产需要的用品，在衡阳都有国企。现在呢，除了钢管厂和特变电工还排着一个世界级的名头，水口山和恒飞还有一定名气，古汉和金雁还有湘油泵还吊着一个上市企业的名号还有什么，甚至名头在衡阳不如富士康和欧姆龙这种流水线企业大。

市区5个行政区的配置仅次于长沙。就一个蒸湘区城建拿的上台面。

五年内岳阳会一直占第二城位置。

衡阳想雄起关键看未来5年，这二年衡阳所有烂尾楼基本全部复活。广州增城服装城也落户常宁，估计200家企业。广东眼镜企业也全落户I珠晖东阳渡眼镜小镇，300多家企业，现在已过来100多家。与油茶相关的包括化妆品有300多家好像落衡山工业园。比亚迪轻轨停了又动工了。云集工业园和白沙工业园也落户了一批机器人和人工智能方面的高 科技 企业。

不骄不燥，稳定发展衡阳还是有希望回到第二城。

湖南龙头老大的位置肯定是省会星城莫属，长沙将其他的城市远远抛在脑后。、其实关于湖南第二大城市这个话题，湖南省内也一直争论不休。有好几个城市都是说自己是省内第二大的。我们分别来看看，再来具体说明一下：按照经济总量来比较是不分伯仲的。离得特别近。

一岳阳市：按照湖南省第二大经济体，2017年岳阳GDP总量为3100亿，排名省内第二位，仅次于省会长沙， 他的影响力主要是来自于他的交通枢纽地位，濒临洞庭湖，直通长江。是湖南唯一的国际贸易港口城市，也是中国著名的口岸城市。

二常德市：常德市2017年GDP为323814亿元，在全省排名第三位。此外，他的高新区刚 刚得到国家授权常德高新区也成功跨入“国家级”方阵。常住人口为5844万人，人均GDP为55410元。是湖南省重要的经济增长发力点，洞庭湖区最重要的中心城市。 二战中因常德保卫战名扬世界。

三衡阳市： 整个湖南省东南区域最大的城市，政治经济文化中心。中国重要工业城市、区域性物流中心。 2017年衡阳GDP紧随常德，为313248亿元，两市仅仅相差6亿元。他在高等教育和医疗条件方面也是在全国名列前茅的。

谁是湖南第二大城市有各种说法，但是一般认为岳阳、常德及衡阳三市是最有力的竞争者。 一、地理位置

我们从地图中可以看出，湖南省以长株潭城市群为中心，往下的衡阳处于湖南偏中心位置，往上就是有长江港口，地处武汉和长沙之间的岳阳了，而常德在西北边与这几个城市都不挨着，看起来位置就有点偏了。

二、经济情况

从GDP表现来看三个城市差距不太大，岳阳稍微领先其他两市，常德次之，衡阳最后，5年内应该不会有太大的变化，但是5年后我个人认为常德会超越岳阳，甚至差距会进一步拉大。

从经济结构来看，衡阳的工业基础是三个城市里最好的，岳阳和衡阳都是国企、外资拉动发展，常德则是农业+本土制造业双管齐下的模式。就目前来看常德增速迅猛发展形势明显好于其他两市。

三、发展前景

很多人看好岳阳，也有人看好衡阳，我则更看好常德。

为什么是常德呢，首先从目前城市情况来看，常德市辖区虽是三个城市中最小的，但确是城建规划最好的，而据一些数据显示常德很多基础民生的建设也领先于其他两市。其次作为全国性的粮食产区，常德农业产值是全省第一，我有听说过“常德的农业养活了湖南三分之一的人口。”而常德在强化农业的基础上寻求新的发展模式，效果也体现在GDP的增速上。最后常德天然条件其实是不错的，随着多条高铁的开通，加上境内的桃花源机场、港口、高速布置形成交通枢纽很有机会成为辐射湘西北、黔东、鄂西地区的中心城市。

目前不论从经济还是政治来看第二的位置都是岳阳，但是岳阳就在长株潭城市群辐射圈以北并与湖北接壤，从区位因素及未来潜力考虑衡阳和常德则更适合成为省内副中心城市带动周边区域的发展，其中常德的机会则更大些。

湖南省最近几年经济增长很快！长沙更是连续几年超越众多省会，成为中国经济前十五强者！末来有可能会成为国家中心城市！

湖南省有四大城市经济总量超过三千亿人民向，分别是岳阳3780亿常德3624亿衡阳3372亿株洲3003亿。地理上岳阳是长沙北部与湖北相邻，常德是长沙西部与重庆湖北相邻，衡阳是长沙南部周边有大量的湖南兄弟城市，株洲是长沙东部与江西相邻。再来说人口，衡阳730万常德590万岳阳560万株洲400万人口。

从地理上看长沙衡阳是湖南地理双中心，衡阳更是湖南人口第二市，未来前景远大！是标准的湖南第二大城市。但岳阳地理位更优秀有800里洞庭湖，有长江港口，是武汉长沙的中间点相当于东莞夹在深穗中，相当于廊坊夹在京冿中，嘉兴夹在沪杭中。2020年将成为唯一的湖南四千亿级地级市，也是唯一的湖南第一港口。前景远大是更标准的湖南第二大城市！

