机械传动的物理运动

机械传动

mechanical drive有多种形式,主要可分为两类：①靠机件间的摩擦力传递动力和运动的摩擦传动，包括带传动、绳传动和摩擦轮传动等。摩擦传动容易实现无级变速,大都能适应轴间距较大的传动场合,过载打滑还能起到缓冲和保护传动装置的作用，但这种传动一般不能用于大功率的场合，也不能保证准确的传动比。②靠主动件与从动件啮合或借助中间件啮合传递动力或运动的啮合传动，包括齿轮传动、链传动、螺旋传动和谐波传动等。啮合传动能够用于大功率的场合，传动比准确，但一般要求较高的制造精度和安装精度。

基本产品分类：减速机、制动器、离合器、联轴器、无级变速机、丝杠、滑轨等 机械传动机构，可以将动力所提供的运动的方式、方向或速度加以改变，被人们有目的地加以利用。中国古代传动机构类型很多，应用很广，除了上面介绍的以外，像地动仪、鼓风机等等，都是机械传动机构的产物。中国古代传动机构，主要有齿轮传动、绳带传动和链传动。

1、齿轮传动。其出现时间不晚于西汉，西汉时的指南车、记里鼓车，东汉张衡发明的水力天文仪器上，都使用了相当复杂的齿轮传动系统。这些齿轮只用来传递运动，强度要求不高。至于生产上所采用的齿轮，要传递较大的动力，受力一般较大，强度要求较高。古代在利用畜力、水力和风力进行提水、粮食加工等工作时，都要应用此类齿轮。例如在翻车上，须应用一级齿轮传动机构，以改变运动的方位和传递，适应翻车的工作要求。

2、链传动。链，在我国古代出现很早，商代的马具上已有青铜链条，其他青铜器和玉器上也有用链条作为装饰的。西安出土的秦代铜车马上，有十分精美的金属链条。但这都不能算是链传动。作为动力传动的链条，出现在东汉时期。东汉时毕岚率先发明翻车，用以引水。根据其工作原理和运动关系，可以看作是一种链传动。翻车的上、下链轮，一主动，一从动，绕在轮上的翻板就是传动链，这个传动链兼做提水的工作件，因此，翻车是链传动的一种特例。到了宋代，苏颂制造的水运仪象台上，出现了一种“天梯”，实际上是一种铁链条，下横轴通过“天梯”带动上横轴，从而形成了真正的链传动。

3、绳带传动。这是一种利用摩擦力的传动方式。在西汉时，四川出产井盐，在凿井、提水时，都是用牛带动大绳轮，收卷绕过滑轮上的绳索，来提升凿井工具、卤水等。西汉时出现的手摇纺车，是一种典型的绳带传动。在西汉时期的画像石上，有几幅手摇纺车图，可以清楚地看到：大绳轮主动，通过绳索带动纱锭，用手摇大绳轮旋转一周，纱锭旋转几十周，效率很高。以后出现的三锭、五锭的纺车，效率就更高了。元代的水运大纺车，也是用绳带传动的。东汉时，冶金手工业有一项重要发明“水排”，用于鼓风。这种绳带传动的工作原理是：水力推动卧式水轮旋转，水轮轴上装有大绳轮，通过绳带带动小绳轮，小绳轮轴上端曲柄随之旋转，通过连杆推动鼓风器鼓风。这种水排鼓风效力很高，可以抵得上几百匹马鼓风。它的出现，标志着东汉时发达的机械已经在我国出现了，因而意义十分重大。 机械传动按传力方式分，可分为 ：

1 摩擦传动。

2 链条传动。

3 齿轮传动。

4 皮带传动。

5 蜗轮蜗杆传动。

6 棘轮传动。

7 曲轴连杆传动

8 气动传动。

9 液压传动（液压刨）

10 万向节传动

11 钢丝索传动（电梯、起重机中应用最广）

12 联轴器传动

13 花键传动。 皮带传动带传动是具有中间挠性件的传动方式，在机械传动中应用较为普遍，特别是带传动中的V带传动，应用极为广泛。

一、 带传动的类型

带传动是利用带作为中间挠性件来传递运动或动力的一种传动方式。

按传动原理不同，带传动分为摩擦型（平带传动、V带传动等）和啮合型(同步带)两类。

目前机械设备中应用的带传动以摩擦型带传动居多，下面主要以V带传动为例介绍有关带传动的基本知识。

二、带传动的基本原理

传动带套在主动带轮1和从动带轮2上，对带施加一定的张紧力，带与带轮接触面之间就会产生正压力；主动轮转动时，依靠带和带轮之间的摩擦力来驱动从动轮转动。

带传动的基本原理是依靠带和带轮之间的摩擦力来传递运动和动力。

三、带传动的特点和传动比

1、带传动的特点

由于带富有弹性，并靠摩擦力进行传动，因此它具有结构简单，传动平稳、噪声小，能缓冲吸振，过载时带会在带轮上打滑，对其他零件起过载保护作用，适用于中心距较大的传动等优点。

