由于国人对于SUV车型的偏爱，加之消费群体的年轻化，紧凑级SUV的市场变得越来越吃香，各大车企也都纷纷愿意在这一细分市场里不断投入，不断推出新的车型，为的就是满足不同消费者的喜好，那今天真会玩车就将给大家推荐这样两款紧凑级SUV，首先它们的品牌力足够，豪华感的塑造上也要比普通的紧凑级SUV车型来的更为优质，它们便是奥迪Q3以及宝马X2，那么如果你现在手握25万，你会选择哪一辆呢？
外观方面：
奥迪Q3在2019年刚刚完成了换代更新，全新的家族化设计理念让它变得更加犀利。前脸部分换上了尺寸更大的多边形中网格栅，并且内部采用了阵列式设计，搭配奥迪四环式logo，显得非常的有质感。大灯组新车同样变的更加凌厉，除了折角样式的设计外，新车还在边角处采用了线性处理，配合大尺寸的三段式进气口，让整个前脸充满攻击力。
尾部新车也不再像老款车型那样圆润，新款奥迪Q3通过大量的横向线条为整个尾部构建了层次。尾灯组的设计与前脸大灯组一样，采用了全新的机构，在夜间点亮后极具辨识度。后包围部分采用了扩散器样式的设计，并且排气还采用了隐藏式的布局，让整个尾部看上去更为大气。
而去年刚进入国内的宝马X2，就得到了大家的青睐，其造型相比起宝马X1来说更具运动化特征，也更迎合了当下年轻消费者的喜好。前脸宝马X2依旧是家族化的双肾格栅设计，放在这样一辆紧凑级SUV身上，会让品牌logo显得并不是那么的出众。家族经典的“天使眼”大灯组的运用放在这辆车上还是显得质感十足。
侧身部分宝马X2上扬的腰线设计角度较大，营造了一种车辆俯冲的感觉。值得一提的是，宝马X2还在C柱后窗侧新增了宝马的品牌logo，致敬1972年的宝马CSL。尾部宝马X2的L形尾灯内部融入了熏黑的处理，拐角的设计比起其它宝马车型来说显得更俏皮，更为吸引人。另外底部双边共两出的排气也增加了整辆车的运动气息。
内饰部分：
奥迪Q3的内饰相比起上一代车型有了一个长足的提升，虽然没有用上家族最新的三屏设计，不过仍然科技感十足。在用料做工方面，新车内部手能触摸到的地方几乎都是软性材质的包裹，中控屏外侧还增添了一块银色的镀铬饰板，让整个内部看上去更加具有质感。在配置上，奥迪Q3全系还标配了三幅式多功能方向盘、全液晶仪表盘、后排独立空调等配置，高配车型还有B&O音响以及车内氛围灯等配置不仅科技感更强，同时在配置的豪华程度上也不输其它品牌。
宝马X2的内饰相比起奥迪Q3来说，就显得比较普通，不过宝马家族一直以来在内饰部分都是以实用性为主，在整个内饰的布局上，还是承袭了宝马一贯的设计风风格。除了经典的宝马三幅式运动方向盘外，宝马X2还标配了88英寸的中控屏（高配车型使用1025英寸），CarPlay等配置都有配备，就是仪表还是老式的双炮筒样式，科技感上略有些落后。此外，宝马X2相比宝马X1来说还全系标配了运动座椅，无论是在包裹性还是支撑性上都非常的不错。
动力方面：
在动力系统方面，奥迪Q3配有14升以及20升两种排量的涡轮增压发动机，其中20升发动机还有高低功率区别，发动机最大功率分别达到了110千瓦（150马力）、137千瓦（186马力）和162千瓦（220马力），最大扭矩达到了250牛·米、320牛·米和350牛·米，传动部分匹配7速双离合变速箱。
宝马X2同样配有15升以及20升两种排量的涡轮增压发动机，发动机最大功率达到了103千瓦（140马力）和141千瓦（192马力），最大扭矩分别为220牛·米和280牛·米，传动匹配7速双离合或8速手自一体变速箱。
在动力方面，奥迪Q3在动力参数方面要好于宝马X2，在选择性上也比宝马X2要来的更为丰富，而宝马X2则是在操控表现方面要优于奥迪Q3。
总结：
通过上述的对比分析我们可以看到，在外观方面，两者有所差异，奥迪Q3更为时尚大气，而宝马X2则是更为经典时髦；在内饰方面，奥迪Q3的科技感更强，豪华氛围的营造也做的更为出色；而在动力部分Q3的选择更为丰富，宝马X2的操控则更好。因此综合下来看，在不考虑情怀以及操控的情况下，奥迪Q3更值得推荐。
来源：汽车之家
真会玩车撰写：孙栋
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
