求名侦探柯南的经典台词

1 A secret makes a woman woman ——Vermouth

2 真相永远只有一个！——新一/柯南

3 世界上有些事，还是让它永远成为谜比较好。——KID

4 不能慌……人是不可以逆转时间的……如果特意去扭转它的话，人类就会受到惩罚。——哀

5 苹果是禁果。以前亚当和夏娃吃过后，就被逐出了伊甸园。所以它是“明辨是非的知识果实”。——哀

6 像花那样的娇弱而不坚强，即使能够保持着外表躲避风雨，却依然恋着阳光。而且也会枯萎，暴风雨来临时无论多么华丽的外表都无法遮挡。——哀

7 人的心是用钱买不到的东西。——哀

8 人是有感情的动物，而感情是看不见的，所以才会十分善变。如果那只是友情或爱情也就罢了，但如果以但因为某种契机，一旦转变成妒忌亦或是憎恨，杀意也随之萌生。——哀

9 勇气这个词是形容人挺身而出的正义字眼，不能用来当作杀人的理由。——兰

10 等得越长久，重逢时也就更幸福。——兰

11 不到最后关头，就决不放弃。——兰

12 人死之后，就只能活在别人的回忆当中了。——高木警官

13 正因为生命有限，所以才显得更重要，正因为生命有限，所以才更应该努力不懈。——平次

小说名侦探柯南

《小说名侦探柯南(特别篇)(给工藤新一的挑战书分别之前的序章)》内容简介：解决了很多困难事件的高中生侦探工藤新一收到了一封挑战书！犯人大胆的预告“要在帝丹高中的修学旅行中策划绑架事件”！新一和犯人之间即将展开生死修关的搏斗！！

《小说名侦探柯南》，在新建成的杯户艺术剧场举行的落成纪念音乐，会上发生了悲惨的杀人事件！！面对凶手精心设计的完全犯罪，柯南的推理再次受到挑战！

二战波兰Wz35反战车步枪

波兰的轻武器在欧洲诸多二战参战国里一直没啥存在感，这也难怪。毕竟他们的武器几乎全是几乎德国、苏联、美国的山寨版，今天要聊的

Wz35反坦克步枪也一样。

Wz35设计于20年代后期，当时全世界都意识到未来战争中装甲车辆的比重会逐渐的增加，因此单兵反坦克武器的研发是个很自然的需求。

但你想波兰从18世纪末开始就一直被别人统治，自己没有啥工业底子，直到一战结束才复国。因此武器的研发实力很弱，想要玩反坦克步枪这种当时的高端技术就只有从山寨上找办法。

造枪先造弹，波兰人的反坦克思路很耿直，认为提高初速是获得强大穿透力的根本，后效什么的暂时也没多想。这个时候，德国一款名哈格尔HV马格南弹的高速弹猎弹让波兰人眼里闪起了小星星。

哈格尔弹是基于280罗斯弹的一种改进，280罗斯的初速将近900m/s，本来是加拿大罗斯步枪的标配，但由于宗主英国爸爸的影响，最终罗斯步枪换成了303British口径（英77），但280罗斯弹在民间很受欢迎，高初速，弹道平直，使用软尖弹的时候狩猎很不错。德国的哈格尔弹也是基于这个特点，他在发射65克弹头的280哈格尔时的初速能飚到1200m/s。后来哈格尔为了规避专利版权问题，将280哈格尔改为适用于Gewehr 98的79口径。

波兰人被别人分着统治的时候就用过德国的Gewehr 98(波兰称之为wz98)，和苏联人打了一架后缴获的不少莫辛纳甘也都改膛成了德式792mm口径，因此哈格尔的79mm高速弹非常对波兰人的胃口。

哈格尔79虽然是一种铅芯弹，但由于高初速带来的穿透不俗，因此波兰人在此理念基础上以标准的792x57步枪弹为基础。将弹头增重到146克，将弹壳拉长到107mm，造出了被称之为792x107DS的穿甲弹。

枪方面很好解决，由于Wz98的毛瑟枪机非常坚固，在一战时期，德国人就可以直接将其放大，改造成132mm的反坦克步枪，波兰直接捡现成的照抄德国逻辑就行。

1935年，反坦克步枪问世，波兰军方将其命名为wz35。随后于当年10月进行了测试，Wz35初速达1275m/s，可以在300米距离下对付15mm钢板装甲，这个数值只能说对于当时那些脆皮坦克而言刚刚够用。而且由于初速和膛压太高，枪管30发就能报废，不过后来改进后被提高到300发。10公斤的重量到时二战时一水反坦克步枪里最轻的，4发弹仓容量，后坐力也不算太大，还有个枪口制退器也不至于让反坦克步枪兵的肩膀受罪。

值得说一下的是，Wz35的穿甲机制很有趣。别人家的反坦克步枪子弹一般都是在里边加硬质侵彻体，比如高碳钢或者钨合金。但wz35发射的792x107DS弹头就是很普通的铜锌合金被甲+铅芯，它真正的目的不是为了穿透装甲，而是破坏装甲。

它的原理是让一坨的铅高速的糊在坦克上，将力传递给装甲板，然后装甲板内侧会因为巨大的冲击而崩落，理想情况下会产生数枚1-2cm左右的碎片伤及乘员。这种玩法类似英国人后来的碎甲弹以及德国人在一战时对付狙击手掩护铁板以及早期坦克的反转弹。

这种隔山打牛原理的优点是对倾斜装甲效果不错，反正铅软，直接糊到装甲上不大会跳弹。但缺点更明显，它不能穿透，也没有曳光剂，因此只能对乘员杀伤，对发动机、油箱没啥用。所以说，在二战中后期，虽然大部分反坦克步枪反不了坦克，但还是能反个轻型载具，然而这货是个软弹头的劣势让它连一台吉普车都很难打停。

