会说话的鸟有哪些

1、八哥

八哥（学名：Acridotheres cristatellus）：外形大小和家八哥相似，体长23-28cm。通体黑色，前额有长而竖直的羽簇，有如冠状，翅具白色翅斑，飞翔时尤为明显。尾羽和尾下覆羽具白色端斑。嘴乳**，脚**。

八哥在中国南方的种群数量较普遍，既是重要的农林益鸟，也是颇受欢迎的笼养鸟。它能模仿其他鸟的鸣叫，也能模仿简单的人语，在国内广被人们笼养，而且被引种到菲律宾和加拿大等地。

2、鹩哥

鹩哥（学名：Gracula religiosa）：是雀形目椋鸟科的鸣禽。体形较大，体重165-258克，体长234-304毫米。全身大致为黑色具紫蓝色和铜绿色金属光泽。特征为头侧具桔**肉垂及肉裾，雌雄相似。善鸣，叫声响亮清晰，能模仿和发出多种有旋律的音调，能模仿其他鸟类鸣叫、甚至学会简单的人类语言。

3、灰背岸八哥

灰背岸八哥，产于印度，为中型鸟。头部为黑色或巧克力色，背部与腹部均为灰色，初级飞羽基部和初级覆羽先端白色，形成大型白色翼斑。尾羽黑色，除中央尾羽外，均具白端。下部为白色。眼斑爪子与嘴均为橘红色或者深黄。有小羽冠。体长约25至26厘米。形态类似于家八哥。声不如家八哥沙哑。但与家八哥一样具有一定的学舌能力。

4、黑领椋鸟

黑领椋鸟（学名：Sturnus nigricollis）：一种大型椋鸟，体长27-29cm。整个头和下体白色，上胸黑色并向两侧延伸至后颈，形成宽阔的黑色领环。腰白色，其余上体、两翅和尾黑色，尾具 白色端斑。眼周裸皮**，嘴黑色，脚**。

常成对或成小群活动，有时也见和八哥混群。鸣声单调、嘈杂，常且飞且鸣，特别是当人接近的时候，常常发出嘈杂的叫声。觅食多在地上。可学习发声说话。

5、非洲灰鹦鹉

非洲灰鹦鹉（学名：Psittacus erithacus）属于大型鹦鹉，是典型的攀禽，对趾型足，两趾向前两趾向后，适合抓握，鸟喙强劲有力，可以食用硬壳果。尾巴短，头部圆，面部长毛，喜攀爬，不善飞翔。

