求关于坐立的位次礼仪?

接待外宾乘坐轿车时，因其档次较高，较为舒适，因而在座次方面要更为讲究一些。

确定轿车的座次，关键要看乘坐何种车辆。

乘坐吉普车时，前排驾驶员身旁的副驾驶座为上座。车上其他的座次，由尊而卑，依次应为：后排右座，后排左座。

乘坐四排座或四排座以上的中型或大型轿车时，以前排，即驾驶员身后的第一排为尊，其他各排座位由前而后依次递减。而在各排座位之上，则又讲究“右高左低”，即座次的尊卑，应当从右而左依次递减。简单地讲，可以归纳为：由前而后，自右而左。

乘坐双排座或三排座轿车时，座次的具体排列，则又因驾驶员的身份不同，而具体分为下述两种情况。

第一种情况，是由所乘轿车的车主亲自驾驶轿车。

在这种情况下，双排五座轿车上其他的四个座位的座次，由尊而卑依次应为：副驾驶座，后排右座，后排左座，后排中座。

三排七座轿车上其他的六个座位的座次，由尊而卑依次应为：副驾驶座，后排右座，后排左座，后排中座，中排右座，中排左座。

三排九座轿车上其他的八个座位的座次，由尊而卑依次应为（假定驾驶座居左）：前排右座，前排中座，中排右座，中排中座，中排左座，后排右座，后排中座，后排左座。

当主人亲自驾车时，若一个人乘车，则必须坐在副驾驶座上，若多人乘车，则必须推举一个人在副驾驶座上就座，否则就是对主人的失敬。 第二种情况，是由专职司机驾驶轿车。在这种情况下，双排五座轿车上其他的四个座位的座次，由尊而卑依次应为：后排右座，后排左座，后排中座，副驾驶座。

三排七座轿车上其他的六个座位的座次，由尊而卑依次应为：后排右座，后排左座，后排中座，中排右座，中排左座，副驾驶座。

三排九座轿车上其他的八个座位的座次，由尊而卑依次应为（假定驾驶座居左）：中排右座，中排中座，中排左座，后排右座，后排中座，后排左座，前排右座，前排中座。

根据常识，轿车的前排，特别是副驾驶座，是车上最不安全的座位。因此，按惯例，在社交场合，该座位不宜请妇女或儿童就座。而在公务活动中，副驾驶座，特别是双排五座轿车上的副驾驶座，则被称为“随员座”，专供秘书、翻译、警卫、陪同等随从人员就座。

乘坐公共汽车、火车或地铁时，往往需要对号入座，座位可供选择的余地并不太大。比较而言，有关座次的讲究也相对较少。

基本的规矩是：临窗的座位为上座，临近通道的座位为下座。与车辆行驶方向相同的座位为上座，与车辆行驶方向相反的座位为下座。

在有些车辆上，乘客的座位分列于车厢两侧，而使乘客对面而坐。在这种情况下，应以面对车门一侧的座位为上座，以背对车门一侧的座位为下座。

在乘坐车辆时以礼待人，不单是一种要求，而且应当落实到乘坐车辆时的许多细节上。特别需要注意下列三个方面的问题。

其一，是上下车的先后顺序。在涉外交往中，尤其是在许多正式场合，上下车的先后顺序不仅有一定的讲究，而且必须认真遵守。

乘坐轿车时，按照惯例，应当恭请位尊者首先上车，最后下车。位卑者则应当最后登车，最先下车。乘坐公共汽车、火车或地铁时，通常由位卑者先上车，先下车。位尊者则应当后上车，后下车。这样规定的目的，同样是为了便于位卑者寻找座位，照顾位尊者。

其二，是就座时的相互谦让。不论是乘坐何种车辆，就座时均应相互谦让。争座、抢座、不对号入座，都是非常失礼的。在相互谦让座位时，除对位尊者要给予特殊礼遇之外，对待同行人中的地位、身份相同者，也要以礼相让。

其三，是乘车时的律己敬人。在乘坐车辆时，尤其是在乘坐公用交通工具时，必须将其视为一种公共场合。因此，必须自觉地讲究社会公德，遵守公共秩序。对于自己，处处要严格要求，对于他人，时时要友好相待。

在能够自己选择的情况下，建议选择前舱的位置。按照一些航班公司推出的说法，前舱感觉到的颠簸小，适合容易晕机的人；中舱安全指数稍高，靠近机翼能看到不错的风景，不过噪音大；后舱的噪音比较小，可是会有明显的颠簸感。三个舱位位置不同，舒适感也不同。不过飞机座位很难选择，买票一般都是随机的。有条件或者身体不好，建议选择头等舱或者优质的商务舱。

