航模固定翼 epp，epo，kt，eps……哪个性能较好？

epo较为光滑，质量中等，适合于做薄壳类的模型，比如涵道机；eps密度较大，用于涵道但没有epo广泛。epp最软，一般做耐摔的板身机，内部需要碳纤维加强。虽然说变形较大，但只是相对于前两种材料。一般环境下没有问题

1道通率先在 CES 2022 上展新无人机

据《sUAS新闻》消息，道通将在 CES 2022 上展示三大无人机产品线，并为消费者和企业展示几款备受期待的无人机的独家首次公开笼式飞行演示。CES 上备受关注的产品是面向消费者的 EVO Nano 系列和带有 Autel Sky 应用程序的 EVO Lite 系列，以及面向企业的 Dragonfish 系列。

EVO Nano 系列：轻巧、紧凑、高达 50 MP 249g道通 EVO Nano 系列 几乎适合任何地方——从登山包的侧袋到手掌。这是摄影爱好者的超轻超紧凑型伴侣，EVO Nano+ 具有清晰的 50 兆像素 (MP) 分辨率，EVO Nano 具有 48 MP 分辨率，三轴机械云台可抑制振动，确保画面流畅和流畅。无论环境多么恶劣，都能保持稳定。

道通的 EVO Lite 采用 1/128 英寸(08 英寸)CMOS 传感器，将 50 MP 图像质量提升到一个新水平。EVO Lite+ 配备 1 英寸大型 CMOS 图像传感器和道通的智能月光算法，可以在夜间以低噪点捕捉清晰、生动的细节。使用相位检测自动对焦和双对焦算法，在几毫秒内锁定精确的自动对焦，跟踪快速移动的对象。这是第一款采用四轴云台设计的无人机，可让用户拍摄垂直视频，方便在移动设备上进行编辑和分享。

Dragonfish独特的倾转旋翼设计，简化了操作，同时最大限度地提高性能和效率。这架无人机是模块化的、防水的、智能的、可靠的。Dragonfish 开箱即可完成任务，包括强大的 AI 跟踪功能和多种模块化有效载荷选项。长达 180 分钟的飞行时间意味着 Dragonfish 可以比四轴飞行器更长时间地执行任务，同时仍保留 VTOL 起降的优势。超过 18 英里范围内的 4K 视频和 50 倍光学变焦完善了这个专业的企业套餐。

2NUAIR获得批准在无人机走廊上扩大超视距战斗力

据《DroneDJ》消息，Northeast无人机空域集成研究联盟(NUAIR)表示，它已经得到联邦航空管理局的批准，可以在纽约无人机试验场无人机走廊的35英里范围内进行超视距(BVLOS)飞行。

该授权是允许NUAIR(管理纽约50英里的无人机试验区)扩大BVLOS试验飞行的重要一步，预计在未来某个时间点将成为企业运营的主要模式。根据其网站，自2019年纽约无人机试验场投入使用以来，NUAIR共完成了3924次 探索 性任务，尽管BVLOS飞行只允许在8乘4英里的空间内进行。

根据新的规则，BVLOS区域以前从罗马格里菲斯国际机场的项目总部向东南延伸，将被扩大到西部的奥尼达湖。官员们称，扩大的操作范围对进一步推进BVLOS测试至关重要，并加快了未来无人机应用所需的操作规则和导航系统的开发。

3美国部门进行“进攻性蜂群使能战术”

美国相关部门进行了“进攻性蜂群使能战术”（OFFSET）项目的最后现场试验（FX-6），部署了自主空中和地面载具蜂群，以测试任务能力。

OFFSET项目设想未来的小单位步兵部队采用大规模的无人驾驶空中或地面机器人组队，在复杂的城市环境中完成各种任务。OFFSET特别关注协作性蜂群自主性和人类-蜂群组队能力方面的进展。其目标是开发一套“蜂群战术”，可以使用自主系统能够理解的算法来实现蜂群指挥官的意图。

蜂群系统包括一个可扩展的基于 游戏 的架构，它能够设计、整合蜂群战术，为人类团队和蜂群系统之间的协作提供沉浸式界面，以及一个有数百个空中和地面机器人的物理测试平台，以验证新的能力。

测试平台由现成的商用小型无人系统组成，包括背包大小的漫游车以及多旋翼和固定翼航空器。这些系统或称“蜂群智能体”，由蜂群指挥官分配任务，执行蜂群战术，以完成FX-6任务场景。

4日本小松开发智能无人机 设计3D建筑物

日本重型设备制造商小松开发了一种智能无人机，可以设计建筑物的三维模型。无人机使用先进的软件技术，从三维设计一座建筑，并通过模拟展示出来。

Komatsu 是与美国软件 ( SW ) 公司Muvilla合作开发的。可以使用移动应用程序管理无人机。基于移动应用程序，工人可以了解建筑施工模拟、材料数量以及各种输入设备的移动和数量。您可以在工地外检查或更新每个过程的进度。