栖息时聚集大群，非常嘈杂，在休息和在飞行中都会发出嘎嘎的鸣叫、口哨声和尖叫声，除了能够模仿人类的语言，也发现这种鹦鹉在野外可以模仿其他鸟类和哺乳动物的声音。

-八哥 （鸟纲动物）

-鹩哥

-灰背岸八哥

-黑领椋鸟

-非洲灰鹦鹉

无脊椎动物中游泳最快的是乌贼，它的游泳速度是每秒15米，最大速度每小时150公里，被称为“水中火箭”。

科莫多巨蜥--现存最大的晰蜴,成年雄性科莫多巨蜥大约有3米长，136千克重

飞行最快的动物,南美洲的牛虻，每小时可飞720公里

世界上最小的鹿生活在东南亚，名叫鼷鹿，身高仅有20厘米左右，体重约27千克，是鹿科动物中最小的一种

蜂鸟体形纤小，最小的只有黄蜂那么大，从头到尾还不到2厘米，最大的也不过45厘米，是世界上最小的鸟

我国渤海东岸，生活着一种体型与蚯蚓差不多的小蛇——盲蛇，身长17—18厘米，为世界上最小的蛇。

在南美亚马逊河流域的森林中，生活着一种世界上最小的猴子——狨猴，又称指猴。这种猴长大后身高仅10—12厘米，重80—100克。新生猴只有蚕豆般大小，重13克

狗鱼-最长寿的鱼,狗鱼生长快，寿命长，有人发现有重达30-35公斤、年龄为70龄的个体，传说最长寿命可达200岁以上。

最致命的动物杀手--蚊子

游水最快的鸟：巴布亚企鹅，274千米/小时。

体形最大的鸟：世界上体形最大的现生鸟类是生活在非洲和阿拉伯地区的非洲鸵鸟，它的身高达2～3米，体重56千克左右，最重的可达75千克

翼展最宽的鸟：漂泊信天翁，363米。

最大的飞鸟：生活在非洲东南部的柯利鸟，翅长256米，体重达18千克左右，是世界上能飞行的鸟中体重最大者。

最重的飞鸟：大鸨，雄性的体重18千克。

最小的猛禽：婆罗洲隼，体长150厘米，体重35克。

羽毛最多的鸟：天鹅，超过25000根。

羽毛最少的鸟：蜂鸟，不足1000根。

羽毛最长的鸟：天堂大丽鹃，尾羽是体长的2倍多。

寿命最长的鸟：鸟类中的长寿者不少，如大型海鸟信天翁的平均寿命为50～60年，大型鹦鹉可以活到100年左右。在英国利物浦有一只名叫"詹米"的亚马逊鹦鹉，生于1870年12月3日，卒于1975年11月5日，享年104岁，不愧为鸟quot;老寿星"。

寿命最长的环志海鸟：王信天翁，60余年。

寿命最长的笼养鸟：葵花凤头鹦鹉，80余年。

飞行速度最快的鸟：尖尾雨燕平时飞行的速度为170千米/小时，最快时可达3525千米/小时，堪称飞得最快的鸟。

冲刺速度最快的鸟：游隼，在俯冲抓猎物是能达到180千米/小时。

水平飞行最快的鸟：欧绒鸭，76千米/小时。

飞得最慢的鸟：小丘鹬，8千米/小时。

振翅频率最高的鸟：角蜂鸟，90次/秒。

振翅频率最慢的鸟：大秃鹫，滑翔数小时不拍翅。

一次飞行时间最长的鸟：北美金鸻，以90公里/小时的速度飞35小时，越过2000多公里的海面。

飞行最高的鸟类：大天鹅和高山兀鹫是飞得最高的鸟类，都能飞越世界屋脊——珠穆朗玛峰，飞行高度达9000米以上，否则就可能会撞在陡峭的冰崖上丧生。

续用950匹马力的中岛"荣"引擎，性能较"瑞星"零式战斗机明显提高。1940年7月15架零式战斗机一一型进驻中国汉口基地。8月19日,12架零式战斗机一一型为30架轰炸重庆的九六陆攻护航，国府空军避而不战。次日，零式战斗机一一型同样为50架轰炸重庆的九六陆攻护航，国府空军为保存实力也未接战，令身负零式战斗机实战验证职责的日本军方大失所望。9月12日，12架零式战斗机又飞至重庆上空搜索，仍未遭遇国府战机，接战不成的日军飞行员愤怒地用机枪向中国机场扫射。9月13日，13架零式战斗机在诱战失败准备回航之际，突然收到国府空军的I-15和I-16准备降落的消息，渴望实战的日军零式战斗机机群立即折返回战区攻击国府战机。由于双方机种性能已达世代级数差距，国府空军人员训练与后勤条件亦不如人，经历一番苦斗之后蒙受惨重损失而却战果甚微。日方宣称击落27架中国战机而己方无一损失（与事实有相当落差但仍不改其压胜结果)。自此，日军以零式战斗机取得了中国上空的制空权。

因一一型没有着舰钩，无法在航空母舰载降落，仅能作为陆基战斗机使用。故当时被定义为局地战斗机而非舰载战斗机。

零式战斗机二一型（A6M2）

日本航空母舰载的零式战斗机二一型

自此型号开始零式战斗机在机尾加上着舰钩，正式成为海军的舰载战斗机。在空母上运作的便利性是设计时必须考虑的要项之一。但日本空母的升降甲板仅比零式战斗机一一型的主翼稍宽，在运送过程中一旦位置稍有偏差，翼端非常容易和舰内结构发生碰撞而造成意外。为解决此一问题，崛越乃将两侧的弧形主翼翼端重新设计成能以人力向上折起50厘米的形式，以利于舰载作业。

此种改良型称为零式战斗机二一型。也是日本海航初期的舰载主力战斗机。

拥有著名的坂井三郎、西泽广义、笹井醇一等功名显赫王牌的台南航空队，最辉煌的时期也是以本

机作为主力。

在太平洋战争初期，日本海军有300架零式战斗机，其中有250架用于太平洋战区，全部是零式战斗机二一型，参与了偷袭珍珠港和菲律宾攻略战等战役。英美盟军因战机、人员和资材皆准备不足，对零式战斗机特性也缺乏正确认识而采用了错误的战术 导致接连惨败，因此可以说正因为零式战斗机二一型的活跃 而造就了初期的零式战斗机神话。