奥迪Q3和宝马X2这两款入门级豪华紧凑型SUV在市场上非常受年轻消费群体们的欢迎。这一代奥迪Q3在2019年上海车展期间完成了换代上市，综合产品力得到了大幅提升；而之前一直以进口身份在国内销售的宝马X2也在去年推出了国产版车型。同为豪华品牌的入门级紧凑型SUV，同样终端价格都在25万元上下，也同样都是年轻人关注的对象，那么奥迪Q3和宝马X2该如何抉择？本期《智选好车》，小智就为大家进行详解。
奥迪Q3采用了家族全新的设计理念，其整体造型向旗舰大哥奥迪Q8靠拢。整车相比上一代车型，更为犀利和动感。前脸部分，奥迪Q3点阵式的镀铬中网搭配左右两侧凌厉的LED大灯组，让其前脸看上去攻击性十足。车尾部分，奥迪Q3通过大量横向线条的运用，凸显了层次感。此外，银色下护板以及双边共双出的排气布局增加了凸显了整台车的运动化视觉效果。
去年入市的国产版宝马X2在造型上相较于进口版本，增加了M运动套件的车型，进而丰富了消费者们的选择。国产版宝马X2外观造型个性而时尚。宝马X2的侧面线条紧致而有力量感，整车风阻系数低至028Cd。C柱处的品牌logo十分别致，据说这一设计是向1972年的宝马30 CSL车型致敬。车尾部分，宝马X2的“L”形尾灯非常有辨识度，双边共双出的排气布局也增加了整台车的运动气场。
就外形的新潮程度来看，这两款SUV都是年轻消费者们的“菜”。奥迪Q3的造型更大气一些，在保证个性的同时，也不会让人觉得过分张扬。宝马X2的设计则更强调时髦，车身四周的各种设计小心思也体现出了它的个性。
奥迪Q3的内饰相比前一代车型更为现代化，同时也更具科技感。奥迪Q3全系标配了真皮多功能平底方向盘、全液晶仪表、自动空调、后排独立空调等配置。触摸式中控液晶屏除了顶配为101英寸外，其余车型的屏幕尺寸均为88英寸。奥迪Q3支持CarPlay、CarLife手机互联，高配车型还提供智能语音识别系统、车联网、B&O音响、30色车内氛围灯等舒适化配置。
国产宝马X2延续了宝马家族式的内饰设计风格，整体布局思路和宝马X1几乎如出一辙。M三幅式运动方向盘握感十分出色，中高配车型配备了1025英寸中控屏幕，而其余车款则配备的是88英寸中控屏幕。像是CarPlay手机互联、车联网、智能语音识别系统等在宝马X2上并未缺席。宝马X2配备的双炮筒式仪表盘视觉效果很经典，但有些跟不上时代。值得一提的是，宝马X2全系标配了一体式运动座椅，视觉效果非常运动。
论内饰的科技感、现代化程度，奥迪Q3的整体表现会更为出色。宝马X2的内饰部分少了些新意，科技感也有所缺失，好在车内的部分配置保留了一定的运动特质。
从上表的参数来看，奥迪Q3的长宽高及轴距相比宝马X2占据一定优势。国产版宝马X2相比进口版本仅在车身高度上降低了5mm，其余尺寸则保持不变，而奥迪Q3尺寸则全面超越老款车型。
实际乘坐体验来看，全新奥迪Q3座椅提供了真皮、皮/Alcantara混搭两种选择。175cm的乘客坐在第二排，头部空间有4指余量，腿部空间有2拳的余量，其后排座椅还支持前后、靠背角度的调节，保证了一定的舒适度。全新奥迪Q3的后备厢常规容积是450L，后排座椅支持4/2/4比例放倒，部分车型配有电动后备厢功能。
宝马X2全系标配了运动座椅，其全系座椅均为仿皮材质。同样175cm的乘客坐在宝马X2的后排，头部空间有4指的余量，腿部空间则为2指余量，宝马X2的后排仅支持靠背角度调节。宝马X2的后备厢常规容积是470L。因为没有备胎，所以它的后备厢盖板下面还有不小的空间可利用。宝马X2的中高配车型配备有电动感应后备厢和后背厢位置记忆。
在空间实用性、乘坐舒适性方面，奥迪Q3比宝马X2占据一定优势。两车的储物能力基本处于同一水平线。
在动力选择方面，全新奥迪Q3提供了14T和20T高低功率一共3套动力选择；宝马X2提供了15T和20T一共2套动力选择。其中，奥迪Q3的20T高功率版本动力参数要优于宝马X2的20T版本车型，但是在零百加速方面，两者则打成了平手。
熟悉大众车型的朋友们应该对奥迪Q3的这几套动力组合不会陌生。实际试驾过程中，我感受到其转向很轻盈，7速双离合变速箱升挡很积极，在时速80km/h时就能升到7挡。奥迪Q3搭载了前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架，其整体调教风格偏舒适。
