遥控直升飞机

遥控直升机(有人也叫遥控直升飞机)即可以远距离控制飞行的直升机。可分为玩具、航模、民用、军用等几类。现在最常见的是航模遥控直升机模型,遥控直升机分电动和油动两类,跟现实的直升机的最大的分别是多了一个副翼，用于更好控制旋翼的方向。

遥控直升机模型的一些基本知识点如下:

模型直升机能飞多高，多远？

答：由于高度越高，空气密度就越低，所以直升机的飞行高度一般比固定翼飞机要低很多，即使是这样也已经远远大于我们的目视控制距离和遥控距离，所以可以这样来讲飞机的飞行高度与飞行距离是由遥控设备的安全遥控距离和目视距离所决定的。体形特别较小的飞机一般的飞行高度也可达到20米以上(大约5-6层楼)。

模型直升机能在空中飞多久？

答：飞行的时间(留空时间)多少主要是由动力系统决定的。如电动直升机使用的电动机功率大小和携带的电池的电压与容量，油动直升机使用的发动机排气量和携带的燃料容积。一般无论是电动还是油动一次充电或加油后的留空时间在10-20分钟左右。一是能源重量的限制，其二也是考虑到避免操控者长时间精神高度集中的过渡疲劳而造成操控失误。

为何直升机那么难飞，没有想象的那么好飞？

答：主要是由于2大原因造成的：1直升机的自稳定性是不能与固定翼飞机相比的。除了共轴双桨结构的直升机之外，还没有任何一款直升机可以做到不控制状态下较长时间稳定的漂浮在空中(一般在10-20秒之内就会失去平衡而坠地)，所以必须时刻保持精神高度集中的控制！2由于初学者在一开始还未在大脑中形成对控制方向的一种条件反射，所以往往在飞机处于某种飞行姿态下，通过发射机给与飞机错误的动作指令，甚至是大脑一片空白，而飞机却不能给与操控者足够的时间去更正，而造成坠地！只要不断的正确练习后就可以操控自如了！在初期也可以借助电脑模拟器来完成练习。

为什么直升机起飞时会向左或其他地方偏移，而不是笔直的起飞？

答：由于陀螺效应与主桨下洗气流的影响，所以一般直升机在起飞时向左倾斜是正常的！需要略微的向右打些副翼控制杆(右手水平控制杆)，而不能通过副翼微调修正，等观察稳定悬停后机体的左右侧移的情况再调整副翼微调。如果向其他的方向偏移可以在地面上时通过微调进行修正。

[编辑本段]什么是悬停，为什么要练习悬停？

答：悬停是直升机所特有的一种飞行方式也是直升机飞行的魅力所在！顾名思义就是直升机几乎静止的停留在空中的某一处高度，从而可以完成普通固定翼飞机无法完成的任务！对于刚入门的朋友必定要从悬停飞行的练习开始，因为直升机的起飞、降落，以及其它的一些飞行动作的开始和结束都需要首先进入悬停飞行状态。所以悬停就成为了直升机飞行的基础练习科目！

什么是普通十字盘控制模式？什么是CCPM十字盘控制模式？他们有什么区别？

答：在普通模式十字盘控制方式下，副翼的动作仅仅由副翼舵机完成，升降的动作仅仅由升降舵机完成，桨距的变化也仅仅由桨距舵机完成，3个舵机各司其职。CCPM模式十字盘控制方式下，十字盘每一个动作都由3个舵机同时动作完成的。比如桨距的变化3个舵机同时推拉十字盘上下运动，副翼的动作同时由副翼和桨距舵机同时1推1拉完成，升降的动作由升降舵机和副翼及桨距舵机完成的1推1拉完成。

从上面的区别来看，比较两者的区别普通模式对单个舵机的力矩要求比较高，因为单一动作只有1个舵机出力，而CCPM任何单一动作至少有2个舵机出力，所以对舵机的力矩要求较低。但是，CCPM对舵机性能一致性的要求较高，舵机的行程与速度应尽可能的一样，否则会造成动作变形，比如桨距变化时3个舵机同上同下，如果行程不一样，就会造成不同桨距下十字盘不平，出现倾斜。如果速度不一样，同样会造成桨距变化中十字盘不平！

从飞行性能上来讲2者之间对于初学者感觉不出什么区别，对于电动直升机的设备轻量化要求CCPM具有更多的重量以及动作力量上的优势，所以如果3D飞行CCPM将体现出明显的优势！而普通的飞行CCPM同样表现更稳定。

[编辑本段]什么是桨距？

答：桨距指的是直升机的旋翼或固定翼的螺旋桨旋转一周360度，向上或向前行走的距离(理论上的)。就好比一个螺丝钉，您拧一圈后，能够拧入的长度。桨距越大前进的距离就越大，反之越小！然而要测量实际桨距的大小是比较困难的，所以一般固定翼飞机使用桨距不变的螺旋桨上都会标明其直径和桨距的大小(单位以英寸居多)，以便于和合适的发动机配套使用。绝大多数的固定桨距的直升机桨一般是专为某一级别的飞机定制的，所以只标明直径。可变桨距直升机可以非常容易的通过测量桨叶的攻角(迎风角度)大小来体现桨距的大小，和变化幅度。

[编辑本段]什么是变距直升机？

答：变距指的是桨距可以随油门一同变化的直升机。和固定桨距的直升机相比有众多的优点！简单的来讲，具有更高的动力效率，更高的主桨转速，更平稳不畏惧气流(可在较大风甚至5级以上风的气候中平稳飞行)，更敏捷的反映，如果使用3D主桨(双凸对称翼型主桨)则可获得3D飞行能力(横滚，失速倒转，倒飞等动作比如Align Trex和黑鹰3D直升机)。