初期零式战斗机活跃在太平洋各处那明灰色 (今日考证为饴色) 涂装的身影 正是零式战斗机神话的象征。

盟军自此型零式战斗机开始称其为"Zeke"而对之投予高度的敬畏，并将此代号沿用至往后所有的零式战斗机系列。

正式名称零式舰载战斗机二一型

机体编号A6M2b

全宽120m

全长906m

全高35m

机身空重1,680 kg

机身全备重量2,674 kg

发动机荣一二型（950匹马力）

最高速度5334 km/h（高度4,200m）注1

爬升速率6,000米7分28秒

俯冲限制速度6297 km/h

续航距离3,350 km（挂载副油箱）／2,222 km（机内燃油）

武装翼内20mm机炮x 2（携带弹药各60发）注2机首77mm机枪x 2（携带弹药各700发）

炸弹挂载30kg或是60kg炸弹x 2

注1：主翼外板增厚之后的数据。刚开始量产时之机型同高度最高速度5093 km/h。

注2：后期生产型改良弹鼓将弹药备量增加到每门100发

零式战斗机三二型（A6M3）

零式战斗机三二型(A6M3)

基于战训 改用具有一级二速增压器的荣二一型发动机（1130匹马力）提升速度与爬升率的同时，也稍微提高了高空的功率输出。因引擎增重之故而使重心前倾，基于配重的理由将前机身的油箱容量减少以恢复机身纵向平衡。并将二一型主翼翼端可往上折叠的圆弧套件取消，直接改成方型翼端以缩短翼幅。这些改进减轻了航舰地勤人员的负担，并使三二型借此提高了速度／加速性／滚转率／俯冲速限，变得更适于和倾向高速打带跑与擅用滚转的美军战机对抗。但三二型为提升空战性能所付出的代价，是损失了续航力和恶化了失速特性。原本零式战斗机不易进入失速螺旋的友善特性消失，不仅造成部分飞行员抱怨，同时很不凑巧的是，三二型服役的时间点正好是美日双方频繁地长距离来回跨岛攻防的瓜达康纳尔血战，仍能算是长程战机的零式战斗机三二型 减少的航程幅度却恰好成为战略布局弹性上的致命限制，航空本部甚至为此设立专案检讨"二号零式战斗机问题"。

基于以上诸多原因，顺应前线改进呼声而提升空战性能 并调整了各项性能权重，身负诸多期待的"二号零式战斗机" 却因为无法适应当前新战局的改变，在前线使用者之间对该型号的评价呈现两极化。[3]

零式战斗机三二型的产量因此仅停留在343机程度。这也促成了长程化"零式战斗机二二型"诞生的契机。

但在之后日军开始后撤的战局下，三二型的航程问题不再明显，反倒是与美军战机对战相性上的优点渐渐突显出来：

1943年春，根据小福田少佐汇编的“依据战训所成战斗机用法之研究”报告之中，提及"短翼展零式战斗机"在高速下滚转性能较先前型号来得轻快，利于当前空战战局。

另外盟军一向称零式战斗机为"Zeke"，但本型登场时因其翼端特征而使在空战中多半仅能以剪影判别敌机的盟军飞行员将其误判为敌方新机种, 而赋予了新代号"Hamp"。

美国海航于1943年6月修订的日本军机识别手册中评价本型号为“南太平洋战区中最需要高度注意的日本战机之一”。可以说一定程度上肯定了该机的威胁性。

零式战斗机三二型的翼内炮仍是九九式一号炮，但改良弹鼓将炮弹基数增加至100发。

零式战斗机二二型（A6M3）

短炮管的九九式一号(上)和长炮管的九九式二号(下)

二二型是为了弥补三二型在航程运用上的问题而急遽开发并投产的型号。自1942年末开始生产。全为三菱制造。

该机以先前的三二型为基础，在左右翼内各加上一个45升油箱，为弥补增加的重量 并依据部分驾驶对三二型方形翼端的失速特性之抱怨，改回二一型的长翼展弧形翼端主翼，恢复了失速特性的同时也透过增积将三二型升高的翼负荷补偿回来。