长沙，岳阳，衡阳，常德是未来湖南城市四极，长株潭合并将是大势与武汉合并鄂州对抗发展。湖南前景光明，岳阳前景远大！加油！

现在湖南第二大城市并没有哪个城市相比省会长沙以外的其他城市突出明显，都是半斤八两，我缺他有，我有他缺，几个城市争执不下，让湖南第二大城市之名一直落空。到底未来哪座城市能真正成为湖南第二大城市，我想应该是岳阳。大家如果认为会是衡阳，作为曾经号称的湖南第二大城市，也是湘南的中心城市，这些年因为许多原因导致经济衰退，失去了省内人都心服口服认同的第二城地位。虽然底子不差，但是像许多省第二城一样，实力真强的话，地位就不会失去了。因此群雄角逐下，失去地位就很难上位了。株洲会是吗？株洲的 科技 实力很强不假，但是株洲人口少，城市小，又靠近长沙。未来应该是跟长沙抱团合并成为中心，而不是副中心，因此未来没机会成为湖南第二城。常德一直在努力发展，实力也不弱，但是许多地理条件欠缺，限制了向往中心大城市的格局发展，未来也难成为湖南第二城。至于其他城市就别想了，成为湖南第二城，不具备任何条件。未来的湖南第二城只会是岳阳。虽然岳阳现在的GDP排名湖南第二，还有许多方面不足，称为湖南第二城也太牵强。但是岳阳的发展潜力很大，而且是最大的。只因为岳阳地理条件非常优越。虽然相当于湖南省来说，也不处于中心位置，想成为湖南第二城地理条件也是很欠缺的。但是岳阳靠近长江，在湘鄂赣中间，占了很大的地理优势。现在国家正实施沿长江经济带和华中城市群发展规划，岳阳刚好在其中，而且还处在主要地理位置。因此让岳阳难成湖南的副中心，却成了湘鄂赣共同的副中心。这个定位是国家定位，是比湖南第二城定位要高的。因此国家都特别定位了，就算湖南省一直不重视岳阳，也无话可说了。再说岳阳崛起本来就是靠的国家投资大项目，未来会有更多的国家投资大项目。这样岳阳就算不争第二城，未来实力也会自然的挤掉其他城市争抢第二城！等于岳阳已经不是湖南省内城市的定位，而是国家级的区域副中心城市定位。除了省会长沙，发展优势和发展潜力，其他城市无法比，地位也是无法比。其他城市想争湖南第二城，无论怎么争，是争不过的。因为别说在区域中心，都不在国家规划建设的区域内。现在岳阳不算第二城，还正处于发展中，是一只巨大的潜力股。只因为国家以前发展的重点地方是沿海地区，内陆好地方并没有得到好发展。随着国家战略发展向内陆地区转移，在沿长江经济带和华中城市群发展的实施下。岳阳未来绝对会成为湖南第二大城市，更会成为武汉，长沙和南昌中间的华中区域副中心大城市！

衡阳历来就是湖南第二大城市，虽然目前GTP略低于岳阳，常德，但其他条件都远比他们好！两所一本高校，六所二本院校，还有多所专科学校，六家三甲医院，这些是岳阳，株洲和常德远不能比的？

常德现已被郴州超越，成了四线城市，离湖南第二大城市的距离更远了一步！

岳阳、常德、衡阳、株洲四市竞争的湖南第二城，对湖南来讲喜忧参半！四市中，最合适的应是衡阳！

对中西部省份来说，各省第一城几乎都是毫无争议的由省会城市来担任。各个省会都占据着无可匹敌的优势地位。但各省的第二城往往就成了争议的焦点。就拿湖南周围的几个省份，湖北第二城襄阳、宜昌互不相让。江西第二城，九江、赣州也是你争我夺。湖南的问题就更为复杂一些，第二城的候选名单多达4个城市：岳阳、常德、衡阳、株洲。

这四个城市各有成为湖南省内第二城的理由，岳阳经济总量湖南全省第二，但常德等其他三市与岳阳的差距并不大，在2019年湖南各市GDP排行榜上，四座城市共享3000亿级别这一档。在人均指标上，株洲更胜一筹，衡阳拥有人口体量优势，常德与岳阳的差距更是在毫厘之间。因此，这四座城市中调出一个第二城出来，必有极大的反对之声，谁也不服谁。

这对湖南来讲，可谓是喜忧参半！

有多达4座城市来竞争省内第二城，说明湖南的城市第二集团阵容庞大，在省会长沙之后，形成了规模不小的支撑力量，整个湖南城市发展呈现出正金字塔形发展格局。地缘分布也正好是围绕长沙为中心的环状分布，以长沙为中心内圈的城市明显要强于更外圈的城市，省会辐射作用明显。

但另一方面，除省会长沙外，湖南的省域副中心城市却是难以确定，正如上述所讲，湖南几个经济发展较好的城市全部集中于省会长沙周围，株洲甚至还是长株潭核心的一员，岳阳、常德偏居北部省界，衡阳紧邻长株潭南侧。对于占据湖南大半壁省域面积的湘西、湘南诸多城市来讲，缺乏一个具有引领辐射作用的副中心。

从湖南省行政地图上来看，其实最合适担当省域副中心的城市是邵阳，邵阳市无论是面积还是人口在湖南各市中都具有相当的分量，且地位位置处于湘西湘南过渡地带，如果邵阳能够成长起来，对于广袤的湘西、湘南稍落后地区来讲，无疑是最佳的选择。然而邵阳以全省第二的人口总量，人均GDP却排在全省的倒数第2。

因此，湖南的省域副中心也就是省内第二城，如果从带动全省发展的角度来看，岳阳、常德、衡阳、株洲四市中，最合适的当属衡阳，衡阳发展起来，成为合格的省域副中心，可带领周边的邵阳、永州、郴州等市共同发展，和省会长沙一起，整个湖南的绝大部分都将被串联起来！

常德是我的家，为常德的发展高兴。