但是相对于固定桨距的直升机，同时具有变距机构复杂，调试维护难度高，遥控设备要求高，动力系统要求高，体形较大，破坏力大等缺点。所以对于入门来说，性能优越的小型固定桨距直升机，如Lama-2或者Cupid-II更适合！

螺旋桨使用之前为什么要作动/静平衡？

答：静平衡主要指2支的重量要一致，动平衡主要指2支的重心要一致！举个例子，大家都知道子弹的威力，其实子弹的重量只有20g左右，它的威力来自于大于 700m/s的高速度，高速赋予了他极大的动能！高速旋转的螺旋桨的最外缘的线速度可以达到60m/s(200km/h)以上！具有的高动能不可忽视。在如此的速度下，不同的重量产生的动能差也极大，造成巨大的震动！如果重量相同，而重心不同，同样会出现在同一个半径上(同心圆)的动能也会有差异。所以必须保证螺旋桨的动静平衡！

什么是双桨？

答：双桨是指2只或多只桨叶在旋转时，一高一低不在同一个旋转平面上！桨尖就好像张开的剪刀口。双桨是由于2只或多只桨的桨距不同造成(升力不同，这是在完成了对2支桨动/静平衡工作后)。只要在所有的桨叶尖部做上不同的标记并以其中一个作为基准，然后观察旋转时其它桨位于基准桨的上部还是下部，即可对其它桨的桨距(攻角)进行细微调整再次观察，如观察不到一高一低2个旋转平面即已消除双桨。双桨会引起强烈的震动，是必须被消除掉的！

[编辑本段]如何安装副翼(稳定翼)？

答：2个副翼的安装应该是完全没有角度的也就是0度！

不知道陀螺仪是什么，起什么作用，为何比较贵？什么是锁尾(头)陀螺仪？如何判断锁尾还是非锁尾陀螺仪？

答：陀螺仪是用来平衡直升机的方向的，就好像固定翼的方向舵一样。它能够自动的控制直升机，在发射机没有给出方向指令时，保持原来的方向！因为它是一个带有高灵敏传感器和高度自动化的微型设备，所以它的价格相对较高一些。

现在的中端陀螺仪都带有锁尾，他的工作方式不同于普通陀螺仪，简单一点讲，他不但对瞬间的大幅度的偏转具有修正力，而且对于持续的缓慢的小幅度的偏转同样具有强大的修正力，比如不断的侧风影响，普通的陀螺仪就不具有持续的修正能力，机尾会慢慢转向下风区，出现机头转向风吹来的方向，就出现了所谓的风标效应！锁尾陀螺仪就可以持续给尾舵机修正信号始终保持抵抗风力！另外锁尾功能在直升机的3D飞行中是必不可少的！

锁尾还是非锁尾可以通过尾舵机的反映判断，如果左右打满舵然后迅速回中，如果此时尾舵机立即跟着回中则表示陀螺仪工作在非锁尾状态(有些陀螺仪可以在锁尾与非锁尾之间随意切换)或者是普通陀螺仪，如果不回中或者略微回一点表示工作在锁尾状态。回TOP

什么是追尾？为什么会追尾？如何把尾巴锁的更好？

答：追尾的表象是机尾快速的向左右来回摇摆！关于追尾的问题，主要的原因是由于感度过高造成的。但是我们要注意的是感度不仅仅指陀螺仪本体感度。以下的因素在不调整陀螺仪本体感度时，同样影响着最终的感度。一、感度与尾舵机摇臂的长短有关，摇臂越长相当于提高了感度，反之则降低了感度，同时摇臂越长要求尾舵机的速度越快，要最好的效果就需要速度与长度相匹配；二、尾桨的转速，尾桨的转速越高相当于提高了感度，反之则降低了感度！所以一般3D模式的陀螺仪本体感度设定比普通模式要低5%-10%，以防止追尾！三、尾舵机的反映速度(不是指转速)，反映速度越快则可将陀螺仪本体感度相应提高，反之降低。四、不顺畅的联动机构也会造成追尾！

要尾巴锁的好避免各种各样的问题必须密切关注以下几点：

1陀螺仪的安装是否稳妥，有无松动？安装是否垂直？

2陀螺仪是否被安装在电动机或者调速器周边很接近的地方？

3陀螺仪是否被安装在震动非常大的飞机部位？

排除任何不正常的震动，尽可能的把陀螺仪安装在靠近主轴的位置，这样才可能将陀螺仪本体的感度调到最高！这是相当重要的！

4调速器输出的接收电源中是否存在杂波？

直接使用电池试一下！这类的问题一般出现在电动直升机或者使用某些独立BEC供电的情况下！

5尾部的机械部位运动是否顺畅？

从尾舵机的连杆开始逐步检查每一个和尾桨变距有关的连接与滑动件，必须保证尾舵机的连杆推拉完全的轻松舒畅，合理的限定尾桨的最大桨距变化范围！

6尾舵机工作是否正常？

选择一颗反映速度够快的尾舵机也是最直接的方式之一，但是要发挥出舵机的最大效能摇臂安装孔位的选择就很关键，原则是孔位的行程足够——已经限定的尾桨最大桨距变化范围即可！这样才可能将陀螺仪本体的感度调到最高！

什么是自旋？为什么会出现自旋？

答：自旋就是机体以主桨轴为圆心360度旋转！如果出现自旋，那么有两个可能。一、高速向左或右旋转，打方向舵无作用，则是陀螺仪反向，可切换陀螺仪本体上的反向开关。如没有反向开关，可通过反向安装固定陀螺仪来实现；二，机头向左(主桨顺时针旋转机型)较缓的自旋，如Align Trex和黑鹰3D直升机，满打右舵，有改善，但不能完全克服，则是主桨悬停桨距设定太高。