宝马X2搭载的这台20T发动机采用了双涡管单涡轮、Valvetronic电子气门技术，其动力输出非常高效，发动机与8AT变速箱的配合也十分默契。虽然宝马X2国产版本的底盘已经向舒适化方向进行靠拢，但是其底盘质感还是有些偏硬。
动力方面，奥迪Q3的可选择性更丰富，但论动力操控表现，20T的宝马X2会胜一筹。燃油经济性方面，两款车的百公里油耗数据都处于正常水平。
性价比方面，小智选取了奥迪Q3、宝马X2各自旗下27万元、30万元、32万元价格段的车型进行对比。
27万元价格段
通过配置对比能够看出27万元价格段，奥迪Q3比宝马X2贵了5000元，但是其在舒适化配置、灯光配置方面的表现要优于宝马X2。该价格段，奥迪Q3相比宝马X2多出了后排独立空调、后座出风口、转向辅助灯、行李厢12V电源接口、Carplay/CarLife手机互联、自动驻车、全液晶仪表盘、副驾驶电动调节等功能配置。小智认为，27万元价格段奥迪Q3的性价比更高。
30万元价格段
30万价格段，宝马X2比奥迪Q3贵了8000元。从配置差异来看，两款车型可谓各有千秋。奥迪Q3相比之下多出了像是定速巡航、自动驻车、方向盘换挡、全液晶仪表盘、皮/Alcantara座椅、30色环境氛围灯、后排独立空调等配置。而宝马X2则多配备了像是哈曼卡顿音响、语音识别控制系统、1025英寸中控屏幕等科技配置。就配置含金量来看，小智觉得30万价格段的奥迪Q3更高一些，它的性价比也相对出色。
32万元价格段
最后这一价格段位，小智选取了这2款SUV的四驱版本车型进行对比。从价格差异来看，宝马X2比奥迪Q3贵了11000元。但是，我们围观这两者的配置差异，显然不论是外观功能配置、安全配置或是科技配置，奥迪Q3的优势更明显一些。因此该价位段，仍然是奥迪Q3的性价比更高一些。
小智通过上述多维度的对比解析，全面解读了奥迪Q3和宝马X2。综述一下，两者造型风格有所差异，但颜值都符合当下年轻人的口味；内饰方面，奥迪Q3的科技感更胜一筹；空间方面，奥迪Q3的实用性表现也更为出色；动力方面，宝马X2的操控更好，奥迪Q3的动力选择性更丰富；性价比方面，奥迪Q3的综合实力会占据优势。因此，如果不是特别追求小众和个性，小智认为奥迪Q3是更理性、更有性价比的选择。
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车型一：斯巴鲁BRZ
市场指导价：2690～2790万
斯巴鲁BRZ
斯巴鲁BRZ是斯巴鲁与丰田合力打造的一款跑车，酷似丰田86的外表让斯巴鲁BRZ显得熟悉而又陌生。进口国内的斯巴鲁BRZ只有两款车型，分别是售价为269万手动挡和279万自动挡。
斯巴鲁BRZ与丰田86拥有相同的车身尺寸——长宽高分别为4240/1775/1285mm，轴距2570mm，设计风格也极为相似，远观几乎分辨不出来二者的区别。不过进气格栅、“丁”字大灯的改变还是让斯巴鲁BRZ从86的固有印象中跳脱出来进入人们的视野。
BRZ的内饰没有想要体现豪华感和科技感，采用红与黑经典配色，简洁而朴实的风格也是延续了86的内饰作风。当你真正驾驶它时，激烈的驾驶和操控乐趣会让你觉得没有那些豪华的配置也无伤大雅。斯巴鲁BRZ还提供了多种驾驶模式供选择：雪地模式、运动模式、VSC SPORT模式。
由于车身重心较低，BRZ的前排空间表现的还不错，170cm的体验者在调整好坐姿后头部有接近两拳的距离，空间能满足大部分用户的需要。后排空间就显得拥挤了许多，可以放一些杂物或者放倒放置一些漂移需要的轮胎。后备箱仅有218L，可以放一些小件行李。
斯巴鲁BRZ搭载了一台20L自然吸气发动机，较为传统。这款发动机其实由斯巴鲁FB20发动机改造而来，沿用了斯巴鲁水平对置发动机技术，同时引入了丰田的D-4S直喷技术，使其最大可输出147kw(200Ps)、205Nm的动力总成。配备的是6速手动和6速手自一体变速箱。数据上表现的并不突出，好在发动机动力输出平顺，油门响应也非常迅速，丝毫不影响它的驾驶乐趣和操控性能。
点评：虽然斯巴鲁BRZ没有豪华的配置和炫酷的高科技设计，但是作为一款注重操控乐趣的入门级跑车来说，斯巴鲁BRZ表现令人满意。外形拉风又能满足驾驶的欲望且无需花费太多金钱，对年轻消费者无疑是最大的诱惑。
车型二：大众尚酷GTS
市场指导价：2258-3328万