此举确实增加了航程，但滚转能力与俯冲速限则又退回二一型时的原点。即使如此，因为同时拥有三二型强化过的新动力与近似二一型优良的回旋特性，仍有部分驾驶认为二二型是最均衡的零式战斗机 (以当时战局而言)。再次不凑巧的是，由于投入战线的时间点正好是所罗门诸岛攻防战的中期，日军在所罗门诸岛分设了多处前线基地，特意增加的航程在此时显得意义薄弱…

零式战斗机二二型的后期生产型改用加长炮管的九九式二号炮，此谓零式战斗机二二型甲。此种提高贯穿力、弹道特性与射程的新款机炮，之后也用于零式战斗机五二型。

零式战斗机五二型（A6M5）

当年被美方掳获试飞的零式战斗机五二型

由于原本预定取代零式战斗机的后继机"A7M烈风"在发动机问题上持续无法解决、开发进度严重落后；此致命问题使烈风无法顺利在1943年开始量产，继而取代零式战斗机成为新一代的海军舰载主力战机。在美军持续换装新型战机的同时，日本海军却只能继续使用性能已开始显得落伍的二一／三二／二二等各型零式战斗机。在后继机种迟迟不来的情形下 海军不得不继续进行零式战斗机的改良，其成果即为零式战斗机五二型。本型号归纳了以往作战之经验，在各阶段改型中逐步强化机身结构以及加装防弹装甲与自封油箱，并换装了新型的九九式二号炮，在火力以及后勤上皆有稍作改善；由于换装较大马力发动机的希望落空，在不得不继续采用原有的荣二一型发动机 却又迫切需要提升性能之下，三菱使用了较新理论的技术 将整流罩叶片下的排气管改为分离短桩式 (即所谓独立式推力排气管)，在马力不变的情况下藉废热排气推力把水平最高时速提高至565km/h。

保存在日本靖国神社游就馆一楼的零式战斗机五二型复原机

早年依据设计者堀越二郎与日本海航空战王牌坂井三郎等"权威人士"之证词得知，因为设计变更、重量增加的缘故，零式战斗机五二型在飞行操作上比不若零式战斗机二一型轻巧，因此战后数十年始终流传“零式战斗机五二型逊于二一型”之说。[4]

但在90年代后渐增的其他驾驶、地勤之大量证词文献以及复原机试飞报告显示，事实上随着当时战局演变、前线参战者反而普遍欢迎改善俯冲、提高滚转率、速度提高与增加20mm炮弹药基数之新型零式战斗机。　

零式战斗机五二型之恶评 事实上是掺杂失速特性不佳的零式战斗机三二型或后期过重的五二型丙等的刻板印象，实际上就均衡性而言反倒是五二型为佳。　其中又以提高俯冲速限的五二型甲与局部提升武装／防御的五二型乙较获好评。

真正造成零式战斗机后期型印象不佳的背景因素，乃肇因于三二型之后的零式战斗机无论如何改进，总体性能都已追不上美海航的F6F (毕竟机体规模与技术指标就已非同一级数的对手)，击坠交换比一再被压倒之下造成 "后期改型只是不断改劣" 的恶劣印象，而事实并非如此。 零式战斗机二一型的好评除了操控轻巧以外，另一重要原因就是当时面对的对手多是盟军的前代机／垫档机／二手机，盟军在准备不足、对零式战斗机也还未有正确认识导致战术运用错误的情况下，令早期的零式战斗机势如破竹 对敌我双方都犹如神话般存在。这是支撑"二一型最强说"的一个重要背景。

改良的零式战斗机五二型于1943年8月试飞成功，并快速量产投入当时重建的日军航舰部队，但是在马里亚纳海战证实了此型机种的改良幅度不足以应付当时美军航舰载配发之新型F6F地狱猫战斗机。机体性能的差距固然是主因，但日方新手驾驶员的飞行时数开始不足导致技术低落、而美方却因为先前主力的F4F等机种生存性高而保全了相当数量的历战老手，经验得以传承给新进人员外 也能在换装新机种的当下就驾轻就熟的采用正确战术发挥威力，敌长我消的态势下使得零式战斗机五二型的劣势更加显眼，提前宣告了此机种从登场开始即告落伍的事实。