1939年9月波兰被瓜分之前，这批反坦克步枪总共交付了大约6500支。理论上每个步兵连有三支配额，下发给步兵排用作单兵反坦克使用，骑兵中队也有三支，但这货不是骑在马上开枪的，而是机动至战场，然后下马后作战使用。

后来的故事咱们也知道了，德军1939年9月1日入侵波兰，苏联9月17日出兵。一个月后波兰又双叒叕被瓜分，这批反坦克步枪大多落到德国人手里，随后被命名为Pzb 35(p)，有大约630支参与了法国战役。后来德国人将这批枪零零散散的丢给了意大利、芬兰以及党卫队使用。

不过由于DS弹对付中后期坦克非常乏力，碎甲原理对轻型车辆毁伤效果也差，后来德国人将其改成了用自家的792x94mm硬芯穿甲弹的版本。

西方按其划分战机的方法，将歼-10划分为典型的第三代战斗机，认为它是中国第一种装备部队的国产第三代战机、第一种真正兼有空优／对地双重作战能力的国产战机。

  当今世界，空军战机配置先进合理的国家，均采用高低搭配的方式，如法国的“阵风”和“幻影”、瑞典的“雷”和“鹰狮”、俄罗斯的苏-27和米格-29等。其中美国F-15加F-16的高低配置方案，也为中国所接受，歼-10就扮演了低的角色，当然也或多或少地瞄准了F-16的设计。

  在设计研制过程中，需要解决数字线传三轴静不安定控制、翼身融合、大推力涡扇发动机这三个第三代战机的主要技术特征，工作艰巨。外界传闻比较集中的说法认为，这时中国从国外得到一些较重要的援助，以色列向中国提供了改进自F-16A的“狮”轻型战机的样机和技术资料，歼-10正是以色列战机“狮”的中国翻版。但事实上，歼-10的方案确定（1984年）与“狮”是同一时间，歼-10参考“狮”的说法并不属实。事实上，歼-10的很多技术来源于上世纪60年代设计的歼-9战斗机。

研制背景

  歼-10研制于20世纪80年代，当时正值冷战时期，因此其身上不避免的带有当时的痕迹，冷战期间，中国空中防御最大的威胁是超音速轰炸机，随着航空技术的进步，现代超音速轰炸机如图-22M“逆火”拥有较大的航程和作战半径，并且凭借其完善的航空电子设备，在夜晚及恶劣气气候条件下在低空以复杂地形为掩护，进行高速突防，在深入上千公里纵深后用空地武器攻击我方重要目标，考虑到空地武器精度越来越高，威力越来越大，射程越来越远，可能少数轰炸机就可能造成较大的损失，因此防御此类目标最好的办法就是御敌于国门之外，在其边境或者我方近纵深地区就将其拦截，因此这就决定了我国空军歼击机应该具备良好的超音速性能，以能够快速飞，迅速抵达战区拦截目标。上世纪初80年代初我国研制了歼-8B型歼击机，该机主要用来拦截低空高速入侵目标，其最大时速可达M2，在我国首次配备了采用数据链的半自动化截击引导系统，大大提高了该机截击高速入侵目标的能力。

  不过当时前苏联第四代歼击机苏-27已经装备部队，与以前的前苏制前线歼击机相比，该机航程远、机动性能好，火力强，机载设备较为先进，可以为轰炸机提供较长距离的护航任务，也就是说苏-27可以在预警机的支援下，在轰炸机前形成一道拦击线来阻挡我国空军歼击机对其轰炸机的拦截，而以歼-8B的各项性能来看，要想打破其拦击线非常困难，因此我国空军需要一种这样的歼击机；即具备良好的拦截性能，又要具备良好的机动性能，以便能够突破苏-27的防御，拦截入侵的轰炸机。这意味着这种歼击机与歼-8B相比，要有代的提升，包括气动布局、航空电子、机载武器都有质的提高。因此新型歼击机不但对于我国空军并且对于我国航空工业以至整个国防工业都有着重要的意义。

研究历程

  歼十歼-10的项目验证研究从20世纪80年代开始，当时由成都飞机公司和第811飞机设计所基于流产的歼-9型战斗机进行设计。原歼-9项目是为设计一种速度达到25马赫带鸭翼的三角翼空防型战斗机，其作战目标是原苏联的米格-29和苏-27。最初的计划要求，后来发生了重大变化，于是1988年重新将这款新型战斗机的设计定位在一种采用新技术的中型多用途战斗机上，以替换中国空军庞大的歼-6、歼-7和强-5机队，并有效应对当时同类型的西方战斗机。

  虽然中国和以色列官方都否认双方在新型战斗机的研发上进行了合作，但普遍的猜测认为，在美国于1987年向以色列施压，促其放弃了国产“狮”战斗机项目后，以色列将该项目的先进研究成果转让给了中国。并且，非官方的中国媒体也声称歼-10/“狮”确实从一开始就是中以两国的共同研究项目。但是，考虑到两国不同的政治背景和歼-10与“狮”不同的作战需求，似乎又不能肯定双方存在过合作。因为，在上个世纪80年代，中国空军追求的是空防型战斗机，而“狮”的设计重点是对地攻击，空战能力只是其次要考虑。同时，中国新型战斗机的设计尺寸要大于并重于“狮”，以充分利用其推力为125吨的发动机。“狮”采用的发动机是推力为94吨的普惠1120型发动机。除了以色列的“贡献”，装备了F-16A的巴基斯坦空军也有可能向中国提供了部分先进技术信息。