外观方面，加入大众R-line的设计元素大众的尚酷GTS打造得更加充满个性，从引擎盖经过车顶，一直延续到后扰流板上的赛车涂装风格是尚酷GTS外观一大亮点。提供糖果白，莎莎酱红，珍珠黑和铟灰四种涂装颜色可选。车身尺寸方面与普通版尚酷车型保持一致，轴距2578mm，长宽高分别为4248/1810/1410mm。
内饰方面，尚酷GTS采用纯黑色的设计，随处可见的红色缝线能轻易的激起你驾驶的激情。三幅式多功能方向盘采用平底造型，早就了出色的手感。既是尚酷GTS，那么那么车内自然不能少了“GTS”这个重要元素，包括方向盘、座椅、迎宾踏板等处均能看到它的身影。
配置方面，标配后视镜加热、感应雨刷、AUX/USB接口、CD播放器、双区恒温空调，安全方面则配备了ESP、前排侧气囊、前后头部气囊、ISOFIX儿童座椅接口、胎压监测等。20TSI车型拥有更为丰富的配置，包括天窗、定速巡航、后视镜折叠、带电动调节真皮座椅、一键启动等。
动力方面，大众尚酷GTS搭载的是与现款车型相同的14TSI单增压发动机和20TSI发动机，两款发动机最大功率分别为122马力（91kW）和210马力（157kw）。传动系统方面，与之匹配的是7挡双离合变速箱和6挡双离合变速箱。
点评：独具匠心的个性外观和内饰、大众一贯扎实的做工等都是尚酷GTS的优势所在。动力上给予双向选择，14T车型虽然动力不算强劲但燃油经济性不错；20T车型则在动力方面表现出色，能够给车主带来激烈驾驶的快感。相信对于热衷追求个性时尚的年轻人来说，这款车是相当有吸引力的。
车型三：劳恩斯-酷派
市场指导价：2336～3696万
劳恩斯-酷派
新酷派前脸采用了现代“流体雕塑”风格，动感十足。上宽下窄的六边形大嘴进气格栅更具攻击性；不规则的新大灯显得更为犀利；雾灯和LED日间行车融为一体的设计是2012款酷派的一大亮点。
车身尺寸与老款相同，长宽高分别为4630/1865/1385mm，轴距2820mm，离地间隙较低，保证了跑车贴地飞行的速度。
中控台采用黑银搭配，十分大气。三幅式多功能方向盘采用真皮材质，做工细腻。炮筒式仪表盘配合蓝白相间的背光灯，运动的同时不失舒适感。7寸液晶屏分辨率不错，带有GPS导航系统，蓝牙电话以及SD卡扩展等功能。
酷派前排空间是相当充裕的，专门为保证驾驶者的操控乐趣和乘坐舒适性而打造，后排一般情况下不需要坐人，后排进入需把前排的座椅放倒，显得有些麻烦。后备箱面积也不大，可以放置一些杂物。
动力方面，酷派装备了Theta 20TCI高性能版发动机和LambdA38GDI发动机，20T发动机的最大功率191kW，峰值扭矩353N·m；38L发动机的最大功率为347kw，峰值扭矩400N·m，参数相比老款车型上的两款发动机均提升了不少。匹配的是8速手自一体变速器。
点评：时尚前卫的外观、动感十足的内饰、后驱、8速自动变速等让现代劳恩斯酷派很大程度上给了想要拥有超级跑车的人们一丝希望，二十多万的价格在跑车界也比较亲民。
车型四：马自达MX-5
市场指导价：2998万
马自达MX-5
马自达MX-5在外形上一直是没有进行比较大的改动，虽然是一款纯跑车，但是MX-5撇除跑车一贯的流线和犀利，设计风格以可爱为主。圆润的外形、微笑的进气格栅和炯炯有神的前大灯组，无论从哪个角度看，都可以用可爱一词来形容这款跑车。
与外观相呼应，马自达MX-5的内饰也采用了一些圆形的设计元素，只是并没有显得特别可爱。黑色中控、三辐式带换挡拨片的方向盘以及炮筒式仪表盘，使其充满了激进色彩，也为这款跑车带去了十足的运动感。
动力方面，MX-5搭载是一款20L自然吸气发动机，最大功率为118kw/6700rpm，峰值扭矩为188Nm/5000rpm，百公里加速时间在89秒左右。与之匹配的是一款6速手动变速器。悬挂部分采用前双A臂前悬挂结构和后多连杆式独立悬挂。
点评：虽然马自达MX-5在设计上有些不同常规，少了点跑车一贯的风格，能够接受的消费群体应该不会少。另外，从价格还有国内外车迷们的口碑来看，MX-5也是很有购买价值的，喜欢它懂它的消费者可以去感受一下。
车型五：标致RCZ
市场指导价：3288～3568万
标致RCZ