即使如此，原属应急的零式战斗机五二型系列 在海军后继机种的开发与服役皆严重延迟的困境下 不得不延命发展，使其成为零式战斗机系列中产量居冠者。

正式名称零式舰载战斗机五二型

机体编号A6M5

全宽110m

全长9121m

全高35m

主翼面积2130平方米

机身空重1,876 kg

机身全备重量2,733 kg

发动机荣二一型（离陆输出功率1130匹马力）

最高速度565 km/h（高度6,000m）

爬升速率6,000米7分1秒

俯冲限制速度6667 km/h

续航距离发动机全力输出30分＋2,560 km（加挂副油箱状态下）

武装翼内九十九式二型20mm机炮x 2（携带弹药各100发）机首77mm机枪x 2（携带弹药各700发）

炸弹挂载30kg或是60kg炸弹x 2

零式战斗机五二型甲（A6M5a）

将机翼蒙皮增厚以提高俯冲速限 达7408km/h，并将弹鼓供弹系统改为弹链供弹，因此更能妥善利用翼内空间 得以将每门机炮的弹药基数由100发增加至125发。

零式战斗机五二型乙（A6M5b）

把机首右侧机枪由77mm口径九七式机枪改为132mm口径三式重机枪，因此鼻罩变成右边是大枪孔而左边是小枪孔的不对称布局。

在油箱和发动机加上自动灭火器，座舱罩的前风挡正中央改用防弹玻璃，并将座椅后方的8mm防弹钢板列为选用套件。

自此型号开始，一向予人脆弱印象的零式战斗机 在遭受美军连装重机枪一次连射后没有起火或爆散、尚能保存驾驶性命的纪录与生还驾驶证言开始增加。[5]

零式战斗机五二型丙（A6M5c）

零式战斗机五二型丙（A6M5c）

改任佐野荣太郎为设计师。 零式战斗机五二型丙把当时已近乎是"无效火力"的九七式轻机枪取消，而把132mm的三式重机枪增至三挺（保留机鼻右侧的一挺、并追加两挺在翼炮的外侧位置），同时将座椅后方的防弹钢板列为标准配备，还可以选择装备保护驾驶员后头部的55mm厚防弹玻璃。后机身内增设140升油箱以弥补大幅增重下的燃费损失，机翼下加上火箭发射架则可选择将火箭空射藉以攻击大型机 或对地炸射时增加打击力，提升了实用性。　这大量的增设装备令零式战斗机的重量暴增。

设计群当然知道要相应的提升动力 以尽可能的缩小性能减损幅度：原本预定换装三菱的金星六二型发动机（1350匹马力）但后来考虑到后勤整合性与引擎直径后，又计划改装具备甲醇／水混合液喷注加力装置、能在不修改机鼻整流罩前提下直接提升输出的荣三一型发动机。 但最终两者的开发都出问题而使安装计划落空，五二型丙唯有续用荣二一型发动机苦撑。

动力不变而重量暴增之下，理所当然地严重影响了飞行性能。当时受领的使用单位不是将其规划为对付轰炸机用的拦截机，就是迳自拆去翼内的机枪和防弹钢板 当成先前的五二型甲／乙使用。也因此零式战斗机五二型丙被普遍认为是零式战斗机系列当中飞行性能最差者。

(※但事实上 本机的飞行性能还不是零式战斗机全系列中最差的) [6]

零式战斗机五三型（A6M6）

本型是与五二型并行开发的型号，即是将五二型的引擎换装为具备甲醇／水混合液喷注加力装置的荣三一型发动机，并装设自封油箱的型号。

荣三一型发动机的换装直到终战为止仍未能如愿，但自封油箱的追加与防弹设备的改进 则在随后五二型甲／乙／丙等衍生型上逐次达成。

提案当下，原本是作为生产延迟的雷电与紫电之垫档主力机而使军部相当重视，没想到荣三一型发动机与自封油箱的开发也进展不顺，加上1944年10月起为了对应战局吃紧的莱特湾战役，而将零式战斗机的生产步调集中至现存的五二型之衍生各型，致使零式战斗机五三型的开发步调一度陷入停顿。

之后虽得以和零式战斗机五四型的提案一同列入检讨，重启开发计划，但在妥善率仅勉强达标而即将强行量产的前一刻 因日本战败而使本型再也没有重见天日的机会。[7]