1、前面适合休息

经济舱的前面，是比较适合休息的。按照一般航班来看的话，第一排前面没有东西，空间很大。自己的双腿，可以得到自由的延展。而跟中舱和后舱的位置相比，越靠前感觉到的颠簸就越小，噪音相对也就越小。这也是头等舱，在前面的原因。喜欢安静的人，可以考虑在前面。这样的位置适合休息，看书，同时也适合容易晕机的人。

2、中舱和后舱

中舱的位置相对较大，靠近紧急出口。这里的位置，要比普通的经济舱宽敞很多。靠近中舱的位置，旁边是有机翼的，看到的风景或许更加壮观。不过机翼的存在，也代表发动机的声音会大一些；后舱的特点是噪音小，但是颠簸感会放大。容易晕机的人，在购买机票的时候可以询问一下工作人员，看看还有没有前舱或者中舱的位置。晕机可不是一件小事，可能会在飞机上呕吐。没有的话，建议提前告诉工作人员，帮你准备相应的道具，或者自己准备好。

3、升舱

无论是飞机还是火车，都有特殊的位置。比如说头等舱、公务舱、高端经济舱等，这些舱位的服务、体验相对较好。自己条件好，或者有特殊情况，建议选择这些舱位。中途感觉不舒服，也可以考虑进行升舱。

HI，大家好，我是一个自由摄影师，从业时间十年以上，搭乘过无数次飞机出去旅拍。作为天枰座的我，对旅行中的很多细节问题，其实都是略微有些强迫症的，没办法，我们就是完美主义者。。

旅行时我一般都会主动充当提前规划者的角色，就是对于旅行中的很多细节问题都会提前把控非常好！哪怕是这种航班选座啊，飞行当中怎么拍这种小细节，都会用无数次的经验来把所有行程中的任何细节提前安排好~

此图源自网络 仅供参考

此图源自网络 仅供参考

我这里分析的类型都是针对我们这些广大穷游人士的所选择的普通经济舱哈，以下回答仅仅针对普通经济舱。

一、提前了解航班上经济舱座位的类型+乘坐感受

1选对位置的前提：先判断客舱是单通道还是双通道

说到这里，其实现在因为很多宽体民航客机本身的客舱配置都不一样，这其实很容易去理解。就好比我们买一辆汽车有低配、中配以及顶配一样，每架飞机的座椅部分也可以认为是运营中的一种成本控制。

我们在购买机票的时候，首先就要琢磨好选大飞机还是小飞机，专业名词成为大型机和重型机，窄体机和宽体机或者单通道或者双通道。

更加通俗地去说，有架飞机你上去一看，只有一个过道，两边都是座位的，就是窄体机，而如果是两个过道的，就是宽体机，一般比较远的路程的航班都是宽体机。从整体舒适度上看，显然宽体飞机空间更大，空间更加宽敞，是选择旅行飞行时的上上之选。

宽体飞机和窄体飞机的外观对比

比如，我们要从北京飞到首尔，有很多对应航空公司的很多机型可以选择。国航的飞机几乎都是窄体机，而大韩或者韩亚航空的飞机都是宽体机。如果排除票价等成本因素的话，肯定还是宽体机相对舒服一些。

2提前搞明白两种飞机的座位差异和座舱分布差异

如果你只能选择窄体机出行的话(波音737系列、空客A320系列），普通经济舱只有六个位置可以选择，中间是走人的过道。

窄体飞机的客舱，这是波音737MAX8

宽体飞机的客舱，这是空客A330

可以选宽体机出行的话，两边的靠窗位置（一般是A或者J），两侧过道中的靠过道位置是最舒服的。

说到这里，其实现在因为很多宽体民航客机本身的客舱配置都不一样，这其实很容易去理解。就好比我们买一辆汽车有低配、中配以及顶配一样，每架飞机的座椅部分也可以认为是运营中的一种成本控制。

宽体客机的客舱，波音777-300ER

说到这里，其实现在因为很多宽体民航客机本身的客舱配置都不一样，这其实很容易去理解。就好比我们买一辆汽车有低配、中配以及顶配一样，每架飞机的座椅部分也可以认为是运营中的一种成本控制。

比如同样是波音777-300ER客机，相对奢华一点点的航空公司（比如全日空、大韩航空、美国航空）它们的座位安排相对比较宽松，也就是总体座位数比较小，单位乘客所拥有的空间自然就大，所以就会相对舒服一些。不过，这些航空公司的可能票价会比较高一些，买的永远没有卖的精不是。。。。

而那些相对廉价的航空公司，或者是说专门针对客流密集航线而配置的波音777-300ER客机，它们的经济舱密集程度惊人（比如国航的少数此机型、法航的某些此款机型，加航的某些这种飞机）你一到经济舱，就会看到。。我的天，这简直就是空中小礼堂啊，密度特别高，如果是经济舱的话，长途飞行会很累，但这类航班一般机票价位都比较低，穷游者首选。