从206CC、207CC，到308CC，再到现在的RCZ，标致在小跑的设计上都有着差不多的外观特征。标致RCZ采用了标致家族式前脸造型，大得夸张的进气格栅、锐利的前大灯，硕大的狮子车标和短头长尾的“怪异”比例，一下子就能抓住眼球。标致RCZ的亮点之一是它的银色的车顶，官方称其为Double bubble车顶，流畅柔顺的线条充满了运动氛围。
标致RCZ采用全黑内饰，营造出了运动的氛围，用料和做工也颇为出色。Nappa真皮包覆的双前座跑车化座椅，具有特别强化的腰部及大腿支撑设计，藉此增加座椅的包覆性表现。双前座皆采电动调整附温控加热机能，驾驶座更增加记忆模式设定。为了凸显出两张前座椅的质感，除了采用真皮包覆之外，还在头枕部份使用了厂徽的拓印，让座椅的视觉效果更为突出。
动力方面，标致RCZ搭载了16L THP发动机，最大功率为115kw(156马力)/6000rpm，最大扭矩为240N·m。匹配6速自动变速器，虽然升降档都很积极，但始终没有手动挡那般有着出色的操控感。
点评：标致RCZ的出现是为了丰富标致的产品线以及提高标致的品牌效应，销量上的考量不是主要的。动力不是这款入门级跑车的诉求，它适合在城市里慢悠悠地开，吸引别人的目光，为国内消费者在购买入门级跑车时提供了另一种选择。
全文总结：文中推荐的这五款车各有特点，各有优势，重要的是都拥有比较亲民的价格。随着国民生活水平和国内汽车文化的提高和发展，消费者选车的范围越来越广，跑车对于普通老百姓来说也并非远在天边了。虽然无缘那些动辄上百万的高档跑车，但像RCZ、MX-5这类不乏驾驶乐趣的平民小跑还是不错之选的。
1
EXO被人家叫做完颜团，我是同意的，也是拿得出几个可以吹吹盛世啊美颜啊什么的。安安静静的美男子很多，可是神颜只有边伯贤一个。什么叫神颜，在DC这种拼盘演唱会几乎全动态的情况下新闻图不用修图，饭拍不会崩坏，举个炮筒随手千百张，好拍好出图的叫神颜。还有一个神颜的特征是消化妆容。边老师的妆在南韩美妆届（不是爱豆届）都可以拿出来当教学资料。边伯贤脸小，尖下巴，皮肤好，眼睛有灵气，看看红毯的预览，没有眼妆的漂亮公子，温润柔软。晚上上了眼妆带了瞳片，你很难想象这跟下午走红毯的是同一个人，只能被惊艳被震撼。这种换一套妆容，就能带出另一种人设，展现出另一种气质的，叫神颜。
2
说的俗一点，爱豆不是孤独的艺术家，爱豆是一个职业。而边伯贤是我见过最敬业的爱豆。这个敬业体现在很多方面。我看到好多亲妈饭在心疼说我们小咸又瘦了，任谁都知道他是个为了全世界美食要放弃巧克力腹肌的小吃货，但是回归在即，边老师马上就能控制身型，说瘦就瘦了。这是做爱豆的自律。
另一个敬业的表现他保证给出的作品是完美的。就算有成千上万的迷妹因为他的颜在那里就可以爱他一万年，边伯贤很清楚的明白自己是靠唱歌，跳舞吃饭的。他给出的不只是完成度极高的表演（即使做到这点也很难了，毕竟是大舞台，有没有什么特写镜头，划划水，在好多人看来也不算过分），CMB的舞台他的部分不多，但是仔细听其他队友的部分话可以听出话筒效果不尽人意。到了LMR，看到好几次伯贤在努力的正话筒，为的是不受设备的影响，带给台下质量最好的表演。
3
如果说颜是基础，歌舞是本行，边伯贤天才爱豆傲于常人的就是他的才气。DC上两个插曲很见真章。中间ment的时候，有队友接了伯贤的话，想要cue出下一首歌，抛出去的问题是，最后一首我们唱什么呢，唱什么呢。由于我是屏幕饭，也没听到下面比较整齐的回应，场面给我感觉是有点冷场的，这个时候伯贤说“爱我是对的呢”“love me right”。这个接茬逗乐了全场又引出了下一首歌，这是边伯贤的机智。到LMR最后一句的时候，边伯贤在大特写时候做了新歌的特征手势。无论是事先设计还是现场灵机，一个剧透都看得出边伯贤的才华。
4
爱豆，一举一动都是在百万炮筒下求生存。处事，应变，有担当甚至可以作为一个职业素养来说。DC的红毯很能说明问题。迎着炮筒首当其中出来的是边伯贤。站定以后让摆个剧透姿势也是适当推拖一下就利落的完成了。红毯司仪问到有关主持的话题的时候，大家有点面面相觑，再问到有谁要试一下的时候有两个细节，一个是队友都推举伯贤代表，还有一个是伯贤自己举起了手。他知道自己的才华自己的强项，该代表团体展现的时候也绝不露怯。是他的担当。
想夸边伯贤的全部大概任谁都夸不完的吧。
选自微博
路由图：光缆的纸质图，一般由CAD画成。也就是有人需要布放光缆，到现场进行堪察，手工画出图纸，再用CAD画出来的图纸。