[编辑本段]为什么电动飞机上没有电源开关？

答：电动飞机一般都不设置电源开关的原因是开关的导通电阻较大(是普通导线的几十倍)对于大电流放电的模型来讲会产生高温和巨大的电压降以及电源损耗！同时电源开关在大电流工作时的可靠性也成问题(很可能烧毁)！所以，就取消了电源开关。那么有些电动模型有电源开关呢？这是因为开关不是直接串联在动力电源和设备之间的，而是由电子调速器提供的一个额外的功能。所以开关的功能只是保证在关闭时不向设备供电，但是调速器本身还是与电源直接接通的，并且一直在工作并没有断电，最后还是需要移除电源。

什么是电子调速器？

答：电动直升机的动力是由各种电动机提供的，动力的输出大小是由电动机的转速来确定的，而电动机的转速就是由电子调速器控制的。控制步骤如下：发射机油门的高低位置通过无线电信号被飞机上的接收机所接收解码后，传输到接在接收机油门通道插座上的电子调速器3芯信号输入端，调速器根据信号判断将调速器另一端所接的动力电源分配出多少电能给与电动机，以起到调整电动机速度的功能。我们可以把调速器简单的看作一个可调电阻(事实上要复杂的多)。

什么是有刷电动机，什么是无刷电动机，他们有什么区别？

答：电动机有有刷和无刷之分。有刷电动机的2个刷(铜刷或者碳刷)是通过绝缘座固定在电动机后盖上直接将电源的正负极引入到转子的换相器上，而换相器连通了转子上的线圈，3个线圈极性不断的交替变换与外壳上固定的2块磁铁形成作用力而转动起来。由于换相器与转子固定在一起，而刷与外壳(定子)固定在一起，电动机转动时刷与换相器不断的发生摩擦产生大量的阻力与热量。所以有刷电机的效率低下损耗非常大。但是，他同样具有，制造简单，成本及其低廉的优点，被普遍的应用在如Lama-2和Cupid-II上，发挥着良好的表现！

无刷电机顾名思义就是没有任何刷！他的空载阻力主要来自转子与定子的旋转接触点，所以一般的无刷电机在转子两端都使用了滚珠轴承来减小摩擦！这样就不会有大量的摩擦阻力与热量(其实还是会发热，只是热源来自于线圈上的电阻损耗)，具有极高(80%-90% 以上)的效率与高转速！一般应用在需要大功率输出的模型上，提供卓越的强劲动力如Align Trex和黑鹰3D直升机！

虽然有人称其为“直流无刷电动机”，但事实上模型上使用的无刷电机就是3相交流电动机！那为什么我们可以用普通的直流电源来驱动他呢？奥秘就在于我们使用的无刷电子调速器，他与普通的有刷电子调速器有很大不同！

什么是无刷电子调速器？

答：无刷电子调速器与有刷电子调速器的根本区别在于无刷电子调速器将输入的直流电源，转变为三相交流电源，为无刷电动机提供电源。

什么是无刷电动机的KV值？

答：KV是一个转速单位等同于RPM/V，就是每1V电压获得的每一分钟的空载转速。举例一个无刷电动机的转速是2500KV，那么给他输入10V电压时他可以达到每分钟2500x10=25000转。

什么是内转子无刷电动机？什么是外转子无刷电动机？有什么区别？答：内转子就是转子(磁钢)在定子(线圈)的里面转动，这种无刷电机的结构与普通的有刷电机差不多；外转子正好相反转子(磁钢)在套在定子(线圈)的外面转动。他们的不同机械结构决定了不同的性能。

内转子转速高一般都高于2500KV以上，但是由于转子直径小所以扭矩小，通常使用在需要高转速，低扭矩的场合，可直接驱动小直径的螺旋桨或者通过合适的减速传动比获得更大的扭矩，如Align Trex和黑鹰3D直升机！与内转子相反外转子一般转速不高于2000KV，但是转子直径大扭矩就大，相当于内转子电动机通过一个减速传动比获得更大的扭矩，绝大多数情况下应用在固定翼飞机中直接驱动大直径的螺旋桨，如T-34特技教练机。

什么是130，280，370，540，2030，2040电动机？

答：这些数字表示了电动机的规格，一般有刷电动机的规格如130，280，370，540级的数字代表了电动机的长度，如130级(长约13mm- 15mm)，一般长度约大功率越大，但是我们可以发现一些标称370级的有刷电机长度只有28mm-32mm，这种标称表示了这个280级电动级的功率相当于370级。

而无刷电机一般使用直径和长度同时标称，如2030级，就是说电动机的直径是20mm长度是30mm。当然，也有无刷电动机使用130，280，540标称的，但是这与电动机的尺寸是没有关系的，也不能等同于有刷电机的规格。

什么是舵机？

答：任何遥控模型都离不开舵机。他是应用最多最重要的最终执行操控者指令的执行者。他一般是一个小(黑)盒子，盒子两边有安装孔，有个输出转轴，可以安装一个圆形(十字或一字形)力臂，还有一条和电子调速器一样的3芯信号连接线，连接于接收机上相应的通道接口。当发射机的遥控杆被推动时，舵机的转轴连动力臂一起转动一定的角度，角度大小取决于遥控杆被推动的幅度。将电信号转化为机械力，驱动飞机的各个舵面。

人们要选择什么样的遥控设备？

答：遥控设备对于模型来说是非常重要的，但是入门机型一般使用普通的通用型4通道全比例遥控就已经满足了！最好是直接购买已经配套齐全，并且调试完成，马上就可以进行飞行的RTF(Ready To Fly)版本100%成品机！而不必专门购买高级的遥控设备。

什么是通道反向开关？

答：简称REV全称SERVO(司服器) REVERSING(反向)，由于不同的遥控设备(舵机/调速器等)的接受信号存在不同的方向，我们可以简单的理解为不同的正负极性。如，某个舵机在本来推杆是向左转，但是换了一个舵机他却是向右转。为了解决这个问题，一般在发射机上为每个通道都提供了正反向开关，入门级遥控设备一般在面板的右或左下角，也可能是其他的地方设置了一组拨动开关与通道一一对应，上下拨动开关就可以改变相应通道的信号方向。在具有LCD屏幕的高端设备中一般会有专门的 SERVO REVERSING或REV菜单，可在菜单中进行设定。