3选座的个人建议，提前预判很重要。

对于窄体机而言，我一般只考虑靠过道和靠窗户，要知道如果坐在三个座位中间的位置会很不舒服。靠窗的位置可以更有利于拍照，而靠过道的位置是很方便去个WC或者是临时活动一下的。而如果只能从这两个位置上选的话，我肯定会考虑靠窗户的，因为毕竟一般窄体机的飞行时间也比较短，还是看风景的享受要大于拥挤位置带来的小小憋屈感。然而我的体重比较大，身体比较臃肿，如果是窄体机的话，不论在哪个位置，都会觉得有些挤。。。。

而对于宽体机来说，如果有可能的话，绝对不要选择最中间的第五、第六个位置，夹在中间会特别崩溃，你基本上只能睡觉了，出去活动还要麻烦你身边的邻居们。然而，宽体机本身比较大，结构上看，又有新的问题了来了

其实很多宽体客机每一排座位的数量都不一样的，具体原因是上面这段解释过的，客舱的座椅配置不同。 别说别的了，就考虑靠窗户的这一排吧！ 有的宽体客机是2-4-2座位配置（波音767 少数老款波音777 某些波音787 空客A330），你可以从上面的一些图上看，两个人一排的靠窗位置是特别爽的，尤其是适合情侣一起坐飞机时选择。如果你是单身的话，这两个位置搞不好可以艳遇也不一定。。。

提前要看准就好，但万一临时换机

而目前还有一种更加灵活的配置造成了座位顺序的变更，3-3-3配置是最新一代宽体客机标准配置选择（空客A350 某些新型波音777-300ER 某些波音787）。这样的话，中间乘客的舒适度会提高一些，但靠窗这排会变为三个人，这样的话，选择位置肯定考虑中间这个人的因素，所以这样的情况，选择靠窗或者靠过道都是可以的。

最后要说的就是我们之前提到的高密度宽体客机了，基本上它们经济舱的座位顺序为3-4-3（波音747-8 某些新型波音777-300ER ），也就是说两个过道中间这排有四个人，不用我多说了，肯定这些位置的舒适程度会相对差一些。

二、如何才能迅速提前锁定最佳的靠窗位置，便于拍照？！

1抢到靠窗位置的四种方法

从我个人的审美去看，我是不会在靠过道的位置去拍照的，因为我觉得这个位置应该是更加适合活动或者休息，偷怕空姐也侵犯肖像权，也不合适呀！那么，剩下的靠窗的位置我怎么选呢，事实上真的需要抢的！因为每架飞机上靠窗户的位置真的很有限，这里列出了四种常见的情况：

利用航空公司的APP提前24-48小时就提前选择好座位：这是最理想的办法，也最省事。自从知名的航旅纵横APP被国内各大航空四公司屏蔽之后，我们只能利用航空公司自己的APP去选择位置啦，比如国航的APP，就有提前值机的功能，一定要记得刚开放值机的时候就提前选好，靠窗户的位置是一定要抢的哦。

提前2-3小时就到机场，等待值机柜台开放第一个排队抢过去排队值机：这个是最老，也是最原始的办法了。如果你没有对应的航空公司APP，或者对方的值机工作非本公司办理的话（比如东航在日本登机办理是由日航的工作人员办理的），就只能靠这种办法了。你会看到在境外很多机场，都有很多我们的中国同胞早早就在值机柜台前面排队了，其实就是为了早点值机选择好位置才踏实的意思嘛。直接和值机的工作人员说，我需要一个靠窗的位置，如果你到的足够早的话，一般的值机工作人员都不会为难你的，他们的服务态度都很好。

登机之后，可能会有好心人会把靠窗户的座位换给你。这是真的，确实有这种事，我遇到过至少3次！一般这种情况都是带娃的家长为了更好地和孩子在一起，或者是情侣为了坐在一起所以才会换，他们会让出属于自己的靠窗好位置给你来坐，你一定要好好地感谢他们给你看风景的机会哦。

当飞机起飞之后，如果后排有很多空着的位置，甚至会有那种空着四分之一机舱的情况，先不要着急，或许可以找机会换一下。但在飞机起飞推出以及之后的爬升阶段不要着急动，要听从空姐的安排，因为你如果调换了位置，会引起相关配载问题，严重的话会影响飞行的安全。等到飞机到了巡航高度稳定下来，或许会有机会去换一下，靠窗的位置还是你的，别急。

2关于锁定靠窗的位置后如何选择前后的视角：

飞机赏靠窗座位也分左右，你要考虑飞机起飞之后的方向，选对左右靠窗，直接关系到会记录到的景物。这个问题对于那些方位感不是很好的朋友来说，可能有点抽象，也是我个人认为最为复杂的一个阶段，基本上需要过一边脑子，可能才会弄明白的。这里就涉及太多因素了，飞行的方向、高度，特别是光线的变化，这点上一定要切记！