一、路由图必需包含：
1光缆名称例如：广州电信局至深圳电信局96芯光缆；
2光缆芯数：96芯
3长度、电杆与电杆之间的距离、或人/手井与人/手井之间的距离，人/手井之间还包含管孔的占用
4线路附近的参照物
5骏工时间、绘图的单位及人名字
二、光纤盒：既是一个小箱体，用来成端光缆末端用的，一般都是装在机房或者用户（网吧、公安局之类）端使用。
三、炮筒：
1这就是光缆接头盒，因外形像一个炮弹，所以维护光缆的人一般称为炮筒。光缆接头盒就是把1根光缆连接另1根光缆（或者2根数量以上）。
2光缆接头盒一般分三个种类杆路接头盒、管道接头盒、直埋接头盒。实际上使用起来操作都一样的。
四、对端、主端：这个称谓一般用于设备的称呼，例如：广东海珠区基站的主端发光没问题，对端敦和小区基站对端收不了光。
五、传输：传输的定义包含很多种，或者您可以这样理解，传输就是，A机房的设备——通过光缆——B机房，这样为之传输。同样在电信角度传输的意思（数据的传输：固话、宽带、基站）。
六、网管：网管就是电信、移动、联通、的一个对光缆24小时实施的监控光纤的部门。
七、网服：这个我都不太清楚，可能也就是网管的意思吧（我的个人理解）
八、跳纤：因为光缆需要固定在ODF架或者光纤盒里面作为保护作用。需要跳纤就是为了通过光缆的末端来连接设备或者跳到另1根光缆去的。
九、客户端：一般是指用户使用端就叫客户端，也就是你家的固定电话、宽带、手机。
十、光缆成端：就是光缆到客户端的，需要用一个光分纤盒熔纤好光缆，来用保护光纤的。光缆成端一般会有ODF架成端、光纤盒成端。
十一、割接数据：可分业务的数据割接和光缆的割接数据
1业务的数据割接，这样不太清楚。
2光缆割接数据：一般是指光缆从发现故障，例如24芯光缆，已经用了20芯了，剩下4芯出现断纤或者损耗大，不能正常使用。这样就需要光缆线务员进行查障，收集业务开放回馈给光缆维护主管人员，由主管人员对相应的运营商（电信、移动、联通）进行沟通，在特定的时间，把光缆的障碍点处理好，使用24芯光缆的剩余的4芯能够正常使用。整个过程就叫割接数据。
十二、传输方案：传输方案指某个客户要开能业务，看从哪个机房离客户比较近，怎么样才可以使这个客户使用产品（电信、移动、联通）。
以上纯粹个人经验，希望可以帮到你。本人是维护光缆的。
我的乐风是老款的，因前些日子有机会品鉴了一下新款乐风，故总结如下：前脸变大嘴，前大灯变的更加上扬更加时尚类似于克鲁兹的大灯形状，黑色进气格栅由蜂窝形变成波浪形，后部的镀铬装饰条取消了，后部雪佛兰十字标下移到同色装饰条上了，侧面和老款没有区别，轮毂相比老款变更多辐了（个人认为更好看了），内部仪表板变为“炮筒”型充满了动感，不过白天没有背景灯光线略显不足，全系标配四门电动窗（老款为前门电动），座椅以及车门内侧布面图案为灰底几何图案，整体内饰以灰黑深色调为主，去掉了老款的仿桃木装饰条，后备箱开关由驾驶席座椅左侧下方调整到门内侧喇叭上方位置（较老款更为容易开启，赞！）电动后视镜好像只能调右侧的。。。对了，貌似车身长度增加了几厘米。。。还有什么没说到望大家补充。。。
智能交互屏幕，别嫌弃这个奇怪的屏幕，你会说这不就看看导航至于么。但它是一个时代的开启，这只是第一步，以后这个平台会给你带来越来越多的惊喜。
为了迎合这个横空出世的大屏，整个内饰的设计调整归结于一个极其出色的复杂曲面。
它承接了拱形储物盒与纯平显示屏。做到了曲面与平面的完美结合。这是非常难调的设计，完成的相当出色。
两侧的仪表台还是保留原有的高雅弧线设计（红的曲线A处）只不过上拉了两侧弧线结尾处靠近门板位置的角度和圆角的设计，让线条更优美。同时仪表台也做了抛面呼应扶手箱，外加有一圈金属包边，非常细节质感！
另外仅留下的按钮栏半悬浮状态，非常好看，按键也是凹面设计手感想必也极佳。
值得注意的是扶手门板处的线条（**曲线c）是和仪表台弧度相连的。这个设计也是挺和谐的，但门板的细节设计不如上代，这是很明显的。
出风口的双层圈形结构绝对的好看的，加上三个出风口上置之后自带的驼峰背，让出风口有了战斗仪表的即视感…