但带传动也有不少缺点，主要有：不能保证准确的传动比，传动效率低(约为090～094)，带的使用寿命短，不宜在高温、易燃以及有油和水的场合使用。

2、带传动的传动比

带传动中，主动轮转速 与从动轮转速 之比称为传动比，用符号 表示。

四、常用带传动

常用的带传动有两种形式，即平带传动和V带传动。

1、平带传动

横剖面为扁平矩形，工作是环形内表面与带轮外表面接触。平带传动结构简单，平带较薄，挠曲性和扭转性好，因而适用于高速传动、平行轴间的交叉传动或交错轴间的半交叉传动

2、V带传动

横剖面为等腰梯形，工作时置于带轮槽之中，两侧面接触，产生摩擦力较大，传动能力较强。

五、带传动的张紧装置

带传动工作时，为使带获得所需的张紧力，两带轮的中心距应能调整；带在传动中长期受拉力作用，必然会产生塑性变形而出现松弛现象，使其传动能力下降，因此一般带传动应有张紧装置。带传动的张紧方法主要有调整中心距和使用张紧轮两种，其中它们各自又有定期张紧和自动张紧等不同形式。

六、安装和维护

为提高V带传动的效率，延长V带的使用寿命和确保带传动的正常运转，必须正确做好带传动装置的安装、维修与保养工作。

1、V带必须正确地安装在轮槽之中，一般以带的外边缘与轮缘平齐为准。

2、V带传动中两带轮的轴线要保持平行，且两轮相对应的V形槽的对称平面应重合。

3、拆、装V带时，应先调小两带轮中心距，避免硬撬而损坏V带或设备。套好带后，再将中心距调回到正确位置，带的松紧要适度。

4、V带传动必须安装防护罩，防止因润滑油、切削液或其他杂物等飞溅到V带上而影响传动，并防止伤人事故的发生。

5、对一组V带，损坏时一般要成组更换，新旧带不能混用。

齿轮传动

齿轮传动是由分别安装在主动轴及从动轴上的两个齿轮相互啮合而成。齿轮传动是应用最多的一种传动形式。

一、齿轮传动的基本特点

1、齿轮传递的功率和速度范围很大，功率可从很小到数十万千瓦，圆周速度可从很小到每秒一百多米以上。齿轮尺寸可从小于1mm到大于10m。

2、齿轮传动属于啮合传动，齿轮齿廓为特定曲线，瞬时传动比恒定，且传动平稳、可靠。

3、齿轮传动效率高，使用寿命长。

4、齿轮种类繁多，可以满足各种传动形式的需要。

5、齿轮的制造和安装的精度要求较高。

二、齿轮传动的分类

齿轮的种类很多，可以按不同方法进行分类。

按啮合方式分，齿轮传动有外啮合传动和内啮合传动。

按齿轮的齿向不同分，齿轮传动有直齿圆柱齿轮传动；斜齿圆柱齿轮传动；人字齿圆柱齿轮传动和直齿锥齿轮传动。

三、标准直齿圆柱齿轮传动

直齿圆柱齿轮传动是齿轮传动的最基本形式，它在机械传动装置中应用极为广泛。

齿线为分度圆直母线的圆柱齿轮称为直齿圆柱齿轮，简称直齿轮。

直齿圆柱齿轮的主要参数

（1）齿数z 一个齿轮的轮齿总数称为齿数。

（2）齿形角a

在端平面上，过端面齿廓与分度圆交点处的径向直线与齿廓在该点处的切线所夹的锐角称为齿形角。

标准规定渐开线齿轮的标准齿形角a =20°。（3）模数m

齿距p除以圆周率π所得的商称为模数，模数的单位为mm，且已经标准化。

四、其他类型齿轮传动

常用的齿轮传动除直齿圆柱齿轮传动外，还有斜齿圆柱齿轮传动、直齿锥齿轮传动和蜗杆传动等。

1、斜齿圆柱齿轮传动

齿线为螺旋线的圆柱齿轮称为斜齿圆柱齿轮。

斜齿圆柱齿轮根据螺旋角的方向不同，分为左旋齿轮和右旋齿轮两种，其旋向可用右手法则来判断。伸出右手，手掌朝上，四指指向齿轮轴向方向，若齿向与拇指方向一致则为右旋，反之为左旋。

一对斜齿圆柱齿轮啮合时，由于轮齿在圆柱面上是螺旋放置的，所以两啮合轮齿齿面是逐渐接触又逐步脱离的，而一对直齿圆柱齿轮啮合时，两啮合齿齿面是同时在齿向全长上接触，之后又同时脱离。因此，斜齿圆柱齿轮传动平稳性好，冲击小，特别是在高速重载下更为明显。

斜齿圆柱齿轮传动适用于传动平稳性要求高的两平行轴之间的传动。

2、直齿锥齿轮传动

分度曲面为圆锥面的齿轮称为锥齿轮，它是轮齿分布在圆锥面上的齿轮，当其齿向线是分度圆锥面的直母线时称为直齿锥齿轮。

锥齿轮传动用于空间两相交轴之间的传动，一般多用于两轴垂直相交成90°的场合。

五、齿轮的失效形式

齿轮在工作过程中由于某种原因而损坏，使其失去正常工作能力的现象称为失效。齿轮的失效形式有很多种，常见的失效形式有：

1、齿面磨损

齿轮在传动过程中，轮齿啮合表面间存在相对滑动。齿轮在受力情况下，齿面间的相对滑动使齿面发生磨损。磨损会破坏齿面形状，造成传动不平稳；另外，磨损使轮齿变薄，造成齿侧间隙增大，轮齿强度降低。齿面磨损是润滑条件差的开式齿轮传动(外露的齿轮传动)的主要失效形式，也是开式蜗杆传动的主要失效形式。