举个例子吧，当年拍摄之前都是怎么琢磨的：我们从杭州萧山机场飞回北京首都机场，飞机总体方向会从南方向北方飞，所以如果你想拍摄日落的话，你肯定要锁定左侧靠窗，因为太阳是从西边落下的，如果你选择右侧靠窗是完全看不到的，最多只能看到一点点剪影。不管飞机怎么盘旋上升，总体的方向是绝对不会错的，记住这点就好！

再次举个列子，当年飞东京的时候，就幻想着是不是可能从空中可以看到日本的标志-富士山，后来查相关的航程，确实有人曾经拍摄过。于是我很细致的预演了一下：你打算在从空中看一下富士山，而你降落的机场是东京羽田或者羽田机场的话，那么飞机在富士山的南边转一个90度的弯，这时候你坐在左侧靠窗80%的情况下是可以看到高耸的富士山 ，如果你选择右侧坐，可能也会看到它，但两者相遇的时间要比在左侧少很多，这是一个时机的小小赌博了。。。事实证明，不管飞机怎么盘旋下降，总体的方向是绝对不会错的。

从我的拍摄视角出发，不管是窄体机还是宽体飞机，选择最佳拍摄座位的规律是：我一般都会选的经济舱靠前面3-4排之类的位置，或者经济舱靠飞机尾部五排之内的位置，这两个点位是特别黄金的，位置好，能够选择最佳的视角，下面我们举例说明：

首先，经济舱前5排内，可以向斜后方拍摄包含机翼以及地面的景色。正好机翼刚好在呈现在45度角上，所以在构图上会很舒服，毕竟有一条斜线来交代飞行的状态以及飞过的标志性的景物，这是一种比较常见的拍摄方法。（此图拍摄于福冈机场降落之前，手机拍的，质量有些差，见谅）

其次，经济舱靠飞机尾部五排之内的位置上能够发挥的余地就更大了，因为这可是机舱内除了驾驶舱之外的最佳的视角了，很广阔，几乎没有太多遮挡物。因为你的镜头前面除了机翼的末梢之外，几乎没有其他任何的遮挡物，你可以从很多种视角来表现。如果是中等焦距的构图，基本上就是拍摄出包含整个机翼。如果这时候从长焦镜头来拍摄，几乎就可以扫射窗外很多方向的景物，相对来说，在这个位置上拍摄，比经济舱前3-4排要容易不少，我的很多记录都是在这个位置上完成的，下面就开始认真回顾了！

三、晒晒我拍过的机舱外风景

先唠叨几句：自己出去旅行的次数跟很多朋友比，可能是相对比较少的，但我确实很喜欢通过飞机窗户的视角去记录美景，能否拍摄成功，其实这是技术+运气的问题。说到这个运气吧，很大概率首先取决于你所乘坐飞机玻璃的干净程度，一般来说机龄比较新的飞机，玻璃一般都很干净，而且没有划痕。还有就是天气了，拍摄景色的质量和天气关系实在太大了，如果拍摄时的天气不够通透的话，确实很难拍出的很美的照片。

一般来说，机舱的拍摄视角内容拍摄日出日落可能会最为动人的，也是很多朋友都在拍摄的内容。因为日出日落的天空，因为色温变化的条件比较完备，所以在色彩表现会比较丰富，会比较有意境。就好比我在阳光中飞行的，充满了满满的力量一样。亲眼目睹过飞机上日出的朋友们肯定很有心得体会，当眼前的世界从云端冲出，看到天空中的第一缕阳光时，那种激动的心情难以去语言去形容，下面让我们来具体看看：

拍摄地点：从曼谷飞回北京途中 空客AB6机型 经济舱靠后倒数第五排靠窗

拍摄情景：冬日凌晨 拍摄日出

拍摄技巧：不但当时的云彩的形状很配合，而且太阳冲出云端上升的高度刚刚好合适，正好在画面的黄金分割线上。整个线条从冷到暖，整个画面充满了色彩感 ，突出了当时的氛围和意境，让人一眼就看出，这是一个美丽的日出。

拍摄地点：从北京飞往吉隆坡途中 空客A330机型   经济舱中间位置靠窗

拍摄情景：冬日凌晨 拍摄日出

拍摄技巧：这个视角拍摄出来的日出可能并没有之前没有那么壮阔吧，但因为光线刚好射到了机翼的轮廓上，所以也很有日出的氛围感。 另外，这种照片一定要使用RAW格式拍摄，便于后期调整细节。