虽然根据三菱的生产文件显示序号上存在五三型，但前线受领单位表示多是安装没有注水加力系统的荣三一甲 / 乙型之应急替代品。

故拥有注水喷射紧急动力输出、真正意义上的五三型其实际数量有多少、甚至是否存在过，至今仍令人存疑。

零式战斗机六二／六三型（A6M7）

神风特攻队的零式战斗机六二／六三型

以零式战斗机五二型丙为基础改进而成的战斗轰炸机型，亦称"零式爆战"。

主要变更点为：

‧将机腹中线下的副油箱挂架改为250公斤炸弹挂架。

‧两翼下方则各自追加一个可以携挂150升副油箱的挂架 以补回燃料携带能力。

‧设计上为了满足俯冲轰炸的需求，不仅水平尾翼的内部结构强化，下部机身的蒙皮也同时增厚。

计划中将搭载荣三一型发动机的五三型作此项改装后称之为六三型，改装荣三一甲 / 乙型发动机[8]的五二型丙作此项改装后则称之为六二型。但因具备注水加力系统的荣三一型发动机之开发延至此时 妥善性依然无法过关，安装计划继续跳票，导致实际服役的六三型与六二型几乎没有不同。

于是在动力没有变更、重量却更进一步超越先前五二型丙的状况下，零式战斗机六二型拥有了全系列最高的火力／防御／泛用性，却也没有哪项性能足以胜过同期对手，成了实际上零式战斗机家族中真正的最低飞行性能版。[9]

在战争末期这等性能水平的零式战斗机显然难有作为，加上此时海军的主力战机已转换为其他更高性能的机种，故本批次的零式战斗机最后多半沦为神风特攻队的自杀机。

　　前奥运会1500米金牌得主和1000米世界记者保持者、肯尼亚著名中长跑运动员诺阿·恩格尼，周三宣布退出国际比赛。

　　28岁的恩格尼说，在过去4年里，他与臀部伤病进行了顽强斗争，但是伤病仍然困扰他。

　　 恩格尼说：“自从2002年以来，我在全世界求医寻药，但是效果不佳。因此，我认为现在是我退出国际比赛的时候了。”

　　恩格尼是世界最优秀的中长跑运动员之一，1999年打破了英国运动员塞巴斯蒂安·科保持了18年的1000米世界记录。2000年悉尼奥运会上，恩格尼获得了男子1500米金牌。

　　http://wwwhisportscn/bbs/archiver/tid-467html

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　　肯尼亚运动员所罗门·布欣迪奇15日在阿姆斯特丹马拉松赛中夺得冠军，从而成就了肯尼亚人一日问鼎三地马拉松赛的传奇。

　　布欣迪奇在冲刺阶段表现出色，击败了前3000米障碍赛世界纪录保持者贝尔纳·巴马赛，以2小时8分53秒的成绩夺冠，这也是他个人的最好成绩。

　　同天在千里之外的北京，肯尼亚选手詹姆斯·基普桑战胜队友，以2小时10分36秒的成绩取得北京国际马拉松赛的第一名。而在印度新德里，肯尼亚人弗朗西斯·基比沃特和利内斯·切普基鲁伊分别获得了新德里半程马拉松赛的男女冠军。

　　这一一日三地夺冠的传奇再次证明了肯尼亚人在马拉松项目上的非凡实力。

　　http://wwwdaily-newscn/Info_171021htm

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　　1968年，肯尼亚人基普·凯诺在墨西哥城奥运会上勇夺男子1500米赛跑的冠军，并且打破了这个项目的世界纪录。从那以后，男子3000米场地赛跑；15公里、20公里、25公里公路赛跑的世界纪录；以及马拉松和半程马拉松的世界最好成绩都握在肯尼亚人的手中。

　　令人惊奇的是，创造这些成绩的选手都来自肯尼亚瑞弗特峡谷地区一个叫作卡伦金的部落。而这个部落的人口总数只有300多万。

　　在中长跑项目的“卡伦金现象”出现在东部非洲的同时，世界上跑得最快的短跑名将则大多出生于西部非洲。对于非洲人突出的奔跑天赋，科学家们除了寻找运动生理学的解释外，也一直在进行遗传学的探索。

　　乳酸盐是在肌肉疲劳、缺氧的情况下所产生的。萨丁对欧洲和肯尼亚的运动员进行了比较，发现肯尼亚人血中乳酸盐的积蓄比较缓慢，在吸入同样氧气量的情况下，他们实际上能够多维持10%的奔跑距离。这一点就像空气动力性能良好的汽车能够行驶更多的里程一样，肯尼亚人对“燃料”的使用效率更高。