  歼-10的首架原型机可能于1996年中期就首飞了，而中国官方报道的首飞日期是1998年3月23日。但实际上，在后一个日子上天的是经过重大改进的3号原型机。为向项目发展提供样机，共生产了五架供飞行测试的原型机(机号1003-1007)和两架地面测试平台(机号1008-1009)两架预生产型歼-10中的首架于2002年6月28日首飞成功。

  从2003年2月开始，至少七架(机号1010-1016)，也可能是10架预生产型歼-10(可能没有装备雷达)陆续提供给了中国空军。其中的几架目前正由中国空军的作战部队进行作战测试和评估，而其余的几架则留在位于陕西阎良的中国空军试飞训练中心用于最后的项目发展阶段。

  尤其值得一提的是歼-10的四余度电传控制系统。四余度电传控制技术在西方国家已发展成熟并应用到他们的第三代和第四代战机上。而歼-10是世界上唯一一种在试飞时，没有因为这种电传控制系统而失事坠毁的战机，体现了歼-10可靠和优异的操控性。

  据报道，歼-10的飞行测试于2003年12月全面完成，并获得了生产许可证。首批50架歼-10A可能已经开始生产。首个装备歼-10的战斗机团(可能归驻中国西南、印度当面的第44航空师)将于2005年底形成初始作战能力。估计中国将生产至少300架歼-10，但这一数量仍只能是其空军装备的数千架歼-6、歼-7和强-5中的一小部分。据称，成都飞机工业集团公司的歼-10月产量为两架。

  作为单座歼-10A基本型的补充，一种双座的改型(歼-10S/AS)也于2003年12月进行了首飞。改进机加长了机身，以容纳后座舱和增大机内油箱的载油能力。改型机的外观特征表明该机并不是教练机，而是意在发展一种新的打击型战斗机，或者是歼-10的电子战和防空压制型号。

  和印度的“光辉”一样，中国也计划发展新型战斗机的海军型(歼-10C)。据称，中国海军更希望装备一种双发动机舰载战斗机。因此，歼-10有可能重新设计，并使用两台俄罗斯克里莫夫公司的RD-93型发动机。考虑到海军型战斗机的采购量有限，因此该方案无疑效费比欠佳。中国海军为此更倾向于使用俄罗斯的苏-33，但也要看谈判情况。

  除了满足中国空军自身的需求，歼-10(外销型)极有可能在国际军火市场上找到自己的一席之地。但从目前来看，中国没有将歼-10推向国际市场的明显迹象，该机也没有在国际航展上露过面。

总体布局

  外界根据资料和设想图判断推测，歼-10是一种单发单垂尾10吨级中轻型空中优势多用途战机，采用国际上新一代战机流行的机腹进气、双三角中单翼加三角前翼的近耦合鸭式气动布局，其优点是既能发挥三角翼飞机高空高速的优势，又通过前翼增加升力，保证中低空亚音速格斗的机动性并大幅缩短起降距离。这些推测反映了歼-10的作战任务与“狮”有所不同：“狮”采用下单翼和固定式进气道，以战场遮断为主，夺取制空权为辅；而歼-10则是中单翼，带中心激波锥的二元可调进气道，强调低空空战格斗性能和高空高速的机动性，并兼有对地攻击性能。而且因为进气口前移，进气道略带S形(涡轮叶片不至于一览无遗，可以降低发动机的雷达反射回波)，翼身融合体更加饱满，所以歼-10的隐身性能和内部油箱容量也更佳。推测认为，歼-10前起落架为双轮，考虑了粗暴着陆的需求。主起落架在机身下方，让出了宝贵的机翼下方空间，便于携带更多外挂武器，预计外挂点可达到11个。

  歼-10外挂副油箱最大4100升（1500×2、1100×1）这些数据表明，歼-10除维持正常平飞外，还有足够的推力来满足执行各种机动动作的需要，使水平加速、爬升、盘旋等性能均有较大提升，甚至可以在空中格斗状态下毫不费力地垂直向上爬升。

  歼-10在沿袭歼-9的鸭式布局基础上，采用了类似于“狮”式战斗机于上世纪80年代初期设计时的气动布局，但为了满足中国空军的要求而进行了修改，采用了中国新型战斗机最初设计时的大尺寸和大重量。

  歼-10采用大三角翼加鸭翼布局(翼展比后者长一米多，翼面积增加15～18%)。同时，歼-10保留了“狮”(还有瑞典的“鹰狮”)采用的活动翼面技术：外翼前缘为机动襟翼，固定内翼在全动鸭翼的配合下产生绝佳的气动性能。常规飞机的水平尾翼位置被三角翼后缘的四块活动副翼所占据。翼尖部分没有设置用于轻型空空导弹的挂架，这一点与“狮”和“鹰狮”不同。

  歼-10布局最为称道之处是它的翼身融合。通过精心设计主翼与机身中部结合处的曲面，既增加了机内容积(用于载油、装备，以及为尔后发展预留空间)，也有效利用了它带来的空气动力增升效果。主翼后部机身两侧没有安排其他结构，这再次体现了翼身融合的设计理念，只是在尾喷管前端机腹下加装了两片外斜腹鳍。这两片腹鳍用于战机大迎角飞行时，配合高大的垂直尾翼保持飞机的稳定性。与“狮”相同的是，歼-10也设计了四片减速板，其中两片位于机身上部主翼后方，其余两片仅位于机尾下部腹鳍之间。