拍摄地点：从大连飞往北京刚刚起飞 波音737机型 经济舱后部位置靠窗

拍摄情景：秋日暮归 拍摄日落

拍摄技巧：提前就算好坐在左边靠窗可以看到日暮中大连市区还有整个日落的过程。不管是阳光满溢充满质感的机翼，还是几乎视角全满的俯瞰整个日落中的大连市区，效果都能够令人满意。只是当时那架飞机的玻璃实在不是很干净，所以还是在一定程度上影响了拍摄的效果。

拍摄地点：从杭州飞往北京刚刚起飞 空客A319机型 经济舱后部位置靠窗

拍摄情景：秋日暮归 拍摄日落

拍摄技巧：飞机在日落的时候起飞，等爬到巡航高度上稳定下来的时候，刚好从之前起飞前就已经选好的靠右侧向西位置拍到日落。此时天空是渐变色的，还有几片零散云组成的划痕，同样要用RAW格式记录，后期调整丰富整体的影调。

飞机在城市上空起飞或者下降的阶段，会一个非常好的拍摄时机，这时候因为高度是在上升或者下降，你可以拍摄到包含城市景物在内的诸多元素，很好的拍摄时机，应该从起飞阶段（下降阶段）就把拍摄器材拿下手里，如果相机太显眼了，可以拿手机哈（现在航班飞行过程中已经可以使用手机，但在起降阶段最好谨慎一些）。

拍摄地点：从清迈飞往曼谷刚刚起飞 空客AB6机型 经济舱后部位置靠窗

拍摄情景：尝试拍摄动感的城市之夜

拍摄技巧：整个画面很有气氛感，虽然因为画面随着飞机起飞时的颤抖，可能略微有些虚，不过正好突出了旅行的真谛，那就是一往无前地去探索。 另外，此图的机翼上的“星芒效果”非常突出，这是因为选择恰当的光圈值。

拍摄地点：从威海飞往北京即将降落 波音737机型 经济舱后部位置靠窗

拍摄情景：初夏的季节 天空一片晴朗

拍摄技巧：当天的下午的能见度巨好，我坐在机舱右侧靠后靠窗，借助透亮的玻璃，把在降落下滑道下的北京通州区很多著名地方都拍了一个遍，图中的通州运河公园清晰无比，视角独特。 另外，此图是所以很清晰，而当时顺光环境也很有关系滴。

拍摄地点：从上海飞往北京即将降落 空客A330机型 经济舱后部位置靠窗

拍摄情景：初秋的季节 天空一片晴朗

拍摄技巧：当时看到地面的稻田成排的很整齐，觉得构图很舒服就拍了一些，主要是突出了线条感。另外，因为当时飞机正在转弯，可能因为光线问题影响了整体色调有些暗了，比较可惜，但个人还是很满意。

如果你所乘坐的飞机，当时起飞的时候是多云的天气，而且云层很低的话，那么效果可能会出奇的好。因为天空和地面的层次会更加丰富多彩，但对于拍摄者的曝光基本功会是一个挑战。我的建议是，如果没有十足的把握，可以尝试HDR模式，多拍几张，最后通过电脑合成。 

拍摄地点：从大理飞往昆明刚刚起飞 波音737机型 经济舱后部位置靠窗

拍摄情景：初秋的季节 天空一片晴朗

拍摄技巧：此图不但把云层的层次感表现了出来，而且还把整个大理新城一览无遗，而为什么可以拍照这样的照片呢？！我提前就已经观察好了飞机起飞之后的方位，靠左侧的话，只能看到大山，什么都没有。而选择靠后靠窗在方位右侧，飞机起飞转弯之前，是可以在空中看到整个大理新城的，包括洱海。  

拍摄地点：从北京飞往上海刚刚起飞 空客A330机型 经济舱后部位置靠窗

拍摄情景：盛夏季节 天空即将下雨

拍摄技巧：当时的云层很低，为了突出云层的层次感，离地的瞬间后就直接按下了快门，尽量多拍了一些曝光值有差异的。这个也是经过提前预判的哦，因为如果靠右侧的话，是一片乌云下的顺义，景色和视野肯定不如左侧这么宽阔。

拍摄地点：从北京飞往上海巡航过程中 空客A330机型 经济舱后部位置靠窗

拍摄情景：盛夏季节 天空正在下雨

拍摄技巧：一般客机在飞行巡航过程中，我们所在高度的应该是在万米上下了！听过迪克牛仔的那首歌没有？！远离地面，在接近3万英尺的距离！就是这个意思！这时候你的拍摄高度已经高于普通云层。而如果是白天且是夏天的话，地面在下雨，仔细观察看到壮观的积雨云，这张就在一大片积雨云上空拍的，云的形状很特别，而且是很多片，显示了天空多变的一面。

而如果飞机在巡航高度上，同样的高度，地面的能见度很好的话，其实用长焦镜头也可以拍摄出很多美图的，这点很多在飞行的过程中都严重忽略掉了。 这种构图必须是长焦镜头，大于70-200MM的都可以。