材质配色除了基本款的纯黑色亮面以外，两个搭配都很好看，一个是浅色座椅搭配拉丝黑金属面外加白色均分拉线，给你一种未来能源感，同时又有高级成衣布料的感觉，非常前沿时尚。这不就是奔驰坚持的两大核心方向，科技与优雅嘛…何等的鬼才设计师才能让一块材质给出两个答案，太厉害了。另外一个棕色座椅搭配高亮防碳纤维纹理，这就不多说了，有的人喜欢，有的人排斥假碳纤维…但潮流所向，加个哑光保护膜应该又是另外种味道。
座椅的设计让两侧包裹性更强，至少看上去是的。这应该是很接近桶椅的软座椅了。
另外新的柏林外罩设计，以及开机动画全部都是和中网新的星星矩阵相配套的。
全新的方向盘和其他系的新款基本没差，配在这套更秀气的内饰上刚刚好。
仪表盘，个人还是喜欢老款的炮筒式，更带感不是吗，这不多说了 见仁见智。
所以这一定是一套高水准的设计，期待实车做工。
最后不得不再提一下S级，确实这两套内饰有相似之处，但这就是奔驰的策略，他把高车系的设计下放到底车系，但高车系的人，他不会在乎。因为他买的就是老贵的车，然而入门款的车主有了高配的设计，甚至还更好看。大家都开心。 所以核心设计力还是要看通常会压轴的畅销车型。
易车原创 说起马自达的车型，大家的第一印象往往在于其流畅的车辆外观和出色的操控属性，昂克塞拉、阿特兹等车型也受到许多车友们的喜爱，当然还有曾红极一时的马自达CX-5。3月20日，新款马自达正式上市，新车推出两种动力版本共6款车型，售价区间为1758-2368万元。新车有哪些改变？6款车型又该如何选择？本篇告诉您答案。
车型介绍
首先还是和不太熟悉这款车型的朋友们做个简单的车型介绍。
设计层面，马自达CX-5整体采用的马自达家族式设计。作为改款车型，新款马自达CX-5在设计层面的变化不大，不过马自达的魂动20设计理念本身足够优秀。设计上以流畅的曲线和简洁的设计元素著称，新款车型的视觉效果也依旧出众。
相比上一代车型，新款在外观上的变化主要采用了全新的双L型LED灯组设计，同时前包围整体的视觉感受也更为动感。
新款马自达CX-5的车身尺寸为4575/1842/1685mm，轴距为2700mm，提供17和19英寸轮圈。尾部的光源同样造型有所更改，和头灯相呼应，整车相比老款更为运动一些。
内饰部分的变化同样不大，整体采用对称的设计，中控台的线条平直，用料上以软质的皮质和双缝线处理营造档次感。马自达CX-5的内饰虽然看着平淡，但是坐进车内其实并不廉价。
1025英寸的中控屏幕显示效果在日系车中比较不错，车机系统的功能较为简单，不过支持CarPlay以及CarLife，满足日常的电话、导航、音乐需求是没啥问题的。
炮筒式三连仪表传递出运动气息，液晶仪表屏幕尺寸为46英寸以及7英寸，显示的行车信息更多。
动力方面，马自达CX-5有20L以及25L两种自然吸气发动机可供选择，最大功率分别为155马力与196马力，峰值扭矩分别为200牛·米和252牛·米，传动系统与之匹配的是六速手自一体变速箱，动力方面没有变化。
众所周知马自达的驾驶感受更注重于发动机和变速箱的配合，所以套动力总成中虽然AT变速箱的档位数只有6个，不过变速箱换挡迅速、对驾驶员的意图领略到位。只是受限于自然吸气发动机的动力储备有限，加速的推背感并不强烈。
配置分析&购买建议
接下来就正式进入配置分析环节。
新款马自达CX-5共推出6款车型，其中20L车型三款，25L车型3款。不同配置车型外观差异并不大，咱们就直接按照价格逐个分析。
一、20L自动两驱舒适型
官方指导价：1758万元
作为全系的入门车型，配置上有亮点也有不足。相比同级别其他车型来说，马自达CX-5标配了6安全气囊、胎压监测、倒车影像、无钥匙启动、1025英寸中控屏幕等配置，基本的日常用车都是足够的。
但是要知道这是2022年了，这个配置的合资品牌是无法和自主品牌们竞争的。另外，电动天窗、巡航系统的缺失还是让这个配置显得太“丐”了一些。如果不是预算实在有限，且钟爱马自达外观和驾驶感受的朋友，看看更高配置车型更好。
二、20L自动两驱智尚型
官方指导价：1858万元
推荐指数：3颗星
智尚型相比舒适型售价高出了一万元，那么这一万元主要获得哪些方面的升级呢？
首先安全配置方面增加了并线辅助功能，同时可以选装主动刹车系统了，实用性配置上增加了定速巡航、倒车车侧预警、前驻车雷达、电动天窗、无钥匙进入等功能，同时塑料方向盘也升级到真皮方向盘、46英寸仪表升级至7英寸仪表。