  除了机翼，歼-10与“狮”的另外一处重大不同在于进气道。“狮”的进气道与F-16类似，为固定几何形状。而歼-10采用的是带中心激波锥的二维可调式进气道，这种带调节板的进气道布局与F-4“鬼怪”Ⅱ有些类似。只是歼-10将“鬼怪”的进气道平移至机腹下，由调节板(位置在边界层分离板的后方)构成进气道的前部，这为发动机提供了不同飞行状态所需的气流，更加适合高性能空空作战。此外，可调节进气道所增加的高效整流压缩能力(在15马赫时为5%，在18马赫增加至15%，在2马赫时为25～30%)极大地提高了飞机超音速飞行时的发动机推力，从而使飞机获得更好的爬升和高速性能。这种进气道布局的不足主要包括隐身效果欠佳(这也是所有机腹进气道布局飞机的通病)、重量偏大且结构复杂(F-16为此增重80～100公斤)和生产费用增加，同时调节板的动力和调节系统还加大了飞机的维护负担。

  适合超音速飞行的气动布局、强劲的发动机和可调节式进气道使歼-10最大速度能够达到22马赫，大于“狮”宣称的18马赫。歼-10的高超性能集中于空空作战，因此无论是执行空防还是截击任务都将是一把利器。

推进系统

  歼-10的首批生产型将采用久经考验的俄制AL-31FN涡扇发动机。苏-27家族也采用了AL-31FN涡扇发动机AL-31系列发动机，不过FN型增加了一个经完全重新设计的检修舱。这一检修舱的设置是标准的俄式风格，在最初的AL-31型号中位于发动机上方，还包括部分压气机上部机壳的外侧位置，但FN型的检修舱则调整到与西方战斗机发动机检修舱同样的位置，位于发动机和压气机下部机壳外侧的位置。

  除了歼-10原型机和预生产型使用的发动机外，据称俄罗斯于2001年一次性向中国提供了54台AL-31FN(另有渠道报道说是100台)。这些发动机用于首批生产型歼-10。但俄罗斯拒绝向中国提供该型发动机的生产许可证。基于这个原因，中国正在研制可以替代AL-31FN的国产发动机。不过，即使所有的歼-10都将使用AL-31FN，中国也将寻求一种更加先进的改型，其最重要的技术要求当是配备轴向360度矢量喷管，以提升飞机的机动性能和发动机与机身有效配合带来的推进效能。这种发动机曾经在1998年的珠海航展上首次露面，俄罗斯明显是领会到了中国对发动机的潜在兴趣。实际上，被西方奇怪地忽视了的发动机矢量控制技术却在亚洲得到了广泛欢迎，它首先被印度空军装备的战斗机采用，接着是马来西亚，而现在可能是中国。

  把目光投向未来，中国可能最终采用“土星”公司的AL-41型发动机。目前，该型发动机正在为俄罗斯下一代的战斗机进行研制。AL-41的体积可能与AL-31相同，但推力要增大30～40%。因此，AL-41可能成为未来歼-10型号的潜在选择，并使其具备与同在概念验证阶段的F-16Block60相同的作战能力。

  目前，强劲且省油的AL-31FN为歼-10在空战中发挥高超性能提供了有力支持，使其无论是在高速、大爬升率飞行，还是在大过载机动时都勿须担心发动机停车。该型发动机由于油效比极高，因此使战机在执行远程渗透任务时同样表现不凡。加之歼-10具有容积达5000升的内置油箱，这虽然比加两个保形油箱的F-16要少700升，但战机仍能够在携带较大载荷的情况上达到一个理想的作战半径。歼-10还能携带三个副油箱，虽然目前尚不具备空中受油能力，但据悉中国已有开发歼-10空中受油能力的远期计划。

  WS-10A“太行”涡扇发动机由于俄罗斯拒绝提供AL-31FN的生产许可证，而且考虑到中国一直在努力实现装备采购的国产化率，因此歼-10极有可能将在未来采用一种国产发动机，如黎明发动机公司生产的WS-10A。但目前知道的信息仅包括WS-10A的推力水平(与AL-31相近)和布局(双轴小涵道比并带加力燃烧室的涡扇发动机)，并且黎明公司已计划在该发动机上加装矢量喷管。

技术性能

 考虑到中国明显地将美国战斗机视为其主要空中威胁，加之美国的战斗机设计一直歼-10战斗机结构图强调夺取空中优势的能力，因此不难理解中国要将空空作战能力(包括进攻和防御)视为其战斗机发展的主要需求。同理，歼-10在结构设计上强调机动过载要达到9G(所有最新型战斗机都追求的目标)，这无疑体现出中国空军要求这款新型多功能战斗机要在制空作战中技压群芳，至少要达到F-16最新型号的性能。

  歼-10为放宽静稳度设计，并采用四余度线传飞行控制系统。这是中国战斗机首次采用这种当前最先进的飞行控制系统。中国空军使用一架经过特殊改制的歼-8Ⅱ技术验证机测试经过重新设计的线传飞控系统，这显示出歼-10的线传飞控系统应是中国自主研发的产物。

  歼-10极有可能同其他第四代战斗机一样，采用四重数位化线传飞控系统。使用四重系统而非三重系统的好处是可以允许战机在执行任务时出现两次故障。如果出现第二次故障，对于三重系统来说，将会出现好坏各一的局面，万一好的系统要向左转，坏的系统要向右飞，飞机将无所适从。但若是四重数位化线传飞控系统，好坏系统的比例仍是2比1，按照少数服从多数的原则，飞机仍可正常飞行。歼-10的多个独立翼面，若皆由四重数位化线传飞控系统控制，那么当这些控制面协调动作完成机身转向时，可以让飞机在没有俯仰、倾斜的状态下上下左右转换方向。