2、轮齿折断

齿轮在工作中，其轮齿的受力状况相当于悬臂梁，齿根处受到的弯矩最大，所产生的应力集中。在啮合过程中，齿轮根部所受的弯矩是交替变化的，因此，在该处最容易产生疲劳裂纹而使轮齿折断，轮齿的这种失效形式称为轮齿的疲劳折断。齿轮的另一种折断是长期过载或受到过大冲击载荷时的突然折断，称为过载折断。

3、轮齿塑性变形

在低速重载的工作条件下，齿轮的齿面承受很大的压力和摩擦力，由于这些力的作用，材料较软的齿轮的局部齿面可能产生塑性流动，使齿面出现凹槽或凸起的棱台，从而破坏齿轮的齿廓形状，使齿轮丧失工作能力。齿轮的这种失效形式称为轮齿的塑性变形。

4、齿面点蚀

齿轮工作时，当啮合表面反复受到接触挤压作用，且由此所产生的压力过大或使用时间过长时，齿面会产生细微的疲劳裂纹。随着齿轮的连续工作，裂纹会沿表层不断扩大，使齿面出现小块金属剥落，形成麻点和斑坑。轮齿齿面发生的这种失效形式称为齿面点蚀。严重的齿面点蚀会破坏齿轮轮齿的工作表面，造成传动不平稳，产生噪声，甚至使齿轮失去工作能力。

齿面点蚀这种失效形式多发生在润滑条件良好的闭式齿轮传动中。

5、齿面胶合

在高速重载的闭式齿轮传动中，齿面润滑较为困难，啮合面在重载作用下产生局部高温使其粘结在一起，当齿轮继续运动时，会在较软的齿面上撕下部分金属材料而出现撕裂沟痕，这种由于齿面粘结和撕裂而造成的失效称为齿面胶合。齿面出现胶合现象后，将严重损坏齿面而导致齿轮失效。闭式蜗杆传动中极易发生这种失效。

链传动

链传动是由两个具有特殊齿形的的齿轮和一条闭合的链条所组成，工作时主动连轮的齿与链条的链节相啮合带动与链条相啮合的从动链轮传动。链条传动主要用于传动比要求较准确，且两轴相距离较远，而且不宜采用齿轮的地方。这就是我们常见的自行车链轮链条传动原理。

一、链传动的特点

1）能保证较精确的传动比（和皮带传动相比较）

2）可以在两轴中心距较远的情况下传递动力（与齿轮传动相比）

3）只能用于平行轴间传动

4）链条磨损后，链节变长，容易产生脱链现象。

二、滚子链

1、滚子链的结构

在机械传动中，常用的传动链是滚子链(也称套筒滚子链)。滚子链由内链板1、外链板2、销轴3、套筒4和滚子5组成。

滚子链的内链板与套筒、外链板与销轴分别采用过盈配合固定，销轴与套筒、滚子与套筒之间分别为间隙配合；各链节可以自由屈伸，滚子与套筒能相对转动。滚子链与链轮啮合时，由于滚子的作用，将套筒与链轮齿直接接触的滑动摩擦转化为滚动摩擦，从而减小了链轮齿的磨损。

滚子链的长度用节数来表示。为了使链条的两端便于连接，链节数应尽量选取偶数，链接头处可用开口销或弹簧夹锁定。当链节数为奇数时，链接头需采用过渡链节，过渡链节不仅制造复杂，而且传递能力低，因此应尽量避免使用。

2、滚子链的标记

滚子链是标准件，其标记为：

链号 — 排数 — 整链链节数 标准编号

标记示例

08A—1—88GB/T1243—1997表示链号为08A(节距为1270mm)，单排，88节的滚子链。

3、链传动的使用

(1)为保证链传动的正常工作，两链轮轴线应相互平行，且两链轮应位于同 一铅垂平面内。

(2)为了提高链传动的质量和使用寿命，应注意进行润滑。

(3)链传动可不施加预紧力，必要时可采用张紧轮装置。

(4)为了安全和防尘，链传动应加装防护罩。

蜗轮蜗杆传动

当一个齿轮具有一个或几个螺旋齿，并且与涡轮（类似于螺旋齿轮）啮合而组成交错轴传动时，这种传动称为蜗杆传动。蜗轮蜗杆传动用于两轴交叉成90度，但彼此既不平行又不相交的情况下，通常在蜗轮传动中，蜗杆是主动件，而蜗轮是被动件。

（1）蜗杆传动的特点

单级传动就能获得很大的传动比，结构紧凑，传动平稳，无噪声，但传动效率低。

（2）蜗杆传动中涡轮转向的判定

蜗杆传动中蜗杆、涡轮转向间的关系取决于两者间的相对位置、蜗杆的旋向及其旋转方向。

判断涡轮相对于蜗杆的转向用左手或右手法则，挡蜗杆为右旋（蜗杆也分左右旋且判断方法与斜齿轮方向判断方法相同）时用右手法则，蜗杆为左旋时用左手法则。弯曲四指，是之指向蜗杆的旋向方向（直箭头表示蜗杆可见侧的圆周运动方向），则拇指的反方向就是涡轮相对于蜗杆的运动方向。