小松正在进一步发展其无人机技术。小松计划将5D方法引入无人机。它还打算在公共建筑工地引入。

5D引入该方法后，不仅可以预先确认公共施工模拟，还可以预先确认高速铁路与土建工程的虚拟驾驶，同时进行施工。小松计划使用无人机轻松识别建筑工地并提高工作效率。

5加拿大公司开发无人机高清视频传输方案

SKYTRAC系统公司与AnsuR技术公司合作，利用SKYTRAC公司的新一代铱星（Iridium）Certus卫星通信终端为无人机平台提供高清（HD）视频流传输支持。

SKYTRAC公司的Iridium Certus终端将集成AnsuR公司的ASMIRA软件，并基于铱星网络传输高清/4K视频流，可在保证高质量视频传输的同时大幅降低带宽消耗。

该方案基于SKYTRAC公司的IMS-350和SDL-350终端，无需添加任何额外硬件组件，就能够利用Iridium NEXT卫星实现运行中的飞机平台向地面传输视频数据。该卫星终端利用AnsuR的ASMIRA软件对收集到的视频数据进行优化和压缩，以便通过蜂窝或卫星网络进行传输。

通过蜂窝或微波系统传输视频受到视距或地理覆盖范围的限制，而SKYTRAC的SDL-350和IMS-350将利用全球可用的铱星NEXT 星座 将视频传输到地面，不管飞机在地球上的位置如何。采用AnsuR的视频压缩技术将可有效控制可用带宽，以确保得到最高质量的视频，而且运营成本更低。

动力的反扭力会使飞机向一侧倾斜，这个后果未必使飞机自转，但会使飞机向一侧转弯。举例来说，常规布局的前拉螺旋桨动力，一般螺旋桨是顺时针转的，导致机身左倾而左转弯。大部分情况下，这一左转倾向是通过动力的右拉来抵消的，也就是说发动机或者电动机的转轴并不是和机身中轴平行，而是向右倾斜一定的角度。某些翼展很大而桨比较小的飞机，由于其反扭作用相对较小，所以可忽略。一个特例是3D飞机，由于螺旋桨往往特别大，它的反扭力是通过副翼来抵消的。

几个机翼能动不好说，常规是升降舵、方向舵和副翼可活动，大型机也有用襟翼的，而鸭式布局的飞机其鸭翼往往可活动。

你要得到详细的知识，建议你找一些相关的教程，有些初级教程在当当网可以买到，你也可以在网上搜索一下《航空模型分册》电子版。看教程有不明白的地方，可以到模型群咨询细节。（45400759）

新西达电机与浆的选择

A2212 KV930：

GWS1047桨：11V 121A 6430转 788克； 105V 116A 6270转 750克；10V 109A 6130转 710克；95V 101A 5900转 650克。

GWS1060HD桨，11V 99A,7130转，推力650克。10V 86A，6690转，推力575克。

A2212，KV1000：

GWS1047RS桨，11V 156A,6810转，推力886克。10V 14A，6530转，推力820克。

GWS1060HD桨，11V 131A，7630转，推力745克。10V 116A，7260转，推力675克。（450－550克的3D配置，3S 12－15C 1000－1500mAh）

GWS9050HD桨，11V 105A 8430转，推力681克。10V 92A 7900转，推力603克。（300－400克的3D配置，3S 10－12C 800－1200mAh）

A2212，KV1400：

GWS1047RS桨，8V 18A，6380转，推力775克。7V 151A，5860转，推力650克。（400－450克的3D配置，2S 12—15C 1200－1500mAh）

GWS1060HD桨，8V 152A，7220转，推力670克，7V 127A，6560转，推力553克。

GWS9050HD桨，11V 189A，9720转，推力903克，10V，154A,9240转，推力816克。

GWS8040HD桨，11V 126A，11800转，推力700克。10V 11A，11000转，推力606克。

GWS8060HD桨，11V 178A，10250转（破桨了），10V，154A,9660转。（600克级别的电动3A 普通固定翼的配置）

以上是我粘的，不知道有帮助没，有不对的地方望谅解

这个没有一般！固定翼航模是个大范畴，根据翼型的不同大致分为：上单翼、下单翼、中单翼（多用于特技机）、三角翼这几种，翼展和翼面面积也要分开说！不是说翼展越大，翼面面积就越大。这些参数要根据飞机的飞行特性来说明。翼展越大，飞机的滑翔性就越好，翼面面积决定飞机的翼载荷。至于说重量，我们通常是说模型飞机的起飞重量，就是飞机在起飞的时候，全部的重量（包括机体，所有电子设备，电池，发动机或电机，油箱等等），根据飞机的大小，机型不同，起飞重量也有很大的差异，当然，重量跟制作航模的材质也有很大关系，现在主流的材质有：轻木，泡沫（EPS、EPO、EPP），玻璃钢，KT板，D板等等！多去逛逛51模型这些论坛你就会了解了