  由于需控制的翼面较多，已不可能再用人力和机械传动系统来控制，歼-10也可能相应地采用先进的四余度电传控制，通过传感器感受手对操纵杆的压力，转为电信号送往控制电脑，由电脑根据飞机实时情况计算出最佳控制量，并把控制信号送往舵面操纵系统，再调整飞机姿态。这样既减轻了飞行员的负担，又充分发挥鸭式飞机机动性，也保证了控制系统的冗余度和生存能力。

雷达航电设备

  歼-10的单座座舱为飞行员提供了良好的全向视野，这比以往继承前苏联设计风格的中国战机进步了不少。飞机的航电设备采用了符合西方机工程原理的设计组合：大屏幕抬头显示仪、三台液晶多功能平显，油门和推杆控制系统、数据存储系统、先进的自动航行和气象数据计算机和头盔瞄准具。虽然这些产品的提供商目前还不能确定，但头盔瞄准具已经基本能够确定将采用国产型号，由洛阳航空设计所设计生产。

  歼-10采用采用国产JL-10脉冲多普勒雷达，搜索距离100千米～130千米，攻击距离80千米～90千米，可同时跟踪6个目标，并选定4个加以锁定摧毁；远期将采用国产相控阵雷达或俄罗斯“甲虫”、“珍珠”雷达。

  中国的歼-11(苏-27和苏-30)装备了一种高性能的红外搜索跟踪和激光测距一体化系统，这为战机提供了完全被动搜索和跟踪能力。歼-10自然也有可能装备一种同样或者类似的系统。但在歼-10的原型机和预生产型机上看不到用于容纳红外搜索跟踪系统的球状结构，似乎也没有其他的机身窗口显示有内置的该类系统。

武器装备

  歼-10装备了一门半埋入式双管23毫米机炮(俄制Gsh-23型机炮的中国版)，位置在进气口下方前起落架左侧。歼-10的机身下设计了11个挂架：六个在机翼下、一个在机腹下中轴线上、其余四个为机腹下方两侧半共开工的串联挂架(与幻影-2000、“阵风”和F-15E的机腹挂架配置类似)。中国官方尚未公布歼-10的外挂载荷能力，但估计为5500公斤。

  根据照片可以看出，歼-10的原型和预生产型机大多挂载两枚PL-8(以制“怪蛇”Ⅲ)近程红外制导导弹。歼-10的武器系统还将包括已经在歼-11上使用的俄制空空导弹(R-73近程和R-77中程主动制导导弹)，以及中国的PL-12中程雷达制导空空导弹。在执行对地攻击任务时，歼-10也可以携带国产和俄制的空地导弹和激光制导炸弹(包括鹰击-8K反舰导弹和新型鹰击-9反辐射导弹)，以及非制导炸弹和航空火箭弹。

  据报道，用于歼-10的导航和目标指示吊舱正在研发之中，这些设备可能与机炮对称安置在进气道的右侧。

最新改进型号歼-10B

  该飞机是中国第三代歼-10战斗机的最新改型，它采用了与FC-1相似的蚌式进气道，放弃了传统的矩形进气道设计，在保证飞机发动机正常工作的情况下，简化了设计，减少了进气道的活动部件，在减轻了飞机重量的同时，还降低了飞机的雷达发射截面。

  加装了光电瞄准装置，与中国装备的歼-11和苏-27类似，该装置位于歼-10座舱的右前侧，包括红外搜索与跟踪传感器和激光测距机，可在无需雷达开机的情况下被动探测敌方目标，降低了己方飞机被探测的概率。

  加装了电子对抗装置，分别是位于坐舱的两侧、发动机尾喷口的两侧的电线阵列，以及垂尾的顶端的电子舱，据信将主要用来进行电子对抗。

技术和作战考虑

  当获得有关歼-10的首批情报时，虽然西方国家知道它先进的气动布局和技术直接来自以色列“幼狮”战斗机，但还是认为它是一种轻型战斗机。实际上直到最近，大部分西方媒体在提供歼-10的评估数据时仍是基于“幼狮”战斗机的重量、尺寸和技术性能。

  但在获得了准确的数据后，显露在人们面前的却是另外一番景象。歼-10实际上是一种中型战斗机，在作战性能上类似于F-16C Block 50和幻影2000-5，或者更准确点说，就像单发的欧洲战斗机或“阵风”。因此，说歼-10与最新的F-16型号具有相当的作战能力一点也不为过，只是它的机身更大，并有更好的发展前景。歼-10最初的设计选择中，与当前西方战斗机设计思路不谋而合的地方得到了加强，特别是采用可调节式进气道。

  歼-10与其他亚洲国家的国产战斗机一样，当前最现实的问题是其航电设备和制导武器的发展进程和可靠性。另外一个需要关注的是数字线传飞控系统，它不仅存在着可靠性问题，而且在与满载现代航电系统的战斗机结合以后，它是否能够全面发挥潜能也将令人拭目以待。

性能参数（预计）

  机长：1457米

  歼-10战斗机三视图 机高：53米

  翼展：878米

  起飞重量：19277千克

  全机空重：8840千克

  发动机推力：132千牛

  推重比：11

  高空最大速度：20马赫

  低空最大速度：1马赫

  作战半径：1100千米（2008年珠海航展亮相2架空中加油型，但续航数据不详。）

  最大航程：3500千米

  载弹量：7000千克

QBZ191步枪

西藏军区已经配发QBZ191步枪，还有空降兵部队也开始小批量的装备等等，很多野战军应该都拿到了QBZ191的样枪进行评测，给出自己的意见，然后集中返回研究所进行相应的整改。要知道一款新武器出来后，整个换装过程应该是循序渐进的，前期只会小批量投入部队，避免像95步枪一样遇到太多尴尬的问题。