螺旋传动

螺旋传动是利用螺杆和螺母组成的螺旋副来实现传动要求的，主要用于将回转运动变为直线运动，同时传递运动和动力。

螺旋传动的分类：

1）传力螺旋：以传递动力为主，要求以较小的转矩产生较大的轴向推力，用于克服工作阻力。如各种起重或加压装置的螺旋。这种传力螺旋主要是承受很大的轴向力，一般为简写工作，每次工作时间较短，工作速度也不高。[email=7@&x]x[/email]

2) 传导螺旋：以传递运动为主，有时也承受较大的轴向载荷。如机床进给机构的螺旋等。传导螺旋主要在较长的时间内连续工作，工作速度较高，因此，要求具有较高的传动精度。

3）调整螺旋：以调整、固定零件的相对位置。如机床、仪器、及测试装置中的微调机构的螺旋。调整螺旋不经常转动，一般在空载下调整。

螺旋传动的特点：传动精度高、工作平稳无噪音，易于自锁，能传递较大的动力等特点。 工作机一般都要靠原动机供给一定形式的能量，但是，把原动机和工作机直接连接起来的情况很少，往往需要在二者之间加入传递动力或改变运动状态的传动装置：

（1）工作机所需要的速度一般与原动机的最优速度不相符合。。

（2）很多工作机都需要根据生产要求进行速度调整，但是依靠原动机的速度来达到这一目的是不经济的，也不可能。

（3）在有些情况下，需要用一台原动机带动若干个工作速度不同的工作机。

（4）为了安全及维护方便，或因机器的外廓尺寸受到限制等原因，不能将原动机和工作机直接连接在一起。 当设计传动时，如传动的功率、传动比和工作条件已定，则不同的类型传动各有其优缺点。

1）功率和效率

各类传动所能传递的功率取决于其传动原理、承载能力、载荷分布、工作速度、制造精度、机械效率、发热情况等因素。

效率是评定传动性能的主要指标之一。

2）速度

速度是传动的主要运动特性之一。提高传动速度是机器的重要发展方向。

3）外廓尺寸、质量、成本

传动的外廓尺寸和质量与功率和速度的大小密切相关，也与传动零件材料的力学性能有关。

传动比是传动的运动特性之一。

成本是选择传动类型时的重要经济指标。

问题一：家具带阻尼是什么意思 家具带阻尼，主要是家具的柜门或者开合部件安装了带阻尼功能的铰链。

带阻尼功能的铰链，一般简称阻尼铰链，即带缓冲的，当柜门开始关闭的时候，因为阻尼力量的存在，不会一下子就关闭，而是缓慢关闭，直到完全关闭。

或者只要柜门轻轻合上一个角度，阻尼铰链都会是门完全闭合。

带有阻尼铰链的柜门开合物不用安装门碰，都会自然闭合，不会因为没有门碰而合不上，或者被风一吹就开。

不像一般的铰链，开合都啪啪的，带响声，而且关闭的时候必须用力，而且还得使用门碰。

注：阻尼铰链是铰链的一种，又称液压铰链，是指在提供一种利用液体的缓冲性能，缓冲效果理想的一种消声缓冲铰链。它依靠一种全新的技术来适应门的关闭速度。门在60°开始自行缓慢关闭，减低冲击力，形成关闭时的舒适效果。即使用力来关门也会轻柔关闭、保证运动的完美、柔静。本实用新型包括支座、门盒、缓冲器、连接块、连杆和扭簧，缓冲器的一端铰接在支座上；连接块中间铰接在支座上，一边与门盒铰接，另一边与缓冲器的活塞杆铰接；连接块、连杆、支座、门盒形成一四连杆机构；缓冲器包含有活塞杆、壳体、活塞，在活塞上设有通孔和孔，活塞杆带动活塞移动时，液体通过通孔可从一边流向另一边，从而起到缓冲作用。

问题二：车阻尼是什么意思 大家知道，使自由振动衰减的各种摩擦和其他阻碍作用，我们称之为阻尼。而安置在结构系统上的“特殊”构件可以提供运动的阻力，耗减运动能量的装置，我们称为阻尼器。

利用阻尼来吸能减震不是什么新技术，在航天、航空、军工、枪炮、汽车等行业中早已应用各种各样的阻尼器(或减震器)来减振消能。从二十世纪七十年代后，人们开始逐步地把这些技术转用到建筑、桥梁、铁路等结构工程中，其发展十分迅速。特别是有五十多年历史的液压粘滞阻尼器， 在美国被结构工程界接受以前，经历了一个大量实验，严格审查，反复论证，特别是地震考验的漫长过程。下面的流程1中示的过程，就概括了它在美国的发展过程：

・在航天、航空、军工、机械等行业中广泛应用，几十年成功应用的历史

・上世纪80年代开始在美国东西两个地震研究中心等单位作了大量试验研究， 发表了几十篇有关论文

・90年代，美国国家科学基金会和土木工程学会等单位组织了两次大型联合，由第三者作出的对比试验，给出了权威性的试验报告，供教授和工程师们参考

・在肯定以上成果的基础上被几乎各有关机构，规范审查，肯定并规定了应用办法

・管理部门通过，带来了上百个结构工程实际应用。 这些结构工程，成功地经历了地震、大风等灾害考验，十分成功。

问题三：钢笔阻尼感是什么意思？ 您好，钢笔的阻尼感就是钢笔笔尖在纸张上做运动时产生的一种阻碍书写的一种感觉，正是因为有了这种感觉和作用，我们才能书写出有个性的字体，比如圆体和中文的笔锋就是因为阻尼感所以才会出现这种效果，如果没有阻尼感就很难写出笔锋和个性的字体。