什么是EPA？

答：EPA全称End Point(终点) Adjustments(调整)，用于调整通道的两端终点的最大行程，一般用于限制超出模型要求范围的舵机动作量！每个通道分为上下两个终点，可以独立调整终点的(舵机)行程！如，升降通道舵杆推到上顶端(假设上端UP EPA 是100%)，舵机向左旋转30度，重新设定UP EPA 是50%那么推到上顶端舵机向左旋转只有15度，如果重新设定UP EPA 是0%那么推到上顶端舵机根本不会转动！升降通道舵杆推到下底端的舵机动作量是由DOWN EPA的数值决定的。

什么是D/R？

答：D/R全称Dual(双向) Rates(舵量比率)，同样用于调整通道的两端终点的最大行程，但不同于EPA，D/R只有一个设定值，所以是同时作用于两端终点并且双向对称，D/R 功能可以通过专用的D/R开关切换不同的参数值，一般用于切换大小舵量的控制，适应模型在不同飞行要求时对舵机动作量不同要求！如，升降通道舵杆推到上或下顶端(假设D/R 是100%)，舵机向左或右旋转30度，重新设定D/R 是50%那么推到上或下顶端舵机向左或右旋转只有15度。

什么是EXP？

答：EXP全称Exponential(指数曲线)，EXP也只有一个设定值，同时作用于两端并且双向对称，但是这个参数是不会改变(舵机)最大行程，它的作用是将原先的遥杆与舵量的直线关系转换为指数曲线的关系，改变遥杆在中点至上下1/2位置内与1/2到上下顶端的舵量敏感度。EXP功能一般合用 D/R开关切换不同的参数值。

如，假设EXP 是0%相当于关闭了曲线，此时上下推动遥杆，舵机同时会做出对应的(直线关系)动作，重新设定EXP 是50%(-50%)那么再上下推动遥杆，可以发现在上下推杆到1/2位置以内时，舵机的动作量明显比0%小了很多，而推杆大于上下1/2位置时，舵机的动作量明显比0%大了很多，遥杆与舵量的直线关系已经转换为一条向下弯曲的指数曲线关系了。重新设定EXP 是-50%(50%)那么再上下推动遥杆，可以发现在上下推杆到1/2位置以内时，舵机的动作量明显比0%大了很多，而推杆大于上下1/2位置时，舵机的动作量明显比0%小了很多，遥杆与舵量的直线关系已经转换为一条向上弯曲的指数曲线关系了，但是最大舵量还是一样的！参数设定越高曲线变化越明显！返回 TOP

如何使D/R与EXP发挥最佳的作用？

答：假设我们为升降舵设定了2个D/R值100%用于筋斗飞行，50%用于普通的练习飞行，看似好像解决了大小舵量的控制，但是忽略了最大舵量的确定同时改变了遥杆敏感度。如，D/R 100%时需要舵机旋转10度，只需要推杆1/3即可，但D/R 50%时需要舵机旋转10度，就需要推杆到2/3！如此大的差别，显然使飞行者难以适应，而且也不合理！

此时如果配合EXP的使用就可以很好的解决这个问题！我们为2个D/R值分别对应设定2个EXP值。如，D/R 100%配合EXP 60%(-60%)，D/R 50%配合EXP 0%，如此需要舵机旋转10度，在2种D/R模式下的推杆位置可能就差不多了。保持了2种D/R模式在正常飞行小幅度(小于1/2)杆量修正时的遥杆敏感度的一致性而又不会影响到最大的舵量(筋斗飞行)！例子只是说明了D/R和EXP的配合效果，如果要达到最好的效果还是需要经过多次的飞行尝试后确定。

什么是油门曲线？

答：Throttle(油门) Curves(曲线)目的是把直线变化的油门，变为曲线变化，以此提供不同的飞行模式。我们以最简单的3点曲线来说明，我们把发射机油门遥杆从下底端，中段，上顶端分为3个点，普通的发射机对应的油门量分别是0%，50%，100%，如果具有油门曲线的发射机，则可对这3个点单独进行设定。比如，我们将下底端的0%设定为100%。这时，油门摇杆的位置在中段时油门量为50%，向上向下推动油门遥杆都是不断的增加油门量直到100%油门。这时我们看到的是一个V字形变化的油门曲线了(这是3D模式的油门变化要求)。5点曲线就是在3点之间插入2个点，以提供更接近曲线的平滑设定。当然还有一些高端的遥控器提供了7点甚至更多的设定点。那么多少合适呢，对于世界级的比赛其实5点或以上就已经足够了

　玩遥控飞机可以有很多种玩法，因为，就目前遥控飞机的种类很多，光分类就可以分成按样式分类、按主翼分类、按引擎分类，此外还有一些其他机种。但是，作为我们新手来说，一般只需要了解两个概念即可了，那就是固定翼飞机和直升机。下面是我收集整理的如何玩遥控飞机，希望对你有帮助。

　如何玩遥控飞机

　1、熟练并且要牢记遥控器各操作杆的功能与各微调的作用。

　2、起飞前先检查您的遥控器是否已装入电池并且确定直升机的电池电力充足，选择宽敞的场地避开人群。

　3、打开遥控器电源检查电源指示灯（亮）并确定右控制杆（油门）在最下方。然后接通直升机机身电源（注意机身电源接通后不要立即操作遥控器，飞机保持约5秒钟不动，保证陀螺仪正常检测锁定。