首先说说QBZ191步枪，70周年国庆阅兵式上第一次亮相，应该可以肯定这是我国替换95式、03式的下一代制式步枪。QBZ代表“轻武器 步枪 自动”的缩写，19代表是2019年定型，至于1目前说法各一，最初的“QBZ191”这个代号确定是某设计工程人员的电脑制图下有个“QBZ191”，这个1有可能代表2019年1月定型，也有可能是QBZ19的1号试验样枪，也可能是QBZ19型的标准版，之后还有2号短突（卡宾枪），3号狙击型，甚至轻机枪版本等等，这里就不纠结这个问题了，直接网络上常用的QBZ191了。

无托的95步枪的特点就是枪身短、枪管长，子弹初速大，携带也方便，可缺点也很明显，国际上公认无托的人机功效明显不如有托步枪，比如换弹匣不太顺手，抛弹口贴脸太近不能左右互换射击，保养不好还会造成退壳时冒烟熏眼睛，和平时期不突出，战争时期的保养就有问题了，尤其在泥地里摸爬滚打后射击也容易出现这个问题，正是因为这些问题，近些年制式突击步枪的潮流再次回归有托步枪。QBZ191制式步枪也一样，而且这款步枪明显欧美化，大量的设计细节参考了成熟的HK416、SCRT等知名步枪，比如上下左右的皮卡汀尼导轨，伸缩枪托设计、前置握把等等，目前新步枪已经定型，为何还没有大规模装备部队呢？主要有以下几点原因：

第一  避免类似95式列装的尴尬局面，95步枪刚出来的时候看起来非常漂亮，无托设计也符合国际潮流，可是装备部队后遇到了大量的问题，很多老兵都宁愿用81杠，也不愿用95式，而且从有托向无托转变的操作习惯改变太大，让用惯了81杠的老兵用起来极不顺手，反而是那些没有接触过的81杠能更快的适应95步枪。而现在大家都用惯了95式无托，一下子换回有托的QBZ191，同样有一个适应过程，如果一下子全面换装，大家都不适应，正好这时候战争来临该怎么办？部队战斗力会大打折扣的。

第二  缺陷问题；一款新武器的列装必然会遇到很多缺陷，枪械设计人员不是神，大部分的设计人员也都没有当过兵，因此他们思维中的很多设计也许并不是士兵需要的，95步枪在列装后就遇到了大量问题，比如工程塑料不耐磨，还老化翻白变色；无托的整个机匣后移，因此设计师为了方便直接将快慢机放在抵肩处，操作极不方便，战场上无法快速切换（反人类设计），95-1将快慢机调整到扳机处必然要设计更复杂的传动机构，增重不说并且出故障概率大增；还有一体化提把设计导致安装瞄准镜时瞄准线太高，卧姿射击的时候会导致士兵整个头部暴露；没有空仓挂机功能等等，这些问题都是在装备部队后慢慢暴露出来的。QBZ191也一样，他的设计难道就尽善尽美？就没有各种小缺陷？

第三  生产能力问题，目前QBZ191才刚定型，刚转入生产阶段，生产线需要建设，生产工人需要培训，生产线上的工艺也需要不断的摸索改进等等，因此产量有限，不可能保证大规模列装。

因此，QBZ191虽然已经定型而且完成各项试验测试，可是并没有大批量的装备了，这其中包括士兵需要慢慢的适应，缺陷需要慢慢暴露出来然后改进，还有生产能力问题等，要全面换装95式、03式估计初步需要15年时间。

另外前面说到QBZ191有值得诟病的问题，其实就是口径太小了点。当年美苏从大口径步枪向小口径过渡，主要是因为大口径子弹威力过剩，于是才发展小口径步枪，在保证威力够用的同时还能够更多的携带子弹，极大的提高了士兵的战斗力。可是随着这些年防弹插板的出现，小口径步枪已经很难对敌人的防护装备造成可观的杀伤效果，因此美军已经开始探索中口径子弹，并将其作为下一代步枪的发展方向，而QBZ191仍然采用的是58mm小口径弹药，未来是否够用呢？只是一个值得思考的问题。

在**《横空出世》中，科研人员使用的公式是原子弹的临界质量公式。这个公式是由物理学家费米和罗伯特·奥本海默等人于20世纪40年代在洛斯阿拉莫斯实验室（Los Alamos）工作时提出的。

这个公式描述的是将一颗裂变材料（如铀235）分裂成两半所需要的最小质量，即临界质量。只有当裂变材料的质量超过临界质量时，链式反应才会持续进行并产生核爆炸。计算临界质量是制造原子弹过程中的一项关键任务。

在**中，科研人员使用算盘和纸笔来手动计算这个公式，这反映了当时科学家们在制造中国第一颗原子弹时面临的艰苦条件和困难。

热血传奇这么一款热门 游戏 ，而且里面的武器也一直是不少玩家热切讨论的对象， 游戏 中武器装备各有千秋。而且传奇里也有三个职业，各自职业也拥有不同的武器和装备。在这些武器中，有一件武器可以算得上是道士的信仰，它就是无极棍

有关无极棍的起源，还有这样一个传说。话说很久以前，当时的道士也没有什么好的武器，都是一些基本武器。那时，有一个得道高人，想到了造一件专为武器的武器，在低头思索好久后，不知怎地得到了灵感，决定做一把手杖形状的武器。于是他找到世界之树，他千辛万苦地搜集世界之树最结实的树干，找来世界之树后，又去寻找传说中的五行，在他不懈努力中，所制作的材料也收集到了，最后制造了无极棍这一武器。