如果从物理学来讲

阻尼是指任何振动系统在振动中，由于外界作用和/或系统本身固有的原因引起的振动幅度逐渐下降的特性，以及此一特性的量化表征。

阻尼感则是从阻尼定义中引申出来的，一个系统的粘滞感。说明白一点就是卡得太死了，使用（旋转或者移动等动作）着不方便，卡得太松又过于灵活，也不方便操作。阻尼感就是介于灵活和钝拙之间的感觉。

问题四：阻尼，阻尼是什么意思 一、阻尼 《 简明不列颠百科全书》是这样解释的（原文较长，摘录有关段落）： 阻尼 damping 物理学中指因能量耗散使振荡、噪声、交流电之类的振动所受到的遏制。荡秋千的小孩除非不停地屈伸，秋千的运动就会因阻尼而停止。……一个系统会因阻尼而不能振动。中肯阻尼正好阻止振动，或者正好使物体在最短时间内回到静止位置。……弱阻尼系统的振动会逐渐停止。……。在磁阻尼中，运动能量以线圈或铝片（附于振荡体上）中所感生的涡电流（在磁极之间穿过）的形式转化为热。 大型交响乐里，定音鼓在敲击后，乐手会立即按住鼓面，就是使其振动受到阻尼。指针式万能表的表头采用铝制线框，就是利用磁阻尼使指针迅速达到稳定状态。 在放音系统里，扬声器（音箱）是实现把具有足够功率的电信号在磁场里变成机械振动，从而还原声音的器件。扬声器的声音能否真实地还原，与其瞬态响应有关，瞬态响应受到机械阻尼和电阻尼双重影响，机械阻尼妨碍扬声器的振动，新的喇叭需要“煲”一段时间才好听就是这个原因。电阻尼是由音圈运动时切割磁力线产生的电流方向与输入电信号相反形成的，电阻尼使扬声器的机械运动在最短时间内停止。一个好的放音系统，必须有恰当的阻尼，使扬声器有良好的瞬态响应，做到令行禁止，才能还原出完美的声音。 二、阻尼系数 阻尼系数（Damping Factor)是功率放大器的重要参数，是专指电阻尼。阻尼系数越大对扬声器运动部分的控制能量越强。阻尼系数是功放输出端负载电阻与内阻之比，因此石机远大于胆机。 胆机阻尼系数DF=输出变压器初级阻抗RL/功放管屏极内阻rp。 根据功放管内阻可以得出，三极管的阻尼系数2~4，集射四极管和五极管01~015，常用功放管单端输出的阻尼系数，300B为397~44，2A3为313，6V6GT为011，6L6G为011~013，EL34为0133等。 三、提高阻尼系数的方法 要想提高阻尼系数可选择三极管，或选择低内阻的多极管。多极管三极管（T)接法和超线性（UL）接法也可以降低内阻提高阻尼系数，如6L6G标准接法阻尼系数为011，三极接法其阻尼系数达到3，UL接法达到12；EL34标准接法阻尼系数0133，三极接法达到2，UL接法为11。还可以通过负反馈降低内阻，如6V6GT、6L6G加上20db的电压负反馈，其屏极内阻分别从52K和225K降低为52K和25K，其阻尼系数提高了10倍。可见利用电压负反馈是提高阻尼系数的最简便有效的方法。有的厂机胆功放阻尼系数可以做到17。 顺便指出，如果有多套音箱，在欣赏音乐时，空置音箱接线柱需要短路，可以避免有害谐振。 四、阻尼系数的测量 电子管手册很少给出多极管三极接法和UL接法的内阻参数，因此无法计算阻尼系数，特别是加了电压负反馈以后，计算阻尼系数比较麻烦，可以通过以下方法测量： 所需仪器：正弦波低频信号发生器，音频毫伏表。负载电阻2个：R1=R2=功放次级输出阻抗Ro，功率大于2倍额定功率。如功放次级输出阻抗为4、8欧姆，可以准备2个4欧姆的电阻，接在4欧姆端测试；也可以准备2个8欧姆电阻接在8欧姆端测试；或者准备1个4欧姆、8欧姆电阻各1个，接在8欧姆端，在测试V2是只接4欧姆电阻。 测试方法：测试时分别输入100Hz或400、800Hz正弦波信号，在负载只接R1时测得两端电压V1，在负载并接R1与R2时测得电压V2， 该功>>

问题五：什么是阻尼 在电学中，差不多就是响应时间的意思。

在机械物理学中，系统的能量的减小阻尼振动不都是因阻力引起的，就机械振动而言，一种是因摩擦阻力生热，使系统的机械能减小，转化为内能，这种阻尼叫摩擦阻尼；另一种是系统引起周围质点的震动，使系统的能量逐渐向四周辐射出去，变为波的能量，这种阻尼叫辐射阻尼。