拍摄地点：从北京飞往东京巡航过程中 波音787机型 经济舱后部位置靠窗

拍摄情景：严冬时节 能见度极高

拍摄技巧：这些都是沿着当时飞机轨迹所拍摄的，前面两张应该是韩国境内的某地。而后面这张疑似是日本的四国岛，借助当时飞机崭新的玻璃和极佳能见度，拍摄RAW格式后进行了色调的调整，拉曲线提升细节。    

拍摄地点：从北京飞往东京即将降落过程中 波音787机型 经济舱后部位置靠窗

拍摄情景：严冬时节 能见度极高

拍摄技巧：最后这张是飞过富士山的时候拍摄的，当时就因为提前做好了功课，选择了左边的位置才记录到的。当天的能见度真的很好，好到不论用广角镜头还是长焦镜头都可以拍摄，这个视角可不是在平面上拍富士山能媲美的。测光模式可以考虑点测光，保证大光比下条件下更加准确。

其实还有很多朋友一定还有很多好照片，尤其是那些能够通过飞机舷窗外拍摄星空摄影的，我是由衷地佩服，自己还没有达到那个功力，还需要努力。

可能在很多人眼中，旅行中坐飞机是个特别稀松平常的事情，不就是个工具嘛。。但却忽略了那些旅行飞行过程中的所看到的的美景，这些瞬间真的应该作为我们在旅行中的亮点去记录，旅行的过程永远值得回味的，而结果可能并不是那么重要。

我本职工作并非是专业空乘，也不是专业的航空公司业内人士，对于民航航班的了解毕竟很有限，可能有的地方说的并不准确，在这里特别欢迎专业人士给予指正。

无限美景就在万米高空，就等你去继续发掘了哦！

1、飞机选座位什么位置好？2、坐飞机选择什么座位比较好？3、飞机座位怎样选4、飞机选座位什么位置好5、坐飞机选什么座位好？6、飞机座位怎么选？飞机选座位什么位置好？

经济舱最好的位置是中间逃生位置，因为逃生门在那，那一排的空间比较大，但是机翼附近的座位往往噪音最大。尽量选择过道座位，最不建议的就是坐中间，空间窄，胳膊没法两边都放在靠背上。但是从安全角度讲，过往的航空事故都证明，坐在机尾的乘客生存率最高。

乘飞机选座位，有人喜欢靠窗，有人喜欢靠走道，个人的情况、喜好、旅行习惯不同，对座位的要求也不一样。现在民用航空飞机多是较大型的，经济舱一般每排十个座位，靠两边的座位都是三个，中间的座位每组四个。多数乘客一般要么选择靠窗，要么选择靠走道，很少有人愿意坐中间的座。

那么它们各自都有哪些优缺点呢？从个人感受考虑：靠窗的座位优点很明显，座位一边没人，有舷窗可以眺望外面，困了还可以斜靠着眯一觉，别人干什么不受打扰。缺点就是坐在里面，进出不方便。有在飞机上爱上厕所的人最好别选靠窗。靠走道的座位的优点就是进出方便，也不打扰别人。还有个好处就是一边没人，现今的经济舱座位的窄，靠走道的空间大，还可以把腿伸到座位外侧。

当然，靠走道也有不便之处，里面座的人进出时，你老得起身，再碰上个爱上厕所的，这一路上就不得安宁了；另外机上的服务，不论是发餐饮、还是购物，都得从你头顶越过去，弄不好还可能洒身上。中间的座位一般人都尽量避免，夹在两边儿乘客之间，左右都不方便。初次乘飞机，一般都喜欢坐在靠窗户的座位。在办理手续时，可向民航工作人员提出要求。

综合考虑，安全性最好的是，最后一排，还有和后机舱的空姐站一起最安全。舒适感最好的是，靠窗户的两侧，尽量不要将视野挡在机翼前面。最方便的是，中间以及挨着过道的座位，尽可能坐在后面。个人还愿意尽量选择飞机前部的座位，越往前越好。坐在前排，上下飞机快捷方便，餐饮上得快，特别对于那些飞机起飞后想尽快吃饭然后蒙头睡觉的乘客合适。另外，飞机发动机一般在飞机的中后部，坐在飞机前部，噪音小。

坐飞机选择什么座位比较好？

空客321第11、15、27排的座位比较好。11是第一排，15、27都是紧急出口位子，空间比较大，其中15离机翼又稍微远点（噪音会小点。至于靠窗好还是过道好，看个人爱好了。

飞机的座位编号是数字+字母，如：5B，数字是第几排，从机头往后数的第几排，空客321每排有6个座，以ABCDEF标示，A、F是靠窗的，C、D之间是过道，5B就是第五排B号座位。

