大车空车过磅上下一吨多

应该是货车厂商的问题。

“大吨小标“的车在现实生活中并不少见，一些货车厂商为了满足购买者的载重需求，会将车辆铭牌上的自重标得高于真实重量。例如原本车重3吨的货车，铭牌上却标注自重为7吨，超出的这4吨也被称为所谓的“合法超载额度”，而实际上这并不是合法的，如果空车过磅被抓还是要交罚款的！

要避免空车超载被罚的尴尬情景，各位货车司机就需要去当地车辆管理部门办理吨位恢复手续。

在进地磅前，先下车站的磅上，看看自du己的体重尾数是零还是5，当然如果体重尾数刚好是0，那就走两步，看看它的精度怎么样，对的上自己体重，还有看它是5一跳还是10一跳，如果是5，地磅精度比较的好。

有一点要注意的是，一定要停在中间位置，顺便下车时自己在轮胎位置做点记号，卸完或装完再停到原来的位置，这样才是最准确的过磅方法；

货车自动过磅管理系统方便司机和监管部门对车辆装卸货物重量的准确判断，做到不少装、不超载、装多少、卸多少货物重量剩多少货物的重量提供准确依据。此自动过磅管理系统在货车停稳后，会自动保存称重数据，自动抓拍图像，可作日后查找的依据，并通过显示器对称重过程进行图像监视。

对散装物体（如小麦、玉米、水果、蔬菜、水泥、混凝土、砂石以及液体油料、化工产品）可以作为直接贸易结算的依据，免去散装物体交易时到处找地磅称重的困扰，同时此称重系统显示仪表可通过手机下载APP、互联网实时监控、传送车辆货物重量。便于各大物流公司、车队对车辆的管理，防止司机在中途多配货、多赚钱。

1、毛重、皮重、净重 是地磅(也有的地方叫地秤) 称重的专用术语。

2、毛重: 车辆满载货物 在地磅上称 重完毕之后 就叫毛重,也可叫总重。

3、皮重:车辆卸完货,或者空载上磅 得到的重量 就叫:皮重 也可叫空重。

4、 净重: 毛重减去皮重 得到的就是净重。

比如: 运煤的货车,满载去过磅 得到毛重 50吨 ,然后卸完煤,再空车过磅 20吨，就得出 50-20=30吨 净重。在采用净重计重时，对于如何计算包装重量，国际上有下列几种做法：

（1）按实际皮重（Actual Tare or Real Tare）计算；

（2）按平均皮重（Average Tare）计算；

（3）按习惯皮重（Customary Tare）计算；

（4）按约定皮重（Computed Weight）计算。

　　　很多客户都认为，过磅速度的快慢会对重量有影响，下面我们就举一个例子：

　　　前段时间，龙丽温高速公路(原杭新景高速龙游支线)大店口收费站，一辆杭州牌照的装有钢板的红色重型半挂牵引车，快速通过收费站收费通道前的地磅称重后，刹车过猛，车上装的钢板因为惯性，把整个驾驶室削平。

　　　事故发生后，牵引车驾驶员被压在驾驶室，高速交警杭州支队三大队通知消防、吊机、救护车到现场施救，经过一个多小时的救援，司机被救出，昨日11时许，伤势转为稳定。

高速交警说，近期发现有不少货车，在经过地磅称重时，没有按照要求的“低于5公里”时速。

　　　高速公路对货车实施地磅过磅收费后，超载越多的车辆，收费越高，许多驾驶员就从过地磅动脑筋。

　　　高速交警了解得知，许多司机在过磅前点一下刹车，仍以较快速度通过计重器，这样可以少计重。根据货车司机的经验，快速通过计重器肯定可以减少收费，每次根据车速和车重，减少的费用从几十元到几百元。这次事故的货车车主也承认，这是跑货运省钱的一个方法。

　　　高速交警表示，会对这一现象开展整治，并提醒小车司机，尽量不要选有地磅的收费通道通行。