摩擦的需要稳定的时间！指针万用表表针稳定住的时间！

在机械系统中，线性粘性阻尼是最常用的一种阻尼模型。阻尼力R的大小与运动质点的速度的大小成正比，方向相反，记作R=-C，C为粘性阻尼系数，其数值须由振动试验确定。由于线性系统数学求解简单，在工程上常将其他形式的阻尼按照它们在一个周期内能量损耗相等的原则，折算成等效粘性阻尼。物体的运动随着系统阻尼系数的大小而改变。如在一个自由度的振动系统中，[973-01],称临界阻尼系数。式中为质点的质量,K为弹簧的刚度。实际的粘性阻尼系数C与临界阻尼系数C之比称为阻尼比。＜1称欠阻尼,物体作对数衰减振动；＞1称过阻尼，物体没有振动地缓慢返回平衡位置。欠阻尼对系统的固有频率值影响甚小，但自由振动的振幅却衰减得很快。阻尼还能使受迫振动的振幅在共振区附近显著下降，在远离共振区阻尼对振幅则影响不大。新出现的大阻尼材料和挤压油膜轴承，有显著减振效果。

在某些情况下，粘性阻尼并不能充分反映机械系统中能量耗散的实际情况。因此，在研究机械振动时，还建立有迟滞阻尼、比例阻尼和非线性阻尼等模型。

阻尼器用于保护建筑，防止震动对建筑造成损害。

如发生地震，这种装置能满足以下要求：

1）从地震侵袭中传递额外的竖向载荷。

2）结构从受地震侵袭的区域中水平隔离开来，由此整个结构只吸收很少的（理想情况下没有）大地地震能量。

3）吸收建筑上的激发作用，由于分散的地震能量被大地吸收，结构运动受到约束。

4）发生地震时或地震之后，为了避免结构（如桥梁）的损坏和随后的机械位移，结构在水平方向能重新复位。

阻尼目录 [编辑本段]基本信息　　阻尼（英语：damping）是指任何振动系统在振动中，由于外界作用和/或系统本身固有的原因引起的振动幅度逐渐下降的特性，以及此一特性的量化表征。　　在电学中，差不多就是响应时间的意思。 [编辑本段]详细释义　　在机械物理学中，系统的能量的减小阻尼振动不都是因阻力引起的，就机械振动利用阻尼技术生产出来的铰链而言，一种是因摩擦阻力生热，使系统的机械能减小，转化为内能，这种阻尼叫摩擦阻尼；另一种是系统引起周围质点的震动，使系统的能量逐渐向四周辐射出去，变为波的能量，这种阻尼叫辐射阻尼。　摩擦得需要稳定的时间！指针万用表表针稳定住的时间！　在机械系统中，线性粘性阻尼是最常用的一种阻尼模型。阻尼力R的大小与运动质点的速度的大小成正比，方向相反，记作R=-C，C为粘性阻尼系数，其数值须由振动试验确定。由于线性系统数学求解简单，在工程上常将其他形式的阻尼按照它们在一个周期内能量损耗相等的原则，折算成等效粘性阻尼。物体的运动随着系统阻尼系数的大小而改变。如在一个自由度的振动系统中，[973-01],称临界阻尼系数。式中为质点的质量,K为弹簧的刚度。实际的粘性阻尼系数C 与临界阻尼系数C之比称为阻尼比。＜1称欠阻尼,物体作对数衰减振动；＞1称过阻尼，物体没有振动地缓慢返回平衡位置。欠阻尼对系统的固有频率值影响甚小，但自由振动的振幅却衰减得很快。阻尼还能使受迫振动的振幅在共振区附近显著下降，在远离共振区阻尼对振幅则影响不大。新出现的大阻尼材料和挤压油膜轴承，有显著减振效果。　　在某些情况下，粘性阻尼并不能充分反映机械>>

问题六：一个物理常识什么是阻尼 阻尼：是指任何振动系统在振动中，由于外界作用或系统本身固有的原因引起的振动幅度逐渐下降的特性，以及此一特性的量化表征。 在电学中，是响应时间的意思。阻尼是指阻碍物体的相对运动、并把运动能量转化为热能或其他可以耗散能量的一种作用。

问题七：家具带阻尼是什么意思 家具带阻尼，主要是家具的柜门或者开合部件安装了带阻尼功能的铰链。

带阻尼功能的铰链，一般简称阻尼铰链，即带缓冲的，当柜门开始关闭的时候，因为阻尼力量的存在，不会一下子就关闭，而是缓慢关闭，直到完全关闭。

或者只要柜门轻轻合上一个角度，阻尼铰链都会是门完全闭合。

带有阻尼铰链的柜门开合物不用安装门碰，都会自然闭合，不会因为没有门碰而合不上，或者被风一吹就开。

不像一般的铰链，开合都啪啪的，带响声，而且关闭的时候必须用力，而且还得使用门碰。

注：阻尼铰链是铰链的一种，又称液压铰链，是指在提供一种利用液体的缓冲性能，缓冲效果理想的一种消声缓冲铰链。它依靠一种全新的技术来适应门的关闭速度。门在60°开始自行缓慢关闭，减低冲击力，形成关闭时的舒适效果。即使用力来关门也会轻柔关闭、保证运动的完美、柔静。本实用新型包括支座、门盒、缓冲器、连接块、连杆和扭簧，缓冲器的一端铰接在支座上；连接块中间铰接在支座上，一边与门盒铰接，另一边与缓冲器的活塞杆铰接；连接块、连杆、支座、门盒形成一四连杆机构；缓冲器包含有活塞杆、壳体、活塞，在活塞上设有通孔和孔，活塞杆带动活塞移动时，液体通过通孔可从一边流向另一边，从而起到缓冲作用。