注意：

紧急出口位置一般不对外开放的（因为对紧急出口的旅客是有要求的，比如儿童、老人、残疾人、是禁止坐的，发生意外时，这些座位的旅客要有能力帮助大家逃生，若你想要这个位置，一般提前去机场现场办理（以让机场人员确认你是否合适坐这个座位或致电航空公司客服协商。

飞机座位怎样选

选飞机座位，下面几个因素供参考：

1噪音：机翼（发动机位置前面的座位比后面的安静一点。

2外景：靠前和靠后的位置窗外视线开阔一点，不会受机翼阻挡。

3颠簸：不管哪个位置基本上没有差别。

4空间：机内仓位的分隔部位的最前一排或安全出口的位置相对宽敞一点。

5靠窗或过道：这个就是个人的喜好的问题了，一般坐飞机少的人喜欢靠窗看外景、而经常坐飞机的人喜欢靠过道方便出入。

6阳光：一般人不太留意，其实不管地面是否下雨，飞机一上天都在云层上面，所以会有被晒和防紫外线的问题。比如说：上午的航班的话，从北往南飞的航班，应该选右排的座位，下午就选靠左排的座位。

7安全性：万一飞机出事的话，那是九死一生的了，坐那个位置可以说没有什么区别；如一定要说飞机那个位置相对的安全一点的话，那就是靠机翼部分，因为机翼位置有安全出口，而且飞机出事一般都是先撞头或先摔尾。

飞机选座位什么位置好

飞机选座以下这几个位置都不错：

1、距离紧急出口5行以内

座位英国格林威治大学安全专家盖里亚（EdGalea曾做一项调查，报告指出坐在紧急出口附近5行以内的旅客在发生意外时最有机会生还，而且前排座位优于后排座位，而走道座位优于靠窗及中间座位。但这项调查仅限于1行5个座位的飞机，随着座位数量越多，存活率也越低。

但由于空难意外并无固定模式，“探索”频道曾以波音727飞机进行坠机实验，由飞行员开着飞机并在途中跳伞，让飞机以时速140公里撞击地面。实验结果发现飞机前半段撞得粉碎，但后半段几乎是完好无缺。因此，中后段距离紧急出口5行以内的位置是最安全的座位。

2、与机翼齐平的座位如果你曾乘搭廉航小型客机和大型航空公司的客机的话，可体验到两者在飞行平稳度的分别。

机型越大和飞得越高飞机就越平稳，如果你追求更平稳的体验，建议你选择与机翼齐平的座位。因为当飞机遇到气流令机身颠簸的时候，两头的座位震荡幅度会比机翼中间位置更大。

3、中部左侧靠窗座位

这个位置是最适合睡觉的，在中部左侧的靠窗座位，因为在航程中向左边倾斜的几率更大，而且头部靠着窗边睡觉能有更好的承托力，更可以避免在睡梦中被其他乘客叫醒请你站起来让他去洗手间的机会。

4、紧急出口旁过道的座位

这个位置是腿部空间最舒适的座位。经济舱紧急出口旁边的过道座位无疑是拥有最多腿部空间的位置。

如果你有一双长腿的话，这个座位绝对会是你的最佳选择，不用再忍受膝盖顶着前排坐位的痛苦！不过这些紧急出口座位通常会被航空公司预留，可能需要支付额外的选位费提前预订，或是要加入飞行常客计划才获得优先权选择该座位。

5、最安静座位—尽可能靠前的座位

这个位置适合不喜欢热闹的人，在尽可能靠前的位置。飞机的发动机设在机翼处，因此机翼附近噪声较大。

另外，飞机和空气会产生摩擦出现风噪的声音。相对而言，靠窗座位风噪会更多一些。而考虑到乘客流动的因素，越靠近机尾及机身两侧的位置会相对安静，而越靠近洗手间，机上厨房，机舱门及走道的噪音则会更大声。

特别是过道座位人流量大，对于身体不适的老人以及活泼好动的小孩都不适合。另外，孕妇也最好避免选择靠过道座位，避免和其他乘客产生摩擦，杜绝安全隐患。

坐飞机选什么座位好？

飞机选座位标准：经济舱最好的位置是中间逃生位置，因为逃生门在那，那一排的空间比较大。但是机翼附近的座位往往噪音最大，尽量选择过道座位，最不建议的就是坐中间，空间窄，胳膊没法两边都放在靠背上！但是从安全角度讲，过往的航空事故都证明，坐在机尾的乘客生存率最高！个人在办理登机手续时通常会问地勤人员有过道或者靠窗的座位吗，一般早去都有的。

咨询记录·回答于2021-04-20

选飞机选座位什么位置好图解

飞机选座位标准：经济舱最好的位置是中间逃生位置，因为逃生门在那，那一排的空间比较大。但是机翼附近的座位往往噪音最大，尽量选择过道座位，最不建议的就是坐中间，空间窄，胳膊没法两边都放在靠背上！但是从安全角度讲，过往的航空事故都证明，坐在机尾的乘客生存率最高！个人在办理登机手续时通常会问地勤人员有过道或者靠窗的座位吗，一般早去都有的。

