yjk建模剪力墙长度是按节点来算的吗

剪力墙自组合截面配筋；陈岱林高航刘建永/北京盈建科软件限责任公司；[摘要]于剪力墙配筋目前结构设计软件采用；1剪力墙配筋设计存问题；剪力墙高层建筑应用广泛般矩形、T形、L；段式配筋式计算结与实际情况符合；某些软件给手指定操作式剪力墙组合截面配；针存设计交流BuildingStructure剪力墙自组合截面配筋陈岱林高航刘建永/北京盈建科软件限责任公司北京100191[摘要]于剪力墙配筋目前结构设计软件采用单墙肢计算该没考虑端部翼缘墙及端柱贡献导致某些情况配筋够造安全结；配筋较经济依据规范相关规定提组合截面配筋该进行截面配筋计算自考虑端部翼缘墙端柱按照组合截面进行配筋计算工程实践具定指导意义1剪力墙配筋设计存问题剪力墙高层建筑应用广泛般矩形、T形、L形及两端带翼缘复杂截面等结构计算软件般剪力墙采用细壳单元模拟计算墙肢与墙肢间、墙与其杆件间变形协调其内力、位移、震计算等都理想计算结剪力墙截面配筋设计环节传统通用软件能按照T形、L形及两端带翼缘复杂截面配筋软件虽便计算各单墙肢内力要组合截面组合内力却困难传统通用软件能组合截面解单墙肢并单墙肢按照矩形截面别配筋墙肢相交处边缘构件采用叠加各墙肢别配筋结进行配筋种配筋式称段式配筋式段式配筋式计算结与实际情况符合于带边框柱剪力墙边缘构件终配筋量两部单独计算：部与边框柱相连剪力墙暗柱计算配筋量；另部边框柱计算配筋量叠加配筋结并与相应规范构造要求比较取较值种配筋式使配筋量偏业内专家直强调剪力墙采用段式配筋式并合理某些情况配筋够造安全结同情况造配筋计算结说种配筋式既安全、经济某些软件给手指定操作式剪力墙组合截面配筋功能由工指定相连墙肢组组合截面再由软件各墙肢内力进行组合并进行配筋种配筋式主要问题：1）软件所选墙肢都按全截面考虑由墙肢组组合截面能、已经难符合平截面假定配筋原理计算结信；2）组合截面称截面目前数软件具备称配筋功能按照称配筋式计算配筋结偏；3）采用工指定操作式效率低实用针存问题笔者研究给剪力墙自组合截面配筋计算2规范剪力墙截面配筋要求10《混凝土结构设计规范》（GB50010—2010）第943条规定承载力计算剪力墙翼缘计算宽度取剪力墙间距、门窗洞间翼墙宽度、剪力墙厚度加两侧各6倍翼墙厚度、剪力墙墙肢总高度1/10四者值《建筑抗震设计规范》（GB50011—2010）第6213条规定抗震墙结构、部框支抗震墙结构、框架-抗震墙结构、框架-核筒结构、筒筒结构、板柱-抗震墙结构计算内力变形其抗震墙应计入端部翼墙共同工作规范条文要求看剪力墙配筋应考虑翼缘且考虑翼缘度定限值应3YJK软件剪力墙自组合截面配筋程带边框柱剪力墙按照柱剪力墙组合起式配筋即自边框柱作剪力墙翼缘按照工形截面或T形截面配筋剪力墙各墙肢计算配筋考虑其两端节点相连部墙段作翼缘按照组合墙式计算配筋翼缘度应于腹板度半且每侧翼缘伸部于4倍翼缘厚度；于短肢剪力墙则自考虑翼缘全部度两端翼缘都完整墙肢则自整组合墙按双偏压配筋计算整组合墙配筋见图1（a）例短肢剪力墙若某端翼缘包含翼缘所墙部则该离组合墙按称配筋计算该墙肢配筋结见图1（b）于称剪力墙组合截面若按称配筋总取两端较值必造配筋浪费(a)完整组合墙(b)离组合墙图1组合墙轮廓作者简介：陈岱林硕士研究员Email：chendailin@yjkcnBuildingStructure设计交流组合墙计算内力各段内力向组合截面形换算组合内力端节点布置边框柱则组合内力包含该柱内力鼠标悬停任剪力墙墙肢显示该墙肢配筋计算采用截面形状图2所示考虑翼缘矩形单墙肢考虑翼缘则组合墙形状由于厚比于4墙肢按照柱配筋设计该墙肢满足双偏压配筋条件显示矩形单墙肢图2组合墙轮廓查询相比传统软件选组合墙能选墙肢整度范围YJK软件进行组合墙配筋自考虑翼缘度限制局部范围（于腹板度半及每侧伸于4倍翼缘厚度）4剪力墙组合配筋原理往按照段直线墙配筋每单独墙肢配筋都取其各内力组合值值般相连各墙肢同现种配筋般情况都偏剪力墙组合配筋先各墙肢单工况内力投影至组合截面形轴再进行荷载组合其析程（1）各墙肢(柱)内力组合至组合墙截面形图3选取两片垂直相交L形剪力墙两片墙各自内力作用形处（细线表示坐标系）组合墙内力计算各片墙内力叠加至组合墙（粗线表示坐标系）

一类车全程车辆通行费182元4月29日零点开始收费，收费标准相比较高

　　根据四川省交通运输厅、四川省发展和改革委员会《关于雅泸高速公路试行收取车辆通行费的批复》，雅西高速公路按经营性收费公路试行收取车辆通行费，自2012年4月29日零点开始收费。

　　一类车(7座及7座以下轿车、小型客车，不含2吨及2吨以下小货车)基价标准按050元/车·公里执行；通过特大隧道和桥梁按一类车基价适当加收车辆通行费，共计加收62元。照此计算，一类车全程240公里需缴纳过路费182元，平均每公里076元。就收费标准而言，雅西高速远远高于省内大多数高速公路。对此，川高公司相关负责人表示，由于雅西高速公路属于山区高速公路之一，沿线地形也极为复杂，“川西屏障”泥巴山和“彝汉走廊”拖乌山横亘其间，区域海拔高程在630米至3200米之间变化，整条高速公路呈“M”形展布在崇山峻岭之间，因此全线桥隧比重也格外高，超过了一半，达到了55%，全线共有桥梁270座、隧道25座，互通式立交10座。“高桥隧比就是收费标准偏高的原因。”

　　据悉，在试运行交通管制期结束后，货车按照省交通厅、物价局《关于联网高速公路实施货车计重收费的批复》批准的收费标准实施计重收费。沿途设置雅安南、荥经、龙苍沟(石滓)、九襄、汉源北、汉源南、石棉、栗子坪、彝海、冕宁共10个收费站，与全省高速公路联网收费。