问题八：阻尼，阻尼是什么意思 一、阻尼 《 简明不列颠百科全书》是这样解释的（原文较长，摘录有关段落）： 阻尼 damping 物理学中指因能量耗散使振荡、噪声、交流电之类的振动所受到的遏制。荡秋千的小孩除非不停地屈伸，秋千的运动就会因阻尼而停止。……一个系统会因阻尼而不能振动。中肯阻尼正好阻止振动，或者正好使物体在最短时间内回到静止位置。……弱阻尼系统的振动会逐渐停止。……。在磁阻尼中，运动能量以线圈或铝片（附于振荡体上）中所感生的涡电流（在磁极之间穿过）的形式转化为热。 大型交响乐里，定音鼓在敲击后，乐手会立即按住鼓面，就是使其振动受到阻尼。指针式万能表的表头采用铝制线框，就是利用磁阻尼使指针迅速达到稳定状态。 在放音系统里，扬声器（音箱）是实现把具有足够功率的电信号在磁场里变成机械振动，从而还原声音的器件。扬声器的声音能否真实地还原，与其瞬态响应有关，瞬态响应受到机械阻尼和电阻尼双重影响，机械阻尼妨碍扬声器的振动，新的喇叭需要“煲”一段时间才好听就是这个原因。电阻尼是由音圈运动时切割磁力线产生的电流方向与输入电信号相反形成的，电阻尼使扬声器的机械运动在最短时间内停止。一个好的放音系统，必须有恰当的阻尼，使扬声器有良好的瞬态响应，做到令行禁止，才能还原出完美的声音。 二、阻尼系数 阻尼系数（Damping Factor)是功率放大器的重要参数，是专指电阻尼。阻尼系数越大对扬声器运动部分的控制能量越强。阻尼系数是功放输出端负载电阻与内阻之比，因此石机远大于胆机。 胆机阻尼系数DF=输出变压器初级阻抗RL/功放管屏极内阻rp。 根据功放管内阻可以得出，三极管的阻尼系数2~4，集射四极管和五极管01~015，常用功放管单端输出的阻尼系数，300B为397~44，2A3为313，6V6GT为011，6L6G为011~013，EL34为0133等。 三、提高阻尼系数的方法 要想提高阻尼系数可选择三极管，或选择低内阻的多极管。多极管三极管（T)接法和超线性（UL）接法也可以降低内阻提高阻尼系数，如6L6G标准接法阻尼系数为011，三极接法其阻尼系数达到3，UL接法达到12；EL34标准接法阻尼系数0133，三极接法达到2，UL接法为11。还可以通过负反馈降低内阻，如6V6GT、6L6G加上20db的电压负反馈，其屏极内阻分别从52K和225K降低为52K和25K，其阻尼系数提高了10倍。可见利用电压负反馈是提高阻尼系数的最简便有效的方法。有的厂机胆功放阻尼系数可以做到17。 顺便指出，如果有多套音箱，在欣赏音乐时，空置音箱接线柱需要短路，可以避免有害谐振。 四、阻尼系数的测量 电子管手册很少给出多极管三极接法和UL接法的内阻参数，因此无法计算阻尼系数，特别是加了电压负反馈以后，计算阻尼系数比较麻烦，可以通过以下方法测量： 所需仪器：正弦波低频信号发生器，音频毫伏表。负载电阻2个：R1=R2=功放次级输出阻抗Ro，功率大于2倍额定功率。如功放次级输出阻抗为4、8欧姆，可以准备2个4欧姆的电阻，接在4欧姆端测试；也可以准备2个8欧姆电阻接在8欧姆端测试；或者准备1个4欧姆、8欧姆电阻各1个，接在8欧姆端，在测试V2是只接4欧姆电阻。 测试方法：测试时分别输入100Hz或400、800Hz正弦波信号，在负载只接R1时测得两端电压V1，在负载并接R1与R2时测得电压V2， 该功>>