你好，第一次坐飞机，咋选座位，想坐靠窗位置咋选

在吗

恩

你买票的气候就可以

选座位，咋选

最佳答案]1、A和L靠窗,C和J靠走道,要想看风景,当然选择靠窗;2、空客A319-100机型,你附图上可选的座位很少,可选中的越往后(排数数字越大越靠近翅膀,视线不开阔;3、建议提早到机场值机,告诉值机的选

飞机座位怎么选？

事实上，只要是稍微了解飞机的人应该都知道，一般民航客机的座位号规律：1-10排为头等舱，11-30排为公务舱，31排开始为经济舱。不管是头等舱是否有10排，公务舱也是从11排开始的；同样，不论公务舱是否排到了30排，经济舱也是从31排开始的。

在日常生活中，常见的波音和空客的机型中分为窄体和宽体客机，其中窄体客机主要是波音737、757，空客A320等；宽体客机有波音747、767、777、787，空客A300、A310、A330、A340等。

在一般情况下，宽体机的横向座位分别用ABC-DEFG-HJK表示（A、K为靠窗位置，C、D、G、H为走道位置，而窄体机的横向座位用ABC-DEF表示（A、F为靠窗座位，C、D为走道位置。

那么在飞机上，我们应该如何选择座位？事实上，在选择座位的时候，一般都是从以下几个方面考虑：

便捷度：包括距离出口远近，距离卫生间远近，距离多人共享电视（航线图远近。

舒适度：包括拥挤程度，腿部空间，后仰角度，座位宽度。

优雅度：包括看风景角度，餐膳选择度。

安全度：包括距离紧急逃生出口的远近，距离飞机重心的远近，颠簸程度。

事实上，头等舱的空间是比较大的、也比较平稳。不过，一般人都会从经济的角度考虑，选择经济舱。对于经济舱的话，紧急出口附近几排的座位空间会大一些。除此之外，第一排一般空间较大。值得注意的是，坐中间紧急出口的位置，虽然空间比较大。但是，靠近机翼则有着另一个问题，就是噪音。飞机的噪音来源有几个，首先，飞机本身的发动机会发出噪音；其次，飞机本身和空气的摩擦，也会有声音，这就是“风噪”。事实上，靠窗户风噪会更大一些。

班级学生座位安排和调换规则应该根据班级管理的需要和学生的个体差异来制定。以下是对班级学生座位安排和调换规则的详细描述。

1根据学生的学业水平和表现进行安排

学生座位的安排可以根据学生的学业水平和表现来进行。较优秀的学生可以坐在前排，以便更加专注和参与课堂活动。而较弱的学生可以坐在靠近老师的位置，方便老师及时给予指导和帮助。

2考虑学生的个体差异和合作关系

班级学生座位的安排还应考虑学生的个体差异和合作关系。例如，对于一些个体差异较大的学生，可以将他们与能够互补、相互帮助的同学进行座位搭配，以促进他们的共同成长和进步。

3维护班级秩序和纪律

学生座位的安排也应该有助于维护班级的秩序和纪律。对于一些容易分散注意力或喜欢交流的学生，可以将他们安排在相对安静和不易分散注意力的位置，以减少干扰和提高学习效果。

4灵活调整座位安排

座位安排不是一成不变的，可以根据班级的需要和学生的情况进行灵活调整。例如，可以根据不同课程的特点或任务的要求，调整学生的座位，以便更好地配合教学和学习的需要。

5促进学生之间的交流和合作

座位安排也可以促进学生之间的交流和合作。可以将合作学习的伙伴安排在相邻位置，方便他们进行讨论和合作。同时，可以将不同性格和能力的学生进行混合搭配，培养他们之间的合作意识和团队精神。

6公平和公正原则

座位安排应该遵循公平和公正的原则，不偏袒任何一个学生。可以采取抽签、轮流等方式进行座位分配，确保每个学生都有机会坐在不同的位置，并享受公平的座位安排。

7学生参与和反馈

在制定座位安排和调换规则时，应该充分考虑学生的意见和反馈。可以组织班级讨论或匿名调查，了解学生对座位安排的意见和建议，从而制定更符合学生需求和期望的规则。

总结起来，班级学生座位安排和调换规则应该根据学生的学业水平和表现进行安排，考虑学生的个体差异和合作关系，维护班级秩序和纪律，促进学生之间的交流和合作，遵循公平和公正的原则，以及充分考虑学生的参与和反馈。这样的规则能够帮助学生更好地融入班级，提高学习效果，同时培养学生的合作能力和团队意识。