　4、练习时首先站离直升机约3米外的距离，并保证直升机机尾对准您（如果直升机机头对着您，您的操作则是反向）。慢慢推动油门控制杆让直升机螺旋桨加速旋转，螺旋桨高速旋转产生升力带动直升机慢慢的上升，初飞时操作直升机离地面不要高过1米的`距离，在此过程中学习控制直升机的飞行方向。如觉得控制不住时再慢慢的拉下油门控制杆使飞机慢慢着地。

　5、如果想在练习的过程中更稳定的操作，可以使用遥控直升机练习架，练习架可以有效的降低练习遥控直升机时摔机的损失率，同时帮助您尽快的学会遥控直升机飞行技巧。

　6、在练习时常保持遥控直升机与地面完全平行，呈现垂直于地面的起降姿态，着陆时让机体稍微往前滑行的方式着陆，尽量避免飞机尾部先落。

　遥控飞机的分类

　遥控飞机又可按照体型分为大型，中型和小型三种：

　1、大型遥控飞机

　适合在户外玩，是亲子互动、郊游必备。也有专业的遥控模型类的大型机。

　2、中型遥控飞机

　即可在稍微宽敞一点的室内玩，也可以在室外玩。比较多功能，价位也适中。

　3、小型遥控飞机

　适合在室内玩，抗撞抗摔性强。在家里，办公室都是一个不错的乐趣。

问题一：遥控直升飞机什么牌子的好 想买，谢谢。 1遥控飞机要看你的使用用途了

航拍？

飞行乐趣？

或者是给孩子玩？

2雅得，美嘉欣，司马这些算是国内比较好的

3专业的伐大疆，华科尔等其他的

问题二：遥控直升机哪个牌子的好，推荐下 如果你就是要买玩具3通道的就足够了。你要是买航模4通道以上的（含4通道）好。

给你列几个名牌：

玩具的：环奇、银辉、双马。

航模电动的：易思凯、亚拓、雷虎、艾特、华科尔、固朗。

航模油动的：飞霸天子、黑鹰、亚拓。

小的不能带东西，大的也不能带太重的。

说一个很重要的，4通道（含4通道）可以找地修，而且很多。3通道以下的可能就没地修了。

给你补充一下通道知识

直升机1－9通道分别是：

1通道上下

2通道左右

3通道靠尾桨前后

4通道靠主桨前后

5通道锁尾陀螺仪

6通道倒飞（底朝天的那种）

7－9通道拉烟、航拍

固定翼1－6通道（固定翼没有789通道）

1通道前后

2通道左右

3通道上下

4通道可以靠垂尾，和副翼左右

5通道锁尾陀螺仪

6通道倒飞（底朝天的那种）

问题三：遥控飞机什么牌子好 看亲要买那个价位的噢，刚开始玩一般买只35通的练练手，熟悉了再入四通，六通，一步步来。望亲亲采纳哟

问题四：遥控飞机什么牌子好 什么价位的？

航拍遥控飞机是大疆的最好。可以上官网了解一下

clickdji/AKBgFXuyn6eIu2G-p1Epm=custom

问题五：遥控飞机什么价格,什么牌子好？？ 可以看看苏霍伊的，或者是米格，大遥控飞机的话考虑考虑波音，你这

问题六：遥控飞机什么牌子好> 遥控飞机如何选择？

1、机型大小选择。

遥控直升机有大小之分，很多人买玩具飞机也一味追求越大越好，其实并不是越大越好，合适才最重要，特别是对小朋友来说，安全应该是放在第一位。

2、遥控通道选择

对于初玩者，三通道或四通道遥控直升机。遥控直升机的通道越多说明功能越多，控制难度也相应会越大。

3、品质性能选择

选购遥控直升机要注意飞机的质量，不同质量的飞机，外观虽然一样，性能却相差很大，价格也相差数倍。

4、飞行时间、飞行高度、耐摔性说明。

无论是电动或燃油遥控飞机，在空中的连续飞行时间都比较短，一般只能连续飞行6至15分钟左右，这是因为受到电池容量和燃料容积的限制，是所有遥控飞机的通病，所以不要轻信能连续飞行30分钟甚至一小时的。

遥控直升机的飞行高度跟机型大小有很大关系，一般小型遥控飞机的遥控距离大概10米，中型以上的飞行高度可以超过30米。有些人选购时很重视飞行高度和遥控距离，但在实际操控时，是不飞的太高的，因为容易受高空气流影响造成失控，飞的越高越远就越难控制，损坏的几率就越大，盲目追求这样的数据并不可取。

对于遥控直升机的抗摔能力，有些人也有误解，耐摔不等于摔不坏，再抗摔的东西也经不起高空坠落和强烈撞击，特别是对于电子元件和塑料配件，。

问题七：遥控飞机什么牌子好，遥控飞机十大品牌排行榜 遥控飞机牌子不是最重要的，遥控飞机更没有所谓十大品牌排行榜! 遥控飞机玩的是个人操纵技术, 对初学者而言品牌不重要(除非你已经是老鸟,想参加比赛什么的,才会重视品牌)!

问题八：遥控直升飞机 什么牌子好？ 环奇和美嘉欣都是生产玩具的 要说好还是美嘉欣好点 九鹰直升机也不错半航模半玩具 要只是在室内轻松下就选共轴双桨的直升机 要想在室外爽飞就选单桨直升机 双桨缺点就是在室外不抗风 优点在室内比单桨稳定 单桨在室外抗风但不容易控制要有点水平才行。

你知道的大小吗它的效能又是如何以下是我整理的的资料，欢迎大家阅读!

世界上最小的红外线遥控直升机Nano-Falcon全长仅65毫米，并且重量也达到惊人的11克。

因为大量使用了手机登小型精密仪器的零件，才得以生产出这世界上最小尺寸的直升飞机。

Nano-falcon的机身使用了富有柔软性的材料，所以即使从孔中掉下来也不会伤及机身构造。

麻雀虽小五脏俱全。它载入的是高效的陀螺仪感测器。它飞行根据稳定的双反转机制能力!