　　造成肯尼亚人“节能型”体质的原因之一，“他们拥有鸟一样的腿———像细长的杠杆，而且弹跳力极强。”萨丁研究发现，距离身体重心越远的部位，移动时所消耗的能量越大。比如，脚踝部每增重50克，运动时的耗氧量将增加1%。肯尼亚人小腿的重量平均比丹麦人轻400克，根据计算，他们每跑1公里能节约8%的能量。萨丁的研究中心得出结论：由于身体结构上的优势，肯尼亚人摆动四肢所消耗的能量较少，这就是问题的关键所在。

　　此外，萨丁在另一项研究中还发现，在肯尼亚长跑好手的骨骼肌中，有一种酶的浓度较其他人高，这种酶能够通过减少乳酸氧化能力，使肌肉从自身生化反应以外得到能量补充。这也被认为是肯尼亚人更能够耐受疲劳的又一个重要原因。

　　在历史上最好的500个百米赛跑成绩中，只有6个不属于具有西非血统的运动员。

　　萨丁的研究表明，在擅长于中长跑的东非人的肌肉中，90%以上为慢收缩型肌纤维（Ⅰ型）；而西非人的肌纤维则有675%以上属于快收缩型（Ⅱ型）。慢收缩型肌纤维含有更加致密的毛细血管网，周围被许多线粒体包围；快收缩型肌纤维含有更多的糖，以及在缺氧情况下产生能量所必需的酶。

　　http://wwwzydgnet/magazine/article/CN11-3834/2004/11/22693html

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　　只能找到这些资料了希望多少都能帮到你一些吧!!!

通常认为，地球上每个地方都会有陨石。因为每年落到地球上的陨石物质使地球增重大约1万吨，大多陨石物质不比沙粒大。大到足以产生“火球”的陨石是很稀有的。

所罗门群岛，地广人稀，许多地方均未开发。陆地总面积共有28450平方公里，森林茂密，林地占全境90%；全国仅有57万人，原始、落后。所以还没有发现大的陨石

一，红绿折衷鹦鹉

红绿折衷鹦鹉是一属一种的鸟，只有折衷能与折衷交配，原产于澳洲北部、印度尼西亚的新几内亚、以及所罗门群岛等。折衷鹦鹉是较为不饶舌与吵闹的。他们的个性天生比较优雅、安静、一点也不聒噪。 

但这并不代表他们就不会说话; 反之，折衷鹦鹉会说话的例子多不胜数。 另外，他们还有判断声音意义的能力，是十分聪明的宠物鸟。

二，小凤头鹦鹉

体长36-40厘米，体重430 - 580 克，体羽主要为白色，体格粗壮，外型特殊。人工繁殖的小凤头鹦鹉非常活跃，很快能适应环境与亲近饲主，人工繁殖鸟和人的互动性高且频繁。幼鸟说话能力佳，活泼亲人，相当聪颖易训练，是风评颇佳的宠物鸟。

三，亚马逊鹦鹉

亚马逊鹦鹉外表帅气。该属鹦鹉的羽毛大部分为绿色，眼睛虹膜桔色。**分布在头冠、眼喙之间和大腿处，眼睛周围偶尔也可见。亚马逊鹦鹉通常非常嘈吵，特别在早上及黄昏时分。可以很快习惯新鸟主。在亚马逊鹦鹉中，说话能力强者为大黄帽、黄领帽及蓝帽这3种。

四，北椋鸟

雀形目椋鸟科，全长约18厘米，背部深色，腹部白色，属于候鸟。自幼羽至成羽期间教鸟“说话”最好，每天早晚空腹时教，周围环境要安静，无噪杂声音。

每“说”清楚一次便赏给鸟喜欢吃的食物。象香蕉、昆虫等。需多次重复，一般学会一句需3—7天，能学会10句话的就是优秀者。

五，鹩哥

体形较大，体重165-258克，体长234-304毫米。全身大致为黑色具紫蓝色和铜绿色金属光泽。鸣声清脆、响亮而婉转多变，繁殖期间更善鸣叫，常常彼此互相呼应。多变，而且能模仿其他鸟类鸣叫、甚至学会简单的人类语言。

-鹩哥

-北椋鸟

-亚马逊鹦鹉

-小凤头鹦鹉

-红绿折衷鹦鹉