总的来说无论是车内的观感还是驾驶体验上来说都有明显的提升，特别是定速巡航这种功能有和没有还是区别挺大的。这一万元我觉得还是比较值的，不过织物座椅、主副驾均为手动调节还是让档次有些低了。这个配置更适合注重实用性的消费者，常用的功能都有，但是视觉豪华感一般。
三、20L自动两驱智雅型
官方指导价：1958万元
推荐指数：3颗星
智雅型是20L车型的顶配车型了，配置相比前两个版本都丰富不少，售价依旧多出了一万元。和上个版本不同的是，这一万元的提升主要都花在舒适性配置上，譬如电动后备厢、真皮座椅、主驾驶位电动调节和记忆功能、前排座椅加热功能、内后视镜自动防眩目功能等。
这些功能的作用大吗？可以说整车档次感有一定提升，但在用车体验上的提升并不大。除了北方的消费者对座椅加热功能有需求，我个人觉得这一万元的提升性价比并不高。
四、25L自动两驱智慧型
官方指导价：2058万元
推荐指数：5颗星
接下来咱们就说说25L的车型，25L自动两驱智慧型是25L版本中的入门车型，最为主要的变化当然是动力了。事实上我个人更建议大家选择25L动力总成的版本，毕竟二者的动力差距还是挺明显的：25L车型相比20L车型有着30kW和52N·m的提升，两个动力版本的车型加速能力也有着较大的差距，同时油耗差距并不大。紧凑级SUV本身不算轻，25L发动机的动力储备也只是一般的水准。
配置方面，25L自动两驱智慧型相比20L自动两驱智雅型在外观、科技配置上有更多重要的提升。首先当然是19英寸的轮圈了，CX-5配上19英寸的轮圈能更明显突出魂动设计理念的美感，当然舒适性会有所降低。另一大亮点在于主动安全配置以及全速自适应续航的搭载了，这两项配置对于常有家庭出行或者长途驾驶需求的消费者比较重要，能有效增加安全性和驾驶体验。
其余的配置则和1858万元的20L两驱智尚型相当：织物座椅、自动空调、感应雨刷、倒车影像等等，没有真皮座椅和电动座椅调节也是这个版本较为可惜的地方。
五、25L自动两驱智尊型
官方指导价：2158万元
推荐指数：4颗星
来到全系的次顶配车型，25L两驱智尊型和上个版本的差价仍旧是一万元，这一万元的提升和售价1958万元的20L自动两驱智雅型提升类似，主要集中在舒适性配置上，前排座椅加热、真皮座椅等加入在档次感方面有所增加，同时上个版本的主动安全配置、全速自适应巡航以及19英寸轮圈都有搭载。
可以看出，相比20L顶配车型，这个版本贵了2万元左右，换来的则是动力、安全配置的全面提升，而相比25L入门车型补齐了档次感方面短板，所以25L自动两驱智尊型确实是最为全面的版本了。
按照常规的分析来看，2万元换来这么多东西挺值的，不过1万元换来真皮座椅、座椅加热、电动调节等就因人而异了。总体来说这个版本的性价比也不错，我给出4颗星的推荐。
六、25L自动四驱尊耀型
官方指导价：2368万元
推荐指数：3颗星
终于来到全系的顶配车型了，顶配车型毫无疑问是配置最为齐全的版本，无论是好用的HUD还是360度全景影像，还是一套适时四驱系统，都是这个版本特有的。
售价相比上个版本也增加了21万元，顶配车型的提升大吗？我觉得主要取决于你是否需要一套四驱系统。紧凑级SUV的适时四驱系统面对强越野路面也捉襟见肘，不过常规的雨天、雪地有一定效果。
毫无疑问这个版本车型更适合北方的消费者选择，马自达CX-5还提供暖享随行包选装，包括方向盘加热、 前挡风玻璃加热以及后排的座椅加热，如果天气实在太冷也建议一并选购。但售价也来到近25万——售价有些高了，从这个角度来看，顶配车型的性价比并不高，主要取决于地域是否对四驱系统有刚需。这个版本我给出三颗星的推荐指数。
目前按照易车热度榜单中的数据，马自达CX-5排在整个SUV榜单中的76位，并不算高。但是我相信喜欢这台车的人购买欲望会比平常品牌更强，马自达总有自己的魅力不是么。
全文总结：总体来说，马自达CX-5的配置分布还是相当清楚和均匀的，除顶配车型之外各版本差价均为1万元，你可以选择提升动力、主动安全性能或者舒适性，这点就需要大家按需选购了。各个版本中我觉得1万元能换来更强动力和更多安全配置的25L自动两驱智慧型性价比最高，光发动机的提升就值回票价了，综合来说我们更为推荐这个版本。
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