高运动效能!他的上升、下降、顺时针、逆时针旋转、前进、急转前进后退等高难度动作皆可轻易完成，可以尽享遥控直升机的乐趣。

在放入电池前请确认遥控器的电源键处于off的位置。充电前先确认遥控器及直升飞机的电源键处于off的位置，然后再将充电插头插入直升飞机下方介面，之后再将遥控器的电源键开至on位置，开始充电。初玩者可能会难以掌握飞行技巧。前期使用请尽量小心。

遥控直升机

　模型介绍

电动和油动的优缺点

油动模型直升机的优点在于飞行时间长，动力也还不错。

电动直升机有更强的动力 ，重量更轻，但是飞行时间短。较大级别的电动模型直升机价格十分昂贵

　直升机难飞问题

1直升机的自稳定性是不能与固定翼飞机相比的。除了共轴双桨结构的直升机之外，还没有任何一款直升机可以做到不控制状态下较长时间稳定的漂浮在空中一般在10-20秒之内就会失去平衡而坠地，所以必须时刻保持精神高度集中的控制!

2由于初学者在一开始还未在大脑中形成对控制方向的一种条件反射，所以往往在飞机处于某种飞行姿态下，通过发射机给与飞机错误的动作指令，甚至是大脑一片空白，而飞机却不能给与操控者足够的时间去更正，而造成坠地!只要不断的正确练习后就可以操控自如了!在初期也可以借助电脑模拟器来完成练习。

　直升机起飞偏 移

一般的模型直升机往往采用单旋翼，单尾桨的布局。这就注定常规模型直升机有一定的不对称性。在尾桨克服主旋翼的陀螺力矩的同时也产生了使模型横向漂移的效果。为了克服这个效果，在模型直升机的正常悬停中，模型的主旋翼并不是于水平面平行的。这种情况对模型的正常飞行没有影响，只有在起飞时有感觉，可以稍微调高起落架的一侧，消除起飞时的影响。

电动飞机电源开关

电动飞机一般都不设定电源开关的原因是开关的导通电阻较大是普通导线的几十倍对于大电流放电的模型来讲会产生高温和巨大的电压降以及电源损耗!同时电源开关在大电流工作时的可靠性也成问题很可能烧毁!所以，就取消了电源开关。那么为什么有些电动模型有电源开关呢这是因为开关不是直接串联在动力电源和装置之间的，而是由电子调速器提供的一个额外的功能。所以开关的功能只是保证在关闭时不向装置供电，但是调速器本身还是与电源直接接通的，并且一直在工作并没有断电，最后还是需要移除电源。

模型直升机分级

对于电动模型直升机，这些数字表示了电动机的规格，一般有刷电动机的规格如130，280，370，540级的数字代表了电动机的长度，如130级长约13mm- 15mm，一般长度越大功率越大，但是我们可以发现一些标称370级的有刷电机长度只有28mm-32mm，这种标称表示了这个280级电动级的功率相当于370级。

而无刷电机一般使用直径和长度同时标称，如2030级，就是说电动机的直径是20mm长度是30mm。当然，也有无刷电动机使用130，280，540标称的，但是这与电动机的尺寸是没有关系的，指的是于其模型飞机的尺寸相当的有刷模型的这个级别。

对于油动模型直升机，级别表示发动机的工作容积即排量。单位常常为立方英寸，每100级是1立方英寸。对于一些大型的汽油模型直升机，常常用cc来表示其排量。

如何挑选

1、机型大小选择。

遥控直升机有大小之分，很多人买玩具飞机也一味追求越大越好，其实并不是越大越好，合适才最重要，特别是对小朋友来说，安全应该是放在第一位。

2、遥控通道选择

对于初玩者，建议购买电动的三通道或四通道遥控直升机。遥控直升机的通道越多说明功能越多，控制难度也相应会越大。

3、品质效能选择

选购遥控直升机要注意飞机的质量，不同质量的飞机，外观虽然一样，效能却相差很大，价格也相差数倍。

4、飞行时间、飞行高度、耐摔性说明。

无论是电动或燃油遥控飞机，在空中的连续飞行时间都比较短，一般只能连续飞行6至15分钟左右，这是因为受到电池容量和燃料容积的限制，是所有遥控飞机的通病，所以不要轻信一些不良商家宣传的能连续飞行30分钟甚至一小时的鬼话，以免上当受骗。

遥控直升机的飞行高度跟机型大小有很大关系，一般小型遥控飞机的遥控距离大概10米，中型以上的飞行高度可以超过30米。有些人购买时很重视飞行高度和遥控距离，但在实际操控时，是不建议飞的太高的，因为容易受高空气流影响造成失控，飞的越高越远就越难控制，损坏的机率就越大，盲目追求这样的资料并不可取。

对于遥控直升机的抗摔能力，有些人也有误解，耐摔不等于摔不坏，再抗摔的东西也经不起高空坠落和强烈撞击，特别是对于电子元件和塑料配件，任何撞击都有可能会造成损伤，所以不要轻信销售商说摔不坏的宣传。

1、商家的选择。

由于遥控直升机是在空中飞行，摔摔撞撞是常有的事情，难免会出现配件损坏的情况，购买遥控直升机时要注意选择能同时提供原厂配件的商家，这样即使以后有些配件坏了，也可以很容易就买到，如果仅仅因为一个配件损坏就导致整个遥控直升机报废，那就太可惜了。所以购买时要考虑到配件问题，不建议到一些小商店购买，在网上购买也要注意商家的实力，防止到一些无法提供配件的网店购买，甚至有很多网店是盗用别人的和介绍，自己连实物都没有，以低价吸引人来销售仿制伪劣商品。