问题九：阻尼式是什么意思 在电学中，差不多就是响应时间的意思。　　在机械物理学中，系统的能量的减小――阻尼振动不都是因“阻力”引起的，就机械振动而言，一种是因摩擦阻力生热，使系统的机械能减小，转化为内能，这种阻尼叫摩擦阻尼；另一种是系统引起周围质点的震动，使系统的能量逐渐向四周辐射出去，变为波的能量，这种阻尼叫辐射阻尼。　　摩擦得需要稳定的时间！指针万用表表针稳定住的时间！　　在机械系统中，线性粘性阻尼是最常用的一种阻尼模型。阻尼力R的大小与运动质点的速度的大小成正比，方向相反，记作R=-C，C为粘性阻尼系数，其数值须由振动试验确定。由于线性系统数学求解简单，在工程上常将其他形式的阻尼按照它们在一个周期内能量损耗相等的原则，折算成等效粘性阻尼。物体的运动随着系统阻尼系数的大小而改变。如在一个自由度的振动系统中，[973-01],称临界阻尼系数。式中为质点的质量,K为弹簧的刚度。实际的粘性阻尼系数C 与临界阻尼系数C之比称为阻尼比。＜1称欠阻尼,物体作对数衰减振动；＞1称过阻尼，物体没有振动地缓慢返回平衡位置。欠阻尼对系统的固有频率值影响甚小，但自由振动的振幅却衰减得很快。阻尼还能使受迫振动的振幅在共振区附近显著下降，在远离共振区阻尼对振幅则影响不大。新出现的大阻尼材料和挤压油膜轴承，有显著减振效果。　　在某些情况下，粘性阻尼并不能充分反映机械系统中能量耗散的实际情况。因此，在研究机械振动时，还建立有迟滞阻尼、比例阻尼和非线性阻尼等模型。　　系统行为　　系统的行为由上小结定义的两个参量――固有频率ωn和阻尼比ζ――所决定。特别地，上小节最后关于γ的二次方程是具有一对互异实数根、一对重实数根还是一对共轭虚数根，决定了系统的定性行为。　　临界阻尼　　当ζ = 1时，的解为一对重实根，此时系统的阻尼形式称为临界阻尼。现实生活中，许多大楼内房间或卫生间的门上在装备自动关门的扭转弹簧的同时，都相应地装有阻尼铰链，使得门的阻尼接近临界阻尼，这样人们关门或门被风吹动时就不会造成太大的声响。　　过阻尼　　当ζ 1时，的解为一对互异实根，此时系统的阻尼形式称为过阻尼。当自动门上安装的阻尼铰链使门的阻尼达到过阻尼时，自动关门需要更长的时间。

问题十：钢笔阻尼感是什么意思？ 您好，钢笔的阻尼感就是钢笔笔尖在纸张上做运动时产生的一种阻碍书写的一种感觉，正是因为有了这种感觉和作用，我们才能书写出有个性的字体，比如圆体和中文的笔锋就是因为阻尼感所以才会出现这种效果，如果没有阻尼感就很难写出笔锋和个性的字体。

如果从物理学来讲

阻尼是指任何振动系统在振动中，由于外界作用和/或系统本身固有的原因引起的振动幅度逐渐下降的特性，以及此一特性的量化表征。

阻尼感则是从阻尼定义中引申出来的，一个系统的粘滞感。说明白一点就是卡得太死了，使用（旋转或者移动等动作）着不方便，卡得太松又过于灵活，也不方便操作。阻尼感就是介于灵活和钝拙之间的感觉。

最重要的当然是大腿肌肉了短跑靠得是爆发力,练习大腿的爆发力最简单的办法就是做负重蹲起练习,至于负重的重量,最好是你能做5-10的重量最佳,比如你负重50KG的重量的时候能做5个,那么就用只能做5-10个的重量,这个重量是最练习大腿肌肉的爆发力的这个练习要分组做,每组5-10个,一共6组最好中间休息时间不要超过2分钟,因为这样能够更好的刺激的肌肉还有就是上半身的肌肉也很重要的因为有力摆臂的能够让你保持平衡,更好的发挥出奔跑的速度最应该练习的就是胸肌和三角肌多做俯卧撑就可以了,也是分组练习,比如每次你只能做20个,那每组就是20个,分6组做中间休息也不要超过2分钟腹肌和腰肌也要适当的练习一下,练习的时候平卧,双腿伸直,高抬腿就可以了,这个可以练习腹肌和腰肌还有就是仰卧起坐,这个是单纯的练习腹肌腹肌和腰肌的练习要保持长时间,低强度的方针练习有时间也可以慢跑,这个主要是为了减去身上多余的赘肉

以上方法希望能够对你有所帮助

楼主说的是连杆断了还是连杆螺栓断了，一般都是出现连杆螺栓断裂，连杆本体断裂没遇见过。本体断裂只有可能是连杆质量问题。如果是连杆螺栓断裂的话，情况就有多种了：①装配时扭紧力矩过大，用力不均匀。由于装配中没有严格的配用扭力扳手，具体扭紧力矩又不太了解，认为越紧越好;紧固连杆螺栓用较长的加力杆，扭紧力矩过大，超过了螺栓材料的屈服极限，使连杆螺栓出现屈服变形，使之在冲击载荷的作用下因过度的伸长而断裂。应强调的是，广定要按标准扭紧连杆螺栓，千万不能认为越紧、力量越大越好。②柴油机的连杆分多种级别，在检修中应注意不能换用不同级别的连杆。如果在检修中由于马虎不仔细将连杆盖搞乱、错装，会造成连杆大头结合面的配合不紧密，在发动机运行中会造成连杆盖松动而导致连杆螺栓的断裂。6ct系列柴油机连杆大头为斜切口型，斜切角呈45°，连杆盖和连杆大头结合面采用60°锯齿形定位结构，这种结构具有贴合紧密、定位准确、可靠、结构紧凑的特点。如果在维修中将连杆盖搞乱、错装，势必会造成结合面锯齿定位不好，极易造成发动机在工作中连杆盖的松动，而导致连杆螺栓的断裂。③柴油机在运行中出现飞车故障或活塞在气缸内烧死的故障，将连杆螺栓拉断。如果发动机在使用中出现过飞车的故障，应对发动机做一次全面检查，最好更换连杆螺栓;如果在运行中个别气缸出现过较严重的拉缸，在更换气缸活塞组件时也应将连杆螺栓更换。④材质问题、加工缺陷及热处理工艺问题也会导致连杆螺栓在发动机运行中出现断裂