无极棍这种武器本身就有很好的攻击力，攻击8-16，道术3-5，精神25，在那爆率极低的时代，无极棍也是很多道士玩家追求的武器。无极这一武器还有隐藏性，关于隐藏性在网上也是众说纷纭，各有各理，越看越真实，就像有些说什么护身符可以增加攻击力，把两点攻击属性藏在那里，也有说无极棍的隐藏性是提高攻击速度，其隐藏性属性是速度+1，另外有人说无极棍的隐藏属性是神圣，由于许多武器都带有神圣这一属性，神圣这个属性的作用也已经相当模糊了。

而获得它的渠道也比较多，参加一些活动，到商店购买，锻造也有一定几率获得，祖玛神庙、王者秘境和卧龙山庄刷Boos都有可能爆。网传刚开免费新区那会儿，有玩家在风魔谷的恶毒蝎子那里爆出了无极棍这件武器，是真的假就无从说起。

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美国集结在日本的131架战机都是啥玩意？

从1月6日朝鲜宣布氢弹爆炸成功开始，美国军队开始在日本集结大量主力战机。目前已经达到131架。其中有32架F-22A猛禽战机、65架F-15C战机、14架假想敌部队的F-16C战机和20架海军陆战队的F/A-18大黄蜂战机。

来到日本的32架F-22A猛禽战斗机，是美军先进的战斗机。一下子32架到了日本，大有来者不善，善者不来的气势。F22-A猛禽战机棵携带武器如下：

图为美军30多架F-22战机集结日本。    

图为美军30多架F-22战机集结日本。

武器系统： F/A-22除执行空中优势任务外，也能使用联合直接攻击弹药等精确制导武器进行精确对地攻击。由于隐身和超音速巡航的需要，F/A-22的基本武器装备安置在机内。不过它也有用于挂副油箱和导弹的4个翼下挂点，用于在非隐身状态挂载副油箱和武器。   F/A-22战斗机的空空武器有AIM-9“响尾蛇”短程和AIM-120“阿姆拉姆”中程导弹。每加装1枚AIM-120导弹，武器系统将增重205公斤，其中导弹重160公斤，发射装置重45公斤。由于武器挂在机身武器舱内，飞行阻力和雷达反射面积并不增大。空对地武器主要是454公斤的GBU-32联合直接攻击弹药。也可以挂载由MK84或BLU-109/B的改装的联合直接攻击弹药。为改善F/A-22的主武器舱中携带末来弹药的能力，美国空军进行了武器的优化研究。所考虑的方案包括：两枚精度在3米以内的改进型联合直接攻击弹药；两枚由洛克希德·马丁公司研制的风力修正弹药布撒器；8枚115公斤的小口径精确弹药；或者24枚激光/雷达复合制导自主式子弹药。          

导弹  ：  F/A-22除执行空中优势任务外，也能使用联合直接攻击弹药等精确制导武器进行精确对地攻击。由于隐身和超音速巡航的需要，F/A-22的基本武器装备安置在机内。不过它也有用于挂副油箱和导弹的4个翼下挂点，用于在非隐身状态挂载副油箱和武器。

F/A-22战斗机原计划装备1门新研制的先进技术机炮，但在该型机炮实用前，目前装备的是1门改进的M61A2机炮。机炮安装在飞机右进气口上方的炮舱内。射击时，炮舱的前部舱门必须向后打开，以便射击和排除废气。炮舱内除安装M61A2机炮外，还安装有洛克希德马丁公司研制的无壳弹药线性供弹系统，并备有480发炮弹。        

F/A-22战斗机的空空武器有AIM-9“响尾蛇”短程和AIM-120“阿姆拉姆”中程导弹。每加装1枚AIM-120导弹，武器系统将增重205公斤，其中导弹重160公斤，发射装置重45公斤。由于武器挂在机身武器舱内，飞行阻力和雷达反射面积并不增大。空对地武器主要是454公斤的GBU-32联合直接攻击弹药。也可以挂载由MK84或BLU-109/B的改装的联合直接攻击弹药。为改善F/A-22的主武器舱中携带未来弹药的能力，美国空军进行了武器的优化研究。所考虑的方案包括：两枚精度在3米以内的改进型联合直接攻击弹药；两枚由洛克希德·马丁公司研制的风力修正弹药布撒器；8枚115公斤的小口径精确弹药；或者24枚激光/雷达复合制导自主式子弹药。        

2枚风偏修正弹药洒布器（Wind Corrected Munitions Dispensers，简称WCMDs）或 1枚GBU-39小直径炸弹（Small Diameter Bombs，简称SDB）或AGM-88辐射反雷达导弹。另外机翼下还有4个可承载2268千克的外部挂架。          

武器舱和武器悬挂装置：

机身武器舱：F/A-22战斗机前部机身下有1个主武器舱，在机身两侧各有1个副武器舱，因此，除了炮舱外，F/A-22机身内部共有3个武器舱，保证所有的武器都能安装在飞机内部。        

武器挂架和导弹发射器：F/A-22安装了由EDO公司研制的LAU-142/A“阿姆拉姆”导弹垂直弹射发射器，主武器舱内共安装了6具这样的发射架。这种转向弹射器可以减小武器舱体积，从而节省重量，并能在所有飞行条件下发射导弹。弹射器使用气动液压装置在1秒内发射导弹。另外，洛克希德·马丁公司战术飞机系统部在F-16飞机的翼尖发射轨的基础上，为F/A-22飞机研制了LAU-141A挂架式发射器发射AIM-9导弹。这种发射器能迅速地伸缩，但不能弹射导弹，而是从侧武器舱的前端射出“响尾蛇”导弹。从而增大了导弹红外导引头的视场。这种发射器也适应F/A-22的较新的AIM-9X导弹要求。        