2、机型大小选择。

遥控直升机有大小之分，有些人即使是给小朋友买玩具飞机也一味追求越大越好，其实并不是越大越好，合适才最重要，特别是对小朋友来说，安全应该是放在第一位。常见的遥控直升机有几种规格，小型的长约20厘米左右，中型是40厘米，大型是50厘米，特大型是50厘米以上，这几种规格分别针对不同的使用人群。小型飞机的机身小，重量轻，基本上没有什么危险，一般是在室内飞行，适合小朋友或青少年作为玩具使用，中型和大型飞机则比较适合青少年和成年人，特大型飞机面向的主要是成年人。

3、遥控通道选择。

对于初玩者，建议购买电动的三通道或四通道遥控直升机。遥控直升机的通道越多说明功能越多，控制难度也相应会越大。有些人刚接触遥控直升机就想买六通道、八通道的，殊不知这类飞机不仅价格昂贵，而且飞行难度大，不是新手能玩的。对新手来说，并不是通道越多越好，比较适合的是三通道或四通道，三通道遥控直升机可以上升、下降、前进、后退、左转、右转，四通道则比三通道多了左侧飞和右侧飞的功能，也就是能左右平移飞行。

选择三通道遥控直升机时要注意选购带有陀螺仪的，这样才容易控制，飞行更加稳定，到手就能玩；四通道是航模的入门机型，基本上真实直升机的飞行动作它都能做到，新手建议选择小型或中型的机型，控制会相对容易些，适合以后想玩更高级飞机的航模爱好者作为入门练习。

4、品质性能选择。

选购遥控直升机要注意飞机的质量，不同质量的飞机，外观虽然一样，性能却相差很大，价格也相差数倍。很多热销的品牌机型，像环奇、美嘉欣、高捷、迪飞达这些有名的品牌，市场上仿制品不下几十种，看似一样的飞机，价格从一百多元到几百元都有，把顾客看得眼花缭乱，这是因为遥控直升机的仿造门槛低，而且分工专业，有工厂专门仿造热销机型的零配件批量出售给其他工厂组装，造成大量外观相似的产品充斥市场。这些仿造的遥控直升机很难从外观和包装上看出区别，但材料和质量明显不过关，即使正常飞行，机翼、齿轮、电机等配件也很容易损坏，而且配件坏了还特别难买到，给维修带了后患，所以购买时要特别注意。

5、飞行时间、飞行高度、耐摔性说明。

无论是电动或燃油遥控飞机，在空中的连续飞行时间都比较短，一般只能连续飞行6至15分钟左右，这是因为受到电池容量和燃料容积的限制，是所有遥控飞机的通病，所以不要轻信一些不良商家宣传的能连续飞行30分钟甚至一小时的鬼话，以免上当受骗，就目前的技术而言，这绝对是不可能的。如果您想玩的时间更长，可以选购能更换电池的机型，加多一个备用电池就可以了。

遥控直升机的飞行高度跟机型大小有很大关系，一般小型遥控飞机的遥控距离大概10米，中型以上的飞行高度可以超过30米。有些人购买时很重视飞行高度和遥控距离，但在实际操控时，是不建议飞的太高的，因为容易受高空气流影响造成失控，飞的越高越远就越难控制，损坏的几率就越大，盲目追求这样的数据并不可取。

对于遥控直升机的抗摔能力，有些人也有误解，耐摔不等于摔不坏，再抗摔的东西也经不起高空坠落和强烈撞击，特别是对于电子元件和塑料配件，任何撞击都有可能会造成损伤，所以不要轻信销售商说摔不坏的宣传。当然，如果正确使用，而且保持低空飞行，绝大多数正品飞机还是很耐摔的，因为遥控直升机摔落很正常，在设计时已经充分考虑到防摔的功能。

现代航空模型运动分为自由飞行、线操纵、无线电遥控、仿真和电动等五大类。按动力方式又分为：活塞发动机、喷气发动机、橡筋动力模型飞机和无动力的模型滑翔机等。航空模型的最大升力面积500平方分米；最大重量25千克；活塞发动机最大工作容积250毫升。

航空模型的竞赛科目有：留空时间、飞行速度、飞行距离、特技、“空战”等。目前世界锦标赛设有30个项目，隔一年举行一次。航空模型还设有专门记录各项绝对成绩的纪录项目。

我国航空模型运动起步于四十年代 ,1947年举行首届全国比赛。新中国成立后,于五十年代建立了组织指导机构,培养了一批技术骨干,群众性的航空模型运动得到蓬勃发展 , 运动水平迅速提高。1978年10月,我国加入了国际航空联合会(FAI) , 1979年开始步入世界赛场。至1998年止 , 我国选手就已获得19项世界冠军 ; 58人59次打破31项世界纪录 。

航空模型运动的生命力在于它的趣味性和知识性。亲手制作的航模翱翔蓝天、驰骋水面,往往会使青少年产生美好的遐想,激励他们不停地追求。参加这项活动还可以学到许多科技知识,培养既善于动脑又善于动手和克服困难勇于进取的优秀品质,促进德、智、体全面发展。

目前，国内航模运动发展较为迅速，比较有名的航模爱好交流论坛有5IMX，5IRC，海陆空模型，模型三国等。

问题一：遥控飞机飞不起来 第一如果是20厘米小飞机 请检查 上机翼与中轴连接的丁字头，丁字头裂开导致，不能与中轴连接

第二个如果是30厘米以上的飞机，可能是飞机里面最大的两个齿轮，靠上的齿轮与中轴不连接了，这样就是电机出来的动力不能通过中轴传给下机翼，估计你要换个上齿轮了

第三如果是刺耳的摩擦声音可能是齿轮导致

综合以上，我觉得你需要换一个上齿轮（就是两个最大的靠上面的那个齿轮）就可以解决问题了

嘿嘿，我是卖飞机的哦

问题二：我的遥控飞机为什么飞不起来？ 检查步骤 先观察外观

螺旋桨是否完好 螺旋桨没问题的话 那多数就是平衡杆的问题了

平衡杆是最上面那个横杆,平衡杆的作用 是通过他的离心力 让飞机保持水平飞行

所以你说的问题 很可能是出在这个上面

一般平衡杆如果给固定死了 不能础由活动 或损坏 不能产生平衡的牵引力 就会左右摆动 没办法平衡的飞行

你说的抖动 如果是水平持在手里 推动动力杆 很剧烈的震动的话 那就是飞机中轴弯曲 经常摔的话 中轴稍微有点弯曲 就会出现这样的情况 不需要换配件 找个小号的螺丝 启开螺丝 拿出来矫正一下 就可以继续玩了