外部挂架：F/A-22有4个翼下挂点，每个挂点能挂载2270公斤重量。翼下挂点在不挂武器时能挂载4个2270升副油箱，也可在挂2个副油箱时携带4枚导弹。          

在达到日本的131架战机里，还有65架F-15C战机。在携带武器方面，F-15C战机，可谓是个劳动模范。

F-15C战机挂载量很可观装10几枚导弹玩一样

外媒曾曝光了一张美国空军F-15战斗机挂载多枚空空导弹的照片。从照片中看，这架F-15战斗机在一侧机翼挂载了7枚AIM-120导弹。

注意上方这枚AIM-120导弹，从后方露出的两个小弹翼可以看出其内侧应该还挂载了1枚短距空空导弹，加上7枚AIM-120，这架F-15一侧就挂载了8没空空导弹，两侧就是16枚，实属罕见。

在达到日本的131架战机里，还有14架假想敌部队的F-16C战机。

F-16C战机，具备了夜战能力和发射空地导弹、反舰导弹等对面打击能力，成为多用途战斗机。看看上图F-16C携带的炸弹，就知道它的战斗力 如何。

在131架战机里，还有20架海军陆战队的F/A-18大黄蜂战机。

武器挂载方面：大黄蜂共有7个挂点，其中一边的主翼连同翼端挂架共有3个武器挂载点，翼端挂架为响尾蛇红外线短程空对空飞弹专用，机翼下的两个挂架除携带副油箱及各型的空对空飞弹外，亦可挂载如鱼叉、小牛、高速反辐射等空对面飞弹及仟磅等级的重型传统及雷射导引炸弹，机腹左右两端的挂点是AMRAAM和麻雀中程空对空飞弹的专用挂载点，但是也可以改装前视红外线等感应器筴舱，机腹中线的挂点大部分供副油箱使用，除此之外尚可携带各型炸弹以及TALD空载诱饵。

美国达到日本的四种战机，都是先进的战机，特别是F-22A猛禽战斗机的战斗性能，十分卓越。这131架战机，真的如外媒猜测的在2月底轰炸朝鲜，不是毁灭性的，也会把朝鲜炸的稀烂稀烂，不可收拾。恐怕朝鲜，要悠着点了。

　F-22是美国于21世纪初期的主力重型战斗机，它是目前最昂贵的战斗机。它配备了可以不发射电磁波，用敌机雷达波探测敌机的无源相控阵雷达和探测范围极远的有源相控阵雷达，AIM-9X（响尾蛇）近程格斗空对空导弹、AIM-120C（AMRAAM)中程空对空导弹、推重比接近10的涡扇引擎、先进整合航电与人机接口等。在设计上具备超音速巡航（不需要使用后燃器维持）、超视距作战、高机动性、对雷达与红外线隐身性（隐身）等特性。据估计其作战能力为现役F-15的2到4倍。将会在较长的一段时间里成为世界重型战斗机的霸主

全球目前只有美国设计制造完成两款真正的第四代战斗机F22、F35，欧洲和俄国的战斗机不是无法达到第四代战机的全部要求，就是还在论证测试阶段。美国F22战斗机代表了当今技术的最高水平，是目前作战效能最强的战斗机。F22战机1990年首次试飞，2005年服役。

F/A-22是美国战斗机中使用钛合金与复合材料最多的机型。其中钛-64合金约36%、热定型复合材料约24%、铝合金约16%、钢约6%、钛-52222合金约3%、热塑复合材料约1%、其它约15%。

F-22机身蒙皮全都是高强度、耐高温的BMI复合材料。新研究开发的高强度钴-62222合金，初问世就用在F—22上。主起落架使用钢材。武器舱门与起落架舱门使用热塑复合材料。两侧翼下菱形截面发动机进气道为不可调节的进气道，为敷设发动机压气机冷壁进气道呈S形通道。发动机二维喷管，有固定的侧壁和调节喷管横截面积及按俯仰±20°角偏转推力矢量而设计的可动上调节板和下调节板。

美国F-22猛禽战斗机 可选武器

F/A-22除执行空中优势任务外，也能使用联合直接攻击弹药等精确制导武器进行精确对地攻击。由于隐身和超音速巡航的需要，F/A-22的基本武器装备安置在机内。不过它也有用于挂副油箱和导弹的4个翼下挂点，用于在非隐身状态挂载副油箱和武器。

F/A-22战斗机原计划装备1门新研制的先进技术机炮，但在该型机炮实用前，目前装备的是1门改进的M61A2机炮。机炮安装在飞机右进气口上方的炮舱内。射击时，炮舱的前部舱门必须向后打开，以便射击和排除废气。炮舱内除安装M61A2机炮外，还安装有洛克希德�6�1马丁公司研制的无壳弹药线性供弹系统，并备有480发炮弹。

F/A-22战斗机的空空武器有AIM-9“响尾蛇”短程和AIM-120“阿姆拉姆”中程导弹。每加装1枚AIM-120导弹，武器系统将增重205公斤，其中导弹重160公斤，发射装置重45公斤。由于武器挂在机身武器舱内，飞行阻力和雷达反射面积并不增大。空对地武器主要是454公斤的GBU-32联合直接攻击弹药。也可以挂载由MK84或BLU-109/B的改装的联合直接攻击弹药。为改善F/A-22的主武器舱中携带未来弹药的能力，美国空军进行了武器的优化研究。所考虑的方案包括：两枚精度在3米以内的改进型联合直接攻击弹药；两枚由洛克希德�6�1马丁公司研制的风力修正弹药布撒器；8枚115公斤的小口径精确弹药；或者24枚激光/雷达复合制导自主式子弹药。

机身武器舱。F/A-22战斗机前部机身下有1个主武器舱，在机身两侧各有1个副武器舱，因此，除了炮舱外，F/A-22机身内部共有3个武器舱，保证所有的武器都能安装在飞机内部。