问题三：遥控飞机怎么飞不起来 下面转 上面根本就不转 遥控飞机是特别费电的 充一次电只能连续飞行10多分钟，看看是不是电量不足了，或者是下面的螺旋桨是不是接触不良或者哪里有点摩擦或者有点卡。

问题四：玩具遥控飞机飞不起来，只在原地打转，不懂怎么弄 遥控直升飞机原地旋转, 主要是上下旋翼层的转速不一致引起! 你可以调整遥控器上的旋纽, 看看是否能让直升机的上下旋翼转速一致 若上下旋翼的转速不能调为一致, 那就请检查两个大齿轮(双电机也同样先检查两个大齿轮), 如果大齿轮不打滑,那么检查上面那个螺旋桨根部和传动轴的连接, 是否牢靠, 一般故障都在传动上, 电动机和控制线路很少出问题(除非掉到水中或)!上下螺旋桨转速不―样(或者不转)，多数故障根原出在传动轴和齿轮的连接上, 如果两者间连接不牢靠, 可以将紧固螺丝拧紧一点, 必要时可滴点5O2胶水!

以上回答希望对你有帮助!

问题五：遥控直升机飞不起来原地打转是为什么 升力不够，最大的可能是尾翼没有工作或者故障了，由于尾翼没有侧向风力导致飞行物受到的旋翼扭力无法抵消产生旋转，而这种旋转又减弱了旋翼产生的攻升力，所以飞行物只能原地打转不能上升

问题六：儿童遥控飞机飞不起来的原因 初次飞行请注意： 松美 玩具 商城

1建议使用可充电电池（南孚电池假货多），正确的充电。

2调试飞机在无风、空间大的场地，起飞高度20-50厘米。

3起飞手柄不可急加急减，请善待您的飞机。

4做优秀的驾驶员，耐心，细致。请不要学习本拉登！

调试飞机：

1、室内的遥控飞机基本上都是用遥控器冲小飞机的电量，小飞机是有锂电池，而遥控器是5号电池，先说下遥控器，遥控器有一个微调（按/旋钮《R-L》），如果你遥控的时候飞机在空中老是打转的话，就要靠这个微调来调节，调节到机头不动，能够静止在空中为最佳状态。

2、遥控器左边手柄是上下操作，控制飞机的上下。而右边的就多了，右边的手柄的左右操作是向左方向，向右方向调小飞机的方向。而上下是控制飞机的向前向后。

3、如果充电的话，应该是遥控器的开关打开，小飞机的开关关闭，这时候会红灯亮，说明正在充电，等到绿灯亮了就说明冲好电了，充电时间一般是10分钟多些。

4、特别要注意的事：千万不要让小飞机的开关一直打开，直到电量耗尽，这样的话就完蛋了。小飞机的遥控距离在10米左右，大飞机的距离在20左右。如果飞机飞不起来，你可以做一下措施（1，遥控器的5号电池换新的，然后给小飞机充电。2，调节遥控器微调。3遥控离飞机1米内）

5、遥控飞机保养很关键的，一定要爱护啊，不用的时候一定要把电源关闭，还有就是飞机飞行中碰到物品一定要把手柄放下，不要在让机翼转动，以致造成飞机的损坏，主要能做到这几点，飞机会长期的伴随你一起飞翔的。

内飞机也可在室外飞行，但一定要选择无风或微风的天气，室外飞机个头大，马力大，一定要选择在室外飞行，禁止儿童单独使用室外飞机，飞行时一定要注意安全。

问题七：遥控飞机怎么飞不起来 坏了？？？？？？？？？

问题八：无线遥控玩具飞机飞不起来是什么原因啊 亲，有好多原因啊，

第一，看看遥控器是否有电池，看看飞机是否有电，遥控飞机很费电的，玩一会就得充电，除非你是柴油机！

第二，可能是遥控器线路虚了，有地方接触不良，一般是飞机线路不太好，后者说是由于摔，是逃生的零件吃了接触不好了！

第三，发动机动力不够，飞机机翼剖面不够，升力不足以平衡重力，所以飞不起来！

第四，看你买的试试什么飞机了，如果买的是廉价的，或者自己制作不太认真，就会出现配重比不平衡，有事会螺旋，有时就会飞不起来，有时没肢解就不错了！

问题九：遥控飞机为什么只打转飞不起来 遥控直升机只打转飞不起来,原因是: 上下二层旋翼的转速不一样, 产生过大的转速差所导致!

首先,你看这个小飞机是单电机还是双电机, 如果是单电机请检查两个大齿轮(双电机也同样先检查两个大齿轮), 如果大齿轮不打滑,那么检查上面那个螺旋桨根部和传动轴的连接, 是否牢靠, 一般故障都在传动上, 电动机和控制线路很少出问题(除非掉到水中或)!上下螺旋桨转速不―样(或者不转)，多数故障根原出在传动轴和齿轮的连接上, 如果两者间连接不牢靠, 可以将紧固螺丝拧紧一点, 必要时可滴点5O2胶水!

以上回答希望对你有帮助!

问题十：遥控飞机飞不起来的原因 螺旋浆磕偏了 提供不了升力 往回掰下 轻点 有图没 没图没办法分析